JP2002154440A - ステアリング用舵角センサの取付構造 - Google Patents

ステアリング用舵角センサの取付構造

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JP2002154440A
JP2002154440A JP2000351098A JP2000351098A JP2002154440A JP 2002154440 A JP2002154440 A JP 2002154440A JP 2000351098 A JP2000351098 A JP 2000351098A JP 2000351098 A JP2000351098 A JP 2000351098A JP 2002154440 A JP2002154440 A JP 2002154440A
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Yasutaka Nagaoka
保貴 長岡
Norihito Suzuki
規仁 鈴木
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Yazaki Corp
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J45/42—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by mounting
    • B62J45/422—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by mounting on the handlebar

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付け性、取扱い性、メンテナンス性及び作
業安全性に優れたステアリング用舵角センサの取付構造
を提供する。 【解決手段】 ステアリングホイールの操舵角度を検出
するステアリング用舵角センサの取付構造において、ス
テアリング用信号伝達装置３、ターンシグナルレバー１
及びワイパーコントロールスイッチレバー２が取り付け
られたコラム４の側面に嵌合凹部６を設け、舵角センサ
５を前記コラム４の側面から前記嵌合凹部６に挿入し嵌
合させた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリングホ
イールの操舵方向及び操舵角度を検出するステアリング
用舵角センサの取付構造に関し、組付け性、取扱い性、
メンテナンス性に優れたステアリング用舵角センサの取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ステアリングホイールの回転角度を検知
する舵角センサは、例えば図１０及び図１１に示すよう
に、レバーユニットであるターンシグナルレバー１０
１、ワイパーコントロールスイッチレバー１０２及びス
テアリング用信号伝達装置１０３が取り付けられたコラ
ム１０４に対して、舵角センサユニット１０５を、コラ
ム１０４の下方に開設したセンサ取付凹部１０６に下か
ら嵌合させる構成とされている。
【０００３】舵角センサユニット１０５は、中央部に円
形孔１０７を有し、その円形孔１０７にステアリングシ
ャフトを貫通されることでコラム１０４に取り付けられ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように舵角センサユニット１０５をステアリングシャ
フトを貫通させて取り付けた構造であるため、センサ部
に故障が発生してしまうと、ステアリングホイール、コ
ラム１０４を取り外さなければならない。また、エアバ
ッグ搭載車には、エアバッグ用コネクタを外さなくては
ならないため、作業上の危険性が危惧される。
【０００５】そこで本発明は、組付け性、取扱い性、メ
ンテナンス性及び作業安全性に優れたステアリング用舵
角センサの取付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ステアリングホイールの操舵角度を検出するステア
リング用舵角センサの取付構造において、ステアリング
用信号伝達装置、ターンシグナルレバー及びワイパーコ
ントロールスイッチレバーが取り付けられたコラムの側
面に嵌合凹部を設け、舵角センサを前記コラムの側面か
ら前記嵌合凹部に挿入し嵌合させてなることを特徴とし
ている。
【０００７】請求項１に記載の発明では、舵角センサを
コラムの側面から嵌合凹部に挿入して当該コラムに取り
付けているので、舵角センサが故障してもステアリング
シャフトからコラムなどを取り外すことなく舵角センサ
をコラムから取り外すことができ、メンテナンスが容易
になる。また、舵角センサを組み込むに際してもステア
リングシャフトに組み付ける必要がないので、組付け
性、取扱い性並びに作業安全性が大幅に向上する。ま
た、エアバッグ用コネクタを取り外さなくてもメンテナ
ンスすることができ、作業上の安全性が保たれる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のステアリング用舵角センサの取付構造であって、ステ
アリング用信号伝達装置の回転体に結合して前記回転体
と共に回転する回転円板が前記コラムに設けられ、該回
転円板に形成された被検出部を、前記舵角センサの筐体
に形成したスリット内に挿入させたことを特徴とする。
【０００９】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明の作用に加えて、回転円板に形成した被検出部
を舵角センサの筐体に形成したスリット内に挿入させた
ので、センサ部が筐体により保護される。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のステアリング用舵角センサの取付構造であって、ステ
アリング用信号伝達装置の回転体に結合して前記回転体
と共に回転する回転円板が前記コラムに設けられ、該回
転円板に形成された被検出部に対して、前記舵角センサ
の筐体より突出したセンサ部を上方又は下方に配置した
ことを特徴としている。
【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１に記
載の発明の作用に加えて、センサ部が筐体より突出して
いるが、このセンサ部はコラム内に入り込むため、セン
サ部の保護ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る具体的な実施
形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】＜ステアリング用舵角センサの取付構成＞
図１は舵角センサをコラムに取り付ける前の状態を示す
斜視図、図２は舵角センサをコラムに取り付けた状態を
示す斜視図、図３は舵角センサの斜視図、図４は舵角セ
ンサの筐体に形成したスリット内に回転円板の被検出部
が入り込んだ状態を示す斜視図、図５はセンサ部が筐体
から突出した例を示す舵角センサの斜視図、図６は筐体
から突出したセンサ部を回転円板の被検出部に対して下
方に配置した状態を示す斜視図である。
【００１４】本実施形態のステアリング用舵角センサの
取付構造は、図１に示すように、レバーユニットである
ターンシグナルレバー１、ワイパーコントロールスイッ
チレバー２、ステアリング用信号伝達装置３が取り付け
られたコラム４に、舵角センサ５が取り付けられた構成
とされている。
【００１５】ターンシグナルレバー１は、図１及び図２
に示すように、コラム４の右側面に形成されたターンシ
グナルレバー取付孔に嵌合して取り付けられている。ワ
イパーコントロールスイッチレバー２は、コラム４の左
側面に形成されたワイパーコントロールスイッチレバー
取付孔に嵌合して取り付けられている。そして、ステア
リング用信号伝達装置３は、コラム４の本体中央部に配
置されている。
【００１６】なお、本実施形態では、ターンシグナルレ
バー１をコラム４の右側、ワイパーコントロールスイッ
チレバー２をコラム４の左側に設けたが、左ハンドル車
の場合は、ターンシグナルレバー１がコラム４の左側、
ワイパーコントロールスイッチレバー２がコラム４の右
側となる。
【００１７】ステアリング用信号伝達装置３は、例えば
ステアリングホイールに設けられた各種スイッチと車体
側に設けられた機器間を接続するケーブルを、回転体と
固定体とで形成される環状空間部内に渦巻き状に収容し
ており、ステアリングホイールの回転により前記ケーブ
ルが回転体周面から繰り出され又は回転体周面に巻き付
けられるように構成されている。
【００１８】舵角センサ５は、コラム４の側面に形成さ
れた嵌合凹部６に、図１中矢印で示すように、当該コラ
ム４の側方から挿入されて嵌合される。かかる舵角セン
サ５は、図３及び図４に示すように、扁平形状をなす上
ケース７と下ケース８とからなるケース本体９内にセン
サ部及び回路基板を収容した、いわゆる横型タイプとさ
れている。このケース本体９のコラム４への挿入側にお
ける前面には、細長い開口であるスリット１０が形成さ
れている。このスリット１０には、前記ステアリング用
信号伝達装置３の回転体に連結して当該回転体と共に回
転する環状をなす連結部１１の下端部に一体化されたフ
ランジ状の磁気円板１２が入り込むようになっている。
【００１９】磁気円板１２の周囲には、例えばＮ極とＳ
極が交互に着磁された着磁パターンとされた被検出部が
形成されている。この被検出部が前記スリット１０内に
入り込み、着磁された磁気円板１２から発せられる磁力
線の粗密をスリット１０内にある回路基板３５に搭載さ
れる磁気センサが感知し、それを信号処理してステアリ
ングの操舵角度を検出する。
【００２０】なお、ケース本体９の背面には、図３に示
すように、回路基板からケース本体９の外へと先端にコ
ネクタ１３が設けられた電線１４を導出させる導出孔１
５が形成されている。
【００２１】上記構成のように、舵角センサ５をコラム
４の側面から嵌合凹部６に挿入して当該コラム４に取り
付けているので、例え舵角センサ５が故障してもステア
リングシャフトからコラム４などを取り外すことなく舵
角センサ５をコラム４から取り外すことができ、メンテ
ナンスが容易になる。また、舵角センサ５を組み込むに
際してもステアリングシャフトに組み付ける必要がない
ので、組付け性、取扱い性並びに作業安全性が大幅に向
上する。また、エアバッグ用コネクタを取り外さなくて
もメンテナンスすることができ、作業上の安全性が保た
れる。さらに、磁気円板１２に形成した被検出部を舵角
センサ５のケース本体９に形成したスリット１０内に挿
入させたので、センサ部がケース本体９により保護され
る。
【００２２】＜舵角センサの変形例１＞図５及び図６に
舵角センサの他の例を示す。この舵角センサ２１は、縦
長の下ケース２２と蓋として機能する上ケース２３とか
らなるケース本体２４内に回路基板を収容した、いわゆ
る縦型タイプとされている。このケース本体２４のコラ
ム４への挿入側における前面には、センサ部２５が水平
に突出している。かかるセンサ部２５は、磁気円板１２
の上方又は下方にこの磁気円板１２に形成された着磁パ
ターンと対向するように配置されている。
【００２３】なお、ケース本体２４の背面には、回路基
板からケース本体２４外へと先端にコネクタ１３設けら
れた電線１４を導出させる導出孔１５が形成されてい
る。
【００２４】この舵角センサ２１によれば、センサ部２
５がケース本体９より突出しているが、このセンサ部２
５はコラム４内に入り込むため、センサ部２５の保護が
できる。
【００２５】＜舵角センサの変形例２＞図７〜図９に舵
角センサのさらに他の例を示す。この舵角センサ３１
は、図３に示す横型タイプのセンサで、上ケース３２と
下ケース３３とからなるケース本体３４内に、回路基板
３５と、この回路基板３５上に回転自在に設けられる接
続ギア３６ａと、着磁ギア３６ｂとを収容している。
【００２６】回路基板３５には、図７に示すように、先
端にコネクタ１３が設けられた電線１４の端部を接続す
るコネクタ３７が設けられている。着磁ギア３６ｂは、
磁気体をギア形状にモールドした形態のもの、或いはプ
ラスチックマグネットをギア形状に形成したものが使用
される。接続ギア３６ａは、ステアリング用信号伝達装
置３の回転体と連結する連結部３８の下端部に一体化さ
れた回転ギア３９と噛み合うようになっており、前記回
転ギア３９の回転を前記着磁ギア３６ｂに伝達する。
【００２７】そして、この歯車機構では、ステアリング
ホイールの回転範囲を着磁ギア３６ｂによって１回転で
捕らえる減速ギアを採用している。例えば、自動車で
は、ステアリングホイールの回転が左右に２回転するた
め、合計４回転することになる。その４回転する際、着
磁ギア３６ｂを１回転させるように減速させる。その
際、減速機構に用いる歯車は何個使用してもよい。ま
た、減速させる比率も固定しない。
【００２８】着磁ギア３６ｂには、例えばＮ極とＳ極が
交互に着磁された着磁パターンとされた被検出部が形成
され、この着磁された着磁ギア３６ｂから発せられる磁
力線の粗密を回路基板３５に搭載される磁気センサが感
知し、それを信号処理してステアリングの操舵角度を検
出する。
【００２９】以上、実施形態について説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、本発明構成の要旨
に付随する各種の変更が可能である。
【００３０】例えば、図８及び図９に示す着磁ギア３６
ｂにスリット孔を形成すれば、光学式にステアリングホ
イールの操舵角度を検出することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の発明によれば、舵角センサをコラムの側面から
嵌合凹部に挿入して当該コラムに取り付けているので、
舵角センサが故障してもステアリングシャフトからコラ
ムなどを取り外すことなく舵角センサをコラムから取り
外すことができ、メンテナンスが容易になる。また、舵
角センサを組み込むに際してもステアリングシャフトに
組み付ける必要がないので、組付け性、取扱い性並びに
作業安全性を大幅に向上できる。また、エアバッグ用コ
ネクタを取り外さなくてもメンテナンスすることがで
き、作業上の安全性も保つことができる。
【００３２】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
記載の発明の効果に加えて、回転円板に形成した被検出
部を舵角センサの筐体に形成したスリット内に挿入させ
たので、センサ部を筐体によって保護することができ
る。
【００３３】請求項３記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、センサ部が筐体より突出して
いるが、このセンサ部はコラム内に入り込むため、セン
サ部を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】舵角センサをコラムに取り付ける前の状態を示
す斜視図である。
【図２】舵角センサをコラムに取り付けた状態を示す斜
視図である。
【図３】舵角センサの斜視図である。
【図４】舵角センサの筐体に形成したスリット内に回転
円板の被検出部が入り込んだ状態を示す斜視図である。
【図５】センサ部が筐体から突出した例を示す舵角セン
サの斜視図である。
【図６】筐体から突出したセンサ部を回転円板の被検出
部に対して下方に配置した状態を示す斜視図である。
【図７】着磁ギアを用いた舵角センサの分解斜視図であ
る。
【図８】着磁ギアを用いた舵角センサを示すもので、上
ケースを外した状態の分解斜視図である。
【図９】着磁ギアを用いた舵角センサの斜視図である。
【図１０】従来の舵角センサをコラムに下方から組み込
む前の状態を示す斜視図である。
【図１１】従来の舵角センサをコラムの下方から組み込
んだ状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ ターンシグナルレバー ２ ワイパーコントロールスイッチレバー ３ ステアリング用信号伝達装置 ４ コラム ５、２１、３１ 舵角センサ ６ 嵌合凹部 １０ スリット １２ 磁気円板 ２５ センサ部 ３６ａ 接続ギア ３６ｂ 着磁ギア ３９ 回転ギア

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングホイールの操舵角度を検出
    するステアリング用舵角センサの取付構造において、 ステアリング用信号伝達装置、ターンシグナルレバー及
    びワイパーコントロールスイッチレバーが取り付けられ
    たコラムの側面に嵌合凹部を設け、舵角センサを前記コ
    ラムの側面から前記嵌合凹部に挿入し嵌合させてなるこ
    とを特徴とするステアリング用舵角センサの取付構造。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のステアリング用舵角セ
    ンサの取付構造において、 前記ステアリング用信号伝達装置の回転体に結合して前
    記回転体と共に回転する回転円板が前記コラムに設けら
    れ、該回転円板に形成された被検出部を、前記舵角セン
    サの筐体に形成したスリット内に挿入させたことを特徴
    とするステアリング用舵角センサの取付構造。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のステアリング用舵角セ
    ンサの取付構造において、 前記ステアリング用信号伝達装置の回転体に結合して前
    記回転体と共に回転する回転円板が前記コラムに設けら
    れ、該回転円板に形成された被検出部に対して、前記舵
    角センサの筐体より突出したセンサ部を上方又は下方に
    配置したことを特徴とするステアリング用舵角センサの
    取付構造。
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