RU2088440C1 - Механизм втягивания ремня безопасности - Google Patents
Механизм втягивания ремня безопасности Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088440C1 RU2088440C1 RU9393004831A RU93004831A RU2088440C1 RU 2088440 C1 RU2088440 C1 RU 2088440C1 RU 9393004831 A RU9393004831 A RU 9393004831A RU 93004831 A RU93004831 A RU 93004831A RU 2088440 C1 RU2088440 C1 RU 2088440C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- belt
- coil
- torsion bar
- torsion
- mechanism according
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4676—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Tension Adjustment In Filamentary Materials (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к механизмам втягивания ремня безопасности с натяжителем ремня, воздействующим на катушку посредством соединительного механизма с режимными роликами. Сущность изобретения: в силовой поток между соединительным механизмом и катушкой встроен торсион, который после натяжения ремня скручивается вокруг своей оси под действием введенной через ремень нагрузки, поглощая энергию. За счет пластической деформации торсиона пики нагрузки, возникающие после натяжения ремня, могут быть уменьшены для повышения защитных качеств. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение касается механизма втягивания ремня безопасности с натяжителем ремня, воздействующим на катушку для ремня посредством соединительного механизма с зажимными роликами.
Известен механизм втягивания ремня безопасности, имеющий корпус и размещенную в нем катушку для ремня, чувствительную к движению автомобиля и автоматическую блокировку ремня, содержащую, по меньшей мере, одну собачку для стопорения катушки и стержень торсиона [1]
Уже предпринимались попытки повысить защитное действие оборудованных натяжителями систем ремней безопасности путем преобразования энергии после натяжения ремня с целью уменьшения пиков нагрузки в нем. Преобразование энергии возможно, например, посредством растягивающих органов, которые встроены в силовой поток системы ремней и пластически деформируются под нагрузкой.
Уже предпринимались попытки повысить защитное действие оборудованных натяжителями систем ремней безопасности путем преобразования энергии после натяжения ремня с целью уменьшения пиков нагрузки в нем. Преобразование энергии возможно, например, посредством растягивающих органов, которые встроены в силовой поток системы ремней и пластически деформируются под нагрузкой.
Благодаря изобретению создан новый механизм втягивания ремня безопасности с натяжителем ремня, в который встроено устройство для преобразования энергии. Механизм согласно изобретению отличается тем, что в силовой поток между соединительным механизмом и катушкой для ремня встроен торсион, который после натяжения ремня скручивается вокруг своей оси под действием введенной через ремень нагрузки, поглощая энергию. Такой торсион обеспечивает после натяжения ремня обратное вращение катушки на угол, более чем достаточный для предполагаемого преобразования энергии. Торсионы из подходящих марок стали обеспечивают скручивание более, чем на 370oC между обоими осевыми концами. Торсион может быть встроен в механизм втягивания особенно предпочтительным образом, когда один его осевой конец соединен с силовым замыканием с катушкой для ремня, а другой выполнен в виде цилиндрического соединительного продолжения, окруженного соединительными органами соединительного механизма. В этом устройстве торсиону требуется лишь место, занимаемое в обычных механизмах втягивания анкерным штифтом для ремня, вставленным соосно в катушку.
Другие признаки и преимущества изобретения приведены в описании чертежей, на фиг. 1 частичный разрез механизма втягивания ремня с натяжителем; на фиг. 2 сечение по линии II-II фиг. 1; на фиг. 3 схематично собачка, взаимодействующая со стопорными зубьями катушки механизма втягивания; на фиг. 4 разрез по линии I-I на фиг. 1.
На фиг. 1 изображен механизм втягивания между коленами несущего нагрузку корпуса 10 с возможностью вращения с установленой катушкой 12. На корпусе 10 закреплен цоколь 14 а для пиротехнического цилиндро-поршневого привода натяжителя ремня. Цоколь 14 имеет резьбовое отверстие 14a для ввинчивания конца цилиндра 16 и приемное отверстие 14 для пиротехнического газогенератора 18. Внутри цилиндра 16 расположен поршень 20, на которым закреплен тяговый трос 22. Пиротехнический привод натяжителя ремня имеет обычное исполнение и поэтому более подробно не рассматривается. Трос 22 уложен несколькими шкивами в желобок шкива 24 и фиксирован одним концом на нем. Шкив 24 имеет колоколообразную форму и является составной частью соединительного механизма, зажимные ролики 26 которого при активировании натяжения ремня за счет вращения шкива 24 прижимается к цилиндрическому соединительному продолжению 28 торсиона 30, расположенного соосно внутри катушки 12. В соединенном за одно целое с цоколем 14 опорном кольце 15 расположен стопор с блокировочными роликами 27, препятствующими вращению шкива 24 в направлении разматывания ремня. С продолжением 28 в зацеплении находится ступица 32, на которую воздействует внутренний конец спиральной пружины 34, расположенной внутри корпуса 36. К нему присоединен наружный конец пружины 34, являющейся намоточной пружиной механизма втягивания. Ее усилие передается посредством ступицы 32 и торсиона 30 на катушку 12.
На своем обращенном от продолжения 28 осевом конце торсион 30 снабжен головкой 38 с накаткой, вставленной с геометрическим замыканием в соответствующей формы углубление 40 катушки 12. Катушка состоит, в основном, из двух боковых фланцев 12 a, 12 b и в основном полого цилиндрического корпуса 12 c, имеющего шлиц 12 d для ввода наматываемого на катушку 12 ремня 42 (фиг. 2). Торсион 30 проходит через полое цилиндрическое внутреннее пространство корпуса 12c катушки 12. Конец ремня 42 образует петлю, надетую на торсион 30, который посредством головки 38 жестко соединен с катушкой 12. В исходном положении (фиг. 1) ролики 26 отведены от продолжения 28, за счет чего катушка 12 имеет возможность свободного вращения с торсионом 30.
При активировании натяжителя ремня поршень 20 известным образом за счет высвобождающихся газов газогенератора 18 перемещается в цилиндре 16 и к его свободному концу, причем трос 22 оказывает крутящий момент на периферию шкива 24. В результате происходящего затем вращения шкива 24 ролики 26 сначала прижимаются к продолжению 28, за счет чего шкив 24 и продолжение 28 прочно соединяются между собой. Торсион 30 передает вращение шкива 24 на катушку 12, которая приводится во вращение в направлении наматывания ремня, за счет чего устраняется его неплотное прилегание. По окончании натяжения ремня ролики 26 заклиниваются между шкивом 24 и продолжением 28, за счет чего торсион 30 продолжает оставаться в жестком соединении со шкивом 24. Шкив блокируется, в свою очередь, против вращения в направлении разматывания ремня роликами 27 на кольце 16.
Если теперь после натяжения ремня в системе возникает высокая нагрузка и ремень при растягивающем напряжении несколько к N оказывает на катушку соответственно высокий крутящий момент, то торсион 30 начинает пластически деформироваться вокруг своей оси. За счет этой пластической деформации поглощается энергия и уменьшаются пики нагрузки. Путем расчета и выбора материала могут быть почти произвольно установлены порог, начиная с которого наступает пластическая деформации торсиона 30 и его дальнейшее поведение, а также достигаемое этим демпфирующее действие.
Механизмы втягивания описанного типа снабжены блокировкой, чувствительной к автомобилю и ремню. Блокировка содержит собачку 50 (фиг. 3), взаимодействующую со стопорными зубьями 52 фланца 12b катушки 12. С тем, чтобы после натяжения ремня обеспечить обратное вращение катушки 12 для деформации торсиона 30, собачка 50 должна оставаться вне зацепления со стопорными зубьями 52. Для этой цели в соединенном за одно целое с цоколем 14 кольце 15 с возможностью перемещения в осевом направлении установлена блокировочная пластина 54. Соседний со шкивом 24, скошенный конец пластины 54 входит в рампообразное углубление шкива, а противоположный конец лежит непосредственно рядом с собачкой 50, пока натяжитель не активирован (фиг. 4). Как только шкив приводится во вращение, он толкает пластину 54 в осевом направлении в траекторию качания собачки 50, которая не может больше войти в зацепление с зубьями 52 катушки 12.
Claims (5)
1. Механизм втягивания ремня безопасности, имеющий корпус и размещенную в нем катушку для ремня, чувствительную к движению автомобиля и ремня, автоматическую блокировку, содержащую по меньшей мере одну собачку для стопорения катушки и стержень торсиона, находящийся внутри катушки, отличающийся тем, что он снабжен натяжителем ремня, выполненным с возможностью воздействия на катушку посредством соединительного механизма с зажимными роликами и имеющим приводной шкив, установленный с возможностью вращения при активировании, а торсион установлен с возможностью включения в силовой поток между соединительным механизмом и катушкой для ремня после произведенного натяжения под действием введенной через ремень нагрузки и скручивания вокруг своей оси, поглощая энергию, при этом собачка выполнена с возможностью выхода из зацепления при вращении приводного шкива.
2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что один осевой конец торсиона соединен с силовым замыканием с катушкой, а другой конец выполнен в виде цилиндрического соединительного элемента, окруженного соединительными органами соединительного механизма.
3. Механизм по п.2, отличающийся тем, что торсион установлен в катушке соосно.
4. Механизм по п.3, отличающийся тем, что ремень размещен с возможностью образования петли, надетой на торсион.
5. Механизм по одному из пп.2 4, отличающийся тем, что пружина для наматывания ремня на катушку присоединена посредством ступицы к цилиндрическому соединительному элементу.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4209540A DE4209540A1 (de) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | Gurtaufroller mit an der Gurtspule angreifendem Gurtstraffer |
DEP4209540.9 | 1992-03-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93004831A RU93004831A (ru) | 1995-08-27 |
RU2088440C1 true RU2088440C1 (ru) | 1997-08-27 |
Family
ID=6454884
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9393004831A RU2088440C1 (ru) | 1992-03-24 | 1993-03-23 | Механизм втягивания ремня безопасности |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5344095A (ru) |
EP (1) | EP0562423B1 (ru) |
JP (1) | JP2519386B2 (ru) |
CN (1) | CN1082672A (ru) |
CZ (1) | CZ279552B6 (ru) |
DE (2) | DE4209540A1 (ru) |
ES (1) | ES2043583T3 (ru) |
HU (1) | HUT68378A (ru) |
PL (1) | PL170602B1 (ru) |
RU (1) | RU2088440C1 (ru) |
Families Citing this family (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2267813B (en) * | 1992-06-19 | 1997-01-29 | Nsk Ltd | Seat belt tightening device |
DE4222993A1 (de) * | 1992-07-13 | 1994-01-20 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller mit einem an der Gurtspule angreifenden Gurtstraffer |
US5624083A (en) * | 1992-07-13 | 1997-04-29 | Trw Repa Gmbh | Belt retractor with a belt pretensioner acting on the belt drum |
GB9225158D0 (en) * | 1992-12-02 | 1993-01-20 | Bsrd Ltd | Seat belt retractor with pre-tensioner |
DE4314883A1 (de) * | 1993-05-05 | 1994-11-10 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller |
DE4345457C2 (de) * | 1993-09-13 | 2002-07-04 | Autoliv Dev | Gurtaufroller-Gurtstrammer-Kombination mit Kraftbegrenzer |
DE19517440C2 (de) * | 1994-05-25 | 2003-05-28 | Volkswagen Ag | Gurtaufroller und damit ausgerüstete Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE4436810C2 (de) * | 1994-10-14 | 1998-12-24 | Hs Tech & Design | Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeugs |
DE4438097A1 (de) * | 1994-10-25 | 1996-05-02 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller mit integriertem Gurtstraffer und Energiewandler |
DE19528115A1 (de) * | 1995-08-01 | 1997-02-06 | Autoliv Dev | Gurtaufroller mit in einem Drehweg begrenzten Kraftbegrenzer |
US5618006A (en) * | 1996-02-23 | 1997-04-08 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt retractor with energy management |
DE29605200U1 (de) * | 1996-03-20 | 1996-07-18 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH, 73553 Alfdorf | Gurtaufroller mit an der Gurtspule angreifendem Gurtstraffer |
US5895002A (en) * | 1997-02-17 | 1999-04-20 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Webbing retractor |
JPH10278741A (ja) * | 1997-04-08 | 1998-10-20 | Tokai Rika Co Ltd | ウエビング巻取装置 |
DE19733343A1 (de) * | 1997-08-01 | 1999-02-04 | Takata Europ Gmbh | Gurtbandeinhängung |
US6405962B1 (en) | 1997-08-28 | 2002-06-18 | Nsk Autoliv Co., Ltd. | Retractor for use with a seat belt webbing |
US6029924A (en) * | 1997-10-03 | 2000-02-29 | Nsk Ltd. | Retractor for a seat belt |
US6158816A (en) | 1997-11-05 | 2000-12-12 | Breed Automotive Technology, Inc. | Energy absorbing torsion bar seat belt retractor with sharp onset property |
DE19757373A1 (de) | 1997-12-22 | 1999-06-24 | Takata Europ Gmbh | Anordnung zum Aufrollen eines Gurtbandes |
US6065706A (en) * | 1998-04-14 | 2000-05-23 | Breed Automotive Technology, Inc. | Energy absorbing seat belt retractor having a torsion bar |
US5899402A (en) * | 1998-04-14 | 1999-05-04 | Breed Automotive Technology, Inc. | Torsion bar with sharp, rapid onset property and retractor |
US6142524A (en) * | 1998-12-14 | 2000-11-07 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt pretensioner apparatus |
DE10066247B4 (de) * | 1999-03-04 | 2008-01-03 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtsystem |
JP4295552B2 (ja) * | 2003-05-16 | 2009-07-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
ES2366560T3 (es) * | 2003-11-27 | 2011-10-21 | Autoliv Development Ab | Medio de retracción para un cinturón de seguridad. |
JP4308699B2 (ja) * | 2004-04-09 | 2009-08-05 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
US7963473B2 (en) * | 2004-10-19 | 2011-06-21 | Autoliv Asp, Inc. | Retractor with pretensioner |
US7318607B2 (en) * | 2004-10-19 | 2008-01-15 | Autoliv Asp, Inc. | Adaptive restraint system with retractor pretensioner |
US7581757B2 (en) | 2004-10-19 | 2009-09-01 | Autoliv Asp, Inc. | Retractor with pretensioner |
US20060243843A1 (en) * | 2005-04-27 | 2006-11-02 | Autoliv Asp, Inc. | Pretensioner device for a seatbelt retractor |
US7360795B2 (en) * | 2005-07-28 | 2008-04-22 | Autoliv Asp, Inc. | Torsion bar load limiter and pretensioner for seat belt system |
US7806357B2 (en) * | 2006-07-07 | 2010-10-05 | Autoliv Asp, Inc | Retractor pretensioner with clutch |
DE102008059386B3 (de) * | 2008-11-27 | 2010-07-01 | Autoliv Development Ab | Gurtaufroller mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung |
DE102008059387B4 (de) * | 2008-11-27 | 2018-06-28 | Autoliv Development Ab | Gurtaufroller mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung und einer Straffeinrichtung |
US20100176236A1 (en) * | 2009-01-09 | 2010-07-15 | Autoliv Asp, Inc. | High performance tightener |
DE102011117055A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Trw Automotive Gmbh | Endbeschlagstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem |
WO2014010318A1 (ja) * | 2012-07-13 | 2014-01-16 | 本田技研工業株式会社 | シートベルト装置を備えた車両構造 |
US9079565B2 (en) | 2013-03-14 | 2015-07-14 | Autoliv Asp, Inc. | Progressive load limiting restraint system |
US9469272B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-10-18 | Autoliv Asp, Inc. | Load limiting seat belt retractor with spiral turn limiter |
DE202019106965U1 (de) * | 2019-12-13 | 2021-03-16 | Igus Gmbh | Aufwickeltrommel und Torsionsfeder für eine Aufwickeltrommel |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4422657Y1 (ru) * | 1965-01-06 | 1969-09-25 | ||
DE3131637C2 (de) * | 1980-10-06 | 1986-10-02 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Rückstrammer für Sicherheitsgurtautomaten |
DE3407378A1 (de) * | 1984-02-29 | 1985-11-14 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Sicherheitsgurtaufroller mit strammvorrichtung |
DE3534048A1 (de) * | 1985-09-24 | 1987-04-16 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller mit rueckstrammeinrichtung |
DE3600004A1 (de) * | 1986-01-02 | 1987-07-09 | Trw Repa Gmbh | Rotations-gurtstraffer fuer sicherheitsgurte |
DE3715846A1 (de) * | 1987-05-12 | 1988-12-01 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller mit rueckstrammvorrichtung |
JPH01158260U (ru) * | 1988-04-19 | 1989-11-01 | ||
GB2222510B (en) * | 1988-09-07 | 1992-10-07 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety belt arrangement |
-
1992
- 1992-03-24 DE DE4209540A patent/DE4209540A1/de not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-03-16 DE DE59300056T patent/DE59300056D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-03-16 EP EP93104296A patent/EP0562423B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-16 ES ES93104296T patent/ES2043583T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-17 PL PL93298115A patent/PL170602B1/pl unknown
- 1993-03-20 CN CN93103197A patent/CN1082672A/zh active Pending
- 1993-03-23 US US08/036,177 patent/US5344095A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-03-23 JP JP5064073A patent/JP2519386B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-23 RU RU9393004831A patent/RU2088440C1/ru active
- 1993-03-24 HU HU9300855A patent/HUT68378A/hu unknown
- 1993-03-24 CZ CZ93486A patent/CZ279552B6/cs unknown
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент СССР N 649303, кл. B 60 R 21/08, 1979. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HUT68378A (en) | 1995-06-28 |
PL170602B1 (pl) | 1997-01-31 |
HU9300855D0 (en) | 1993-06-28 |
EP0562423A2 (de) | 1993-09-29 |
DE4209540A1 (de) | 1993-09-30 |
ES2043583T1 (es) | 1994-01-01 |
ES2043583T3 (es) | 1995-05-16 |
EP0562423A3 (en) | 1993-10-20 |
JP2519386B2 (ja) | 1996-07-31 |
DE59300056D1 (de) | 1995-02-23 |
CZ279552B6 (cs) | 1995-05-17 |
US5344095A (en) | 1994-09-06 |
JPH06156884A (ja) | 1994-06-03 |
CN1082672A (zh) | 1994-02-23 |
PL298115A1 (en) | 1994-01-10 |
CZ48693A3 (en) | 1993-11-17 |
EP0562423B1 (de) | 1995-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2088440C1 (ru) | Механизм втягивания ремня безопасности | |
US5443222A (en) | Belt retractor with a belt pretensioner acting on the belt drum | |
US5526996A (en) | Seat belt retractor | |
US4618108A (en) | Safety belt reel-in mechanism having a tensioning arrangement | |
CN1152798C (zh) | 一种汽车安全带卷绕装置 | |
US5938135A (en) | Webbing retractor | |
US5820058A (en) | Retractor for a vehicle safety belt | |
KR100280946B1 (ko) | 안전벨트 수축장치 기구 | |
EP1024064B1 (en) | Seat belt retractor | |
US5967441A (en) | Seat belt retractor with torsion bar and rotation limit | |
KR101642068B1 (ko) | 힘 제한 장치 및 조임 장치를 구비한 벨트 위축기 | |
US20060243843A1 (en) | Pretensioner device for a seatbelt retractor | |
CA1297465C (en) | Seat belt tightening device | |
JPH08207707A (ja) | ベルト引込器 | |
US3970265A (en) | Safety belt winding device | |
US8128016B2 (en) | Torsion bar support structure of seat belt retractor | |
US5671894A (en) | Retractor with load limiting spool with decoupled pretensioner | |
US5624083A (en) | Belt retractor with a belt pretensioner acting on the belt drum | |
KR960002434B1 (ko) | 자동차용 안전벨트와인더의 복귀긴장장치 | |
US6871877B2 (en) | Safety belt apparatus | |
US5340046A (en) | Energy converter for a safety belt | |
GB2192124A (en) | Safety belt retractor with belt retightener | |
CN1321841C (zh) | 座椅安全带带扣张紧器 | |
US11407380B2 (en) | Seat belt retractor | |
JP3432725B2 (ja) | ウエビング巻取装置 |