JP2000034623A - カ―ド、クリ―ナ等の如き紡績準備機に設けた少なくとも１つのカ―ディングセグメントを有する装置 - Google Patents

カ―ド、クリ―ナ等の如き紡績準備機に設けた少なくとも１つのカ―ディングセグメントを有する装置

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JP2000034623A JP11194388A JP19438899A JP2000034623A JP 2000034623 A JP2000034623 A JP 2000034623A JP 11194388 A JP11194388 A JP 11194388A JP 19438899 A JP19438899 A JP 19438899A JP 2000034623 A JP2000034623 A JP 2000034623A
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    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/28—Supporting arrangements for carding elements; Arrangements for adjusting relative positions of carding elements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高速回転するローラの針布に向き合った位置
に配置された針布を具備した少なくとも１つのカーディ
ングセグメントの端部部分にそれぞれ１つの調節手段が
付属しており、該調節手段が前記ローラの針布に対する
カーディングセグメントの針布の半径方向間隔を変える
ことができるように形成されているカード、クリーナ等
に設けたカーディングセグメントを有する装置を正確且
つ均一な調節が可能で構造および組付けが単純な構造で
提供する。 【解決手段】 ローラの針布４ａとカーディングセグメ
ントの針布２４′ａ、２４′ｂとの間の半径方向間隔が
フレキシブルな載置層２０の位置および／または形状に
よって調節可能であり、この載置層２０がカーディング
セグメント１７ａ〜１７ｎの端部部分と機械の位置固定
の支持面１９との間にそれぞれ配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高速回転するロー
ラの針布に向き合った位置であって、運転時には基本的
に固定されている位置に、針布を具備した少なくとも１
つのカーディングセグメントが設けられており、該カー
ディングセグメントの端部部分にそれぞれ１つの調節手
段が付属しており、該調節手段が前記ローラの針布に対
する前記少なくとも１つのカーディングセグメントの針
布の半径方向間隔を変えることができるように形成され
ているカード、クリーナ等の如き紡績準備機械に設け
た、少なくとも１つのカーディングセグメントを有する
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の装置（ＥＰ０４２２８３８）にお
いて、カードのシリンダに複数の位置固定のカーディン
グ部材（固定カーディング部材）が付属しており、これ
らのカーディング部材がそれぞれそれらの端部部材を介
してカードの付属の側枠に固定されている。個々のカー
ディングセグメントの各々の端面側には、外方に向かう
突起を有するプレートが存在しており、この突起に固定
ねじと調節ナットが取り付けられている。調節ナットの
手動操作により、カーディングセグメントの針布とシリ
ンダの針布との間隔は個別に調節できる。組み付け開始
時や再調整時に所望の一様なカーディング用の隙間を形
成するために調節ナットで調節する作業は手間がかか
る。さらに、この調節は運転停止状態でしか可能ではな
いので、カードの連続稼働が中断される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これに対して本発明の
課題は、上記の短所を回避して、特に構造および組み付
けが単純で、より正確で均一な調節を可能にし、連続運
転においてカーディング作用の強さの変更を可能にする
冒頭に記載した種類の装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明によ
り請求項１の特徴部に記載された特徴によって解決され
る。本発明の装置により、技術的な値の変化、たとえば
ネップ数および／または繊維損傷に対する反応として、
さらにまた加工されるべき繊維材料が変化した場合も、
カーディング作用の強さを容易に変えることができる。
別の特別の長所は、載置層の移動が行われた後にカーデ
ィングセグメントの針布とシリンダの針布との間の均一
な間隔が周面上のすべての箇所で維持されることであ
り、それによって生産されるスライバの著しい改善が達
成される。載置層の凸状の外面の位置は半径方向に移動
する。載置層の可撓性（弾力性）によって載置層の外面
は確実にアーチ形に適合でき、それによりカーディング
セグメントの針布とシリンダの針布との間の間隔の均一
性が周面上のすべての箇所で確保される。別の利点は、
移動が連続的に、たとえば運転中に行われ得ることであ
る。これは自動的に、または「押しボタン」で直ちに行
うことができるので、時間のかかる組み付けや生産の中
断は完全に回避される。さらに、カーディングセグメン
トがそれぞれ載っている載置層の凸状の外面は、機械の
両側でシリンダ周面（シリンダ外套面）に対して共軸で
半径方向に移動することが特に有利である。このように
することによって、カーディングセグメントの端部範囲
に対する限りなく多数の支持点を無段階で調節すること
ができる。
【０００５】本発明においてはカーディングセグメント
とは、連続運転で原則的に、すなわちほとんどすべての
場合に位置が固定された針布を有する支持部材をいう。
カーディング隙間の調節の変更が所望されるか、または
必要な場合のみ、本発明に従いカーディングセグメント
は運転中でも半径方向に場所を移動する。さらに、１つ
の実施形態ではカーディングセグメントは移動可能な載
置面と一緒に移動する。半径方向間隔の所望された（目
標とする）変更は、たとえば加工されている材料が変わ
る場合に行うことができる。必要な変更は、特に運転中
にネップ数の好ましくない増加および／またはスライバ
中の繊維が切断して短くなることに基づいて行われる。
本発明による装置は、好ましくはいわゆる自動調節カー
ドの一部である。繊維材料種類による変更は、記憶され
た値に基づいて行うことができる。ネップ数および／ま
たは切断に基づく繊維長の短縮に応じた変更は、測定値
に基づいて自動的に進行する。
【０００６】
【発明の実施の形態】間隔ａは載置層が半径方向で有す
る厚さｃによって規定されることが合理的である。載置
層が円弧状に平行に形成されていることが好都合であ
る。載置面または底面が互いに楔状に延びていることが
有利である。載置面が周方向で移動可能であることが好
ましい。載置面が交換可能であることが合理的である。
支持面が防護側板の凸状に湾曲した面であることが好都
合である。支持面が防護側板の凸状に湾曲した面に対し
て平行に配置されていることが有利である。支持面が溝
を有しており、この溝内に載置層の一部が配置されてい
ることが好ましい。載置層が曲げやすいプラスチックか
らなることが合理的である。プラスチックが耐摩耗性を
有するものであることが好都合である。プラスチックが
わずかな摩擦係数を有しているものであることが有利で
ある。載置層の下側傾斜面（底面）が相応に傾けた支持
面と協働することが好ましい。載置面の半径方向で約
０．０１〜０．３ｍｍの移動が行われることが合理的で
ある。載置層が周方向に移動する間、カーディングセグ
メントが位置固定のままであることが好都合である。カ
ーディングセグメントと載置面とが一緒に周方向に移動
することが有利である。半径方向の間隔の調節が無段階
で行われることが好ましい。
【０００７】ローラがカードのシリンダであることが合
理的である。ローラがテーカインであることが好都合で
ある。ローラがオープナ、クリーナなどに配置されてい
ることが有利である。固定カーディングセグメントが載
置面に対して、たとえばばね、テンションベルトなどに
より予荷重を加えられていることが有利である。ローラ
に複数の固定カーディングセグメントが付属しているこ
とが合理的である。固定カーディングセグメントが１つ
のカーディング部材を有していることが好都合である。
固定カーディングセグメントが２つ以上のカーディング
部材を有していることが有利である。移動装置に駆動装
置、たとえばモータが付属していることが好ましい。移
動装置が調節部材、たとえばレバー、ラック、歯車、回
転継手などを有していることが合理的である。移動装置
が載置層のほぼ中心で作用することが好都合である。載
置層が少なくとも部分的に、少なくとも１つの歯車と協
働する歯を有していることが有利である。駆動装置、た
とえば載置層の移動のためのモータが、電子制御調節装
置、たとえばマイクロコンピュータに接続されているこ
とが好ましい。
【０００８】繊維長さを検知するための測定素子が電子
制御調節装置に接続されていることが合理的である。ネ
ップ数を検知するための測定素子が電子制御調節装置に
接続されていることが好都合である。間隔ａを検知する
ための測定素子がカーディングセグメントの針布の先端
とシリンダの針布の先端との間で電子調節装置に接続さ
れていることが有利である。駆動装置を操作するための
スイッチ部材が電子制御調節装置に接続されていること
が好ましい。繊維長さの測定値に対する入力部材が電子
制御調節装置に接続されていることが合理的である。２
つの楔状の部材が存在することが好都合である。カーデ
ィング隙間の間隔ａが一定に調節可能であることが有利
である。カーディングセグメントの針布とシリンダの針
布との間の間隔ａがテーパ状に調節可能であることが好
ましい。載置層の凸状の外面が輪郭を有していることが
合理的である。前記輪郭が平坦な面と傾斜面とを有して
いることが好都合である。前記輪郭が凹部を有している
ことが有利である。カーディングセグメントの針布の回
転方向と反対に見て第１の歯が摩耗したら、カーディン
グ隙間がシリンダの針布を基準にして開き角度αで調節
可能であることが好ましい。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳し
く説明する。図１に、フィードローラ１、ディッシュプ
レート２、テーカイン３ａ、３ｂ、３ｃ、シリンダ４、
ドッファ５、ストリッピングローラ６、クラッシュロー
ラ７、８、ウェブ案内部材９、ウェブファンネル１０、
デリベリローラ１１、１２、回転式フラット１３とフラ
ットバー１４、ケンス１５、ケンスコイラ１６およびそ
れぞれカーディング部材を備えた固定カーディングセグ
メント１７′および１７″の移動のための本発明の装置
を有するカード、たとえばツリュツラー社のＥＸＡＣＴ
ＡＣＡＲＤ ＤＫ８０３を示す。
【００１０】図２に示すように、カードの各々の側で機
枠（図示しない）の側方にほぼ半円形の剛性的な防護側
板１８が固定されており、その外側には周縁部の範囲で
アーチ形の剛性的な支持部材１９が共軸に合せられてい
る。支持部材１９は支持面として凸状外面１９ａと下側
１９ｂとを有している。載置部材１９の上方には、たと
えば滑りやすいプラスチックからなるフレキシブルな載
置層２０が存在しており、この載置層２０は凸状外面２
０ａと凹状内面２０ｂとを有している。凹状内面２０ｂ
は凸状面１９ｃで環状溝１９′内に載っており、その上
で矢印Ａ、Ｂの方向に滑動できる。載置層２０の移動
は、モータ、伝動装置などを有する移動装置によって行
われる（図７参照）。カーディング部材１７′はそれら
の両端部に載置面を有しており、これらの載置面は載置
層２０の凸状外面２０ａに載っている。カーディングセ
グメント１７′の下側面には、針布２４′ａ、２４′ｂ
を有するカーディング部材２４ａ、２４ｂが取り付けら
れている。２１で針布の先端円が示されている。シリン
ダ４はその周面にシリンダ針布２４ａ、２４ｂ、たとえ
ばのこ刃状ワイヤを有している。先端円２１と先端円２
２との間の間隔はａで示されており、たとえば０．２０
ｍｍである。凸状外面２０ａと先端円２２との間の間隔
はｂで示されている。凹状外面２０ａの半径はｒ１で示
され、先端円２２の半径はｒ２で示されている。半径ｒ
１およびｒ２はシリンダ４の中心Ｍで交差する（図１参
照）。図２に示すカーディングセグメント１７′は支持
体２３と２つのカーディング部材２４ａ、２４ｂとから
なる（図２Ａ参照）。これらのカーディング部材２４
ａ、２４ｂはシリンダ４の回転方向（矢印４ｂ）で相前
後して配置されており、カーディング部材２４ａ、２４
ｂの針布とシリンダ４の針布４ａとは互いに向き合って
いる。楔状の載置層２０は傾斜した溝面１９ｃ上で方向
Ａ、Ｂに摺動可能であり、そうすることによって摺動時
にカーディングセグメント１７′が矢印Ｃ、Ｄの方向へ
移動する。カーディング部材２４ａ、２４ｂの針布２
４′ａ、２４′ｂとの間の間隔ａは、それによって簡単
かつ正確に調節可能である。
【００１１】図３Ａ、３Ｂおよび３Ｃには、載置層２０
が支持部材１９上で矢印Ａの方向に摺動することを示し
ている。たとえば５０ｍｍ摺動することによって、針布
先端２４′ａ、２４′ｂとシリンダ針布４ａとの間の間
隔、すなわち先端円２１と２２との間の間隔ｂはｂ１
（図３Ａ）たとえば０．３０ｍｍから、ｂ２（図３Ｂ、
３Ｃ）たとえば０．５ｍｍに拡大される。ｒ３で溝底部
１９ｃの凸状外面の半径が示され、ｒ４で載置層２０の
凹状内面の半径が示されている。載置層２０がＡ方向に
摺動する結果として、カーディングセグメント１７ａ、
１７ｂは矢印Ｄの方向に、すなわちシリンダ４を基準に
して半径方向に移動されて、針布の間隔がａからｂに拡
大される。図３Ａには初期位置が示されており、載置層
２０の端部と支持部材１９の端部との間には間隔ｃが存
在している。載置層２０が方向Ａに摺動した後に、図３
Ｂおよび図３Ｃに従い、載置層２０の端部と支持部材１
９の端部との間にはより小さい間隔ｄしか存在していな
い。図３Ｂに従い、載置層２０のみが方向Ａに移動さ
れ、カーディングセグメント１７ａ、１７ｂは支持部材
１９を基準にして周方向で位置が固定している。すなわ
ち、支持部材１９の端部とカーディングセグメント１７
ａ、１７ｂとの間の間隔ｅは等しいままである。これら
のカーディングセグメントは保持・負荷部材、たとえば
テンションベルト（図５参照）や引張ばねなどによって
周方向で固持される。しかし弾性的な保持・負荷部材
は、カーディングセグメント１７ａ、１７ｂが方向Ｄに
移動することを可能にする。図３Ｃに従い、支持部材２
０およびカーディング部材１７ａ、１７ｂは一緒に方向
Ａに摺動する。すなわち図３Ｂに従う間隔ｃは図３に従
う間隔ｆに拡大される。カーディングセグメント１７
ａ、１７ｂは、載置層２０によって方向Ａにある程度連
行される。この場合、カーディングセグメント１７ａ、
１７ｂを載置層２０と摩擦接続または形状接続によって
結合する１つの固定部材、たとえばばねなどが必要であ
るにすぎない。
【００１２】図４Ａに示すように、凹状内面２０ｂと溝
底面１９ｃとの間の溝１９′の内部に摺動可能な中間層
２５が存在している。中間層２５は楔状に形成されてお
り、フレキシブルな材料、たとえばプラスチックからな
る。載置面２０は平行かつ共軸であり、同様にフレキシ
ブルな材料、たとえばプラスチックからなる。２６でカ
ードのフレキシブルアーチが示されている。回転フラッ
トバー１４を有する回転フラット１３（図１参照）のな
い固定フラットカードのカード範囲が示されている。複
数の、すなわち２つ以上のカーディングセグメント１７
ａ〜１７ｎが存在する。図４Ｂに示すように、載置層２
０はフレキシブルアーチ２６内の上側の開いた溝１９′
から張り出している。
【００１３】図５に示すように、たとえばプラスチッ
ク、鋼などからなるテンションベルト２７が存在してお
り、一方の端部で引張ばね２８を介して位置固定の支承
部２９に固定されている。テンションベルト２７の他方
の端部は別の支承部（図示しない）に固定されている。
カーディングセグメント１７ａ、１７ｂおよび１７ｃは
固定部材、たとえばねじ３０ａ、３０ｂもしくは３０ｃ
を介してテンションベルト２７に固定されている。この
ように構成することによって、カーディング部材１７
ａ、１７ｂおよび１７ｃは載置層２０に押し付けられ、
載置層２０が周方向で矢印Ａ、Ｂの方向に移動する際に
所定の位置に固持されている。カーディングセグメント
１７ａ、１７ｂおよび１７ｃは矢印Ｄの方向で移動可能
である。
【００１４】図６には摺動可能な載置層２０を有する中
間部材１９が概略的に示されている。凸状外面２０ａと
凹状内面２０ｂとの間の間隔ｇは、周方向でＢ方向に見
てｇ１からｇ２に減少し、凸状外面１９ａとシリンダ４
の軸線Ｍとの間の間隔ｈは、周方向でＢ方向に見てｈ１
からｈ２に増加するので、両間隔ｇ１、ｈ１もしくはｇ
２、ｈ２の合計は周面上のすべての箇所で一定である。
楔１は載置層２０によって形成され、楔２は支持部材１
９によって形成される。凹状内面２０ｂと凸状外面１９
ｅは互いに滑り接触している。凹状内面２０ｂの中心と
凸状外面１９ａの中心はシリンダ４の中心Ｍの外部に位
置している。
【００１５】図７に示すように、載置層２０には連行部
材３１が設けられている。連行部材３１はラック３２ａ
と結合されており、これと駆動装置３３、たとえば切り
替え可能なモータによって駆動されて方向Ｏ、Ｐに回転
する歯車３２ｂが噛み合う。さらに電子制御調節装置３
４、たとえばマイクロコンピュータが存在しており、こ
れにネップ数を自動的に検知するための測定素子３５、
たとえばツリュツラー社のＮＥＰＣＯＮＴＲＯＬ ＮＣ
Ｔ、繊維長さを検知するための測定素子３６および駆動
モータ３３などの操作部材が接続されている。たとえば
繊維グラフによって測定される繊維長さのための測定値
を、入力装置３７で電子制御調節装置３４に入力するこ
ともできる。押しボタンなどのスイッチ部材３８を電子
制御調節装置３４に接続することも可能であり、この電
子制御調節装置３４によってモータ３３が操作される。
さらに、針布２４′ａ、２４′ｂの先端とシリンダ針布
４ａの先端との間の間隔ａを検知するために測定素子３
９、たとえばツリュツラー社のＦＬＡＴＣＯＮＴＲＯＬ
ＦＣＴを電子制御調節装置３４に接続できる。加工さ
れるべき繊維材料は、たとえばマイクロコンピュータ３
４に組み込まれている記憶装置に記憶させることができ
る。
【００１６】図８Ａ、８Ｂに示すように、載置層２０の
凸状外面２０ａは輪郭を有している。この場合、平坦な
面２０ｂ′、２０ｂ″および傾斜面２０ｃ′もしくは２
０ｃ″を有する切欠部が設けられている。図８Ａに示さ
れているように、最初にカーディングセグメント１７
ａ、１７ｂは、カーディング間隔ａ、すなわちカーディ
ングセグメント針布２４ａ、２４ｂとシリンダ針布４ｂ
との間の間隔が一定であるように調節される。実用的に
は、運転中にある時間が経過すると、シリンダ４の回転
方向４ｂと反対に見てカーディングセグメント針布２
４′ａ、２４′ｂの第１の歯は、回転方向４ｂで見て隣
接する別の歯よりも強い摩耗を受ける。この理由から、
図８Ｂに示すように載置層２０は方向Ａに移動（摺動）
し、歯が摩耗したカーディングセグメント１７ａ、１７
ｂの範囲は傾斜面２０ｃ′、２０ｃ″、傾斜面１７ａ、
１７ｂ上方に向かって滑動し、カーディング隙間はシリ
ンダ針布４ａを基準にして開き角度αを取る。そうする
ことによってカーディングセグメント針布２４′ａ、２
４′ｂの摩耗した歯はわずかしか係合しないか、または
係合から外され、少ししか摩耗していない歯または全然
摩耗していない歯がカーディング作業に用いられる。カ
ーディングセグメント１７ａ、１７ｂの角度αによる傾
斜調節は、図９に示すように輪郭が平坦な面２０ａの横
に凹部２０ｄ′、２０ｄ″を有することによっても実現
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置を有するカードの概略的な側面図
である。
【図２】カーディングセグメントを防護側板における支
持台上の載置層との関係で示す図であって、図２Ａはそ
の部分図、図２Ｂはカーディングセグメントの針布とシ
リンダの針布との間の間隔を示す図である。
【図３】カーディングセグメントと載置層との関係を示
す図であって、図３Ａは２つのカーディングセグメント
を有する移動可能な載置層、すなわち第１の位置におけ
る載置層とカーディングセグメントの側面図、図３Ｂ
は、第２の位置における載置層を有する図３ａに従う側
面図であるが、カーディングセグメントは第１の位置に
ある図、図３Ｃは、第２の位置における載置層とカーデ
ィングセグメントを有する図３ａに従う側面図である。
【図４】溝、載置面および移動可能な楔面ならびにカー
ディングセグメント（固定フラットカード）を有するフ
レキシブルアーチの側面図である。
【図５】保持部材および負荷部材として働くテンション
ベンルトを有するカーディングセグメントを示す図であ
る。
【図６】２つの移動可能な弾力的な楔状の部材（載置層
および中間層）の概略図である。
【図７】少なくとも１つのネップセンサ、繊維長さセン
サおよび載置層の移動のための調節装置、たとえばモー
タが接続されている電子制御調節装置のブロック線図で
ある。
【図８】第１の実施形態によるカーディングセグメント
の傾斜位置を示す図であり、図８Ａと図８Ｂは異なる位
置で示す図である。
【図９】別の実施形態によるカーディングセグメントの
傾斜位置を示す図である。
【符号の説明】
４ａ…ローラの針布 １７ａ〜１７ｎ…カーディングセグメント １９…支持面 ２０…載置層 ２４′ａ、２４′ｂ…カーディング部材の針布 ３３…モータ ３４…電子制御調節装置 ３６…測定素子

Claims (41)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 高速回転するローラの針布に向き合った
    位置であって、運転時には基本的に固定されている位置
    に、針布を具備した少なくとも１つのカーディングセグ
    メントが設けられており、該カーディングセグメントの
    端部部分にそれぞれ１つの調節手段が付属しており、該
    調節手段が前記ローラの針布に対する前記少なくとも１
    つのカーディングセグメントの針布の半径方向間隔を変
    えることができるように形成されているカード、クリー
    ナ等の如き紡績準備機械に設けた、少なくとも１つのカ
    ーディングセグメントを有する装置において、ローラの
    針布（４ａ）とカーディングセグメントの針布（２４′
    ａ、２４′ｂ）との間の半径方向間隔（ａ）がフレキシ
    ブルな載置層（２０）の位置および／または形状によっ
    て調節可能であり、この載置層（２０）がカーディング
    セグメント（１７′、１７″、１７ａ〜１７ｎ）の端部
    部分と機械の固定位置の支持面（１９）との間にそれぞ
    れ配置されていることを特徴とする少なくとも１つのカ
    ーディングセグメントを有する装置。
  2. 【請求項２】 間隔（ａ）が、載置層が半径方向（ｒ
    １）で有している厚さ（ｃ）によって規定されることを
    特徴とする請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 載置層（２０）が円弧状に平行に形成さ
    れていることを特徴とする請求項１または２記載の装
    置。
  4. 【請求項４】 載置面（２０ｂ）または底面（１９ａ）
    が互いに楔状に延びていることを特徴とする請求項１か
    ら３までのいずれか１項記載の装置。
  5. 【請求項５】 載置層（２０）が周方向で移動可能であ
    ることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項
    記載の装置。
  6. 【請求項６】 載置層（２０）が交換可能であることを
    特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 支持面（１９ｃ）が防護側板の凸状に湾
    曲した面であることを特徴とする請求項１から６までの
    いずれか１項記載の装置。
  8. 【請求項８】 支持面（１９ｃ）が防護側板の凸状に湾
    曲した面に対して平行に配置されていることを特徴とす
    る請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
  9. 【請求項９】 支持面が溝（１９′）を有しており、こ
    の溝（１９′）内に載置層（２０）の一部が配置されて
    いることを特徴とする請求項１から８までのいずれか１
    項記載の装置。
  10. 【請求項１０】 載置層（２０）が曲げやすいプラスチ
    ック材料から形成されていることを特徴とする請求項１
    から９までのいずれか１項記載の装置。
  11. 【請求項１１】 耐摩耗性を有するプラスチック材料を
    用いることを特徴とする請求項１から１０までのいずれ
    か１項記載の装置。
  12. 【請求項１２】 摩擦係数の低いプラスチック材料を用
    いることを特徴とする請求項１１記載の装置。
  13. 【請求項１３】 載置層（２０）の下側傾斜面（２０
    ｂ）が相応に傾けた支持面（１９ｃ）と協働することを
    特徴とする請求項１から１２までのいずれか１項記載の
    装置。
  14. 【請求項１４】 載置層（２０）が半径方向（ｒ１）で
    約０．０１〜０．３ｍｍの移動が行われることを特徴と
    する請求項１から１３までのいずれか１項記載の装置。
  15. 【請求項１５】 載置層（２０）が周方向に移動する
    間、カーディングセグメント（１７′、１７″、１７ａ
    〜１７ｎ）の位置が固定されたままであることを特徴と
    する請求項１から１４までのいずれか１項記載の装置。
  16. 【請求項１６】 カーディングセグメント（１７′、１
    ７″、１７ａ〜１７ｎ）と載置層（２０）とが一緒に周
    方向に移動することを特徴とする請求項１から１５まで
    のいずれか１項記載の装置。
  17. 【請求項１７】 半径方向の間隔（ａ）の調節が無段階
    で行われることを特徴とする請求項１から１６までのい
    ずれか１項記載の装置。
  18. 【請求項１８】 前記ローラがシリンダ（４）であるこ
    とを特徴とする請求項１から１７までのいずれか１項記
    載の装置。
  19. 【請求項１９】 前記ローラがテーカイン（３）である
    ことを特徴とする請求項１から１８までのいずれか１項
    記載の装置。
  20. 【請求項２０】 前記ローラがオープナ、クリーナなど
    に配置されていることを特徴とする請求項１から１９ま
    でのいずれか１項記載の装置。
  21. 【請求項２１】 カーディングセグメント（１７′、１
    ７″、１７ａ〜１７ｎ）が載置層（２０）に対して、ば
    ね、テンションベルト（２７）等の如き手段により予荷
    重が加えられていることを特徴とする請求項１から２０
    までのいずれか１項記載の装置。
  22. 【請求項２２】 前記ローラ（４）に複数のカーディン
    グセグメント（１７′、１７″、１７ａ〜１７ｎ）が付
    属していることを特徴とする請求項１から２１までのい
    ずれか１項記載の装置。
  23. 【請求項２３】 カーディングセグメント（１７′、１
    ７″、１７ａ〜１７ｎ）が１つのカーディング部材（２
    ４ａまたは２４ｂ）を有していることを特徴とする請求
    項１から２２までのいずれか１項記載の装置。
  24. 【請求項２４】 カーディングセグメント（１７′、１
    ７″、１７ａ〜１７ｎ）が２つ以上のカーディング部材
    （２４ａまたは２４ｂ）を有していることを特徴とする
    請求項１から２３までのいずれか１項記載の装置。
  25. 【請求項２５】 載置層（２０）を移動させる装置にモ
    ータ（３３）の如き駆動装置が付属していることを特徴
    とする請求項１から２４までのいずれか１項記載の装
    置。
  26. 【請求項２６】 移動装置が、レバー、ラック（３２
    ａ）、歯車（３２ｂ）、回転継手等の如き調節部材を有
    していることを特徴とする請求項１から２５までのいず
    れか１項記載の装置。
  27. 【請求項２７】 移動装置が載置層（２０）のほぼ中心
    で作用することを特徴とする請求項１から２６までのい
    ずれか１項記載の装置。
  28. 【請求項２８】 載置層（２０）が少なくとも部分的
    に、少なくとも１つの歯車（３２ｂ）と協働する歯（３
    ２ａ）を有していることを特徴とする請求項１から２７
    までのいずれか１項記載の装置。
  29. 【請求項２９】 載置層（２０）の移動のためのモータ
    の如き駆動装置が、マイクロコンピュータの如き電子制
    御調節装置（３４）に接続されていることを特徴とする
    請求項１から２８までのいずれか１項記載の装置。
  30. 【請求項３０】 繊維長さを検知するための測定素子
    （３６）が電子制御調節装置（３４）に接続されている
    ことを特徴とする請求項１から２９までのいずれか１項
    記載の装置。
  31. 【請求項３１】 ネップ数を検知するための測定素子
    （３６）が電子制御調節装置（３４）に接続されている
    ことを特徴とする請求項１から２９までのいずれか１項
    記載の装置。
  32. 【請求項３２】 間隔（ａ）を検知するための測定素子
    がカーディングセグメントの針布（２４′ａ、２４′
    ｂ）の先端とシリンダの針布（４ａ）の先端との間で電
    子調節装置（３４）に接続されていることを特徴とする
    請求項１から３１までのいずれか１項記載の装置。
  33. 【請求項３３】 駆動装置（３３）を操作するためのス
    イッチ部材が電子制御調節装置（３４）に接続されてい
    ることを特徴とする請求項１から３２までのいずれか１
    項記載の装置。
  34. 【請求項３４】 繊維長さの測定値に対する入力部材が
    電子制御調節装置（３４）に接続されていることを特徴
    とする請求項１から３３までのいずれか１項記載の装
    置。
  35. 【請求項３５】 ２つの楔状の部材（１９、２０）が存
    在することを特徴とする請求項１から３４までのいずれ
    か１項記載の装置。
  36. 【請求項３６】 カーディング隙間（ａ）が一定に調節
    可能であることを特徴とする請求項１から３５までのい
    ずれか１項記載の装置。
  37. 【請求項３７】 カーディングセグメントの針布（２
    ４′ａ、２４′ｂ）とシリンダの針布（４ａ）との間の
    カーディング隙間がテーパ状に調節可能であることを特
    徴とする請求項１から３６までのいずれか１項記載の装
    置。
  38. 【請求項３８】 載置層（２０）の外側の輪郭が凸状の
    外面（２０ａ）であることを特徴とする請求項１から３
    ７までのいずれか１項記載の装置。
  39. 【請求項３９】 前記輪郭が平坦な面（２０ｄ′、２０
    ｄ″）と傾斜面（２０ｃ′、２０ｃ″）とを有している
    ことを特徴とする請求項１から３８までのいずれか１項
    記載の装置。
  40. 【請求項４０】 前記輪郭が凹部（２０ｄ′、２０
    ｄ″）を有していることを特徴とする請求項１から３９
    までのいずれか１項記載の装置。
  41. 【請求項４１】 カーディングセグメントの針布（２
    ４′ａ、２４′ｂ）の回転方向（４ｂ）と反対に見て第
    １の歯が摩耗したら、カーディング隙間がシリンダの針
    布（４ａ）を基準にして開き角度αで調節可能であるこ
    とを特徴とする請求項１から４０までのいずれか１項記
    載の装置。
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