JP2000039034A - 多板クラッチのためのケ―シング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可能な限り小さい質量と可能な限り小さい慣
性モーメントしかもたないように構成され得る且つその
うえ容易に組み立てられ得るないしは分解され得る、多
板クラッチのための、特に動力車多板クラッチのための
ケーシングを提供する。 【解決手段】 周方向連結領域（４８、５０）が、一方
は歯付リング（１６）に及び他方は蓋体及ぶフライホイ
ールのうちの一方の構成要素に設けられた周方向にて互
いに当接しているあるいは接触させられ得る周方向固定
部分（４８、５０）を含んでおり、軸方向連結領域（５
４）が、歯付リング（１６）に係合しているあるいは配
置された、歯付リング（１６）に関しての前記一方の構
成要素の軸方向運動を妨げる固定リング（５４；）を含
んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、歯付リングであっ
て、その内周面に周方向に分散配置されてリング縦方向
に延在している複数のディスク連行歯を備える歯付リン
グをもっており、前記歯付リングとそれの第一の端部に
て一緒に回転するために結合させられているフライホイ
ールをもっており、且つ、前記歯付リングとそれの第二
の端部にて一緒に回転するために結合させられている蓋
体をもっている、多板クラッチ、特に動力車多板クラッ
チのためのケーシングにして、蓋体及びフライホイール
のうちの少なくとも一方の構成要素が固定装置によって
前記歯付リングと結合させられており、当該固定装置
が、前記歯付リングと前記の一方の構成要素との間の回
転固定な（すなわち相対回転しない）連結を作り出すた
めの周方向連結領域(Umfangs-Kopplungsbereich)をもっ
ており、並びに前記歯付リングと前記の一方の構成要素
との間の軸方向に固定な連結を作り出すための軸方向連
結領域(Axial-Kopplungsbereich)をもっているケーシン
グに関する。

【０００２】

【従来の技術】ドイツ特許出願公開第１９５４５９７２
号明細書(DE 195 45 972 A1)により、複数のディスク連
行歯にこれらを軸方向に貫通する開口部が設けられてい
る多板クラッチが知られている。蓋体ないしフライホイ
ールには、対応する開口部が設けられており、その結
果、この周知の多板クラッチのためのケーシングの組み
立てのために固定ボルト（固定ピン）が、フライホイー
ル、歯付リングの歯、及び蓋体におけるそのとき軸方向
にまっすぐにそろえられている開口部を通って案内され
得る。それによって、ナットをねじって締めることによ
って、ケーシングを形成するためのこれらの三つの構成
要素がつなぎ合わされ得る。

【０００３】一般的にレーススポーツの分野で使用され
る多板クラッチでは、このクラッチを可能な限り軽く且
つ可能な限り小さい慣性モーメントしかもたないように
構成するという要件がある。ケーシングがばらばらにな
らないように保つための固定ボルトの使用、すなわちね
じあるいはテンション・ボルト（tension bolt、pre-lo
aded screw、レデュースト・シャフト・ボルト、Dehnsc
hrauben)の使用は、この要求に反する。なぜならば、ケ
ーシングの要求される剛性を調達できるように、これら
のねじは非常にマッシブな（ずっしりした、中身のあ
る）材料から製造されねばならないからであり、また、
それらがさらにケーシングの半径方向外側の領域に位置
し、それによって望ましくない大きな程度に質量慣性モ
ーメント(Massentragheitsmoment)を高めることに寄与
するからである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、可能な限り小さい質量と可能な限り小さい慣性モー
メントしかもたないように構成され得る且つそのうえ容
易に組み立てられ得るないしは分解され得る、多板クラ
ッチのための、特に動力車多板クラッチのためのケーシ
ングを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明により、この課題
は、歯付リングであって、それの内周面に周方向に分散
させられて配置されてリング縦方向に延在している複数
のディスク連行歯を備える歯付リングと、一緒に回転す
るために前記歯付リングにそれの第一の端部に結合させ
られているフライホイールと、一緒に回転するために前
記歯付リングにそれの第二の端部に結合させられている
蓋体とをもっている、多板クラッチ、特に車両多板クラ
ッチのためのケーシングにして、蓋体及びフライホイー
ルのうちの少なくとも一方の構成要素が固定装置によっ
て前記歯付リングと結合させられており、当該固定装置
が、前記歯付リングと前記の一方の構成要素との間の回
転固定な（すなわち相対回転しない）結合を作り出すた
めの周方向連結領域をもっており、並びに前記歯付リン
グと前記の一方の構成要素との間の軸方向に固定な（不
動の）結合を作り出すための軸方向連結領域をもってい
るケーシングによって解決される。

【０００６】本発明に係るケーシングでは、さらに、前
記周方向連結領域が、一方は前記歯付リングに且つ他方
は前記の一方の構成要素に設けられていて周方向にて互
いに当接しているあるいは接触状態にされ得る周方向固
定部分をもっていること、及び、前記軸方向連結領域
が、前記歯付リングに係合していてあるいは配置されて
いて前記歯付リングに対しての前記の一方の構成要素の
軸方向運動を妨げる固定リングをもっていることが考慮
にいれられている。

【０００７】従って、本発明に係るケーシングでは、前
記の一方の構成要素及び前記歯付リングの相互の固定の
機能は、前記固定リングによって引き受けられる。その
際、同時に付加的な予備手段によってこれらの両方のサ
ブアセンブリあるいは部材の回転固定な結合の獲得のた
めに配慮されている。相対的に重いねじを放棄（なく
す）すること及び比較的軽い固定リングを使用すること
によって、質量が及び従って慣性モーメントが低下させ
られる。同時に製造コストが低下させられ得る。周方向
における回転固定な結合を与えることに基づいて、製造
精度に関してのレーススポーツにおいて支配的である非
常に厳格な要求を顧慮する。すなわち、運転中に、歯付
リングに対しての例えば蓋体の望まれていない相対回転
（ねじり）がこれらの構成要素の接触領域におけるそれ
に応じた摩滅を伴って引き起こされることが回避され得
る。その結果前記のさまざまな構成要素の一度与えられ
た寸法量(Massgroessen)が運転中にも損なわれない。

【０００８】前記の両方の構成要素の確実な軸方向の結
合を両方の方向において獲得するために、前記軸方向連
結領域がさらに前記歯付リングに形成された軸方向支持
領域をもっており、当該軸方向支持領域に前記の一方の
構成要素がそれの第一の軸方向の支持側部によって接触
し（着座し）、その際前記固定リングが前記の一方の構
成要素の第二の軸方向の支持側部に当接することが提案
される。

【０００９】前記周方向連結領域が、前記の一方の構成
要素における少なくとも一つの空所をもっており、当該
空所に前記歯付リングの一つのディスク連行歯がはまり
込むとよい。たとえば、少なくとも一つのディスク連行
歯が、前記歯付リングの、前記軸方向支持領域を形成す
る縁領域を越えて軸方向に外へ突き出ており、且つ前記
の一方の構成要素における前記少なくとも一つの空所を
形成する貫通口（貫通孔）を貫くことが考慮にいれられ
ているとよい。

【００１０】その際、そのとき、本発明に係るケーシン
グの簡素化のために、好ましくは、前記の少なくとも一
つのディスク連行歯においてそれの前記貫通口を越えて
外へ突き出ている領域に固定リング受容溝が形成されて
いることが考慮にいれられている。

【００１１】本発明に係るケーシングの構造サイズを可
能な限り小さく保つために、前記固定リング受容開口部
が半径方向内側に向かって開いていることが提案され
る。それによって、前記固定リングが過度に半径方向外
側に向かって出っ張らないことが配慮され得る。

【００１２】前記の一方の構成要素と前記歯付リングと
の間の十分に固定した回転結合を与えることができるよ
うに、少なくともそれぞれの第二のディスク連行歯が前
記の一方の構成要素における対応配置された貫通口を貫
くことが提案される。

【００１３】別の実施形態では、前記軸方向支持領域が
ディスク連行歯のうちの少なくとも一部によって形成さ
れているとよい。このような形態では、同時に、回転結
合機能を与えるために、前記の一方の構成要素における
前記少なくとも一つの空所が半径方向外側に向かって開
いているとよく、且つ、この少なくとも一つの空所に、
前記の軸方向支持領域を形成するディスク連行歯よりも
大きな軸方向広がり（軸方向延在長）を有するディスク
連行歯がはまり込むとよい。

【００１４】その際、構造を簡素化するために、そのと
き好ましくはさらに、前記歯付リングの前記の一方の構
成要素を越えて軸方向に延びている領域に固定リング受
容溝が形成されていることが考慮に入れられている。

【００１５】本発明に係るケーシングのこのような形態
の場合にも再び前記の両方の互いに結合させられるべき
サブアセンブリの間の非常に安定性のある（固定した）
回転結合を獲得するために、少なくともそれぞれの第二
のディスク連行歯が前記の一方の構成要素における付属
する空所にはまり込むことが提案される。

【００１６】一方では前記の一方の構成要素の、及び他
方では前記歯付リングの、半径方向における互いに対し
ての非常に精密な位置割り当て(Lagezuordnung)を獲得
できるように、前記歯付リングにおける前記の一方の構
成要素の、前記歯付リングに対しての半径方向運動を防
止するために半径方向連結手段がさらに設けられている
ことが提案される。

【００１７】この半径方向連結手段は、前記歯付リング
あるいは前記の一方の構成要素に周方向に好ましくは連
続的に回りを巡っている軸方向突出部をもっており、且
つ前記の一方の構成要素ないしは前記歯付リングに周方
向に好ましくは連続的に回りを巡っている軸方向の凹部
をもっており、当該凹部に前記軸方向の突出部が半径方
向外側であるいは（及び）半径方向内側で当接するとよ
い。

【００１８】その代わりに、前記半径方向連結手段が、
前記軸方向支持領域を形成するディスク連行歯のうちの
少なくとも一部に軸方向突出部あるいは軸方向へこみ部
をもっており、当該軸方向突出部あるいは当該軸方向へ
こみ部に前記一方の構成要素における相補的な軸方向へ
こみ部ないしは相補的な軸方向突出部がかみ合うことが
可能である

【００１９】前記固定リングは、好ましくは、ばね弾性
的な形成力のある（柔軟性のある、formbar）且つ固定
位置（固定姿勢）へプレストレスを与えられた固定リン
グである。

【００２０】本発明は、さらに、本発明に係るケーシン
グを有する多板クラッチに関する。

【発明の実施の形態】以下に、本発明を添付の図面に関
連して有利な実施形態をもとにして詳細に説明する。図
１は、蓋体と結合させられた歯付リングの、図２におけ
る線Ｉ−Ｉに沿っての縦断面図を示し、図２は、図１に
示された歯付リングの、それに固定リングによって取り
付けられた蓋体を有する状態での、図１における注視方
向IIにおいて軸方向に見た図を示し、図３は、図４にお
ける線III−IIIに沿って切断された別の実施形態の図１
に対応する図を示し、図４は、図３に示された実施形態
の、図３における注視方向IVにおいて軸方向に見た図を
示し、図５は、多板クラッチの基本的な構造を示す部分
縦断面図を示す。

【００２１】本発明の詳細に立ち入るまえに、図５に関
連して一般的に多板クラッチ（マルチプレートクラッ
チ、Lamellenkupplung）の構造を説明する。その際、こ
こでは特に押されるタイプのクラッチを示す。

【００２２】多板クラッチ１０は、フライホイール１
４、歯付リング（かみ合わせリング、歯切りリング、Ve
rzahnungsring）１６、及び蓋体１８から形成された、
全体として符号１２を付されたケーシングをもってい
る。フライホイール１４は、複数のねじ付ボルト（ねじ
付ピン、スタッド）２０を用いて駆動軸（ドライブシャ
フト）、例えば内燃機関のクランクシャフトにねじ留め
され得る。その結果、ケーシング１２が駆動システムへ
の統合の後にこの駆動軸によって駆動されて回転軸心Ａ
のまわりで回転するだろう。

【００２３】歯付リング１６は、周方向に分散してそれ
の内周面２２に、軸心Ａの延在方向に相当するリング縦
方向に延びている複数のディスク連行歯（複数のプレー
トを連行する歯）２４を有する。ディスク連行歯２４に
は、図５ではそれらのうちの四つが認識され得る外側デ
ィスク（外側プレート、外側板）２８のそれぞれの外側
かみ合わせ部（外側歯切り部）２６が係合する。それに
よって、これらの外側ディスク２８は、ケーシング１２
と回転固定に（すなわち相対回転しないように）結合し
ており、しかしながら、当該ケーシングに関して軸方向
には移動させられ得る。さらに、押しつけプレート３０
が、対応する外側かみあわせ部３２を介してケーシング
１２と回転固定に結合しており、しかしながら軸方向に
は移動させられ得る。押しつけプレート３０と蓋体１８
との間では、エネルギーアキュムレータ（蓄力器）、こ
こではそれ自体は周知のように不図示の間隔ボルト（間
隔ピン、Distanzbolzen）によって蓋体１８に保持され
ているダイアフラムスプリング３４の形でのエネルギー
アキュムレータが働く。当該ダイアフラムスプリング３
４は、その半径方向外側の領域において、押しつけプレ
ート３０を押す。その結果、他方また、これが外側ディ
スク２８をそれぞれ外側ディスクの間に配置された内側
ディスク（内側プレート、内側板）３６とともにフライ
ホイール１４の方へ押す。この押しつけによって、ケー
シング１２に回転固定に結合した外側ディスク２６とハ
ブ３８に回転固定に結合した内側ディスク３６との間の
トルク伝達結合が作られる。この目的のために、内側デ
ィスク３６がそれぞれ内側かみ合わせ部（内側歯切り
部）４０を有し、当該内側かみ合わせ部がハブ３８の対
応する外側かみ合わせ部とかみ合う。さらに、ハブ３８
が内側かみ合わせ部４２を有し、当該内側かみ合わせ部
によってこれがクラッチ出力軸、一般には伝動装置入力
軸（クラッチシャフト）と回転係合させられ得る。

【００２４】多板クラッチ１０の前述の構造は、一般に
知られている。この構造では、各構成要素、特に外側デ
ィスクないし内側ディスクの形態、数、及びポジショニ
ング、エネルギーアキュムレータの形態等に関しては、
多数の変更が行われ得ることを指摘しておく。本発明の
原理は、多板クラッチのバリエーションに依存せずにこ
れらの領域で使用可能である。特に、図５に示されたク
ラッチが簡単に、前記ダイアフラムスプリング３４がそ
の半径方向外側の領域において、すなわち前記押しつけ
プレート３０への着座箇所を越えて外側にある領域にお
いてケーシングに支持されており、それによってその半
径方向さらに内側に位置する領域によって押しつけプレ
ート３０をフライホイール１４の方へ押すことによって
引っ張られるタイプのクラッチに改造され得ることを指
摘しておく。

【００２５】図１には、歯付リング１６への蓋体１８の
本発明に係る連結が図示されている。全く同様にフライ
ホイール１４が蓋体１８の代わりにあるいはそれに追加
してこの方法で歯付リング１６に取り付けられ得ること
を指摘しておく。同じことが図３及び図４に示された実
施形態についてもあてはまる。さらに、図１には、引っ
張られるタイプのクラッチにおける使用のために予定さ
れている実施形態が示されていることを指摘しておく
（ダイアフラムスプリング３４は、上側の部分では連動
させられた位置（クラッチがつながれた状態での位置）
において示されており、下側の部分では連動解除された
位置（クラッチがきられた状態での位置）において示さ
れている）。前記の両方のサブアセンブリ（集合体、組
立体）の間の本発明に係る方式の結合が図５に示された
押されるタイプのクラッチの場合にも使用され得ること
は言うまでもない。

【００２６】図１及び図２において、ディスク連行歯２
４が端部領域４４において（当該端部領域で蓋体１８が
歯付リング１６と結合させられ得る）歯付リング１６の
縁領域４６を越えて外側へ軸方向に延長されているこ
と、すなわち、延長領域４８を有することがわかる。当
該延長領域４８に対応配置されて、蓋体１８が、延長領
域４８によって通過される貫通口５０を有する。特に、
貫通口５０は、延長領域４８を完全に取り囲む、あらゆ
る方向で閉じられた開口部５０である。延長領域４８に
は、それぞれ、半径方向内側に向かって開いている溝５
２が形成されている。溝５２が再び開口部５０から現れ
出るまで蓋体１８における開口部５０へこれらの領域４
８が差し込まれた後に、当該溝に、ばね弾性のある固定
リング（止め輪、Sicherungsring、Seegerring）５４が
かみ合う（はまり込む）、あるいは弾性係合する(einfe
dern)ことが可能である。この固定リング５４は、例え
ば、周方向において開いたリングであってよい。当該周
方向において開いたリングは、溝５２へ差し込むために
まず第一に軽く圧縮されて、溝５２と軸方向において位
置を合わされた（整列させられた）後に緊張を緩和され
る。

【００２７】歯付リング１６の縁領域４６には、軸方向
支持領域（軸方向接触領域、Axialauflagebereich）５
６が形成されている。そのとき、当該軸方向支持領域
に、蓋体１８が第一の軸方向の支持側部（接触側部、Au
flageseite）５８によって着座する。蓋体１８の第二の
軸方向の支持側部６０には固定リング５４が当接する。
その結果、蓋体１８が軸方向における両方の方向におい
て、すなわち回転軸心Ａの両方の延長方向において、歯
付リング１６に固く保持されている。歯付リング１６に
は軸方向支持領域に凹部（オフセット部、Ruecksprun
g）あるいはへこみ部６２が形成されており、当該凹部
あるいはへこみ部に蓋体１８に付属する対応する軸方向
の突出部６４がはまり込むことがわかる。それによっ
て、歯付リング１６における蓋体１８の半径方向の中心
合わせがもたらされる。この半径方向の中心合わせは、
付加的にさらに（延長された領域４８と開口部５０との
間に形成される）相応に精密なはめ合わせ(Passung)に
よって補助され得る。本発明に係るケーシング１２の場
合には、以下の予備手段（安全措置、Vorkehrungen）が
講じられることがわかる。すなわち： １．歯付リング１６と蓋体１８との間の軸方向結合が、
一方では固定リング５４によって、他方では歯付リング
１６における軸方向支持領域５６によって作り出されて
いる； ２．蓋体１８における開口部５０に係合するディスク連
行歯２４の延長された領域４８によって、歯付リング１
６への蓋体１８の回転固定な（すなわち相対回転しな
い）結合が作り出されている； ３．へこみ部６２にはまり込む突出部６４によって、歯
付リング１６における蓋体１８のための半径方向の中心
合わせがもたらされている。当該中心合わせは、付加的
に開口部５０にはまり込む延長領域４８によって補助さ
れる。

【００２８】それによって簡単な方法で、すべての運動
方向及び連結方向においてしっかりと働く歯付リング１
６への蓋体１８の連結が作り出され得る。その際、従来
技術に関してのどんな固定ねじも省略することに基づい
て、多板クラッチケーシングの重量及び慣性モーメント
の明らかな低下が獲得され得る。

【００２９】図1において、ディスク連行歯２４の領域
に半径方向貫通口７０、７２が設けられており、当該半
径方向貫通口が一方ではさらなる重量削減に寄与し、他
方ではケーシング１２の良好な通風を可能にすることが
わかる。

【００３０】歯付リング１６への蓋体１８の連結のこの
ような形態は、とりわけ、例えばフライホイール１４が
歯付リング１６と溶接等によって固定的に且つ取り外し
得ないように結合させられるときに有利である。そのと
き、歯付リング１６への蓋体１８の前述の連結によって
簡単に多板クラッチが組み立てられ得る、ないしは、こ
れに整備が行われ得る。それにもかかわらず、フライホ
イールも歯付リング１６と前述の方法で結合させられ得
ることをもう一度指摘しておく。

【００３１】図1及び図2に関連して述べられた実施形態
では、さまざまな変更が行われ得る。そこで、軸方向に
延長させられた領域４８が、歯付リング１６のディスク
連行歯２４とまっすぐにされた（位置合わせされた）領
域とは別の領域に設けられていてもよい。その際、示さ
れた領域が有利である。なぜならば、そのとき、ディス
ク連行歯２４の延長の際に同時にこの延長させられた領
域４８の安定した形態が獲得され得るからである。半径
方向連結が別の予備手段によって、例えば溝（当該溝に
そのときどきの他方のサブアセンブリあるいは構成要素
における突出部がはまり込む）によって作り出されても
よい。また、すべてのディスク連行歯２４が軸方向に延
長されていなければならないわけではない；たとえば、
それぞれの第二のディスク連行歯だけが歯付リング１６
への蓋体１８の連結のために寄与するときも、歯付リン
グ１６への蓋体１８の安定な連結が獲得され得る。

【００３２】図３及び図４は、別の実施形態を示す。図
1及び図２に関連して説明された構成要素に機能及び構
造に関して相当する構成要素は、同一の符号を添え字
「ａ」を添えて付されている。

【００３３】図３に示す実施形態では、周方向に互いに
相前後して位置するディスク連行歯２４ａないし２４
ａ′が交互に異なって形成されている。図３においてわ
かるように、ディスク連行歯２４ａは歯付リング１６ａ
の端部４４ａの領域にディスク連行歯２４ａ′よりも大
きい軸方向の広がりを有する。それぞれのディスク連行
歯２４ａに対応配置されて、前記蓋体１８ａが半径方向
外側に向かって開いている空所５０ａを有する。このこ
とは、図4の軸方向に見た図において短い破線で描かれ
た蓋体１８ａの周囲輪郭で認識可能である。他のディス
ク連行歯２４ａは、それの軸方向の端部面７４ａによっ
て歯付リング１６の軸方向支持領域を形成する。当該軸
方向支持領域に蓋体１８ａがそれの第一の軸方向の支持
側部５８ａによって着座する（接触する）。さらに、蓋
体１８ａの半径方向外側に、ディスク連行歯２４ａ及び
２４ａ′を越えて軸方向に張り出している歯付リング１
６のリング状領域７６ａが設けられている。当該リング
状領域に、半径方向内側に向かって開いている周囲溝５
２ａが設けられている。この周囲溝に、固定リング５４
ａがはまり込む。当該固定リングは、蓋体１８ａの第二
の軸方向の接触面６０ａにも当接する。それによって、
蓋体１８ａが軸方向にディスク連行歯２４ａ′の軸方向
の端部面７４ａと固定リング５４ａとの間に保持されて
いる。周方向において、蓋体１８ａと歯付リング１６ａ
との間の回転結合が、空所５０ａにはまり込むディスク
連行歯２４ａによって与えられている。

【００３４】歯付リング１６ａに関しての蓋体１８ａの
半径方向の中心合わせないし取り付けは、蓋体１８ａの
ための軸方向支持部を形成するディスク連行歯２４ａ′
においてそれぞれ端面７４ａに溝７８ａが形成されてい
ることによって形成されている。当該溝には蓋体１８ａ
に付属する対応する軸方向の突出部８０ａがはまり込
む。付加的に、半径方向の中心合わせのために、歯付リ
ング１６ａの部分７６ａが、並びに軸方向に延長させら
れたディスク連行歯２４ａへの蓋体１８ａの接触が寄与
する。

【００３５】図３に示す実施形態においてもディスク連
行歯が開口部７０ａないし７２ａによって半径方向内側
ないし半径方向外側に向かって開いており、さらに軸方
向の貫通口（孔）８２ａないし８２ａ′を有し、その結
果、ここでさらなる重量削減が獲得され得ることがわか
る。その際、蓋体１８ａのための軸方向支持領域を形成
するディスク連行歯２４ａ′が短くされた開口部８２
ａ′を有し、ここで蓋体１８ａのための可能な限り大き
な支持面を調達できることが読み取り得る。

【００３６】全ての前述の実施形態では、あらゆる連結
方向において、すなわち半径方向、周方向及び軸方向に
おいて、形状拘束的に作用する連結手段が設けられてい
ることに配慮されている。当該連結手段は、運転中に生
じる衝撃あるいは自発的な回転数変化に依存せずに、互
いに結合しれた構成要素の確実な運動結合（連動）を与
える。

【図面の簡単な説明】

【図１】蓋体と結合した歯付リングの、図２における線
Ｉ−Ｉに沿っての縦断面図である。

【図２】図１に示された歯付リングの、それに固定リン
グによって取り付けられた蓋体を有する状態での、図１
における注視方向IIにおいて軸方向に見た図である。

【図３】図４における線III−IIIに沿って切断された別
の実施形態の図１に対応する図である。

【図４】図３に示された実施形態の、図３における注視
方向IVにおいて軸方向に見た図である。

【図５】多板クラッチの基本的な構造を示す部分縦断面
図である。

【符号の説明】

１２；１２ａ ケーシング １４ フライホイール １６；１６ａ 歯付リング １８；１８ａ 蓋体 ２２ 内周面 ２４；２４ａ、２４ａ′ ディスク連行歯 ４４；４４ａ 歯付リングの端部領域 ４６ 縁領域 ４８ 延長領域（周方向連結領
域） ５０；５０ａ 空所（貫通口、周方向連
結領域） ５２；５２ａ 固定リング受容溝 ５４；５４ａ 固定リング（軸方向連結
領域） ５６ 軸方向支持領域 ５８；５８ａ 第一の軸方向の支持側部 ６０；６０ａ 第二の軸方向の支持側部 ６２ へこみ部（軸方向の凹
部、半径方向連結手段） ６４ 軸方向突出部（半径方向
連結手段） ７８ａ 溝（軸方向へこみ部、半
径方向連結手段） ８０ａ 軸方向突出部（半径方向
連結手段） ７４ａ 端部面（軸方向支持領
域） ７６ａ 軸方向に外へ延びる領域

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年１０月１８日（１９９９．１０．
１８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴェルナー ゼルツァム ドイツ連邦共和国 デー・97537 ヴィプ フェルト ツェーントグラーフェンシュト ラーセ 26 (72)発明者 トーマス ルードルフ ドイツ連邦共和国 デー・97337 デッテ ルバッハ ビュルガーマイスター・クネー トゲン・シュトラーセ ８ (72)発明者 ホルスト フリードリヒ ドイツ連邦共和国 デー・97491 アイド ハウゼン／ハッパーツハウゼン ハウプト シュトラーセ ８ (72)発明者 クラウス オルト ドイツ連邦共和国 デー・97529 メンヒ シュトックハイム ゼーシュトラーセ ３ (72)発明者 クラウス ホフマン ドイツ連邦共和国 デー・97618 ロイタ ースハウゼン アム ガルテンヴェーク 13

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その内周面（２２）に周方向に分散させ
   られて配置されてリング縦方向に延在している複数のデ
   ィスク連行歯（２４；２４ａ、２４ａ′）を有する歯付
   リング（１６；１６ａ）、 共同の回転のために前記歯付リング（１６；１６ａ）と
   それの第一の端部にて結合しているフライホイール（１
   ４）、 共同の回転のために前記歯付リング（１６；１６ａ）と
   第二の端部（４４；４４ａ）にて結合している蓋体（１
   ８；１８ａ）をもっている、多板クラッチ、特に動力車
   多板クラッチのためのケーシングにして、 蓋体（１８；１８ａ）及びフライホイール（１４）のう
   ちの少なくとも一方の構成要素が固定装置によって前記
   歯付リング（１６；１６ａ）と結合させられており、当
   該固定装置が、前記歯付リング（１６；１６ａ）と前記
   の一方の構成要素との間の回転固定な連結を作り出すた
   めの周方向連結領域（４８、５０；２４ａ、５０ａ）を
   もっており、並びに前記歯付リング（１６；１６ａ）と
   前記の一方の構成要素との間の軸方向に固定な連結を作
   り出すための軸方向連結領域（５４；５４ａ）をもって
   いるケーシングにおいて、 前記周方向連結領域（４８、５０；２４ａ、５０ａ）
   が、一方は前記歯付リング（１６；１６ａ）に及び他方
   は前記の一方の構成要素に設けられた周方向にて互いに
   当接しているあるいは接触させられ得る周方向固定部分
   （４８、５０；２４ａ、５０ａ）を含んでいること、及
   び前記軸方向連結領域（５４；５４ａ）が、前記歯付リ
   ング（１６；１６ａ）に係合しているあるいは配置され
   た、前記歯付リング（１６；１６ａ）に関しての前記の
   一方の構成要素の軸方向運動を妨げる固定リング（５
   ４；５４ａ）を含んでいることを特徴とするケーシン
   グ。
2. 【請求項２】 前記軸方向連結領域（５４；５４ａ）
   が、さらに、前記歯付リング（１６；１６ａ）に形成さ
   れた軸方向支持領域（５６；７４ａ）を含んでおり、当
   該軸方向支持領域に前記の一方の構成要素がそれの第一
   の軸方向の支持側部（５８；５８ａ）によって接触し、
   前記固定リング（５４；５４ａ）が前記の一方の構成要
   素の第二の軸方向の支持側部（６０；６０ａ）に当接す
   ることを特徴とする、請求項1に記載のケーシング。
3. 【請求項３】 前記周方向連結領域（４８、５０；２４
   ａ、５０ａ）が、前記の一方の構成要素における少なく
   とも一つの空所（５０；５０ａ）を含んでおり、当該空
   所に前記歯付リング（１６；１６ａ）のディスク連行歯
   （２４；２４ａ）が係合することを特徴とする、請求項
   １または請求項２に記載のケーシング。
4. 【請求項４】 少なくとも一つのディスク連行歯（２
   ４）が、前記支持領域（５６）を形成する前記歯付リン
   グ（１６）の縁領域（４６）を越えて軸方向に外へ突出
   し、且つ前記の一方の構成要素における前記少なくとも
   一つの空所（５０）を形成する貫通口（５０）を通過す
   ることを特徴とする、請求項２及び請求項３に記載のケ
   ーシング。
5. 【請求項５】 前記の少なくとも一つのディスク連行歯
   （２４）に、それの前記貫通口（５０）を越えて外へ突
   き出ている領域に、固定リング受容溝（５２）が形成さ
   れていることを特徴とする、請求項４に記載のケーシン
   グ。
6. 【請求項６】 前記固定リング受容溝（５２）が半径方
   向内側に向かって開いていることを特徴とする、請求項
   ５に記載のケーシング。
7. 【請求項７】 少なくともそれぞれの第二のディスク連
   行歯（２４）が、前記の一方の構成要素における対応配
   置された貫通口（５０）を貫通することを特徴とする、
   請求項４〜６のいずれか一項に記載のケーシング。
8. 【請求項８】 前記軸方向支持領域（７４ａ）が少なく
   とも一部のディスク連行歯（２４ａ′）によって形成さ
   れていることを特徴とする、請求項２または請求項２に
   従属する請求項３に記載のケーシング。
9. 【請求項９】 前記の一方の構成要素における前記少な
   くとも一つの空所（５０ａ）が、半径方向外側に向かっ
   て開いていること、及び、前記少なくとも一つの空所
   （５０ａ）に、前記の軸方向支持領域（７４ａ）を形成
   するディスク連行歯（２４ａ′）よりも大きい軸方向広
   がりを有するディスク連行歯（２４ａ）が係合すること
   を特徴とする、請求項８に記載のケーシング。
10. 【請求項１０】 前記歯付リング（１６ａ）の、前記の
    一方の構成要素を越えて軸方向に外へ延びる領域（７６
    ａ）に、固定リング受容溝（５２ａ）が形成されている
    ことを特徴とする、請求項８または請求項９に記載のケ
    ーシング。
11. 【請求項１１】 それぞれの第二のディスク連行歯（２
    ４ａ）が前記の一方の構成要素における付属する空所
    （５０ａ）に係合することを特徴とする、請求項９また
    は請求項１０に記載のケーシング。
12. 【請求項１２】 さらに、前記歯付リング（１６；１６
    ａ）に関しての半径方向運動に対して前記歯付リング
    （１６；１６ａ）における前記の一方の構成要素を保護
    するための半径方向連結手段（６２、６４；７８ａ、８
    ０ａ）をもっていることを特徴とする、請求項１〜１１
    のいずれか一項に記載のケーシング。
13. 【請求項１３】 前記半径方向連結手段（６２、６４）
    が、前記歯付リング（１６）あるいは前記の一方の構成
    要素に周方向に好ましくは連続的にめぐっている軸方向
    突出部（６４）をもっており、前記の一方の構成要素な
    いしは前記歯付リング（１６）に周方向に好ましくは連
    続的にめぐっている軸方向の凹部（６２）をもってお
    り、当該凹部に前記軸方向突出部（６４）が半径方向外
    側にあるいは（及び）半径方向内側に当接することを特
    徴とする、請求項４〜７のいずれか一項及び請求項１２
    に記載のケーシング。
14. 【請求項１４】 前記半径方向連結手段（７８ａ、８０
    ａ）が、前記軸方向支持領域（７４ａ）を形成するディ
    スク連行歯（２４ａ′）のうちの少なくとも一部に軸方
    向突出部あるいは軸方向へこみ部（７８ａ）をもってお
    り、前記の一方の構成要素における相補的な軸方向へこ
    み部ないしは相補的な軸方向突出部（８０ａ）がそれと
    係合することを特徴とする、請求項８〜１１のいずれか
    一項及び請求項１２に記載のケーシング。
15. 【請求項１５】 前記固定リング（５４；５４ａ）が、
    ばね弾性的に変形させられ得る且つ固定状態へプレスト
    レスを与えられた固定リング（５４；５４ａ）であるこ
    とを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載
    のケーシング。
16. 【請求項１６】 請求項１〜１５のいずれか一項に記載
    のケーシング（１２；１２ａ）をもっている多板クラッ
    チ。