JP2000072056A

JP2000072056A - 弾性クローラおよび弾性クローラ用幅方向補強体

Info

Publication number: JP2000072056A
Application number: JP10245724A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Kondo; 智近藤
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 1998-08-31
Filing date: 1998-08-31
Publication date: 2000-03-07
Anticipated expiration: 2018-08-31
Also published as: JP4146001B2

Abstract

(57)【要約】【課題】弾性クローラは、エンドレス帯状をしたゴム
製のクローラ本体内に、その幅方向に細長い芯金が周方
向に複数埋設され、クローラ本体の外周面側にはラグが
設けられたものである。芯金には、クローラ本体の内周
側へ突出するレール突起が設けられている。ラグを斜め
形状にして、複数本の芯金に跨がるように設けると、レ
ール突起上を転輪が通過するときの芯金の前後揺動を抑
制でき、振動吸収効果がある。しかしこの場合、駆動輪
に対する巻き掛け等の曲がりがスムーズとならず、クロ
ーラ本体に芯金との剥離や亀裂が生じるおそれがあっ
た。【解決手段】クローラ本体３の幅方向中央部Ｐには、
駆動輪と係合する係合孔４が設けられているが、この部
分ではラグ７を設けず、左右へ振り分け配置した。また
ラグ７は、周方向に沿って左右で千鳥配置とした。その
うえでラグ７を斜め形状にした。幅方向中央部Ｐでは、
クローラ本体３の肉厚を薄くできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する利用分野】本発明は、弾性クローラに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】無限軌道車において使用される弾性クロ
ーラは、ゴム等の弾性材によってエンドレス帯状に形成
されたクローラ本体内に、その幅方向へ向けて細長とな
った幅方向補強体がその周方向で互いに所定間隔をおい
て複数埋設されており、クローラ本体には、その幅方向
中央部に、周方向に沿って互いに所定間隔で駆動輪と係
合する係合孔が設けられたものとなっている。

【０００３】また、クローラ本体の外周面側には、ラグ
が設けられている。上記の幅方向補強体は、クローラ本
体の幅方向中央部に対応して連結部を有し、この連結部
の左右両側にクローラ本体の内周側へ向けて突出する一
対のレール突起が設けられ、また上記連結部から両レー
ル突起を超えた左右両外方へ向けて翼部が延長形成され
たものである。レール突起の各上面は、それぞれ転輪通
過面とされる。

【０００４】従来、この種、弾性クローラでは、クロー
ラ本体の長寿命化等を目的として、ラグを、３つ以上の
幅方向補強体に跨がらせるような斜め形状にすることが
提案されている（特公平８−２９７２５号公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の弾性クロー
ラでは、ラグが、係合孔の開口周部を介してクローラ本
体の幅方向全体にわたるように一体に形成されていた。
すなわち、ラグをクローラ本体の幅方向全体で見るとＶ
字状を呈しているものであり、クローラ本体は、ラグの
位置では幅方向全長にわたって分厚い一定厚になってい
た。

【０００６】そのため、この弾性クローラは、駆動輪や
遊動輪に対して巻き掛けられたり、巻き出されたりする
ときの曲がり動作がスムーズでなく、またこの曲がり動
作の繰り返しによって、クローラ本体に亀裂や幅方向補
強体との剥離等が生じ易いということがあった。本発明
は、上記事情に鑑みてなされたものであって、駆動輪等
に対する巻き掛け時及び巻き出され時の曲がり動作がス
ムーズに得られるようにして、クローラ本体（弾性材部
分）での更なる長寿命化が図れるようにした弾性クロー
ラを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係る弾性クローラでは、弾性材によってエンドレス
帯状に形成されたクローラ本体内にその周方向に所定間
隔で複数の幅方向補強体が埋設されていると共に、クロ
ーラ本体の幅方向中央部にはその周方向に所定間隔で複
数の駆動輪用係合孔が設けられ、且つ、クローラ本体の
外周面側にラグが設けられたものとしたうえで、このラ
グについては、係合孔が並ぶ中央位置を除いた左右両外
方へ振り分けて、且つ周方向で千鳥状に配置されている
ものとしてある。

【０００８】そして、更にそのうえで、各ラグが、それ
ぞれ３つ以上の幅方向補強体に跨がるような斜め形状に
形成されている。すなわち、このような構成にすると、
クローラ本体は、係合孔の開口周部をラグの無い薄肉の
状態にできるため、この係合孔が駆動輪等に巻き掛けら
れたり、巻き出されたりするときに、スムーズな曲がり
動作が得られるようになる。

【０００９】また、係合孔の開口周部を薄肉とできる関
係上、弾性材の使用量を低減させることができ、その
分、軽量化が図れ、また係合孔まわりでの排土性も良好
となることから、走行性能の向上や低燃費性を得られる
ものとなる。更に、材料コストの低減や製造時間（弾性
材がゴムであるときの加硫時間に相当）の短縮化等が得
られる利点もある。

【００１０】前記幅方向補強体は、係合孔が並ぶ中央位
置の左右両側でクローラ本体の内周側へ露出する左右一
対のレール突起を有しているが、この幅方向補強体に対
し、前記ラグには、レール突起に対応する部分でラグ頂
面を周方向で長大させた耐荷重部を設けておくのが好適
となる。すなわち、この耐荷重部により、クローラ本体
の圧縮強度を高め、幅方向補強体の前後揺れを防止でき
るため、幅方向補強体に対する剥離や亀裂の発生を防止
でき、長寿命化に繋がる。

【００１１】なお、このように幅方向補強体の前後揺れ
を防止できることは、転輪が幅方向補強体のレール突起
上を乗り移る際の振動を防止できることにも繋がり、走
行安定性の向上にも有益となる。また、レール突起にお
いて、その上面に形成される転輪通過面を、クローラ本
体の周方向及び幅方向の双方において前後方向寸法の長
いものと短いものとが隣接する配置であるため、長い方
の転輪通過面が幅方向視で連続する転輪通過面に形成で
きるため、それだけ振動の発生を抑えられる利点に繋が
る。

【００１２】更に、前記幅方向補強体には、左右一対の
レール突起のそれぞれの内方側に左右一対の脱輪防止突
起が備えられている構成を採用できるし（請求項４）、
また、請求項４記載の脱輪防止突起のうち一方はゴム突
起で他方は金属突起であり、ゴム製の脱輪防止突起の外
方側に短い長さのレール突起が並設されていて、該短い
レール突起は幅方向の補強体の左右翼部と同等もしくは
広くない周方向長さとされている構成が採用できる。こ
のように、脱輪防止突起の一方をゴム突起とすることで
クローラ巻き掛け部での突起の衝突による幅方向補強体
の損傷を防止できるだけでなく、軽量化も図れるのであ
る（請求項５）。

【００１３】また、転輪通過部が同一長さのものと異な
り、周方向に長短長短と配することで、クローラの振動
の周期を変化させ、本機との振動周期と同調して共振す
ることをおさえ、振動低減が図れるのである。また、ク
ローラの一方に周方向に長い突起を他方に短い突起を揃
えたことで巻掛部での脱輪矯正作用をもたせることがで
きるのである（請求項５）。

【００１４】更に、請求項５に記載の弾性クローラ用の
幅方向補強体であって、その幅方向中央部に連結部を有
し、この連結部の左右に左右一対のレール突起と脱輪防
止突起を備えるとともに前方及び後方に突出する横ズレ
防止突起を備え、前記左右レール突起は一方が周方向長
さが長く他方が短くされていることが望ましく（請求項
６）、また、請求項６記載の左右の脱輪防止突起の一方
は金属製であり、他方はゴム製突起であり、この突起を
補強する芯突起を形成していることが望ましい（請求項
７）。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１乃至図５は、本発明に係る弾
性クローラ１の第１実施形態を示しており、また図６
は、この弾性クローラ１において用いられた幅方向補強
体２を示している。

【００１６】なお、以下の説明では、弾性クローラ１に
ついての「周方向」及び「前後方向」は同じ方向を指す
ものとし、またこれに伴い、弾性クローラ１についての
「幅方向」及び「左右方向」も同じ方向を指すものとす
る。幅方向補強体２に関しても、同様とする。この弾性
クローラ１は、図１乃至図３に示すように、ゴム又は樹
脂等の弾性材によってエンドレス帯状に形成されたクロ
ーラ本体３内に、その幅方向へ向けて細長となった金属
製等の幅方向補強体２が、周方向で互いに所定間隔をお
いて複数埋設され、クローラ本体３の幅方向中央部に
は、その表裏を貫通するように周方向に所定間隔で複数
の係合孔４が設けられたものである。

【００１７】また、図４及び図５に示すように、クロー
ラ本体３内には、幅方向補強体２よりも外周側となる位
置に、スチールコード等を用いた抗張体６が周方向全長
にわたって埋設されている。図１において、クローラ本
体３の外周面側には、ラグ７が設けられている。このラ
グ７は、クローラ本体３に対し、係合孔４が並ぶ中央位
置Ｐを除いた左右両外方へ振り分けられている。すなわ
ち、ラグ７は左右で分離しており、係合孔４の開口周部
のうち前後両側では、ラグ７の無い状態となって、クロ
ーラ本体３が薄肉化されている（図４参照）。

【００１８】個々のラグ７は、係合孔４の左右で隣接す
る部位に設けられた耐荷重部９と、この耐荷重部９から
幅方向外方へ向かって斜め方向へ延長するリブ部１０と
を有して、全体が斜め形状に形成されている。そして、
上記中央位置Ｐを境としてその左右両側に配置されたラ
グ７相互は、左右対称形となっている。但し、左右配置
の各ラグ７は、クローラ本体３の周方向に対しては半ピ
ッチ分がずれた非対称形の配置とされており、従って上
記中央位置Ｐを境とした千鳥状パターンを呈している。

【００１９】耐荷重部９は、その前後方向において、リ
ブ部１０の太さよりも寸法を拡大化することによって弾
性材の使用量を増大させたものである。これにより、こ
の耐荷重部９は、ラグ頂面が前後に隣接した２つの幅方
向補強体２に跨がる（重なる）大きさとなっていて、リ
ブ部１０の頂面よりも周方向で長大とされている。リブ
部１０は、その頂面は細幅であるが耐荷重部９に達する
傾き全体の前後方向長さ（即ち、ラグ７の全体長に相
当）として、３つ以上の幅方向補強体２に跨がる（重な
る）ように形成されている。

【００２０】なお、この第１実施形態では、リブ部１０
の突端寄りで、ラグ７としての踏面（頂面）７ａの僅か
一部だけ（矢符Ｘ参照）が端位置の幅方向補強体２に届
くようになっているが、ラグ７は、その踏面７ａ側より
も根元側（クローラ本体３に対して突出を開始する部
分）の方がテーパ状に広がる形状となっており、従って
ラグ７はその周部に傾斜面７ｂとしての広がりを有して
いることになる。

【００２１】そのため、この第１実施形態でも、ラグ７
は、傾斜面７ｂを含めた範囲として、十分に３つの幅方
向体２に対して跨がっているということになる。このこ
とからすれば、ラグ７の踏面７ａ自体が必ずしも、３本
の幅方向補強体２に重ならなければならないというもの
ではなく、端位置の幅方向補強体２に対しては、ラグ７
の傾斜面７ｂの一部が重なっているだけでもよい（この
場合、重なり量が多いほどよいことは言うまでもない）
ことになる。

【００２２】もっとも、ラグ７の踏面７ａにおいて、上
記矢符Ｘに対応する部分を図７に示すように、更に十分
な面積として端位置の幅方向補強体２に重ねるようにす
ることも勿論可能である。このリブ部１０は、耐荷重部
９側よりも突端側の方へ向けて、やや先細りするように
形成されている。そのため、前後方向に並ぶラグ７の相
互間には、一端側を係合孔４へ連通させ、他端側をクロ
ーラ本体３の幅方向外側へゆくほど幅広に広がらせるよ
うな凹部１２が形成されている。これにより、良好な排
土性が得られるものとなっている。

【００２３】言うまでもなく、この凹部１２は、ラグ７
が左右配置として千鳥パターンとなっている関係上、係
合孔４を超えてクローラ本体３の幅方向全体へ通り抜け
ていないので、土掴み性にとって好適となっている。一
方、図２において、クローラ本体３の内周面側には、中
央位置Ｐを挟んだ左右両側に脱輪防止突起１４，１５が
設けられ、更にそれらの左右両外側にレール突起１６，
１７が設けられている。

【００２４】また、幅方向補強体２が埋設される前後間
には、係合孔４と左右方向で一致する配置で左右方向に
長い凹部１８Ａ，１８Ｂが設けられている。これによ
り、クローラ本体３として内曲がり性に優れたものとさ
れており、駆動輪（図示略）等に対する巻き掛けを良好
にする作用が得られる。レール突起１６，１７のうち、
一方のものは前後方向に長く、同他方のものは短く形成
されている。ただ、いずれのレール突起１６，１７も、
その各上面はクローラ本体３の内周面側で前後方向に沿
った列を成し、転輪（図示略）用の走行面を形成するた
めの転輪通過面１９，２０となっている。

【００２５】すなわち、転輪通過面１９，２０として、
長大なものと短小なものとが混在していることになる
が、これら長大な転輪通過面１９と短小な転輪通過面２
０とは、クローラ本体３の周方向及び幅方向の双方（前
後・左右）において、交互に隣接する配置になされてい
る。このようにすることで、長い方の転輪通過面が幅方
向視で連続する転輪通過面に形成できるため、転輪の乗
り移り距離が可及的に短くなされ、その分、乗り移り振
動の低減が図られることにも繋がる。

【００２６】また、レール突起１６，１７のうち短小な
突起１７については翼部２３の幅と同等もしくは幅狭と
することが望ましい。長大な転輪通過面１９に対し、短
小な転輪通過面２０の上面レベルを微小に（１ミリ〜数
ミリ程度）低くしておくと、転輪の乗り移り振動を更に
低減させることができる。

【００２７】なお、これら転輪通過面１９，２０は、ク
ローラ本体３の製造時点（弾性クローラ１としての新品
時）では、このクローラ本体３を形成する弾性材によっ
て、分厚くなりすぎない程度に被覆されても良い。この
場合、この弾性クローラ１を使用開始すれば、転輪通過
面１９，２０を被覆している弾性材は直ぐに磨耗して、
これら転輪通過面１９，２０が露呈するようになるの
で、何ら問題なく、転輪通過面１９，２０としての所期
の作用効果を得ることができる。

【００２８】上記脱輪防止突起１４，１５についても、
一方のものは前後方向に長く、同他方のものは短く形成
されている。配置的には、レール突起１６，１７の長短
関係と合わせて、長大なもの同士、及び短小なもの同士
を近接させるようにしてある。長大な方の脱輪防止突起
１４は、幅方向補強体２に対して一体的に設けられたも
のであって高剛性を有しており、短小な方の脱輪防止突
起１５は、クローラ本体３を形成する弾性材により一体
的に設けられたものであって弾性を有している。

【００２９】これら脱輪防止突起１４，１５は、レール
突起１６，１７上に乗る転輪（図示略）に対して左右方
向へのガタツキ（脱輪）を防止することを主目的とする
ことは言うまでもないが、短小な方の脱輪防止突起１５
が弾性を有していることから、ガタツキ防止作用自体に
吸振性を持たせられると共に、この脱輪防止突起１５が
磨耗や欠損等を起こしても、長大な方の脱輪防止突起１
４が高剛性であることから、ガタツキ防止作用を確実に
できるという相互作用も具備している。

【００３０】図４及び図５に示すように、少なくとも左
右のレール突起１６，１７を含み、好ましくは左右の脱
輪防止突起１４，１５を含むようなかたちで、クローラ
本体３の外周面側に設けられるラグ７の耐荷重部９が位
置付けられているので、これらガイド突起１６，１７等
に作用する車両荷重を、耐荷重部９でしっかりと受け止
めることができる。

【００３１】そのため、各幅方向補強体２は、転輪の通
過時において前後への揺動を抑制されるものとなり、こ
のことが一層、クローラ本体３において幅方向補強体２
との剥離や亀裂等を防止できることに繋がるものであ
る。ここで図６に基づいて幅方向補強体２を説明する
と、この幅方向補強体２は、クローラ本体３の左右方向
中央部に対応させて連結部２２を有しており、この連結
部２２の左右両側から、上記したレール突起１６，１７
をクローラ本体３の内周側へ向けて突出させ、更に上記
連結部２２から両レール突起１６，１７を超えた左右両
外方へ向けて翼部２３を延長形成させたものであり、ラ
グ７の頂面は実質的に翼部２３の３つ以上に跨がる斜め
形状とされている。

【００３２】また、連結部２２には、一方のレール突起
１６よりも幅方向内側に上記した脱輪防止突起１４を設
け、他方のレール突起１７よりも幅方向内側に芯突起２
４を設けてある。この芯突起２４は、弾性材製の脱輪防
止突起１５を補強するためのものである（図５参照）。
更に、左右の両翼部２３には、前方及び後方へ向けて突
出する左右一対の横ズレ防止突起２５を設けてある。

【００３３】これら横ズレ防止突起２５は、幅方向補強
体２における前後方向の一方側（図６右側）では左右方
向の相互間隔（内法寸法）が広く、他方側（図６左側）
へ突出する左右の横ズレ防止突起２５を外嵌可能になる
ような配置関係で設けられている。従って、クローラ本
体３内では、前後方向で隣接する幅方向補強体２の相互
間において、各横ズレ防止突起２５が左右方向で互いに
噛み合うようになり、その結果、幅方向補強体２が左右
方向へガタツクのを防止できるようになっている。

【００３４】なお、このことから明らかなように、幅方
向補強体２としては、レール突起１６，１７の左右配置
関係と、横ズレ防止突起２５における前後の広狭関係と
の組み合わせを異にした２種類のものがあることにな
る。また、連結部２２と左右の横ズレ防止突起２５とに
よって囲まれてできる前方及び後方へ向けたコ字状の凹
部２６は、前後方向で隣接する幅方向補強体２の相互間
では角形の空間を形成することになるので、この空間
が、クローラ本体３によって上記した係合孔４として形
成されることになる。

【００３５】この係合孔４は、上記したように、クロー
ラ本体３の周方向において、幅方向補強体２の前後間隔
を狭くできる（即ち、レール突起１６，１７の前後寸法
を異ならせ、これを前後・左右で交互配置にしている）
ことに起因して、ショートピッチに設定されている。こ
のように構成された弾性クローラ１において、ラグ７
は、３本の幅方向補強体２における翼部２３に跨がって
いるので、幅方向補強体２上を転輪が通過するときも、
各幅方向補強体２の前後揺れが抑制されるものとなり、
クローラ本体３は幅方向補強体２に対する剥離や亀裂等
を起こし難くなる。

【００３６】そして、そのうえでクローラ本体３は、係
合孔４の開口周部が薄肉になっており、この係合孔４が
駆動輪等に巻き掛けられたり、巻き出されたりするとき
に、スムーズな曲がり動作が得られることになる。ま
た、ラグ７は、幅方向補強体２のレール突起１６，１７
に対応させてラグ頂面を周方向で長大にした耐荷重部９
を有しているので、この耐荷重部９においてクローラ本
体３の圧縮強度を高め、幅方向補強体２の前後揺れを一
層、防止できる構成となっているため、幅方向補強体２
に対する剥離や亀裂の発生は一層、防止されることにな
る。

【００３７】このようなことから、この弾性クローラ１
は、従来のものに比して飛躍的な長寿命化が図られてい
る。なお、図２に示すように、長大な方のレール突起１
６の前後方向寸法をＭ、長大な方の脱輪防止突起１４の
前後方向寸法をＮ、短小な脱輪防止突起１５の前後方向
寸法をｎ、短小なレール突起１７の前後方向寸法をｍと
するとき、Ｍ＞Ｎ、Ｍ＜Ｎ、Ｍ＝Ｎ、ｍ＞ｎ、ｍ＜ｎ
ｍ＝ｎとでき、いずれにしても、Ｍ，Ｎ＞ｍ，ｎとされ
ていてこれを左右交互に千鳥状に配置することで、曲が
り動作性を良好にするうえで確実となり、またクローラ
本体３において幅方向補強体２との剥離や亀裂等を確実
に防止できるのである。

【００３８】一方、この弾性クローラ１では、係合孔４
の開口周部を薄肉とできる関係上、弾性材の使用量が低
減されており、その分、軽量化に繋がっており、また係
合孔４まわりでの排土性も良好となることから、走行性
能の向上や低燃費性を得られるものとなる。言うまでも
なく、このことは、材料コストの低減や製造時間（加硫
時間）の短縮化等にも繋がっている。

【００３９】また、上記のように幅方向補強体２の前後
揺れを防止できることに起因して、転輪が幅方向補強体
２のレール突起１６，１７上を乗り移る際の振動を防止
できるから、走行安定性の向上にも有益となる。特に、
レール突起１６，１７上の転輪通過面１９，２０とし
て、前後方向寸法の異なるものを前後・左右で交互配置
としているため、幅方向補強体２の前後間隔を短くで
き、係合孔４をショートピッチにできるため、それだけ
振動の発生を抑えられることにもなっている。

【００４０】ところで、本発明は、上記各実施形態に限
定されるものではない。例えば、幅方向補強体２は、金
属製である場合、鋳造や鍛造、又はその他溶接等の組立
によるものとすることが可能である。また、樹脂製又は
その他の材料を用いて、適宜手法で形成することも可能
である。図８に示すように、幅方向補強体２において脱
輪防止突起は設けず、短小な方の脱輪防止突起１５に対
応させた芯突起２４と同様に、長大な方の脱輪防止突起
１４に対しても、それの補強とする芯突起３０を設ける
ようにして、双方の脱輪防止突起１４，１５を共に弾性
材製とすることが可能である。

【００４１】なお、脱輪防止突起１４，１５は本発明に
おいて必須不可欠なものではないので、省略することも
可能である。

【００４２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る弾性クローラでは、クローラ本体の外周面側に設
けるラグは、中央位置へは設けず、左右両側で周方向に
沿って千鳥配置にし、そのうえで個々のラグを３つ以上
の幅方向補強体に跨がらせた斜め形状に形成しているの
で、クローラ本体として係合孔まわりでの薄肉化が可能
になり、駆動輪に対する巻き掛け時等の曲がり動作がス
ムーズになる。

【００４３】その結果、クローラ本体に、幅方向補強体
との剥離や亀裂等が生じるのを防止でき、その長寿命化
が図れる。また、このクローラ本体の薄肉化は、軽量化
をはじめ、係合孔まわりの排土性向上、走行性能の向
上、低燃費性、材料コストの低減、製造時間の短縮化等
々、各種の利点に繋がる。

【００４４】ラグに対して所定部位へ耐荷重部を設けて
おくと、幅方向補強体の前後揺れを一層抑制できるの
で、クローラ本体において亀裂等の発生を防止でき、長
寿命化に繋がる。このことは更に、転輪による乗り移り
振動の抑制にも繋がる。レール突起上の転輪通過面とし
て、前後方向寸法の異なるものを前後・左右で交互配置
とすると、幅方向補強体の前後間隔の短縮化、即ち、係
合孔のショートピッチ化が可能になり、それだけ振動の
低減に繋がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る弾性クローラの第１実施形態をそ
の外周面側から示す部分平面図である。

【図２】本発明に係る弾性クローラの第１実施形態をそ
の内周面側から示す部分平面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図６】第１実施形態の弾性クローラにおいて用いられ
ている幅方向補強体を示す平面図である。

【図７】本発明に係る弾性クローラの第２実施形態をそ
の外周面側から示す部分平面図である。

【図８】幅方向補強体の別実施形態を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１弾性クローラ２幅方向補強体３クローラ本体４係合孔７ラグ９耐荷重部１６レール突起１７レール突起１９転輪通過面２０転輪通過面Ｐ中央位置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弾性材によってエンドレス帯状に形成さ
れたクローラ本体（３）内にその周方向に所定間隔で複
数の幅方向補強体（２）が埋設されていると共に、クロ
ーラ本体（３）の幅方向中央部にはその周方向に所定間
隔で複数の駆動輪用係合孔（４）が設けられている弾性
クローラにおいて、上記クローラ本体（３）の外周面側にはラグ（７）が設
けられており、該ラグ（７）は、係合孔（４）が並ぶ中
央位置（Ｐ）を除いた左右両外方へ振り分けられ、且つ
周方向で千鳥状に配置されており、個々のラグ（７）が、３つ以上の幅方向補強体（２）に
跨がる斜め形状に形成されていることを特徴とする弾性
クローラ。
【請求項２】前記幅方向補強体（２）は、係合孔
（４）が並ぶ中央位置（Ｐ）の左右両側でクローラ本体
（３）の内周側へ露出する左右一対のレール突起（１
６，１７）を有しており、前記ラグ（７）には、上記レ
ール突起（１６，１７）に対応する部分でラグ頂面を周
方向で長大させた耐荷重部（９）が設けられていること
を特徴とする請求項１記載の弾性クローラ。
【請求項３】前記幅方向補強体（２）は、係合孔
（４）が並ぶ中央位置（Ｐ）の左右両側でクローラ本体
（３）の内周側へ露出する左右一対のレール突起（１
６，１７）を有しており、これらレール突起（１６，１
７）の上面に形成される転輪通過面（１９，２０）は、
クローラ本体（３）の周方向及び幅方向の双方において
前後方向寸法の長いものと短いものとが隣接する配置に
なされていることを特徴とする請求項１記載の弾性クロ
ーラ。
【請求項４】前記幅方向補強体（２）には、左右一対
のレール突起（１６，１７）のそれぞれの内方側に左右
一対の脱輪防止突起（１４，１５）が備えられているこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の弾性ク
ローラ。
【請求項５】請求項４記載の脱輪防止突起（１４，１
５）のうち一方はゴム突起で他方は金属突起であり、ゴ
ム製の脱輪防止突起（１５）の外方側に短い長さのレー
ル突起（１７）が並設されていて、該短いレール突起
（１７）は幅方向の補強体（２）の左右翼部（２３）と
同等もしくは広くない周方向長さとされていることを特
徴とする請求項４記載の弾性クローラ。
【請求項６】請求項５に記載の弾性クローラ用の幅方
向補強体であって、その幅方向中央部に連結部（２２）
を有し、この連結部（２２）の左右に左右一対のレール
突起（１６，１７）と脱輪防止突起（１４，１５）を備
えるとともに前方及び後方に突出する横ズレ防止突起
（２５）を備え、前記左右レール突起（１６，１７）は
一方が周方向長さが長く他方が短くされていることを特
徴とする弾性クローラ用の幅方向補強体。
【請求項７】請求項６記載の左右の脱輪防止突起（１
４，１５）の一方は金属製であり、他方はゴム製突起で
あり、この突起を補強する芯突起（２４）を形成してい
ることを特徴とする請求項６記載の弾性クローラ用幅方
向補強体。