CZ243499A3 - Lanový výtah - Google Patents

Description

Lanový výtah

2^1§st_techniky

Vynález se týká lanového výtahu s pohonem výtahu, který sestává z hnacího mechanismu s hnacím kotoučem, z motoru, brzdy a přes hnací kotouč zavěšených nosných orgánů pro svislý pohyb kabiny výtahu v šachtě, s výhodou s vyvažovacím závažím, přičemž motor pohonu výtahu je nasměrován vzhůru.

Pohon výtahu uvedeného··.,typu je známý z DE 37 37 773 C2.

U této konstrukce má být montáž pohonu jednoduchá, zamontování a odmontování motoru má být možné v krátké době, a ložiska přitom mají zůstat zalícovaná. Motor, který je postaven na převodu, má na své horní straně bubnovou brzdu.

U vysokých tepelných zatížení vinutí motoru, které je v současnosti obvyklé, se jeví porucha vinutí v důsledku přetížení pravděpodobnější než mechanická porucha v pohonu. Pokud musí být porouchaný motor vyměněn, musí být porouchaným motorem také demontována brzda upravená nad motorem.

Tato skutečnost podmiňuje tu úpravu, že kabina a vyvažovači závaží musejí být zabezpečeny proti nezabrzděným pohybům, například prostřednictvím lanových svorek a/nebo prostřednictvím podepření vyvažovačího závaží. Tento proces je časově náročný a přináší rizika nehod.

V německém užitném vzoru 1 918 376 je popsán pohon výtahu, který sestává ze šnekového převodu a také ve stoje

uspořádaného motoru, přičemž motor je vytvořen jako motor s vnějším běhounem a jeho válcová plástová plocha současně slouží jako brzdový buben.

Také u tohoto pohonu musí být při výměně motoru demontována brzda, přičemž vzniká stejný nevýhodný účinek, který již byl popsán v předcházejícím. Navíc může velká setrvačná hmota, která se vytváří na podkladě principu vnějšího rotoru nepříznivě ovlivňovat zrychlování a zpožďování kabiny výtahu.

Oba uvedené pohony připouštějí vzhledem k malým motorům sl v poměru k velikosti převodu ten závěr, že tyto pohony jsou vytvořeny jen pro relativně malé výkony. Při použití motorů s větším výkonem, které jsou také mohutnější, pro střední výkonovou oblast, může mít základní plocha převodu, která částečně přečnívá přes obrys motoru, příslušně větší nároky na prostor pro pohon, což nevýhodně působí na možnosti uplatnění .

Poústata_yynálezu

Vynález si proto klade za úkol vytvořit pohon výtahu, který má motor a převodovku s úzkými rozměry, to znamená, že nejméně v jednom vodorovném rozměru mají tak malé protažení, že je možné uspořádat pohon v šachtě bočně s nároky na malý prostor, přičemž je možné použít obvyklé tvary motoru. Dále má být motor rychle a snadno vyměnitelný bez uvedených nevýhod.

Pohon výtahu podle vynálezu se vyznačuje tím, že pohon výtahu se vzpřímeně zamontovaným motorem je uspořádán ke svislicím poněkud skloněné, a to tak, že je ve svislém prů• · • ·· mětu shora motor upraven uvnitř bočního protažení převodu a že to umožňuje úpravu bez nákladných konstrukčních zásahů.

Další výhodná vytvoření a zdokonalení jsou uvedena v závislých patentových nárocích.,

Sklonění osy motorového převodu se dosáhne tím, že upevňovací patky na hnacím mechanismu jsou uspořádány v rovině příslušně skloněné k rovině dna hnacího mechanismu.

Mechanické brzda je upravena mezi motorem a hnacím mecha nismem a nemusí být při výměně motoru demontována. Proto zůstává pohon, případně hnací kotouč po odstranění motoru prostřednictvím uzavřené brzdy zablokován, takže nejsou potřebná žádná přídavná bezpečnostní opatření.

Mechanická brzda je vytvořena jako pevná součást hnacího mechanismu a je uspořádána ve skříňové části hnacího mechanismu.

Brzdu unášející skříňpvá část je vytvořena jako vzhůru směřující přírubový límec a je opatřena přírubovou deskou pro uložení motoru a je vytvořena společně se spodní částí hnacího mechanismu jako jednodílná odlitá skříň.

Pro vysokou pevnost a tuhost optimální, ve tvaru oválu vytvořený svislý průřez skříně hnacího mechanismu, jejíž zaoblení jsou vytvořena různými poloměry a jejíž výška je větší než její šířka, umožňuje tenké tloušíky stěn a tím také nepatrné boční protažení skříně hnacího mechanismu.

Uspořádání setrvačné hmoty nad moťorem umožňuje použití ·· ·· • · · · · • · ·· · • · · · · · • · · · · • · · ·· setrvačného kotouče, který přečnívá přes průřez motorové skříně, aniž by překračoval zástavbovou hmotnost.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na přikladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn trojrozměrný pohled na pohon výtahu a jeho umístění v šachtě.

Na obr. 2 je znázorněn svislý průřez pohonu výtahu podle obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněn čelní pohled.

Na obr. 4 je znázorněn bokorys.

Na obr. 5 je znázorněn příčný řez hnacím mechanismem v ro vině řezu podle čáry V - V na obr. 2.

Na obr. 1 je znázorněn pohon výtahu podle vynálezu na příkladu montáže v Šachtě. Pohon výtahu sestává z hnacího mechanismu 2 se směrem vzhůru směřujícím bočně otevřeným přírubovým límcem 8, který obsahuje mechanickou brzdu a nad brzdou upravený motor 1 se setrvačným kotoučem 9. Mechanická brzda sestává z brzdového bubnu 5, brzdového magnetu 3. a brzdových čelistí 4. Brzdové čelisti 4 působí zvenku skrz boční otvory v přírubovém límci 8 na brzdový buben Přírubový límec 8 je ·· ·· ·· ···· titi ·· tititi· ·· · titititi titi titi titi ti titititi • titi tititi ti ti ti tititi tititi ti······ ti ti • ti titi titi ti titi titi

- 5 nahoře uzavřen přírubovou deskou 38, na které je našroubován motor 1. Hnací mechanismus 2 je prostřednictvím bočních upevňovacích patek 10 uvolnitelné spojen s vodorovnými unášeči 11, 12 hnacího mechanismu 2. Bočné od hnacího mechanismu 2 je uspořádán hnací kotouč 6 s krytem 7. Přes hnací kotouč 6 jsou navinuty nosné orgány 18, které unášejí neznázorněnou kabinu a neznázorněné vyvažovači závaží. Vodorovné unášeče 11, 12 hnacího mechanismu 2 jsou upraveny na vodorovné příčce 13, která je sama o sobě spojena prostřednictvím pružných vložek 14 s vodícími kolejničkami 17 kabiny a s vodícími kolejničkami 16 vyvažovacího závaží. Uvedené součásti, to je vodorovné unášeče 11, 12 hnacího mechanismu 2_t vodorovná příčka 13 a vložka 14 tak vytvářejí strojovou konzolu pro pohon výtahu. Z obr.

je dále patrno, že motor 1 není uspořádán přesně svisle, ale že je odchylně od svislic skloněn poněkud dozadu.

Další detaily pohonu výtahu jsou v dalším blíže vysvětleny na podkladě obr. 2. Aktivní části hnacího mechanismu 2, to je šnek 20 a v záběru se šnekem 20 upravené šnekové kolo 27, jsou zamontovány ve spodní části sxříně 28 hnacího mechanismu 2 v dutém prostoru, který má zhruba tvar pravoúhelníku a který je olejotěsně uzavřen. Šnek 20 je součástí motorového a šnekového hříaele 19, který je na spodním konci držen prostřednictvím pevného ložiska 30 radiálně a axiálně ve skříni 28 hnacího mechanismu 2 a v místě horního výstupu z této části skříně 28 hnacího mechanismu 2 je veden volným ložiskem 29« Šnekové kolo 27 je neotočně spojeno s hřídelem 35 hnacího kotouče 6. Tato část skříně 28 hnacího mechanismu 2 je vpravo uzavřena víkem 31 hnacího mechanismu 2, má na nejnižším místě vypouštěcí šroub 32 oleje a je až k hladině 33 naplněna olejem 34 hnacího mechanismu 2. Tato spodní část skříně 28 hnacího mechanismu 2 je společně se vzhůru upraveným příru♦ ·*· • · · · *· · ···· ···· ·· · ···· • ·· to ♦ · ·· · ··· ··· to······ · · ·· ·· ·· · ·· ··

- 6 bovým límcem 8 s přírubovou deskou 38 vytvořena jako jednodílný skříňový odlitek.

Vpravo vedle přírubového límce 8 je na ploché části skříně 28 hnacího mechanismu 2 upevněn brzdový magnet 3· Pro manuální odvětrávání brzdy je upravena ruční větrací páka 37 Nad volným ložiskem 29 a uvnitř přírubového límce 8 je uspořádán brzdový buben a je pevně spojen s motorovým a šnekovým. hřídelem 19. S přírubovou deskou 38 je uvolnitelně spojena, s výhodou prostřednictvím šroubů, motorová skříň 24 motoru 1. Tato motorová skříň 24 obsahuje svazek 23 plechů statoru se statorovým vinutím 22, jehož spodní konec, případně jeho hlava statorového vinutí 22 zasahuje do přírubového límce 8. Na motorovém a šnekovém hřídeli 19 je upraven v oblasti svazku 23 plechů statoru rotor 21 typický pro motory na střídavý proud s plechovým svazkem a s vinutím na krátko.

Proti hornímu konci motorového a šnekového hřídele nad rotorem 21 jsou na něm neotočně upraveny větrákové kolo 25 a setrvačný kotouč 9, které jsou osově zajištěny prostřednictvím šroubu 40. Ňa setrvačném kotouči 9 je také našroubován kroužek 36 kuželového kola. Výstupní otvor vzduchu na obvodu větrákového kola 25 je překryt větrákovou mříží 26.

Je zde také patrný ke svislicím skloněný úhel ó šikmé polohy. Úhel $ šikmé polohy může mít každou hodnotu úhlových stupňů, prostřednictvím které se dosáhnout uvedené výhody.

U znázorněného příkladu provedení má úhel hodnotu zhruba 10°. Rovina dna 39 hnacího mechanismu 2. má vzhledem k vodorovné rovině sklon ve stejném úhlu Ό.

čelní pohled na obr. 3 znázorňuje přídavně další sou• ·

00

0 0 0

0 0 0

000 000

0

0 0 0 • 0 · · • 0 00

0 0 0

0 0 0

00 • 0.0 ♦ části, to je ruční poháněči hřídel 44, výkyvnou mechaniku a kuželový pastorek 42, jakož i zmíněný kroužek 36 kuželového kola manuálně ovladatelného evakuačního ústrojí. Dále je zde patrný oválu podobný tvar hnacího mechanismu 2 s víkem hnacího mechanismu 2.

Z obr. 4 je zřetelná výhoda osy motoru 1 skloněné v úhlu od svislic. Tím, že ve svislém směru motor 1 nepřesahuje přes základní plochu skříně 28 hnacího mechanismu 2_, lze tento pohon výtahu umístit příslušně blízko u stěny 41 šachty, protože protažení napříč k rovině vodicích kolejniček 17 kabiny, tedy vodorovný průběh pohonu mezi stěnou 41 šachty a mezi jízdním profilem kabiny je příslušně úzký. Dále může dole zavěšená výtahová kabina projet směrem vzhůru na pravé straně pohonu výtahu podle obr. 4 podél vodicích kolejniček 17 kabiny až nad motor 1 pohonu výtahu.

Na obr. 5 je znázorněn příčný řez skříně 28 hnacího mechanismu 2 v místě řezu skříně 28 hnacího’ mechanismu 2, který je vyznačen na obr. 2. Tento obr. 5 znázorňuje optimální obrys stěnové skříně pro tento hnací mechanismus 2 z hlediska pevnosti a tuhosti ve zkrutu. Vnější skříňový obrys má výšku h, která je větší než šířka b. Vnější skříňový obrys, zjištěný podle metody Finite Elemente, má ve svém průběhu u znázorněného příkladu čtyři různé poloměry Rl, R2, R3, R4, přičemž počet těchto do sebe přecházejících poloměrů Rl, R2, R3, R4 může být větší nebo menší než čtyři. Tak se vytváří oválu podobný tvar průřezu stěnové skříně. Dále mohou být tlouštky stěnových skříní udržovány relativně malé, což opět příznivě působí na vnější rozměry a na hmotnost hnacího mechanismu 2.

Konstrukce pohonu výtahu se v detailech neomezuje na

- 8 • · 0 0 · 0 • · ·· i · • 0 0 · · · 0 0 • · · · 0 * · ·· 00 ·· 0

00 0 · 0 0 0 0 0 ·

000 000 0 0 znázorněný příklad provedení. Tak je například možné provést mechanickou brzdu také jako kotoučovou brzdu s odpovídajícími armaturami.

Motor 1 také může mít odlišnou velikost a tvar od znázorněného provedení.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Lanový výtah s pohonem výtahu, který sestává z hnacího mechanismu /2/ s hnacím kotoučem /6/, z motoru /1/, brzdy a pres hnací kotouč /6/ zavěšený nosný orgán /18/ pro svislý pohyb kabiny výtahu v šachtě, s výhodou s vyvažovacím závažím, přičemž motor /1/ pohonu výtahu je nasměrován vzhůru, vyznačující se tím, že svislá osa pohonu výtahu je uspořádána v úhlu /6/ odlišně od svislic.
2. 2. Lanový výtah s pohonem výtahu podle nároku 1, vyznačující se tím, že hnací mechanismus /2/ má skříň /28/ hnacího mechanismu /2/ s upevňovacími patkami /10/, které jsou uspořádány na rovině skloněné v úhlu //3/ k rovině dna /39/ hnacího mechanismu /2/.
3. 3. Lanový výtah s pohonem výtahu podle nároku 1, vyznačující se tím, že motor /1/ ve svislém průmětu pohonu výtahu nepřesahuje boční rozměr hnacího, mechanismu /2/.
4. 4. Lanový výtah s pohonem výtahu podle nároku 1, vyznačující se tím, že brzda také nepřesahuje boční rozměr hnacího mechanismu /2/.
5. 5. Lanový výtah s pohonem výtahu podle jednoho z předcházejících nároků,. vyznačující se tím, že brzda je uspořádána uvnitř oblasti přírubového límce /8/ a přírubové desky /38/ nad spodní částí hnacího mechanismu /2/.
6. 6. Lanový výtah s pohonem výtahu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že • ft ftft • · 4 • ·· • · 4 ft · a • ft ftft ftft ···· • ft ftft * ftft ft • ftft · •ftft ··· ··

   - 10 skříň /28/ hnacího mechanismu /2/ je vytvořena se spodní částí, se dnem /39/ hnacího mechanismu /2/, s přírubovým límcem /8/ a s přírubovou deskou /38/ jako jednodílný skříňový odlitek.
7. 7. Lanový výtah s pohonem výtahu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že přírubový límec /8/ má boční otvory pro brzdové čelisti /4/.
8. 8. Lanový výtah s pohonem výtahu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že obrys skříně /28/ hnacího mechanismu /2/ má výšku /h/, která je větší než šířka /b/ a že obrys skříně /28/ má ve svém průběhu oválu podobný tvar.
9. 9. Lanový výtah s pohonem výtahu podle nároku 1, vyznačující se tím, že pohon výtahu je uspořádán v šachtě.

   Lanový výtah s cích nároků, že nad motorem pohonem výtahu podle jednoho z předcházejívyznačující se tím, /1/ je uspořádán setrvačný kotouč /9/.