PL170602B1 - Zwijacz pasa z napinaczem wspólpracujacym ze szpula pasa PL - Google Patents

Abstract

1. Zwijacz pasa z napinaczem wspól- pracujacym ze szpula pasa dzialajacym za posrednictwem mechanizmu sprzegajacego zawierajacego rolki zaciskowe, znamienny tym , ze w uklad przenoszenia sily miedzy mechanizmem sprzegajacym (26) i szpula (12) wstawiony jest pret skretny (30), który po napieciu pasa jest skrecany wokól wlasnej osi pod dzialaniem wprowadzanego za po- srednictwem pasa (42) obciazenia, pochla- niajac energie. Fig . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zwijacz pasa z napinaczem, działającym za pośrednictwem, zawierającego rolki zaciskowe, mechanizmu sprzęgającego na szpulę pasa.

W znanym z DE-PS 36 00 004 zwijaczu pasa tego rodzaju po naprężeniu pasa szpula zostaje zablokowana, ponieważ mechanizm sprzęgający poprzez zaciśnięcie rolek zaciskowych łączy sztywno szpulę pasa z mechanizmem napinającym, który ze swej strony jest po wykonaniu suwu napinania blokowany przez układ walców blokujących. Próbowano już zwiększyć działanie ochronne wyposażonych w napinacze systemów pasów bezpieczeństwa w ten sposób, że po napięciu pasa następowała przemiana energii w celu zredukowania maksymalnych obciążeń w pasie. Przemianę energii umożliwiają przykładowo podatne na odkształcenie ogniwa, które są włączone w układ przenoszenia siły i podlegają odkształceniu plastycznemu pod działaniem obciążenia.

Przy pomocy wynalazku stworzony został nowy rodzaj zwijacza pasa wraz z napinaczem pasa, w który wbudowane jest urządzenie do przetwarzania energii. Zgodny z wynalazkiem zwijacz pasa znamienny tym, że w układ przenoszenia siły między mechanizmem sprzęgającym i szpulą pasa wstawiony jest pręt skrętny, który po naprężeniu pasa jest pod działaniem wprowadzonego za pośrednictwem pasa obciążenia skręcany wokół własnej osi, pochłaniając energię.

Korzystnie jeden koniec pręta skrętnego jest połączony siłowo ze szpulą pasa, a drugi koniec jest wykonany w postaci cylindrycznego przedłużacza sprzęgającego, otoczonego przez ogniwa mechanizmu sprzęgającego. Pręt może być też osadzony współosiowo w szpuli pasa, lub koniec pasa od strony szpuli może tworzyć pętlę, do nasuwania na pręt skrętny.

W przypadku zwijacza pasa z reagującym na ruchy pojazdu i pasa automatycznym układem blokowania, posiadającym przynajmniej jedną zapadkę do blokowania szpuli pasa oraz

170 602 tarczę napędową, która przy uaktywnieniu napinacza pasa jest wprawiana w ruch obrotowy, zwijacz pasa ma zapadkę przesuwaną w położenie bierne w wyniku obrotu tarczy napędowej cięgła.

Natomiast zwijacz pasa ze sprężyną nawojową do nawijania pasa na szpulę ma sprężynę nawojową połączoną za pośrednictwem piasty z przedłużaczem sprzęgającym.

Pręt skrętny według wynalazku umożliwia po napięciu pasa powrotny obrót szpuli o kąt, który jest więcej niż wystarczający do zamierzonej przemiany energii. Pręty skrętne z odpowiednich gatunków stali umożliwiają skręcenie pręta między dwoma jego końcami o ponad 360°. Pręt skrętny można w szczególnie korzystny sposób wbudować w zwijacz pasa, jeżeli jeden jego koniec zostanie połączony siłowo ze szpulą pasa, a drugi koniec zostanie wykonany w postaci cylindrycznej końcówki złącznej, otoczonej przez ogniwa mechanizmu sprzęgającego. W tym układzie pręt skrętny wymaga jedynie tyle miejsca, ile w zwykłych zwijaczach pasów zajmuje trzpień do blokowania pasa, który jest wkładany współosiowo w szpulę pasa.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia zwijacz pasa wraz z napinaczem pasa w częściowym przekroju; fig. 2 przekrój wzdłuż linii II-II na fig. 1; fig. 3 - zapadkę współdziałającą z uzębieniem blokującym na szpuli zwijacza pasa w ujęciu schematycznym; i fig. 4 - przekrój wzdłuż linii IV-IV na fig. 1.

W pokazanym na fig. 1 wykonaniu zwijacza pasa między ramionami przenoszącej obciążenia obudowy 10 osadzona jest obrotowo szpula pasa 12. Na obudowie 10 zamocowany jest wspornik 14 dla pirotechnicznego mechanizmu tłokowo-cylindrycznego napinacza pasa. Ten wspornik 14 posiada gwintowany otwór 14a do wkręcania końca cylindra 16 w otwór 14b do mocowania pirotechnicznego generatora gazowego 18. Wewnątrz cylindra 16 umieszczony jest tłok 20, do którego przymocowane jest cięgło linowe 22. Pirotechniczny napęd napinania pasa jest wykonany w zwykły sposób, w związku z czym nie został bliżej opisany. Cięgło linowe 22 jest kilkoma zwojami ułożone w rowku tarczy cięgła 24, a koniec cięgła jest przymocowany do tej tarczy. Tarcza cięgła 24 ma ogólnie kształt dzwonu i stanowi element składowy mechanizmu sprzęgającego, którego rolki zaciskowe 26 zaczynają wraz z uaktywnieniem napinacza pasa w wyniku obrotu tarczy cięgła 24 współpracować z cylindrycznym przedłużaczem sprzęgającym 28 pręta skrętnego 30, który jest ustawiony współosiowo wewnątrz szpuli pasa 12. W stanowiącym jedną część ze wspornikiem 14 pierścieniu łożyskowym 15 umieszczony jest mechanizm ustalający z walcami blokującymi 27, które zapobiegają obrotowi tarczy cięgła 24 w kierunku wyciągania pasa. Z przedłużaczem sprzęgającym 28 współpracuje ponadto piasta 32, w której zamocowany jest wewnętrzny koniec sprężyny spiralnej 34, umieszczonej wewnątrz obudowy 36, z którą połączony jest zewnętrzny koniec sprężyny spiralnej 34. Sprężyna spiralna 34 jest sprężyną nawojową zwijacza pasa, a siła jej napięcia jest za pośrednictwem piasty 32 i pręta skrętnego przenoszona na szpulę 12. Na odwrotnym względem przedłużenia 28 końcu pręt skrętny 30 posiada rowkowaną główkę 38, która jest osadzona w odpowiednio wykonanym wybraniu 40 szpuli pasa 12 na zasadzie połączenia kształtowego. Szpula 12 składa się w zasadzie z dwóch bocznych kołnierzy 12a, 12b i z cylindrycznego płaszcza 12c, który posiada szczelinę 12d do przełożenia nawijanego na szpulę 12 pasa 42 (fig. 2). Pręt skrętny 30 jest umieszczony w cylindrycznym płaszczu 12c szpuli. Koniec pasa 42 tworzy pętlę, która jest nasunięta na pręt skrętny 30. Pręt skrętny 30 jest za pośrednictwem rowkowanej główki 38 połączony na stałe ze szpulą pasa 12. W stanie spoczynku, przedstawionym na fig. 1, rolki zaciskowe są odsunięte od przedłużenia 28, tak że szpula 12 może się swobodnie obracać razem z prętem skrętnym 30.

Przy uaktywnieniu napinacza pasa tłok 20 w cylindrze 16 zostaje w znany sposób przy pomocy wytworzonych przez generator gazowy 18 gazów przesunięty do wolnego końca cylindra, przy czym cięgło linowe 22 wytwarza moment obrotowy na obwodzie tarczy cięgła 24. W wyniku następującego wówczas obrotu tarczy cięgła 24 rolki zaciskowe 26 zostają najpierw sprzężone z cylindrycznym przedłużeniem 28, tak że tarcza cięgła 24 i przedłużaczem sprzęgającym 28 zostają połączone ze sobą bez możliwości wzajemnego obrotu. Za pośrednictwem pręta skrętnego 30 obrót tarczy cięgła 24 jest przenoszony na szpulę 12. Zostaje ona uruchomiona w kierunku nawijania, tak że luźny pas jest wyciągany z systemu pasów bezpieczeństwa. Po zakończeniu napinania pasa rolki zaciskowe 26 są zaciskane między tarczą cięgła 24 i przedłużaczem sprzęgającym 28, tak że pręt skrętny 30 pozostaje nadal połączony bezobrotowo z tarczą

170 602 cięgła 24. Tarcza cięgła jest ze swej strony blokowana przed obrotem w kierunku wyciągania pasa przy pomocy walców blokujących 27 na pierścieniu łożyskowym.

Jeżeli jednak teraz po naprężeniu pasa w układzie pasów bezpieczeństwa występuje duże obciążenie, a przy naprężeniu rozciągającym równym kilku kN na szpulę wywierany jest za pośrednictwem pasa odpowiednio duży moment obrotowy, wówczas pręt skrętny 30 zaczyna odkształcać się plastycznie w wyniku skręcania wokół swej osi. To odkształcenie plastyczne powoduje pochłanianie energii, w wyniku czego zredukowane zostają maksymalne obciążenia pasa. Poprzez odpowiedni dobór wymiarów i materiału można w zasadzie dowolnie kształtować zarówno próg, od którego następuje plastyczne odkształcenie pręta skrętnego 30, jak również jego dalsze zachowanie i uzyskane w jego wyniku działanie tłumiące.

Zwijacze pasów opisanego rodzaju są wyposażone w mechanizm blokujący, reagujący na ruchy pojazdu i pasa. Obejmuje on zapadkę 50 (fig. 3), która współpracuje z uzębieniem blokującym 52 na kołnierzu 12b szpuli 12. Aby po naprężeniu pasa możliwy był powrotny obrót szpuli w celu skręcenia pręta skrętnego 30, należy zadbać o to, aby zapadka 50 była odsunięta od uzębienia blokującego 52 szpuli 12. W tym celu w stanowiącym jedną część ze wspornikiem 14 pierścieniu łożyskowym 15 osadzona jest płytka blokująca 54, mająca możliwość przesuwu w kierunku osiowym. Płytka blokująca 54 wchodzi swym sąsiadującym z tarczą cięgła 24, zukosowanym końcem w ukośne wybranie tej tarczy, a swym przeciwległym końcem leży bezpośrednio przy zapadce 50, dopóki nie zostanie uaktywniony napinacz pasa (fig. 4). Gdy tarcza cięgła 24 zostanie wprawiona w ruch obrotowy, uderza ona płytę blokującą 54 w kierunku osiowym, umieszczając ją na drodze zapadki 50, która nie może już wówczas zazębiać się z uzębieniem blokującym 52 szpuli 12.

170 602

Fig. 2 i2d

170 602

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zwijacz pasa z napinaczem współpracującym ze szpulą pasa działającym za pośrednictwem mechanizmu sprzęgającego zawierającego rolki zaciskowe, znamienny tym, że w układ przenoszenia siły między mechanizmem sprzęgającym (26) i szpulą (12) wstawiony jest pręt skrętny (30), który po napięciu pasa jest skręcany wokół własnej osi pod działaniem wprowadzanego za pośrednictwem pasa (42) obciążenia, pochłaniając energię.
2. 2. Zwijacz pasa według zastrz. 1, znamienny tym, że jeden koniec (38) pręta skrętnego (30) jest połączony siłowo ze szpulą (12), a drugi koniec pręta skrętnego jest wykonany w postaci cylindrycznego przedłużacza sprzęgającego (28), otoczonego przez ogniwa (26) mechanizmu sprzęgającego.
3. 3. Zwijacz pasa według zastrz. 2, znamienny tym, że pręt skrętny (30) jest osadzony współosiowo w szpuli pasa (12).
4. 4. Zwijacz pasa według zastrz. 3, znamienny tym, że koniec pasa (42) od strony szpuli tworzy pętlę, która jest nasunięta na pręt skrętny (30).
5. 5. Zwijacz pasa według zastrz. 1, znamienny tym, że ma reagujący na ruchy pojazdu i pasa automatyczny układ blokowania, który posiada przynajmniej jedną zapadkę (52) do blokowania szpuli pasa (12), oraz tarczą napędową (24), która przy uaktywnieniu napinacza pasa jest wprawiana w ruch obrotowy, przy czym zapadka (52) jest w wyniku obrotu tarczy napędowej cięgła (24) przesuwana w położenie bierne.
6. 6. Zwijacz pasa według zastrz. 5, znamienny tym, że ma sprężynę nawojową (34) do nawijania pasa (42) na szpulę (12), przy czym sprężyna nawojowa (34) jest za pośrednictwem piasty (32) połączona z przedłużaczem sprzęgającym (28).