JP3593905B2 - 自動２輪車の着座シート開放装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動２輪車の着座シート開放装置に係り、特に、シートヒンジ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動２輪車の着座シートを自動的に開放する装置に関する技術には、ねじりコイルバネ式のものがあり、図１０および図１１に示すように、シートヒンジの回転軸４１をねじりコイルバネ４２の中に通し、ねじりコイルバネ４２の反発力によりヒンジブラケット下部４３とヒンジブラケット上部４４を開き、シート４５を自動的に開放するようにしたものである。
【０００３】
また、シートを自動的に開放する装置の技術には、ガスダンパー式のものがあり、図１２に示すようにフレーム４６に設けたガスダンパー４７の反発力によりシートを自動的に開放するようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コイルバネ式のシートの自動開放装置は、シートの開放速度を調節できず、シートが急激に跳ね上がるという不具合を生じている。
【０００５】
また、ガスダンパー式のシートの自動開放装置は、ガスタンパーが高価であり、しかも、ガスダンパーが長尺物なので収納場所が限られ、レイアウト上の自由度が低く、必然的にガスダンパー付近に設けられているヘルメット等を収容する収納ボックスの収納性にも問題が生じてくる。
【０００６】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、コンパクトな構成で、構成部材のレイアウト上の制限を低減し、収納ボックス等の収納性を阻害することなくシートを簡単に開放させ、しかもシートが急激に跳ね上がることなく開放速度を調節でき、安定した緩やかな速度でシートを開放させる高級感のある自動２輪車の着座シート開放装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の別の目的は、省スペースにてシートの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【０００８】
本発明のさらに別の目的は、低廉にてシートの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、ヒンジ軸受部の幅を広くし、軸受穴の位置のずれおよび回転軸と軸受穴との隙間の影響による傾きを低減させ、シート開閉時のシートロック不具合等を防止した自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【００１０】
本発明のさらに他の目的は、ヒンジ軸受部の幅を広くし、シートヒンジのねじれ剛性を向上させた自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置は、上述した課題を解決するために、車体の略中央部上方に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられたシートヒンジとを備え、上記シートをシートヒンジの回転軸を中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開放装置において、前記シートヒンジは、シートヒンジ下部とシートヒンジ上部および回転軸とで構成し、前記シートヒンジ下部に回転軸の軸方向に間隔をおいて複数の軸受部を設け、上記複数の軸受部に回転軸を軸装して回動自在に支持し、前記シートヒンジ上部を左右別体とし、一方のシートヒンジ上部をすり割が設けられた回転軸の一端部に一体的に固定する一方、他方のシートヒンジ上部を上記回転軸の他端部外周へ取り付け、前記シートヒンジ下部の複数の軸受部間の回転軸外周に回転ダンパーおよび渦巻きバネを設けたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置の実施の形態について図面に基づき説明する。図１は、本発明に係る着座シート開放装置が適用された自動２輪車の一例を示す左側面図である。
【００１４】
この自動２輪車１は、前後にそれぞれ前輪２と後輪３とが設けられ、前頭部には前輪２を支持するフロントフォーク４がハンドルバー５と共に左右回動自在に軸支される。
【００１５】
ハンドルバー５後方には、下方に低床式のフットボード６が設けられる。フットボード６の車幅方向略中央部には前後に延びるセンターコンソール７が配設されており、その内部空間が図示しない燃料タンクや物品収納等のためのスペースに当てられている。
【００１６】
フットボード６後方で、自動２輪車１の略中央部上方から略後部上方に亘って、ピリオンシートを兼ねたシート８が設けられ、このシート８の前方端部にシート８を開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けられ、後方端部にはシートロック１０が設けられる。
【００１７】
図２は、シートヒンジ９付近を拡大して示す概略図であり、前輪２と後輪３との間にはフレーム１１が組み立てられる。フレーム１１内の前方上部にはエアクリーナ１２が設けられ、エアクリーナ１２の下方にはパワーユニット１３が設けられる。パワーユニット１３は、点火プラグ１４を備えたエンジン１５と動力伝達部１６とが一体的に構成される。エアクリーナ１２の後方には、収納ボックス１７が設けられ、ヘルメット１８等が収納される。
【００１８】
エアクリーナ１２および収納ボックス１７の上方には、前述したシート８が設けられる。シート８前方端部には、シート８と、後述するフレームブリッジ１９とを接合するとともに、回転中心α回りにシート８を回動して開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けられる。シート８後方端部には、シートロックストライカー２１が設けられる。シート８が閉状態の時には、シートロック１０とシートロックストライカー２１とを係止してシート８をエアクリーナ１２および収納ボックス１７の上方にしっかりと固定するようになっている。
【００１９】
図３は、シートヒンジの取り付け関係を説明する概略斜視図である。図３に示すように、フレームブリッジ１９は、フレーム１１の略中央上方の左右両端をブリッジして上方に突出して設けられ、フレームブリッジ１９の上端は平坦になっている。フレームブリッジ１９の上端の平坦部にシートヒンジ９の下部が固定される。
【００２０】
図４は、図３のＡ−Ａ矢視図であり、シートヒンジ９を説明する拡大図である。シートヒンジ９は、ヒンジブラケット下部２４と、ヒンジブラケット右上部２５と、ヒンジブラケット左上部２６とから成り、本実施形態のシートヒンジ９は、上部が左右別体に別れた構成となっている。
【００２１】
ヒンジブラケット右上部２５およびヒンジブラケット左上部２６の内側には、ヒンジブラケット下部２４に接続された２つの軸受２７ａ、２７ｂが設けられる。軸受２７ａ、２７ｂには、すり割り２８が設けられた回転軸２９が軸装される。
【００２２】
２つの軸受２７ａ、２７ｂの間、つまりシートヒンジ９の内側の回転軸２９外周の略中央位置には、回転ダンパ３０および渦巻きバネ３１がワッシャー３２を介して設けられ、軸受２７ａ、２７ｂ、回転ダンパ３０および渦巻きバネ３１が同一軸に設けられる。回転軸２９のすり割り２８先端には、ワッシャー３３を介してＣリング３４が設けられる。
【００２３】
一方の軸受２７ａは、ヒンジブラケット右上部２５下方にワッシャー３５を介して連結され、他方の軸受２７ｂは、ヒンジブラケット左上部２６下方にワッシャー３６を介して連結される。
【００２４】
シートヒンジ９の内側の回転軸２９外周に回転ダンパ３０と渦巻きバネ３１とをコンパクトに設けることにより、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることが可能となり、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位置のずれおよび回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との隙間の影響によるシート８の傾きを減少させることが可能となり、シートロック１０とシートロックストライカ２１とのずれを防止し、シート８開閉時の不具合等を防止している。また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることによりシートヒンジ９のねじり剛性を向上させている。
【００２５】
図５は、ヒンジブラケット下部２４を説明する拡大図である。ヒンジブラケット下部２４は、上方に向かって突出する軸受２７ａ、２７ｂに接続される。ヒンジブラケット右上部２５に連結される軸受２７ａは、上方で内側に向かって屈曲している。軸受２７ａ、２７ｂには、回転軸２９の軸装位置にそれぞれスペーサ３８、３８が設けられる。
【００２６】
図６は、ヒンジブラケット右上部２５を説明する拡大図であり、図７は、ヒンジブラケット左上部２６を説明する拡大図である。ヒンジブラケット右上部２５は、図６に示すように、下方ですり割り２８が設けられた回転軸２９に固定される。また、ヒンジブラケット左上部２６は、図７に示すように、スペーサ３８の外周に設けられる。つまり、ヒンジブラケット右上部２５と回転軸２９とは回転一体の構成となっており、スペーサ３８外周に設けられたヒンジブラケット左上部２６は、回転軸２９に回転自在に設けられる。
【００２７】
図８は、回転ダンパー３０の取り付け関係を説明する図であり、図９は、渦巻きバネ３１の取り付け関係を説明する図である。回転ダンパー３０は、図８に示すように、回転軸２９のすり割り２８に固定されて回転軸２９外周に設けられる。渦巻きバネ３１は、図９に示すように、一端を回転軸２９のすり割り部２８に固定され、他端をヒンジブラケット下部２４に固定されて回転軸２９の外周に設けられる。つまり、渦巻きバネ３１の反発力によりシート８の開放時の開放力を発生させるとともに、回転ダンパー３０によりシート８の開閉時の緩衝力を発生させる。
【００２８】
このような自動２輪車１のシート８の開放装置の開放動作について説明する。
【００２９】
係止されたシートロック１０およびシートロックストライカー２１を外し、渦巻きバネ３１の反発力によりシート８が回転軸α周りに開放を始める。このシート８の開放は、渦巻きバネ３１の反発力により行われるとともに、渦巻きバネ３１の反発力によるシート８の急激な跳ね上がりを回転ダンパー３０により緩められる。つまり、渦巻きバネ３１の反発力および回転ダンパー３０の緩衝作用によりスムーズにシート８が開放される。
【００３０】
本実施形態によれば、シートヒンジ９の回転中心αの回転軸２９に回転ダンパー３０および渦巻きバネ３１をコンパクトに設け、シート８の開放手段を構成しているので、開放手段による構成部材のレイアウトの制限を低減し、収納ボックス１７の収納性を阻害することなく、また、シート８が急激に跳ね上がることなく、緩やかで高級感のあるシート８の開放を行うことができる。
【００３１】
また、本実施形態によれば、シートヒンジ９の内側の回転軸２９外周に回転ダンパー３０および渦巻きバネ３１を設けることにより、軸受２７ａ、２７ｂの配置の自由度が向上し、軸受２７ａ、２７ｂ間の幅を広くすることができるので、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位置のずれおよび回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との隙間の影響によるシート８の傾きを減少させることができ、シートロック１０とシートロックストライカ２１とのずれを防止でき、シート８開閉時の不具合等を防止することができる、また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることでシートヒンジ９のねじり剛性を向上させることができる。
【００３２】
したがって、本実施形態の自動２輪車の着座シート開放装置によれば、回転ダンパー３０および渦巻きバネ３１を軸受２７、２７間の回転軸外周に設けることにより、コンパクトで簡略な構成で、安定して緩やかなシートの開放を行うことができ、高級感があり、しかも低廉であるという優れた効果を奏する。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動２輪車のシート開放装置によれば、車体の略中央部上方に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられたシートヒンジとを備え、上記シートをシートヒンジの回転軸を中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開放装置において、前記シートヒンジは、シートヒンジ下部とシートヒンジ上部および回転軸とで構成し、前記シートヒンジ下部に回転軸の軸方向に間隔をおいて複数の軸受部を設け、上記複数の軸受部に回転軸を軸装して回動自在に支持し、前記シートヒンジ上部を左右別体とし、一方のシートヒンジ上部をすり割が設けられた回転軸の一端部に一体的に固定する一方、他方のシートヒンジ上部を上記回転軸の他端部外周へ取り付け、前記シートヒンジ下部の複数の軸受部間の回転軸外周に回転ダンパーおよび渦巻きバネを設けたので、開放手段による構成部材のレイアウトの制限を低減し、収納ボックスの収納性を阻害することなく、また、シートが急激に跳ね上がることなく、緩やかで高級感のあるシートの開放を行うことができる。
また、軸受の配置の自由度が向上し、各軸受間の幅を広くすることができるので、各軸受穴の位置のずれおよび回転軸と各軸受穴との隙間の影響によるシートの傾きを減少させることができ、シート開閉時のシートロック不具合等を防止することができ、シートヒンジのねじり剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置の一実施形態を説明する全体的な概略図。
【図２】上記実施形態のシートヒンジ付近を拡大して示す概略図。
【図３】上記実施形態のシートヒンジ取り付け状態を説明する概略図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う矢視図であり、上記実施形態のシートヒンジを説明する拡大図。
【図５】上記実施形態のシートヒンジ下部を説明する拡大図。
【図６】上記実施形態のシートヒンジ右上部を説明する拡大図。
【図７】上記実施形態のシートヒンジ左上部を説明する拡大図。
【図８】上記実施形態の回転ダンパーの取り付け状態を説明する図。
【図９】上記実施形態の渦巻きバネの取り付け状態を説明する図。
【図１０】従来のねじりバネ式構造の自動２輪車の着座シート開放装置を説明する概略図。
【図１１】上記従来例の要部を拡大して示す図。
【図１２】従来のガスダンパー式構造の自動２輪車の着座シート開放装置を説明する概略図。
【符号の説明】
１ 自動２輪車
２ 前輪
３ 後輪
４ フロントフォーク
５ ハンドルバー
６ フットボード
７ センターコンソール
８ シート
９ シートヒンジ
１０ シートロック
１１ フレーム
１２ エアクリーナ
１３ パワーユニット
１４ 点火プラグ
１５ エンジン
１６ 動力伝達部
１７ 収納ボックス
１８ ヘルメット
１９ フレームブリッジ
２１ シートロックストライカ
２４ ヒンジブラケット下部
２５ ヒンジブラケット右上部
２６ ヒンジブラケット左上部
２７ａ、２７ｂ 軸受
２８ すり割り
２９ 回転軸
３０ 回転ダンパー
３１ 渦巻きバネ
３２、３３ ワッシャー
３４ Ｃリング
３５、３６ ワッシャー
３８ スペーサ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動２輪車の着座シート開放装置に係り、特に、シートヒンジ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動２輪車の着座シートを自動的に開放する装置に関する技術には、ねじりコイルバネ式のものがあり、図１０および図１１に示すように、シートヒンジの回転軸４１をねじりコイルバネ４２の中に通し、ねじりコイルバネ４２の反発力によりヒンジブラケット下部４３とヒンジブラケット上部４４を開き、シート４５を自動的に開放するようにしたものである。
【０００３】
また、シートを自動的に開放する装置の技術には、ガスダンパー式のものがあり、図１２に示すようにフレーム４６に設けたガスダンパー４７の反発力によりシートを自動的に開放するようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コイルバネ式のシートの自動開放装置は、シートの開放速度を調節できず、シートが急激に跳ね上がるという不具合を生じている。
【０００５】
また、ガスダンパー式のシートの自動開放装置は、ガスタンパーが高価であり、しかも、ガスダンパーが長尺物なので収納場所が限られ、レイアウト上の自由度が低く、必然的にガスダンパー付近に設けられているヘルメット等を収容する収納ボックスの収納性にも問題が生じてくる。
【０００６】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、コンパクトな構成で、構成部材のレイアウト上の制限を低減し、収納ボックス等の収納性を阻害することなくシートを簡単に開放させ、しかもシートが急激に跳ね上がることなく開放速度を調節でき、安定した緩やかな速度でシートを開放させる高級感のある自動２輪車の着座シート開放装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の別の目的は、省スペースにてシートの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【０００８】
本発明のさらに別の目的は、低廉にてシートの開放速度を調節できる自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、ヒンジ軸受部の幅を広くし、軸受穴の位置のずれおよび回転軸と軸受穴との隙間の影響による傾きを低減させ、シート開閉時のシートロック不具合等を防止した自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【００１０】
本発明のさらに他の目的は、ヒンジ軸受部の幅を広くし、シートヒンジのねじれ剛性を向上させた自動２輪車の着座シート開放装置を提供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置は、上述した課題を解決するために、車体の略中央部上方に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられたシートヒンジとを備え、上記シートをシートヒンジの回転軸を中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開放装置において、前記シートヒンジは、シートヒンジ下部とシートヒンジ上部および回転軸とで構成し、前記シートヒンジ下部に回転軸の軸方向に間隔をおいて複数の軸受部を設け、上記複数の軸受部に回転軸を軸装して回動自在に支持し、前記シートヒンジ上部を左右別体とし、一方のシートヒンジ上部をすり割が設けられた回転軸の一端部に一体的に固定する一方、他方のシートヒンジ上部を上記回転軸の他端部外周へ取り付け、前記シートヒンジ下部の複数の軸受部間の回転軸外周に回転ダンパーおよび渦巻きバネを設けたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置の実施の形態について図面に基づき説明する。図１は、本発明に係る着座シート開放装置が適用された自動２輪車の一例を示す左側面図である。
【００１４】
この自動２輪車１は、前後にそれぞれ前輪２と後輪３とが設けられ、前頭部には前輪２を支持するフロントフォーク４がハンドルバー５と共に左右回動自在に軸支される。
【００１５】
ハンドルバー５後方には、下方に低床式のフットボード６が設けられる。フットボード６の車幅方向略中央部には前後に延びるセンターコンソール７が配設されており、その内部空間が図示しない燃料タンクや物品収納等のためのスペースに当てられている。
【００１６】
フットボード６後方で、自動２輪車１の略中央部上方から略後部上方に亘って、ピリオンシートを兼ねたシート８が設けられ、このシート８の前方端部にシート８を開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けられ、後方端部にはシートロック１０が設けられる。
【００１７】
図２は、シートヒンジ９付近を拡大して示す概略図であり、前輪２と後輪３との間にはフレーム１１が組み立てられる。フレーム１１内の前方上部にはエアクリーナ１２が設けられ、エアクリーナ１２の下方にはパワーユニット１３が設けられる。パワーユニット１３は、点火プラグ１４を備えたエンジン１５と動力伝達部１６とが一体的に構成される。エアクリーナ１２の後方には、収納ボックス１７が設けられ、ヘルメット１８等が収納される。
【００１８】
エアクリーナ１２および収納ボックス１７の上方には、前述したシート８が設けられる。シート８前方端部には、シート８と、後述するフレームブリッジ１９とを接合するとともに、回転中心α回りにシート８を回動して開閉自在に支持するシートヒンジ９が設けられる。シート８後方端部には、シートロックストライカー２１が設けられる。シート８が閉状態の時には、シートロック１０とシートロックストライカー２１とを係止してシート８をエアクリーナ１２および収納ボックス１７の上方にしっかりと固定するようになっている。
【００１９】
図３は、シートヒンジの取り付け関係を説明する概略斜視図である。図３に示すように、フレームブリッジ１９は、フレーム１１の略中央上方の左右両端をブリッジして上方に突出して設けられ、フレームブリッジ１９の上端は平坦になっている。フレームブリッジ１９の上端の平坦部にシートヒンジ９の下部が固定される。
【００２０】
図４は、図３のＡ−Ａ矢視図であり、シートヒンジ９を説明する拡大図である。シートヒンジ９は、ヒンジブラケット下部２４と、ヒンジブラケット右上部２５と、ヒンジブラケット左上部２６とから成り、本実施形態のシートヒンジ９は、上部が左右別体に別れた構成となっている。
【００２１】
ヒンジブラケット右上部２５およびヒンジブラケット左上部２６の内側には、ヒンジブラケット下部２４に接続された２つの軸受２７ａ、２７ｂが設けられる。軸受２７ａ、２７ｂには、すり割り２８が設けられた回転軸２９が軸装される。
【００２２】
２つの軸受２７ａ、２７ｂの間、つまりシートヒンジ９の内側の回転軸２９外周の略中央位置には、回転ダンパ３０および渦巻きバネ３１がワッシャー３２を介して設けられ、軸受２７ａ、２７ｂ、回転ダンパ３０および渦巻きバネ３１が同一軸に設けられる。回転軸２９のすり割り２８先端には、ワッシャー３３を介してＣリング３４が設けられる。
【００２３】
一方の軸受２７ａは、ヒンジブラケット右上部２５下方にワッシャー３５を介して連結され、他方の軸受２７ｂは、ヒンジブラケット左上部２６下方にワッシャー３６を介して連結される。
【００２４】
シートヒンジ９の内側の回転軸２９外周に回転ダンパ３０と渦巻きバネ３１とをコンパクトに設けることにより、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることが可能となり、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位置のずれおよび回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との隙間の影響によるシート８の傾きを減少させることが可能となり、シートロック１０とシートロックストライカ２１とのずれを防止し、シート８開閉時の不具合等を防止している。また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることによりシートヒンジ９のねじり剛性を向上させている。
【００２５】
図５は、ヒンジブラケット下部２４を説明する拡大図である。ヒンジブラケット下部２４は、上方に向かって突出する軸受２７ａ、２７ｂに接続される。ヒンジブラケット右上部２５に連結される軸受２７ａは、上方で内側に向かって屈曲している。軸受２７ａ、２７ｂには、回転軸２９の軸装位置にそれぞれスペーサ３８、３８が設けられる。
【００２６】
図６は、ヒンジブラケット右上部２５を説明する拡大図であり、図７は、ヒンジブラケット左上部２６を説明する拡大図である。ヒンジブラケット右上部２５は、図６に示すように、下方ですり割り２８が設けられた回転軸２９に固定される。また、ヒンジブラケット左上部２６は、図７に示すように、スペーサ３８の外周に設けられる。つまり、ヒンジブラケット右上部２５と回転軸２９とは回転一体の構成となっており、スペーサ３８外周に設けられたヒンジブラケット左上部２６は、回転軸２９に回転自在に設けられる。
【００２７】
図８は、回転ダンパー３０の取り付け関係を説明する図であり、図９は、渦巻きバネ３１の取り付け関係を説明する図である。回転ダンパー３０は、図８に示すように、回転軸２９のすり割り２８に固定されて回転軸２９外周に設けられる。渦巻きバネ３１は、図９に示すように、一端を回転軸２９のすり割り部２８に固定され、他端をヒンジブラケット下部２４に固定されて回転軸２９の外周に設けられる。つまり、渦巻きバネ３１の反発力によりシート８の開放時の開放力を発生させるとともに、回転ダンパー３０によりシート８の開閉時の緩衝力を発生させる。
【００２８】
このような自動２輪車１のシート８の開放装置の開放動作について説明する。
【００２９】
係止されたシートロック１０およびシートロックストライカー２１を外し、渦巻きバネ３１の反発力によりシート８が回転軸α周りに開放を始める。このシート８の開放は、渦巻きバネ３１の反発力により行われるとともに、渦巻きバネ３１の反発力によるシート８の急激な跳ね上がりを回転ダンパー３０により緩められる。つまり、渦巻きバネ３１の反発力および回転ダンパー３０の緩衝作用によりスムーズにシート８が開放される。
【００３０】
本実施形態によれば、シートヒンジ９の回転中心αの回転軸２９に回転ダンパー３０および渦巻きバネ３１をコンパクトに設け、シート８の開放手段を構成しているので、開放手段による構成部材のレイアウトの制限を低減し、収納ボックス１７の収納性を阻害することなく、また、シート８が急激に跳ね上がることなく、緩やかで高級感のあるシート８の開放を行うことができる。
【００３１】
また、本実施形態によれば、シートヒンジ９の内側の回転軸２９外周に回転ダンパー３０および渦巻きバネ３１を設けることにより、軸受２７ａ、２７ｂの配置の自由度が向上し、軸受２７ａ、２７ｂ間の幅を広くすることができるので、軸受２７ａ、２７ｂ穴の位置のずれおよび回転軸２９と軸受２７ａ、２７ｂ穴との隙間の影響によるシート８の傾きを減少させることができ、シートロック１０とシートロックストライカ２１とのずれを防止でき、シート８開閉時の不具合等を防止することができる、また、軸受２７ａ、２７ｂ間を幅広とすることでシートヒンジ９のねじり剛性を向上させることができる。
【００３２】
したがって、本実施形態の自動２輪車の着座シート開放装置によれば、回転ダンパー３０および渦巻きバネ３１を軸受２７、２７間の回転軸外周に設けることにより、コンパクトで簡略な構成で、安定して緩やかなシートの開放を行うことができ、高級感があり、しかも低廉であるという優れた効果を奏する。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動２輪車のシート開放装置によれば、車体の略中央部上方に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられたシートヒンジとを備え、上記シートをシートヒンジの回転軸を中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開放装置において、前記シートヒンジは、シートヒンジ下部とシートヒンジ上部および回転軸とで構成し、前記シートヒンジ下部に回転軸の軸方向に間隔をおいて複数の軸受部を設け、上記複数の軸受部に回転軸を軸装して回動自在に支持し、前記シートヒンジ上部を左右別体とし、一方のシートヒンジ上部をすり割が設けられた回転軸の一端部に一体的に固定する一方、他方のシートヒンジ上部を上記回転軸の他端部外周へ取り付け、前記シートヒンジ下部の複数の軸受部間の回転軸外周に回転ダンパーおよび渦巻きバネを設けたので、開放手段による構成部材のレイアウトの制限を低減し、収納ボックスの収納性を阻害することなく、また、シートが急激に跳ね上がることなく、緩やかで高級感のあるシートの開放を行うことができる。
また、軸受の配置の自由度が向上し、各軸受間の幅を広くすることができるので、各軸受穴の位置のずれおよび回転軸と各軸受穴との隙間の影響によるシートの傾きを減少させることができ、シート開閉時のシートロック不具合等を防止することができ、シートヒンジのねじり剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動２輪車の着座シート開放装置の一実施形態を説明する全体的な概略図。
【図２】上記実施形態のシートヒンジ付近を拡大して示す概略図。
【図３】上記実施形態のシートヒンジ取り付け状態を説明する概略図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う矢視図であり、上記実施形態のシートヒンジを説明する拡大図。
【図５】上記実施形態のシートヒンジ下部を説明する拡大図。
【図６】上記実施形態のシートヒンジ右上部を説明する拡大図。
【図７】上記実施形態のシートヒンジ左上部を説明する拡大図。
【図８】上記実施形態の回転ダンパーの取り付け状態を説明する図。
【図９】上記実施形態の渦巻きバネの取り付け状態を説明する図。
【図１０】従来のねじりバネ式構造の自動２輪車の着座シート開放装置を説明する概略図。
【図１１】上記従来例の要部を拡大して示す図。
【図１２】従来のガスダンパー式構造の自動２輪車の着座シート開放装置を説明する概略図。
【符号の説明】
１ 自動２輪車
２ 前輪
３ 後輪
４ フロントフォーク
５ ハンドルバー
６ フットボード
７ センターコンソール
８ シート
９ シートヒンジ
１０ シートロック
１１ フレーム
１２ エアクリーナ
１３ パワーユニット
１４ 点火プラグ
１５ エンジン
１６ 動力伝達部
１７ 収納ボックス
１８ ヘルメット
１９ フレームブリッジ
２１ シートロックストライカ
２４ ヒンジブラケット下部
２５ ヒンジブラケット右上部
２６ ヒンジブラケット左上部
２７ａ、２７ｂ 軸受
２８ すり割り
２９ 回転軸
３０ 回転ダンパー
３１ 渦巻きバネ
３２、３３ ワッシャー
３４ Ｃリング
３５、３６ ワッシャー
３８ スペーサ
Claims (1)
- 車体の略中央部上方に設けられたシートと、上記シートの前方端部に設けられたシートヒンジとを備え、
上記シートをシートヒンジの回転軸を中心に開閉自在にした自動２輪車の着座シート開放装置において、
前記シートヒンジ（９）は、シートヒンジ下部（２４）とシートヒンジ上部（２５，２６）および回転軸（２９）とで構成し、
前記シートヒンジ下部（２４）に回転軸（２９）の軸方向に間隔をおいて複数の軸受部（２７ａ，２７ｂ）を設け、上記複数の軸受部（２７ａ，２７ｂ）に回転軸（２９）を軸装して回動自在に支持し、
前記シートヒンジ上部（２５，２６）を左右別体とし、一方のシートヒンジ上部（２５）をすり割が設けられた回転軸（２９）の一端部に一体的に固定する一方、他方のシートヒンジ上部（２６）を上記回転軸（２９）の他端部外周へ取り付け、
前記シートヒンジ下部（２４）の複数の軸受部（２７ａ，２７ｂ）間の回転軸（２９）外周に回転ダンパー（３０）および渦巻きバネ（３１）を設けたことを特徴とする自動２輪車の着座シート開放装置。
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