JP2000203477A - 自動２輪車の着座シ―ト開放装置 - Google Patents
自動２輪車の着座シ―ト開放装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】省スペースにて、シートの開放速度を調節で
き、高級感のある自動２輪車の着座シート開放装置を提
供する。 【解決手段】車体の略中央部上方に設けられたシート
と、シートの前方端部に設けられたシートヒンジ９とを
備え、シートをシートヒンジ９の回転中心に開閉自在に
した自動２輪車の着座シート開放装置において、シート
ヒンジ９の上部を左右別体とし、一方のシートヒンジ上
部２５をすり割り２８が設けられた回転軸２９に一体的
に固定し、他方のシートヒンジ上部２６を回転軸２９の
外周に回転自在に取り付け、回転軸２９外周に回転ダン
パー３０および渦巻きバネ３１を設けた。
き、高級感のある自動２輪車の着座シート開放装置を提
供する。 【解決手段】車体の略中央部上方に設けられたシート
と、シートの前方端部に設けられたシートヒンジ９とを
備え、シートをシートヒンジ９の回転中心に開閉自在に
した自動２輪車の着座シート開放装置において、シート
ヒンジ９の上部を左右別体とし、一方のシートヒンジ上
部２５をすり割り２８が設けられた回転軸２９に一体的
に固定し、他方のシートヒンジ上部２６を回転軸２９の
外周に回転自在に取り付け、回転軸２９外周に回転ダン
パー３０および渦巻きバネ３１を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動２輪車の着座
シート開放装置に係り、特に、シートヒンジ構造に関す
る。
シート開放装置に係り、特に、シートヒンジ構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動２輪車の着座シートを自動的
に開放する装置に関する技術には、ねじりコイルバネ式
のものがあり、図１０および図１１に示すように、シー
トヒンジの回転軸４１をねじりコイルバネ４２の中に通
し、ねじりコイルバネ４２の反発力によりヒンジブラケ
ット下部４３とヒンジブラケット上部４４を開き、シー
ト４５を自動的に開放するようにしたものである。
に開放する装置に関する技術には、ねじりコイルバネ式
のものがあり、図１０および図１１に示すように、シー
トヒンジの回転軸４１をねじりコイルバネ４２の中に通
し、ねじりコイルバネ４２の反発力によりヒンジブラケ
ット下部４３とヒンジブラケット上部４４を開き、シー
ト４５を自動的に開放するようにしたものである。
【０００３】また、シートを自動的に開放する装置の技
術には、ガスダンパー式のものがあり、図１１に示すよ
うにフレーム４６に設けたガスダンパー４７の反発力に
よりシートを自動的に開放するようにしたものである。
術には、ガスダンパー式のものがあり、図１１に示すよ
うにフレーム４６に設けたガスダンパー４７の反発力に
よりシートを自動的に開放するようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コイル
バネ式のシートの自動開放装置は、シートの開放速度を
調節できず、シートが急激に跳ね上がるという不具合を
生じている。
バネ式のシートの自動開放装置は、シートの開放速度を
調節できず、シートが急激に跳ね上がるという不具合を
生じている。
【０００５】また、ガスダンパー式のシートの自動開放
装置は、ガスタンパーが高価であり、しかも、ガスダン
パーが長尺物なので収納場所が限られ、レイアウト上の
自由度が低く、必然的にガスダンパー付近に設けられて
いるヘルメット等を収容する収納ボックスの収納性にも
問題が生じてくる。
装置は、ガスタンパーが高価であり、しかも、ガスダン
パーが長尺物なので収納場所が限られ、レイアウト上の
自由度が低く、必然的にガスダンパー付近に設けられて
いるヘルメット等を収容する収納ボックスの収納性にも
問題が生じてくる。
【０００６】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たもので、コンパクトな構成で、構成部材のレイアウト
上の制限を低減し、収納ボックス等の収納性を阻害する
ことなくシートを簡単に開放させ、しかもシートが急激
に跳ね上がることなく開放速度を調節でき、安定した緩
やかな速度でシートを開放させる高級感のある自動２輪
車の着座シート開放装置を提供することを目的とする。
たもので、コンパクトな構成で、構成部材のレイアウト
上の制限を低減し、収納ボックス等の収納性を阻害する
ことなくシートを簡単に開放させ、しかもシートが急激
に跳ね上がることなく開放速度を調節でき、安定した緩
やかな速度でシートを開放させる高級感のある自動２輪
車の着座シート開放装置を提供することを目的とする。
【０００７】本発明の別の目的は、省スペースにてシー
トの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放
装置を提供するにある。
トの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放
装置を提供するにある。
【０００８】本発明のさらに別の目的は、低廉にてシー
トの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放
装置を提供するにある。
トの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放
装置を提供するにある。
【０００９】本発明の他の目的は、ヒンジ軸受部の幅を
広くし、軸受穴の位置のずれおよび回転軸と軸受穴との
隙間の影響による傾きを低減させ、シート開閉時のシー
トロック不具合等を防止した自動２輪車の着座シート開
放装置を提供するにある。
広くし、軸受穴の位置のずれおよび回転軸と軸受穴との
隙間の影響による傾きを低減させ、シート開閉時のシー
トロック不具合等を防止した自動２輪車の着座シート開
放装置を提供するにある。
【００１０】本発明のさらに他の目的は、ヒンジ軸受部
の幅を広くし、シートヒンジのねじれ剛性を向上させた
自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
の幅を広くし、シートヒンジのねじれ剛性を向上させた
自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明では、車体の略中央部上方に設
けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられた
シートヒンジとを備え、上記シートを上記シートヒンジ
の回転中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開
放装置において、上記シートヒンジ９の上部を左右別体
とし、一方の上記シートヒンジ上部２５をすり割り２８
が設けられた回転軸２９に一体的に固定し、他方の上記
シートヒンジ上部２６を上記回転軸２９の外周に回転自
在に取り付け、上記回転軸２９外周に回転ダンパー３０
および渦巻きバネ３１を設けたことを特徴とする。
ために、請求項１の発明では、車体の略中央部上方に設
けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられた
シートヒンジとを備え、上記シートを上記シートヒンジ
の回転中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開
放装置において、上記シートヒンジ９の上部を左右別体
とし、一方の上記シートヒンジ上部２５をすり割り２８
が設けられた回転軸２９に一体的に固定し、他方の上記
シートヒンジ上部２６を上記回転軸２９の外周に回転自
在に取り付け、上記回転軸２９外周に回転ダンパー３０
および渦巻きバネ３１を設けたことを特徴とする。
【００１２】請求項２の発明では、前記軸受２７ａ、２
７ｂを前記回転軸２９方向に複数設け、上記複数の軸受
２７ａ、２７ｂ間の上記回転軸２９外周に前記回転ダン
パー３０および渦巻きバネ３１を設けたことを特徴とす
る。
７ｂを前記回転軸２９方向に複数設け、上記複数の軸受
２７ａ、２７ｂ間の上記回転軸２９外周に前記回転ダン
パー３０および渦巻きバネ３１を設けたことを特徴とす
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動２輪車の
着座シート開放装置の実施の形態について図面に基づき
説明する。図１は、本発明に係る着座シート開放装置が
適用された自動２輪車の一例を示す左側面図である。
着座シート開放装置の実施の形態について図面に基づき
説明する。図１は、本発明に係る着座シート開放装置が
適用された自動２輪車の一例を示す左側面図である。
【００１４】この自動２輪車１は、前後にそれぞれ前輪
２と後輪３とが設けられ、前頭部には前輪２を支持する
フロントフォーク４がハンドルバー５と共に左右回動自
在に軸支される。
２と後輪３とが設けられ、前頭部には前輪２を支持する
フロントフォーク４がハンドルバー５と共に左右回動自
在に軸支される。
【００１５】ハンドルバー５後方には、下方に低床式の
フットボード６が設けられる。フットボード６の車幅方
向略中央部には前後に延びるセンターコンソール７が配
設されており、その内部空間が図示しない燃料タンクや
物品収納等のためのスペースに当てられている。
フットボード６が設けられる。フットボード６の車幅方
向略中央部には前後に延びるセンターコンソール７が配
設されており、その内部空間が図示しない燃料タンクや
物品収納等のためのスペースに当てられている。
【００１６】フットボード６後方で、自動２輪車１の略
中央部上方から略後部上方に亘って、ピリオンシートを
兼ねたシート８が設けられ、このシート８の前方端部に
シート８を開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けら
れ、後方端部にはシートロック１０が設けられる。
中央部上方から略後部上方に亘って、ピリオンシートを
兼ねたシート８が設けられ、このシート８の前方端部に
シート８を開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けら
れ、後方端部にはシートロック１０が設けられる。
【００１７】図２は、シートヒンジ９付近を拡大して示
す概略図であり、前輪２と後輪３との間にはフレーム１
１が組み立てられる。フレーム１１内の前方上部にはエ
アクリーナ１２が設けられ、エアクリーナ１２の下方に
はパワーユニット１３が設けられる。パワーユニット１
３は、点火プラグ１４を備えたエンジン１５と動力伝達
部１６とが一体的に構成される。エアクリーナ１２の後
方には、収納ボックス１７が設けられ、ヘルメット１８
等が収納される。
す概略図であり、前輪２と後輪３との間にはフレーム１
１が組み立てられる。フレーム１１内の前方上部にはエ
アクリーナ１２が設けられ、エアクリーナ１２の下方に
はパワーユニット１３が設けられる。パワーユニット１
３は、点火プラグ１４を備えたエンジン１５と動力伝達
部１６とが一体的に構成される。エアクリーナ１２の後
方には、収納ボックス１７が設けられ、ヘルメット１８
等が収納される。
【００１８】エアクリーナ１２および収納ボックス１７
の上方には、前述したシート８が設けられる。シート８
前方端部には、シート８と、後述するフレームブリッジ
１９とを接合するとともに、回転中心α回りにシート８
を回動して開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けら
れる。シート８後方端部には、シートロックストライカ
ー２１が設けられる。シート８が閉状態の時には、シー
トロック８とシートロックストライカー２１とを係止し
てシート８をエアクリーナ１２および収納ボックス１７
の上方にしっかりと固定するようになっている。
の上方には、前述したシート８が設けられる。シート８
前方端部には、シート８と、後述するフレームブリッジ
１９とを接合するとともに、回転中心α回りにシート８
を回動して開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けら
れる。シート８後方端部には、シートロックストライカ
ー２１が設けられる。シート８が閉状態の時には、シー
トロック８とシートロックストライカー２１とを係止し
てシート８をエアクリーナ１２および収納ボックス１７
の上方にしっかりと固定するようになっている。
【００１９】図３は、シートヒンジの取り付け関係を説
明する概略斜視図である。図３に示すように、フレーム
ブリッジ１９は、フレーム１１の略中央上方の左右両端
をブリッジして上方に突出して設けられ、フレームブリ
ッジ１９の上端は平坦になっている。フレームブリッジ
１９の上端の平坦部にシートヒンジ９の下部が固定され
る。
明する概略斜視図である。図３に示すように、フレーム
ブリッジ１９は、フレーム１１の略中央上方の左右両端
をブリッジして上方に突出して設けられ、フレームブリ
ッジ１９の上端は平坦になっている。フレームブリッジ
１９の上端の平坦部にシートヒンジ９の下部が固定され
る。
【００２０】図４は、図３のＡ−Ａ矢視図であり、シー
トヒンジ９を説明する拡大図である。シートヒンジ９
は、ヒンジブラケット下部２４と、ヒンジブラケット右
上部２５と、ヒンジブラケット左上部２６とから成り、
本実施形態のシートヒンジ９は、上部が左右別体に別れ
た構成となっている。
トヒンジ９を説明する拡大図である。シートヒンジ９
は、ヒンジブラケット下部２４と、ヒンジブラケット右
上部２５と、ヒンジブラケット左上部２６とから成り、
本実施形態のシートヒンジ９は、上部が左右別体に別れ
た構成となっている。
【００２１】ヒンジブラケット右上部２５およびヒンジ
ブラケット左上部２６の内側には、ヒンジブラケット下
部２４に接続された２つの軸受２７ａ、２７ｂが設けら
れる。軸受２７ａ、２７ｂには、すり割り２８が設けら
れた回転軸２９が軸装される。
ブラケット左上部２６の内側には、ヒンジブラケット下
部２４に接続された２つの軸受２７ａ、２７ｂが設けら
れる。軸受２７ａ、２７ｂには、すり割り２８が設けら
れた回転軸２９が軸装される。
【００２２】２つの軸受２７ａ、２７ｂの間、つまりシ
ートヒンジ９の内側の回転軸２９外周の略中央位置に
は、回転ダンパ３０および渦巻きバネ３１がワッシャー
３２を介して設けられ、軸受２７ａ、２７ｂ、回転ダン
パ３０および渦巻きバネ３１が同一軸に設けられる。回
転軸２９のすり割り２８先端には、ワッシャー３３を介
してＣリング３４が設けられる。
ートヒンジ９の内側の回転軸２９外周の略中央位置に
は、回転ダンパ３０および渦巻きバネ３１がワッシャー
３２を介して設けられ、軸受２７ａ、２７ｂ、回転ダン
パ３０および渦巻きバネ３１が同一軸に設けられる。回
転軸２９のすり割り２８先端には、ワッシャー３３を介
してＣリング３４が設けられる。
【００２３】一方の軸受２７ａは、ヒンジブラケット右
上部２５下方にワッシャー３５を介して連結され、他方
の軸受２７ｂは、ヒンジブラケット左上部２６下方にワ
ッシャー３６を介して連結される。
上部２５下方にワッシャー３５を介して連結され、他方
の軸受２７ｂは、ヒンジブラケット左上部２６下方にワ
ッシャー３６を介して連結される。
【００２４】シートヒンジ９の内側の回転軸２９外周に
回転ダンパ３０と渦巻きバネ３１とをコンパクトに設け
ることにより、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすること
が可能となり、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位置のずれおよ
び回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との隙間の影響に
よるシート８の傾きを減少させることが可能となり、シ
ートロック１０とシートロックストライカ２１とのずれ
を防止し、シート８開閉時の不具合等を防止している。
また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることによりシ
ートヒンジ９のねじり剛性を向上させている。
回転ダンパ３０と渦巻きバネ３１とをコンパクトに設け
ることにより、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすること
が可能となり、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位置のずれおよ
び回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との隙間の影響に
よるシート８の傾きを減少させることが可能となり、シ
ートロック１０とシートロックストライカ２１とのずれ
を防止し、シート８開閉時の不具合等を防止している。
また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることによりシ
ートヒンジ９のねじり剛性を向上させている。
【００２５】図５は、ヒンジブラケット下部２４を説明
する拡大図である。ヒンジブラケット下部２４は、上方
に向かって突出する軸受２７ａ、２７ｂに接続される。
ヒンジブラケット右上部２５に連結される軸受２７ａ
は、上方で内側に向かって屈曲している。軸受２７ａ、
２７ｂには、回転軸２９の軸装位置にそれぞれスペーサ
３８、３８が設けられる。
する拡大図である。ヒンジブラケット下部２４は、上方
に向かって突出する軸受２７ａ、２７ｂに接続される。
ヒンジブラケット右上部２５に連結される軸受２７ａ
は、上方で内側に向かって屈曲している。軸受２７ａ、
２７ｂには、回転軸２９の軸装位置にそれぞれスペーサ
３８、３８が設けられる。
【００２６】図６は、ヒンジブラケット右上部２５を説
明する拡大図であり、図７は、ヒンジブラケット左上部
２６を説明する拡大図である。ヒンジブラケット右上部
２５は、図６に示すように、下方ですり割り２８が設け
られた回転軸２９に固定される。また、ヒンジブラケッ
ト左上部２６は、図７に示すように、スペーサ３８の外
周に設けられる。つまり、ヒンジブラケット右上部２５
と回転軸２９とは回転一体の構成となっており、スペー
サ３８外周に設けられたヒンジブラケット左上部２６
は、回転軸２９に回転自在に設けられる。
明する拡大図であり、図７は、ヒンジブラケット左上部
２６を説明する拡大図である。ヒンジブラケット右上部
２５は、図６に示すように、下方ですり割り２８が設け
られた回転軸２９に固定される。また、ヒンジブラケッ
ト左上部２６は、図７に示すように、スペーサ３８の外
周に設けられる。つまり、ヒンジブラケット右上部２５
と回転軸２９とは回転一体の構成となっており、スペー
サ３８外周に設けられたヒンジブラケット左上部２６
は、回転軸２９に回転自在に設けられる。
【００２７】図８は、回転ダンパー３０の取り付け関係
を説明する図であり、図９は、渦巻きバネ３１の取り付
け関係を説明する図である。回転ダンパー３０は、図８
に示すように、回転軸２９のすり割り２８に固定されて
回転軸２９外周に設けられる。渦巻きバネ３１は、図９
に示すように、一端を回転軸２９のすり割り部２８に固
定され、他端をヒンジブラケット下部２４に固定されて
回転軸２９の外周に設けられる。つまり、渦巻きバネ３
１の反発力によりシート８の開放時の開放力を発生させ
るとともに、回転ダンパー３０によりシート８の開閉時
の緩衝力を発生させる。
を説明する図であり、図９は、渦巻きバネ３１の取り付
け関係を説明する図である。回転ダンパー３０は、図８
に示すように、回転軸２９のすり割り２８に固定されて
回転軸２９外周に設けられる。渦巻きバネ３１は、図９
に示すように、一端を回転軸２９のすり割り部２８に固
定され、他端をヒンジブラケット下部２４に固定されて
回転軸２９の外周に設けられる。つまり、渦巻きバネ３
１の反発力によりシート８の開放時の開放力を発生させ
るとともに、回転ダンパー３０によりシート８の開閉時
の緩衝力を発生させる。
【００２８】このような自動２輪車１のシート８の開放
装置の開放動作について説明する。
装置の開放動作について説明する。
【００２９】係止されたシートロック１０およびシート
ロックストライカー２１を外し、渦巻きバネ３１の反発
力によりシート８が回転軸α周りに開放を始める。この
シート８の開放は、渦巻きバネ３１の反発力により行わ
れるとともに、渦巻きバネ３１の反発力によるシート８
の急激な跳ね上がりを回転ダンパー３０により緩められ
る。つまり、渦巻きバネ３１の反発力および回転ダンパ
ー３０の緩衝作用によりスムーズにシート８が開放され
る。
ロックストライカー２１を外し、渦巻きバネ３１の反発
力によりシート８が回転軸α周りに開放を始める。この
シート８の開放は、渦巻きバネ３１の反発力により行わ
れるとともに、渦巻きバネ３１の反発力によるシート８
の急激な跳ね上がりを回転ダンパー３０により緩められ
る。つまり、渦巻きバネ３１の反発力および回転ダンパ
ー３０の緩衝作用によりスムーズにシート８が開放され
る。
【００３０】本実施形態によれば、シートヒンジ９の回
転中心αの回転軸２９に回転ダンパー３０および渦巻き
バネ３１をコンパクトに設け、シート８の開放手段を構
成しているので、開放手段による構成部材のレイアウト
の制限を低減し、収納ボックス１７の収納性を阻害する
ことなく、また、シート８が急激に跳ね上がることな
く、緩やかで高級感のあるシート８の開放を行うことが
できる。
転中心αの回転軸２９に回転ダンパー３０および渦巻き
バネ３１をコンパクトに設け、シート８の開放手段を構
成しているので、開放手段による構成部材のレイアウト
の制限を低減し、収納ボックス１７の収納性を阻害する
ことなく、また、シート８が急激に跳ね上がることな
く、緩やかで高級感のあるシート８の開放を行うことが
できる。
【００３１】また、本実施形態によれば、シートヒンジ
９の内側の回転軸２９外周に回転ダンパー３０および渦
巻きバネ３１を設けることにより、軸受２７ａ、２７ｂ
の配置の自由度が向上し、軸受２７ａ、２７ｂ間の幅を
広くすることができるので、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位
置のずれおよび回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との
隙間の影響によるシート８の傾きを減少させることがで
き、シートロック１０とシートロックストライカ２１と
のずれを防止でき、シート８開閉時の不具合等を防止す
ることができる、また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広と
することでシートヒンジ９のねじり剛性を向上させるこ
とができる。
９の内側の回転軸２９外周に回転ダンパー３０および渦
巻きバネ３１を設けることにより、軸受２７ａ、２７ｂ
の配置の自由度が向上し、軸受２７ａ、２７ｂ間の幅を
広くすることができるので、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位
置のずれおよび回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との
隙間の影響によるシート８の傾きを減少させることがで
き、シートロック１０とシートロックストライカ２１と
のずれを防止でき、シート８開閉時の不具合等を防止す
ることができる、また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広と
することでシートヒンジ９のねじり剛性を向上させるこ
とができる。
【００３２】したがって、本実施形態の自動２輪車の着
座シート開放装置によれば、回転ダンパー３０および渦
巻きバネ３１を軸受２７、２７間の回転軸外周に設ける
ことにより、コンパクトで簡略な構成で、安定して緩や
かなシートの開放を行うことができ、高級感があり、し
かも低廉であるという優れた効果を奏する。
座シート開放装置によれば、回転ダンパー３０および渦
巻きバネ３１を軸受２７、２７間の回転軸外周に設ける
ことにより、コンパクトで簡略な構成で、安定して緩や
かなシートの開放を行うことができ、高級感があり、し
かも低廉であるという優れた効果を奏する。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
２輪車のシート開放装置によれば、車体の略中央部上方
に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けら
れたシートヒンジとを備え、上記シートを上記シートヒ
ンジの回転中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シー
ト開放装置において、上記シートヒンジの上部を左右別
体とし、一方の上記シートヒンジ上部をすり割りが設け
られた回転軸に一体的に固定し、他方の上記シートヒン
ジ上部を上記回転軸の外周に回転自在に取り付け、上記
回転軸外周に回転ダンパーおよび渦巻きバネを設けたの
で、開放手段による構成部材のレイアウトの制限を低減
し、収納ボックスの収納性を阻害することなく、また、
シートが急激に跳ね上がることなく、緩やかで高級感の
あるシートの開放を行うことができる。
２輪車のシート開放装置によれば、車体の略中央部上方
に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けら
れたシートヒンジとを備え、上記シートを上記シートヒ
ンジの回転中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シー
ト開放装置において、上記シートヒンジの上部を左右別
体とし、一方の上記シートヒンジ上部をすり割りが設け
られた回転軸に一体的に固定し、他方の上記シートヒン
ジ上部を上記回転軸の外周に回転自在に取り付け、上記
回転軸外周に回転ダンパーおよび渦巻きバネを設けたの
で、開放手段による構成部材のレイアウトの制限を低減
し、収納ボックスの収納性を阻害することなく、また、
シートが急激に跳ね上がることなく、緩やかで高級感の
あるシートの開放を行うことができる。
【００３４】また、本発明に係る自動２輪車のシート開
放装置によれば、前記軸受を前記回転軸方向に複数設
け、上記複数の軸受間の上記回転軸外周に前記回転ダン
パーおよび渦巻きバネを設けたので、軸受の配置の自由
度が向上し、各軸受間の幅を広くすることができるの
で、各軸受穴の位置のずれおよび回転軸と各軸受穴との
隙間の影響によるシートの傾きを減少させることがで
き、シート開閉時のシートロック不具合等を防止するこ
とができ、シートヒンジのねじり剛性を向上させること
ができる。
放装置によれば、前記軸受を前記回転軸方向に複数設
け、上記複数の軸受間の上記回転軸外周に前記回転ダン
パーおよび渦巻きバネを設けたので、軸受の配置の自由
度が向上し、各軸受間の幅を広くすることができるの
で、各軸受穴の位置のずれおよび回転軸と各軸受穴との
隙間の影響によるシートの傾きを減少させることがで
き、シート開閉時のシートロック不具合等を防止するこ
とができ、シートヒンジのねじり剛性を向上させること
ができる。
【図１】本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置
の一実施形態を説明する全体的な概略図。
の一実施形態を説明する全体的な概略図。
【図２】上記実施形態のシートヒンジ付近を拡大して示
す概略図。
す概略図。
【図３】上記実施形態のシートヒンジ取り付け状態を説
明する概略図。
明する概略図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う矢視図であり、上記実施
形態のシートヒンジを説明する拡大図。
形態のシートヒンジを説明する拡大図。
【図５】上記実施形態のシートヒンジ下部を説明する拡
大図。
大図。
【図６】上記実施形態のシートヒンジ右上部を説明する
拡大図。
拡大図。
【図７】上記実施形態のシートヒンジ左上部を説明する
拡大図。
拡大図。
【図８】上記実施形態の回転ダンパーの取り付け状態を
説明する図。
説明する図。
【図９】上記実施形態の渦巻きバネの取り付け状態を説
明する図。
明する図。
【図１０】従来のねじりバネ式構造の自動２輪車の着座
シート開放装置を説明する概略図。
シート開放装置を説明する概略図。
【図１１】上記従来例の要部を拡大して示す図。
【図１２】従来のガスダンパー式構造の自動２輪車の着
座シート開放装置を説明する概略図。
座シート開放装置を説明する概略図。
１ 自動２輪車 ２ 前輪 ３ 後輪 ４ フロントフォーク ５ ハンドルバー ６ フットボード ７ センターコンソール ８ シート ９ シートヒンジ １０ シートロック １１ フレーム １２ エアクリーナ １３ パワーユニット １４ 点火プラグ １５ エンジン １６ 動力伝達部 １７ 収納ボックス １８ ヘルメット １９ フレームブリッジ ２１ シートロックストライカ ２４ ヒンジブラケット下部 ２５ ヒンジブラケット右上部 ２６ ヒンジブラケット左上部 ２７ａ、２７ｂ 軸受 ２８ すり割り ２９ 回転軸 ３０ 回転ダンパー ３１ 渦巻きバネ ３２、３３ ワッシャー ３４ Ｃリング ３５、３６ ワッシャー ３８ スペーサ
Claims (2)
- 【請求項１】 車体の略中央部上方に設けられたシート
と、上記シートの前方端部に設けられたシートヒンジと
を備え、上記シートを上記シートヒンジの回転中心に開
閉自在にした自動２輪車の着座シート開放装置におい
て、上記シートヒンジ９の上部を左右別体とし、一方の
上記シートヒンジ上部２５をすり割り２８が設けられた
回転軸２９に一体的に固定し、他方の上記シートヒンジ
上部２６を上記回転軸２９の外周に回転自在に取り付
け、上記回転軸２９外周に回転ダンパー３０および渦巻
きバネ３１を設けたことを特徴とする自動２輪車の着座
シート開放装置。 - 【請求項２】 前記軸受２７ａ、２７ｂを前記回転軸２
９方向に複数設け、上記複数の軸受２７ａ、２７ｂ間の
上記回転軸２９外周に前記回転ダンパー３０および渦巻
きバネ３１を設けたことを特徴とする請求項１記載の自
動２輪車の着座シート開放装置。
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|---|---|---|---|
| JP00830499A JP3593905B2 (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 自動２輪車の着座シート開放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00830499A JP3593905B2 (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 自動２輪車の着座シート開放装置 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002265448A Division JP3654276B2 (ja) | 2002-09-11 | 2002-09-11 | 自動２輪車の着座シート開放装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000203477A true JP2000203477A (ja) | 2000-07-25 |
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Family
ID=11689424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00830499A Expired - Fee Related JP3593905B2 (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 自動２輪車の着座シート開放装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3593905B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2214082A1 (es) * | 2000-12-15 | 2004-09-01 | Honda Giken Kogyo | Estructura de bisagra de asiento de vehiculo. |
| JP2018507813A (ja) * | 2015-03-31 | 2018-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用シートばね構造 |
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|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-01-14 JP JP00830499A patent/JP3593905B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP2018507813A (ja) * | 2015-03-31 | 2018-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用シートばね構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3593905B2 (ja) | 2004-11-24 |
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