JP2003175826A - 運搬車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬車両による物の搬送が円滑にできるよう
にする。また、車両の組み立て作業が容易にできるよう
にする。 【解決手段】 車両１が、物２を載置可能とする車台３
と、この車台３に支承されてこの車台３を路面４上に支
持可能とする前、後車輪５，６と、車台３に支持される
支持体１１と、この支持体１１に支承されて、路面４上
を転動可能とされる補助車輪１３とを備える。支持体１
１により、車台３に対する補助車輪１３の上下方向の位
置が調整自在とされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、路面上を移動して
物を運搬する運搬車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、上記運搬車両は、物を載置可能
とする車台と、この車台に支承されてこの車台を路面上
に支持可能とするそれぞれ左右一対の前、後車輪とを備
えている。

【０００３】そして、上記車両によって物を運搬すると
きには、まず、物を車台に載置し、車両を手押しする。
すると、上記各車輪が路面上を転動して、上記運搬が行
われる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記車台に
載置された物が重いときには、上記各車輪への負荷が大
きくなって、これら各車輪の転動が円滑にはし難くな
り、つまり、円滑な搬送ができなくなるという問題点が
生じる。

【０００５】そこで、上記搬送を円滑にさせるようにす
るため、上記車輪を電動機により回転駆動可能にさせ、
上記車輪を駆動させて路面上を転動させるようにするこ
とが考えられる。しかし、単に、このようにすると、電
動機を駆動させないで、車両を手押しにより移動させる
ときには、上記車輪が路面上を転動することに伴い、こ
の車輪と連動連結されている上記電動機が無用に回転し
て、上記車両の手押しが重くなり、つまり、上記した電
動式の車両では、車両の手押しによる搬送が円滑にはで
きないという問題点がある。

【０００６】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、運搬車両による物の搬送が円滑にできる
ようにすることを課題とする。

【０００７】また、上記車両の組み立て作業が容易にで
きるようにすることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の運搬車両は、次の如くである。なお、この項
において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲
を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈す
るものではない。

【０００９】請求項１の発明は、全図で例示するよう
に、物２を載置可能とする車台３と、この車台３に支承
されてこの車台３を路面４上に支持可能とする前、後車
輪５，６とを備えた運搬車両において、

【００１０】上記車台３に支持される支持体１１と、こ
の支持体１１に支承されて上記路面４上を転動可能とさ
れる補助車輪１３とを備え、上記支持体１１により上記
車台３に対する上記補助車輪１３の上下方向の位置が調
整自在とされたものである。

【００１１】請求項２の発明は、全図で例示するよう
に、請求項１の発明に加えて、上記補助車輪１３を電動
機１６により回転駆動可能にし、上記補助車輪１３を上
記上下方向の調整により路面４から上方に離反可能とし
たものである。

【００１２】請求項３の発明は、全図で例示するよう
に、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記支持体
１１と補助車輪１３とを一体的に上記車台３に支持可能
にしたものである。

【００１３】請求項４の発明は、図１〜８で例示するよ
うに、請求項３の発明に加えて、上記支持体１１が、上
記車台３に取り付けられる固定部材２１と、ほぼ水平方
向に延びてその一端部側が上下に揺動自在となるよう他
端部が上記固定部材２１に枢支され上記一端部に上記補
助車輪１３が支承される揺動アーム２３と、一端部側が
回動自在となるよう他端部が上記固定部材２１に枢支さ
れ、上記一端部が上記揺動アーム２３の長手方向の任意
位置に連結可能とされるステー２８とを備えたものであ
る。

【００１４】請求項５の発明は、図９〜１３で例示する
ように、請求項３の発明に加えて、上記支持体１１が、
上記車台３に取り付けられる固定部材２１と、ほぼ水平
方向に延びてその一端部側が上下に揺動自在となるよう
他端部が上記固定部材２１に枢支され上記一端部に上記
補助車輪１３が支承される揺動アーム２３と、上記固定
部材２１と揺動アーム２３とに架設されて伸縮自在とさ
れる伸縮ステー３９とを備えたものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１６】（第１の実施の形態）

【００１７】図１〜８は、第１の実施の形態を示してい
る。

【００１８】図において、符号１は、手押し式の運搬車
両であり、矢印Ｆｒはこの車両１の進行方向前方を示
し、下記する左右とは上記前方に向っての車両１の幅方
向をいうものとする。

【００１９】図１〜７において、上記車両１は、物２を
載置可能とする車台３と、この車台３に支承されてこの
車台３を路面４上に支持可能とする前、後車輪５，６
と、上記車台３の後端部から上方に向って突出する手押
し用のハンドル７とを備えている。

【００２０】上記車台３は車両１の平面視で前後方向に
長い長方形状をなし、上記前、後車輪５，６はそれぞれ
左右一対設けられ、上記各前車輪５は、キャスターとさ
れている。また、上記ハンドル７の上端部は、上記車両
１の後方で路面４上に立ったオペレータの左右の手を同
時に把持可能とさせる。

【００２１】上記車両１は、上記車台３の左右各側部に
締結具１０により着脱自在に締結されて支持される左右
一対の支持体１１と、これら各支持体１１に締結具１２
により支持されて、上記路面４上を転動可能とされる左
右一対の補助車輪１３とを備え、前後方向で、これら補
助車輪１３は、上記前、後車輪５，６の各軸心間に配置
されている。

【００２２】上記各支持体１１により、上記車台３に対
する上記各補助車輪１３の上下方向の位置が調整自在と
されている。また、上記支持体１１と補助車輪１３とは
互いに組み付けられて一体的に上記締結具１０により上
記車台３に支持可能とされている。

【００２３】上記各支持体１１にはそれぞれ電動機１６
が支持されており、この電動機１６に不図示のギヤ式減
速装置を介して上記各補助車輪１３が連動連結されてい
る。また、上記車台３の後端部には上記電動機１６に電
力を供給可能とするバッテリ１７が着脱自在に支持され
ている。

【００２４】上記ハンドル７へのオペレータによる前方
への押動力の大きさを検出する不図示のセンサーが設け
られ、このセンサーから出力される検出信号を入力し
て、上記電動機１６を制御する不図示の制御装置が設け
られている。この制御装置によれば、上記押動力の増大
に伴い、上記電動機１６の駆動力が増大することとされ
ている。

【００２５】上記支持体１１は、上記車台３の側面に上
記締結具１０により着脱自在に取り付けられる固定部材
２１と、この固定部材２１の後方でほぼ水平方向かつ前
後方向に延びてその一端部（後端部）が上下に揺動自在
となるよう他端部（前端部）が上記固定部材２１に枢支
軸２２により枢支され上記一端部（後端部）に上記補助
車輪１３が支承される揺動アーム２３と、上下方向に延
びてその一端部（下端部）側が前後に回動自在となるよ
う他端部（上端部）が枢支軸２６により上記固定部材２
１に枢支され、上記一端部（下端部）が上記揺動アーム
２３の長手方向（前後方向）の任意位置に連結手段２７
により連結可能とされるステー２８とを備え、このステ
ー２８は、弾性体であるコイルばねで構成され、その長
手方向に弾性的に伸縮自在とされている。

【００２６】図４〜７において、上記連結手段２７は、
上記揺動アーム２３を左右に貫通すると共に、この揺動
アーム２３の長手方向に沿って延びるようこの揺動アー
ム２３に形成される長孔３１と、この長孔３１を貫通し
て上記ステー２８の一端部（下端部）に支持される連結
ピン３２と、上記長孔３１の下縁に形成され上記連結ピ
ン３２を係脱自在に係合させる前後で複数の係合凹部３
３と、上記係合凹部３３のうちのいずれかに係合させた
連結ピン３２をその係合状態に保持可能とする保持具３
４とを備えている。

【００２７】上記保持具３４は、上記揺動アーム２３に
沿って延びその一端部（前端部）が上記連結ピン３２に
連結される左右一対の連結バー３６と、これら各連結バ
ー３６を上記揺動アーム２３に着脱自在に締結させる前
後一対の締結具３７，３７とを備えている。

【００２８】図１〜７で示すように、上記係合凹部３３
のうち、上記揺動アーム２３の他端部（前端部）に、よ
り近い係合凹部３３に対し上記連結ピン３２を連結させ
るほど、上記揺動アーム２３の一端部（後端部）側が下
方に向って揺動し、これに伴い、上記車台３に対する上
記補助車輪１３の位置が下方に向うよう調整（以下、こ
れを「下方調整」という）される。また、上記調整後の
状態は、上記保持具３４によって保持される。

【００２９】図８で示すように、上記とは逆に、上記係
合凹部３３のうち、上記揺動アーム２３の他端部（前端
部）に、より遠い係合凹部３３に対し上記連結ピン３２
を連結させるほど、上記揺動アーム２３の一端部（後端
部）側が上方に向って揺動し、これに伴い、上記車台３
に対する上記補助車輪１３の位置が上方に向うよう調整
（以下、これを「上方調整」という）される。また、上
記調整後の状態は、上記保持具３４によって保持され
る。

【００３０】上記構成の車両１によって物２を運搬する
場合には、まず、物２を車台３に載置し、上記ハンドル
７を把持してこれを前方に向って押動し、つまり、車両
１を手押しする。すると、各車輪５，６が路面４上を転
動して、上記物２の運搬が行われる。

【００３１】上記の場合、車台３に載置された物２が重
いときには、上記各車輪５，６への負荷が大きくなっ
て、これら各車輪５，６の転動が円滑にはし難くなる。
そこで、上記物２の重さに応じて、上記支持体１１への
操作により上記各補助車輪１３を「下方調整」すること
により、これら補助車輪１３を路面４に圧接させて圧接
力を調整する。すると、この圧接力の大きさに応じて、
上記各車輪５，６への負荷が減少させられ、もって、上
記車両１による搬送が円滑にできることとなる。

【００３２】また、前記したように、補助車輪１３を電
動機１６により回転駆動可能にしてある。

【００３３】このため、上記電動機１６の駆動により上
記補助車輪１３を回転駆動させてやれば、この補助車輪
１３がそれ自体の駆動力で路面４上を転動する分、上記
車両１による搬送が更に円滑にできる。

【００３４】また、図８で示すように、上記補助車輪１
３を上記「上方調整」により路面４から上方に離反可能
としてある。

【００３５】このため、上記電動機１６を駆動させない
で、上記車両１を手押しにより移動させようとするとき
には、上記したように補助車輪１３を路面４から離反さ
せておけば、上記車両１の移動時に上記補助車輪１３が
路面４上を転動しこれに連動して上記電動機１６が無用
に回転する、ということが防止され、よって、車両１の
手押しによる搬送も円滑にできる。

【００３６】また、前記したように、支持体１１と補助
車輪１３とを一体的に上記車台３に支持可能にしてあ
る。

【００３７】このため、車両１の組み立て作業におい
て、上記車台３に対し上記支持体１１と補助車輪１３と
を組み付ける作業をするときには、まず、上記支持体１
１と補助車輪１３とを互いに組み付けておき、この組み
付け体（１１，１３）を上記車台３に組み付けて支持さ
せればよい。

【００３８】よって、上記支持体１１と補助車輪１３の
組み付け作業は、予め、広い作業空間でできる分、上記
車両１の組み立て作業が、より容易となる。

【００３９】また、上記車台３への上記組み付け体（１
１，１３）の組み付けは、上記車台３に対し上記支持体
１１を支持させるだけで達成される。

【００４０】よって、上記車台３と組み付け体（１１，
１３）との係り合いは小さく抑制されることから、種々
の形状の車台３に対し上記組み付け体（１１，１３）を
後付けすることが容易にできる。

【００４１】しかも、上記車台３への組み付け体（１
１，１３）の組み付け後において、これらの間に寸法誤
差が生じたとしても、前記したように車台３に対する上
記補助車輪１３の上下方向の位置は調整自在であるた
め、この調整により、上記誤差が吸収される。

【００４２】よって、上記した車台３への上記組み付け
体（１１，１３）の後付けは、より容易にできる。

【００４３】また、前記したように、支持体１１が、上
記車台３に取り付けられる固定部材２１と、ほぼ水平方
向に延びてその一端部側が上下に揺動自在となるよう他
端部が上記固定部材２１に枢支され上記一端部に上記補
助車輪１３が支承される揺動アーム２３と、一端部側が
回動自在となるよう他端部が上記固定部材２１に枢支さ
れ、上記一端部が上記揺動アーム２３の長手方向の任意
位置に連結可能とされるステー２８とを備えている。

【００４４】このため、上記ステー２８の一端部（下端
部）を単に上記揺動アーム２３の長手方向の所望位置に
連結させることにより、上記揺動アーム２３の一端部
（後端部）側を上下いずれかに揺動させて所望位置に位
置させることができるのであり、これに伴い、上記揺動
アーム２３の一端部に支承させた上記補助車輪１３の上
記車台３に対する上下方向の位置の調整ができる。

【００４５】よって、上記補助車輪１３の位置の調整が
容易にできる分、上記車両１による搬送がより円滑にで
きる。

【００４６】なお、以上は図示の例によるが、上記物２
は作業者を含むものであって、車両１は作業用としても
利用される。また、上記支持体１１による補助車輪１３
の上下方向の位置調整は無段階であってもよい。

【００４７】また、上記後車輪６と補助車輪１３の上記
路面４への各接地点を前後方向でほぼ同じところに位置
させてもよい。このようにすれば、上記前車輪５を持ち
上げた状態で、上記接地点を中心として上記車両１を操
向させ易く、よって、この車両１による搬送がより円滑
にできる。

【００４８】以下の図９〜１３は、第２の実施の形態を
示している。この実施の形態は、前記第１の実施の形態
と構成、作用効果において多くの点で共通している。そ
こで、これら共通するものについては、図面に共通の符
号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき
主に説明する。また、これら各実施の形態における各部
分の構成を、本発明の課題、作用効果に照らして種々組
み合せてもよい。

【００４９】（第２の実施の形態）

【００５０】図９〜１３は、第２の実施の形態を示して
いる。

【００５１】これによれば、上記固定部材２１は上記車
台３の左右各側部の下面に締結具１０により着脱自在に
締結されて支持されている。

【００５２】上記車両１は、上記固定部材２１と、上記
揺動アーム２３の長手方向の中途部とに架設されて伸縮
自在とされる伸縮ステー３９を備えている。

【００５３】上記伸縮ステー３９は、軸心４０がほぼ鉛
直方向に延びて上端部が枢支軸４１により上記固定部材
２１の上部に枢支される支軸４２と、この支軸４２の上
端部を径方向に貫通してこの上端部に支持されるカム軸
４３と、このカム軸４３よりも下方に位置して上記軸心
４０回りに回動自在となるよう上記支軸４２に外嵌され
支承される回動体４４と、この回動体４４よりも下方に
位置して上記支軸４２に外嵌される支持体４５とを備
え、この支持体４５に上記揺動アーム２３の長手方向の
中途部が枢支軸４６により枢支されている。

【００５４】また、上記伸縮ステー３９は、上記回動体
４４と支持体４５とを一体的に上方に向って弾性的に付
勢する弾性体４８と、上記回動体４４と支持体４５とを
上記枢支軸４１の軸方向で互いに離反させるよう弾性的
に付勢する他の弾性体４９と、上記回動体４４に突設さ
れる操作レバー５０とを備えている。

【００５５】上記カム軸４３に対し、上記回動体４４の
上面に形成された放射溝形状のカム面５１が上記各弾性
体４８，４９の弾性力によって圧接させられている。上
記操作レバー５０により上記回動体４４を軸心４０回り
に回動させれば、上記カム軸４３に対し上記回動体４４
のカム面５１がカム係合して、上記車台３に対する回動
体４４の上下方向の位置が調整自在とされ、この調整に
伴い、この回動体４４に弾性体４９を介し上記支持体４
５と枢支軸４６とが連動して、上下方向の位置が調整自
在とされる。

【００５６】そして、上記枢支軸４６の位置の調整によ
り、上記揺動アーム２３の一端部（後端部）側が上下い
ずれかに揺動させられて所望位置に位置させられ、これ
により、上記車台３に対する上記補助車輪１３の上下方
向の位置が調整される。

【００５７】上記構成によれば、支持体１１が、上記車
台３に取り付けられる固定部材２１と、ほぼ水平方向に
延びてその一端部側が上下に揺動自在となるよう他端部
が上記固定部材２１に枢支され上記一端部に上記補助車
輪１３が支承される揺動アーム２３と、上記固定部材２
１と揺動アーム２３とに架設されて伸縮自在とされる伸
縮ステー３９とを備えている。

【００５８】このため、上記伸縮ステー３９を単に伸縮
させることにより、上記揺動アーム２３の一端部（後端
部）側を上下いずれかに揺動させて所望位置に位置させ
ることができるのであり、これに伴い、上記揺動アーム
２３の一端部に支承させた上記補助車輪１３の上記車台
３に対する上下方向の位置の調整ができる。

【００５９】よって、上記補助車輪１３の位置の調整が
容易にできる分、上記車両１による搬送がより円滑にで
きる。

【００６０】また、上記支持体１１と補助車輪１３のほ
とんど全体を上記車台３の下方に位置させてある。

【００６１】このため、上記支持体１１と補助車輪１３
とが車両１の全体形状を大きくするということは防止さ
れる。よって、上記車台３に支持体１１と補助車輪１３
とを後付けしたとしても、上記車両１の周りの作業空間
は広いままに保たれる。

【００６２】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００６３】請求項１の発明は、物を載置可能とする車
台と、この車台に支承されてこの車台を路面上に支持可
能とする前、後車輪とを備えた運搬車両において、

【００６４】上記車台に支持される支持体と、この支持
体に支承されて上記路面上を転動可能とされる補助車輪
とを備え、上記支持体により上記車台に対する上記補助
車輪の上下方向の位置が調整自在とされている。

【００６５】このため、上記車両によって物を運搬する
場合には、まず、物を車台に載置して押動し、つまり、
車両を手押しする。すると、各車輪が路面上を転動し
て、上記物の運搬が行われる。

【００６６】上記の場合、車台に載置された物が重いと
きには、上記各車輪への負荷が大きくなって、これら各
車輪の転動が円滑にはし難くなる。そこで、上記物の重
さに応じて、上記支持体への操作により上記各補助車輪
を上下方向に調整することにより、これら補助車輪を路
面に圧接させて圧接力を調整する。すると、この圧接力
の大きさに応じて、上記各車輪への負荷が減少させら
れ、もって、上記車両による搬送が円滑にできることと
なる。

【００６７】請求項２の発明は、上記補助車輪を電動機
により回転駆動可能にしてある。

【００６８】このため、上記電動機の駆動により上記補
助車輪を回転駆動させてやれば、この補助車輪がそれ自
体の駆動力で路面上を転動する分、上記車両による搬送
が更に円滑にできる。

【００６９】また、上記補助車輪を上記上下方向の調整
により路面から上方に離反可能としてある。

【００７０】このため、上記電動機を駆動させないで、
上記車両を手押しにより移動させようとするときには、
上記したように補助車輪を路面から離反させておけば、
上記車両の移動時に上記補助車輪が路面上を転動しこれ
に連動して上記電動機が無用に回転する、ということが
防止され、よって、車両の手押しによる搬送も円滑にで
きる。

【００７１】請求項３の発明は、上記支持体と補助車輪
とを一体的に上記車台に支持可能にしてある。

【００７２】このため、車両の組み立て作業において、
上記車台に対し上記支持体と補助車輪とを組み付ける作
業をするときには、まず、上記支持体と補助車輪とを互
いに組み付けておき、この組み付け体を上記車台に組み
付けて支持させればよい。

【００７３】よって、上記支持体と補助車輪の組み付け
作業は、予め、広い作業空間でできる分、上記車両の組
み立て作業が、より容易となる。

【００７４】また、上記車台への上記組み付け体の組み
付けは、上記車台に対し支持体を支持させるだけで達成
される。

【００７５】よって、上記車台と組み付け体との係り合
いは小さく抑制されることから、種々の形状の車台に対
し上記組み付け体を後付けすることが容易にできる。

【００７６】しかも、上記車台への組み付け体の組み付
け後において、これらの間に寸法誤差が生じたとして
も、前記したように車台に対する上記補助車輪の上下方
向の位置は調整自在であるため、この調整により、上記
誤差が吸収される。

【００７７】よって、上記した車台への上記組み付け体
の後付けが、より容易にできる。

【００７８】請求項４の発明は、上記支持体が、上記車
台に取り付けられる固定部材と、ほぼ水平方向に延びて
その一端部側が上下に揺動自在となるよう他端部が上記
固定部材に枢支され上記一端部に上記補助車輪が支承さ
れる揺動アームと、一端部側が回動自在となるよう他端
部が上記固定部材に枢支され、上記一端部が上記揺動ア
ームの長手方向の任意位置に連結可能とされるステーと
を備えている。

【００７９】このため、上記ステーの一端部を単に上記
揺動アームの長手方向の所望位置に連結させることによ
り、上記揺動アームの一端部側を上下いずれかに揺動さ
せて所望位置に位置させることができるのであり、これ
に伴い、上記揺動アームの一端部に支承させた上記補助
車輪の上記車台に対する上下方向の位置の調整ができ
る。

【００８０】よって、上記補助車輪の位置の調整が容易
にできる分、上記車両による搬送がより円滑にできる。

【００８１】請求項５の発明は、上記支持体が、上記車
台に取り付けられる固定部材と、ほぼ水平方向に延びて
その一端部側が上下に揺動自在となるよう他端部が上記
固定部材に枢支され上記一端部に上記補助車輪が支承さ
れる揺動アームと、上記固定部材と揺動アームとに架設
されて伸縮自在とされる伸縮ステーとを備えている。

【００８２】このため、上記伸縮ステーを単に伸縮させ
ることにより、上記揺動アームの一端部側を上下いずれ
かに揺動させて所望位置に位置させることができるので
あり、これに伴い、上記揺動アームの一端部に支承させ
た上記補助車輪の上記車台に対する上下方向の位置の調
整ができる。

【００８３】よって、上記補助車輪の位置の調整が容易
にできる分、上記車両による搬送がより円滑にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態で、車両の側面図である。

【図２】第１の実施の形態で、車両の平面図である。

【図３】第１の実施の形態で、車両の背面図である。

【図４】第１の実施の形態で、図１の部分拡大図であ
る。

【図５】第１の実施の形態で、図２の部分拡大部分破断
図である。

【図６】第１の実施の形態で、図４の６‐６線矢視断面
図である。

【図７】第１の実施の形態で、図４の７‐７線矢視断面
図である。

【図８】第１の実施の形態で、図４に相当し作用を説明
する図である。

【図９】第２の実施の形態で、図１に相当する図であ
る。

【図１０】第２の実施の形態で、図９の部分拡大図であ
る。

【図１１】第２の実施の形態で、図１０の１１‐１１線
矢視断面図である。

【図１２】第２の実施の形態で、図１０の１２‐１２線
矢視断面図である。

【図１３】第２の実施の形態で、図１２の１３‐１３線
矢視展開図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 物 ３ 車台 ４ 路面 ５ 車輪 ６ 車輪 ７ ハンドル １０ 締結具 １１ 支持体 １３ 補助車輪 １６ 電動機 ２１ 固定部材 ２３ 揺動アーム ２７ 連結手段 ２８ ステー ３９ 伸縮ステー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 物を載置可能とする車台と、この車台に
   支承されてこの車台を路面上に支持可能とする前、後車
   輪とを備えた運搬車両において、 上記車台に支持される支持体と、この支持体に支承され
   て上記路面上を転動可能とされる補助車輪とを備え、上
   記支持体により上記車台に対する上記補助車輪の上下方
   向の位置が調整自在とされた運搬車両。
2. 【請求項２】 上記補助車輪を電動機により回転駆動可
   能にし、上記補助車輪を上記上下方向の調整により路面
   から上方に離反可能とした請求項１に記載の運搬車両。
3. 【請求項３】 上記支持体と補助車輪とを一体的に上記
   車台に支持可能にした請求項１、もしくは２に記載の運
   搬車両。
4. 【請求項４】 上記支持体が、上記車台に取り付けられ
   る固定部材と、ほぼ水平方向に延びてその一端部側が上
   下に揺動自在となるよう他端部が上記固定部材に枢支さ
   れ上記一端部に上記補助車輪が支承される揺動アーム
   と、一端部側が回動自在となるよう他端部が上記固定部
   材に枢支され、上記一端部が上記揺動アームの長手方向
   の任意位置に連結可能とされるステーとを備えた請求項
   ３に記載の運搬車両。
5. 【請求項５】 上記支持体が、上記車台に取り付けられ
   る固定部材と、ほぼ水平方向に延びてその一端部側が上
   下に揺動自在となるよう他端部が上記固定部材に枢支さ
   れ上記一端部に上記補助車輪が支承される揺動アーム
   と、上記固定部材と揺動アームとに架設されて伸縮自在
   とされる伸縮ステーとを備えた請求項３に記載の運搬車
   両。