ITMI20081766A1 - Meccanismo d'apertura per ante complanari a movimento combinato - Google Patents

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Description

“MECCANISMO D’APERTURA PER ANTE COMPLANARI A MOVIMENTO COMBINATO.â€
DESCRIZIONE
Il presente trovato si riferisce al campo dei mobili cosiddetti ad ante complanari a movimento combinato - in cui l’apertura delle ante viene effettuata facendo scorrere le ante una sopra l’altra - ed in particolare ai mobili (più in generale, ai vani o aperture da chiudere con ante) in cui, per motivi estetici, le ante chiuse sono strettamente affiancate tra loro in modo da presentare ad un osservatore una superficie il più possibile continua.
Per aprire una delle ante à ̈ perciò necessario disimpegnarla dall’anta adiacente (o dalle ante adiacenti) facendole compiere uno spostamento sostanzialmente perpendicolare al suo piano prima di farla scorrere parallelamente a se stessa per sovrapporla all’anta adiacente (o ad una delle ante adiacenti).
Meccanismi d’apertura atti a far compiere ad un’anta tale doppio movimento sono noti ed ampiamente usati: uno di tali meccanismi d’apertura à ̈ descritto, a puro titolo d’esempio non limitativo, nel Brevetto Europeo N° 823 527.
I meccanismi d’apertura noti comprendono essenzialmente una guida longitudinale (normalmente un profilato estruso) fissata al telaio del mobile e, per ciascuna anta, almeno un complesso comprendente una prima slitta scorrevole lungo la guida, una seconda slitta scorrevole trasversalmente sulla prima slitta da una posizione di riposo (retratta) ad una posizione di lavoro (estratta), mezzi di deviazione (costituiti normalmente da una guida ripiegata a 90°, fissata al fondo della guida longitudinale) per portare la seconda slitta dalla posizione di riposo a quella di lavoro (e viceversa) e mezzi di richiamo per riportare la seconda slitta in posizione di riposo.
La seconda slitta porta l’anta, à ̈ portata in posizione di lavoro da una sua appendice che s’impegna nei mezzi di deviazione, à ̈ mantenuta in posizione di lavoro da detta appendice che s’impegna in un binario longitudinale ricavato nella guida e, quando à ̈ in posizione estratta, trasla lungo la guida longitudinale insieme alla prima slitta.
Per applicare alla guida longitudinale i mezzi di deviazione, à ̈ necessario asportare un tratto del suddetto binario mediante una lavorazione meccanica che aumenta i tempi ed i costi di produzione del meccanismo d’apertura.
Inoltre, i meccanismi d’apertura noti hanno (o possono avere) l’ulteriore svantaggio che la loro lunghezza deve essere correlata a quella dell’anta: à ̈ perciò necessario realizzare (e tenere a magazzino) meccanismi d’apertura di differente lunghezza per gestire Γ apertura/chiusura di ante di lunghezza diversa, con evidenti aggravi dei costi di produzione, di gestione del magazzino, eccetera.
Scopo del presente trovato à ̈ realizzare un meccanismo d’apertura per ante complanari a movimento combinato che sia esente dai limiti e dagli inconvenienti presentati dai meccanismi d’apertura noti; questo scopo viene raggiunto con un meccanismo d’apertura che presenta le caratteristiche indicate nella rivendicazione indipendente 1.
Ulteriori caratteristiche vantaggiose del trovato formano oggetto delle rivendicazioni dipendenti.
Un meccanismo d’apertura realizzato secondo il trovato differisce da un meccanismo d’apertura noto essenzialmente per il fatto che la seconda slitta può ruotare rispetto alla prima slitta attorno ad un perno solidale alla prima slitta e che presenta un vano curvilineo (detto nel seguito “camma†) in cui scorrono mezzi di guida solidali alla prima slitta.
Preferibilmente, il meccanismo d’apertura comprende inoltre mezzi di tenuta, comandati da una superfìcie di comando posta sul fondo della guida lungo cui scorre il meccanismo d’apertura, che bloccano la seconda slitta in posizione estratta, impedendole di essere riportata in posizione retratta da mezzi di richiamo appartenenti al meccanismo d’apertura.
Il trovato sarà ora descritto con riferimento ad una forma di realizzazione esemplificativa ma non limitativa, descritta nelle figure allegate, dove:
- le figure da 1 a 4 mostrano schematicamente quattro viste dall’alto di un meccanismo d’apertura mentre l’anta passa dalla posizione di chiusura (figura 1) a quella d’apertura (figura 4);
- le figure da 1A a 4 A mostrano, ingrandita, la seconda slitta del meccanismo d’apertura in ciascuna delle figure da 1 a 4 e la posizione nella camma della seconda slitta dei mezzi di guida della prima slitta;
- la figura 5 mostra schematicamente una vista prospettica dal basso di un meccanismo d’apertura;
- la figura 6 mostra schematicamente una vista frontale di un meccanismo secondo il trovato, con la seconda slitta impegnata dai mezzi di tenuta portati dalla prima slitta;
- la figura 7 mostra schematicamente il meccanismo di figura 6 con la seconda slitta disimpegnata dai mezzi di tenuta;
- la figura 8 mostra schematicamente una vista dall’alto di un’anta portata da due dispositivi d’apertura realizzati secondo il trovato.
Nelle figure allegate, gli elementi corrispondenti saranno identificati con gli stessi riferimenti numerici.
Le figure da 1 a 4 mostrano schematicamente quattro viste dall’alto di un meccanismo d’apertura 1 mentre l’anta 2 passa dalla posizione di chiusura (figura 1) a quella d’apertura (figura 4), in cui l’anta 2 si à ̈ disimpegnata dall’anta adiacente ed il meccanismo d’apertura 1 può traslare lungo la guida longitudinale 3.
Le figure da 1A a 4 A mostrano, ingrandita, la seconda slitta 5 del meccanismo d’apertura 1 in ciascuna delle figure da 1 a 4 e la posizione nella camma 8 della seconda slitta 5 dei mezzi di guida 7 solidali alla prima slitta 4, non visibile perché coperta dalla seconda slitta 5.
La figura 1 mostra l’anta 2 in posizione di chiusura, ossia allineata con l’anta adiacente 2’: la seconda slitta 5 à ̈ sovrapposta alla prima slitta 4 e, come si può meglio rilevare dalla figura 1A, i mezzi di guida 7 si trovano ad un’estremità della camma 8 realizzata nella seconda slitta 5.
In figura 1 à ̈ inoltre visibile una superficie 51, posta sul fondo della guida longitudinale 3 in corrispondenza della posizione occupata dal meccanismo d’apertura 1 quando l’anta 2 à ̈ chiusa, che comanda mezzi di tenuta 10, come sarà descritto con riferimento alle figure 5-7.
Come nei dispositivi d’apertura noti, sul fondo della guida longitudinale 3 sono presenti mezzi di deviazione 40 (figure 4 e 8) in cui s’impegna un’appendice 53 (figura 5) della seconda slitta 5 per portarla dalla posizione retratta alla posizione estratta e viceversa.
Poiché, come si può rilevare dalle figure 1-4 e 8, all’interno della guida longitudinale 3 non sono presenti i binari presenti nelle guide longitudinali dei dispositivi d’apertura noti, à ̈ possibile applicare sul fondo della guida longitudinale 3 i mezzi di deviazione 40 (figure 4 e 8) e la superficie di comando 51 dei mezzi di tenuta 10 senza dover effettuare lavorazioni meccaniche.
La figura 2 mostra una prima fase dell’apertura dell’anta 2, in cui l’appendice 53, impegnata nei mezzi di deviazione 40, ha fatto traslare rispetto alla prima slitta 4 la seconda slitta 5, che ha contemporaneamente ruotato attorno al perno 11 a seguito dello spostamento nella camma 8 dei mezzi di guida 7 che, come si può meglio rilevare dalla figura 2A, non si trovano più ad un’estremità di detta camma.
La figura 3 mostra una successiva fase dell’apertura dell’anta 2, in cui la seconda slitta 5 à ̈ stata fatta ulteriormente traslare rispetto alla prima slitta 4 dall’appendice 53 impegnata nei mezzi di deviazione 40 ed à ̈ stata fatta ruotare attorno al perno 11 dall’ulteriore spostamento dei mezzi di guida 7 nella camma 8, disimpegnandosi dall’anta adiacente 2’.
In figura 3A si può meglio rilevare la nuova posizione dei mezzi di guida 7 nella camma 8.
L’appendice 53 ed i mezzi di deviazione 40 non sono visibili nelle figure 2 e 3 perché coperti dal meccanismo d’apertura 1.
La figura 4 mostra l’anta 2 in posizione completamente aperta e disimpegnata dall’anta adiacente 2’: quando la seconda slitta 5 raggiunge la posizione estratta, l’anta 2 à ̈ parallela alla guida longitudinale 3 ed all’anta adiacente 2’ ed il meccanismo d’apertura 1 può traslare lungo la guida 3.
Per maggiore chiarezza espositiva, in figura 4 si à ̈ indicato con “100†il percorso dello spigolo interno dell’anta 2, adiacente all’anta 2’, quando l’anta 2 passa dalla posizione di chiusura a quella d’apertura e viceversa.
Dalla figura 4A si può meglio vedere che i mezzi di guida 7 si trovano all’estremità della camma 8 opposta a quella in cui si trovavano quando l’anta 2 era in posizione di chiusura (figura 1).
Inoltre, nelle figure allegate, il meccanismo d’apertura 1 à ̈ applicato all’anta 2 in posizione decentrata rispetto alla mezzeria dell’anta stessa, anziché al centro dell’anta, come normalmente accade in un meccanismo d’apertura noto.
Tale posizione decentrata del meccanismo d’apertura 1 consente un migliore “impaccamento†delle ante sovrapposte e permette al meccanismo d’apertura 1 di fungere anche da cerniera all’anta 2 durante la sua fase d’apertura (o di chiusura), quando l’anta 2 si disimpegna dall’anta adiacente 2’ mediante un movimento di rotazione attorno al meccanismo d’apertura 1, prima di ritornare à ̈ parallela alla guida longitudinale 3 (figura 4).
La figura 5 mostra schematicamente una vista prospettica dal basso di un meccanismo d’apertura 1, in cui sono visibili i mezzi di guida 7 solidali alla prima slitta 4, la camma 8 realizzata nella seconda slitta 5 ed i mezzi 10 che, quando l’anta 2 à ̈ aperta, tengono la seconda slitta 5 in posizione estratta.
Tali mezzi di tenuta 10, meglio visibili nelle figure 6 e 7, comprendono una levetta 101 incernierata alla parte inferiore della prima slitta 4 e sollecitata da una molla (omessa nelle figure 5-7) ed un riscontro 61 solidale alla seconda slitta 5: un’estremità 102 della levetta 101 scorre sulla superfìcie di comando 51 e sul fondo della guida longitudinale 3, mentre l’altra estremità 103 della levetta 101 può impegnarsi con il riscontro 61 quando la seconda slitta 5 ha raggiunto la posizione estratta (figura 6).
L’estremità 103 della levetta 101 mantiene la seconda slitta 5 in posizione estratta fino al momento in cui viene disimpegnata dal riscontro 61 dall’azione della superficie di comando 51 sull’estremità 102 della levetta 101 (figura 7).
La figura 6 mostra schematicamente una vista frontale di un meccanismo d’apertura 1 in cui il riscontro 61 della seconda sfitta 5 à ̈ impegnata nei mezzi di tenuta 10 portati dalla prima slitta 4 e comandati dalla superficie di comando 51 che comprende una zona piana 54, rialzata rispetto a fondo della guida 3 cui à ̈ raccordata da una zona inclinata 52.
La figura 7 mostra schematicamente il meccanismo di figura 6 con la seconda slitta 5 disimpegnata dai mezzi di tenuta 10.
Quando l’anta 2 à ̈ aperta, l’estremità 102 della levetta 101 poggia sul fondo della guida 3 e l’estremità 103 della levetta 101, sollecitata dalla molla, s’impegna nel riscontro 61 (figura 6); quando l’anta 2 à ̈ chiusa, l’estremità 102 della levetta 101 poggia sulla zona piana rialzata 54, facendo abbassare l’estremità 103 della levetta 101 che si disimpegna dal riscontro 61 (figura 7).
La figura 6 mostra il meccanismo 1 alla fine della fase d’apertura dell’anta 2 oppure all’inizio della fase di chiusura dell’anta stessa, quando l’estremità 102 della levetta 101 poggia sulla zona inclinata 52 e l’estremità 103 della levetta 101 si sta impegnando/disimpegnando dal riscontro 61.
Senza uscire dall’ambito del trovato, à ̈ possibile omettere i mezzi di tenuta 10 e la superficie di comando 51, che devono però essere sostituiti dal binario presente nelle guide longitudinali dei dispositivi d’apertura noti per tenere la seconda sfitta in posizione estratta.
La figura 8 mostra schematicamente una vista dall’alto di un’anta 2 portata da due dispositivi d’apertura (1, 1’); in figura 8 sono visibili due superfici di comando (51, 5Γ), ciascuna delle quali comanda i mezzi di tenuta di uno dei dispositivi d’apertura (1, Γ).
L’uso di un secondo meccanismo d’apertura 1 quando l’anta 2 à ̈ troppo lunga per poter essere portata dal solo dispositivo 1 posto ad un sua estremità à ̈ vantaggioso perché evita di dover realizzare e tenere a magazzino meccanismi d’apertura di differente lunghezza; inoltre riduce le sollecitazioni indotte sul meccanismo d’apertura 1 dal peso dell’anta 2, rende più stabile il movimento dell’anta 2.
Senza uscire da ambito del trovato, il secondo meccanismo d’apertura comprende i mezzi di tenuta 10, ma non comprende la camma 8 ed i relativi mezzi di guida 7.

Claims (8)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Meccanismo d’apertura (1) per ante (2) complanari a movimento combinato comprendente una guida longitudinale (3) fissata al telaio del mobile e, per ciascuna anta (2), una prima slitta (4) scorrevole lungo la guida (3), una seconda slitta (5) scorrevole trasversalmente sulla prima slitta (4) da una posizione retratta ad una posizione estratta e viceversa e mezzi di richiamo atti a riportare la seconda slitta (5) in posizione retratta, la seconda slitta (5) portando l’anta (2) e, quando in posizione estratta, traslando longitudinalmente lungo la guida longitudinale (3) insieme alla prima slitta (4), caratterizzato dal fatto che la seconda slitta (5) à ̈ inoltre atta a ruotare rispetto alla prima slitta (4) attorno ad un perno (11) solidale alla prima slitta (4) e presenta un vano curvilineo (8) in cui scorrono mezzi di guida (7) solidali alla prima slitta (4).
  2. 2. Meccanismo d’apertura (1) come alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, quando la seconda slitta (5) à ̈ in posizione estratta, l’anta (2) à ̈ parallela alla guida longitudinale (3) e ad un’anta adiacente (2’).
  3. 3. Meccanismo d’apertura (1) come alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la prima slitta (4) del meccanismo d’apertura (1) comprende inoltre mezzi di tenuta (10) comandati da una superficie di comando (51) posta sul fondo della guida (3) in corrispondenza della posizione occupata dal meccanismo d’apertura (1) quando l’anta (2) à ̈ chiusa ed atti a bloccare la seconda slitta (5) in posizione estratta, impedendole di essere riportata in posizione retratta dai mezzi di richiamo.
  4. 4. Meccanismo d’apertura (1) come alla rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i mezzi di tenuta (10) comprendono una levetta (101), incernierata alla parte inferiore della prima slitta (4) e sollecitata da una molla, ed un riscontro (61) solidale alla seconda slitta (5), un’estremità (102) della levetta (101) scorrendo sulla superficie di comando (51) e sul fondo del canale longitudinale (3), l’altra estremità (103) della levetta (101) impegnandosi con il riscontro (61) quando la seconda slitta (5) à ̈ in posizione estratta.
  5. 5. Meccanismo d’apertura (1) come alla rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la superficie di comando (51) comprende una zona piana (54), rialzata rispetto al fondo della guida longitudinale (3) cui à ̈ raccordata da una zona inclinata (52).
  6. 6. Meccanismo d’apertura (1) come alla rivendicazione 4 e 5, caratterizzato dal fatto che, quando l’anta (2) à ̈ aperta, l’estremità (102) della levetta (101) poggia sul fondo della guida longitudinale (3) e l’estremità (103) della levetta (101), sollecitata dalla molla, s’impegna nel riscontro (61) e dal fatto che, quando l’anta (2) à ̈ chiusa, l’estremità (102) della levetta (101) poggia sulla zona piana rialzata (54), causando l’abbassamento deH’estremità (103) della levetta (101) che si disimpegna dal riscontro (61).
  7. 7. Meccanismo d’apertura (1) come ad almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di essere applicato all’anta (2) in posizione decentrata rispetto alla mezzeria dell’anta stessa.
  8. 8. Meccanismo d’apertura (1) come alla rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto di fungere da cerniera per l’anta (2) durante la sua fase d’apertura o di chiusura.
ITMI2008A001766A 2008-10-03 2008-10-03 Meccanismo d'apertura per ante complanari a movimento combinato IT1391367B1 (it)

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