HU226517B1 - Coupling device for industrial truck - Google Patents

Description

A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)

HU 226 517 Β1

A találmány anyagmozgató kocsikra, pontosabban egy anyagmozgató kocsi olyan csatlakozóeszközére vonatkozik, amely tartalmaz egy, a kocsi elején elhelyezett, horoggal együtt működő vonórudat, amely horog egy vontatóeszköz, különösképpen egy kézikocsisor első kocsijának hátulján van elhelyezve.

A korábbi megoldásoknál már ismertek ilyen jellegű anyagmozgató kocsik, melyek különféle felhasználási területeken alkalmazhatóak, például ipari környezetben termékek szállítására, vasútállomásokon vagy repülőtereken csomagok szállítására stb.

Egy ilyen jellegű anyagmozgató kocsi általában az elején egy vonórúddal rendelkezik, amely egy horoggal működik együtt, és a horog a vontatóegység hátsó részén van elhelyezve.

A fentiek szerint használt „vontatóegység” fogalom vonatkozhat akár egy motormeghajtású, akár egy nem motorhajtású járműre, amely a kocsi vontatását biztosítja, vagy egy másik kocsira, amely a kocsisorban közvetlenül a vontatandó kocsi előtt, közvetlenül egy kocsisor elején helyezkedik el.

Egy ilyen jellegű anyagmozgató kocsinak általában két kormányozható mellső kereke és két hátsó kereke van, melyek lehetnek kormányozhatok vagy nem kormányozhatóak.

Az ismert anyagmozgató kocsik esetében a vonórúd általában egy olyan hosszúkás alakú elem, amely csuklósán van a szállítókocsi keresztirányú tengelye fölé felszerelve, és ennek mellső része egy, a vontatóegységen levő horogra kapcsolódó gyűrűvel van ellátva.

Ez a vonórúd általában jelentős hosszúságú annak érdekében, hogy az anyagmozgató kocsinak kis fordulási sugarat biztosítson, és ezáltal kis területen legyen képes megfordulni.

Ennek az a hátránya, hogy a távolság az anyagmozgató kocsi és a vontatóegység között (főleg egy elől haladó anyagmozgató kocsi esetében) a vonórúd hosszúságától függ, és ez elkerülhetetlenül nagy.

Ennek a távolságnak az is a hátránya, hogy meghatározott lévén, egy kocsisor álló helyzetben jelentős helyet igényel.

A találmány elé célul tűztük ki az előzőekben említett hátrány kiküszöbölését, nevezetesen egy olyan, az előzőekben meghatározott típusú csatlakozóeszköz kialakítását, amely lehetővé teszi a helyigény csökkentését, miközben azt is biztosítja, hogy a kocsi fordulási sugara kicsi legyen.

Hasonlóképpen célja a találmánynak az is, hogy az anyagmozgató kocsira egy könnyen felszerelhető, egyszerűen gyártható és különleges karbantartást nem igénylő eszköz legyen.

A kitűzött célt egy, a bevezetőben ismertetett csatlakozóeszközzel a találmány szerint úgy értük el, hogy a vonórúdnak egy hosszirányú rése van, amelyben a horog úgy van elhelyezve, hogy a hosszirányú rés belsejében egy távoli állás, amelynél az anyagmozgató kocsi vontatáskor a legnagyobb távolságban van a vontatóeszköztől és egy közeli állás között csúszhasson, amelynél a kocsi a legkisebb távolságban helyezkedik el a vontatóegységtől, hogy állás közben a helyigény csökkenjen.

Ez egy teleszkóprendszerű csatlakozót eredményez, amely lehetővé teszi a távolság változtatását a vontatóegység és a rákapcsolt anyagmozgató kocsi között.

A horog a vonórúd résében két olyan végállás között csúszhat el, melyek a vontatásnál beálló legtávolabbi állásnak, illetve a leálláskor bekövetkező legkisebb távolság állásának felel meg.

Vontatóállásban a horog automatikusan maga áll be a vonórúd elejére (amely legtávolabb van az anyagmozgató kocsitól), míg álló helyzetben a horog a vonórúd végére állhat be (amely közelebb van az anyagmozgató kocsihoz).

Vontatóállásban a vonórúdnak ily módon jelentős üzemi hosszúsága van, amely éles fordulatokat tesz lehetővé, míg álló helyzetben a vonórúdnak kis üzemi hosszúsága lehet, lehetővé téve, hogy az anyagmozgató kocsi és a vontatóegység egymáshoz közelebb, akár egymással érintkező állásba kerüljön.

Amennyiben több anyagmozgató kocsi van egy kocsisorrá összekapcsolva, azok álló helyzetben egymáshoz tolhatok oly módon, hogy a kocsisor hosszúsága lényegében az anyagmozgató kocsik váza tényleges hosszúságának összege legyen.

A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a vonórúd lényegében vízszintesen nyúlik ki olyan állásba, amelyben összekapcsolódik a horoggal.

A vonórúd célszerűen az anyagmozgató kocsi elejére csatlakozik egy olyan csuklós eszközzel, amely egy forgástengelyt alkotó csuklós szerkezetekkel csatlakozik a kocsi elejére oly módon, hogy elfordulhasson egy csatlakozási állás, amelyben a vonórúd lényegében vízszintesen áll, hogy csatlakozzék a horogra, és egy kiemelt állás között, ahol a horogról lekapcsolódik.

A találmány egy másik jellemzője szerint a vonórúd hasonló módon van kiképezve, hogy elfordulhasson egy kiemelt állásból egy felfelé irányuló állásba, ahol lényegében függőlegesen áll a vontatóegység hatására, amelynek horgáról le van kapcsolva.

A vonórúdnak ez a felfelé álló helyzete akkor következik be, amikor az anyagmozgató kocsi és a vontatóegység egymáshoz legközelebb áll, ezáltal olyan összetolt állást foglal el, amely lehetővé teszi a hosszirányú helyigény csökkentését.

Az előzőekben említett csuklós szerkezet egy olyan forgáspontot tartalmaz, amely egy lényegében vízszintes keresztirányú tengely mentén helyezkedik el.

A csatlakozóeszköz a továbbiakban előnyösen tartalmaz egy olyan rugalmas visszahúzó eszközt, amely a vonórudat kiemelt állása felé húzza, továbbá a horog egy, a vontatóegység alatt kiképezett tartóról lefelé áll oly módon, hogy a vonórúd rugalmasan kerül visszahúzásra a tartóra annak érdekében, hogy biztosítva legyen a vonórúd és a horog automatikus együtt működése.

Ez a visszahúzó eszköz azzal az előnnyel jár, hogy képes a vonórudat automatikusan visszahúzni kiemelt állásába, ezzel lehetővé téve a helyigény csökkentését

HU 226 517 Β1 olyan esetekben, amikor az anyagmozgató kocsi le van kapcsolva a vontatóegységről.

Ugyanez az eszköz a továbbiakban lehetővé teszi azt is, hogy a vonórúd automatikusan egy horogra támaszkodó állásba kerüljön, ezáltal jelentősen leegyszerűsítve az összekapcsolási és lekapcsolási műveleteket.

A rugalmas visszahúzó eszköz előnyösen a szállítókocsi váza és a vonórúd közé van elhelyezve.

A rugalmas visszahúzó eszköz húzással működik, és a kocsi vázának egy első rögzítési pontja és egy második rögzítési pontja között van elhelyezve, amely a csuklós tengelyéhez képest a vonórúddal szemben van.

Ebben az esetben a második rögzítési pont egy olyan hajlított nyúlványon helyezkedik el, amely a csuklós tengelyhez képest a vonórúddal ellentétes oldalon van, továbbá a vonórúd csuklós tengelye, a második rögzítési pont és az első rögzítési pont a vonórúd kiemelt állásában egyazon síkban helyezkedik el.

Ennek eredményeként a rugalmas visszahúzó eszköznek olyan hatásvonala van, amely metszi a vonórúd csuklós tengelyét, ezáltal biztosítva azt, hogy a vonórúd automatikusan álljon vissza kiemelt helyzetébe.

A találmány egy másik jellemzője szerint a horognak keresztirányú helyigénye kisebb, mint a vonórúd résének szélessége.

A horognak egy olyan általában hengeres ága van, melynek átmérője kisebb, mint a vonórúd résének a szélessége, és egy olyan alátét veszi körül a szárat, melynek átmérője nagyobb, mint a vonórúd résének a szélessége.

A vonórúd előnyösen egy profilrúdból van kialakítva, amely két, lényegében párhuzamos kart határoz meg, melyeket egy U alakú hajlítás kapcsol össze.

Egy másik szempont szerint a találmány egy olyan anyagmozgató kocsira vonatkozik, amely az elején a találmány szerinti vonórúddal és a hátulján egy horoggal van ellátva.

A következő leírásban a találmány egy példaként! kiviteli alakját ismertetjük a mellékelt rajzok alapján, ahol az

1. ábra egy olyan anyagmozgató kocsi oldalnézete, amelyre a találmány szerinti csatlakozóeszköz van felszerelve, és elől egy vonórúdja (amely kiemelt állásban van ábrázolva) van, hátul egy horoggal van ellátva; a

2. ábra a vonórúd felülnézete; a

3. ábra a horog és tartójának felülnézete; a

4. ábra a 3. ábra szerinti eszköz oldalnézete; az

5. ábra két, a találmány szerinti összekapcsoló eszközzel összekapcsolt anyagmozgató kocsi részleges nézete, ahol az eszköz vontatáshoz szükséges széthúzott állásban van ábrázolva; a

6. ábra az 5. ábrához hasonló nézet, ahol az eszköz egymáshoz záródó állásban van ábrázolva, melynek célja álló helyzetben a helyigény csökkentése; a

7. ábra két anyagmozgató kocsi részletrajza, olyan állásban, amikor szorosan egymás mellé vannak összetolva, ahol a második anyagmozgató kocsi vonórúdja lényegében függőlegesen felfele álló helyzetben van, miután le van kapcsolva az első szállítókocsi horgáról; a

8. ábra egy másik kocsisor oldalnézete, széthúzott állásban szemléltetve; a

9. ábra egy másik kocsisor oldalnézete, ahol ezek összetolt állapotban vannak bemutatva.

Az 1. ábra egy 10 anyagmozgató kocsit szemléltet, amelynek 12 váza és ennek 14 mellső vége és 16 hátsó vége van.

A 12 váz alatt, a mellső részen, két kormányozható 18 kerék van felszerelve, és a hátsó részen két, célszerűen nem kormányozható 20 kerék található.

A 10 anyagmozgató kocsi elején egy 22 vonórúd van, amely egy csukló körül elfordulható módon van felszerelve, melynek XX tengelye keresztirányban helyezkedik el a 12 vázon és lényegében vízszintes. A 12 váz hátsó részén egy 24 horog van.

A 10 anyagmozgató kocsi 22 vonórúdja úgy van kialakítva, hogy az egy (nem ábrázolt) vontatóegység horgával együtt működjék, amely vontatóegység motor- vagy nem motormeghajtású lehet, vagy lehet egy kocsisorban előtte levő hasonló anyagmozgató kocsi.

A kocsi 24 horga úgy van kiképezve, hogy csatlakozzék egy, a kocsisorban azt követő másik kocsi 22 vonórúdjával.

A 2. ábra alapján részletesebben ismertetjük a 22 vonórúd szerkezetét.

Maga a 22 vonórúd egy profilrúdból van kialakítva (példánkban egy köracél rúdból), amely két, lényegében párhuzamos 26 karból áll, melyeket egymással egy U alakú 28 hajlítás kapcsol össze. Ez a két 26 kar például hegesztéssel van egy 30 keresztrúdra rögzítve, amely egy csuklót képez XX tengellyel. A 30 keresztrúd két 32 tartóban van (1. és 2. ábra), melyek szilárdan vannak rögzítve a 10 anyagmozgató kocsi 12 vázának 14 mellső végén. A két 26 kar a 30 kereszttartó alatt helyezkedik el úgy, hogy a csuklós XX tengelynek a 22 vonórúddal ellentétes oldalán egy, a 22 vonórúdnál rövidebb 34 nyúlványt alkot.

A két 26 kar, az U alakú 28 hajlítás és a 30 keresztrúd együtt egy hosszúkás 36 rést alkot, melynek hosszúsága L és szélessége I.

A 34 nyúlványnak van egy hajlított része (1. ábra), amelyen egy, az XX tengelytől meghatározott távolságban lévő keresztirányú elem van, amely egy 38 rögzítési pontot képez egy rugalmas 40 visszahúzó tag számára. Példánkban ez a rugalmas 40 visszahúzó tag húzásra működik, és egy rugalmas elem alakját veszi fel. Ez kialakítható egy húzórugóból is.

A rugalmas 40 visszahúzó tagnak van egy mellső vége, amely a 38 rögzítési pontra csatlakozik és egy hátsó vége, amely egy, a 12 váz alatt lévő 42 rögzítési pontra csatlakozik.

Megjegyzendő, hogy a 34 nyúlvány hajlított részén lévő 38 rögzítési pont, oly módon van kialakítva, hogy az 1. ábrán látható állásban a 22 vonórúd csuklós XX tengelye, a 38 rögzítési pont és a 42 rögzítési pont

HU 226 517 Β1 egyazon síkban vannak. Ebben a helyzetben, melyet kiemelt állásnak is nevezünk, a 22 vonórúd kiemelt helyzetben van, és így mintegy 10°-os a szöget zár be a függőlegessel.

A rugalmas 40 visszahúzó tagnak van egy LA hatásvonala (1. ábra), amely metszi a 22 vonórúd csuklós XX tengelyét, biztosítva ezzel azt, hogy a 22 vonórúd automatikusan visszaálljon kiemelt állásába, amely tehát egy nyugalmi helyzet.

A 22 vonórúdnak ez a nyugalmi állása teszi lehetővé a kezelőnek, hogy lábát behelyezze a vonórúd 26 karjai és a 10 anyagmozgató kocsi 14 mellső vége közé, hogy a vonórúd karjait lényegében vízszintes állásba lenyomja, a következőkben ismertetésre kerülő horogbeakasztási vagy -összekapcsolási művelet céljából.

A 24 horog (3. és 4. ábra) egy kör keresztmetszetű fémrúdból van kialakítva, amely meg van hajlítva, így egy vízszintes 44 ágat és egy lefele álló függőleges 46 ágat alkot. Ez a függőleges 46 ág egy adott d átmérőjű hengeres rúd.

A 44 ág egy 48 tartólemezre van alulról felhegesztve, amely általában négyszög alakú, és amely a 16 hátsó végen, a 12 váz alatt van.

A hengeres 46 rúd a szabad végétől meghatározott távolságban egy D átmérőjű 50 alátét van.

A 46 rúd d átmérőjének kisebbnek kell lennie, mint a 26 karok közötti rés / szélessége, míg az 50 alátét D átmérőjének nagyobbnak kell lennie, mint a 22 vonórúdban levő rés / szélessége.

Érthető módon a kocsi 22 vonórúdja a 24 horoggal együtt kell működjön, amint ez az 1., 3. és 4. ábrán látható, amely 24 horog egy vontatóegységen van alkalmazva. A vontatóegység lehet egy, például az előzőekben ismertetett kocsi.

A 24 horog 46 rúdja a 22 vonórúd 36 résében, két végállás között hosszirányban elcsúszhat (ez szaggatott vonalakkal van szemléltetve a 2. ábrán), ahol a csúszási hosszúság valamivel kisebb, mint a 36 rés L hosszúsága.

Egy első végállásban (távoli állás) a 24 horog a vonórúd 28 hajlításában helyezkedik el, és a második végállásban (közeli állás), a 24 horog a 22 vonórúd 30 keresztrúdjának közelében helyezkedik el vagy arra felfekszik.

Az 5. ábrán látható távoli állásban, amely egy vontatóállásnak felel meg, a 22 vonórúd működési hosszúsága a legnagyobb, ez főleg éles fordulatok végrehajtását teszi lehetővé.

Ezzel szemben, a 6. ábra szerinti közeli állásban, amely egy álló helyzetnek felel meg, a 22 vonórúd működési hosszúsága a legkisebb, és a 10 anyagmozgató kocsi 14 mellső vége szorosan a vontatóegység 16 hátsó vége mellett van vagy azzal éppen érintkezik (ebben az esetben ez egy másik kocsi). Ennek következtében álló helyzetben a helyigény lecsökkent.

A találmány tehát egy olyan teleszkóprendszerű csatlakozóeszköz, amely lehetővé teszi a 22 vonórúd változó működési hosszúságát.

Az 5. és 6. ábrán bemutatott állásokban, amely összekapcsolt helyzetnek felel meg, a 22 vonórúd 26 karjai lényegében vízszintesek és együtt működnek a 24 horoggal. A kezelő könnyen lekapcsolhatja a kocsit a vonórúd két 26 karjának például lábbal történő lenyomásával, a 24 horogról történő lekapcsolásával.

A 7. ábrán láthatóan a 22 vonórúd egy felfelé irányuló helyzetbe fordult el, ahol lényegében függőlegesen áll. A 22 vonórudat addig tartjuk ebben a felfelé álló helyzetben, amíg a vontatóegység hatására (ebben az esetben ez egy kocsisor előző kocsija) az lekapcsolódik ez utóbbinak a 24 horgáról. Ily módon lehetővé válik egy olyan állás, amelyben a kocsik a lehető legszorosabban állnak egymás közelében, ezzel lehetővé válik tömörödésük, és csökken az egész egység hosszirányú helyigénye.

A 8. és 9. ábrán láthatóan a 10 anyagmozgató kocsik hosszirányban a legnagyobb helyet foglalják el a

8. ábra szerinti vontatási helyzetben, és a legkisebb a hosszirányú helyigény a 9. ábra szerinti álló helyzetben, amikor tömörített elrendezést foglalnak el.

Amint a 8. és 9. ábrán látható, a 10 anyagmozgató kocsikat dobozok vagy hasonlók szállítására lehet használni. A 10 anyagmozgató kocsikat minden esetben könnyen lehet rendezni, és elhelyezhetők egymás mellett akár összekapcsolt, akár szétkapcsolt állapotban.

Még ebben a szorosan egymás mögött álló helyzetben is könnyen lehet a dobozokat felrakni és leszedni.

A találmány szerinti összekapcsoló eszköz könnyen szerelhető fel szokványos kocsikra anélkül, hogy ehhez jelentős módosításokra lenne szükség.

Természetesen a találmány nem korlátozódik az előzőekben példaként ismertetett kiviteli alakra, az más változatokra is vonatkozik.

Így a rugalmas visszahúzó eszköz működhet akár összenyomással is.

A találmány előnyösen anyagmozgató kocsiknál alkalmazható, amelyeket ipari környezetben, állomásokon, repülőtereken stb. használnak.

Claims (15)

1. Csatlakozóeszköz anyagmozgató kocsikhoz, amelynek a kocsi mellső részén elhelyezett vonórúdja (22) van, amely egy vontatóeszköz, főképpen egy kocsisor elején levő kocsi hátulján elhelyezett horoggal (24) együttműködőén van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a vonórúdnak (22) egy hosszirányú rése (36) van, amelyben a horog (24) úgy van elhelyezve, hogy a hosszirányú rés (36) belsejében egy távoli állás, amelynél az anyagmozgató kocsi (10) vontatáskor a legnagyobb távolságban van a vontatóeszköztől és egy közeli állás között csúszhasson, amelynél a kocsi (10) a legkisebb távolságban helyezkedik el a vontatóegységtől, hogy állás közben a helyigény csökkenjen.

2. Az 1. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (22) lényegében vízszinte4

HU 226 517 Β1 sen helyezkedik el abban az állásban, amelyben együtt működik a horoggal (24).

3. Az 1. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (22) forgástengelyt (XX) alkotó csuklós szerkezetekkel (30, 32) csatlakozik a kocsi elejére oly módon, hogy elfordulhasson egy csatlakozási állás, amelyben a vonórúd lényegében vízszintesen áll, hogy csatlakozzék a horogra, és egy kiemelt állás között, amelyben a vonórúd felemelt állásban helyezkedik el, és le van kapcsolva a horogról.

4. A 3. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (22) felemelt állásban egy hegyesszöget (a) zár be a függőlegessel.

5. A 4. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a hegyesszög (a) körülbelül 10°.

6. A 3-5. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (22) úgy van kialakítva, hogy a vontatóegység hatására a horogról lekapcsolt állapotban a kiemelt álláson túl felfelé álló, lényegében függőleges helyzetbe elfordulhasson.

7. A 3-6. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a csuklós szerkezet egy olyan forgáspontot (30, 32) tartalmaz, amely egy lényegében vízszintes keresztirányú tengely (XX) mentén helyezkedik el.

8. A 3-7. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy egy olyan rugalmas visszahúzó eszközt (40) tartalmaz, amely a vonórudat (22) kiemelt állása felé húzza, továbbá a horog (24) egy, a vontatóegység alatt kiképezett tartóról (48) lefelé áll oly módon, hogy a vonórúd rugalmasan kerül visszahúzásra a tartóra annak érdekében, hogy biztosítva legyen a vonórúd (22) és a horog (24) automatikus együtt működése.

9. A 8. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a rugalmas visszahúzó eszköz (40) a kocsi váza (12) és a vonórúd (22) között van elhelyezve.

10. A 9. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a rugalmas visszahúzó eszköz (40) húzással működik, és a kocsi vázának (12) egy első rögzítési pontja (42) és egy második rögzítési pontja (38) között van elhelyezve, amely a csuklós tengelyéhez (XX) képest a vonórúddal (22) szemben van.

11. A 10. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a második rögzítési pont (38) egy olyan hajlított nyúlványon (34) helyezkedik el, amely a csuklós tengelyhez (XX) képest a vonórúddal (22) ellentétes oldalon van, továbbá a vonórúd csuklós tengelye (XX), a második rögzítési pont (38) és az első rögzítési pont (42) a vonórúd kiemelt állásában egyazon síkban helyezkedik el.

12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a horognak (24) keresztirányú helyigénye kisebb, mint a vonórúd (22) résének (36) szélessége (I).

13. A 12. igénypont szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a horognak (24) egy olyan, általában hengeres ága (46) van, melynek átmérője (d) kisebb, mint a vonórúd (22) résének (36) a szélessége (I) és egy olyan alátét (50) veszi körül a szárat, melynek átmérője (D) nagyobb, mint a vonórúd (22) résének (36) a szélessége (I).

14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozóeszköz, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (22) egy profilrúdból van kialakítva, amely két, lényegében párhuzamos kart (26) határoz meg, melyeket egy U alakú hajlítás (28) kapcsol össze.

15. Anyagmozgató kocsi, azzal jellemezve, hogy az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti, az anyagmozgató kocsi mellső végén (14) lévő vonórúddal (22) és a hátsó végén (16) lévő horoggal (24) van ellátva.