JP2000021273A - コラムスイッチ - Google Patents

コラムスイッチ

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JP2000021273A
JP2000021273A JP10199858A JP19985898A JP2000021273A JP 2000021273 A JP2000021273 A JP 2000021273A JP 10199858 A JP10199858 A JP 10199858A JP 19985898 A JP19985898 A JP 19985898A JP 2000021273 A JP2000021273 A JP 2000021273A
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rotor
steering angle
column switch
base
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Tsuyoshi Matsumoto
強 松本
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Niles Parts Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】コラムスイッチのベースと回転コネクタのハウ
ジングとを兼用化することで、部品点数を削減し、コス
トの低減を図ること。 【解決手段】コラムスイッチは、ハウジング内に渦巻き
状に収納した柔軟なフラットケーブル５によって、ハン
ドル側と車体側とを電気接続する。ハウジングは、下側
をコラムスイッチ８のベース１で、上側をキャンセルカ
ム６ｅを有するロータ６で構成し、かつ舵角センサ１０
のスリット６ｆを配設している。ベース１は、中央にス
テアリングシャフトを挿通する円筒部１ａを形成し、か
つ該円筒部１ａの周囲に前記フラットケーブル５を収納
する環状溝１ｆを形成している。前記ロータ６は、前記
環状溝１ｆを閉塞する収納部６ｄを有すると共に弾性係
止片６ａを備えている。前記弾性係止片６ａは、前記円
筒部１ａに形成した被係止部１ｉに、回動自在に係止し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のハンドル
とステアリングコラムとの間の電気接続をする車両用回
転コネクタと、ハンドルのコラムスイッチのベースを一
体にした回転コネクタ付きのコラムスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開平３−４３０５３号公報に開示された技術があ
る。従来の技術において、自動車のハンドルとステアリ
ングコラムとを、電気接続用の渦巻状フラットケーブル
を有する車両用回転コネクタと、方向指示器の操作レバ
ー等を備えたコラムスイッチとは、各々別体でなってい
る。回転コネクタは、コラムスイッチのベースの上に下
ケースを固定し、上ケースをハンドルの下面に固定して
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のコラムスイッチのベースと回転コネクタは、各
々が別々のケース体でなっており、部品点数及び組付け
工数が多く、かつ占有スペースを広く取るという問題点
がある。
【０００４】本発明は、コラムスイッチのベースと回転
コネクタのハウジングとを兼用化することで、部品点数
を削減し、コストの低減を図ること目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、ハウジング内に渦巻き状に収納した柔軟な
フラットケーブルによって、ハンドル側と車体側とを電
気接続する回転コネクタを備えたコラムスイッチにおい
て、前記ハウジングが、下側をコラムスイッチのベース
で、上側をキャンセルカムを有するロータで構成し、か
つ舵角センサのスリット、又は反射板を配設したことで
なる。
【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記ベースが、中央にステアリングシャ
フトを挿通する円筒部を形成し、かつ該円筒部の周囲に
前記フラットケーブルを収納する環状溝を形成し、前記
ロータが、前記環状溝を閉塞する収納部を有すると共に
弾性係止片を備え、前記弾性係止片が、前記円筒部に形
成した被係止部に、回動自在に係止したことでなる。
【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記スリットが、ロータの下端
部の周部に形成し、前記舵角センサが、受光素子及び発
光素子でなる検出部を前記環状溝の底面部位に配置した
ことでなる。
【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記スリットが、ロータの下端
部に形成した鍔に形成し、前記舵角センサが、受光素子
及び発光素子でなる検出部を前記環状溝の内壁に配置し
たことでなる。
【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記反射板が、ロータの外周面
に形成し、前記舵角センサが、受発光素子でなる検出部
を前記環状溝の内壁に配置したことでなる。
【００１０】また、請求項６の発明は、請求項１の発明
において、ベースが、左右にターンシグナルスイッチ又
はワイパ・ウオッシャスイッチ等のボディを嵌着する凹
陥を形成すると共に、舵角センサを備え、前記ボディ
が、それぞれ下面にコネクタを備え、前記舵角センサ
が、ターミナルブロックに内設し、該ターミナルブロッ
クが、前記コネクタにそれぞれ嵌合する第１コネクタ部
及び第２コネクタ部を具備し、ベースに固着したことで
なる。
【００１１】また、請求項７の発明は、前記請求項６の
発明において、前記ターミナルブロックが、前記コネク
タ、前記舵角センサの検出部、及びフラットケーブルに
導通する端子を内設した第３コネクタ部を有することで
なる。
【００１２】また、請求項８の発明は、前記請求項６の
発明において、ボディが、コネクタを略凹陥側に向けて
形成し、前記ターミナルブロックが、第１コネクタ部及
び第２コネクタ部を前記コネクタが合致する外側に向け
て形成したことでなる。
【００１３】また、請求項９の発明は、前記請求項６の
発明において、ボディが、コネクタを下側に向けて形成
し、前記ターミナルブロックが、第１コネクタ部及び第
２コネクタ部を前記コネクタが合致する上側に向けて形
成したことでなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】第１の実施の形態 まず、図１、図２、図３、図４及び図５に基づき本発明
の第１の実施の形態を詳述する。１は、図３及び図５に
示すように中央にステアリングシャフト２を挿通する円
筒部１ａを形成したコラムスイッチ８のベースであり、
取付部１ｂ，１ｃ，１ｄをステアリングコラム（図示せ
ず）に嵌着し、かつ係止爪１ｅで固着される。該ベース
１は、図４に示すように円筒部１ａの周囲に、滑りシー
ト３，４、フラットケーブル５、及びロータ６を挿設
し、収納する環状溝１ｆを形成している。該ベース１の
左右にターンシグナルスイッチ７等のボディ７ａとワイ
パ・ウオッシャスイッチ９のボディ９ａとを嵌着する凹
陥１ｇ，１ｈを形成している。
【００１５】前記円筒部１ａは、図４に示すように前記
ロータ６の内壁に形成した弾性係止片６ａが係止する段
差状の被係止部１ｉを形成している。前記環状溝１ｆ
は、図３に示すように左右開口端に、前記凹陥１ｇ，１
ｈに繋がる切欠部１ｊ，１ｋを形成し、該切欠部１ｊ，
１ｋにターンシグナルスイッチ７のキャンセルクロー７
ｂが出没自在に配置される。
【００１６】前記ベース１は、右ハンドルの自動車に
も、左ハンドルの自動車にも使用できるように前記２つ
の切欠部１ｊ，１ｋを形成している。右ハンドルの自動
車の場合は、凹陥１ｇにターンシグナルスイッチ７を挿
着して使用し、操作レバー７ｃを操作することで、キャ
ンセルクロー７ｂが切欠部１ｊから環状溝１ｆ内に出没
する。左ハンドルの自動車の場合には、凹陥１ｈにター
ンシグナルスイッチ７を挿着して使用し、操作レバー７
ｃを操作することで、キャンセルクロー７ｂが切欠部１
ｋから環状溝１ｆ内に出没する。円筒部１ａの底面に
は、フラットケーブル５の外側端部に形成したターミナ
ル５ａを挿着する嵌合穴（図示せず）を穿設している。
【００１７】前記ステアリングシャフト２は、ステアリ
ングコラムに回動自在に挿入し、前記円筒部１ａ、及び
軸筒部６ｂを介してハンドルに固着される。該ステアリ
ングシャフト２は、ロータ６と常に同一回転する。
【００１８】前記滑りシート３，４は、潤滑性の高い含
油樹脂等で、薄板リング状に形成したものである。滑り
シート３は、図４に示すように環状溝１ｆの内底上で、
かつフラットケーブル５の下面に配置し、中央に円筒部
１ａに嵌合する孔（図示せず）を形成している。滑りシ
ート４は、フラットケーブル５の上面に配置し、中央に
円筒部１ａに嵌合する孔（図示せず）を形成し、外周部
にターミナル５ｂを嵌着する切欠部（図示せず）を形成
している。
【００１９】前記フラットケーブル５は、端子５ｃ，５
ｄに連設した薄板状の導線を滑動性の高い樹脂でインサ
ート成形した薄い帯状のものでなる。該フラットケーブ
ル５は、一方の外側端部にターミナル５ａ、他方に内側
端部にターミナル５ｂを形成している。該フラットケー
ブル５は、渦巻き状にして滑りシート３を介して前記環
状溝１ｆに収納され、滑りシート４を介してロータ６で
環状溝１ｆ内に閉塞される。
【００２０】ターミナル５ａは、環状溝１ｆの底面に穿
設した前記コネクタ挿着穴１ｍに嵌着することで、前記
端子５ｃがベース１の下面に配置される。前記ターミナ
ル５ｂは、ロータ６の上面に形成したコネクタハウジン
グ６ｃに端子５ｄを挿着している。
【００２１】ロータ６は、上面に突出形成したコネクタ
ハウジング６ｃをハンドルの下面に形成した相手側コネ
クタ（図示せず）に嵌合して、該ハンドルと共に回転す
るドーナツ型のケース状の回転体である。該ロータ６
は、コネクタハウジング６ｃをハンドルの下面の相手側
コネクタに嵌合することで、該ロータ６がハンドルに位
置決めされる。
【００２２】該ロータ６は、前記フラットケーブル５を
上側から覆うようにして収納する収納部６ｄを有し、前
記環状溝１ｆに回動自在に挿入される。該ロータ６は、
中央にステアリングシャフト２を挿入する軸筒部６ｂを
形成している。該軸筒部６ｂは、図４及び図５に示すよ
うに円筒部１ａの内側に回動自在に挿入すると共に、該
円筒部１ａに形成した被係止部１ｉに回動自在に係止す
る弾性係止片６ａを複数形成している。前記ロータ６
は、図２、図３及び図４に示すように外周部にターンシ
グナルスイッチ７のキャンセルクロー７ｂに衝当するキ
ャンセルカム６ｅを形成している。
【００２３】尚、該キャンセルカム６ｅは、その数、及
び形状等は特に限定しない。また、ロータ６は、ベース
１との間にコイルスプリングを介在して、常に該ロータ
６がハンドルの下面に圧し当たるように組付けてもよ
い。また、ロータ６の弾性係止片６ａと、ベース１の被
係止部１ｉとは、互いに相対的な関係にあり、それらを
互いに反対に形成してもよい。すなわち軸筒部６ｂに被
係止部１ｉを形成し、円筒部１ａに弾性係止片６ａを形
成してもよい。
【００２４】また、前記ロータ６は、図２に示すように
下端部の全周に、舵角センサ１０の検出部１０ａ間に回
動自在に挿入するスリット６ｆを多数穿設している。該
舵角センサ１０は、ハンドルの操舵角を検出するもの
で、スリット６ｆと、検出部１０ａと、本体１０ｂとで
なる。スリット６ｆは、逆器形状のロータ６の下端の周
囲に等間隔に穿設した貫通孔でなり、ハンドルと同一回
転する。
【００２５】検出部１０ａは、図４に示すようにスリッ
ト６ｆの左右対向面に設置した発光素子（図示せず）
と、該発光素子からに光を検出すう受光素子（図示せ
ず）とでなる。本体１０ｂは、ケース体１０ｃに内設
し、発光素子や受光素子等で構成された電気回路を搭載
した基板１０ｄ等でなる。前記舵角センサ１０は、前記
発光素子と受光素子との間に配置したスリット６ｆの回
転を検出することで該スリット６ｆと同一回転するハン
ドルの操舵角を検出する。前記ケース体１０ｃは、前記
基板１０ｄと電源等に接続するたもの端子１０ｅを内設
したカプラ１０ｆを有する。
【００２６】前記コラムスイッチ８は、例えばベース１
の左右の凹陥１ｇ，１ｈにターンシグナルスイッチ７や
ワイパ・ウオッシャスイッチ９等のボディ７ａ，９ａを
嵌着してなる。尚、該コラムスイッチ８は、ベース１に
前記ターンシグナルスイッチ７やワイパ・ウオッシャス
イッチ９等を一体に配設したものでもよい。
【００２７】前記ターンシグナルスイッチ７は、ボディ
７ａに、上下左右に揺動する操作レバー７ｃを配設して
なる。操作レバー７ｃを左右の方向指示位置に揺動操作
すると、前記キャンセルクロー７ｂがキャンセルカム６
ｅの回転移動軌跡内まで移動し、ハンドルを回動する
と、キャンセルカム６ｅがキャンセルクロー７ｂに衝当
する。
【００２８】本発明の第１の実施の形態は、以上のよう
な構成であり、組付け手順と共に作用を詳述する。ベー
ス１の凹陥１ｇ，１ｈにターンシグナルスイッチ７及び
ワイパ・ウオッシャスイッチ９のスイッチを嵌着する。
滑りシート３を環状溝１ｆの底面に挿入配置する。
【００２９】フラットケーブル５の一端のターミナル５
ｂをコネクタハウジング６ｃに挿着して、ターミナル５
ｂをロータ６に固定する。すると、フラットケーブル５
の内側端部であるターミナル５ｂがロータ６に固定さ
れ、ターミナル５ｂがコネクタハウジング６ｃ部位に配
置される。
【００３０】次にフラットケーブル５の他端のターミナ
ル５ａをコネクタ挿着穴１ｍに嵌入する。すると、フラ
ットケーブル５がベース１の環状溝１ｆ内に固定され
る。そしてに、フラットケーブル５を環状溝１ｆ内の円
筒部１ａの周部に渦巻き状に配置する。
【００３１】ロータ６の軸筒部６ｂを円筒部１ａ内に押
し込み、弾性係止片６ａを被係止部１ｉに回動自在に係
止させる。フラットケーブル５を覆うハウジングは、下
ケースがコラムスイッチ８のベース１でなり、上ケース
がキャンセルカム６ｅと舵角センサ１０のスリット６ｆ
を形成したのロータ６でなり、兼用化して部品点数及び
組付工数を削減して、かつ省スペース化を図ることがで
きる。
【００３２】前記ベース１は、取付部１ｂ，１ｃ，１ｄ
をステアリングコラムのブラケットに嵌着して該ステア
リングコラムに固着される。コネクタハウジング６ｃを
ハンドルの下面の相手側コネクタに嵌合し、ハンドルを
ステアリングシャフト２に固定することで、ロータ６が
所定位置に位置決めされて配置される。
【００３３】ハンドルを回転操作すると、ハンドルと共
にロータ６とフラットケーブル５の端部のターミナル５
ｂが回動する。そして、操作レバー７ｃを左右の方向指
示位置に揺動操作していた場合は、キャンセルカム６ｅ
がキャンセルクロー７ｂに衝当して、操作レバー７ｃを
ニュートラル位置に復帰させる。
【００３４】また、前記ハンドルと共にスリット６ｆが
回動する。舵角センサ１０は、検出部１０ａがスリット
６ｆの回動で、発光素子から受光素子への光を遮断・透
過してハンドルの操舵角を検出する。
【００３５】第２の実施の形態 次に図６及び図７に基づき本発明の第２の実施の形態を
詳述する。尚、第１の実施の形態と同一のものは、同一
の数字及び符号を使用してその説明を省略する。 本発
明の第２の実施の形態は、前述した第１の実施の形態に
おけるロータ６のスリット６ｆを反射板１２ａにしたロ
ータ１２とし、検出部１０ａの発光素子及び受光素子を
図７に示すように発光素子１３ａと受光素子１３ｂとで
なる受発光素子１３とした操舵角センサでなる。
【００３６】図６に示す前記受発光素子１３は、所謂絶
対舵角と言われる絶対舵角用受発光素子である。該受発
光素子１３は、ロータ１２の反射板１２ａの中央に向け
て発光素子１３ａ及び受光素子１３ｂを設置する取付穴
１３ｃ，１３ｄを穿設したハウジング１３ｅを備えた反
射型フォトセンサである。
【００３７】尚、前記受発光素子１３は、図７に示すよ
うなミニ反射型フォトセンサでもよい。図７に示す受発
光素子１４は、例えば後述する本発明の第３の実施の形
態における図９に示すスリット１５ｂを穿設した鍔１５
ａを有するロータ１５の前記スリット１５ｂに反射板を
設け、かつ該反射板に対向する下面の所望位置に所望数
を設置してなる。
【００３８】該受発光素子１４は、２つの収納部１４
ｂ，１４ｃを有するパッケージ１４ａと、前記収納部１
４ｂ内に配設した発光素子１４ｄと、前記収納部１４ｃ
内に配設した受光素子１４ｅと、前記発光素子１４ｄに
接続したリード１４ｆと、前記受光素子１４ｅに接続し
たリード１４ｇとでなる。前記発光素子１４ｄ及び受光
素子１４ｅは、収納部１４ｂ，１４ｃに内設しかつ可視
光をカットするエポキシ樹脂等の充填剤１４ｈで封止し
ている。
【００３９】前記受発光素子１３及び受発光素子１４
は、ロータ１２の外周面等に配設した反射板１２ａに対
向する位置に設置する。
【００４０】第３の実施の形態 次に図８及び図９に基づき本発明の第３の実施の形態を
詳述する。本発明の第３の実施の形態は、ロータ１５の
下端部にスリット１５ｂを穿設した鍔１５ａを形成し、
かつ該スリット１５ｂの上下に発光素子と受光素子を配
置した備えた例えばフォトインタプラタ等でなる検出部
１６ａを舵角センサ１６を設置してなる。該ロータ１５
は、外周部にキャンセルクロー７ｂが衝当するキャンセ
ルカム１５ｃを一体形成している。前記検出部１６ａ
は、環状溝１ｆの底部の内壁壁に設置する。尚、本発明
の第３の実施の形態は、第１の実施の形態の作用と同一
である。
【００４１】第４の実施の形態 次に図１０及び図１１に基づき本発明の第４の実施の形
態を詳述する。本発明の第３の実施の形態は、本発明の
第１の実施の形態におけるターンシグナルスイッチ７の
ボディ７ａとワイパ・ウオッシャスイッチ９のボディ９
ａとを電気的に接続するターミナルと、舵角センサ１０
の本体１０ｂとを一体に形成し、かつベース１の下面に
ネジ止め等の手段で取り付けたターミナルブロック１７
を設置してなる。
【００４２】該ターミナルブロック１７は、中央部内側
に、円筒部１ａの円筒形状に合致した形状の湾曲面１７
ａを形成し、該湾曲面１７ａの両側に、前記ボディ７
ａ，９ａの下面に配置したコネクタ７ｄ，９ｄに嵌合し
て電気的に接続する第１コネクタ部１７ｂと第２コネク
タ部１７ｃを一体に形成している。尚、該第１コネクタ
部１７ｂ及び第２コネクタ部１７ｃは、ターンシグナル
スイッチ７とワイパ・ウオッシャスイッチ９とを電気的
に接続するものであればよく、その形状及び向き等は特
に限定しない。
【００４３】例えば、第１コネクタ部１７ｂ及び第２コ
ネクタ部１７ｃは、図１０において、ターミナルブロッ
ク１７をベース１に固着した後、凹陥１ｇ，１ｈにボデ
ィ７ａ，９ａを嵌着すると共に、コネクタ７ｄ，９ｄを
該第１、第２コネクタ部１７ｂ，１７ｃに嵌合して接続
する。この場合、第１，第２コネクタ部１７ｂ，１７ｃ
は、外側に向けて端子１７ｄ，１７ｅを形成し、コネク
タ７ｄ，９ｄに対向配置している。尚、第１，第２コネ
クタ部１７ｂ，１７ｃの端子１７ｄ，１７ｅと、コネク
タ７ｄ，９ｄの端子７ｅは、互いに嵌合し合うものであ
れば、その形状は特に限定しない。
【００４４】また、ボディ７ａ，９ａをベース１に嵌着
した後に、ターミナルブロック１７をベース１に取り付
ける場合は、コネクタ７ｄ，９ｄの向きを下側にして、
ターミナルブロック１７のコネクタ部１７ｂ、１７ｃを
向きを該コネクタ７ｄ，９ｄに対向するベース１側の向
きにする。これにより、ターミナルブロック１７をベー
ス１に取り付けると同時に第１，第２コネクタ部１７
ｂ，１７ｃをコネクタ７ｄ，９ｄに嵌合させることがで
きる。
【００４５】また、該第１コネクタ部１７ｂ及び第２コ
ネクタ部１７ｃに内設される端子１７ｄ，１７ｅの形状
も特に限定しない。また、該ターミナルブロック１７
は、舵角センサ１８を内設し、下面に前記端子１７ｄ，
１７ｅに導通する端子１７ｆを内設した第３コネクタ部
１７ｇを一体形成している。前記端子１７ｄ，１７ｅ，
１７ｆは、ターミナルブロック１７にインサート成形し
てなる。第３コネクタ部１７ｇは、ターンシグナルスイ
ッチ７とワイパ・ウオッシャスイッチ９と舵角センサ１
８とを一か所にまとめて電源等に電気的に接続するもの
である。
【００４６】尚、ターミナルブロック１７は、ベース１
に弾性係止片で係止する手段でもよく、その固定手段は
特に限定しない。
【００４７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、ハウ
ジング内に渦巻き状に収納した柔軟なフラットケーブル
によって、ハンドル側と車体側とを電気接続する回転コ
ネクタを備えたコラムスイッチにおいて、前記ハウジン
グが、下側をコラムスイッチのベースで、上側をキャン
セルカムを有するロータで構成し、かつ舵角センサのス
リット、又は反射板を配設したことで、コラムスイッチ
のベースを回転コネクタの固定側ハウジングとして兼用
とすると共に、ターンシグナルスイッチのキャンセルカ
ムを回転コネクタの回転側ハウジング、及びスリット又
は反射板を設置した舵角センサの被センサ部とを兼用
し、コラムスイッチの多機能化、省スペース化及び小型
化を図ることができると共に、部品点数及び組付工数を
削減し、コストを低減することができる。
【００４８】請求項２の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記ベースが、中央にステアリングシャフトを
挿通する円筒部を形成し、かつ該円筒部の周囲に前記フ
ラットケーブルを収納する環状溝を形成し、前記ロータ
が、前記環状溝を閉塞する収納部を有すると共に弾性係
止片を備え、前記弾性係止片が、前記円筒部に形成した
被係止部に、回動自在に係止したことで、ベース及びコ
ラムスイッチ全体を小型化することができる。
【００４９】請求項３の発明は、前記請求項１、又は２
の発明において、前記スリットが、ロータの下端部の周
部に形成し、前記舵角センサが、受光素子及び発光素子
でなる検出部を前記環状溝の底面部位に配置したこと
で、ロータにキャンセルカムと、舵角センサを構成する
スリットとを兼備させることができ、部品点数及び組付
工数を削減することができる。
【００５０】請求項４の発明は、前記請求項１、又は２
の発明において、前記スリットが、ロータの下端部に形
成した鍔に形成し、前記舵角センサが、受光素子及び発
光素子でなる検出部を前記環状溝の内壁に配置したこと
で、舵角センサを組付け易くすることができる。
【００５１】請求項５の発明は、前記請求項１、又は２
の発明において、前記反射板が、ロータの外周面に形成
し、前記舵角センサが、受発光素子でなる検出部を前記
環状溝の内壁に配置したことで、省スペース化を図るこ
とができる。
【００５２】請求項６の発明は、請求項１の発明におい
て、ベースが、左右にターンシグナルスイッチ又はワイ
パ・ウオッシャスイッチ等のボディを嵌着する凹陥を形
成すると共に、舵角センサを備え、前記ボディが、それ
ぞれ下面にコネクタを備え、前記舵角センサが、ターミ
ナルブロックに内設し、該ターミナルブロックが、前記
コネクタにそれぞれ嵌合する第１コネクタ部及び第２コ
ネクタ部を具備し、ベースに固着したことで、舵角セン
サとターミナルブロックとを一体化すると共に、舵角セ
ンサのコネクタと左右のボディのコネクタとを一か所に
集めることができ、大幅に部品点数及び組付工数を削減
することができる。
【００５３】請求項７の発明は、前記請求項６の発明に
おいて、前記ターミナルブロックが、前記コネクタ、前
記舵角センサの検出部、及びフラットケーブルに導通す
る端子を内設した第３コネクタ部を有することで、舵角
センサのコネクタと左右のボディのコネクタとを一か所
に集めて一度に電源等に接続することができ、組付工数
を削減することができる。
【００５４】請求項８の発明は、前記請求項６の発明に
おいて、ボディが、コネクタを略凹陥側に向けて形成
し、前記ターミナルブロックが、第１コネクタ部及び第
２コネクタ部を前記コネクタが合致する外側に向けて形
成したことで、ターミナルブロックをベースに固着し、
かつ左右のボディをベースの凹陥にそれぞれ嵌着したと
きに、コネクタと、タミーナルブロックの第１，第２コ
ネクタ部とを同時に嵌合させることができ、組付け作業
の作業性を向上させるこができる。
【００５５】請求項９の発明は、前記請求項６の発明に
おいて、ボディが、コネクタを下側に向けて形成し、前
記ターミナルブロックが、第１コネクタ部及び第２コネ
クタ部を前記コネクタが合致する上側に向けて形成した
ことで、左右のボディをベースの凹陥にそれぞれ嵌着
し、かつターミナルブロックをベースに固着したとき
に、コネクタと、タミーナルブロックの第１，第２コネ
クタ部とを同時に嵌合させることができ、組付け作業の
作業性を向上させるこができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、斜視
図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、キャ
ンセルカムと舵角センサの説明面である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、一部
断面を有する拡大平面図である。
【図４】図３の矢視Ｘ−Ｘ線方向断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、拡大
底面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、受発
光素子の拡大断面図である。
【図７】本発明の他のの実施の形態を示す図面で、受発
光素子の拡大断面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態を示す図面で、中央
拡大縦断面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示す図面で、キャ
ンセルカムと舵角センサの説明面である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態を示す図面で、拡
大底面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態を示す図面で、タ
ーミナルブロックとボディのコネクタとの嵌合関係を示
す説明面である。
【符号の説明】
１ ベース １ａ 円筒部 １ｆ 環状溝 １ｇ，１ｈ 凹陥 １ｉ 被係止部 ２ ステアリングシャフト ５ フラットケーブル ６，１２，１５ ロータ ６ａ 弾性係止片 ６ｄ 収納部 ６ｅ，１５ｃ キャンセルカム ６ｆ，１５ｂ スリット ７ ターンシグナルスイッチ ７ａ，９ａ ボディ ７ｄ，９ｄ コネクタ ８ コラムスイッチ ９ ワイパ・ウオッシャスイッチ １０，１６，１８ 舵角センサ １０ａ，１６ａ 検出部 １２ａ 反射板 １３，１４ 受発光素子 １５ａ 鍔 １７ ターミナルブロック １７ｂ 第１コネクタ部 １７ｃ 第２コネクタ部 １７ｆ 端子 １７ｇ 第３コネクタ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｈ 9/02 Ｈ０１Ｈ 9/02 Ｌ Ｈ０１Ｒ 35/04 Ｈ０１Ｒ 35/04 Ｆ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジング内に渦巻き状に収納した柔軟
    なフラットケーブル（５）によって、ハンドル側と車体
    側とを電気接続する回転コネクタを備えたコラムスイッ
    チ（８）において、 前記ハウジングは、下側をコラムスイッチ（８）のベー
    ス（１）で、上側をキャンセルカム（６ｅ，１５ｃ）を
    有するロータ（６，１２，１５）で構成し、かつ舵角セ
    ンサ（１０，１６）のスリット（６ｆ，１５ｂ）、又は
    反射板（１２ａ）を配設したことを特徴とするコラムス
    イッチ。
  2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記ベース（１）は、中央にステアリングシャフト
    （２）を挿通する円筒部（１ａ）を形成し、かつ該円筒
    部（１ａ）の周囲に前記フラットケーブル（５）を収納
    する環状溝（１ｆ）を形成し、 前記ロータ（６，１２）は、前記環状溝（１ｆ）を閉塞
    する収納部（６ｄ）を有すると共に弾性係止片（６ａ）
    を備え、 前記弾性係止片（６ａ）は、前記円筒部（１ａ）に形成
    した被係止部（１ｉ）に、回動自在に係止したことを特
    徴とするコラムスイッチ。
  3. 【請求項３】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記スリット（６ｆ）は、ロータ（６）の下端部の周部
    に形成し、 前記舵角センサ（１０）は、受光素子及び発光素子でな
    る検出部（１０ａ）を前記環状溝（１ｆ）の底面部位に
    配置したことを特徴とするコラムスイッチ。
  4. 【請求項４】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記スリット（１５ｂ）は、ロータ（１５）の下端部に
    形成した鍔（１５ａ）に形成し、 前記舵角センサ（１６）は、受光素子及び発光素子でな
    る検出部（１６ａ）を前記環状溝（１ｆ）の内壁に配置
    したことを特徴とするコラムスイッチ。
  5. 【請求項５】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記反射板（１２ａ）は、ロータ（１２）の外周面に形
    成し、 前記舵角センサ（１０，１６）は、受発光素子（１３，
    １４）でなる検出部（１０ａ，１６ａ）を前記環状溝
    （１ｆ）の内壁に配置したことを特徴とするコラムスイ
    ッチ。
  6. 【請求項６】 前記請求項１の発明において、 ベース（１）は、左右にターンシグナルスイッチ（７）
    又はワイパ・ウオッシャスイッチ（９）等のボディ（７
    ａ，９ａ）を嵌着する凹陥（１ｇ，１ｈ）を形成すると
    共に、舵角センサ（１８）を備え、 前記ボディ（７ａ，９ａ）は、それぞれ下面にコネクタ
    （７ｄ，９ｄ）を備え、 前記舵角センサ（１８）は、
    ターミナルブロック（１７）に内設し、 該ターミナルブロック（１７）は、前記コネクタ（７
    ｄ，９ｄ）にそれぞれ嵌合する第１コネクタ部（１７
    ｂ）及び第２コネクタ部（１７ｃ）を具備し、ベース
    （１）に固着したことを特徴とするコラムスイッチ。
  7. 【請求項７】 前記請求項６の発明において、 前記ターミナルブロック（１７）は、前記コネクタ（７
    ｄ，９ｄ）、前記舵角センサ（１０）の検出部（１０
    ａ）、及びフラットケーブルに導通する端子（１７ｆ）
    を内設した第３コネクタ部（１７ｇ）を有することを特
    徴とするコラムスイッチ。
  8. 【請求項８】 前記請求項６の発明において、 ボディ（７ａ，９ａ）は、コネクタ（７ｄ，９ｄ）を略
    凹陥（１ｇ，１ｈ）側に向けて形成し、 前記ターミナルブロック（１７）は、第１コネクタ部
    （１７ｂ）及び第２コネクタ部（１７ｃ）を前記コネク
    タ（７ｄ，９ｄ）が合致する外側に向けて形成したこと
    を特徴とするコラムスイッチ。
  9. 【請求項９】 前記請求項６の発明において、 ボディ（７ａ，９ａ）は、コネクタ（７ｄ，９ｄ）を下
    側に向けて形成し、 前記ターミナルブロック（１７）は、第１コネクタ部
    （１７ｂ）及び第２コネクタ部（１７ｃ）を前記コネク
    タ（７ｄ，９ｄ）が合致する上側に向けて形成したこと
    を特徴とするコラムスイッチ。
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