JPH057867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運搬に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。

従来の技術 航空機や大型車両に使用される大型のタイヤは
可成りの重量があるため、その交換作業に際して
第１０図に示すような手押しタイプのリフターを
用いて大型タイヤを運搬するようにしている。

このリフターは前、後キヤスター１０３，１０
４を備えた平面コ字形の台車フレーム１００の一
対のアーム１０１，１０１上にそれぞれローラ１
０２，１０２を回転自在に軸支してあり、これら
ローラ１０２，１０２上に跨つて大型タイヤＷを
載置するようにしてある。

後部キヤスター１０４はその車軸にマスタシリ
ンダ１０５を取付けてあつて、このマスタシリン
ダ１０５の胴部をリンク１０６を介して台車フレ
ーム１００の後部ブラケツト１０７に連結してあ
ると共に、マスタシリンダ１０５のピストンロツ
ド１０８の上端を台車フレーム１００の後部上側
の支持座１０９に係合してある。

マスタシリンダ１０５にはレバー１１０によつ
て作動されるプランジヤーポンプ１１１を併設し
てあつて、このレバー１１０を上下方向に反復操
作することによつてプランジヤーポンプ１１１を
作動させ、マスタシリンダ１０５を伸張させて台
車フレーム１００を前部キヤスター１０３を支点
として前傾状態に上昇できるようにしてある。こ
の類似構造は、例えば実開昭57−174499号公報に
示されている。

考案が解決しようとする問題点 大型タイヤＷの運搬はリフターを手押しして行
わなければならず、また、ローラ１０２，１０２
上への大型タイヤＷの積み込み及び荷降しは人手
によつて行わなければならないため、多大な労力
と時間とを要し作業能率が悪い点が指摘されてい
る。

そこで、本出願人は大型タイヤの運搬、および
大型タイヤの積み込み、荷降しの省力化と作業能
率の向上を図るため、先に特願昭60−193153号
（特開昭62−56299号）により自走式の大型タイヤ
運搬車両を提案している。

これは、エンジン又はモータによつて自走する
台車の後端部上に、支柱を中心に水平回動し、か
つ、駆動機構により上下方向に揺動する平行リン
ク機構を設け、この平行リンク機構の揺動端部に
ハンガーアームを水平回動自在に連結して、この
ハンガーアーム端部に一対のローラ上に大型タイ
ヤをすくい取つて縦置きに保持する荷物ハンガー
を吊設して構成したものである。

本考案はこの先の提案に係る大型タイヤ運搬車
両を更に改良し、荷物ハンガーをハンガーアーム
との連結点およびハンガーアームと平行リンク機
構との連結点を節としてコンパクトに折畳んでデ
ツキ上に積載した場合に、該荷物ハンガーをデツ
キ上に遊動することなく安定して定置することが
できて、台車を安全に走行移動することができる
大型タイヤ運搬車両を提供するものである。

問題点を解決するための手段 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備え、か
つ、前記台車のデツキ上には、荷物ハンガーの底
部に係合して該荷物ハンガーを定置するロケート
部材を配設してある。

作 用 平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動することにより、台車のデツキ上からこ
れら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び出す
から、駆動機構により平行リンク機構を下動して
荷物ハンガーを路面近くまで降して、荷物ハンガ
ーを縦置きにされた大型タイヤに向けて押動し、
一対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあてが
つて該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイヤを
これら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取るこ
とができる。

従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。

台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。

前述の荷物ハンガーをデツキ上に積載する場
合、荷物ハンガーとハンガーアームとの連結点お
よびハンガーアームと平行リンク機構との連結点
を節として、これらをコンパクトに折畳んだ状態
で荷物ハンガーをデツキ上に降下すると、該荷物
ハンガーの底部がデツキ上のロケート部材に係合
してデツキ上に定置される。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜９図において、１は前、後輪１ａ，１ｂ
を有し、エンジン又はモータによつて自走する台
車で、前側部に運転席Ｓを形成してあると共に、
この運転席Ｓの後方に航空機等に用いられる大型
のタイヤＷを積載し得るに十分なスペースのデツ
キ２を形成してある。

この実施例ではデツキ２の略後半部２ａの地上
高を低めて多段状に形成して、該デツキ後半部２
ａ上に大型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共
に縦置きに積載するようにしてあり、台車の制動
時にデツキ段部により大型タイヤＷの下側が前方
へずれ動くのを阻止できるようにしてある。

３はデツキ後半部２ａの後端部上に配設した平
行リンク機構で、デツキ後半部２ａの後端部中央
位置に設けた軸受部４に軸支されて回転自在な支
柱５と、支柱５の上下部に軸支した一対のリンク
６，７と、これらリンク６，７の自由端部間にピ
ン連結したアーム支軸８とからなつていて、前記
支柱５を中心に水平方向および上下方向に揺動自
在としてある。

１０は平行リンク機構３を上下揺動する駆動機
構を示し、支柱５の下部に設けたブラケツト１１
にシリンダ本体１２ａを軸支した油圧シリンダ１
２と、支柱５の上部に一端をピン連結し、中間部
に油圧シリンダ１２の作動ロツド１２ｂを連結し
て該油圧シリンダ１２に支持されたへの字状のア
ーム１３と、該アーム１３の自由端と上側のリン
ク６のアーム支軸８連結側の端部近傍との間にピ
ン連結したストラツトタイプの緩衝器１４とから
なつていて、油圧シリンダ１２の伸、縮作動力を
アーム１３、緩衝器１４を介して上側のリンク６
に伝え、以つて、平行リンク機構３を支柱５を中
心に上下揺動する。

９は平行リンク機構３のアーム支軸８に水平方
向に回動自在に装着したハンガーアームで、その
自由端部に荷物ハンガー１７を回動自在に吊設し
てある。

この荷物ハンガー１７はフツクピン２６ａを介
してハンガーアーム９に着脱自在に吊持されてい
て、このフツクピン２６ａを中心に水平方向に回
動自在となつている。荷物ハンガー１７は逆Ｕ字
状のフレーム１８と、このフレーム１８の下端に
跨設したロアビーム１８ａと、ロアビーム１８ａ
の両端部に一側方に略水平に平行して回転自在に
突出配置した一対の保持ローラ１９とを備え、こ
れら保持ローラ１９上に跨つて重量のある大型タ
イヤＷをすくい取つて載置できるようにしてあ
る。

２０は荷物ハンガー１７のフレーム１８の上端
部に配設した高さ調整機構で、フレーム１８の上
端部に保持ローラ１９を突出配置した側の側方で
斜め上方に向けて傾斜して突設した一対の内筒２
３，２３と、上面に前記フツクピン２６ａを突設
したブラケツト２６の下面に斜め下方に向けて傾
斜して突設され、内筒２３，２３に摺動自在に外
嵌した一対の外筒２２，２２と、これら各内筒２
３と外筒２２との間に亘つて張設されて、フレー
ム１８、ロアビーム１８ａ、保持ローラ１９の荷
重を負担するバランサースプリング２５と、これ
ら両側の内、外筒２２，２３および２２，２３の
間でブラケツト２６とフレーム１８の上端部とに
跨つて配設したねじ機構２４とを備えている。

ねじ機構２４は、フレーム１８の上端部に回動
自在に軸支されて下端にハンドル２１を備えたね
じ軸２４ａと、先端部内に該ねじ軸２４ａに螺合
したナツト部材２４ｂを有する内筒２４ｃと、フ
レーム１８の上端部に固設されてねじ軸２４ａを
内包すると共に前記内筒２４ｃに摺動自在に嵌装
した外筒２４ｄと、前記内筒２４ｃに固設されて
内、外筒２４ｃ，２４ｄの嵌合部分まで覆う筒状
の保護カバー２４ｅとを備えている。そして、こ
のねじ機構２４は、前記内筒２４ｃの上端部をブ
ラケツト２６に突設した支軸２４ｆに遊嵌し、ピ
ン２４ｇにより揺動自在に連結してある。

これにより、前記ハンドル２１を回動してナツ
ト部材２４ｂをねじ軸２４ａに沿つて移動するこ
とにより、内、外筒２２，２３を相対的に伸張、
縮小させて大型タイヤＷ，W₁の外径寸法に合わ
せて荷物ハンガー１７の高さ調整、即ち、ロアビ
ーム１８ａからブラケツト２６に亘る高さを調整
できるようになつている。

一方、台車１の両側部の略中央部には、後端が
接地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸支され
て、大型タイヤＷを台車１の側部に沿つて縦置き
に載置するトレー状のタイヤ載置部３０を側方へ
張り出して設けてある。

具体的には、台車１の側部には支軸２７を側方
に向けて水平に突出配置してあり、この支軸２７
に固設したブラケツト２７ａにタイヤ載置部３０
を回動自在に軸支してある。

このタイヤ載置部３０は、その一側部と台車１
の側部との間に跨つて設けた油圧シリンダ２９に
より回動される。

また、タイヤ載置部３０の後端部は上向きに傾
斜成形してあつて、接地された時にこの後端部上
に大型タイヤＷを転動して乗り上げさせるように
してある。

他方、前記デツキ後半部２ａ上には荷物ハンガ
ー１７の底部に係合して、該荷物ハンガー１７を
定置するロケート部材２８を設けてある。

このロケート部材２８は、本実施例ではフレー
ム１８のロアビーム１８ａの底部両側部を受けて
フレーム１８の台車前後方向の動きを拘束する第
１ロケート部材２８ａと、ロアビーム１８ａの底
部両端末を受けて左右方向の動きを拘束する第２
ロケート部材２８ｂと、一対の保持ローラ１９の
先端部を受けて左右方向の動きを拘束する第３ロ
ケート部材２８ｃとからなつている。

図中３２は台車１の両側部に各一対配設され
て、荷役作業時に接地されるアウトリガーであ
る。

以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー１７
に保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで
走行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降し
て、例えば航空機の車軸に装着する場合には、油
圧シリンダ１２を若干伸張作動すると、その駆動
力は上側のリンク６からアーム支軸８を介して下
側のリンク７に伝達され、上下リンク６，７を同
時に上方へ揺動してアーム支軸８を支柱５と平行
に垂直に上方移動させる。

これにより、ハンガーアーム９に吊持された荷
物ハンガー１７を大型タイヤＷごとデツキ後半部
２ａより持ち上げるから、平行リンク機構３を支
柱５を中心として手動操作により水平方向に回動
すると共に、ハンガーアーム９をアーム支軸８を
中心に同様に水平方向に回動すれば、例えば第
６，７図示のように荷物ハンガー１７をデツキ２
後方の所定位置にまで移動させることができる。

従つて、平行リンク機構３およびハンガーアー
ム９の水平方向の回動操作と、荷物ハンガー１７
のフツクピン２６ａを中心とする水平方向の回動
操作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸
端の側方に持来し、前記油圧シリンダ１２を作動
して荷物ハンガー１７を大型タイヤＷの中心が前
記車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物
ハンガー１７を大型タイヤＷごと該車軸端に向け
て押動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のま
ま車軸端に容易に嵌合、装着することができる。

次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー１７に取り込んでデツキ後半部２ａ上に
積載する時は、前述と同様にして荷物ハンガー１
７を車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来
し、荷物ハンガー１７を大型タイヤＷ側に押動し
て一対の保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷの
下側に入り込ませると共に、荷物ハンガー１７を
油圧シリンダ１２の作動により若干上方へ移動し
て、これら保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷ
の下側に当接させる（第６、７図参照）。

そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー１７ごと大型タイヤＷを車軸から離
れる方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１９，１９上にすくい取ることができる
から、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を
逆行すればよく、平行リンク機構３、ハンガーア
ーム９、荷物ハンガー１７をそれぞれの連結点を
節としてデツキ後半部２ａ上にコンパクトに折畳
んで、荷物ハンガー１７を平行リンク機構３と略
平行の状態で格納できる（第１，２図参照）。

また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー１７に取
り込んでデツキ後半部２ａ上に積載する時も、荷
物ハンガー１７を床面近くまで降し、前述と同様
縦置きに保管された大型タイヤＷの側方に持来し
て大型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ１
９，１９を大型タイヤＷの周側面にあてがつて、
荷物ハンガー１７を油圧シリンダ１２の作動によ
り上方へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら保持
ローラ１９，１９上にすくい取ることができるか
ら、後はハンガーアーム９、平行リンク機構３、
および荷物ハンガー１７の水平方向の回動操作
と、油圧シリンダ１２による平行リンク機構３の
上下方向摺動により、大型タイヤＷを荷物ハンガ
ー１７ごとデツキ後半部２ａ上に積載することが
できる。

一方、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー１７
に保持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の
床面上に降して縦置きに保管する場合は、前述の
タイヤ取り込み作業を逆行すればよい。

次に、台車１の両側部に側方へ張り出したタイ
ヤ載置部３０上へ大型タイヤＷを載置する場合、
油圧シリンダ２９を作動してタイヤ載置部３０を
水平状態から下方へ回動し、後端部を第２図の鎖
線で示すように接地させる。そして、大型タイヤ
Ｗを路面上を転動させて該タイヤ載置部３０の後
端部上へ乗り上げさせ、この状態で油圧シリンダ
２９を作動してタイヤ載置部３０を元の水平状態
に回動、復帰させれば、大型タイヤＷを該タイヤ
載置部３０上にすくい取つて労力を要することな
く容易に縦置きに積載することができる。

ここで、前述のように平行リンク機構３、ハン
ガーアーム９、荷物ハンガー１７の各連結点を節
としてコンパクトに折畳んで、荷物ハンガー１７
をデツキ後半部２ａ上に積載するする場合、該荷
物ハンガー１７をデツキ後半部２ａ上に降下し
て、ロアビーム１８ａの底部を第１ロケート部材
２８ａ、第２ロケート部材２８ｂに係合すると共
に、一対の保持ローラ１９の先端部を第３ロケー
ト部材２８ｃに係合することにより、これら第
１、第２、第３ロケート部材２８ａ，２８ｂ，２
８ｃにより、荷物ハンガー１７の前後方向、左右
方向の動きが拘束され、デツキ後半部２ａ上に安
定して定置することができる。

従つて、台車１の走行移動時にデツキ後半部２
ａ上で荷物ハンガー１７が遊動することがなく、
台車１を安全に走行移動することができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、自走する台車を
走行して重量のある大型タイヤを目的の場所まで
容易に運搬できることは勿論、大型タイヤの積み
込みおよび荷降しに際しては、平行リンク機構、
ハンガーアームおよび荷物ハンガーの手動による
水平方向の回動操作と、駆動機構の作動による平
行リンク機構の上下揺動によつて、大型タイヤを
１人の作業者でも容易に積み込み、荷降しするこ
とができて、作業の省力化と迅速化を図ることが
できる。

特に、平行リンク機構は支柱を中心として水平
回動し、ハンガーアームはこの平行リンク機構の
アーム支軸に対して水平回動するから、これら平
行リンク機構、ハンガーアームの水平回動により
台車の移動調整を伴うことなく、荷物ハンガーを
デツキの左右側方、前後方向等、大型タイヤの所
定の積み込み位置又は荷降し位置に自由に伸び出
させることができて、荷役作業をより一層容易に
行うことができる。

また、台車のデツキ上には荷物ハンガーの底部
に係合するロケート部材を設けてあるので、該デ
ツキ上に荷物ハンガーを降ろしてその底部をロケ
ート部材に係合することにより、該荷物ハンガー
を安定して定置できるから、台車の走行移動中に
荷物ハンガーが遊動するのを回避できて安全に走
行移動することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の平面図、第２図は
同側面図、第３図、第４図、第５図は第１図の
−線、−線、−線に沿う断面図、第６
図、第７図は作業状態を示す平面図および側面
図、第８図は高さ調整機構の断面図、第９図は荷
物ハンガーの側面図、第１０図は従来のリフター
の斜視図である。 １……台車、２……デツキ、３……平行リンク
機構、５……支柱、６……上側のリンク、７……
下側のリンク、８……アーム支軸、９……ハンガ
ーアーム、１０……駆動機構、１７……荷物ハン
ガー、１８……フレーム、１８ａ……ロアビー
ム、１９……保持ローラ、２８……ロケート部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
   型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
   キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
   リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
   部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
   て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
   平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
   部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
   構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
   アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
   ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
   ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
   ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
   記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
   れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
   ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備え、か
   つ、前記台車のデツキ上には、荷物ハンガーの底
   部に係合して、該荷物ハンガーを定置するロケー
   ト部材を配設したことを特徴とする大型タイヤ運
   搬車両。