JPH05432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運搬に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。

従来の技術 航空機や大型車両に使用される大型のタイヤは
可成りの重量があるため、その交換作業に際して
第８図に示すような手押しタイプのリフターを用
いて大型タイヤを運搬するようにしている。

このリフターは前、後キヤスター１０３，１０
４を備えた平面コ字状の台車フレーム１００の一
対のアーム１０１，１０１上にそれぞれローラ１
０２，１０２を回転自在に軸支してあり、これら
ローラ１０２，１０２上に跨つて大型タイヤＷを
載置するようにしてある。

後部キヤスター１０４はその車軸にマスタシリ
ンダ１０５を取付けてあつて、このマスタシリン
ダ１０５の胴部をリンク１０６を介して台車フレ
ーム１００の後部ブラケツト１０７に連結してあ
ると共に、マスタシリンダ１０５のピストンロツ
ド１０８の上端を台車フレーム１００の後部上側
の支持座１０９に係合してある。

マスタシリンダ１０５にはレバー１１０によつ
て作動されるプランジヤーポンプ１１１を併設し
てあつて、このレバー１１０を上下方向に反復操
作することによつてプランジヤーポンプ１１１を
作動させ、マスターシリンダ１０４を伸張させて
台車フレーム１００を前部キヤスター１０３を支
点として前傾状態に上昇できるようにしてある。
この類似構造は、例えば実開昭57−174499号公報
に示されている。

考案が解決しようとする問題点 大型タイヤＷの運搬はリフターを手押しして行
わなければならず、また、ローラ１０２，１０２
上への大型タイヤＷの積み込み及び荷降しは人手
によつて行わなければならないため、多大な労力
と時間とを要し作業能率が悪い点が指摘されてい
る。

そこで、本出願人は大型タイヤの運搬、および
大型タイヤの積み込み、荷降しの省力化と作業能
率の向上を図るため、先に特願昭60−193153号
（特開昭62−56299号）により自走式の大型タイヤ
運搬車両を提案している。

これは、エンジン又はモータによつて自走する
台車の後端部上に、支柱を中心に水平回動し、か
つ、駆動機構により上下方向に揺動する平行リン
ク機構を設け、この平行リンク機構の揺動端部に
ハンガーアームを水平回動自在に連結して、この
ハンガーアーム端部に一対のローラ上に大型タイ
ヤをすくい取つて縦置きに保持する荷物ハンガー
を吊設して構成したものである。

本考案はこの先の提案に係る大型タイヤ運搬車
両を更に改良し、大型タイヤを台車から降して縦
置きに保管する場合に、荷物ハンガーを大型タイ
ヤの定置台として有効利用できるようにしたもの
である。

問題点を解決するための手段 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備え、か
つ、前記荷物ハンガーのロアビームには、各保持
ローラの前後端部に軸支されて略水平な格納位置
と、ロアビーム下面よりも下方に突出する使用位
置とに回動自在な支持脚を配設してある。

作 用 平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動することにより、台車のデツキ上からこ
れら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び出す
から、駆動機構により平行リンク機構を下動して
荷物ハンガーを路面近くまで降して、荷物ハンガ
ーを縦置きにされた大型タイヤに向けて押動し、
一対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあてが
つて該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイヤを
これら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取るこ
とができる。

従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。

台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。この際、荷物ハンガーの支
持脚を格納位置に回動してこの支持脚を接地さ
せ、荷物ハンガーをハンガーアームから外せば、
大型タイヤを一対のローラ上に縦置きに積んだま
ま、該荷物ハンガーごと安定して定置、保管する
ことができ、荷物ハンガーを大型タイヤの定置台
として有効利用することができる。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜７図において、１は前、後輪１ａ，１ｂ
を有し、エンジン又はモータによつて自走する台
車で、前側部に運転席Ｓを形成してあると共に、
この運転席Ｓの後方に航空機等に用いられる大型
のタイヤＷを積載し得るに十分なスペースのデツ
キ２を形成してある。

この実施例ではデツキ２の略後半部２ａの地上
高を低めて多段状に形成して、該デツキ後半部２
ａ上に大型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共
に縦置きに積載するようにしてあり、台車の制動
時にデツキ段部により大型タイヤＷの下側が前方
へずれ動くのを阻止できるようにしてある。

３はデツキ後半部２ａの後端部上に配設した平
行リンク機構で、デツキ後半部２ａの後端部中央
位置に設けた軸受部３０に軸支されて回転自在な
支柱４と、支柱４の上下部に軸支した一対のリン
ク５，６と、これらリンク５，６の自由端部間に
ピン連結したアーム支軸７とからなつていて、前
記支柱４を中心に水平方向および上下方向に揺動
自在としてある。

８は平行リンク機構３を上下揺動する駆動機構
を示し、支柱４の下部にシリンダ本体９ａを軸支
した油圧シリンダ９と、支柱４の上部に一端をピ
ン連結し、中間部に油圧シリンダ９の作動ロツド
９ｂを連結して該油圧シリンダ９に支持された逆
Ｌ字状のアーム１０と、該アーム１０の自由端と
上側のリンク５のアーム支軸７連結側の端部近傍
との間にピン連結したストラツトタイプの緩衝器
１１とからなつていて、油圧シリンダ９の伸、縮
作動力をアーム１０、緩衝器１１を介して上側の
リンク５に伝え、以つて、平行リンク機構３を支
柱４を中心に上下揺動する。

１２は平行リンク機構３のアーム支軸７に水平
方向に回動自在に装着したハンガーアームで、そ
の自由端部に荷物ハンガー１３を回動自在に吊設
してある。

この荷物ハンガー１３はフツクピン１６を介し
てハンガーアーム１２に着脱自在に吊持されてい
て、このフツクピン１６を中心に水平方向に回動
自在となつている。荷物ハンガー１３は逆Ｕ字状
のフレーム１４と、このフレーム１４の下端に跨
設したロアビーム１５と、ロアビーム１５の両端
部に一側方に略水平に平行して回転自在に突出配
置した一対の保持ローラ１７とを備え、これら保
持ローラ１７上に跨つて重量のある大型タイヤＷ
をすくい取つて載置できるようにしてある。

そして、この荷物ハンガー１３のロアビーム１
５に、各保持ローラ１７に軸支されて略水平な格
納位置Ａと、ロアビーム１５の下面よりも下方に
略垂直に突出する使用位置Ｂとに回動自在な支持
脚１８を配設してある。

支持脚１８は前、後ブラケツト１９，２０を有
し、後部ブラケツト２０を保持ローラ１７に回動
自在に遊嵌してあると共に、前部ブラケツト１９
を保持ローラ１７の前端面にボルト２１により回
動自在に軸支して取付けてある。

前記後部ブラケツト２０の後面には、支持脚１
８の使用位置Ｂで、ロアビーム１５の下縁に係合
して荷重を支えるストツパ２２を突設してある。

また、このロアビーム１５と後部ブラケツト２
０とに跨つて、支持脚１８の静止位置を保持する
ボールチエツク機構２３を配設してある。このボ
ールチエツク機構２３はロアビーム１５に装着さ
れ、スプリング２５により突出方向に付勢された
ボール２４と、後部ブラケツト２０の後面に形成
されて前記ボール２４が落ち込むロケート溝２
６，２７（孔でもよい）とからなつていて、ボー
ル２４とロケート溝２６との係合により格納位置
Ａを保持し、ボール２４とロケート溝２７との係
合により使用位置Ｂを保持する。

図中２８荷物ハンガー１３のフレーム１４の上
端部に設けられ、保持ローラ１７，１７上に載置
した大型タイヤＷの前側に掛け止めする倒れ止め
用のホルダ、２９は台車１の両側部に付設したタ
イヤ保持フレームで、これらタイヤ保持フレーム
２９にも大型タイヤＷを縦軸置きに載置して保持
できるようになつている。３１は台車１の両側部
に各一対配設されていて、荷役作業時に接地され
るアウトリガーである。

以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー１３
に保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで
走行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降し
て、例えば図外の航空機の車軸に装着する場合に
は、油圧シリンダ９を若干伸張作動すると、その
駆動力は上側のリンク５からアーム支軸７を介し
て下側のリンク６に伝達され、上下リンク５，６
を同時に上方へ揺動してアーム支軸７を支柱４と
平行に垂直に上方移動させる。

これにより、ハンガーアーム１２に吊持された
荷物ハンガー１３を大型タイヤＷごとデツキ後半
部２ａ上より持ち上げるから、平行リンク機構３
を支柱４を中心として手動操作により水平方向に
回動すると共に、ハンガーアーム１２をアーム支
軸７を中心に同様に水平方向に回動すれば、例え
ば第３、４図示のように荷物ハンガー１３をデツ
キ２後方の所定位置にまで移動させることができ
る。

従つて、平行リンク機構３およびハンガーアー
ム１２の水平方向の回動操作と、荷物ハンガー１
３のフツクピン１６を中心とする水平方向の回動
操作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸
端の側方に持来し、前記油圧シリンダ９を作動し
て荷物ハンガー１３を大型タイヤＷの中心が前記
車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物ハ
ンガー１３を大型タイヤＷごと該車軸端に向けて
押動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のまま
車軸端に容易に嵌合、装着することができる。

次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー１３に取り込んでデツキ後半部２ａ上に
積載する時は、前述と同様にして荷物ハンガー１
３を車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来
し、荷物ハンガー１３を大型タイヤＷ側に押動し
て一対の保持ローラ１７，１７を大型タイヤＷの
下側に入り込ませると共に、荷物ハンガー１３を
油圧シリンダ９の作動により若干上方へ移動し
て、これら保持ローラ１７，１７を大型タイヤＷ
の下側に当接させる（第３，４図参照）。

そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー１３ごと大型タイヤＷを車軸から離
れる方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１７，１７上にすくい取ることができる
から、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を
逆行すればよく、平行リンク機構３、ハンガーア
ーム１２、荷物ハンガー１３をそれぞれの連結点
を節としてデツキ２上にコンパクトに折畳んで、
荷物ハンガー１３を平行リンク機構３と略平行の
状態で格納できる（第１、２図参照）。

また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー１３に取
り込んでデツキ後半部２ａ上に積載する時も、荷
物ハンガー１３を床面近くまで降し、前述と同様
に縦置きに保管された大型タイヤＷの側方に持来
して大型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ
１７，１７を大型タイヤＷの周側面にあてがつ
て、荷物ハンガー１３を油圧シリンダ９の作動に
より上方へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１７，１７上にすくい取ることができる
から、後はハンガーアーム１２、平行リンク機構
３、および荷物ハンガー１３の水平方向の回動操
作と、油圧シリンダ９による平行リンク機構３の
上下方向揺動により、大型タイヤＷを荷物ハンガ
ー１３ごとデツキ後半部２ａ上に積載することが
できる。

一方、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー１３
に保持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の
床面上に降して縦置きに保管する場合は、前述の
タイヤ取り込み作業を逆行すればよい。

また、台車１の両側に張り出したタイヤ保持フ
レーム２９上への大型タイヤＷの積み込み、又は
荷降しについても、前述のデツキ後半部２ａ上へ
の積み込み、荷降し作業と全く同様の手順で容易
に行うことができる。

ここで、大型タイヤＷを専用のタイヤ定置台等
を用いずに前述の如くそのまま格納庫等の床面上
に降して壁面等に立て掛けて縦置きに保管したの
では、大型タイヤＷが不安定で転動するおそれが
ある。

そこで、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー１
３に保持して載置した大型タイヤＷを、台車１を
走行して格納庫等に移送し、床面上に縦置きに保
管する場合、ハンガーアーム１２に大型タイヤＷ
ごと吊持された荷物ハンガー１３を床面上に降す
前に、支持脚１８を使用位置Ｂに回動、静止さ
せ、油圧シリンダ９を作動させてハンガーアーム
１２を下動し、支持脚１８を床面上に接地させれ
ば、荷物ハンガー１３は支持脚１８により床面上
に支持されるから、フツクピン１６をハンガーア
ーム１２より外すことにより、大型タイヤＷを荷
物ハンガー１３の一対の保持ローラ１７，１７上
に積載したまま、該荷物ハンガー１３ごと安定し
て定置、保管でき、荷物ハンガー１３をタイヤ定
置台として有効利用することができる。

なお、前記支持脚１８は保持ローラ１７の側方
に回動して略水平に格納できるため、ハンガーア
ーム１２に荷物ハンガー１３を吊持して荷役作業
を行う場合にあつて、該支持脚１８が路面干渉し
て作業に支障を来すのを回避することができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、自走する台車を
走行して重量のある大型タイヤを目的の場所まで
容易に運搬できることは勿論、大型タイヤの積み
込みおよび荷降しに際しては、平行リンク機構、
ハンガーアームおよび荷物ハンガーの手動による
水平方向の回動操作と、駆動機構の作動による平
行リンク機構の上下揺動によつて、大型タイヤを
１人の作業者でも容易に積み込み、荷降しするこ
とができて、作業の省力化と迅速化を図ることが
できる。

特に、平行リンク機構は支柱を中心として水平
回動し、ハンガーアームはこの平行リンク機構の
アーム支軸に対して水平回動するから、これら平
行リンク機構、ハンガーアームの水平回動により
台車の移動調整を伴うことなく、荷物ハンガーを
デツキの左右側方、前後方向等、大型タイヤの所
定の積み込み位置又は荷降し位置に自由に伸び出
させることができて、荷役作業を一層容易に行う
ことができる。

また、荷物ハンガーはロアビームの下面よりも
下方に突出する支持脚を備えているので、大型タ
イヤを所定の保管場所に縦置きに保管する場合、
一対のローラ上に大型タイヤを載置した荷物ハン
ガーを降して支持脚を接地させ、荷物ハンガーを
ハンガーアームから外せば、該荷物ハンガーは支
持脚により床面上に支持されるので、大型タイヤ
を一対のローラ上に載置したまま荷物ハンガーご
と安定して定置、保管でき、荷物ハンガーをタイ
ヤ定置台としても有効利用できるので、専用のタ
イヤ定置台を用いなくても大型タイヤを転動する
ことなく安定して、縦置き保管することができ
る。

しかも、この支持脚は保持ローラの側方に回動
して略水平に格納できるから、荷役作業時に支持
脚が路面干渉して作業に支障を来すこともないと
いう実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す略示的平面
図、第２図は同略示的側面図、第３図は大型タイ
ヤの積み込み、又は荷降し時の略示的平面図、第
４図は同略示的側面図、第５図は荷物ハンガーの
斜視図、第６図は荷物ハンガーの支持脚装着部を
示す背面図、第７図は第６図の一部破断側面図、
第８図は従来のリフターの斜視図である。 １……台車、２……デツキ、３……平行リンク
機構、４……支柱、５……上側のリンク、６……
下側のリンク、７……アーム支軸、８……駆動機
構、１２……ハンガーアーム、１３……荷物ハン
ガー、１４……フレーム、１５……ロアビーム、
１７……保持ローラ、１８……支持脚、Ｗ……大
型タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
   型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
   キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
   リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
   部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
   て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
   平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
   部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
   構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
   アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
   ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
   ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
   ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
   記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
   れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
   ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備え、か
   つ、前記荷物ハンガーのロアビームには、各保持
   ローラの前後端部に軸支されて略水平な格納位置
   と、ロアビーム下面よりも下方に突出する使用位
   置とに回動自在な支持脚を配設したことを特徴と
   する大型タイヤ運搬車両。