JPH05213155A - 張力解放機能を備えたベルトリトラクター - Google Patents
張力解放機能を備えたベルトリトラクターInfo
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- JPH05213155A JPH05213155A JP4312319A JP31231992A JPH05213155A JP H05213155 A JPH05213155 A JP H05213155A JP 4312319 A JP4312319 A JP 4312319A JP 31231992 A JP31231992 A JP 31231992A JP H05213155 A JPH05213155 A JP H05213155A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
- B60R2022/442—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in parallel
- B60R2022/4426—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in parallel the additional retraction device being a second spring
- B60R2022/4433—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in parallel the additional retraction device being a second spring externally controlled
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の安全ベルト装置のベルトリトラクタ
ーを、張力解放によって、心地よく装着することがてき
るようにする。 【構造】 補助ばね（４２）は収縮ばね（３０）に対し
て平行に、しかし対抗的に連結されており、その外端は
止め金によって選択的にロックされるラチェット歯車
（３８）の外周に連結され、またその内端は、オーバー
ランニングクラッチ（４４）を介して、ベルトスプール
（２２）に対して回転不可能的に連結されたシャフト
（３６）に連結されている。前記オーバーランニングク
ラッチ（４４）はベルトスプールの巻き出し方向にのみ
補助ばね（４２）の端部とベルトスプール（２２）との
間の相対回転を許す。
ーを、張力解放によって、心地よく装着することがてき
るようにする。 【構造】 補助ばね（４２）は収縮ばね（３０）に対し
て平行に、しかし対抗的に連結されており、その外端は
止め金によって選択的にロックされるラチェット歯車
（３８）の外周に連結され、またその内端は、オーバー
ランニングクラッチ（４４）を介して、ベルトスプール
（２２）に対して回転不可能的に連結されたシャフト
（３６）に連結されている。前記オーバーランニングク
ラッチ（４４）はベルトスプールの巻き出し方向にのみ
補助ばね（４２）の端部とベルトスプール（２２）との
間の相対回転を許す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車における安全ベル
トリトラクターのための、張力解放機能を備えたベルト
リトラクターに関し、前記リトラクターはリトラクター
のハウジング２０とウェブ２４を受留めるベルトスプー
ル２２との間で作用する収縮ばね３０と、ベルトスプー
ル２２に対して相対的に回転可能な、選択的にロック可
能なラチェット歯車３８と、その第一端部が前記ラチェ
ット歯車３８に連結されている補助ばねであって、ラチ
ェット歯車３８がロック状態にある時にベルトスプール
２２とラチェット歯車３８との間で作用する、その補助
ばね４２とを有する。
トリトラクターのための、張力解放機能を備えたベルト
リトラクターに関し、前記リトラクターはリトラクター
のハウジング２０とウェブ２４を受留めるベルトスプー
ル２２との間で作用する収縮ばね３０と、ベルトスプー
ル２２に対して相対的に回転可能な、選択的にロック可
能なラチェット歯車３８と、その第一端部が前記ラチェ
ット歯車３８に連結されている補助ばねであって、ラチ
ェット歯車３８がロック状態にある時にベルトスプール
２２とラチェット歯車３８との間で作用する、その補助
ばね４２とを有する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】このタ
イプのベルトリトラクターは、例えば、ドイツ特許明細
書第３，８３８，１７５号によって知られている。この
ベルトリトラクターにおいては、ベルトの張力を減少さ
せて装着時の心地良さを増加せせるために、ラチェット
歯車をブロックすることにより、収縮ばねからより弱い
補助ばねへの切換が行なわれ、通常のリトラクター作動
は収縮ばねに関して機能的には連続して行われる。通常
の収縮力を減少された収縮力との間の切換えが生じた時
の衝撃力を減衰させるためには、ラチェット歯車とハウ
ジングとの間の相対的な回転に対して摩擦力で対抗する
ためのブレーキ装置が必要である。
イプのベルトリトラクターは、例えば、ドイツ特許明細
書第３，８３８，１７５号によって知られている。この
ベルトリトラクターにおいては、ベルトの張力を減少さ
せて装着時の心地良さを増加せせるために、ラチェット
歯車をブロックすることにより、収縮ばねからより弱い
補助ばねへの切換が行なわれ、通常のリトラクター作動
は収縮ばねに関して機能的には連続して行われる。通常
の収縮力を減少された収縮力との間の切換えが生じた時
の衝撃力を減衰させるためには、ラチェット歯車とハウ
ジングとの間の相対的な回転に対して摩擦力で対抗する
ためのブレーキ装置が必要である。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、ブレーキ装置
を採用することなしに、通常収縮時と、減少収縮時との
間に衝撃力のない切換を可能とするベルトリトラクター
を提供する。
を採用することなしに、通常収縮時と、減少収縮時との
間に衝撃力のない切換を可能とするベルトリトラクター
を提供する。
【０００４】請求項１に記載したように、本発明による
ベルトリトラクターにおいては、収縮ばねは、張力解放
機能のない普通のベルトリトラクターと同時に、ハウジ
ングとベルトスプールとの間で直接的に作用する。一つ
の端部をラチェット歯車に係合させている補助ばねが、
その他端をオーバーランニングクラッチを介して連結さ
せている。前記オーバーランニングクラッチは、ベルト
スプールを巻き出す方向においてのみ、それに連結され
た補助ばねの端部とベルトスプールとの間の相対的な回
転を許す。ラチェット歯車がロックされているときは、
一方の収縮ばねのばね力と、他方の補助ばねのばね力と
が互いに他に対抗し、従って収縮ばねのばね力は補助ば
ねのばね力によって減少される。ラチェット歯車はロッ
クされていないかぎり、補助ばねはまったく影響を受け
ない。例えば、ベルトバックルの中への挿入トルクの挿
入に応答する電磁石作動の止め金によってラチェット歯
車がロックされた時には、オーバーランニングクラッチ
がベルトスプールとオーバーランニングクラッチに連結
された補助ばねの端部との間に、ウェブ巻き付け方向に
は相対回転を許さないので、補助ばねにはウェブの戻り
によって張力がかけられる。補助ばねに張力がかかる
と、それはベルトスプール上の収縮ばねと平行に、しか
しその反対方向に作用し、収縮力、従ってベルト装置に
おける張力が減少する、補助ばねには徐々に張力がかか
るので、ベルト張力減少への切換も衝撃力やノイズなし
に行われる。通常のベルト張力へ切換えるためには、ラ
チェット歯車がアンロックされ、次にラチェット歯車は
補助ばねの張力によって加速され、補助ばねが緩んだ後
にそれが停止するまで回転させられる。この作用もまた
衝撃力やノイドなしに行われる。
ベルトリトラクターにおいては、収縮ばねは、張力解放
機能のない普通のベルトリトラクターと同時に、ハウジ
ングとベルトスプールとの間で直接的に作用する。一つ
の端部をラチェット歯車に係合させている補助ばねが、
その他端をオーバーランニングクラッチを介して連結さ
せている。前記オーバーランニングクラッチは、ベルト
スプールを巻き出す方向においてのみ、それに連結され
た補助ばねの端部とベルトスプールとの間の相対的な回
転を許す。ラチェット歯車がロックされているときは、
一方の収縮ばねのばね力と、他方の補助ばねのばね力と
が互いに他に対抗し、従って収縮ばねのばね力は補助ば
ねのばね力によって減少される。ラチェット歯車はロッ
クされていないかぎり、補助ばねはまったく影響を受け
ない。例えば、ベルトバックルの中への挿入トルクの挿
入に応答する電磁石作動の止め金によってラチェット歯
車がロックされた時には、オーバーランニングクラッチ
がベルトスプールとオーバーランニングクラッチに連結
された補助ばねの端部との間に、ウェブ巻き付け方向に
は相対回転を許さないので、補助ばねにはウェブの戻り
によって張力がかけられる。補助ばねに張力がかかる
と、それはベルトスプール上の収縮ばねと平行に、しか
しその反対方向に作用し、収縮力、従ってベルト装置に
おける張力が減少する、補助ばねには徐々に張力がかか
るので、ベルト張力減少への切換も衝撃力やノイズなし
に行われる。通常のベルト張力へ切換えるためには、ラ
チェット歯車がアンロックされ、次にラチェット歯車は
補助ばねの張力によって加速され、補助ばねが緩んだ後
にそれが停止するまで回転させられる。この作用もまた
衝撃力やノイドなしに行われる。
【０００５】本発明による張力解放機能を備えたベルト
リトラクターにおいては、通常時の張力と減少した張力
との間の切換時に、衝撃あるいはノイズをなくすのに、
どのような特別な装置も必要としていないことが明らか
である。従って、非常に僅かな費用で済ませることがで
きる。
リトラクターにおいては、通常時の張力と減少した張力
との間の切換時に、衝撃あるいはノイズをなくすのに、
どのような特別な装置も必要としていないことが明らか
である。従って、非常に僅かな費用で済ませることがで
きる。
【０００６】好ましい実施例において、補助ばねが収縮
ばねに対して軸線方向に隣接して配置され、ラチェット
歯車の外歯のついたギヤ−リムの半径方向内側に配置さ
れ、またオーバーラチェットランニングクラッチが補助
ばねの半径方向内側に配置され、またベルトスプールに
対して回転不可能的に連結されているシャフト上に取付
けられていて、前記シャフトが横方向の駆動延長部を有
していて、その上に収縮ばねの半径方向内端が係合して
いる場合には、特に簡潔な構造の形が得られる。
ばねに対して軸線方向に隣接して配置され、ラチェット
歯車の外歯のついたギヤ−リムの半径方向内側に配置さ
れ、またオーバーラチェットランニングクラッチが補助
ばねの半径方向内側に配置され、またベルトスプールに
対して回転不可能的に連結されているシャフト上に取付
けられていて、前記シャフトが横方向の駆動延長部を有
していて、その上に収縮ばねの半径方向内端が係合して
いる場合には、特に簡潔な構造の形が得られる。
【０００７】
【実施例】本発明の他の特徴と利点とは、以下の説明と
図面とから明らかになるであろう。
図面とから明らかになるであろう。
【０００８】ベルトリトラクターの基礎的な構造と機能
とを説明するために、その本質的な部分が、図１の(a)
において、それらが直線運動可能なようにして示されて
いる。ウェブ２はベルトスプール４に連結されている。
収縮ばね６はベルトスプール４とハウジングとの間で作
用する。ベルトスプール４は横方向に突出したドライバ
ー８を有しており、この上にはラチェット歯車を備えた
スライド１０のストッパ面が引張ばね１２によって係合
されている。スライド１０の移動方向に対して横方向に
選択的に移動可能な止め金１４がスライド１０のラチェ
ット歯と協働する。図１の(a) に示された状態において
は、引張ばね１２はベルトスプール４に対しては影響を
与えておらず、収縮ばね６のみが作用していて、収縮ば
ねの状態になっている。止め金１４がスライド１０のラ
チェット歯車と係合すると、スライドはハウジングに関
して固定されることになる。ウェブが引き込まれている
間は、引張ばね１２には張力がかかっている。この張力
は圧縮ばね６に対抗していて、その結果収縮力は減少さ
せられる。止め金１４がスライド１０のラチェット歯車
から外れると、引張ばね１２は緩み、スライド１０をそ
れが摩擦によって停止するまで移動させることになる。
とを説明するために、その本質的な部分が、図１の(a)
において、それらが直線運動可能なようにして示されて
いる。ウェブ２はベルトスプール４に連結されている。
収縮ばね６はベルトスプール４とハウジングとの間で作
用する。ベルトスプール４は横方向に突出したドライバ
ー８を有しており、この上にはラチェット歯車を備えた
スライド１０のストッパ面が引張ばね１２によって係合
されている。スライド１０の移動方向に対して横方向に
選択的に移動可能な止め金１４がスライド１０のラチェ
ット歯と協働する。図１の(a) に示された状態において
は、引張ばね１２はベルトスプール４に対しては影響を
与えておらず、収縮ばね６のみが作用していて、収縮ば
ねの状態になっている。止め金１４がスライド１０のラ
チェット歯車と係合すると、スライドはハウジングに関
して固定されることになる。ウェブが引き込まれている
間は、引張ばね１２には張力がかかっている。この張力
は圧縮ばね６に対抗していて、その結果収縮力は減少さ
せられる。止め金１４がスライド１０のラチェット歯車
から外れると、引張ばね１２は緩み、スライド１０をそ
れが摩擦によって停止するまで移動させることになる。
【０００９】図１の(b) は縦軸に実効収縮力を、横軸に
ウェブの引張長さを示している。
ウェブの引張長さを示している。
【００１０】図２および図３で概略的に示した張力解放
機能付のベルトリトラクターの実施例は、Ｕ字型の耐荷
重型ハウジング２０の中に回転可能的に取付けられたベ
ルトスプール２２を有しており、前記スプール上にウェ
ブ２４が巻き付けられている。図２の左側においては、
図示してはいないが、従来型の自動車感知型および（あ
るいは）ウェブ感知型のブロック機構が連結されてい
る。ベルトスプールの反対側においては、ハウジング２
０の隣接壁部上に位置したキャップ２６の内部には、全
体的に２８で示されたリトラクター機構が配置されてい
る。らせん状の収縮ばね３０は、その外端３０ａをキャ
ップ２６に固定されたピン３２に対して、またその内端
３０ｂをシャフト３６の自由端における円筒状のドライ
バー延長部３４の外周溝の中に係合させることによって
連結されており、前記シャフトはベルトスプール２２に
対しては回転できないようにして連結されている。ラチ
ェット歯車３８は前記シャフト３６の周りで回転可能的
に取付けられ、半径方向のディスクと外歯のついたギヤ
−リム４０とを有し、前記リムはディスクの外周から収
縮ばね３０の側部へ向かって軸線方向に直角に突出して
いる。らせん状の補助ばね４２がギヤ−リム４０の中で
半径方向に配置されている。前記補助ばね４２はその外
端をギヤ−リム４０に連結されている。その内端はオー
バーランニングクラッチ４４の外輪に連結されており、
前記クラッチの内輪はシャフト３６上で回転できないよ
うにして取付けられている。前記オーバーランニングク
ラッチ４４は、ベルトスプールを巻き出す方向において
のみシャフト３６とそれに連結された補助ばね４２の端
部との間に相対回転を許し、その逆方向においてはベル
トスプール２２あるいはシャフト３６と補助ばね４２の
内端との間に剛的な連結状態を確立し、従って補助ばね
４２によって作り出された張力がベルトスプール２２に
作用することができる。ギャップ２６上のピン４６に枢
軸的に取付けられた止め金４８が歯付リム４０のラチェ
ット歯と協働し、ラチェット歯車３８を選択的にブロッ
クする。前記止め金４８は、例えば、安全ベルト装置の
バックル内のスイッチ接点によって制御可能な電磁石５
０によって作動される。
機能付のベルトリトラクターの実施例は、Ｕ字型の耐荷
重型ハウジング２０の中に回転可能的に取付けられたベ
ルトスプール２２を有しており、前記スプール上にウェ
ブ２４が巻き付けられている。図２の左側においては、
図示してはいないが、従来型の自動車感知型および（あ
るいは）ウェブ感知型のブロック機構が連結されてい
る。ベルトスプールの反対側においては、ハウジング２
０の隣接壁部上に位置したキャップ２６の内部には、全
体的に２８で示されたリトラクター機構が配置されてい
る。らせん状の収縮ばね３０は、その外端３０ａをキャ
ップ２６に固定されたピン３２に対して、またその内端
３０ｂをシャフト３６の自由端における円筒状のドライ
バー延長部３４の外周溝の中に係合させることによって
連結されており、前記シャフトはベルトスプール２２に
対しては回転できないようにして連結されている。ラチ
ェット歯車３８は前記シャフト３６の周りで回転可能的
に取付けられ、半径方向のディスクと外歯のついたギヤ
−リム４０とを有し、前記リムはディスクの外周から収
縮ばね３０の側部へ向かって軸線方向に直角に突出して
いる。らせん状の補助ばね４２がギヤ−リム４０の中で
半径方向に配置されている。前記補助ばね４２はその外
端をギヤ−リム４０に連結されている。その内端はオー
バーランニングクラッチ４４の外輪に連結されており、
前記クラッチの内輪はシャフト３６上で回転できないよ
うにして取付けられている。前記オーバーランニングク
ラッチ４４は、ベルトスプールを巻き出す方向において
のみシャフト３６とそれに連結された補助ばね４２の端
部との間に相対回転を許し、その逆方向においてはベル
トスプール２２あるいはシャフト３６と補助ばね４２の
内端との間に剛的な連結状態を確立し、従って補助ばね
４２によって作り出された張力がベルトスプール２２に
作用することができる。ギャップ２６上のピン４６に枢
軸的に取付けられた止め金４８が歯付リム４０のラチェ
ット歯と協働し、ラチェット歯車３８を選択的にブロッ
クする。前記止め金４８は、例えば、安全ベルト装置の
バックル内のスイッチ接点によって制御可能な電磁石５
０によって作動される。
【００１１】張力解放機能を有していない従来型のベル
トリトラクターにおけると同様に、収縮ばね３０はハウ
ジング２０に連結されたキャップとベルトスプール２２
との間で永久的に操作状態となっている。止め金４８が
ギヤ−リム４０の歯から外れた状態になっている限り
は、ラチェット歯車３８は自由に回転できるようになっ
ている。補助ばね４２は何の影響を受けていない。ベル
トが引締められると、最初にウェブ２４はベルトスプー
ル２２から図３の矢印（Ｆ2 ）の方向へ差出されてい
く。ベルトバックルにおける挿入トルクをロックするこ
とにより、あるいは他の幾つかの制御上の基準によっ
て、電磁石５０が励磁され、止め金４８をギヤ−リム４
０のラチェット歯に係合させラチェット歯車３８をハウ
ジングに対してロックしてしまう。ウェブが再び巻上げ
られるようになるとベルトスプール２２は図３の矢印
（Ｆ1 ）の方向へ回転する。このことはベルトスプール
と補助ばね４２との間で相対的な回転が生じることに対
応していて、この場合、オーバーランニングクラッチ４
４が係合して、外端が回転できないように保持されてい
るラチェット歯車３８に連結され、内端がオーバーラン
ニングクラッチ４４を介して連係されている補助ばね４
２がベルトスプール２２の回転によって引張力を受け
る。補助ばね４２によって引張状態になって生じ、かつ
オーバーランニングクラッチ４４を介してベルトスプー
ル２２に伝達された力は、ラチェットばね３０によって
生じた力と対抗して、その結果収縮力が対応的に減少さ
れる。補助ばね４２の引張り状態が徐々に生じるので、
衝撃力も生じなければ、じょう乱ノイズも生じない。ベ
ルト張力が減少されるということによって張力解放機能
が作動しており、装着時の心地よさはかなり増加する。
トリトラクターにおけると同様に、収縮ばね３０はハウ
ジング２０に連結されたキャップとベルトスプール２２
との間で永久的に操作状態となっている。止め金４８が
ギヤ−リム４０の歯から外れた状態になっている限り
は、ラチェット歯車３８は自由に回転できるようになっ
ている。補助ばね４２は何の影響を受けていない。ベル
トが引締められると、最初にウェブ２４はベルトスプー
ル２２から図３の矢印（Ｆ2 ）の方向へ差出されてい
く。ベルトバックルにおける挿入トルクをロックするこ
とにより、あるいは他の幾つかの制御上の基準によっ
て、電磁石５０が励磁され、止め金４８をギヤ−リム４
０のラチェット歯に係合させラチェット歯車３８をハウ
ジングに対してロックしてしまう。ウェブが再び巻上げ
られるようになるとベルトスプール２２は図３の矢印
（Ｆ1 ）の方向へ回転する。このことはベルトスプール
と補助ばね４２との間で相対的な回転が生じることに対
応していて、この場合、オーバーランニングクラッチ４
４が係合して、外端が回転できないように保持されてい
るラチェット歯車３８に連結され、内端がオーバーラン
ニングクラッチ４４を介して連係されている補助ばね４
２がベルトスプール２２の回転によって引張力を受け
る。補助ばね４２によって引張状態になって生じ、かつ
オーバーランニングクラッチ４４を介してベルトスプー
ル２２に伝達された力は、ラチェットばね３０によって
生じた力と対抗して、その結果収縮力が対応的に減少さ
れる。補助ばね４２の引張り状態が徐々に生じるので、
衝撃力も生じなければ、じょう乱ノイズも生じない。ベ
ルト張力が減少されるということによって張力解放機能
が作動しており、装着時の心地よさはかなり増加する。
【００１２】衰えていない収縮力を再確認するために、
例えば、バックルを開くことによって止め金４８が外さ
れ、自由に回転することのできるラチェット歯車３８が
張力のかかった補助ばね４２によってそれが緩むまで加
速される。ラチェット歯車３８は最終的には摩擦によっ
て停止する。補助ばね４２によるラチェット歯車３８の
加速が急な過程で生じるものではないので、減衰した後
退力から減衰していない収縮力へ滑らかに変換される。
じょう乱ノイズは全く生じない。
例えば、バックルを開くことによって止め金４８が外さ
れ、自由に回転することのできるラチェット歯車３８が
張力のかかった補助ばね４２によってそれが緩むまで加
速される。ラチェット歯車３８は最終的には摩擦によっ
て停止する。補助ばね４２によるラチェット歯車３８の
加速が急な過程で生じるものではないので、減衰した後
退力から減衰していない収縮力へ滑らかに変換される。
じょう乱ノイズは全く生じない。
【００１３】説明してきたベルトリトラクターにおいて
は、張力解放機能は安価でかつ組立てやすい僅かな部品
によって得ることができる。ブレーキ装置をなくすこと
によって、摩擦損失や公差依存性もなくなる。張力解放
機能を発揮させるのに必要なウェブを引き出すときに、
ばね荷重のかかった止め金が引きずられて回転している
ラチェット歯車のラチェット歯によって歯の傾斜面の上
に引っ掛けられたり、また再び元に戻るということによ
って、他の既知の装置では生じるような止め金の係合す
る際のノイズもなくなる。
は、張力解放機能は安価でかつ組立てやすい僅かな部品
によって得ることができる。ブレーキ装置をなくすこと
によって、摩擦損失や公差依存性もなくなる。張力解放
機能を発揮させるのに必要なウェブを引き出すときに、
ばね荷重のかかった止め金が引きずられて回転している
ラチェット歯車のラチェット歯によって歯の傾斜面の上
に引っ掛けられたり、また再び元に戻るということによ
って、他の既知の装置では生じるような止め金の係合す
る際のノイズもなくなる。
【図１】ベルトリトラクターの作動モードを説明するた
めの図で夫々(a) ，(b) の部分に基本的な機構と線図と
を示している。
めの図で夫々(a) ，(b) の部分に基本的な機構と線図と
を示している。
【図２】ベルトリトラクターの実施例の概略的な軸線方
向の断面図。
向の断面図。
【図３】図２のベルトリトラクターの概略的な分解図。
２０ ハウジング ２２ ベルトスプール ２４ ウェブ ３０ 収縮ばね ３０ｂ 収縮ばねの内端 ３４ 駆動延長部 ３６ シャフト ３８ ラチェット歯車 ４０ ギヤ−リム ４２ 補助ばね ４４ オーバーランニングクラッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車における安全ベルトリトラクター
のための、張力解放機能を備えたベルトリトラクターに
おいて、リトラクターのハウジング（２０）とウェブ
（２４）を受留めるベルトスプール（２２）との間で作
用する収縮ばね（３０）と、ベルトスプール（２２）に
対して相対的に回転可能な、選択的にロック可能なラチ
ェット歯車（３８）と、その第一端部が前記ラチェット
歯車（３８）に連結されている補助ばねであって、ラチ
ェット歯車（３８）がロック状態にある時にベルトスプ
ール（２２）とラチェット歯車（３８）との間で作用す
る、その補助ばね（４２）とを有し、前記補助ばね（４
２）はその第２端部をオーバーランニングクラッチ（４
４）を介してベルトスプール（２２）に連結されてお
り、前記クラッチは、ベルトスプール（２２）の巻き出
し方向にのみ、補助ばね（４２）の前記端部とベルトス
プール（２２）との間における相対回転を許し、ラチェ
ット歯車（３８）がロックされている時には、一方の収
縮ばね（３０）のばね力と、他方の補助ばね（４２）の
ばね力とが互いに他に対抗して作用することを特徴とす
る張力解放機能を備えたベルトリトラクター。 - 【請求項２】 請求項１記載のベルトリトラクターにお
いて、前記補助ばね（４２）は収縮ばね（３０）に対し
て軸方向に隣接して配置されている張力解放機能を備え
たベルトリトラクター。 - 【請求項３】 請求項１あるいは２記載のベルトリトラ
クターにおいて、前記補助ばね（４２）はラチェット歯
車（３８）の外歯のついたギヤーリム（４０）の半径方
向内側に配置されている張力解放機能を備えたベルトリ
トラクター。 - 【請求項４】 請求項３記載のベルトリトラクターにお
いて、前記オーバーランニングクラッチ（４４）は補助
ばね（４２）の半径方向内側に配置されており、ベルト
スプール（２２）に対して回転不可能的に連結されてい
るシャフト（３６）に取付けられており、前記シャフト
は横方向の駆動延長部（３４）を有し、その上には収縮
ばね（３０）の半径方向内端（３０ｂ）が係合している
張力解放機能を備えたベルトリトラクター。
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