HUT68378A - Safety belt coiler with a stretcher joining to the belt coiler - Google Patents

Description

A találmány tárgya övfelcsévélő szerkezet, egy az övcsévéhez egy szorítógörgős csatlakoztató mechanizmuson keresztül kapcsolódó övfeszítővel.

A DE-PS 36 00 004 lsz. német szabadalmi leírás alapján ismert egy ilyen típusú övfelcsévélő szerkezet, amelynél az övfeszítés bekövetkezése után az övcséve rögzült állapotba kerül, mivel a csatlakoztató mechanizmus a szorítógörgők összeszorítása révén az övcsévét mereven összekapcsolja az övfeszítő hajtásával, amely viszont a feszítési úthossz elérése után egy reteszgörgős egység által van reteszelve. Történtek kísérletek az övfeszítővel felszerelt biztonságiöv-rendszerek védő hatásának oly módon történő növelésére, hogy a bekövetkezett övfeszítés után energiaátalakítást végeznek, hogy leépítsék a hevederben fellépő terhelési csúcsokat. Az energiaátalakítás például olyan nyújtható elemek révén történhet, amelyek az övrendszer erőfolyamába vannak beiktatva és a terhelés hatására képlékenyen deformálódnak.

A találmány által megoldandó feladat olyan újszerű övfelcsévélő szerkezet létrehozása, amelybe egy energiaátalakításra alkalmas egység van integrálva.

A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a csatlakoztató mechanizmus és az övcséve közötti erőfolyamba egy torziós rúd van iktatva, amely a bekövetkezett övfeszítés után a hevederen keresztül bevezetett terhelés hatására energiafelemésztő módon a

tengelye körül elcsavarodik. Egy ilyen torziós rúd a bekövetkezett övfeszítés után az övcséve olyan forgásszöggel való visszaforgását engedi meg, amely több mint elegendő a szándékozott energiaátalakításhoz. A megfelelő acélfajtákból készített torziós rudak több mint 360°-os elcsavarodást engednek meg a torziós rúd két tengelyirányú vége között. A torziós rúd különösen kedvező módon integrálható az övfelcsévélő szerkezetbe, ha első tengelyirányú vége az övcsévével erőzáró módon van összekötve, míg a második tengelyirányú vége hengeres csatlakozónyúlványként van kialakítva, amelyet a csatlakoztató mechanizmus csatlakozóelemei vesznek körül. Ebben az elrendezésben a torziós rúd csupán azt a teret veszi igénybe, amelyet a hagyományos övfelcsévélő szerkezeteknél a heveder övcsévébe koaxiálisán behelyezett lehorgonyzócsapja foglal el.

A találmány további jellemzőit és előnyeit egy kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük.

A rajzon az 1. ábra egy övfeszítővel ellátott találmány szerinti övfelcsévélő szerkezet részleges metszetét mutatja, a 2. ábra az 1. ábra II-II vonala szerinti metszet, a 3. ábra egy az övfelcsévélő szerkezet övcsévéjén levő kilincsfogazással együttműködő reteszelőkilincset tüntet fel, vázlatosan, • · ·

- 4 míg a 4. ábra az 1. ábra IV-IV vonala szerinti metszet.

A találmány szerinti övfelcsévélő szerkezet 1. ábrán látható kiviteli alakjánál egy teherviselő 10 ház szárai között egy 12 övcséve van forgathatóan ágyazva. A 10 házon egy 14 aljzat van rögzítve az övfeszítő pirotechnikai dugattyús-hengeres hajtása számára. Ez a 14 aljzat egyrészt egy 14a menetes furattal rendelkezik, amelybe egy 16 henger egyik vége csavarozható be, másrészt pedig egy 14b felvevőfurata van egy pirotechnikai 18 gázgenerátor számára. A 16 henger belsejében egy 20 dugattyú van elhelyezve, amelyre egy 22 vonóhuzal van rögzítve. Az övfeszítő pirotechnikai hajtása hagyományos módon van kialakítva, ezért itt nincs szükség a részletesebb ismertetésére. A 22 vonóhuzal több menettel egy 24 huzaltárcsa hornyába van beleillesztve és a vége ezen 24 huzaltárcsán van rögzítve. Ez a 24 huzaltárcsa általában harangalakúan van kialakítva és részét képezi egy szorítógörgős csatlakoztató mechanizmusnak, amelynek 26 szorítógörgői az övfeszítő aktiválásakor a 24 huzaltárcsa elfordulása révén kapcsolódásba kerülnek egy 30 torziós rúd hengeres 28 csatlakozónyúlványával, amely 30 torziós rúd a 12 övcséve belsejében van koaxiálisán elrendezve. Egy a 14 aljzattal egy darabot képező 15 csapágygyűrűben egy 27 megakasztó görgőket tartalmazó görgős reteszelőszerkezet van elrendezve, amely megakadályozza a 24 huzaltárcsa elfordu lását a heveder-lehúzás irányában. A 28 csatlakozónyúlványnyal emellett egy 32 agy kapcsolódik, amellyel egy 34 spirálrugó belső vége van összekötve. A 34 spirálrugó képezi az övfelcsévélő szerkezet feltekercselő rugóját, amelynek rugóereje a 32 agyon és a 30 torziós rúdon keresztül adódik át a 12 övcsévére.

A 28 csatlakozónyúlvánnyal átellenes végén a 30 torziós rúd egy recézett 38 fejrésszel van ellátva, amely a 12 övcséve egy ennek megfelelő alakúra kiképzett 40 fészkébe van alakzáró módon beillesztve. A 12 övcséve lényegében két oldalsó 12a és 12b peremből és egy lényegében üreges hengerként kiképzett 12c palástból áll, amely a 2. ábrán látható módon egy 12d réssel van ellátva a 12 övcsévére feltekercselendő 42 heveder átbújtatására. A 30 torziós rúd végighúzódik a 12 övcséve 12c palástjának üreges henger alakú belső terében. A 42 heveder vége egy hurkot képez, amely rá van tolva a 30 torziós rúdra. A 30 torziós rúd a recézett 38 fejrészen keresztül együttforgó módon van összekötve a 12 övcsévével. Az 1. ábrán bemutatott nyugalmi állapotban a 26 szorítógörgők nem érintkeznek a 28 csatlakozónyúlvánnyal, így a 12 övcséve a 30 torziós rúddal együtt akadálytalanul forgatható.

Az övfeszítő aktiválásakor önmagában ismert módon a 18 gázgenerátor által felszabadított gázok hatására a 20 dugattyú eltolódik a 16 hengerben annak szabad vége felé, miközben a 22 vonóhuzalon keresztül forgatónyomaték hat a 24 huzaltárcsa kerületére. A 24 huzaltárcsa ekkor bekövetkező elfordulása következtében mindenekelőtt a 26 szorítógörgők kapcsolódási helyzetbe kerülnek a hengeres 28 csatlakozónyúlvánnyal, így a 24 huzaltárcsa és a 28 csatlakozónyúlvány együttforgó módon összekapcsolódik egymással. A 30 torziós rúd révén a 24 huzaltárcsa elfordulását átvisszük a 12 övcsévére. A 12 övcséve ennek következtében felcsévélési irányba van meghajtva, ezáltal a heveder lazaságát kihúzzuk” a biztonságiöv-rendszerből. A befejezett övfeszítés után a 28 szorítógörgők be vannak szorítva a 24 huzaltárcsa és a 28 csatlakozónyúlvány közé, így a 30 torziós rúd továbbra is együttforgó módon össze van kapcsolva a 24 huzaltárcsával. A 24 huzaltárcsának a heveder-lehúzás irányába történő elfordulását a 15 csapágygyűrűn levő 27 megakasztó görgőkkel akadályozzuk meg.

Ha azonban a bekövetkezett hevederfeszítés után egy túlságosan nagy terhelés lép fel a biztonságiöv-rendszerben és a hevederen keresztül néhány kN nagyságú húzó feszültség mellett egy ennek megfelelő nagyságú forgatónyomaték hat az övcsévére, akkor a 30 torziós rúd elkezd a tengelye körüli elcsavarodással képlékenyen deformálódni. Ezen képlékeny deformáció révén energia emésztődik fel és a hevederen fellépő terhelési csúcsok messzemenően elnyelődnek. Megfelelő méretezés és anyagkiválasztás révén mind az a küszöbérték, amelynél a 30 torziós rúd képlékeny deformációja megkezdődik, mind pedig a 30 torziós rúd további viselkedése és az általa elérhető csillapító hatás csaknem tetszés szerint beállítható.

A fentebb ismertetett felépítésű övfelcsévélő szerkezetek jármű- és hevederérzékeny megakasztó mechanizmussal vannak ellátva. Ez a mechanizmus a 3. ábrán látható módon egy 50 reteszelőkilincset tartalmaz, amely egy a 12 Övcséve 12b peremén levő 52 kilincsfogazással működik együtt. Ahhoz, hogy a bekövetkezett övfeszítés után lehetséges legyen a 12 övcséve visszaforgatása a 30 torziós rúd deformációjához, gondoskodni kell arról, hogy az 50 reteszelőkilincs ne kapcsolódjon a 12 övcséve 52 kilincsfogazásával. Ecélból a 14 aljzattal egy darabban kiképzett 15 csapágygyűrűben egy tengelyirányban eltolható 54 megakasztó lemez van ágyazva. Az 54 megakasztó lemez a 24 huzaltárcsával szomszédos, ferdén lerézselt végével ezen 24 huzaltárcsa rámpaszerű kivágásába illeszkedik, míg átellenes vége közvetlenül az 50 reteszelőkilincs mellett helyezkedik el, amíg az övfeszítő nincs a 4. ábrán látható módon aktiválva. Amint a 24 huzaltárcsa elfordul, az 54 megakasztó lemezt tengelyirányban az 50 reteszelőkilincs elforgatási útjába löki, amely így már nem tud kapcsolódni a 12 övcséve 52 kilincsfogazásával.

Claims (6)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Övfelcsévélő szerkezet, egy az övcsévéhez egy szorítógörgős csatlakoztató mechanizmuson keresztül kapcsolódó övfeszítővel, azzal jellemezve, hogy a csatlakoztató mechanizmus és az övcséve (12) közötti erőfolyamba egy a bekövetkezett övfeszítés után a hevederen (42) keresztül bevezetett terhelés hatására energiafelemésztő módon a tengelye körül elcsavarodó torziós rúd (30) van iktatva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti övfelcsévélő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a torziós rúd (30) fejrészként (38) kialakított első tengelyirányú vége az övcsévével erőzáró módon van összekötve, míg a torziós rúd (30) második tengelyirányú vége hengeres csatlakozónyúlványként (28) van kiképezve, amely a csatlakoztató mechanizmus szorítógörgőként (26) kialakított csatlakozóelemei által van körülvéve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti övfeltekercselő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a torziós rúd (30) koaxiálisán van az övcsévébe (12) behelyezve.
4. 4. A 3. igénypont szerinti övfelcsévélő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a heveder (42) az övcséve (12) felőli végén egy hurkot képez, amely a torziós rúdra (30) van rátolva.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti övfelcsévélő szerkezet, amely egy jármű- és hevederérzékeny automatikus megakasztó mechanizmussal van ellátva, amely legalább egy az övcsévét (12) megakasztó reteszelőkilincset (52) és egy az övfeszítő aktiválásakor forgásba jövő huzaltárcsát (24) tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a reteszelőkilincs (52) a huzaltárcsa (24) elfordulása által van hatástalanítva.
6. 6. A 2-5. igénypontok bármelyike szerinti övfelcsévélő szerkezet, egy az övcsévére (12) szerelt, a hevedert (42) feltekercselő spirálrugóval (34), a ζ z a 1 jellemezve, hogy a feltekercselő spirálrugó (34) egy agyon (32) keresztül van a csatlakozónyúlványhoz (28) csatlakoztatva.