JP2000054303A - 交差点での車両集中における渋滞を解消するための 建造物及び通行方法 - Google Patents
交差点での車両集中における渋滞を解消するための 建造物及び通行方法Info
- Publication number
- JP2000054303A JP2000054303A JP10237960A JP23796098A JP2000054303A JP 2000054303 A JP2000054303 A JP 2000054303A JP 10237960 A JP10237960 A JP 10237960A JP 23796098 A JP23796098 A JP 23796098A JP 2000054303 A JP2000054303 A JP 2000054303A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- turn
- intersection
- main road
- lane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
- E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels
Abstract
(57)【要約】
【課題】 地形や空間の大小を問わずに設置でき、交差
点での渋滞を完全に回避させ、直進車をスムーズに通す
建造物及び通行方法である交差点での車両集中における
渋滞を解消するための建造物及び通行方法を提供する。 【解決手段】 交差点での車両集中における渋滞を解消
するための建造物及び通行方法は、主に主幹線道及び支
線道に設置する回避のための建造物を指し、この建造物
は、高架橋または地下トンネルで、車が集中する路線に
使用することにより、交差点で直進車は迂回せずに直進
でき、また右、左折する車は、反対車線に設置した建造
物を利用して、迂回したり、Ｕターンしたりする方法
で、交差点での右、左折、Ｕターンを避けることによ
り、交差点で発生する渋滞や事故を防ぐことができる。
また建造物の設置は、道路上に造るため、空間が小さく
ても、建造物の影響はなく、どのような地形や空間にも
適する。
点での渋滞を完全に回避させ、直進車をスムーズに通す
建造物及び通行方法である交差点での車両集中における
渋滞を解消するための建造物及び通行方法を提供する。 【解決手段】 交差点での車両集中における渋滞を解消
するための建造物及び通行方法は、主に主幹線道及び支
線道に設置する回避のための建造物を指し、この建造物
は、高架橋または地下トンネルで、車が集中する路線に
使用することにより、交差点で直進車は迂回せずに直進
でき、また右、左折する車は、反対車線に設置した建造
物を利用して、迂回したり、Ｕターンしたりする方法
で、交差点での右、左折、Ｕターンを避けることによ
り、交差点で発生する渋滞や事故を防ぐことができる。
また建造物の設置は、道路上に造るため、空間が小さく
ても、建造物の影響はなく、どのような地形や空間にも
適する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、交差点での車両集
中における渋滞を解消するための建造物及び通行方法に
関するもので、地形や空間の大小を問わずに設置でき、
交差点での渋滞を完全に回避させ、直進車をスムーズに
通す建造物及び通行方法である。
中における渋滞を解消するための建造物及び通行方法に
関するもので、地形や空間の大小を問わずに設置でき、
交差点での渋滞を完全に回避させ、直進車をスムーズに
通す建造物及び通行方法である。
【０００２】
【従来の技術】主幹道と支線道の交差点での渋滞を解消
する特許は、米国では特許ー・４，９８６，６９２号の
「十字路におけるスムーズ通行のための建築」案（以下
引証案と記する）があり、この引証案の特徴は図１、図
２及び図３で示しながら、具体的に説明する。先ず図１
の引証案が示しているのは、右側通行時のもので（左側
通行も同じ）、南北線を主幹道ＡＢとし、東西線の２つ
の道路は支線道ＣＤ、ＥＦとする。この２支線道ＣＤ、
ＥＦと主幹道ＡＢは直角で、且つ交差点は平面である。
安全地帯Ｉ、Ｊは主幹道ＡＢと支線道ＣＤ、ＥＦの交差
点にあり、その方法は安全地帯Ｉ、Ｊの縦軸と主幹道Ａ
Ｂが平行になっているもので、更に主幹道ＡＢを平均的
に区分けすることにより、支線道ＣＤ、ＥＦの車両が直
進できないようになっている。また、支線道ＣＤ、ＥＦ
の両側に設置された円形迂回道ａｂ、ｃｄ、ｅｆ、ｇｈ
は、主幹道の両側にある。自動車またはオートバイが交
差点で衝突しないよう、円形迂回道の交差点ｏ、ｐ、
ｑ、ｒ、ｓ、ｔ、ｕ、ｖを設置し、通行車道としてい
る。 通行車両の説明：引証案の図１に示すとおり、主幹道Ａ
Ｂは南北方向で、４車線１、２、３、４あり、矢印が示
しているのは車の通行方向で、丸点、点線及び番号は車
線を表示している。図中にはっきりと表れているのは、
内側車道２、３は、全く障害なく交差点を渡れることで
ある。しかし、主幹道上の２、３の車両は外側車線に寄
る以外、右折して、支線道ＣＤ、ＥＦへは行けないし、
また円形迂回道ｃｄ或いはｇｆを回って、トンネルか高
架橋を通る以外、左折やＵターンはできない。車線３、
４の車は、左折かＵターンをするために、必ず円形迂回
道ａｂかｅｆを回らなければならない。支線道ＣＤは東
西方向で、２車線５、６あり、車道５の車両は右折し
て、主幹道ＡＢへ行けるが、安全地帯Ｉ、Ｊが交差点を
塞いでいるため、左折することや更に直進して交差点を
渡ることはできない。そのため、円形迂回道ｃｄに入っ
て、トンネルか前の高架橋を通り、直進の場合はそれか
ら右折して支線道ＣＤに戻らねばならないし、左折の場
合は円形迂回道ｃｄに入り、トンネルか前の高架橋を通
って、真っ直ぐ主幹道ＡＢを直進するという方法を取ら
ねばならない。車道６の車両もまた、円形迂回道ａｂを
通って左折するか、Ｕターンしなければならない。
する特許は、米国では特許ー・４，９８６，６９２号の
「十字路におけるスムーズ通行のための建築」案（以下
引証案と記する）があり、この引証案の特徴は図１、図
２及び図３で示しながら、具体的に説明する。先ず図１
の引証案が示しているのは、右側通行時のもので（左側
通行も同じ）、南北線を主幹道ＡＢとし、東西線の２つ
の道路は支線道ＣＤ、ＥＦとする。この２支線道ＣＤ、
ＥＦと主幹道ＡＢは直角で、且つ交差点は平面である。
安全地帯Ｉ、Ｊは主幹道ＡＢと支線道ＣＤ、ＥＦの交差
点にあり、その方法は安全地帯Ｉ、Ｊの縦軸と主幹道Ａ
Ｂが平行になっているもので、更に主幹道ＡＢを平均的
に区分けすることにより、支線道ＣＤ、ＥＦの車両が直
進できないようになっている。また、支線道ＣＤ、ＥＦ
の両側に設置された円形迂回道ａｂ、ｃｄ、ｅｆ、ｇｈ
は、主幹道の両側にある。自動車またはオートバイが交
差点で衝突しないよう、円形迂回道の交差点ｏ、ｐ、
ｑ、ｒ、ｓ、ｔ、ｕ、ｖを設置し、通行車道としてい
る。 通行車両の説明：引証案の図１に示すとおり、主幹道Ａ
Ｂは南北方向で、４車線１、２、３、４あり、矢印が示
しているのは車の通行方向で、丸点、点線及び番号は車
線を表示している。図中にはっきりと表れているのは、
内側車道２、３は、全く障害なく交差点を渡れることで
ある。しかし、主幹道上の２、３の車両は外側車線に寄
る以外、右折して、支線道ＣＤ、ＥＦへは行けないし、
また円形迂回道ｃｄ或いはｇｆを回って、トンネルか高
架橋を通る以外、左折やＵターンはできない。車線３、
４の車は、左折かＵターンをするために、必ず円形迂回
道ａｂかｅｆを回らなければならない。支線道ＣＤは東
西方向で、２車線５、６あり、車道５の車両は右折し
て、主幹道ＡＢへ行けるが、安全地帯Ｉ、Ｊが交差点を
塞いでいるため、左折することや更に直進して交差点を
渡ることはできない。そのため、円形迂回道ｃｄに入っ
て、トンネルか前の高架橋を通り、直進の場合はそれか
ら右折して支線道ＣＤに戻らねばならないし、左折の場
合は円形迂回道ｃｄに入り、トンネルか前の高架橋を通
って、真っ直ぐ主幹道ＡＢを直進するという方法を取ら
ねばならない。車道６の車両もまた、円形迂回道ａｂを
通って左折するか、Ｕターンしなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】引証案の円形迂回道ａ
ｂ、ｃｄ、ｅｆ、ｇｈは、支線道ＣＤ、ＥＦと主幹道Ａ
Ｂが交差点で車両が迂回することによって、交差点で起
こる渋滞を避け、交通標識の使用も避けていて、道路交
通の設計として、良くできているが、以下のような欠点
がある。 ・円形迂回道ａｂ、ｃｄ、ｅｆ、ｇｈを造るには、十分
なターン角度が必要で、車道は車が安全に通行できるに
は、主幹道と支線道の交差点が充分に広く、且つ交差点
の両側の円形迂回道の四隅には、何の建造物も造らなく
てよい場合にかぎり、この方法は適する。もし、交差点
が小さかったり、四方の建造物が複雑に建っているので
あれば、利用することはできない。 ・安全地帯Ｉ、Ｊが直接支線道の直進を阻む方法のた
め、円形迂回道を通って交差点を通過する。このため支
線道の道幅及び交通量と、円形迂回道の道幅及び交通量
の比率は１：１であってはならないし、また円形迂回道
の入口は渋滞が発生し易いため、支線道上での渋滞は避
けられず、主幹道での渋滞が緩和できるだけである。 ・交差点の主幹道両側に設けられたトンネルや高架橋及
び円形迂回道は、主幹道上にトンネルや高架橋を造るも
ので、上、下、上、下、または下、上、下、上というよ
うな道路状況になり、高架橋にしてもトンネルにして
も、その方式は複雑になるという欠点がある。そのため
土木工程では考慮することが多すぎ、前述の・で述べた
建造物を造るための面積不足の問題の他、建築コストを
下げることは困難であるため、設置できる交差点の数は
限られてしまう。
ｂ、ｃｄ、ｅｆ、ｇｈは、支線道ＣＤ、ＥＦと主幹道Ａ
Ｂが交差点で車両が迂回することによって、交差点で起
こる渋滞を避け、交通標識の使用も避けていて、道路交
通の設計として、良くできているが、以下のような欠点
がある。 ・円形迂回道ａｂ、ｃｄ、ｅｆ、ｇｈを造るには、十分
なターン角度が必要で、車道は車が安全に通行できるに
は、主幹道と支線道の交差点が充分に広く、且つ交差点
の両側の円形迂回道の四隅には、何の建造物も造らなく
てよい場合にかぎり、この方法は適する。もし、交差点
が小さかったり、四方の建造物が複雑に建っているので
あれば、利用することはできない。 ・安全地帯Ｉ、Ｊが直接支線道の直進を阻む方法のた
め、円形迂回道を通って交差点を通過する。このため支
線道の道幅及び交通量と、円形迂回道の道幅及び交通量
の比率は１：１であってはならないし、また円形迂回道
の入口は渋滞が発生し易いため、支線道上での渋滞は避
けられず、主幹道での渋滞が緩和できるだけである。 ・交差点の主幹道両側に設けられたトンネルや高架橋及
び円形迂回道は、主幹道上にトンネルや高架橋を造るも
ので、上、下、上、下、または下、上、下、上というよ
うな道路状況になり、高架橋にしてもトンネルにして
も、その方式は複雑になるという欠点がある。そのため
土木工程では考慮することが多すぎ、前述の・で述べた
建造物を造るための面積不足の問題の他、建築コストを
下げることは困難であるため、設置できる交差点の数は
限られてしまう。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の交差点での車両集中における渋滞を解消す
るための建造物及び通行方法は、限られた空間の交差点
に単純に高架橋または地下トンネルを造ることで解決で
き、交差点が狭いために設置できないということがな
い。また、主幹道及び支線道の直進車はそのまま直接直
進でき、わざわざ支線に迂回しなくてもよいので、支線
道の車の流れを妨げることがないことを特徴とするもの
である。
め、本発明の交差点での車両集中における渋滞を解消す
るための建造物及び通行方法は、限られた空間の交差点
に単純に高架橋または地下トンネルを造ることで解決で
き、交差点が狭いために設置できないということがな
い。また、主幹道及び支線道の直進車はそのまま直接直
進でき、わざわざ支線に迂回しなくてもよいので、支線
道の車の流れを妨げることがないことを特徴とするもの
である。
【０００５】
【発明実施の形態】以下、本発明交差点での車両集中に
おける渋滞を解消するための建造物及び通行方法の実施
例を図面に基づいて説明する。先ず、図４、図５及び図
７が示すのは、交差点に設置する建造物の２種の方法指
示図及び連続交差路での建造物設置の指示図である。図
に示すとおり、南北主幹道をＪＫ、東西支線道をＭＬと
し、主幹道ＪＫ及び支線道ＭＬ上にはそれぞれ上り下り
車両のための中央車線（または中央分離帯）が引かれて
いる。交差点中央には支線道ＭＬと同方向に高架橋Ｂ
（図４）或いは地下トンネルＢ１（図５）を設置する。
そして主幹道ＪＫ上には、支線道ＭＬの交差点の前後に
それぞれ主幹道ＪＫと同方向に高架橋Ａ、Ｃ（図４）或
いは地下トンネルＡ１、Ｃ１（図５）を設置する。主幹
道ＪＫ、支線道ＭＬの両側端には、ガードレールＨ（図
６、図８）を設置し、歩行者と車両を分け、また交差す
る十字路口には歩行者用の歩道橋Ｗ、Ｘ、Ｙ、Ｚ（図
５）或いは歩道者用地下道Ｉ（図４）を設置し、歩道橋
或いは地下道にはエスカレーターを採用する。更に地下
トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ１の地面中央には、車が迂回す
るための分離地帯Ｆ、Ｇ、Ｆ１、Ｇ１を設け、右側通行
の車両のために、主幹道ＪＫと支線道ＭＬの高架橋Ａ、
Ｂ、Ｃ或いは地下トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ１を設置す
る。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り及び下りの車両は、
直進する、または高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの下に造られたＵタ
ーン道を利用する、または地下トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ
１上方のＵターン道を通ってＵターンすることが考えら
れる。 ・主幹道ＪＫ、支線ＭＬ上の車両が右折して、反対側の
支線道または主幹道に行きたい時には、先ず車を外側車
線に移動し、それから交差点を右折する。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が左折して、支線道ＭＬ
に行きたい時には、直進して、交差点を通過し、外側車
線を走り、次の高架橋の下か、または地下トンネル上で
左に回って、反対車線に入り、それから交差点で右折し
て、支線道ＭＬに入る。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折して、主幹道ＪＫ
に行きたい時には、先ず外側車線を走り、交差点で右折
して、主幹道ＪＫに入り、高架橋の下或いは地下トンネ
ル上で左へ回って、反対車線に入り、直進すればよい。 ・直進車は高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの橋下或いは地下トンネル
Ａ１、Ｂ１、Ｃ１上に設置されたＵターン道を回って、
反対車線に入る。更にオートバイの通行については、前
述の方法に従い、車道にオートバイ専用のオートバイ専
用道を設ける。
おける渋滞を解消するための建造物及び通行方法の実施
例を図面に基づいて説明する。先ず、図４、図５及び図
７が示すのは、交差点に設置する建造物の２種の方法指
示図及び連続交差路での建造物設置の指示図である。図
に示すとおり、南北主幹道をＪＫ、東西支線道をＭＬと
し、主幹道ＪＫ及び支線道ＭＬ上にはそれぞれ上り下り
車両のための中央車線（または中央分離帯）が引かれて
いる。交差点中央には支線道ＭＬと同方向に高架橋Ｂ
（図４）或いは地下トンネルＢ１（図５）を設置する。
そして主幹道ＪＫ上には、支線道ＭＬの交差点の前後に
それぞれ主幹道ＪＫと同方向に高架橋Ａ、Ｃ（図４）或
いは地下トンネルＡ１、Ｃ１（図５）を設置する。主幹
道ＪＫ、支線道ＭＬの両側端には、ガードレールＨ（図
６、図８）を設置し、歩行者と車両を分け、また交差す
る十字路口には歩行者用の歩道橋Ｗ、Ｘ、Ｙ、Ｚ（図
５）或いは歩道者用地下道Ｉ（図４）を設置し、歩道橋
或いは地下道にはエスカレーターを採用する。更に地下
トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ１の地面中央には、車が迂回す
るための分離地帯Ｆ、Ｇ、Ｆ１、Ｇ１を設け、右側通行
の車両のために、主幹道ＪＫと支線道ＭＬの高架橋Ａ、
Ｂ、Ｃ或いは地下トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ１を設置す
る。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り及び下りの車両は、
直進する、または高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの下に造られたＵタ
ーン道を利用する、または地下トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ
１上方のＵターン道を通ってＵターンすることが考えら
れる。 ・主幹道ＪＫ、支線ＭＬ上の車両が右折して、反対側の
支線道または主幹道に行きたい時には、先ず車を外側車
線に移動し、それから交差点を右折する。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が左折して、支線道ＭＬ
に行きたい時には、直進して、交差点を通過し、外側車
線を走り、次の高架橋の下か、または地下トンネル上で
左に回って、反対車線に入り、それから交差点で右折し
て、支線道ＭＬに入る。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折して、主幹道ＪＫ
に行きたい時には、先ず外側車線を走り、交差点で右折
して、主幹道ＪＫに入り、高架橋の下或いは地下トンネ
ル上で左へ回って、反対車線に入り、直進すればよい。 ・直進車は高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの橋下或いは地下トンネル
Ａ１、Ｂ１、Ｃ１上に設置されたＵターン道を回って、
反対車線に入る。更にオートバイの通行については、前
述の方法に従い、車道にオートバイ専用のオートバイ専
用道を設ける。
【０００６】次に左側通行の車両のための説明をする。
（図８参照） ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り及び下りの車両は直
進する、または高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの下に造られたＵター
ン道を利用する、または地下トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ１
上方のＵターン道を通ってＵターンすることが考えられ
る。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折し
て、反対側の支線道、または主幹道に行きたい時には、
先ず外側車線へ移動し、交差点で左折する。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が右折して、支線道ＭＬ
に入りたい時には、先ず直進して交差点を通過し、外側
車線に入り、次の高架橋下または地下トンネル上のＵタ
ーン道を通って反対車線に入り、それから交差点で左折
して、支線道ＭＬに入る。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が右折して、主幹道ＪＫ
に入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で左折
して、主幹道ＪＫに入り、高架橋下または地下トンネル
上で右へ回って、反対車線に入った後、直進すればよ
い。 ・直進車は高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの橋下または地下トンネル
Ａ１、Ｂ１、Ｃ１上に設置したＵターン道を回って、反
対車線にＵターンする。
（図８参照） ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り及び下りの車両は直
進する、または高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの下に造られたＵター
ン道を利用する、または地下トンネルＡ１、Ｂ１、Ｃ１
上方のＵターン道を通ってＵターンすることが考えられ
る。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折し
て、反対側の支線道、または主幹道に行きたい時には、
先ず外側車線へ移動し、交差点で左折する。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が右折して、支線道ＭＬ
に入りたい時には、先ず直進して交差点を通過し、外側
車線に入り、次の高架橋下または地下トンネル上のＵタ
ーン道を通って反対車線に入り、それから交差点で左折
して、支線道ＭＬに入る。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が右折して、主幹道ＪＫ
に入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で左折
して、主幹道ＪＫに入り、高架橋下または地下トンネル
上で右へ回って、反対車線に入った後、直進すればよ
い。 ・直進車は高架橋Ａ、Ｂ、Ｃの橋下または地下トンネル
Ａ１、Ｂ１、Ｃ１上に設置したＵターン道を回って、反
対車線にＵターンする。
【０００７】図６は、図５の右側通行時の通行状態指示
図である。（これは図８の左側通行時の通行状態と左右
がちょうど逆になる。） ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が直進す
る。例：（１、２、ａ）；（３、４、ｂ）；（５、６、
ｃ）；（７、８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が右折し
て、反対の支線または主幹道へ入りたい時には、先ず外
側車線に寄り、交差点で右折する。例：（２、ａ）；
（６、ｃ）；（４、ｂ）；（８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が左折して、支線道ＭＬ
へ入りたい時には、先ず交差点を通過し、外側車線に寄
り、次の高架橋下、または地下トンネル上で左へ回り、
反対車線に入り、それから交差点で右折して支線道ＭＬ
へ入る。例：（２、ａ）；（４、ｂ）。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折して、主幹道ＪＫ
へ入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で右折
して主幹道ＪＫへ入り、高架橋下または地下トンネル上
で左へ回って、反対車線に入り、そのまま直進すればよ
い。例：（６、ｃ）；（８、ｄ）。 ・直進車はＵターンして、反対車線へ入る。例：（ｅ、
ｆ）；（ｇ、ｈ）。
図である。（これは図８の左側通行時の通行状態と左右
がちょうど逆になる。） ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が直進す
る。例：（１、２、ａ）；（３、４、ｂ）；（５、６、
ｃ）；（７、８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が右折し
て、反対の支線または主幹道へ入りたい時には、先ず外
側車線に寄り、交差点で右折する。例：（２、ａ）；
（６、ｃ）；（４、ｂ）；（８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が左折して、支線道ＭＬ
へ入りたい時には、先ず交差点を通過し、外側車線に寄
り、次の高架橋下、または地下トンネル上で左へ回り、
反対車線に入り、それから交差点で右折して支線道ＭＬ
へ入る。例：（２、ａ）；（４、ｂ）。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折して、主幹道ＪＫ
へ入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で右折
して主幹道ＪＫへ入り、高架橋下または地下トンネル上
で左へ回って、反対車線に入り、そのまま直進すればよ
い。例：（６、ｃ）；（８、ｄ）。 ・直進車はＵターンして、反対車線へ入る。例：（ｅ、
ｆ）；（ｇ、ｈ）。
【０００８】左側通行の場合は以下のとおりである。
（図８） ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が直進す
る。例：（１、２、ａ）；（３、４、ｂ）；（５、６、
ｃ）；（７、８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折し
て、反対の支線道または主幹道へ入りたい時には、先ず
外側車線に寄り、交差点で左折する。例：（２、ａ）；
（６、ｃ）；（４、ｂ）；（８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が右折して、支線道ＭＬ
へ入りたい時には、先ず交差点を通過し、外側車線に寄
り、次の高架橋下、または地下トンネル上で右へ回っ
て、反対車線に入り、それから交差点で左折して支線道
ＭＬへ入る。例：（２、ａ）；（４、ｂ）。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が右折して、主幹道ＪＫ
へ入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で左折
して主幹道ＪＫへ入り、高架橋下または地下トンネル上
で右へ回って、反対車線に入り、そのまま直進すればよ
い。例：（６、ｃ）；（８、ｄ）。 ・直進車はＵターンして、反対車線へ入る。例：（ｅ、
ｆ）；（ｇ、ｈ）。
（図８） ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が直進す
る。例：（１、２、ａ）；（３、４、ｂ）；（５、６、
ｃ）；（７、８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ、支線道ＭＬ上の上り下り車両が左折し
て、反対の支線道または主幹道へ入りたい時には、先ず
外側車線に寄り、交差点で左折する。例：（２、ａ）；
（６、ｃ）；（４、ｂ）；（８、ｄ）。 ・主幹道ＪＫ上の上り下り車両が右折して、支線道ＭＬ
へ入りたい時には、先ず交差点を通過し、外側車線に寄
り、次の高架橋下、または地下トンネル上で右へ回っ
て、反対車線に入り、それから交差点で左折して支線道
ＭＬへ入る。例：（２、ａ）；（４、ｂ）。 ・支線道ＭＬ上の上り下り車両が右折して、主幹道ＪＫ
へ入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で左折
して主幹道ＪＫへ入り、高架橋下または地下トンネル上
で右へ回って、反対車線に入り、そのまま直進すればよ
い。例：（６、ｃ）；（８、ｄ）。 ・直進車はＵターンして、反対車線へ入る。例：（ｅ、
ｆ）；（ｇ、ｈ）。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の交差点で
の車両集中における渋滞を解消するための建造物及び通
行方法は、交差点での渋滞を解決する他、前述した引証
案３項の欠点も解決し、道路に設置した渋滞解消のため
の高架橋や地下トンネルにより、土木工程上の問題や交
差点の広さの不足の問題を改善する。
の車両集中における渋滞を解消するための建造物及び通
行方法は、交差点での渋滞を解決する他、前述した引証
案３項の欠点も解決し、道路に設置した渋滞解消のため
の高架橋や地下トンネルにより、土木工程上の問題や交
差点の広さの不足の問題を改善する。
【図１】米国特許・４９８６６９２号の図である。
【図２】米国特許・４９８６６９２号の図である。
【図３】米国特許・４９８６６９２号の図である。
【図４】本発明の交差点での建造物設置指示図である。
【図５】本発明の別種の建造物設置指示図である。
【図６】本発明の図２の右側通行時の通行状態指示図で
ある。
ある。
【図７】本発明の連続交差路での建造物設置指示図であ
る。
る。
【図８】本発明の図２の左側通行時の通行状態指示図で
ある。
ある。
Ａ 高架橋 Ｂ 高架橋 Ｃ 高架橋 Ａ１ 地下トンネル Ｂ１ 地下トンネル Ｃ１ 地下トンネル Ｄ 中央車線（または中央分離地帯） Ｅ 中央車線（または中央分離地帯） Ｆ 分離地帯 Ｇ 分離地帯 Ｆ１ 分離地帯 Ｇ１ 分離地帯 Ｈ ガードレール Ｉ 歩行者用地下道 ＪＫ 主幹道 ＭＬ 支線道 Ｗ 歩道橋 Ｘ 歩道橋 Ｙ 歩道橋 Ｚ 歩道橋
Claims (2)
- 【請求項１】主幹道に何本もの車道があり、支線道にも
数本の車道がある状況時の交差点での車両集中における
渋滞を解消するための建造物及び通行方法において、交
差点には第１、第２及び第３の高架橋があり、第１高架
橋は支線道に平行で、交差点を跨いで伸びており、第２
及び第３の高架橋は主幹道上にあって、主幹道と平行に
あり、それぞれ支線道上の第１高架橋の近くに位置し、
第１、第２、第３の各高架橋下にはＵターン道が設けて
あり、主幹道、支線道を走る車両は、第１、第２、第３
の高架橋を通って、阻まれるものがなく交差点を渡るこ
とができる他、また高架橋下のＵターン道を通ってＵタ
ーンもでき、また主幹道、支線道の車両が対向車線を跨
がない方向の支線道や主幹道に入りたい時には、曲がる
前に外側車線に移行した後、曲がれば良く、また主幹道
上で対向車線を跨いだ支線道に入るには、先ず外側車線
に移行し、それから直進して交差点を通過し、第２また
は第３の高架橋に上がらず、その下のＵターン道を回っ
て、外側車線に出て、それから交差点で曲がれば良く、
更に支線道上で対向車線を跨いだ主幹線道に入るには、
先ず外側車線に移行し、それから交差点で対向車線を跨
がない方向の主幹道へ入り、直進し、第２、第３高架橋
下のＵターン道を回って、外側車線に入り、主幹道を直
進することを特徴とする交差点での車両集中における渋
滞を解消するための建造物及び通行方法。 - 【請求項２】前記交差点での車両集中における渋滞を解
消するための建造物及び通行方法は、主幹道に何本もの
車道があり、支線道にも数本の車道がある状況時の方法
について説明するが、交差点には第１、第２、第３地下
トンネルがあり、第１地下トンネルは支線道に平行で、
交差点を跨いで伸びており、第２、第３地下トンネルは
主幹道下方へ伸びていて、主幹道と平行で、それぞれの
地下トンネルは、支線道上の第１地下トンネルの近くに
位置し、支線道上には２つの分離地帯が設置され、第１
地下トンネルの各入口の上方中央に設置され、そこには
第１Ｕターン道が形成されていて、主幹道の通行を妨げ
ず、また主幹道上に設置された第２、第３分離地帯は、
第２、第３地下トンネル上方の中間の中央に設置され、
第２、第３地下トンネル上方には、第２、第３Ｕターン
道が形成されているので、主幹道、支線道上の車両は、
阻まれることなく第１、第２、第３地下トンネルを通っ
て直進し、交差点を渡ることができ、また地下トンネル
上方の第１、第２、第３Ｕターン道を回ってＵターンす
ることができ、更に主幹道、支線道上の車両が対向車線
を跨がない方向の支線道、主幹道へ入りたい時には、曲
がる前に外側車線へ寄り、その後交差点で曲がれば良
く、また主幹道上の車両が対向車線を跨いだ方向の支線
道へ入りたい時には、先ず外側車線に寄って交差点を通
過し、第２、第３の地下トンネルまで行き、そこで地下
トンネルに入らず、その地下トンネル上方の第２、第３
Ｕターン道を回って外側車道に入り、直進し、交差点で
対向車線を跨がない方向の支線道へ曲がれば良く、また
更に支線道上の車両が対向車線を跨いだ方向の主幹道へ
入りたい時には、先ず外側車線に寄り、交差点で対向車
線を跨がない方向の主幹道へ入り、直進し、そして第
２、第３Ｕターン道を回って外側車線に入り、主幹道を
直進すればよいことを特徴とする請求項１記載の交差点
での車両集中における渋滞を解消するための建造物及び
通行方法。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/714,480 US5807020A (en) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| TW087108393A TW401473B (en) | 1996-09-17 | 1998-05-29 | Road intersection construction for traffic control |
| CA002240233A CA2240233A1 (en) | 1996-09-17 | 1998-06-10 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| AU75044/98A AU727061B2 (en) | 1996-09-17 | 1998-07-07 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| SG9802789A SG87006A1 (en) | 1996-09-17 | 1998-07-15 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| JP10237960A JP2000054303A (ja) | 1996-09-17 | 1998-08-11 | 交差点での車両集中における渋滞を解消するための 建造物及び通行方法 |
| EP98115733A EP0980932A1 (en) | 1996-09-17 | 1998-08-20 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/714,480 US5807020A (en) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| CA002240233A CA2240233A1 (en) | 1996-09-17 | 1998-06-10 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| AU75044/98A AU727061B2 (en) | 1996-09-17 | 1998-07-07 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| SG9802789A SG87006A1 (en) | 1996-09-17 | 1998-07-15 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| MXPA/A/1998/005851A MXPA98005851A (en) | 1998-07-21 | Construction of traffic guides in road intersections to provide continuous traffic flows and methods for traffic control of mis | |
| JP10237960A JP2000054303A (ja) | 1996-09-17 | 1998-08-11 | 交差点での車両集中における渋滞を解消するための 建造物及び通行方法 |
| EP98115733A EP0980932A1 (en) | 1996-09-17 | 1998-08-20 | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000054303A true JP2000054303A (ja) | 2000-02-22 |
Family
ID=27560651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10237960A Pending JP2000054303A (ja) | 1996-09-17 | 1998-08-11 | 交差点での車両集中における渋滞を解消するための 建造物及び通行方法 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5807020A (ja) |
| EP (1) | EP0980932A1 (ja) |
| JP (1) | JP2000054303A (ja) |
| AU (1) | AU727061B2 (ja) |
| CA (1) | CA2240233A1 (ja) |
| SG (1) | SG87006A1 (ja) |
| TW (1) | TW401473B (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003014474A1 (en) * | 2001-08-08 | 2003-02-20 | Bog Sung Kim | Four roads for performing smooth traffic flow |
| WO2003079311A1 (en) * | 2002-03-15 | 2003-09-25 | Duk Kyu Choi | System for traffic signals and traffic passing at intersections |
| CN102226327A (zh) * | 2011-04-09 | 2011-10-26 | 张光裕 | 城市高架式行人通道 |
| CN102505594A (zh) * | 2011-10-17 | 2012-06-20 | 张光裕 | 高架式城市公交专用道 |
| CN104264556A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-01-07 | 莫崧桂 | 解除跨线桥下十字路红灯同时畅通交通枢纽系统 |
| CN106192639A (zh) * | 2016-08-16 | 2016-12-07 | 叶营防 | 一种十字交叉路口左转提前逆向通行方法 |
| CN107419627A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-12-01 | 褚万青 | 一种机动车在交叉路口直行或先右转后左转法及特定车道 |
Families Citing this family (48)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5807020A (en) * | 1996-09-17 | 1998-09-15 | Chen; Chien-Yuan | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
| CN100366821C (zh) * | 2000-08-08 | 2008-02-06 | 张乐平 | 高低车分道完全互通式二层立交桥 |
| CN1249302C (zh) * | 2003-09-28 | 2006-04-05 | 董国良 | 一种全立体化城市道路系统及采用该系统的交通方法 |
| CN1304715C (zh) * | 2005-08-31 | 2007-03-14 | 董国良 | 全围合封闭但机动车可自由穿行的城市街区结构 |
| MXNL05000085A (es) * | 2005-10-26 | 2007-04-25 | Azael Flores Rendon | Pronto retorno. |
| CN101029467B (zh) * | 2006-03-03 | 2010-12-08 | 郭亮 | 一种全新的公路立交系统 |
| CN100473782C (zh) * | 2006-04-05 | 2009-04-01 | 彭振华 | 无红绿灯无障碍的城市立体快速交通道路结构 |
| WO2007133018A1 (en) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Chi Hong Yeo | Four sides half freeway for traffic system in the crossroad |
| KR20070109362A (ko) * | 2006-05-11 | 2007-11-15 | 여지홍 | 도로에서 횡단보도가 필요할 경우 교통시스템에 관한양방향 반 지하u턴차도. |
| DE102007037992A1 (de) | 2007-08-10 | 2009-02-19 | Lipp, Roland, Dr. | Verkehrsknoten für Straßenzüge aus multifunktionalen mehrgeschossigen oberirdischen Gebäuden |
| EP2189572B1 (en) * | 2008-11-19 | 2016-04-13 | Vicente L. Simó Montaner | Traffic management system in urban and interurban roundabouts |
| KR20100064404A (ko) * | 2008-12-05 | 2010-06-15 | 여지홍 | 반(1/2) 입체 교차로를 이용한 논스톱(무정차 및 무 정지) 교통 시스템 및 이를 적용한 교통방법 |
| CN101956347B (zh) * | 2010-10-14 | 2013-03-27 | 孙海龙 | 用于十字路口的三层复式立交桥 |
| CN102031739B (zh) * | 2010-11-13 | 2012-02-01 | 张光裕 | 城市道路高架式人行道 |
| CN102418306B (zh) * | 2011-09-30 | 2013-12-18 | 龙跃君 | 一种十字路口车辆通行车道路及其车辆通行方法 |
| CN102561131A (zh) * | 2011-11-09 | 2012-07-11 | 黎香贵 | 十字立交桥 |
| CN102493301A (zh) * | 2011-11-15 | 2012-06-13 | 梁茂璧 | 城市人行及非机动车专用高架路网 |
| CN102587417A (zh) * | 2012-03-31 | 2012-07-18 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 城市水下立交隧道系统 |
| CN103821056A (zh) * | 2012-10-22 | 2014-05-28 | 彭高培 | 多维交通路网 |
| WO2014071540A1 (zh) * | 2012-11-12 | 2014-05-15 | Fok Su Tim | 便于对已建成的十字路口进行改造的十字路口结构 |
| CN104093904B (zh) * | 2012-11-12 | 2016-05-25 | 霍树添 | 城市十字路口主、次干道交叉结构 |
| CN103031789A (zh) * | 2013-01-04 | 2013-04-10 | 石少伟 | 一种平面交通系统 |
| CN103225244B (zh) * | 2013-02-21 | 2016-06-29 | 池猛 | 一种促成十字路口人、车平面科学通行的系统 |
| CN103215868A (zh) * | 2013-05-13 | 2013-07-24 | 李树清 | 十字路口立交桥 |
| CN103410068A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-11-27 | 韩明友 | 一种实现城市建成区交通环岛畅通的桥涵道路 |
| US9267306B2 (en) * | 2013-08-04 | 2016-02-23 | Avraham Suhami | Multi-storey buildings built over road air-spaces |
| CN103572677B (zh) * | 2013-10-12 | 2017-01-25 | 李安举 | 一种无左转立交桥 |
| CN103758000A (zh) * | 2014-02-10 | 2014-04-30 | 东南大学 | 一种多模式公交网络与道路网络的协同设计方法 |
| CN104790273B (zh) * | 2014-04-28 | 2016-08-03 | 彭高培 | 一站换乘直通公交式多维交通路网 |
| CN105297566B (zh) * | 2015-03-04 | 2017-11-24 | 颜子楠 | 一种封闭式交通路口 |
| WO2016172809A1 (zh) * | 2015-04-27 | 2016-11-03 | 彭高培 | 一站换乘直通公交式多维交通路网 |
| CN104878670B (zh) * | 2015-06-03 | 2017-08-11 | 煤炭工业合肥设计研究院 | 一种适用于交叉路口的地下快速公交道路系统 |
| CN104963253A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-10-07 | 陈卫煌 | 一种用于解决十字路口道路交通的方法 |
| CN105002795A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-10-28 | 陆宝夫 | 一种公路十字路口的直通道 |
| CN105133450B (zh) * | 2015-09-12 | 2016-09-14 | 山东理工大学 | 一种设置中央隔离护栏的道路交叉口调头区域设计方法 |
| CN105401497A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-03-16 | 青岛佰众化工技术有限公司 | 一种复杂路口交通管制系统 |
| JP7109426B2 (ja) * | 2016-05-19 | 2022-07-29 | ヴァリアント・ユク・ユエン・レオン | 相助作用的な交通交差点 |
| CN106012726A (zh) * | 2016-07-16 | 2016-10-12 | 赵树峰 | 一种y型岔路口无障碍全互通立交系统 |
| CN106012730A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-12 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 快速直通立交桥 |
| CN106400631A (zh) * | 2016-08-04 | 2017-02-15 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 互通立交桥 |
| CN106065552A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-02 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 一种城市多层互通立交桥 |
| CN106781555B (zh) * | 2016-12-28 | 2017-11-03 | 山东理工大学 | 一种设置双左转车道的信号交叉口调头区域设计方法 |
| CN107675575A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-02-09 | 王建友 | 互通式路桥网 |
| CN107724196A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-02-23 | 彭强 | 十字路口无红绿灯回转式交通方法 |
| US10465343B2 (en) * | 2017-12-13 | 2019-11-05 | Dawei CHENG | Overpass structure with vertical interchange arrangement for crossroads |
| JP7190756B2 (ja) * | 2018-04-17 | 2022-12-16 | ヴァリアント・ユク・ユエン・レオン | 相乗効果で再構成可能な交差点 |
| CN108867664B (zh) * | 2018-09-04 | 2023-09-15 | 临沂大学 | 一种基于逆作法的路改桥段基坑支护结构及其施工方法 |
| CN110409239A (zh) * | 2019-06-01 | 2019-11-05 | 葛广成 | 一种车辆通过路口的方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR700823A (fr) * | 1929-11-06 | 1931-03-07 | Perfectionnement aux voies de communication en vue du trafic automobile | |
| FR1243584A (fr) * | 1959-11-26 | 1960-10-14 | Carrefour aérien simple | |
| US3238854A (en) * | 1961-12-22 | 1966-03-08 | Okubo Kentaro | Continuous-flow traffic interchange |
| FR1364458A (fr) * | 1963-07-25 | 1964-06-19 | Perfectionnements aux procédés de construction routière notamment aux passages souterrains pour le trafic des véhicules ainsi qu'aux installations auxiliaires et auxsystèmes de régulation du trafic | |
| US3386351A (en) * | 1963-09-14 | 1968-06-04 | Hara Shusaku | System of grade separation and also underroad parking |
| DE1534283A1 (de) * | 1966-07-14 | 1969-06-26 | Huetter Dipl Ing Klaus | Verfahren zur strassenbautechnischen Ausbildung des Kreuzungsbereiches zweier Strassenverkehrsadern |
| GB2202562B (en) | 1987-03-13 | 1991-07-03 | Yin Lung Yang | Road junction |
| US5807020A (en) * | 1996-09-17 | 1998-09-15 | Chen; Chien-Yuan | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof |
-
1996
- 1996-09-17 US US08/714,480 patent/US5807020A/en not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-05-29 TW TW087108393A patent/TW401473B/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-06-10 CA CA002240233A patent/CA2240233A1/en not_active Abandoned
- 1998-07-07 AU AU75044/98A patent/AU727061B2/en not_active Ceased
- 1998-07-15 SG SG9802789A patent/SG87006A1/en unknown
- 1998-08-11 JP JP10237960A patent/JP2000054303A/ja active Pending
- 1998-08-20 EP EP98115733A patent/EP0980932A1/en not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003014474A1 (en) * | 2001-08-08 | 2003-02-20 | Bog Sung Kim | Four roads for performing smooth traffic flow |
| WO2003079311A1 (en) * | 2002-03-15 | 2003-09-25 | Duk Kyu Choi | System for traffic signals and traffic passing at intersections |
| CN102226327A (zh) * | 2011-04-09 | 2011-10-26 | 张光裕 | 城市高架式行人通道 |
| CN102226327B (zh) * | 2011-04-09 | 2012-10-10 | 张光裕 | 城市高架式行人通道 |
| CN102505594A (zh) * | 2011-10-17 | 2012-06-20 | 张光裕 | 高架式城市公交专用道 |
| CN104264556A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-01-07 | 莫崧桂 | 解除跨线桥下十字路红灯同时畅通交通枢纽系统 |
| CN104264556B (zh) * | 2014-09-30 | 2019-05-24 | 莫崧桂 | 解除跨线桥下十字路红灯同时畅通交通枢纽系统 |
| CN106192639A (zh) * | 2016-08-16 | 2016-12-07 | 叶营防 | 一种十字交叉路口左转提前逆向通行方法 |
| CN106192639B (zh) * | 2016-08-16 | 2019-01-11 | 叶营防 | 一种十字交叉路口左转提前逆向通行方法 |
| CN107419627A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-12-01 | 褚万青 | 一种机动车在交叉路口直行或先右转后左转法及特定车道 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW401473B (en) | 2000-08-11 |
| EP0980932A1 (en) | 2000-02-23 |
| AU727061B2 (en) | 2000-11-30 |
| AU7504498A (en) | 2000-01-20 |
| CA2240233A1 (en) | 1999-12-10 |
| US5807020A (en) | 1998-09-15 |
| SG87006A1 (en) | 2002-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000054303A (ja) | 交差点での車両集中における渋滞を解消するための 建造物及び通行方法 | |
| JPS58131203A (ja) | ダウンタウンにおける二重構造ｈ形ノンストツプフリ−ウエイ | |
| KR100407561B1 (ko) | 교통흐름이 원활한 삼거리교차로 시스템 | |
| WO2006060950A1 (fr) | Installation de circulation routiere et son procede de construction | |
| CN207073044U (zh) | 桥隧组合式十字路口道路 | |
| US5092705A (en) | Method of controlling pedestrian and vehicular traffic flow | |
| JP2004324206A (ja) | 道路の立体交差構造 | |
| KR0146403B1 (ko) | 논스톱 교차로 시스템 | |
| US4986692A (en) | Road intersection construction for traffic control | |
| JPH0525802A (ja) | 立体交差点の構造 | |
| WO2015055152A1 (zh) | 单层全能立交桥 | |
| JP3801609B1 (ja) | バリアーフリー・ロータリー併設式道路立体交差構造 | |
| KR20010084923A (ko) | 버스정류장을 포용하는 로터리형 교차로 구조 | |
| CN108867217A (zh) | 十字路快速通行立交桥 | |
| CN1150611A (zh) | “π”形互通式立交 | |
| CN207904681U (zh) | 一种转子立交桥 | |
| KR100516199B1 (ko) | 교차로에 원할한 통행을 제공하는 교통안내 구조 및 그에 따른교통정리 방법 | |
| CN207498761U (zh) | 立交桥 | |
| CN207498760U (zh) | 立交桥 | |
| CN1335430A (zh) | 十字形双层无交叉立交桥 | |
| JP2004036360A (ja) | 立体交差道路 | |
| CN105002796A (zh) | 十字路口无红灯单层立交桥 | |
| CN108342934A (zh) | 一种转子立交桥 | |
| CN204803700U (zh) | 快速十字立交桥 | |
| CN204728155U (zh) | 一种左转制单层桥六机动车车道十字路口 |