JPS5968563A - スタ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスタータに係り、特に内体エンジン始動用に適
したスタータに係る。

本願の発明者が現在開発中のスタータは、内部空間を画
定する内面を有しているケーシングと、該ゲージングの
内面に対向した外周面を有していて該外周面とケーシン
グの内面との間に配備された弾性材料でなる防振材を介
して該ケーシングに絹付けられている共通マウント部材
とを有している。そして、該共通マウント部材には駆動
軸の一端部が軸受を介して回転可能に支持されていると
共に、被動軸の一端部が軸受を介して回転可能に支持さ
れている。

そして、上記のごどくのスタータにおいては、共通マウ
ンｌ〜部材がケーシングに相対して移動して駆動軸及び
被動輪に芯ずれの生ずるのを阻止づ−るために、防振材
は共通マウント部材の外周面及びケーシングの内面に夫
々接着剤により接着固定されていた。しかしながら、こ
の接着剤の塗布作業は非常にやっかいでかなりの工数を
要し、それがためコストがアップしてしまうという問題
がある。

本発明の目的は、上記のごとく接着剤の塗布作業を廃止
してコストの低減化を計ることの可能なスタータを提供
することである。

かかる本発明の目的は、ケーシングの内面と防振材どの
うちの一方に第１の突起を、また、他方に該第１の突起
に係合する第１の凹所を夫夫備えせしめてケーシングど
防振材どの間の相対移動を明止し、また、共通マウント
部材の外周面とその防振材とのうちの一方に第２の突起
を、また、他方に該第２の突起に係合する第２の凹所を
夫々備えせしめて共通マウント部材と防振材との間の相
対移動を阻止する構成でもって達成される。

このように、本発明によるスタータにあっては、突起と
凹所どの係合によってケーシングと共通マウント部材と
の間の防振材を介しての相対移動が阻止されるよう構成
されているので、前記本願の発明者が現在開発中のスタ
ータのごとき接着剤の塗布作業を廃止することができ、
スタータ全体どしての製作コスト低減を計り得るという
効果が奏される。

以下、本発明の実施例について添附図面を参照して説明
する。

第１図には本発明実施例によるスタータの全体構造が示
されており、該スタータは内部空間を画定する内面を備
えたケーシング１０を有しており、該ケーシング１０は
センターケーシング部材１４ど、第１の端部ケーシング
部材１６と、第２の端部ケーシング部材１８とを有して
いる。共通マウント部材１２はセンターケーシング部材
１４の内面に対向した外周面を有しており、該外周面の
全体とセンターケーシング部材１４の内面との間にはゴ
ム、樹脂等の成形可能な弾性材料でなる防振材２２が介
装されており、こうして共通マウント部材１２がセンタ
ーケーシング部材１４の内面に該防振材２２を介して組
付（プられでいる。

第１の端部ケーシング部材１６と共通７９２１〜部材１
２とセンターケーシング部材１４とで画定された空間内
にはアーマチャ２４が配置されており、そのアーマチャ
２４の駆動軸２６の一端部は軸受２８により共通マウン
ト部材１２に回転可能に支持されている。駆動軸２６の
他端部は第１の端部ケーシング部材１６の端壁に軸受組
立体３０を介して回転可能に支持されており、該軸受組
立体３０は軸受３２どそれの外側レースをカバーする断
面１−字形をした軸受カバー３４とを有している。該軸
受７］バー３４は第１の端部ケーシング１６の内面に対
向した外周面を有しており、該外周面の全体と該第１の
端部ケーシング１６の内面との間には、防振材２２と同
様の材料でなる防振材３６がｆＰ装されており、こうし
て軸受組立体３０は第１の端部ケーシング１６の内面に
防振材３日を介して組付【プられている。

駆動軸２６の一端部は軸受２８から突出しており、その
突出部にはギヤ４２が形成されている。そのギヤ４２に
噛合わされているのはアイドルギヤ４４であり、そのア
イドルギヤ４４は、共通マウント部材１２に圧入された
軸４６に軸受４８を介して回転可能に支持されている。

そのアイドルギヤ４４は一方向クラッチ５２の外周面に
形成されているギヤ５４に噛合わされており、そのクラ
ッチ５２の被動軸５６の一端部は共通マウント部材１２
の孔に嵌合された軸受５８に回転可能に支持され、また
、その被動軸５６の他端部は軸受組立体６０によって第
２の端部ケーシング部材１８に回転可能に支持されてい
る。該軸受組立体６０は軸受６２とそれの外側レースを
カバーする断面り字形をした軸受カバー６４とを有して
いる。該軸受カバー６４は第２の端部ケーシング１８の
内面に対向した外周面を有しており、該外周面の全体と
該第２の端部ケーシング１８の内面との間には、防振材
２２ど同様の材料でなる防振材６６が介装されており、
こうして軸受組立体６０は第２の端部ケーシング部材１
８の内面に防振材６６を介して組付（プら一耽でいる。

を記のごとく構成されたスタータの駆動時、スタータの
モータによって発生せしめられたアーマチャ２４のトル
クは、ギ−１７４２，’４４及び５４でなる減速機構を
介して、被動軸５６の他端に形成されたスタータビニオ
ン６８よりエンジンのリングギヤに伝達される。この時
のトルク伝達系は捩れ共振により大きく振動し、また、
減速機構のギヤ４２．４４．５４で噛合振動が発生する
。この振動は軸受２８及び５８を介して共通マウント部
材１２に伝達される。しかしながら、共通マウント部材
１２とセンターケーシング部材１４どの間には防振材２
２が介装されているがため、その共通マウント部材１２
に伝達された振動は防振材２２によって吸収され、セン
ターケーシング部材１４に伝達されない。

また、被動軸５６の撮動は防１辰材６６にＪ：つても吸
収されるので、その振動は第２の端部ケーシング部材１
８に伝達されず、駆動軸２６の振動は防振材３６によっ
ても吸収されるので、その振動は第１の端部ケーシング
部材１６に伝達されない。こうして、振動が外部に騒音
となって放射されるのが防止されるようになっている。

次に第２図乃至第６図を参照して各部位の詳細構造につ
いて説明する。

第１図において■で示された部分の拡大図である第２図
、該第２図における■−■線に沿った断面図である第３
図、及び第１図において■で示された部分の拡大図であ
る。第４図に示されているごとく、センターケーシング
部材１４の内周面にはそれの周方向に互いに等間隔をな
して離隔せしめられ且つ共通マウント部材１２に向って
内側に突出している断面任意形状の（図示実施例では略
半円形の）複数個の突起１４ａが備えられており、また
、防振材２２の外周面にはこれら突起１４ａに対応した
形状を有し且つこれら突起１４ａが夫々嵌合せしめられ
ている凹所２２ａが備えられている。そして、突起１４
ａのうちの成るものの軸線方向両端は、第２図に示され
ているごとく、それら突起に対応した凹所２２ａの軸線
方向両端に夫々接触せしめられている。このようにして
、センターケーシング部材１４と防振材２２との間の軸
線方向及び回転方向の相対移動がこれら突起１４ａと凹
所２２ａとの協動作用によって阻止されている。更に、
共通マウント部材１２の外周面にはそれの周方向に互い
に等間隔をなして離隔せしめられ且つセンターケーシン
グ部材１４に向って外側に突出している断面任意形状の
（図示実施例では略半円形の）複数個の突起１２ａが備
えられており、また、防振材２２の内周面にはこれら突
起１２ａに対応した形状を有し且つこれら突起１２ａが
夫々嵌合せしめられている凹所２２ｂが備えられている
。そして、各突起１２ａの軸線方向両端はそれに対応し
た凹所２２ｂの軸線方向両端に接触せしめられている。

このようにして、共通マウント部材１２と防振材２２と
の間の軸線方向及び回転方向の相対移動がこれら突起１
２ａと凹所２２ｂとの協働作用によって阻止されている
。

以上のことから理解される通り、センターケーシング部
材１４ど共通マウント部材１２どの間の、防振材２２を
介しての相対回転方向移動は、突起１４ａと凹所２２ａ
との間の協働作用及び突起１２ａど凹所２２ｂとの間の
協動作用によって閉止され、こうしてセンターケーシン
グ部材１４に対し共通マウント部材１２が相対回転方向
移動して駆動軸２６及び被動軸５６に芯ずれが生ずるの
が防止されるようになっている。また、センターケーシ
ング部材１４と共通マウント部材１２とはそれらの間の
相対軸線方向移動も阻止されるようになっているという
ことは、スタータの組立ての途中段階で、共通７９２１
〜部材１２がセンターケーシング部材１４から外れてし
まうのを防止することができ、組立作業を容易ならしめ
るという点で有効である。

第１図においてＶで示されている部分の拡大図である第
５図に示されているごとく、Ｍｌの端部ケーシング部材
１６の内周面にはそれの周方向に互いに等間隔をなして
離隔せしめられ且つ軸受組立体３０の軸受カバー３４に
向って内側に突出している断面任意形状の複数個の突起
１６ａが備えられており、また、防振材３６の外周面に
はこれら突起１６ａに対応した形状を有し且つこれら突
起１６ａが夫々嵌合せしめられている凹所３Ｂａが備え
られている。そして、これら突起１６ａの各々の軸線方
向両端はそれに対応した凹所３Ｅ３ａの軸線方向筒Ω２
：に夫々接触せしめられている。このようにして、第１
の端部ケーシング部材１６と防振材３６との間の軸線方
向及び回転方向の相対移動がこれら突起１６ａと凹所３
６ａどの協働作用によって阻止されている。更に、軸受
組立体３０の軸受カバー３４の外周面にはそれの周方面
に互いに等間隔をなして離隔せしめられ且つ半径方向外
方に突出している断面任意形状の突起３４ａが備えられ
ており、また、防振材３６の内周面にはこれら突起３４
ａに対応した形状を有し且つこれら突起３４ａが夫々嵌
合せしめられている凹所３８ｂが備えられている。そし
て、各突起３４ａの軸線方向両端はそれに対応した凹所
３６ｂの軸線方向両端に夫々接触せしめられている。こ
のようにして、軸受組立体３０の軸受カバー３４と防振
材３６との間の軸線方向及び回転方向の相対移動がこれ
ら突起３４ａと凹所３６１〕どの協働作用によって阻止
されている。

以上のことから理解される通り、第１の端部ケーシング
部材１６と軸受組立体３０との間の防振材３６を介して
の相対回転方向移動は、突起１６ａと凹所３６ａどの間
の協動作用及び突起３４ａと凹所３６ｂとの間の協働作
用によって阻止されるようになっている。しかしながら
、第１の端部ケーシング部材１６と軸受組立体３０との
間に相対回転移動が生じても、駆動軸２６の芯ずれには
それ程の影響は与えられないので、周方向に互いに離隔
せしめられた複数個の突起１６ａ　、３４ａの代わりに
、周方向に連続した一つの突起を備えせしめて第１の端
部ケーシング部材１６と軸受組立体３０との間に相対回
転方向移動を許すようにしてもよい。第１の端部ケーシ
ング部材１６と軸受組立体３０との間の相対軸線方向移
動が阻止されているということは、スタータの組立ての
途中段階で、軸受組立体３０が第１の端部ケーシング部
材１６から外れてしまうのを防止することができ、組立
作業を容易ならしめるという点で有効である。

第１図において■で示されている部分の拡大図である第
６図に示されているごとく、第２の端部ケーシング部材
１８の内周面にはそれの周方向に互いに等間隔をなして
離隔せしめられ且つ軸受組立体６０の軸受カバー６４に
向って内側に突出している断面任意形状の複数個の突起
１８ａが備えられており、また、防振材６６の外周面に
はこれら突起１８ａに対応した形状を有し且つこれら突
起１８ａが夫々嵌合せしめられている凹所６６ａが備え
られている。そして、これら突起１８ａの各々の軸線方
向両端はそれに対応した凹所６６ａの軸線方向筒※にｄ
に夫々接触せしめられている。このようにして、第２の
端部ケーシング部材１８と防振材６６どの間の軸線方向
及び回転方向の相対移動がこれら突起１８ａど凹所８６
ａどの協働作用によって阻止されている。更に、軸受組
立体６０の軸受カバー６４の外周面にはそれの周方向に
互いに等間隔をなして離隔せしめられ且つ半径方向外方
に突出している断面任意形状の突起６４ａが備えられて
おり、また、防振材６６の内周面にはこれら突起６４ａ
に対応した形状を有し且つこれら突起Ｂ４ａが夫々嵌合
せしめられている凹所６６ｂが備えられている。そして
、各突起Ｅｉ４ａの軸線方向両端はそれに対応した凹所
６６ｂの軸線方向両端に夫々接触せしめられている。こ
のようにし、軸受組立体６０の軸受カバー６４と防振材
６６との間の軸線方向及び回転方向の相対移動がこれら
突起Ｅｉ４ａと凹所６６Ｉ）どの協働作用によって阻止
されている。

以上のことから理解される通り、第２の端部ケーシング
部材１８と軸受組立体６０との間の防振材６６を介して
の相対回転方向移動は、突起１８ａと凹所６６ａとの間
の協働作用及び突起６４ａと凹所８Ｅｉｂとの間の協働
作用によって阻止されるようになっている。しかしなが
ら、第２の端部ケーシング部材１８と軸受組立体６０と
の間に相対回転移動が生じても、被動軸５６の芯ずれに
はそれ程の影響は与えられないので、周方向に互いに離
隔せしめられた複数個の突起１８ａ、８４ａの代わりに
、周方向に連続した一つの突起を備えせしめて第２の端
部ケーシング部材１８と軸受組立体６０との間に相対回
転方向移動を許すようにしてもよい。第２の端部ケーシ
ング部材１８と軸受組立体６０との間の相対軸線方向移
動が阻止されているということは、スタータの組立ての
途中段隔て、軸受組立体６０が第２の端部ケーシング部
材１８から外れてしまうのを防止づ−ることができ、組
立作業を容易ならしめるという点で有効である。

尚、以上述べた本発明実施例においては、共通マウント
部材１２、ケーシング部材１４゜１６．１８及び軸受組
立体３０．６０の一ロ受カバー３４．８４に夫々突起１
２ａ　、１４ａ　。

１６ａ　、１８ａ　、３４ａ　、６４ａを備えせしめ、
また、防振材２２．３６．６Ｅ３に夫々凹所２２ａ　　
、２２ｂ　　、３６ａ　、３６ｂ　、ｆ３６ａ　　。

６６ｂを備えせしめるとして説明したけれども、共通マ
ウント部材１２、ケーシング部材１４゜１６．１８及び
軸受組立体３０．６０の軸受カバー３４．８４に夫々凹
所を設け、防振材２２．　′３Ｂ、Ｂ６の方にそれら凹
所に係合する突起を備えせしめても同様の作用が得られ
るものであることは理解されよう。例えば、第６図と同
様の第７図に示すごとく、防振材１３６の外周面及び内
周面に夫々突起１３６ａ及び１３６ｂを備えせしめ、ケ
ーシング部材１１６の内面及び軸受組立体１３０の軸受
カバー１３４の外周面に夫々突起１３６ａ及び１３６ｂ
に係合する凹所１１６ａ及び１３４ａを備えるようにし
てもよい。

以上述べた通り、本発明によるスタータにあっては、突
起１２ａ、１４ａと凹所２２ａ。

２２ｂとの係合によってケーシング１０と共通マウント
部材１２との間の防振材２２を介しての相対移動が阻止
されるよう構成されているので、前述した本願の発明者
が開発中のスタータのごとき接着剤の塗布作業を廃止す
ることができ、スタータ全体としての製作コスト低減を
計り得るという効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例によるスタータの全体を示す一部
断面正面図であり、第２図は第１図において■で示され
た部分の拡大断面図であり、第３図は第２図にお（プる
ト（線に治った断面図であり、第４図は第１図において
ＩＶで示された部分の拡大断面図であり、第５図は第１
図においてＶで示された部分の拡大断面図であり、第６
図は第１図においてＶｌで示された部分の拡大断面図で
あり、第７図は第６図と同様の図であるが、本発明の変
形例を示す拡大断面図である。 １０・・・ケーシング、 １２・・・共通マウント部材、 １２ａ、１４ａ・・・突起、 ２２・・・防振材、 ２２ａ、２２ｂ−・・凹所、 ３０．６０・・・軸受組立体、 ３Ｆ３．６６・・・防振材、 １６ａ　、３４ａ　、１８ａ　、６４ａ・・・突起、３
８ａ　、３６ｂ　、６６ａ　、６６ｂ　−・・凹所。 代理人　　浅　村　　皓 外４名 第１図 ４０５− 第４図 牙６図　　　　牙７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　スタータにして、 内部空間を画定する内面を有しているケーシングと、 前記ケーシングの内面に対向した外周面を有していて該
   外周面と該ケーシングの内面との間に配備された弾性材
   料でなる第１の防振材を介して該ケーシングに組付けら
   れている共通マウント部材と、 前記共通マウント部材に軸受を介して回転可能に支持さ
   れた一端部を有している駆動軸と、前記共通マウント部
   材に軸受を介して回転可能に支持された一端部を有して
   いる被動軸と、前記ケーシングの内面と前記第１の防振
   材とのうちの一方に備えられた第１の突起及び他方に備
   えられていて該第１の突起に係合して該ケーシングと該
   第１の防振材との間の相対移動を阻止する第１の凹所と
   、 前記共通マウント部材の外周面と前記第１の防振材との
   うちの一方に備えられた第２の突起及び他方に備えられ
   ていて該第２の突起に係合して該共通マウント部材と該
   第１の防振材との間の相対移動を阻止する第２の凹所と
   、を有していることを特徴とするスタータ。 （２、特許請求の範囲第１項記載のスタータにおいて、
   前記第１の突起及び前記第１の凹所は互いに協働して前
   記ケーシングと前記第１の防振材との間の相対回転方向
   移動を阻止しており、また、前記第２の突起及び前記第
   ２の凹所は互いに協働して前記共通マウント部材と前記
   第１の防振材との間の相対回転方向移動を阻止している
   スタータ。 （３）　特許請求の範囲第２項記載のスタータにおいて
   、前記第１の突起及び前記第１の凹所は互いに協働して
   前記ケーシングと前記第１の防振材との間の相対軸線方
   向移動も阻止しており、また、前記第２の突起及び前記
   第２の四所は互いに協動して前記共通マウント部材と前
   記第１の防振材どの間の相対軸線方向移動をも阻止して
   いるスタータ。 （４）　特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれ
   か一つの項に記載のスタータにおいて、前記駆動軸の他
   端部は前記ケーシングの壁に第１の軸受組立体にＪ：っ
   て回転可能に支持されており、前記第１の軸受組立体は
   前記ケーシングの内面に対向した外周面を有していて該
   第１の軸受組立体の外周面と該ケーシングの内面との間
   に配備された弾性材料でなる第２の防振材を介して該ケ
   ーシングに組付けられており、前記第１の軸受組立体の
   外周面と前記第２の防振材とのうちの一方には第３の突
   起が、また、他方には該第３の突起に係合する第３の凹
   所が夫々備えられていて該第１の軸受組立体と該第２の
   防振材との間の相対移動が阻止されており、前記ケーシ
   ングの内面と前記第２の防振材とのうちの一方には第４
   の突起が、また、他方には該第４の突起に係合する第４
   の凹所が備えられていて該ケーシングと該第２の防振材
   どの間の相対移動が阻止されているスタータ。 （５）　特許請求の範囲第４項記載のスタータにおいて
   、前記第３の突起及び前記第３の凹所、及び前記第４の
   突起及び前記第４の凹所は、前記ケーシングと前記第１
   の軸受組立体との間の前記第２の防振材を介しての相対
   回転方向移動を阻止しているスタータ。 （６）　特許請求の範囲第５項記載のスタータにおいて
   、前記第３の突起及び前記第３の凹所、及び前記第４の
   突起及び前記第４の凹所は、前記ケーシングと前記第１
   の軸受組立体どの間の前記第２の防振材を介しての相対
   軸線方向移動をも阻止しているスタータ。 （７）　特許請求の範囲第４項記載のスタータにおいて
   、前記第３の突起及び前記第３の凹所、及び前記第４の
   突起及び前記第４の凹所は、前記ケーシングと前記第１
   の軸受組立体との間の相対軸線方向移動を阻止するが、
   それらの間の相対回転方向移動を許すよう構成されてい
   るスタータ。 （８）　特許請求の範囲第１項から第７項までのいずれ
   か一つの項に記載のスタータにおいて、前記被動軸の他
   端部は前記ケーシングの壁に第２の軸受組立体によって
   回転可能に支持されており、前記第２の軸受組立体は前
   記ケーシングの内面に対向した外周面を有していて該第
   ２の軸受組立体の外周面と該ケーシングの内面との間に
   配備された弾性材料でなる第３の防振材を介して該ケー
   シングに組付（プられており、前記第２の軸受組立体の
   外周面と前記第３の防振材とのうちの一方には第５の突
   起が、また、他方には該第５の突起に係合する第５の凹
   所が夫々備えられていて該第２の軸受組立体と該第３の
   防振材との間の相対移動が阻止されており、更に、前記
   ケーシングの内面と前記第３の防振材とのうちの一方に
   は第６の突起が、また、他方には該第６の突起に係合す
   る第６の凹所が夫々備えられていて該ケーシングと該第
   ３の防振材との間の相対移動が阻止されているスタータ
   。 （９）　特許請求の範囲第８項記載のスタータにおいて
   、前記第５の突起及び前記第５の凹所、及び前記第６の
   突起及び前記第６の凹所は、前記ケーシングと前記第２
   の軸受組立体との間の前記第３の防振材を介しての相対
   回転方向移動を阻止しているスタータ。 （１０）　特許請求の範囲第９項記載のスタータにおい
   て、前記第５の突起及び前記第５の凹所、及び前記第６
   の突起及び前記第６の凹所は、前記ケーシングと前記第
   ２の軸受組立体との間の前記第３の防振材を介しての相
   対軸線方向移動をも阻止しているスタータ。 （１１）　特許請求の範囲第８項記載のスタータにおい
   て、前記第５の突起及び前記第５の凹所、及び前記第６
   の突起及び前記第６の凹所は、前記ケーシングと前記第
   ２の軸受組立体どの間の相対軸線方向移動を阻止するが
   、それらの間の相対回転方向移動を許すよう構成されて
   いるスタータ。