HU223228B1 - Hajtóműház felvonóhajtásegység részére - Google Patents
Hajtóműház felvonóhajtásegység részére Download PDFInfo
- Publication number
- HU223228B1 HU223228B1 HU0201191A HUP0201191A HU223228B1 HU 223228 B1 HU223228 B1 HU 223228B1 HU 0201191 A HU0201191 A HU 0201191A HU P0201191 A HUP0201191 A HU P0201191A HU 223228 B1 HU223228 B1 HU 223228B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- gear housing
- bearing
- worm
- shaft
- gear
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
- B66B11/0446—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation with screw-nut or worm-screw gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
A találmány tárgya hajtóműház felvonóhajtás-egységhez, amelyben egyhajtott tengely vízszintesen van csapágyazva, és egy koaxiális motor-és csigatengelyként kiképzett hajtótengely a hajtott tengelyremerőlegesen egy közös tengelyen fekvően elrendezett csapágyakban vancsapágyazva, ahol a hajtótengely egyik vége a hajtóműházfenékszakaszán egy első csapágyban van csapágyazva, amely első csapágyegy, a hajtóműház (28) külső oldaláról hozzáférhető és kiszerelhetőrögzített csapágy (30), egy második csapágy pedig attól távközzel vanelrendezve, amely második csapágy egy szabad csapágy, ahol egy csiga(20) a motor- és csigatengelyként kiképzett hajtótengellyel (19),továbbá egy, a csigához (20) kapcsolódó csigakerék (27) a hajtotttengellyel (35) elfordulásmentesen össze van erősítve, és a hajtóműház(28) mint egy darabból álló öntött ház van kiképezve, és a hajtóműház(28) a csigakerék (27) behelyezésére szolgáló nyílással rendelkezik. ŕ
Description
A találmány tárgya hajtóműház felvonóhajtás-egységhez, amelyben egy hajtott tengely vízszintesen van csapágyazva, és egy koaxiális motor- és csigatengelyként kiképzett hajtótengely a hajtott tengelyre merőlegesen egy közös tengelyen fekvőén elrendezett csapágyakban van csapágyazva, ahol a hajtótengely egyik vége a hajtóműház fenékszakaszán egy első csapágyban van csapágyazva, amely első csapágy egy, a hajtóműház külső oldaláról hozzáférhető és kiszerelhető rögzített csapágy, egy második csapágy pedig attól távközzel van elrendezve, amely második csapágy egy szabad csapágy.
Egy ilyen felvonóhajtást ismertet a DE 37 37 773 C2 számú szabadalmi irat. Ennél a konstrukciónál lehetséges a hajtómű összeszerelését egyszerűen, valamint a motor fel- és leszerelését rövid időn belül megvalósítani úgy, hogy a csapágyak eközben egy vonalban maradnak. A hajtóművön álló helyzetben elrendezett motor a felső oldalán egy dobfékkel rendelkezik.
Manapság a motortekercselések nagy termikus terhelésénél a túlterhelés következtében egy tekercshiba fellépése valószínűbb, mint a hajtómű mechanikus meghibásodása. Az esetben, ha egy üzemképtelenné vált motort ki kell cserélni, a hibás motort a motor fölött elhelyezkedő fékkel együtt le kell szerelni. Ezen utóbbi mindenekelőtt szükségessé teszi az ellensúlynak az aknában kötélszoritókkal és/vagy alátámasztással való ellátását, annak érdekében, hogy a járószék és az ellensúly fékezetlen mozgásokkal szemben biztosítva legyen. Ez az eljárás rendkívül időigényes, és baleseti kockázattal is jár.
Az 1 918 376 számú német használati minta egy felvonóhajtást ismertet, amely egy csigahajtásból és egy ugyancsak álló helyzetben elrendezett motorból áll, ahol a motor egy külső forgórésszel rendelkezik, és annak hengeres palástfelülete egyidejűleg fékdobként szolgál.
Ennél a hajtásnál motorcsere kapcsán ugyancsak le kell szerelni a féket is, miáltal ugyanazon hátrányos következmények lépnek fel, mint az előzőekben leírt esetben. Ehhez járul még, hogy a külső forgórész elv következtében adódó nagy lengő tömegek a járószék gyorsítását és lassítását előnytelenül befolyásolják.
Mindkét ismert hajtásnál a hajtómű nagyságához viszonyítva csak kis motorok alkalmazhatók, úgyhogy ezek a hajtások csupán kis teljesítmények esetén használhatók. Közepes teljesítménytartományba tartozó nagyobb teljesítményű és ezáltal nagyobb motorok alkalmazásánál egy, a hajtómű alapterületén részben túlnyúló motor-alapfelület nyilvánvalóan nagyobb helyigénnyel jár, ami a hajtás elhelyezési lehetőségeire hátrányosan hat ki.
A találmány feladata ezért egy olyan felvonóhajtás létrehozása, amelynek motor- és hajtóműházméretei keskenyek, ami azt jelenti, hogy legalább vízszintes irányban olyan kisméretű kiterjedéssel rendelkeznek, hogy a hajtás az aknában oldalirányban helytakarékosan rendezhető el. Ezen túlmenően a motornak az említett hátrányok nélkül gyorsan és egyszerűen cserélhetőnek kell lennie.
A feladat találmány szerinti megoldása hajtóműház felvonóhajtás-egységhez, amelyben egy hajtott tengely vízszintesen van csapágyazva, és egy koaxiális motorés csigatengelyként kiképzett hajtótengely a hajtott tengelyre merőlegesen egy közös tengelyen fekvőén elrendezett csapágyakban van csapágyazva, ahol a hajtótengely egyik vége a hajtóműház fenékszakaszán egy első csapágyban van csapágyazva, amely első csapágy egy, a hajtóműház külső oldaláról hozzáférhető és kiszerelhető rögzített csapágy, egy második csapágy pedig attól távközzel van elrendezve, amely második csapágy pedig egy szabad csapágy, ahol egy csiga a motor- és csigatengelyként kiképzett hajtótengellyel, továbbá egy, a csigához kapcsolódó csigakerék a hajtott tengellyel elfordulásmentesen össze van erősítve, és a hajtóműház mint egy darabból álló öntött ház van kiképezve, és a hajtóműház a csigakerék behelyezésére szolgáló nyílással rendelkezik.
A felvonóhajtás függőleges tengelye, a hajtótengely a függőlegessel hegyesszöget bezáró dőlésszöggel van elrendezve, minek következtében függőleges vetületében a motor a hajtómű oldalsó kiterjedésén belül helyezkedik el.
A motor tengelyének, a hajtótengelynek függőlegestől eltérő dőlésszöge azáltal érhető el, ha a hajtómű rögzítőlábai egy, a hajtómű fenékoldalához képest a dőlésszöggel hajló síkon vannak elrendezve.
A mechanikus fék a motor és a hajtómű között helyezkedik el, és egy motorcsere esetén nem kell leszerelni. Ezáltal a hajtás, illetve a hajtótárcsa a motor eltávolítása után a zárt fék segítségével blokkolható, miáltal nincs szükség járulékos biztonsági intézkedésekre.
A mechanikus fék a hajtómű rögzített részeként van kiképezve, és a hajtómű egy házrészében van elrendezve.
A féket befogadó házrész egy felfelé nyúló karimás gallérként egy karimalappal van ellátva a motor felerősítéséhez, és a hajtómű alsó részével egy egy darabból álló öntött házként van kialakítva.
A hajtóműház nagy szilárdságra és merevségre optimalizált, oválishoz hasonló vízszintes keresztmetszete - amelynek lekerekítései különböző sugarakból vannak kiképezve, és amelynek magassága nagyobb, mint a szélessége - vékonyra méretezett falvastagságok megválasztását teszi lehetővé, ami a hajtóműház kismértékű oldalsó kiterjedését biztosítja.
Egy lendítő tömeg elrendezése a motor felett lehetővé teszi egy lendítőkerék alkalmazását, amely a motorház-keresztmetszet fölé kinyúlik, anélkül hogy a beépítési méreteket túllépné.
A találmány egy előnyös kialakításánál a fék a karimás gallér és a karimalap szakaszán belül a hajtómű alsó része fölött van elrendezve, és nem nyúlik túl a hajtómű oldalsó kiterjedésén. A karimás gallér a fék fékpofái részére előnyösen oldalsó nyílásokkal rendelkezik.
A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az
1. ábra a felvonóhajtás perspektivikusan ábrázolva, és annak elhelyezése az aknában, a
HU 223 228 Bl
2. ábra az 1. ábra szerinti felvonóhajtás függőleges keresztmetszete, a
3. ábra egy elölnézet, a
4. ábra egy oldalnézet és az
5. ábra a hajtómű keresztmetszete a 2. ábra szerinti
V-V metszősík mentén.
Az 1. ábra a találmány szerinti felvonóhajtást szemlélteti, példaként egy aknába szerelten. A felvonóhajtás egy 2 hajtóműből, egy fölötte elhelyezkedő oldalt áttört 8 karimás gallérból - amely a mechanikus féket tartalmazza - és egy, a mechanikus fék fölött elrendezett 9 lendítőkerékkel ellátott 1 motorból áll. A mechanikus fék egy 5 fékdobból, egy 3 fékmágnesből és 4 fékpofákból áll, melyeket a továbbiakban gyűjtőnéven féknek nevezünk. A 4 fékpofák a 8 karimás gallér oldalsó nyílásain keresztül kívülről fejtenek ki hatást az 5 fékdobra. A 8 karimás gallér felül egy 38 karimalappal van lezárva, amelyre az 1 motor van felcsavarozva. A 2 hajtómű oldalsó 10 rögzítőlábak segítségével a vízszintes 11 és 12 hajtóműtartókra van oldhatóan felerősítve. A 2 hajtóműhöz képest oldalt egy 7 burkolattal ellátott 6 hajtótárcsa van elrendezve. A 6 hajtótárcsán 18 vonóelemek vannak átvetve, amelyek egy nem ábrázolt járószéket és egy ugyancsak nem ábrázolt ellensúlyt tartanak. A 11 és 12 hajtóműtartók egy vízszintes 13 kereszttartón nyugszanak, amely rugalmas 14 ágyazásokon át a 15 konzolokkal van a 17 járószékvezetősínhez és a 16 ellensúly-vezetősínhez csatlakoztatva. A szemléltetett 11-15 szerkezeti elemek ily módon, gyűjtőnevükön nevezve, egy tartószerkezetet képeznek a felvonóhajtás részére. Az 1. ábrából kitűnik továbbá, hogy az 1 motor nem pontosan függőlegesen, hanem a függőlegestől eltérően némileg hátradöntve van elrendezve.
A felvonóhajtás további részleteit a következőkben a 2. ábra kapcsán ismertetjük közelebbről. Az aktív hajtóműrészek, egy 20 csiga és egy, a 20 csigához kapcsolódó 27 csigakerék, egy olajzáróan csukott 28 hajtóműház alsó részének egy közel négyszög keresztmetszetű üreges terébe vannak beépítve. A 20 csiga része az 1 motor tengelyének, a 19 hajtótengelynek, amelyet az alsó végén a 28 hajtóműházban egy 30 rögzített csapágy radiálisán és axiálisan tart. A 19 hajtótengely a 28 hajtóműházból való kilépési helyén egy 29 szabad csapággyal van vezetve. A 27 csigakerék a 6 hajtótárcsa tengelyén, a 35 hajtott tengelyen van elfordulást kizáróan elrendezve. A 28 hajtóműháznak ez a része jobboldalt egy 31 hajtóműfedéllel van lezárva, és a legmélyebbre eső helyén egy 32 olajleeresztő csavarral rendelkezik, és egy 33 szintig 34 hajtóműolajjal van feltöltve. A 28 hajtóműháznak ez az alsó része a 38 karimalappal ellátott felfelé nyúló 8 karimás gallérral egy darabból álló öntött házként van kiképezve.
A 8 karimás gallértól jobbra a 28 hajtóműház egy lapos részén van a 3 fékmágnes rögzítve. A fék kézi úton történő szellőztetésére egy 37 szellőzőfogantyú szolgál. A 29 szabad csapágy felett és a 8 karimás galléron belül van az 5 fékdob a 19 hajtótengelyhez mereven rögzítve. Az 1 motor 24 motorháza a 38 karimalaphoz előnyösen csavarokkal oldhatóan van csatlakoztatva.
A 24 motorház egy 22 állórész-tekercseléssel ellátott lemezes 23 állórész-lemezcsomagot foglal magában, ahol a 22 állórész-tekercselés alsó végei, illetve annak tekercsfejei a 8 karimás gallérba benyúlnak. A 19 hajtótengelyen a 23 állórész-lemezcsomag szakaszán egy, a váltóáramú motorokra jellemző lemezcsomaggal ellátott 21 forgórész és egy rövidre zárt tekercselés helyezkedik el.
A 19 hajtótengely felső végén a 21 forgórész fölött egy 25 szellőzőkerék és egy 9 lendítőkerék van rögzítetten elrendezve és egy 40 csavarral axiálisan biztosítva. A 9 lendítőkerékre egy 36 kúpkerékgyűrű van felcsavarozva. A 25 szellőzőkerék kerületén lévő levegő-kilépőnyílások egy 26 szellőzőráccsal vannak takarva. A függőlegestől eltérő β dőlésszög olyan szögértékeket vehet fel, amelyeknek segítségével a kívánt előnyök elérhetők. A bemutatott példa esetén a β szög mintegy 10°. A 39 hajtómű-fenékoldal a vízszintes síkkal azonos β szöget zár be.
A 3. ábra szerinti elölnézet járulékos szerkezeti elemekként szemléltet egy 44 kézi hajtótengelyt, egy 43 forgatószerkezetet és egy 42 kúpkereket, valamint a már említett 36 kúpkerékgyűrűt, mint egy, a villamos hajtás kiesése esetén kézi úton működtethető, a járószék mozgatására szolgáló készülék részeit. Az ábrán ugyancsak felismerhető a hajtómű ovális alakú 31 hajtóműfedele is.
A 4. ábrából kitűnik az az előny, ami az 1 motor tengelyének a függőlegestől β szöggel való eltéréséből adódik. Azáltal, hogy az 1 motor függőleges vonalban nem nyúlik túl a hajtóműház alapfelületénél, a felvonóhajtás a 41 aknafalhoz megfelelő közelségben helyezhető el, mert a vezetősín síkjára merőleges kiterjedése, tehát a hajtás vízszintes kiterjedése az aknafal és a járószék menetprofilja között megfelelően keskeny. Továbbá egy alul felfüggesztett járószék a felvonóhajtásjobb oldalán a 4. ábra szerint a 17 járószék-vezetősín mentén a felvonóhajtás 1 motorja fölé fel tud emelkedni.
Az 5. ábra a 28 hajtóműház keresztmetszeti alakját szemlélteti, a 2. ábrán jelzett metszősíknak megfelelően. Ez az 5. ábra a 2 hajtómű részére egy különösen szilárd és torziómerev kiképzést szemléltet a hajtóműfal optimális kontúrja vonatkozásában. A külső házkontúr h magassággal rendelkezik, amely nagyobb, mint a b szélesség. A Finite Elemente módszerrel kialakított házkontúr a szemléltetett példa esetében 4 különböző R1-R4 sugárral rendelkezik, ahol az egymáshoz csatlakozó sugarak száma négynél több vagy kevesebb is lehet. Ezáltal a ház fala egy oválishoz hasonló keresztmetszeti alakot mutat. Ez esetben a házfal viszonylag vékonyra alakítható ki, amely ugyancsak előnyös a külső méretek szempontjából és a 2 hajtómű súlyát illetően.
A felvonóhajtás konstrukciója egyedi elemeit illetően nem csak a bemutatott példára korlátozódik. így például a mechanikus fék lehet tárcsafékként a megfelelő armatúrákkal kialakítva.
Az 1 motor a bemutatott kiviteltől eltérő nagysággal és alakkal rendelkezhet.
Claims (9)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Hajtóműház felvonóhajtás-egységhez, amelyben egy hajtott tengely vízszintesen van csapágyazva, és egy koaxiális motor- és csigatengelyként kiképzett hajtótengely a hajtott tengelyre merőlegesen egy közös tengelyen fekvőén elrendezett csapágyakban van csapágyazva, ahol a hajtótengely egyik vége a hajtóműház fenékszakaszán egy első csapágyban van csapágyazva, amely első csapágy egy, a hajtóműház külső oldaláról hozzáférhető és kiszerelhető rögzített csapágy, egy második csapágy pedig attól távközzel van elrendezve, amely második csapágy egy szabad csapágy, azzaljellemezve, hogy egy csiga (20) a motor- és csigatengelyként kiképzett hajtótengellyel (19) elfordulásmentesen össze van erősítve, továbbá egy, a csigához (20) kapcsolódó csigakerék (27) és a hajtott tengely (35) egymással közvetlenül, elfordulásmentesen van összeerősítve.
- 2. Az 1. igénypont szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy egy darabból álló öntött házként van kiképezve.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy a csigakerék (27) behelyezésére szolgáló nyílással rendelkezik.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengely (35) az azon elfordulásmentesen rögzített csigakerékkel (27) együtt a hajtóműházba (28) vízszintes helyzetben behelyezhetően van kiképezve, és egy előreszerelt motoregység egy darabból álló motor- és csigakerékként kiképzett hajtótengelyére (19) egy szabad csapágy (29) van felsajtolva, továbbá a felülről felhelyezett motoregység a hajtóműházon (28) van elrendezve, ahol a hajtótengely (19) a hajtott tengelyre merőlegesen a hajtóműházban (28) egy első csapágyfuraton át és egy, az első csapágyfurattal szemben fekvő, közös tengelyen elhelyezkedő második csapágyfuratba van bevezetve, és a felülről behelyezett szabad csapágy (29) az első csapágyfuratban van a hajtóműházban (28) elrendezve.
- 5. A 4. igénypont szerinti hajtóműház, azzaljellemezve, hogy a motorház (24) a hajtóműházzal (28) össze van csavarozva, és a hajtóműház (28) külső oldala felől a hajtótengely (19) végére felsajtolt kiszerelhető rögzített csapágy (30) egy második csapágyfuratba van behelyezve, ahol a rögzített csapágy (30) egy, a hajtóműházzal (28) összecsavarozott lezárófedéllel van rögzítve.
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy a hajtóműház (28) magassága (h) nagyobb, mint a szélessége (b), és a hajtott tengellyel (35) párhuzamos síkban lényegében ovális keresztmetszettel rendelkezik.
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy a szabad csapágy (29) szakaszán, a hajtóműház (28) felső oldalán azzal egy darabból állóan egy motor (1) felerősítésére szolgáló felfelé nyúló karimás gallér (8) van egy karimalappal (38) kialakítva.
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy a hajtóműház (28) a hajtott tengelyre (35) merőleges síkban négyszög alakú keresztmetszettel rendelkezik.
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműház, azzal jellemezve, hogy az egytengelyűén elrendezett szabad és rögzített csapágy (29, 30) közös tengelye a hajtott tengelyre (35) merőleges síkban a függőlegessel hegyesszöget (β) zár be.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP98810662 | 1998-07-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU0201191D0 HU0201191D0 (hu) | 2002-06-29 |
HU223228B1 true HU223228B1 (hu) | 2004-04-28 |
Family
ID=8236190
Family Applications (5)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU0201192A HU223229B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Kötélfelvonó |
HU0201193A HU223222B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Kötélfelvonó |
HU0201190A HU223223B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Kötélfelvonó |
HU9902344A HU223224B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Felvonóhajtásegység |
HU0201191A HU223228B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Hajtóműház felvonóhajtásegység részére |
Family Applications Before (4)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU0201192A HU223229B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Kötélfelvonó |
HU0201193A HU223222B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Kötélfelvonó |
HU0201190A HU223223B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Kötélfelvonó |
HU9902344A HU223224B1 (hu) | 1998-07-13 | 1999-07-09 | Felvonóhajtásegység |
Country Status (27)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6230844B1 (hu) |
JP (1) | JP4527215B2 (hu) |
KR (1) | KR100623880B1 (hu) |
CN (1) | CN1099994C (hu) |
AR (1) | AR019774A1 (hu) |
AT (5) | ATE253010T1 (hu) |
AU (5) | AU764014B2 (hu) |
BR (1) | BR9902735A (hu) |
CA (2) | CA2277511C (hu) |
CZ (1) | CZ294234B6 (hu) |
DE (6) | DE59907012D1 (hu) |
DK (3) | DK1249424T3 (hu) |
ES (5) | ES2240592T3 (hu) |
HK (3) | HK1031716A1 (hu) |
HU (5) | HU223229B1 (hu) |
ID (1) | ID23049A (hu) |
MY (1) | MY117661A (hu) |
NO (1) | NO321289B1 (hu) |
NZ (3) | NZ336426A (hu) |
PL (1) | PL195399B1 (hu) |
PT (5) | PT1215158E (hu) |
RU (1) | RU2255037C2 (hu) |
SG (6) | SG135923A1 (hu) |
SK (5) | SK285737B6 (hu) |
TR (1) | TR199901611A2 (hu) |
TW (1) | TW483867B (hu) |
ZA (1) | ZA994291B (hu) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6478171B2 (en) | 1999-03-04 | 2002-11-12 | Glen Dale Freeman | Vinyl lifting crane and method |
KR100351275B1 (ko) * | 1999-07-19 | 2002-09-09 | 엘지 오티스 엘리베이터 유한회사 | 머신룸 레스 엘리베이터 |
JP2001039643A (ja) * | 1999-08-03 | 2001-02-13 | Teijin Seiki Co Ltd | エレベータ装置 |
JP2001039642A (ja) * | 1999-08-03 | 2001-02-13 | Teijin Seiki Co Ltd | エレベータ装置 |
US6446762B1 (en) * | 1999-12-16 | 2002-09-10 | Otis Elevator Company | Elevator machine support frame mounted to hoistway wall |
AU2006252029B2 (en) * | 2002-09-05 | 2009-06-04 | Inventio Ag | Drive engine for a lift installation and method of mounting a drive engine |
IL180964A (en) * | 2002-09-05 | 2010-11-30 | Inventio Ag | Drive engine for a lift installation and method of mounting a drive engine |
JP2004142927A (ja) * | 2002-10-28 | 2004-05-20 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ装置 |
KR100978170B1 (ko) * | 2003-01-31 | 2010-08-25 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 엘리베이터 기계, 도르래, 및 종결부를 위한 일체화된지지체 |
KR100566951B1 (ko) | 2003-12-08 | 2006-04-07 | (주)동광사우 | 엘리베이터 로프 제동장치 |
DE102004052641A1 (de) * | 2003-12-12 | 2005-12-29 | Austel, Lutz | Komplexe, modulare Aufzugskonfiguration für triebwerksraumlosen Treibscheibenaufzug |
EP1935829A1 (de) * | 2006-12-21 | 2008-06-25 | Inventio Ag | Aufzug mit zwei übereinander liegenden Aufzugskabinen in einem Schacht |
EA012815B1 (ru) * | 2007-06-07 | 2009-12-30 | Руп Завод "Могилевлифтмаш" | Ловитель кабины лифта |
US8485318B2 (en) * | 2009-05-15 | 2013-07-16 | Paul J. Doran | Elevator rope braking system |
KR200469982Y1 (ko) | 2012-04-18 | 2013-11-19 | 주식회사 포세 | 풀림 방지를 위한 리프팅용 모터 |
CN104321268A (zh) * | 2012-05-02 | 2015-01-28 | 奥的斯电梯公司 | 在电梯系统中安装曳引机的方法 |
JP6218950B2 (ja) * | 2014-08-13 | 2017-10-25 | 三菱電機株式会社 | エレベータの巻上機用機械台取付装置 |
WO2017203699A1 (ja) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | 三菱電機株式会社 | ガイドレール支持装置及びガイドレール支持方法 |
CN110407120A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-11-05 | 希美克(广州)实业有限公司 | 升降柜及其钢丝绳转向系统、钢丝绳转向装置 |
Family Cites Families (37)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2351060A (en) * | 1940-11-12 | 1944-06-13 | Martin B Mclauthlin | Hoisting machine |
FR1521441A (fr) * | 1967-07-22 | 1968-04-19 | Monte-charge avec cabine à parois latérales amovibles et avec grilles déplaçables aux étages, et muni d'appareils électroniques de commande | |
US3690409A (en) * | 1968-10-21 | 1972-09-12 | Spider Staging Inc | Level winding winch mechanism and heavy-duty drive therefor |
DE1918376A1 (de) | 1969-04-11 | 1970-10-15 | Oskar Regler Sen | Zweitaktbrennkraftmaschine oder Zweitaktmotor genannt mit einfachem Kurbeltrieb |
US3804460A (en) * | 1972-05-30 | 1974-04-16 | Pelton & Crane Co | Power operated treatment chair |
JPS5429777B2 (hu) * | 1973-10-08 | 1979-09-26 | ||
CH593079A5 (hu) * | 1974-06-27 | 1977-11-15 | Schmid & Co | |
DE3137846C2 (de) | 1981-09-23 | 1985-01-03 | Albert Böcker GmbH & Co KG, 4712 Werne | Teleskopausleger mit mindestens zwei Teleskopschüssen |
IT1140465B (it) * | 1981-10-27 | 1986-09-24 | Sicor Spa | Struttura perfezionata di argani di ascensori e montacarichi |
IT1168049B (it) * | 1981-10-27 | 1987-05-20 | Sicor Spa | Disposizione di microlivellamento al piano della cabina di ascensori e montacarichi in genere |
JPS58151181U (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-11 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ巻上機の防振装置 |
JPS5943791A (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-10 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ用巻上機 |
US4807723A (en) * | 1983-10-17 | 1989-02-28 | Otis Elevator Company | Elevator roping arrangement |
CH666673A5 (de) * | 1985-05-10 | 1988-08-15 | Gebauer Ag | Antrieb fuer aufzuege und verfahren zu dessen montage. |
US4688660A (en) * | 1986-03-19 | 1987-08-25 | Kabushiki Kaisha Kaneko Seisakusho | Winch for elevator |
JPH0633145B2 (ja) * | 1986-07-02 | 1994-05-02 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タにおける機械室内機器の支持装置 |
ES2003489A6 (es) | 1986-11-07 | 1988-11-01 | Otis Elevator Co | Un mecanismo elevador |
US4924721A (en) * | 1986-11-07 | 1990-05-15 | Otis Elevator Company | Worm gear elevator drive and assembly method |
JPH0450297Y2 (hu) * | 1987-01-28 | 1992-11-26 | Mitsubishi Electric Corp | |
JPH0745314B2 (ja) * | 1988-01-21 | 1995-05-17 | 三菱電機株式会社 | エレベータ巻上機 |
US4884783A (en) * | 1988-02-12 | 1989-12-05 | Thorn, Inc. | Hoist with oil cooled brake |
US4855823A (en) * | 1988-05-05 | 1989-08-08 | Applied Engineering Products Co. | Imaging assembly and mounting for surveillance viewing under remote control |
SU1572970A1 (ru) * | 1988-06-27 | 1990-06-23 | Харьковский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства | Подъемна установка |
DE3911391C5 (de) * | 1989-04-07 | 2010-04-29 | TÜV SÜD Industrie Service GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Überprüfen der Treibfähigkeit |
IT1238744B (it) * | 1990-03-07 | 1993-09-03 | Sabiem S P A | Motoriduttore con corpo suddiviso in due pezzi che ammorsano anche lo statore del motore elettrico e che sono uniti reciprocamente con combaciamento e fissaggio su un piano ideale verticale |
JPH0460984U (hu) * | 1990-10-01 | 1992-05-26 | ||
US5214363A (en) * | 1990-10-22 | 1993-05-25 | Syncro Corp. | Remote electrical steering system with fault protection |
DE4122855A1 (de) * | 1991-02-14 | 1992-08-20 | Hillenkoetter & Ronsieck | Aufzug, insbesondere schraegaufzug |
DE4112414A1 (de) * | 1991-04-16 | 1992-10-22 | Schlafhorst & Co W | Kopsvereinzelungsvorrichtung |
CA2049422C (en) * | 1991-08-16 | 1993-12-21 | Alan C. Reynolds | Support frame for a rope brake and hoist system |
US5226508A (en) * | 1991-12-02 | 1993-07-13 | Otis Elevator Company | Disc brake for elevator drive sheave |
ES2053385B1 (es) * | 1992-04-14 | 1997-02-01 | Otis Elevator Comapny | Perfeccionamientos en reductores para maquinas de ascensor con soporte exterior. |
US5669469A (en) * | 1995-04-03 | 1997-09-23 | Otis Elevator Company | Integrated elevator drive machine and brake assembly |
US5881843A (en) * | 1996-10-15 | 1999-03-16 | Otis Elevator Company | Synthetic non-metallic rope for an elevator |
US5899300A (en) * | 1996-12-20 | 1999-05-04 | Otis Elevator Company | Mounting for an elevator traction machine |
US5992574A (en) * | 1996-12-20 | 1999-11-30 | Otis Elevator Company | Method and apparatus to inspect hoisting ropes |
JP2001089053A (ja) * | 1999-09-20 | 2001-04-03 | Hitachi Ltd | エレベータ装置 |
-
1999
- 1999-06-16 SG SG200301777-9A patent/SG135923A1/en unknown
- 1999-06-16 SG SG9902924A patent/SG95597A1/en unknown
- 1999-06-16 SG SG200301774-6A patent/SG138440A1/en unknown
- 1999-06-16 SG SG200301912A patent/SG124253A1/en unknown
- 1999-06-16 SG SG200301956A patent/SG112877A1/en unknown
- 1999-06-16 SG SG200301778-7A patent/SG144690A1/en unknown
- 1999-06-22 MY MYPI99002563A patent/MY117661A/en unknown
- 1999-06-23 NZ NZ336426A patent/NZ336426A/xx not_active IP Right Cessation
- 1999-06-23 NZ NZ507045A patent/NZ507045A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-06-23 NZ NZ507046A patent/NZ507046A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 SK SK1133-2002A patent/SK285737B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 SK SK1132-2002A patent/SK285736B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 SK SK1130-2002A patent/SK285734B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 SK SK1131-2002A patent/SK285735B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 SK SK880-99A patent/SK285733B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 PL PL334080A patent/PL195399B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 JP JP18279099A patent/JP4527215B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-30 ZA ZA9904291A patent/ZA994291B/xx unknown
- 1999-06-30 CN CN99109428A patent/CN1099994C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-02 ES ES02005494T patent/ES2240592T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 AT AT00111326T patent/ATE253010T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-07-02 DE DE59907012T patent/DE59907012D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 DE DE59907539T patent/DE59907539D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 DK DK02016144T patent/DK1249424T3/da active
- 1999-07-02 AT AT00111360T patent/ATE250002T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-07-02 PT PT02005493T patent/PT1215158E/pt unknown
- 1999-07-02 ES ES02005493T patent/ES2230410T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 AT AT02005494T patent/ATE292084T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-07-02 AT AT02005493T patent/ATE278630T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-07-02 DE DE29924451U patent/DE29924451U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 PT PT00111326T patent/PT1029822E/pt unknown
- 1999-07-02 DK DK02005494T patent/DK1215157T3/da active
- 1999-07-02 ES ES00111326T patent/ES2209720T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 ES ES00111360T patent/ES2206104T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 PT PT02005494T patent/PT1215157E/pt unknown
- 1999-07-02 DE DE59910783T patent/DE59910783D1/de not_active Revoked
- 1999-07-02 AT AT02016144T patent/ATE250001T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-07-02 DE DE59907064T patent/DE59907064D1/de not_active Revoked
- 1999-07-02 PT PT02016144T patent/PT1249424E/pt unknown
- 1999-07-02 ES ES02016144T patent/ES2206435T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 DK DK00111360T patent/DK1048603T3/da active
- 1999-07-02 PT PT00111360T patent/PT1048603E/pt unknown
- 1999-07-02 DE DE59911859T patent/DE59911859D1/de not_active Revoked
- 1999-07-07 KR KR1019990027260A patent/KR100623880B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-07-08 TR TR1999/01611A patent/TR199901611A2/xx unknown
- 1999-07-08 CZ CZ19992434A patent/CZ294234B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-07-09 AU AU39141/99A patent/AU764014B2/en not_active Ceased
- 1999-07-09 HU HU0201192A patent/HU223229B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-07-09 HU HU0201193A patent/HU223222B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-07-09 HU HU0201190A patent/HU223223B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-07-09 HU HU9902344A patent/HU223224B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-07-09 TW TW088111671A patent/TW483867B/zh not_active IP Right Cessation
- 1999-07-09 HU HU0201191A patent/HU223228B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-07-12 CA CA002277511A patent/CA2277511C/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-12 RU RU99115460/11A patent/RU2255037C2/ru active
- 1999-07-12 CA CA002582647A patent/CA2582647C/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-13 ID IDP990668A patent/ID23049A/id unknown
- 1999-07-13 US US09/351,843 patent/US6230844B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-13 BR BR9902735A patent/BR9902735A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-07-13 AR ARP990103419A patent/AR019774A1/es active IP Right Grant
- 1999-07-13 NO NO19993442A patent/NO321289B1/no not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-06-26 HK HK01100560A patent/HK1031716A1/xx not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-12-13 HK HK02109055.1A patent/HK1047917B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-12-13 HK HK02109056.0A patent/HK1047918B/zh not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-11-07 AU AU2003261503A patent/AU2003261503B2/en not_active Ceased
- 2003-11-07 AU AU2003261509A patent/AU2003261509B2/en not_active Ceased
- 2003-11-07 AU AU2003261510A patent/AU2003261510B2/en not_active Ceased
- 2003-11-07 AU AU2003261502A patent/AU2003261502B2/en not_active Ceased
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU223228B1 (hu) | Hajtóműház felvonóhajtásegység részére | |
US4355785A (en) | Electrically driven sheave | |
US5996742A (en) | Elevator machinery | |
WO1998056973A1 (de) | Antriebsvorrichtung für eine von vorn beschickbare waschmaschine | |
CN215207946U (zh) | 曳引机机座、曳引机及电梯系统 | |
JPH09510076A (ja) | 電動機 | |
JPH1149459A (ja) | ホイスト用駆動装置 | |
JP2012503461A (ja) | 自己換気主電動機の中の空気出口のためのモジュラー化された延長リング | |
MXPA99006480A (en) | Ac elevator | |
CN219664315U (zh) | 光纤环固化装置 | |
KR200170435Y1 (ko) | 전동모터 | |
CN111525729A (zh) | 一种超薄型盘式曳引机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20040224 |
|
MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |