FR2715120A1 - Capot destiné à être utilisé sur un véhicule afin d'enfermer un radiateur et un moteur. - Google Patents

Capot destiné à être utilisé sur un véhicule afin d'enfermer un radiateur et un moteur. Download PDF

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Abstract

Un capot destiné à enfermer un radiateur et un moteur possède une calandre haute (52) formée dans une surface frontale du capot. La calandre haute (52) comprend une paroi avant (52a) et des parois latérales droite et gauche (52b) s'étendant depuis des côtés opposés de la paroi avant (52a). La paroi avant (52a) définit des ouvertures d'entrée (52c) destinées à admettre de l'air pour le radiateur. Les parois latérales droite et gauche (52b) comprennent des parties sensiblement à angle droit par rapport à la paroi avant (52a). Une grille de calandre (55) s'étend sur une surface complète des ouvertures d'entrée (52c) et recouvre au moins des parties des parois latérales droite et gauche (52b). La grille de calandre (55) est fixée sur la calandre haute (52) avec des boulons (31) et des entretoises (32) afin de définir des espaces entre la grille de calandre (55) et les parois latérales droite et gauche (52b). Ces espaces communiquent avec les ouvertures d'entrée (52c).

Description

La présente invention se rapporte à un capot destiné à être utilisé sur un
véhicule afin d'enfermer un radiateur et un moteur, le capot définissant des
ouvertures d'entrée dans une surface frontale de celui-
ci de façon à admettre de l'air destiné à refroidir le radiateur. Un capot conventionnel utilisé sur un tracteur ou une tondeuse à gazon est divulgué par exemple par la publication de brevet japonais Kokai n 1991-16830. Ce capot comprend une calandre formée dans une surface frontale de celui-ci. La calandre possède une paroi avant et des parois droite et gauche
s'étendant depuis des bords latéraux de la paroi avant.
La paroi avant définit des ouvertures d'entrée destinées à admettre de l'air pour un radiateur. Les ouvertures d'entrée sont habituellement recouvertes par
une grille pour une protection contre la poussière.
Lorsqu'une telle grille à poussière est fixée afin de recouvrir une surface des ouvertures d'entrée, des brins de paille et équivalent se collent dessus et obstruent la grille à poussière. Des opérations de suppression du colmatage doivent être réalisées fréquemment car un tel colmatage pourrait avoir pour résultat une surchauffe du moteur et d'autres
problèmes.
Le but de la présente invention est de procurer un capot ayant peu de chance d'avoir la grille
à poussière colmatée.
Le but ci-dessus est atteint, selon la présente invention, grâce à un capot comportant une calandre haute comprenant une paroi avant et des parois latérales droite et gauche s'étendant depuis des côtés opposés de la paroi avant, la paroi avant définissant des ouvertures d'entrée destinées à admettre de l'air pour le radiateur; une grille de calandre s'étendant sur une surface complète des ouvertures d'entrée et recouvrant au moins des parties des parois latérales droite et gauche; et des moyens de fixation destinés à fixer la grille de calandre sur la calandre haute afin de définir des espaces entre la grille de calandre et les parois latérales droite et gauche, les espaces
communiquant avec les ouvertures d'entrée.
Selon la présente invention, la grille de
calandre est plus large que les ouvertures d'entrée.
L'air s'écoule à une vitesse plus faible à travers cette grille de calandre qu'à travers une grille de calandre conventionnelle ayant sensiblement la même surface que les ouvertures. Par conséquent, les brins de paille et équivalent ont une adhésion réduite sur la grille de calandre. L'air entrant par des extensions de la grille de calandre s'étendant au-delà des ouvertures d'entrée frappe les surfaces de la calandre afin d'être ralenti. Les brins de paille et équivalent ont ainsi peu de chance d'adhérer sur ces extensions. Dans le capot selon la présente invention, les brins de paille et équivalents adhèrent en quantité réduite sur la grille de calandre, permettant ainsi aux opérations de suppression de colmatage d'être réalisées moins fréquemment. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les parois latérales droite et gauche comprennent des parties pliées sensiblement à angle droit par rapport à la paroi avant, la grille de calandre ayant des zones d'extrémité opposées pliées afin de correspondre aux parties pliées, les zones d'extrémité opposées étant fixées sur les parois
latérales droite et gauche par les moyens de fixation.
Dans cette construction, les extensions de la grille de calandre s'étendent depuis l'avant de la calandre haute
jusqu'aux surfaces latérales droite et gauche de celle-
ci. L'air entrant par les extensions est aspiré vers les ouvertures d'entrée au moyen de passages formés autour des coins dans les côtés opposés de la calandre haute. L'air entrant par les extensions, du fait de la résistance de ces passages, s'écoule à une vitesse inférieure à celle de l'air entrant par la partie avant de la grille. Par conséquent, les brins de paille et équivalent ont une adhésion réduite sur la grille dans
les zones de ces extensions.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la
description suivante d'une forme de réalisation
préférée faite en se référant aux dessins.
La figure 1 est une vue de côté d'un tracteur
ayant un capot selon la présente invention.
La figure 2 est une vue en perspective montrant une construction du capot selon la présente invention. La figure 3 est une vue de côté en coupe verticale d'une région d'une calandre et d'une calandre basse. La figure 4 est une vue de dessus en coupe de
la région de la calandre et de la calandre basse.
La figure 5 est une vue arrière d'un carter
d'un ventilateur de refroidissement de radiateur.
La figure 1 montre un tracteur 1 ayant un capot 50 selon la présente invention. Des roues avant 2 et des roues arrière 3 supportent un châssis 4, et un radiateur 6 avec un ventilateur de refroidissement 5 et un moteur 7 sont disposés dans une partie avant du châssis 4. Une console de commande 8 incorporant une colonne de direction est disposée à l'arrière du moteur 7. Un siège de conducteur 9 est disposé au-dessus des roues arrière 3. Comme cela se voit sur la figure 2, le capot 50 comprend une calandre basse 51 faisant partie du capot inférieur fixé sur le châssis 4, et une calandre haute 52 faisant partie du capot supérieur pouvant pivoter autour d'un axe transversal. La calandre basse 51 possède un bandeau d'éclairage 53 fixé sur une partie avant supérieure de celle-ci afin de supporter une installation d'éclairage, une grille auxiliaire 54 et une plaque porte-marque. Comme cela est représenté sur la figure 1, le capot 50 et la console de commande 8 définissent un compartiment moteur destiné à renfermer le radiateur 6 avec le
ventilateur de refroidissement 5 et le moteur 7.
La calandre haute 52 comprend une paroi avant 52a et des parois latérales droite et gauche 52b s'étendant depuis des côtés opposés de la paroi avant 52a. La paroi avant 52a définit des ouvertures d'entrée
52c destinées à admettre de l'air pour le radiateur 6.
Une grille de calandre 55 réalisée en tôle perforée s'étend sur toute la surface des ouvertures d'entrée 52c et autour des coins des parois droite et gauche 52b pliées sensiblement à angle droit. La grille de calandre 55 est fixée sur la calandre haute 52 au moyen d'entretoises 32 et de boulons 31 afin de définir des espaces entre la grille de calandre 55 et les parois latérales droite et gauche 52b. Ces espaces communiquent avec les ouvertures d'entrée 52c. Des garnitures d'étanchéité 33 réalisées dans une matière élastique, de préférence en caoutchouc, sont utilisées afin de rendre étanche l'espace entre des bords extérieurs de la grille de calandre 55 et la calandre
haute 52.
La calandre basse 51 est d'une construction similaire à la calandre haute 52. La calandre basse 51 comprend une paroi avant 51a et des parois latérales droite et gauche 51b s'étendant depuis des côtés opposés de la paroi avant 51a. La paroi avant 51a définit des ouvertures d'entrée 51c destinées à admettre de l'air pour le radiateur 6. Une grille de calandre 56 réalisée en tôle perforée s'étend sur toute la surface des ouvertures d'entrée 51c et autour des coins des parois droite et gauche 51b pliées sensiblement à angle droit. La grille de calandre 56 est fixée sur la calandre basse 51 au moyen d'entretoises 32 et de boulons 31 afin de définir des espaces entre la grille de calandre 56 et les parois latérales droite et gauche 51b. Ces espaces communiquent avec les ouvertures d'entrée 51c. Des garnitures d'étanchéité 34 réalisées de préférence en caoutchouc sont utilisées afin de rendre étanche l'espace entre des bords extérieurs de la grille de
calandre 56 et la calandre basse 51.
Comme cela est représenté sur la figure 3, l'air de refroidissement est aspiré grace à l'action du ventilateur de refroidissement 5 du radiateur 6 à travers la grille 55 et les ouvertures 52c dans la calandre haute 52 et à travers la grille 56 et les ouvertures 51c dans la calandre basse 51. A ce moment là, comme cela est représenté sur la figure 4, l'air qui entre à travers les extensions 55a et 56a de la grille 55 et de la grille 56 s'écoule dans le compartiment moteur en passant par des passages courbes définis entre les extensions 55a et 56a et les surfaces de capot. Du fait de la résistance à l'air, ces écoulements sont bien plus lents que les écoulements
d'air qui entrent par l'avant.
Comme cela est représenté en pointillés sur la figure 4, la grille de calandre 55 et la grille de calandre 56 peuvent être réalisées dans une tôle perforée élastique plate. Les grilles 55 et 56 sont ensuite pliées et fixées au capot pour l'assemblage et reprennent leur forme plate du fait de leur force de
rappel élastique une fois que les boulons sont enlevés.
Les grilles 55 et 56 peuvent ainsi être emmagasinées à
plat afin d'économiser de la place.
Comme cela est représenté sur la figure 5, le ventilateur de refroidissement de radiateur 5 possède un carter 10 dont la partie inférieure loa est fixée de
façon démontable sur la partie supérieure 10b de celui-
ci. Avec la partie inférieure du carter O10a démontée, les brins de paille et équivalent déposés à l'intérieur du carter 10 peuvent être éjectés vers le bas par la rotation du ventilateur 5. Ceci simplifie le nettoyage
de l'intérieur du carter 10.
De plus, lorsque la partie inférieure du carter 10a est démontée, l'air s'écoule à travers cette zone afin de modifier l'écoulement d'air de
refroidissement dans le compartiment moteur.
Sur la figure 3, les références lla et 11b désignent des tuyaux reliés à une chemise du moteur. La
référence 12 désigne un robinet de purge.
La grille de calandre 55, la grille de calandre 56 et la grille auxiliaire 54 peuvent être réalisées dans différents types de plaque perforée ou de maillage plutôt qu'une tôle perforée. Le maillage de
la grille peut être choisi de manière appropriée.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Capot (50) destiné à enfermer un radiateur (6) et un moteur (7), comportant: une calandre haute (52) formée dans une surface avant du capot (50), ladite calandre haute (52) comprenant une paroi avant (52a) et des parois latérales droite et gauche (52b) s'étendant depuis des côtés opposés de ladite paroi avant (52a), ladite paroi avant (52a) définissant des ouvertures d'entrée (52c) destinées à admettre de l'air pour ledit radiateur; une grille de calandre (55) s'étendant sur une surface complète desdites ouvertures d'entrée, caractérisé en ce que ladite grille de calandre (55) recouvre au moins des parties desdites parois latérales droite et gauche (52b); et en ce que ladite grille de calandre (55) est fixée sur ladite calandre haute à l'aide de moyens de fixation (31, 32) afin de définir des espaces entre ladite grille de calandre (55) et lesdites parois latérales droite et gauche (52b), lesdits espaces communiquant
avec lesdites ouvertures d'entrée (52c).
2. Capot selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites parois latérales droite et gauche (52b) comprennent des parties pliées sensiblement à angle droit par rapport à ladite paroi avant (52a), ladite grille de calandre (55) ayant des zones d'extrémité opposées (55a) pliées afin de correspondre aux dites parties pliées, lesdites zones d'extrémité opposées (55a) étant fixées sur lesdites parois latérales droite et gauche (52b) par lesdits moyens de
fixation (31, 32).
3. Capot selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (31, 32)
comprennent des entretoises (32) et des boulons (31).
4. Capot selon la revendication 3, caractérisé en ce que des bords extérieurs de ladite grille de calandre (55) et ladite calandre haute (52) sont rendus
étanches par des garnitures d'étanchéité (33).
5. Capot selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite grille de calandre (55) et lesdites garnitures d'étanchéité (33) sont réalisées dans des matières élastiques pouvant être pliées pour fixation
sur ladite calandre.
6. Capot selon la revendication 1, comportant: une calandre basse (51) disposée sous ladite calandre haute (52), ladite calandre basse (51) comprenant une paroi avant (51a) et des parois latérales droite et gauche (51b) s'étendant depuis des côtés opposés de ladite paroi avant (51a), ladite paroi avant (51a) définissant des deuxièmes ouvertures d'entrée (51c) destinées à admettre de l'air pour ledit radiateur; une grille de calandre (56) s'étendant sur une surface complète desdites deuxièmes ouvertures d'entrée (51c), caractérisé en ce que ladite grille de calandre (56) recouvre au moins des parties desdites parois latérales droite et gauche (51b); et en ce que ladite grille de calandre (56) est fixée sur ladite calandre à l'aide de moyens de fixation (31, 32)
afin de définir des espaces entre ladite grille de calandre (56) et lesdites parois latérales droite et5 gauche (51b), lesdits espaces communiquant avec lesdites ouvertures d'entrée (51c).
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