WO2011025009A1 - 手押し型運搬車 - Google Patents

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WO2011025009A1
WO2011025009A1 PCT/JP2010/064739 JP2010064739W WO2011025009A1 WO 2011025009 A1 WO2011025009 A1 WO 2011025009A1 JP 2010064739 W JP2010064739 W JP 2010064739W WO 2011025009 A1 WO2011025009 A1 WO 2011025009A1
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WO
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rear wheel
handle portion
handle
hand
wheel
Prior art date
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PCT/JP2010/064739
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English (en)
French (fr)
Inventor
尚之 角名
Original Assignee
Sumina Naoyuki
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B62B1/186—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows comprising an additional wheel, e.g. mounted on the struts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B62B1/20—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows involving parts being collapsible, attachable, detachable or convertible

Definitions

  • the present invention relates to a hand-held transport vehicle used for transporting production materials and other transported materials on the site of civil engineering and agriculture.
  • a conventional hand-carried type transport vehicle there are a cart frame on which a carriage is placed via a bucket, a front wheel that supports the front side of the cart frame, and a pair of left and right stands that support the rear side of the cart frame. And a one-wheel-type transport vehicle provided on the rear side of the cart frame and having a handle portion for hand pushing extending substantially rearward.
  • This type of transport vehicle is used in the field of civil engineering and agriculture, and when a load is loaded and transported, the handle is lifted to move while lifting the stand. There is a problem that a heavy burden is placed on the body.
  • an auxiliary wheeled vehicle described in Patent Document 1 is exemplified.
  • the transport vehicle 50 has auxiliary wheels 52 provided on the leg portions 51 of the transport unicycle.
  • the auxiliary wheel 52 has a caster shape, and is configured to be drawable with respect to the leg 51 and to be fixed at an arbitrary position.
  • the auxiliary wheel 52 can be pulled up to be used in the conventional manner so that the auxiliary wheel 52 does not become a resistance on uneven roads and mudlands.
  • the transport vehicle 60 includes a cart frame 62 on which a transported article is placed via a bucket 61, a single support wheel 63 that supports the front side of the cart frame 62, and the cart frame 62.
  • a cart frame using a conventional one-wheel-type carriage provided with a pair of left and right stands 64 for supporting the rear side and a handle 65 provided on the rear side of the cart frame 62 and extending substantially rearward.
  • An upper handle 66, left and right auxiliary wheels 67, and a wheel shaft 68 for pivotally mounting the auxiliary wheels 67 are incorporated in 62.
  • the upper handle 66 can be grasped and stably transported by the three wheels of the left and right auxiliary wheels 67 and the support wheel 63, while the loaded load is small and light. In this case, or in an empty load state where the load to be loaded is unloaded, the vehicle can be easily handled by holding the lower handle 65 and traveling one wheel.
  • the single-wheel-type transport vehicle since it is necessary for the single-wheel-type transport vehicle to travel with the stand floating from the support surface, it is designed so that the worker can take a comfortable posture in this state. Specifically, it is designed so that the grip of the handle is about the height of the operator's waist when the stand is lifted, and when the stand is grounded to the support surface, The height is as high as the operator's knee. For this reason, in the transport vehicle 50 described in Patent Document 1, the position of the grip of the handle portion 53 when traveling on three wheels is too low, and the operator has to bend and press the waist, so that the operability is poor. There is. In addition, in order to switch between three wheels and one wheel, the position of each auxiliary wheel 52 provided on both leg portions 51 must be adjusted, and there is a problem that it takes time and effort.
  • the hand cart of the present invention is A dolly frame for carrying a load; A front wheel that supports the front side of the carriage frame; A stand for supporting the rear side of the carriage frame; A hand-held transport vehicle provided on the rear side of the carriage frame and provided with a handle portion for hand pushing extending substantially obliquely rearward,
  • the handle portion is provided with a grip on the upper end side, a rear wheel is pivotally supported on the lower end side, and the middle portion of the upper end side and the lower end side can be rotated to the cart frame by a handle rotation shaft extending in the left-right direction.
  • the stand When the rear wheel is rotated to the rear wheel, the stand is grounded by turning the rear wheel upward, and the rear wheel is not grounded.
  • the rotation position of the handle portion with respect to the carriage frame is at least a position where the handle portion is in the grounding state of the rear wheel and a position where the rear wheel is retracted.
  • Locking means that can be fixed at two positions is provided.
  • the grip side of the steering wheel is rotated upward. It becomes the position.
  • the handle portion is set in the rear wheel retracted state and only the front wheel is grounded on the support surface for running, the grip side of the handle portion is turned downward, which is more suitable for each case.
  • the grip is positioned at a height.
  • the stand comes into contact with the support surface when the operator releases the handle, so that the carrier vehicle is low even if the handle is released on an inclined ground. There is no natural movement toward the direction. For this reason, according to the present invention, the operator can push in a comfortable posture in both cases of traveling with the front wheels and the rear wheels, and traveling with only the front wheels, and can also be stopped on the support surface by the stand.
  • the lock means exemplifies a mode in which the handle portion can be fixed at a plurality of rotational positions in the rear wheel grounding state.
  • the height of the grip and the rear wheel are set according to the physique of the worker, the preference of the worker, the weight of the transported object, and the like. It is possible to appropriately select a rotation position at which the contact position is optimal.
  • the lock means exemplifies a mode in which the handle portion can be fixed at a plurality of rotation positions in the rear wheel retracted state.
  • the height of the grip is optimized in accordance with the physique of the worker, the preference of the worker, the weight of the transported object, etc. among the plurality of rotation positions in the rear wheel retracted state.
  • Such a rotation position can be appropriately selected.
  • the handle portion is configured to be rotatable until the grip side is positioned substantially in front of the handle rotation shaft and the rear wheel is in a storage state positioned substantially rearward of the handle rotation shaft.
  • the lock means exemplifies a mode in which the rotation position of the handle portion with respect to the carriage frame can be fixed at a position where the lock unit is in the stored state.
  • the grip side of the handle portion can be folded so as to be positioned substantially in front of the handle rotation shaft, the occupied space when storing or transporting the transport vehicle of the present invention is reduced. Can do.
  • the locking means exemplifies a mode in which the fixing or releasing switching operation portion is provided in the vicinity of the grip.
  • the hand cart according to the present invention it is possible for the operator to push in a comfortable posture in both cases of traveling of the front wheels and rear wheels, and traveling of only the front wheels, and the stand can be stopped on the support surface by the stand. There is an excellent effect of being able to.
  • FIG. 1 is a side view of a hand cart (rear wheel grounding state) according to an embodiment of the present invention. It is a top view of the transport vehicle (rear wheel grounding state). It is a rear view of the transport vehicle (rear wheel grounding state).
  • FIG. 3 is a view taken along the arrow VI in FIG. 2, where (a) shows a state fixed by the locking means, and (b) shows a state where the fixing by the locking means is released. . It is a side view of the transport vehicle (rear wheel retracted state). It is a side view of the transport vehicle (storage state).
  • the carriage 1 includes a carriage frame 3 on which a carriage is placed via a bucket 2, a front wheel 4 that supports the front side of the carriage frame 3, and a stand 5 that supports the rear side of the carriage frame 3. And a handle portion 6 for pushing, which is provided on the rear side of the cart frame 3 and extends substantially obliquely rearward and upward.
  • the cart frame 3 includes a main body frame 3a formed in a rectangular frame shape in plan view, and a front frame 3b provided on the front side of the main body frame.
  • the bucket 2 is detachably mounted on the upper side of the main body frame 3a.
  • a front wheel 4 is rotatably supported on the front frame 3b.
  • the stand 5 is fixed to both the left and right sides of the rear side of the carriage frame 3.
  • the handle portion 6 includes a horizontal frame 6c extending left and right, a pair of handle frames 6a extending substantially rearward and upward from both left and right sides of the horizontal frame 6c, and substantially from both left and right sides of the horizontal frame 6c.
  • a pair of rear wheel frames 6b extending obliquely downward in the front is connected to form a substantially H shape.
  • the handle portion 6 is provided with a grip 7 on the upper end side (upper end side of each handle frame 6a), and a rear wheel 8 is pivotally supported on the lower end side (lower end side of each rear wheel frame 6b).
  • a middle part on the lower end side is pivotally supported on the carriage frame 3 by a handle turning shaft 9 extending in the left-right direction.
  • the rotation position of the handle part 6 with respect to the carriage frame 3 is such that the handle part 6 is in the rear wheel grounding state S1 and the rear wheel is in the retracted state S2.
  • the lock means 10 is provided that can be fixed at at least three positions with respect to the position in the storage state S3. Further, the lock means 10 is provided with an operation lever 11 in the vicinity of the grip 7 as a switching operation section for fixing or releasing the lock means 10.
  • the locking means 10 of the present example includes a carriage frame 3 as shown in FIG. 4 so that the handle portion 6 can be fixed at a plurality of rotational positions in each of the rear wheel grounding state S1 and the rear wheel retracting state S2.
  • the gear portion 21 is provided with recesses 21a arranged in a circular arc concentric with the handle rotation shaft 9 and is pivotally supported by the handle portion 6 and is fitted to each recess 21a of the gear portion 21 at one end side.
  • the first bell crank 22 having a claw 22a and a handle pivot shaft 9 are supported rotatably, and the other end side of the first bell crank 22 can be pivoted away from the handle pivot shaft 9.
  • a spring 24 as an urging means for urging the claw 22a of the first bell crank 22 toward the recess 21a via the lever 23.
  • a second bell crank 25 is pivotally mounted on the handle portion 6, and one end side of the second bell crank 25 is opposite to the handle pivot shaft 9 on the lever 23 via a link 26. It is attached to the shaft. The other end side of the second bell crank 25 is connected to an operation lever 11 attached in the vicinity of the grip 7 via an operation wire 27.
  • the handle 6 When used as a three-wheel transport vehicle 1, by operating the operation lever 11, the handle 6 is brought into the rear wheel grounding state S1 shown in FIGS. 1 to 3, and shown in FIG. 7 (a). Hold the grip 7 of the handle portion 6 and push the transport vehicle 1.
  • the rear wheel 8 When changing the traveling direction, the rear wheel 8 may be lifted by lifting the handle 6 or the front wheel 4 may be lifted by pushing down the handle 6.
  • the front wheel 4 When the front wheel 4 is floated, the front and rear positions of the rear wheel 8 are arranged so that the rear wheel 8 is in the vicinity of the center of gravity of the aircraft (the center of gravity in consideration of the weight of the transported item when carrying a transported item) in plan view By adjusting the, the front wheel 4 can be easily lifted.
  • the handle portion 6 When the aircraft is stationary on an inclined ground or the like, the handle portion 6 is brought into the rear wheel retracted state S2 by operating the operation lever 11.
  • the handle 6 When used as a one-wheel-type transport vehicle 1, by operating the operation lever 11, the handle 6 is brought into the rear wheel retracted state S2 shown in FIG. 5, and as shown in FIG. By lifting the handle 6, the stand 5 is lifted from the support surface and the transport vehicle 1 is pushed.
  • the bucket 2 is removed from the cart frame 3 and the operation lever 11 is operated to bring the handle 6 into the storage state S3 shown in FIG.
  • the handle portion 6 is rearward instead of the stand 5 by the rear wheel 8 being rotated downward when the grip side is rotated upward.
  • the rear wheel grounding state S1 is reached.
  • the grip side is rotated downward, the rear wheel 8 is rotated upward, whereby the stand 5 is grounded and the rear wheel 8 is not grounded.
  • the rotation position can be fixed in the rear wheel grounding state S1 or the rear wheel retracting state S2. Therefore, the handle 6 is set to the rear wheel grounding state S1, and the front wheels 4 and When both the rear wheels 8 are grounded on the support surface and run, the grip side of the handle portion 6 is in a position rotated upward.
  • the grip side of the handle portion 6 is turned downward, which is more suitable for each case.
  • the grip 7 is configured to be at a height.
  • the stand 5 comes into contact with the support surface when the operator releases the handle portion 6. Therefore, even if the handle portion 6 is released on an inclined ground, for example, the transport vehicle 1 Will not move naturally toward the lower. For this reason, according to the present invention, the operator can push in a comfortable posture in both cases of traveling with the front wheels 4 and the rear wheels 8 and traveling with only the front wheels 4, and still stand on the support surface by the stand 5. You can also.
  • the locking means 10 is configured to be able to fix the handle portion 6 at a plurality of rotation positions in the rear wheel ground contact state S1, among the plurality of rotation positions in the rear wheel ground contact state S1, the physique of the operator is provided.
  • the rotation position where the height of the grip 7 and the ground contact position of the rear wheel 8 are optimal can be selected as appropriate.
  • the lock means 10 is configured to be able to fix the handle portion 6 at a plurality of rotational positions in the rear wheel retracted state S2, an operator can be selected among the plurality of rotational positions in the rear wheel retracted state S2.
  • the rotation position at which the height of the grip 7 is optimal can be appropriately selected according to the physique, the preference of the operator, the weight of the transported object, and the like.
  • the handle portion 6 is configured to be rotatable until the grip side is positioned substantially in front of the handle rotation shaft 9 and the rear wheel 8 is in the storage state S3 positioned substantially rearward of the handle rotation shaft 9.
  • the lock means 10 is configured so that the rotational position of the handle portion 6 relative to the carriage frame 3 can be fixed at a position where the handle portion 6 is in the stored state S3. Since it can fold so that it may be located in the substantially front, the occupation space at the time of storing, carrying, etc. of the transport vehicle 1 of this invention can be reduced.
  • the locking means 10 is provided with a switching operation portion for fixing or releasing it in the vicinity of the grip 7, the state of the handle portion 6 is almost the same as when the operator runs the transport vehicle 1 of the present invention. Since the switching operation of S1, S2, and S3 can be performed, it is possible to appropriately switch to a state corresponding to the support surface even during traveling, and operability can be improved.
  • this invention is not limited to the said embodiment, For example, it can also be suitably changed and embodied as follows, for example in the range which does not deviate from the meaning of invention.
  • (1) Make the front wheel 4 more than two.
  • (2) Make the rear wheel 8 one wheel or three wheels or more.
  • the rear wheel 8 is a caster configured to be capable of turning around a vertical axis.
  • (4) instead of the bucket 2, another container is mounted on the cart frame 3, or a transported object such as a container is mounted directly on the cart frame 3.
  • the lock means 10 is realized by a mechanism different from that of the above embodiment.

Abstract

【課題】 前輪及び後輪の走行、並びに前輪のみの走行のいずれの場合でも作業者が楽な姿勢で手押し可能にする。 【解決手段】 本発明の手押し型運搬車（１）は、運搬物を載設するための台車フレーム（３）と、該台車フレーム（３）の前側を支持する前輪（４）と、該台車フレーム（３）の後側を支持するスタンド（５）と、該台車フレーム（３）の後側に設けられ、略後斜め上方に延びる手押し用のハンドル部（６）とを備えている。そして、ハンドル部（６）は、ハンドル回動軸で台車フレーム（３）に回動可能に軸支されており、そのグリップ側が上方に回動されると後輪（８）が下方に回動することによりスタンド（５）に代えて後輪（８）が接地する後輪接地状態（Ｓ１）になり、該グリップ側が下方に回動されると後輪（８）が上方に回動することによりスタンド（５）が接地し後輪（８）が接地しない後輪退避状態（Ｓ２）になるように構成されるとともに、各状態（Ｓ１），（Ｓ２）のそれぞれで回動位置を固定可能に構成されている。

Description

手押し型運搬車
　本発明は、土木建築や農業等の現場において、生産資材、その他の運搬物を運搬する際等に使用する手押し型の運搬車に関するものである。
　従来の手押し型の運搬車としては、バケットを介して運搬物を載設する台車フレームと、該台車フレームの前側を支持する一輪の前輪と、該台車フレームの後側を支持する左右一対のスタンドと、該台車フレームの後側に設けられ、略後方に延びる手押し用のハンドル部とを備えた一輪型運搬車を例示する。この種の運搬車は、土木建築や農業等の現場において使用されており、バケットに運搬物を積載して運ぶ場合に、そのハンドル部を持ち上げることにより、スタンドを浮かせながら移動するため、作業者の身体に大きな負担がかかるという課題がある。
　この課題を解決することを目的とした第一の従来技術としては、特許文献１に記載された補助輪付き運搬車を例示する。この運搬車５０は、図８に示すように、運搬用一輪車の脚部５１に補助輪５２を設けたものとなっている。補助輪５２はキャスター状となっており、脚部５１に対して引き出し式且つ任意の位置で固定可能に構成されている。これにより、平坦路を移動する際に補助輪５２を接地させれば、ハンドル部５３を持ち上げることなく、単純に押しの動作で移動できることになる。また、凹凸路や泥粘地では補助輪５２が抵抗にならないように、これを引き上げて従来通りの使い方をすることができる。
　また、第二の従来技術としては、特許文献２に記載された運搬車を例示する。この運搬車６０は、図９に示すように、バケット６１を介して運搬物を載設する台車フレーム６２と、該台車フレーム６２の前側を支持する一輪の支承輪６３と、該台車フレーム６２の後側を支持する左右一対のスタンド６４と、該台車フレーム６２の後側に設けられ、略後方に延びる手押し用のハンドル６５とを備えた従来構造の一輪型運搬車を利用し、その台車フレーム６２に上段側のハンドル６６と、左右の補助輪６７及びこの各補助輪６７を枢着するための車輪シャフト６８を組み込んだ構成となっている。この構成により、必要に応じて従来通りの一輪型の運搬車としても三輪型の運搬車としても使用することができ、より多機能な運搬車となるようにしている。すなわち、重い荷物を運搬する場合には、上段側のハンドル６６を握って左右の補助輪６７と支承輪６３の三輪で安定的に運搬することができ、一方、積載する荷物が少なくて軽量な場合、あるいは積載する荷物を降ろした空荷の状態では、下側のハンドル６５を握って一輪走行すれば運搬車の取り回しも容易になるようにしている。
実開昭６３－１８２９６９号公報 実用新案登録第３０７５０３１号公報
　ところで、一輪型運搬車はスタンドを支持面から浮かせた状態で走行させる必要があるので、この状態で作業者が無理のない姿勢になるように設計されている。具体的には、スタンドを浮かせた状態で、ハンドル部のグリップの高さが作業者の腰ぐらいの高さになるように設計されていおり、スタンドを支持面に接地させた状態では、グリップの高さが作業者の膝くらいの高さになる。このため、特許文献１に記載された運搬車５０では、３輪走行時におけるハンドル部５３のグリップの位置が低すぎ、作業者が腰を屈めて押さなければならないため、操作性が悪いという課題がある。また、３輪と１輪との切り替え操作のためには、両脚部５１に設けられた各補助輪５２の位置をそれぞれ調節しなければならず、操作に手間がかかるという課題もある。
　また、特許文献２に記載された運搬車６０では、３輪走行時及び１輪走行時のそれぞれに専用のハンドル６６，６５を上下に設けているため、特許文献１の運搬車５０のような課題はない。しかし、作業者が手を離した状態では、常に３輪が支持面に接地しているため、傾斜地で作業者がハンドル６６，６５を手放すと低い方に向かって自然に動き出してしまうという課題がある。また、ハンドル６６，６５を上下に設けているため、運搬車６０を収納、運搬等するときの占有スペースが大きいという課題がある。
　上記課題を解決するために、本発明の手押し型運搬車は、
　運搬物を載設するための台車フレームと、
　該台車フレームの前側を支持する前輪と、
　該台車フレームの後側を支持するスタンドと、
　該台車フレームの後側に設けられ、略後斜め上方に延びる手押し用のハンドル部と
を備えた手押し型運搬車であって、
　前記ハンドル部は、上端側にグリップが設けられ、下端側に後輪が軸支され、該上端側及び該下端側の途中部が左右方向に延びるハンドル回動軸で該台車フレームに回動可能に軸支されるとともに、前記グリップ側が上方に回動されると前記後輪が下方に回動することにより前記スタンドに代えて前記後輪が接地する後輪接地状態になり、該グリップ側が下方に回動されると前記後輪が上方に回動することにより前記スタンドが接地し前記後輪が接地しない後輪退避状態になるように構成されており、
　該ハンドル部及び前記台車フレームの間には、該台車フレームに対する該ハンドル部の回動位置を、前記ハンドル部が前記後輪接地状態になる位置と、前記後輪退避状態になる位置との少なくとも２箇所の位置で固定可能なロック手段が設けられている。
　この構成によれば、前記ハンドル部を前記後輪接地状態に設定し、前記前輪及び前記後輪の両方を支持面に接地させて走行させる場合は、前記ハンドル部のグリップ側が上方に回動された位置となる。一方、前記ハンドル部を前記後輪退避状態に設定し、前記前輪のみを支持面に接地させて走行させる場合は、前記ハンドル部のグリップ側が下方に回動された位置となり、それぞれの場合により適した高さに前記グリップが位置するように構成されている。しかも、前記後輪退避状態にすれば、作業者が前記ハンドル部を手放したときに、前記スタンドが支持面に接地するようになるので、例えば傾斜地でハンドル部を手放しても、運搬車が低い方に向かって自然に動き出すことがない。このため、本発明によれば、前輪及び後輪の走行、並びに前輪のみの走行のいずれの場合でも作業者が楽な姿勢で手押しでき、しかも、スタンドにより支持面に静止させることもできる。
　前記手押し型運搬車においては、
　前記ロック手段は、前記後輪接地状態における複数の回動位置で前記ハンドル部を固定可能に構成された態様を例示する。
　この構成によれば、前記後輪接地状態における前記複数の回動位置のなかで、作業者の体格、作業者の好み、又は運搬物の重量等に応じて前記グリップの高さや前記後輪の接地位置が最適になるような回動位置を適宜選択することができる。
　前記手押し型運搬車においては、
　前記ロック手段は、前記後輪退避状態における複数の回動位置で前記ハンドル部を固定可能に構成された態様を例示する。
　この構成によれば、前記後輪退避状態における前記複数の回動位置のなかで、作業者の体格、作業者の好み、又は運搬物の重量等に応じて前記グリップの高さが最適になるような回動位置を適宜選択することができる。
　前記手押し型運搬車においては、
　前記ハンドル部は、前記グリップ側が前記ハンドル回動軸の略前方に位置し、前記後輪が前記ハンドル回動軸の略後方に位置する収納状態になるまで回動可能に構成されており、
　前記ロック手段は、該台車フレームに対する該ハンドル部の回動位置を、該収納状態になる位置で固定可能に構成された態様を例示する。
　この構成によれば、前記ハンドル部のグリップ側が前記ハンドル回動軸の略前方に位置するように折り畳むことができるので、本発明の運搬車を収納、運搬等するときの占有スペースを低減することができる。
　前記手押し型運搬車においては、
　前記ロック手段は、その固定又は解除の切り替え操作部が前記グリップの近傍に設けられた態様を例示する。
　この構成によれば、作業者が本発明の運搬車を走行させるときとほぼ同じ姿勢で前記ハンドル部の状態の切り替え操作を行うことができるので、走行時であっても支持面に応じた状態に適宜切り替えることができ、操作性を向上させることができる。
　本発明に係る手押し型運搬車によれば、前輪及び後輪の走行、並びに前輪のみの走行のいずれの場合でも作業者が楽な姿勢で手押しでき、しかも、スタンドにより支持面に静止させることもできるという優れた効果を奏する。
本発明を具体化した一実施形態に係る手押し型運搬車（後輪接地状態）の側面図である。 同運搬車（後輪接地状態）の平面図である。 同運搬車（後輪接地状態）の背面図である。 図２のＶＩ矢視図であり、（ａ）はロック手段により固定された状態、（ｂ）は同ロック手段による固定が解除された状態をそれぞれ示している。。 同運搬車（後輪退避状態）の側面図である。 同運搬車（収納状態）の側面図である。 同運搬車を走行させる方法を示す側面図であり、（ａ）は後輪接地状態、（ｂ）は後輪退避状態での方法をそれぞれ示している。 第一の従来技術に係る運搬車を示す斜視図である。 第二の従来技術に係る運搬車を示す側面図である。
　図１～図７は本発明を具体化した一実施形態の手押し型運搬車を示している。この運搬車１は、バケット２を介して運搬物を載設する台車フレーム３と、該台車フレーム３の前側を支持する一輪の前輪４と、該台車フレーム３の後側を支持するスタンド５と、該台車フレーム３の後側に設けられ、略後斜め上方に延びる手押し用のハンドル部６とを備えている。
　台車フレーム３は、平面視で、矩形枠状に形成された本体フレーム３ａと、該本体フレームの前側に設けられた前側フレーム３ｂとを備えている。本体フレーム３ａの上側には、バケット２が着脱可能に装備されるようになっている。前側フレーム３ｂには、前輪４が回転自在に軸支されている。スタンド５は、台車フレーム３の後側における左右両側にそれぞれ固定されている。
　ハンドル部６は、図３に示すように、左右に延びる横フレーム６ｃと、該横フレーム６ｃの左右両側から略後斜め上方に延びる一対のハンドルフレーム６ａと、該横フレーム６ｃの左右両側から略前斜め下方に延びる一対の後輪フレーム６ｂとが連結されることにより、略Ｈ状に形成されている。このハンドル部６は、上端側（各ハンドルフレーム６ａの上端側）にグリップ７が設けられ、下端側（各後輪フレーム６ｂの下端側）に後輪８が軸支され、該上端側及び該下端側の途中部が左右方向に延びるハンドル回動軸９で該台車フレーム３に回動可能に軸支されている。そして、グリップ側が上方に回動されると後輪８が下方に回動することによりスタンド５に代えて後輪８が接地する後輪接地状態Ｓ１になり、該グリップ側が下方に回動されると後輪８が上方に回動することによりスタンド５が接地し後輪８が接地しない後輪退避状態Ｓ２になり、グリップ側がハンドル回動軸９の略前方に位置し、後輪８がハンドル回動軸９の略後方に位置する収納状態Ｓ３になるように構成されている。
　ハンドル部６及び台車フレーム３の間には、該台車フレーム３に対する該ハンドル部６の回動位置を、ハンドル部６が後輪接地状態Ｓ１になる位置と、後輪退避状態Ｓ２になる位置と、収納状態Ｓ３になる位置との少なくとも３箇所の位置で固定可能なロック手段１０が設けられている。また、ロック手段１０は、その固定又は解除の切り替え操作部としての操作レバー１１がグリップ７の近傍に設けられている。
　本例のロック手段１０は、後輪接地状態Ｓ１及び後輪退避状態Ｓ２のそれぞれにおいて、複数の回動位置でハンドル部６が固定可能となるように、図４に示すように、台車フレーム３におけるハンドル回動軸９と同心の円弧状に凹部２１ａが列設されたギヤ部２１と、ハンドル部６に回動自在に軸支され、一端側にギヤ部２１の各凹部２１ａに嵌合するツメ２２ａを有する第一ベルクランク２２と、ハンドル回動軸９に対して回動自在に支持されるとともに、第一ベルクランク２２の他端側がハンドル回動軸９から離れた位置に回動可能に軸着されたレバー２３と、該レバー２３を介して第一ベルクランク２２のツメ２２ａが凹部２１ａへ向かわせるように付勢する付勢手段としてのバネ２４とを備えている。また、ハンドル部６には第二ベルクランク２５が回動自在に軸着されており、該第二ベルクランク２５の一端側にはレバー２３におけるハンドル回動軸９の反対側がリンク２６を介して軸着されている。第二ベルクランク２５の他端側は、操作用ワイヤ２７を介してグリップ７の近傍に取り付けられた操作レバー１１に連結されている。この構成により、本例のロック手段１０では、台車フレーム３に対するハンドル部６の回動位置が、ほぼ任意の位置で固定可能になっている。そして、作業者が操作レバー１１を離しているときは、図４（ａ）に示すように第一ベルクランク２２のツメ２２ａがギヤ部２１の凹部２１ａに嵌合し、台車フレーム３に対するハンドル部６の回動位置が固定されるようになっている。また、作業者が操作レバー１１を握っているときは、図４（ｂ）に示すように第一ベルクランク２２のツメ２２ａがギヤ部２１の凹部２１ａから外れ、台車フレーム３に対するハンドル部６の回動位置の固定が解除されるようになっている。
　次に、本例の運搬車１の使用方法について説明する。
（１）３輪型の運搬車１として使用する場合は、操作レバー１１を操作することにより、ハンドル部６を図１～図３に示す後輪接地状態Ｓ１にし、図７（ａ）に示すようにハンドル部６のグリップ７を持って、運搬車１を押す。進行方向を変えるときは、ハンドル部６を持ち上げることにより後輪８を浮かせるか、ハンドル部６を押し下げることにより前輪４を浮かせるとよい。前輪４を浮かせる場合は、平面視で後輪８が機体の重心（運搬物を積載しているときは運搬物の重量も考慮した状態の重心）付近になるように、後輪８の前後位置を調節すると、前輪４を浮かせ易くなる。なお、傾斜地等において機体を静止させるときは、操作レバー１１を操作することにより、ハンドル部６を後輪退避状態Ｓ２にする。
（２）１輪型の運搬車１として使用する場合は、操作レバー１１を操作することにより、ハンドル部６を図５に示す後輪退避状態Ｓ２にし、図７（ｂ）に示すように、ハンドル部６を持ち上げることにより、スタンド５を支持面から浮かせて、運搬車１を押す。
（３）収納する場合は、台車フレーム３からバケット２を取り外し、操作レバー１１を操作することにより、ハンドル部６を図６に示す収納状態Ｓ３にする。
　以上のように構成された本例の手押し型運搬車１によれば、ハンドル部６はそのグリップ側が上方に回動されると後輪８が下方に回動することによりスタンド５に代えて後輪８が接地する後輪接地状態Ｓ１になり、該グリップ側が下方に回動されると後輪８が上方に回動することによりスタンド５が接地し後輪８が接地しない後輪退避状態Ｓ２になるように構成されるとともに、後輪接地状態Ｓ１又は後輪退避状態Ｓ２で回動位置を固定可能に構成されているので、ハンドル部６を後輪接地状態Ｓ１に設定し、前輪４及び後輪８の両方を支持面に接地させて走行させる場合は、ハンドル部６のグリップ側が上方に回動された位置となる。一方、ハンドル部６を後輪退避状態Ｓ２に設定し、前輪４のみを支持面に接地させて走行させる場合は、ハンドル部６のグリップ側が下方に回動された位置となり、それぞれの場合により適した高さにグリップ７が位置するように構成されている。しかも、後輪退避状態Ｓ２にすれば、作業者がハンドル部６を手放したときに、スタンド５が支持面に接地するようになるので、例えば傾斜地でハンドル部６を手放しても、運搬車１が低い方に向かって自然に動き出すことがない。このため、本発明によれば、前輪４及び後輪８の走行、並びに前輪４のみの走行のいずれの場合でも作業者が楽な姿勢で手押しでき、しかも、スタンド５により支持面に静止させることもできる。
　ロック手段１０は、後輪接地状態Ｓ１における複数の回動位置でハンドル部６を固定可能に構成されているので、後輪接地状態Ｓ１における前記複数の回動位置のなかで、作業者の体格、作業者の好み、又は運搬物の重量等に応じてグリップ７の高さや後輪８の接地位置が最適になるような回動位置を適宜選択することができる。
　また、ロック手段１０は、後輪退避状態Ｓ２における複数の回動位置でハンドル部６を固定可能に構成されているので、後輪退避状態Ｓ２における前記複数の回動位置のなかで、作業者の体格、作業者の好み、又は運搬物の重量等に応じてグリップ７の高さが最適になるような回動位置を適宜選択することができる。
　また、ハンドル部６は、グリップ側がハンドル回動軸９の略前方に位置し、後輪８がハンドル回動軸９の略後方に位置する収納状態Ｓ３になるまで回動可能に構成されており、ロック手段１０は、該台車フレーム３に対する該ハンドル部６の回動位置を、該収納状態Ｓ３になる位置で固定可能に構成されているので、ハンドル部６のグリップ側がハンドル回動軸９の略前方に位置するように折り畳むことができるので、本発明の運搬車１を収納、運搬等するときの占有スペースを低減することができる。
　また、ロック手段１０は、その固定又は解除の切り替え操作部がグリップ７の近傍に設けられているので、作業者が本発明の運搬車１を走行させるときとほぼ同じ姿勢でハンドル部６の状態Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の切り替え操作を行うことができるので、走行時であっても支持面に応じた状態に適宜切り替えることができ、操作性を向上させることができる。
　なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
（１）前輪４を２輪以上にすること。
（２）後輪８を１輪にしたり又は３輪以上にしたりすること。
（３）後輪８を垂直軸回りに方向転回自在に構成されたキャスターにすること。
（４）バケット２に代えて他の容器を台車フレーム３に搭載したり、台車フレーム３に直接コンテナ等の運搬物を搭載するように構成すること。
（５）ロック手段１０を前記実施形態とは別の機構により実現すること。
　１　　手押し型運搬車
　２　　バケット
　３　　台車フレーム
　３ａ　本体フレーム
　３ｂ　前側フレーム
　４　　前輪
　５　　スタンド
　６　　ハンドル部
　６ａ　ハンドルフレーム
　６ｂ　横フレーム
　７　　グリップ
　８　　後輪
　９　　ハンドル回動軸
１０　　ロック手段
１１　　操作レバー
２１　　ギヤ部
２１ａ　凹部
２２　　第一ベルクランク
２２ａ　ツメ
２３　　レバー
２４　　バネ
２５　　第二ベルクランク
２６　　リンク
２７　　操作用ワイヤ
Ｓ１　　後輪接地状態
Ｓ２　　後輪退避状態
Ｓ３　　収納状態

Claims (5)

  1. 　運搬物を載設するための台車フレームと、
    　該台車フレームの前側を支持する前輪と、
    　該台車フレームの後側を支持するスタンドと、
    　該台車フレームの後側に設けられ、略後斜め上方に延びる手押し用のハンドル部と
    を備えた手押し型運搬車であって、
    　前記ハンドル部は、上端側にグリップが設けられ、下端側に後輪が軸支され、該上端側及び該下端側の途中部が左右方向に延びるハンドル回動軸で該台車フレームに回動可能に軸支されるとともに、前記グリップ側が上方に回動されると前記後輪が下方に回動することにより前記スタンドに代えて前記後輪が接地する後輪接地状態になり、該グリップ側が下方に回動されると前記後輪が上方に回動することにより前記スタンドが接地し前記後輪が接地しない後輪退避状態になるように構成されており、
    　該ハンドル部及び前記台車フレームの間には、該台車フレームに対する該ハンドル部の回動位置を、前記ハンドル部が前記後輪接地状態になる位置と、前記後輪退避状態になる位置との少なくとも２箇所の位置で固定可能なロック手段が設けられた
    手押し型運搬車。
  2. 　前記ロック手段は、前記後輪接地状態における複数の回動位置で前記ハンドル部を固定可能に構成された請求項１記載の手押し型運搬車。
  3. 　前記ロック手段は、前記後輪退避状態における複数の回動位置で前記ハンドル部を固定可能に構成された請求項１又は２記載の手押し型運搬車。
  4. 　前記ハンドル部は、前記グリップ側が前記ハンドル回動軸の略前方に位置し、前記後輪が前記ハンドル回動軸の略後方に位置する収納状態になるまで回動可能に構成されており、
    　前記ロック手段は、該台車フレームに対する該ハンドル部の回動位置を、該収納状態になる位置で固定可能に構成された請求項１～３のいずれか一項に記載の手押し型運搬車。
  5. 　前記ロック手段は、その固定又は解除の切り替え操作部が前記グリップの近傍に設けられた請求項１～４のいずれか一項に記載の手押し型運搬車。
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