JP2000108975A5 - - Google Patents
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Description
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る鞍乗り式車両用リヤスイングアームの構造は、前端部が車体フレームへ回動自在に支持され後端部で後輪を支持する鞍乗り式車両用リヤスイングアームの構造において、
前記リヤスイングアームは軽合金を用いて全体が鋳造により一体に形成されるものであって、その内部に肉抜き空間を設けるとともに、当該肉抜き空間の周囲のうち左右は滑らかに連続的に変化する曲線で構成されることを特徴とする。
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る鞍乗り式車両用リヤスイングアームの構造は、前端部が車体フレームへ回動自在に支持され後端部で後輪を支持する鞍乗り式車両用リヤスイングアームの構造において、
前記リヤスイングアームは軽合金を用いて全体が鋳造により一体に形成されるものであって、その内部に肉抜き空間を設けるとともに、当該肉抜き空間の周囲のうち左右は滑らかに連続的に変化する曲線で構成されることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
リヤスイングアームは、全体を軽合金を用いて鋳造により形成するとともに、内部に肉抜き空間を設け、当該肉抜き空間の周囲のうち左右を滑らかに連続的に変化する曲線で構成した。
【発明の効果】
リヤスイングアームは、全体を軽合金を用いて鋳造により形成するとともに、内部に肉抜き空間を設け、当該肉抜き空間の周囲のうち左右を滑らかに連続的に変化する曲線で構成した。
【０００９】
このため、応力の集中を避けて要求される剛性を確保しつつ軽量化に貢献できる。また、リヤスイングアームにおけるアーム部の断面積を実際に要求されている剛性の分布に応じて変化させることができ、従来のような押し出し成形等によるパイプ部材では困難であった断面積変化を容易に実現できる。
このため、応力の集中を避けて要求される剛性を確保しつつ軽量化に貢献できる。また、リヤスイングアームにおけるアーム部の断面積を実際に要求されている剛性の分布に応じて変化させることができ、従来のような押し出し成形等によるパイプ部材では困難であった断面積変化を容易に実現できる。
【００１１】
さらに、鋳造により全体を一体に形成したので、前後のクロス部と左右のアーム部を別体に形成し、これらを溶接して一体化する従来例のような溶接作業が不要になる。また、肉抜き空間の周囲のうち左右を滑らかに連続的に変化する曲線で構成することにより、アーム部を中空に成形するときの砂抜きを容易にできる。その結果、リヤスイングアームの製造を容易にし、かつ成形性を向上させることができる。
さらに、鋳造により全体を一体に形成したので、前後のクロス部と左右のアーム部を別体に形成し、これらを溶接して一体化する従来例のような溶接作業が不要になる。また、肉抜き空間の周囲のうち左右を滑らかに連続的に変化する曲線で構成することにより、アーム部を中空に成形するときの砂抜きを容易にできる。その結果、リヤスイングアームの製造を容易にし、かつ成形性を向上させることができる。
Claims (8)
- 前端部が車体フレームへ回動自在に支持され後端部で後輪を支持する鞍乗り式車両用リヤスイングアームの構造において、
前記リヤスイングアームは軽合金を用いて全体が鋳造により一体に形成されるものであって、
その内部に肉抜き空間を設けるとともに、当該肉抜き空間の周囲のうち左右は滑らかに連続的に変化する曲線で構成されることを特徴とする鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。 - 前記リヤスイングアームが４輪バギー車用であることを特徴とする請求項１に記載した鞍乗り式車両用リヤスイングアームの構造。
- 前記リヤスイングアームは前記肉抜き空間の後方に位置する後側クロス部及び前記肉抜き空間の左右に位置するアーム部とを備え、当該後側クロス部とアーム部の内部空間は外部へ連通した開放空間になっていることを特徴とする請求項１に記載した鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。
- 前記後側クロス部は、その後端部に車軸ホルダを一体に形成してあり、この車軸ホルダは略円筒形に左右方向へ後側クロス部を貫通して形成されることを特徴とする請求項３に記載した鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。
- 前記リヤスイングアームは前端に左右ピボット部を備え、当該左右ピボット部を連結し、後方へ突出する面内に砂抜き穴を設けることを特徴とする請求項１に記載した鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。
- 前記砂抜き穴は前記後方へ突出する面の左右２箇所に設けられることを特徴とする請求項５に記載された鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。
- 前記肉抜き空間内にリアクッションを貫通させることを特徴とする請求項１に記載された鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。
- 前記リアクッションと前記リヤスイングアームはスイングアーム下方に設けられるリンク部材を介して接続されることを特徴とする請求項７に記載した鞍乗り型車両用リヤスイングアームの構造。
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|---|---|---|---|
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- 1999-09-09 US US09/392,576 patent/US6206398B1/en not_active Expired - Lifetime
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