RU2532210C2 - Система охлаждения транспортного средства - Google Patents

Система охлаждения транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2532210C2
RU2532210C2 RU2012137256/11A RU2012137256A RU2532210C2 RU 2532210 C2 RU2532210 C2 RU 2532210C2 RU 2012137256/11 A RU2012137256/11 A RU 2012137256/11A RU 2012137256 A RU2012137256 A RU 2012137256A RU 2532210 C2 RU2532210 C2 RU 2532210C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
heat exchanger
frame
snowmobile
engine
tunnel
Prior art date
Application number
RU2012137256/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012137256A (ru
Inventor
Джеффри Дж. БЕРГ
Трой А. ПИРС
Original Assignee
Поларис Индастриз Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Поларис Индастриз Инк. filed Critical Поларис Индастриз Инк.
Publication of RU2012137256A publication Critical patent/RU2012137256A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2532210C2 publication Critical patent/RU2532210C2/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/18Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/20Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/252Snowmobiles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • B62M2027/023Snow mobiles characterised by engine mounting arrangements

Abstract

Группа изобретений относится к вариантам конструкции снегохода. Снегоход содержит раму, охлаждаемый водой двигатель, поддерживаемый рамой, и систему привода для приведения в движение снегохода. По первому варианту снегоход содержит задний теплообменник, соединенный с двигателем, для охлаждения воды двигателя. Теплообменник выполнен подвижным относительно рамы и соединен по текучей среде гибкими соединителями. По второму варианту снегоход содержит задний теплообменник, поддерживаемый задней частью рамы и соединенный с двигателем, для охлаждения воды двигателя, и второй теплообменник, соединенный с рамой и соединенный по текучей среде с задним теплообменником. Теплообменник выполнен подвижным относительно рамы и соединен с двигателем посредством гибких соединителей. Снегоход дополнительно содержит заднюю подвеску, соединяющую систему привода с рамой, при этом задний теплообменник подвижен вместе с задней подвеской. Обеспечивается улучшение системы охлаждения. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 29 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к различным системам для снегоходов и, в частности, к системе охлаждения двигателя.
Технические характеристики снегоходов зависят от ряда систем и компонентов, включая систему охлаждения двигателя. Обычно снегоход включает в себя радиатор по направлению к передней части транспортного средства, чтобы получать поток воздуха через него, как во многих транспортных средствах. Также известно, что он имеет системы охлаждения, расположенные как часть тоннеля (см., например, патенты США №6681724, 7353898 и 7533749). Системные требования для охлаждения возрастают по мере того, как увеличивается размер двигателя и растет эффективная мощность в л.с. В патенте США №7779944 раскрыт расположенный сзади формованный элемент, проходящий от тоннеля снегохода, и расположенный сзади теплообменник, установленный в расположенном сзади формованном элементе.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 иллюстрирует передний, левый вид в перспективе примера снегохода;
Фиг.2 иллюстрирует передний, правый вид в перспективе примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.3 иллюстрирует задний, левый вид в перспективе примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.4 иллюстрирует задний, правый вид в перспективе примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.5 иллюстрирует вид спереди примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.6 иллюстрирует левый вид сбоку примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.7 иллюстрирует правый вид сбоку примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.8 иллюстрирует вид сзади примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.9 иллюстрирует вид сверху примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.10 иллюстрирует вид в перспективе рамы примера снегохода с Фиг.1 вместе с несколькими компонентами, поддерживаемыми рамой;
Фиг.11A иллюстрирует пример кронштейна рамы сиденья и пример подушки сиденья;
Фиг.11B иллюстрирует другой пример кронштейна рамы сиденья и другой пример подушки сиденья;
Фиг.12 иллюстрирует вид сверху узла с Фиг.10;
Фиг.13 иллюстрирует часть рамы Фиг.10, включающую левую переднюю зажимную отливку, левую боковую отливку, правую боковую отливку, напольную часть, проходящую между ними, левую боковую перегородку и правую боковую перегородку и тоннельный передний элемент, который также предоставляет охлаждающий блок для системы охлаждения примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.14 иллюстрирует передний бампер с Фиг.1, соединенный с передним зажимом примера снегохода;
Фиг.15 иллюстрирует представление системы охлаждения для источника питания примера снегохода с Фиг.1;
Фиг.16 иллюстрирует вид в разрезе центрального охладителя системы охлаждения с Фиг.13;
Фиг.17 иллюстрирует альтернативную раму снегохода и систему охлаждения;
Фиг.18 иллюстрирует вид сбоку рамы, показанной на Фиг.17;
Фиг.19 иллюстрирует вид сверху рамы с Фиг.17 и 18;
Фиг.20 иллюстрирует левосторонний вид в перспективе основных элементов системы охлаждения;
Фиг.21 иллюстрирует правосторонний вид в перспективе, подобный виду с Фиг.20;
Фиг.22 иллюстрирует вид в разрезе по линиям 22-22 с Фиг.21;
Фиг.23 иллюстрирует вид снизу в перспективе заднего охладителя;
Фиг.24 иллюстрирует вид в разрезе по линиям 24-24 Фиг.23;
Фиг.25 иллюстрирует покомпонентное изображение заднего охладителя и связанных крепежных деталей;
Фиг.26 иллюстрирует увеличенную часть системы охлаждения, изображенной на Фиг.20;
Фиг.27 иллюстрирует увеличенную часть системы охлаждения, изображенной на Фиг.21;
Фиг.28 иллюстрирует схематическое изображение альтернативной системы охлаждения;
Фиг.29 показывает систему охлаждения с большей охлаждающей способностью для больших двигателей.
Соответствующие условные обозначения указывают соответствующие части для нескольких видов. Если не указано иное, рисунки пропорциональны за исключением блок-схем и блочных представлений.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Варианты осуществления, раскрытые ниже, не подразумеваются исчерпывающими или ограничивающими изобретение точными формами, раскрытыми в нижеследующем подробном описании. Наоборот, варианты осуществления выбраны и описаны таким образом, что другие специалисты в данной области техники могут использовать свои учения. В то время как настоящее раскрытие, в основном, направлено на снегоход, должно быть понятно, что признаки, раскрытые в материалах настоящей заявки, могут находить применение в других типах транспортных средств, таких как автомобили повышенной проходимости, мотоциклы, суда, внедорожники и гольфмобили.
На Фиг.1 и 2 показан иллюстрированный вариант осуществления транспортного средства 100. Проиллюстрированное транспортное средство 100 представляет собой снегоход. Однако последующее раскрытие применимо к другим типам транспортных средств, таким как автомобили повышенной проходимости, мотоциклы, суда, внедорожники и гольфмобили. Транспортное средство 100, как проиллюстрировано, включает в себя множество элементов 102 сцепления с землей. Иллюстративно, элементы 102 сцепления с землей включают в себя гусеничную ленту 104 и пару передних лыж 106А и 106В. Гусеничная лента 104 поддерживает заднюю часть транспортного средства 100, в то время как лыжи 106 поддерживают переднюю часть транспортного средства 100. Более того, гусеничная лента 104 функционально соединена с двигателем 108 (см. Фиг.6).
Как показано на Фиг.10, транспортное средство 100 включает в себя раму 110. Рама 110 включает в себя переднюю часть 112 рамы, которая обычно поддерживается лыжами 106. Рама 110 дополнительно включает в себя среднюю часть 114 рамы, которая обычно поддерживает двигатель 108. Рама 110 также включает в себя заднюю часть 116, которая обычно поддерживается гусеничной лентой 104. Передняя часть 112 рамы соединена с лыжами 106A и 106B через соответствующие передние подвески 120A и 120B. Передние подвески 120A и 120B допускают относительное движение рамы 110 по отношению к лыжам 106. В целом, передняя подвеска 120B представляет собой зеркальное отражение передней подвески 120A.
Как показано на Фиг.3, рама 110 поддерживается гусеничной лентой 104 через заднюю подвеску 122 и приводной вал 124. Дополнительные подробности, касающиеся структуры и работы задней подвески 122 и соединения между задней подвеской 122 и рамой 110, раскрыты в заявке США №2007-0199753, в заявке США №2007-0221424 и в заявке США №2007-0246283, содержание которых включено сюда посредством ссылки.
Как показано в целом на Фиг.3, 6 и 7, задняя часть 116 рамы включает в себя U-образный тоннель 132, который покрывает переднюю часть 133 гусеничной ленты 104. Задняя часть 134 гусеничной ленты 104 проходит за пределы задней части тоннеля 132. Задняя часть тоннеля 132 показана на Фиг.6 линией 136.
Возвращаясь к Фиг.10, задняя часть 116 рамы 110 поддерживает кронштейн 140 сиденья, который поддерживает и соединяет сиденье 142, показанное на Фиг.1. В одном из вариантов осуществления сиденье 142 соединено с частью 147 (см. Фиг.11A) кронштейна 140 сиденья через соединители, такие как винты, болты или другие крепежные детали. Сиденье 142 включает в себя поверхность 144 сиденья, на которой поддерживается оператор транспортного средства 100. Задняя часть сиденья 142 поддерживается задним кронштейном 146 поддержки сиденья. Как показано на Фиг.6, задний кронштейн 146 поддержки сиденья соединен с задней частью 116 рамы через монтажный кронштейн 150.
Монтажный кронштейн 150 также соединяет кронштейн 140 сиденья с задней частью 116 рамы, также как часть задней подвески 122 с задней частью 116 рамы. Как показано на Фиг.6, задний кронштейн 146 поддержки сиденья соединен с монтажным кронштейном 150 спереди от окончания тоннеля 132, как показано линией 136. Кроме того, задний кронштейн 146 поддержки сиденья поддерживает сиденье 142 за пределами окончания тоннеля 132, как показано линией 136.
На Фиг.11B показан другой задний кронштейн 152 поддержки сиденья, который может быть соединен с монтажным кронштейном 150. Задний кронштейн 152 поддержки сиденья вытянут в сравнении с задним кронштейном 146 поддержки сиденья, который показан на Фиг.11A. Дополнительная длина заднего кронштейна 152 поддержки сиденья вмещает вытянутое сиденье 154, имеющее поверхность 156 сиденья. Сиденье 154 соединено с кронштейном 140 сиденья и частью 153 заднего кронштейна 152 поддержки сиденья. Задний кронштейн 152 поддержки сиденья также включает в себя множество крепежных реек 158, которые допускают прикрепление резиновых канатов или других средств крепления груза к заднему кронштейну 152 поддержки сиденья. В одном из вариантов осуществления либо задний кронштейн 146 поддержки сиденья, либо задний кронштейн 152 поддержки сиденья включает в себя проемы, имеющие специфический размер, чтобы взаимодействовать с расширительными держателями, чтобы соединить груз или устройства перевозки грузов с их соответствующим задним кронштейном 146 поддержки сиденья или задним кронштейном 152 поддержки сиденья. Дополнительные подробности, касающиеся расширительных держателей и проемов, с которыми они соединены, описаны в патенте США №7055454, полное содержание которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.
Возвращаясь к Фиг.6, задний бампер 164 соединен с задней подвеской 122. Как показано на Фиг.6, задняя подвеска 122 включает в себя верхнюю часть 160, которая присоединена с возможностью вращения к монтажному кронштейну 150 в местоположении 162. Местоположение 162 соответствует оси вращения, проходящей на Фиг.6. Верхняя часть 160 также соединена с возможностью вращения к элементу 170 линейной силы в местоположении 172. Местоположение 172 соответствует оси вращения, проходящей на Фиг.6. Задняя подвеска 122 дополнительно включает в себя нижнюю часть 166, соединенную с рельсовыми направляющими 168 в местоположении 169. Местоположение 169 соответствует оси вращения, проходящей на Фиг.6. Как известно в данной области техники, рельсовые направляющие 168 и натяжные колеса 173 предоставлены внутри бесконечного ремня 130 и, как правило, поддерживают бесконечный ремень 130 в его правильной конфигурации и натяжении относительно приводного вала. Верхняя часть 160 задней подвески 122 присоединена с возможностью вращения к нижней части 166 задней подвески 122 в местоположении 174. Местоположение 174 соответствует оси вращения, проходящей на Фиг.6.
Как указано в материалах настоящей заявки, задний бампер 164 соединен с задней подвеской 122 и проходит назад от задней подвески 122. В проиллюстрированном варианте осуществления задний бампер 164 соединен с нижней частью 166 задней подвески 122 в местоположении 176, которое, как правило, находится между вращающейся осью 162 и осью вращения 169. Как лучше всего показано на Фиг.3, задний бампер 164 двигается вместе с нижней частью 166 задней подвески 122.
Гибкий снежный дефлектор 180 показан на Фиг.3. Снежный дефлектор 180 имеет первую часть 179, которая проходит от местоположения 162 к местоположению 174, вторую часть 181, которая проходит от местоположения 174, как правило, наружу за край заднего бампера 164, и третью часть 183, которая наклонена вниз относительно второй части 181. В одном из вариантов осуществления первая часть 179, вторая часть 181 и третья часть 183 представляют собой один компонент. В одном из вариантов осуществления одна или более из первой части 179, второй части 181 и третьей части 183 отделены от оставшихся из первой части 179, второй части 181 и третьей части 183.
Снежный дефлектор 180 может быть соединен с местоположениями 162 и 174 (см. Фиг.6) любым подходящим способом. В одном из примеров могут быть предоставлены веревки, чтобы соединить снежный дефлектор 180 с поперечными элементами, проходящими над бесконечным гусеничным ремнем 130. В другом примере снежный щит 180 включает в себя зажимы или проходы, которые вмещают часть поперечных элементов, проходящих над бесконечным гусеничным ремнем 130. Вторая часть 181 снежного дефлектора 180 может быть соединена с задним бампером 164 посредством веревок, чтобы сохранить снежный дефлектор 180 расположенным на расстоянии от бесконечного ремня 130.
Гибкий снежный дефлектор 180, как правило, соединен с рамой 110 в задней части тоннеля 132 и соединен с верхней частью 165 заднего бампера 164. В одном из вариантов осуществления снежный дефлектор 180 представляет собой гибкую снежную заслонку. Снежный дефлектор 180 двигается вместе с задним бампером 164 по мере того, как задняя подвеска 122 сжимается или расширяется во время работы транспортного средства 100.
Как показано на Фиг.13, среднерамная часть 114 рамы 110 включает в себя элемент 181 перегородки и головной элемент 182 перегородки, которые соединены с тоннелем 132 (см. Фиг.10) на левой стороне и правой стороне транспортного средства 100 соответственно. Средняя часть 114 рамы далее включает в себя левосторонний элемент 184 перегородки и правосторонний элемент 186 перегородки. Элементы 184 и 186 перегородки соединены с соответствующими элементами 181 и 182 перегородки. В одном из вариантов осуществления элементы 184 и 186 перегородки выполнены в виде литых компонентов. Как объяснено в материалах настоящей заявки, литые компоненты включают в себя монтажные местоположения для других элементов рамы и компонентов транспортного средства 100. Среднерамная часть 114 рамы 110 дополнительно включает в себя напольный элемент 188, который соединен с и простирается между литыми элементами 184 и 186. Напольный элемент 188 соединен вдоль его заднего края с передним охлаждающим блоком 190.
Как показано на Фиг.16, передний охлаждающий блок 190 служит в качестве структурного компонента рамы 110. Передний охладитель 190 представляет переднюю часть тоннеля 132. Передний охладитель 190 включает в себя первый трубопровод 192 для текучей среды, который находится в сообщении по текучей среде с трубопроводом 194 для текучей среды, внутренним для переднего охладителя 190. Передний охладитель 190 дополнительно включает в себя второй трубопровод 196 для текучей среды, который находится в сообщении по текучей среде со вторым внутренним трубопроводом 198 для текучей среды переднего охладителя 190. Передний охладитель 190 дополнительно включает в себя третий внутренний трубопровод 199 для текучей среды. Текучая среда течет через передний охладитель 190 от одного из первого трубопровода 192 для текучей среды и второго трубопровода 196 для текучей среды к другому одному из первого трубопровода 192 для текучей среды и второго трубопровода 196 для текучей среды через трубопроводы 194, 198 и 199 для текучей среды.
В одном из вариантов осуществления передний охладитель 190 представляет собой часть системы 630 охлаждения транспортного средства 100, представленной на Фиг.15. Система 630 охлаждения может включать в себя передний радиатор 600, передний тоннельный охладитель 190 и верхний тоннельный охладитель 191. Подогретая охлаждающая текучая среда от двигателя 108 циркулирует через передний радиатор 600, передний тоннельный охладитель 190 и верхний тоннельный охладитель 191, чтобы охладиться, и затем доставляется назад к двигателю 108. Передний тоннельный охладитель 190 и верхний тоннельный охладитель 191, в основном, охлаждают текучую среду благодаря снегу, присутствующему в тоннеле 132 во время работы. Однако иногда количества снега, приведенного в контакт с передним охладителем 190 и верхним охладителем 191, недостаточно, чтобы охладить текучую среду. Передний радиатор 600 охлаждает текучую среду благодаря воздуху, проходящему через него. По существу, передний радиатор 600 и охладители 190 и 191 объединяются, чтобы охлаждать текучую среду в большинстве сред передвижения. Примерные передние радиаторы обсуждаются в материалах настоящей заявки.
Как показано на Фиг.14, нижний элемент 586 переднего бампера 560 включает в себя два крепежных элемента 594 и 596. Радиатор 600 прикреплен к нижней части 586 посредством крепежных элементов 594 и 596.
Радиатор 600 включает в себя впускную трубу 602 для текучей среды и выпускную трубу 604 для текучей среды, которые сообщаются через множество поперечных труб 606. Одно окончание каждой из впускной трубы 602 для текучей среды и выпускной трубы 604 для текучей среды покрыто, а второе окончание сообщается по текучей среде с трубопроводом для текучей среды, соединяющим соответствующую впускную трубу 602 для текучей среды и выпускную трубу 604 для текучей среды с различными компонентами системы 630 охлаждения.
Множество реберных элементов 608 запрессовано на поперечные трубы 606 и расположено на расстоянии друг от друга, чтобы позволить воздуху течь между ними. Реберные элементы 608 действуют, чтобы охлаждать текучую среду, проходящую через поперечные элементы 606 по мере того, как она перемещается от трубопровода 602 для текучей среды к трубопроводу 604 для текучей среды. Два из реберных элементов иллюстративно 610 и 612 включают в себя расширения, имеющие отверстия в них. Эти расширения соединены с крепежными элементами 594 и 596 через механические соединители, такие как болты. Как показано на Фиг.12, местоположение радиатора 600 находится перед передней подвеской 120А и 120В. Более того, радиатор 600 находится перед литыми зажимными элементами 200 и 202.
Далее, на Фиг.17-28 показана альтернативная рама, имеющая альтернативную систему охлаждения, обозначенную позицией 730. Рама 710, по существу, подобна раме 110 с исключениями, которые проиллюстрированы в материалах настоящей заявки. Как показано на Фиг.17-21, система 730 охлаждения состоит из центрального охладителя 190 (описанного выше в отношении Фиг.16), верхнего охладителя 191, переднего радиатора 600 и заднего охладителя 740. Теперь, согласно Фиг.20 и 21 система охлаждения включает в себя множество шлангов, которые связаны с двигателем 108. В частности радиатор 600 связан через шланги 758 и 766. Передний охладитель 190 связан шлангами 762 и 754 (см. Фиг.21). Противоположное окончание шланга 754 связано с верхним охладителем 191. Шланги 768 и 770 связывают задний охладитель 740, в то время как шланг 764 связывает верхний охладитель 191 с аккумуляторным баллоном 750. Аккумуляторный баллон 750 связан со шлангами 756 и 752. Поток текучей среды через систему охлаждения описан более подробно далее.
На Фиг.22 верхний тоннельный охладитель 191 показан в разрезе как состоящий из двух отдельных каналов: канала 780 обратного потока и канала 782 прямого потока. Верхний охладитель 191 дополнительно включает в себя множество маленьких ребер 784 на нижней стороне охладителя 191, расположенных рядом с бесконечным ремнем 130. Как лучше всего показано на Фиг.20 и 22, соединители 930, 932 для текучей среды связаны с каналом 780, в то время как соединители 934, 936 связаны с каналом 782.
На Фиг.23 задний охладитель 740 показан имеющим впускной соединитель 790 и выпускной соединитель 792. Множество ребер 796 расположено на нижней поверхности 798, и ушки 800 для креплений используются для установки заднего охладителя 740, как описано в материалах настоящей заявки. На Фиг.24 проходящая в продольном направлении передняя разделительная стенка обозначена позицией 802, а боковые разделительные стенки - 804 и 806. Таким образом, охлаждающая вода течет во впускной соединитель 790 и сначала следует по схеме, указанной стрелкой 808, и может течь вокруг стенки 804 либо между стенками 804 и 806, как показано стрелкой 810, либо может продолжить течь за стенку 806, согласно потоку стрелки 812. По возвращении вода будет течь согласно стрелкам 814, 816 и выходить через выпускной соединитель 792 вдоль траектории как, например, показано стрелкой 818.
Как показано на Фиг.18 и 25, узел 900 кронштейна прочно соединен с окончанием нижней части 166 подвески и включает в себя противоположные пластины 902, 904. Пластина 902 включает в себя отверстия 906 для прикрепления к бобышкам 800 на заднем охладителе 740 через крепежные детали 910. Пластина 904 также включает в себя отверстия 912, которые располагаются напротив отверстий 914 в пластине 902 и крепят туда часть 165 заднего бампера (см. Фиг.18).
Теперь, со ссылкой на Фиг.26-28, будет описана более подробно работа системы 730 охлаждения. Как показано на Фиг.27, термостат 920 расположен в качестве промежуточного звена между двигателем и системой охлаждения, что соответствовало бы местоположению между окончанием 760A шланга и окончанием 756A шланга. То есть, термостат расположен в Т-образном соединении и расположен у выходной водяной рубашки двигателя, где водяная рубашка соединена с окончанием 760A шланга и окончанием 756A шланга. Если охлаждающая вода еще не при температуре, чтобы открыть термостат (приблизительно 130°F), окончание 760A шланга фактически закрыто термостатом. Это просто вызывает рециркуляцию воды через окончание 756A шланга к аккумуляторному баллону 750 назад к двигателю через шланг 752 через маленький замкнутый контур без прохода через любой из охладителей 600, 190, 191 или 740.
Как только термостат открывается, окончание 756A шланга фактически закрыто, и нагретая вода поступает через окончание 760A шланга. Вода поступает через шланг 760 и продолжает движение к Т-образному патрубку 772, после чего вода течет в шланг 758 и шланг 762. Вода в шланге 758 течет в передний радиатор 600 и возвращается к двигателю 108 через шланг 766. Вода, которая поступает в шланг 762, проходит в передний тоннельный охладитель 190 (через трубопровод 196) и выходит через шланг 754 (через трубопровод 192, Фиг.27). Вода из шланга 754 идет во входное отверстие 930 (см. Фиг.26) и через проход 780 (см. Фиг.22) верхнего тоннельного охладителя 191 к задней части снегохода. Охлаждающая вода выходит из тоннельного охладителя 191 через шланг 768 (см. Фиг.20) к заднему охладителю 740 и затем назад к тоннельному охладителю 191 через шланг 770. Охлаждающая вода течет через канал 782 (см. Фиг.22) и назад к аккумуляторному баллону 750 через шланг 764.
Должно быть принято во внимание, что вода непрерывно циркулирует, как описано выше. Более того, должно быть принято во внимание, что термостат может быть частично открыт, так что фактический поток воды является комбинированной картиной течения, то есть частично замкнутым контуром и частично через полный контур охладителей 600, 190, 191 или 740.
Теперь, со ссылкой на Фиг.29, будет описана более подробно работа системы 1030 охлаждения. В этом варианте осуществления термостат расположен между двигателем и системой охлаждения, что соответствовало бы местоположению у окончания 1060A шланга. Следует отметить, что T-образный патрубок 722 и шланг 756 были удалены. Окончание 1058A шланга напрямую связано с двигателем (вместо шланга 756). Если охлаждающая вода еще не при температуре, чтобы открыть термостат (примерно 130°F), окончание 1060A шланга фактически закрыто термостатом. Это просто вызывает рециркуляцию воды через окончание 1058A шланга только к переднему охладителю 600, без прохода через любой из охладителей 190, 191 или 740, и возврат к двигателю через шланг 766.
Как только термостат открывается, подогретая вода поступает через окончание 1060A шланга и продолжает движение к переднему тоннельному охладителю 190 (через трубопровод 196) и выходит через шланг 754 (через трубопровод 192, Фиг.27). Вода из шланга 754 проходит к заднему охладителю 740 и затем назад к тоннельному охладителю 191 тем же способом, который описан выше.
Таким образом, в системе 1030 охлаждения Фиг.29 охлаждающая двигатель вода всегда рециркулирует через передний радиатор и через все теплообменники 190, 191, 600 и 740, как только термостат открывается.
Должно быть принято во внимание, что вода непрерывно циркулирует, как описано выше. Более того, должно быть принято во внимание, что термостат может быть частично открыт, так что фактический поток воды является комбинированной картиной течения, то есть частично замкнутым контуром через радиатор 600 и частично через полный контур охладителей 190, 191 и 740.
Также должно быть принято во внимание, что задний охладитель 740 двигается вместе с задней подвеской в течение типичных циклов тряски снегохода, поскольку он гибко прикреплен непосредственно к нижней части 166 подвески. Шланги для использования в системе, в частности шланги 768 и 770, представляют собой гибкие шланги и могут быть стандартными резиновыми шлангами автомобильного типа.
В то время как это изобретение было описано как имеющее примерную схему, настоящее изобретение может быть дополнительно изменено в рамках сущности и объема данного раскрытия. Более того, это применение предназначено, чтобы покрыть такие отклонения от настоящего раскрытия, как подпадание под известную или обычную практику в области техники, к которой относится данное изобретение.

Claims (18)

1. Снегоход (100), имеющий раму (110), охлаждаемый водой двигатель (108), поддерживаемый рамой, и систему (104) привода при сцеплении с землей для приведения в движение снегохода, при этом снегоход имеет задний теплообменник (740), соединенный с двигателем, для охлаждения воды двигателя, отличающийся тем, что теплообменник выполнен подвижным относительно рамы и соединен по текучей среде гибкими соединителями (768, 770).
2. Снегоход по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит заднюю подвеску (122), соединяющую систему привода с рамой, при этом задний теплообменник выполнен подвижным вместе с задней подвеской.
3. Снегоход по п.1 или 2, отличающийся тем, что задняя подвеска состоит из нижней части (166) подвески, соединенной с рельсовыми направляющими рамы, причем задний теплообменник прикреплен к нижней части (166) подвески.
4. Снегоход по п.1, отличающийся тем, что рама содержит тоннель (132), расположенный над системой привода и находящийся между двигателем и задним теплообменником, при этом тоннель включает в себя верхний тоннельный теплообменник (191), имеющий, по меньшей мере, один канал (780) для подачи хладагента к заднему теплообменнику, и, по меньшей мере, один канал (782) для подачи хладагента от заднего теплообменника к верхнему тоннельному теплообменнику.
5. Снегоход по п.4, отличающийся тем, что задний теплообменник соединен с верхним тоннельным теплообменником посредством гибких шлангов (768, 770).
6. Снегоход по пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что он дополнительно содержит передний тоннельный теплообменник (190), при этом передний тоннельный теплообменник (190), верхний тоннельный теплообменник (191) и задний теплообменник соединены последовательно.
7. Снегоход по п.6, отличающийся тем, что он дополнительно содержит передний теплообменник (600), соединенный с двигателем.
8. Снегоход по п.7, отличающийся тем, что он дополнительно содержит термостат (920), причем, когда хладагент имеет температуру ниже температуры активации термостата, охлаждающая вода циркулирует в замкнутом контуре без циркулирования через любой из теплообменников, и когда температура хладагента выше температуры активации термостата, охлаждающая вода циркулирует через все теплообменники.
9. Снегоход по п.7, отличающийся тем, что он дополнительно содержит термостат (920), причем, когда температура хладагента ниже температуры активации термостата, охлаждающая вода циркулирует только через передний теплообменник (600), и когда температура хладагента выше температуры активации термостата, охлаждающая вода циркулирует через все теплообменники.
10. Снегоход (100), имеющий раму (110), охлаждаемый водой двигатель (108), поддерживаемый рамой, и систему (104) привода при сцеплении с землей для приведения в движение снегохода, при этом снегоход имеет задний теплообменник (740), поддерживаемый задней частью рамы и соединенный с двигателем, для охлаждения воды двигателя, отличающийся тем, что он содержит второй теплообменник (190, 191, 600), соединенный с рамой и соединенный по текучей среде с задним теплообменником, при этом теплообменник выполнен подвижным относительно рамы и соединен с двигателем посредством гибких соединителей (768, 770), причем снегоход дополнительно содержит заднюю подвеску (122), соединяющую систему привода с рамой, при этом задний теплообменник подвижен вместе с задней подвеской.
11. Снегоход по п.10, отличающийся тем, что второй теплообменник представляет собой передний теплообменник (600), соединенный с двигателем.
12. Снегоход по п.10, отличающийся тем, что он дополнительно содержит термостат (920), причем, когда температура хладагента ниже температуры активации, чтобы активировать термостат, охлаждающая вода циркулирует в замкнутом контуре без циркулирования через любой из теплообменников.
13. Снегоход по п.12, отличающийся тем, что он дополнительно содержит аккумуляторный баллон (750), расположенный в замкнутом контуре.
14. Снегоход по п.11, отличающийся тем, что он дополнительно содержит термостат (920), причем, когда температура хладагента ниже температуры активации, чтобы активировать термостат, охлаждающая вода циркулирует только через передний теплообменник (600).
15. Снегоход по любому из пп.10-14, отличающийся тем, что рама содержит тоннель (132), расположенный над системой привода и находящийся между двигателем и задним теплообменником, при этом тоннель включает в себя верхний тоннельный теплообменник (191), имеющий, по меньшей мере, один канал (780) для подачи хладагента к заднему теплообменнику и, по меньшей мере, один канал (782) для подачи охладителя от заднего теплообменника к верхнему тоннельному теплообменнику.
16. Снегоход по п.15, отличающийся тем, что он дополнительно содержит передний тоннельный теплообменник (190), причем передний тоннельный теплообменник (190), верхний тоннельный теплообменник (191) и задний теплообменник (740) соединены последовательно.
17. Снегоход по п.10, отличающийся тем, что задняя подвеска состоит из нижней части (166) подвески, соединенной с рельсовыми направляющими (168) рамы, причем задний теплообменник прикреплен к нижней части (166) подвески.
18. Снегоход по п.17, отличающийся тем, что задний теплообменник соединен с верхним тоннельным теплообменником посредством гибких шлангов (768, 770).
RU2012137256/11A 2010-02-01 2010-12-16 Система охлаждения транспортного средства RU2532210C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US33723910P 2010-02-01 2010-02-01
US61/337,239 2010-02-01
PCT/US2010/003206 WO2011093847A1 (en) 2010-02-01 2010-12-16 Vehicle cooling system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012137256A RU2012137256A (ru) 2014-03-10
RU2532210C2 true RU2532210C2 (ru) 2014-10-27

Family

ID=43629193

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012137256/11A RU2532210C2 (ru) 2010-02-01 2010-12-16 Система охлаждения транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8567546B2 (ru)
EP (1) EP2531394B1 (ru)
CA (1) CA2787335C (ru)
RU (1) RU2532210C2 (ru)
WO (1) WO2011093847A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023128778A1 (ru) * 2021-12-27 2023-07-06 Дмитрий Александрович ЛАШИН Мобильное устройство для зарядки электрических транспортных средств

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8381857B1 (en) 2006-08-09 2013-02-26 Polaris Industries Inc. Snowmobile
US8596398B2 (en) 2007-05-16 2013-12-03 Polaris Industries Inc. All terrain vehicle
US8994494B2 (en) 2008-10-10 2015-03-31 Polaris Industries Inc. Vehicle security system
US9506407B2 (en) 2014-01-10 2016-11-29 Polaris Industries Inc. Engine having active exhaust valve position control system and method
US10358187B2 (en) 2014-01-10 2019-07-23 Polaris Industries Inc. Snowmobile
RU2014136470A (ru) 2012-02-09 2016-04-10 Поларис Индастриз Инк. Снегоход
US9428028B2 (en) 2013-05-31 2016-08-30 Skinz Protective Gear Remotely adjustable degrees of freedom for suspension coupling
US9145037B2 (en) 2013-05-31 2015-09-29 Skinz Protective Gear Remotely adjustable suspension coupling
WO2016038420A1 (en) 2014-09-09 2016-03-17 Bombardier Recreational Products Inc. Snowmobile heat exchanger assembly
JP5837014B2 (ja) * 2013-09-27 2015-12-24 本田技研工業株式会社 不整地走行車両
US9845004B2 (en) 2014-01-10 2017-12-19 Polaris Industries Inc. Snowmobile
CA2935113C (en) * 2014-01-10 2021-05-25 Polaris Industries Inc. Snowmobile
CA2914184C (en) * 2014-11-27 2023-08-29 Bombardier Recreational Products Inc. Tunnel guard for a snowmobile
US10442494B2 (en) * 2016-02-22 2019-10-15 Arctic Cat Inc. Snow vehicle
US10730551B2 (en) 2016-08-09 2020-08-04 Polaris Industries Inc. Tracked all-terrain vehicle
CA2984768A1 (en) * 2016-12-22 2018-06-22 Bombardier Recreational Products Inc. Flap assembly for a snowmobile
US11332215B2 (en) 2017-11-15 2022-05-17 Arctic Cat Inc. Snow vehicle
US10793181B2 (en) 2018-02-13 2020-10-06 Polaris Industries Inc. All-terrain vehicle
US11118541B2 (en) * 2019-11-19 2021-09-14 Transportation Ip Holdings, Llc Turbocharger support system
US11427283B2 (en) * 2019-12-20 2022-08-30 Polaris Industries Inc. Snowmobile storage compartment, display, antenna, and body trim system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5251718A (en) * 1991-01-16 1993-10-12 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Wind leading system for snowmobile
US5957230A (en) * 1996-01-22 1999-09-28 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Cooling system for snowmobile engine
US6109217A (en) * 1998-12-30 2000-08-29 Polaris Industries Inc. Snowmobile with improved cooling system
US6681724B1 (en) * 2001-12-20 2004-01-27 Polaris Industries Inc. Snowmobile cooling system
US7533749B1 (en) * 2006-08-09 2009-05-19 Polaris Industries Inc. Integral tunnel heat exchanger for a snowmobile
WO2009114414A1 (en) * 2008-03-07 2009-09-17 Polaris Industries Inc. Snowmobile

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1784766A (en) 1928-06-23 1930-12-09 Gen Motors Corp Radiator mounting
US2078067A (en) 1935-02-27 1937-04-20 Cord Corp Cooling system for automobile engines
US3763953A (en) 1970-11-06 1973-10-09 Komatsu Mfg Co Ltd Engine cooling device of an amphibian service car
US3835948A (en) 1972-12-15 1974-09-17 Hvp Inc Liquid cooling system for use on snowmobiles
US3901335A (en) 1974-08-29 1975-08-26 Armco Steel Corp Endless track vehicle and cooling system therefor
JPS61144390U (ru) 1985-02-27 1986-09-05
US4828017A (en) 1986-10-23 1989-05-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Cooling device for off-road vehicle
US5113819A (en) 1990-07-04 1992-05-19 Kubota Corporation Cooling system for a liquid cooled engine
US5129473A (en) 1990-12-18 1992-07-14 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Fan/radiator combination for snowmobile with liquid cooled engine
US5232066A (en) 1992-03-03 1993-08-03 Schnelker Irwin W Snowmobile cooler protector
US5316079A (en) 1993-02-12 1994-05-31 Paccar Inc Integrated heat exchanger
JPH07205666A (ja) 1994-01-17 1995-08-08 Kubota Corp 農作業車のボンネット
JP3498865B2 (ja) 1994-09-26 2004-02-23 本田技研工業株式会社 小型雪上車のステップフロア
US6491125B2 (en) * 1998-12-23 2002-12-10 Bombardier Inc. Snowmobile with pivotable rear snow flap
US6296073B1 (en) 1999-06-23 2001-10-02 Bombardier Inc. All terrain vehicle with improved motor arrangement
US6561297B2 (en) 2000-09-06 2003-05-13 Suzuki Motor Corporation Snowmobile four-cycle engine arrangement
JP3696508B2 (ja) 2000-12-28 2005-09-21 本田技研工業株式会社 車両用ラジエータ装置
JP2002276596A (ja) 2001-03-14 2002-09-25 Yamaha Motor Co Ltd 渦巻ポンプ
US6749036B1 (en) 2003-01-22 2004-06-15 Polaris Industries Inc. Snowmobile accessory attachment system and integrated snowmobile cargo rack
ITTO20030127A1 (it) 2003-02-21 2004-08-22 Same Deutz Fahr Group Spa Sistema di raffreddamento per una macchina agricola.
CA2425233C (en) 2003-04-11 2011-11-15 Dana Canada Corporation Surface cooled finned plate heat exchanger
JP2005104210A (ja) 2003-09-29 2005-04-21 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両
US7188696B2 (en) 2004-02-17 2007-03-13 Honda Motor Co., Ltd. Motorcycle with a rear-mounted radiator
JP2005264823A (ja) * 2004-03-18 2005-09-29 Suzuki Motor Corp インタークーラー搭載のスノーモービル
US7159682B2 (en) 2004-06-24 2007-01-09 Honda Motor Co., Ltd. Motorcycle with improved thermostat mounting
US7055454B1 (en) 2004-07-13 2006-06-06 Polaris Industries Inc. Vehicle expansion retainer
US7779944B2 (en) * 2004-09-29 2010-08-24 Arctic Cat Inc. Snowmobile tunnel and rear heat exchanger
US7353898B1 (en) 2005-02-24 2008-04-08 Polaris Industries Inc. Integrated heat exchanger and engine mount for a snowmobile
US7694768B2 (en) 2006-02-24 2010-04-13 Polaris Industries, Inc. Snowmobile drive assembly
US8820458B2 (en) 2006-02-24 2014-09-02 Polaris Industries Inc. Snowmobile rear suspension
US7891454B2 (en) 2006-02-24 2011-02-22 Polaris Industries Inc. Snowmobile frame assembly
US8994494B2 (en) * 2008-10-10 2015-03-31 Polaris Industries Inc. Vehicle security system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5251718A (en) * 1991-01-16 1993-10-12 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Wind leading system for snowmobile
US5957230A (en) * 1996-01-22 1999-09-28 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Cooling system for snowmobile engine
US6109217A (en) * 1998-12-30 2000-08-29 Polaris Industries Inc. Snowmobile with improved cooling system
US6681724B1 (en) * 2001-12-20 2004-01-27 Polaris Industries Inc. Snowmobile cooling system
US7533749B1 (en) * 2006-08-09 2009-05-19 Polaris Industries Inc. Integral tunnel heat exchanger for a snowmobile
WO2009114414A1 (en) * 2008-03-07 2009-09-17 Polaris Industries Inc. Snowmobile

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023128778A1 (ru) * 2021-12-27 2023-07-06 Дмитрий Александрович ЛАШИН Мобильное устройство для зарядки электрических транспортных средств

Also Published As

Publication number Publication date
US20110186371A1 (en) 2011-08-04
CA2787335C (en) 2017-10-31
US8567546B2 (en) 2013-10-29
WO2011093847A1 (en) 2011-08-04
EP2531394B1 (en) 2015-07-08
RU2012137256A (ru) 2014-03-10
EP2531394A1 (en) 2012-12-12
CA2787335A1 (en) 2011-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2532210C2 (ru) Система охлаждения транспортного средства
US11155150B2 (en) Cooling system integrated with vehicle battery tray
US7353898B1 (en) Integrated heat exchanger and engine mount for a snowmobile
CN106240340B (zh) 车辆用电源装置
JP4706314B2 (ja) 車両のエンジン冷却装置
US6109217A (en) Snowmobile with improved cooling system
US5129473A (en) Fan/radiator combination for snowmobile with liquid cooled engine
US20210362807A1 (en) Snowmobile
US20070256817A1 (en) Heat Exchanger
US3901335A (en) Endless track vehicle and cooling system therefor
JP6220826B2 (ja) 車両用電源装置
CA2546272A1 (en) Heat exchanger package with split charge air cooler
US8967090B2 (en) Saddle-ride type vehicle
US10569642B2 (en) Cooling system for an all terrain vehicle
US20070227474A1 (en) Optimized Cooling System for a Motorized Vehicle
US11198404B2 (en) Tractor
JP3912046B2 (ja) 雪上車用エンジンの冷却構造
US20040124028A1 (en) Convection cooled radiator for an all terrain vehicle
JP4934764B2 (ja) 走行装置を備える自動車と自動車用前車軸支持体
CN110131037A (zh) 一种车载发电机组
JP2001107731A (ja) 内燃機関のための冷却装置
US7913785B2 (en) Snowmobile cooling system
US3877536A (en) Snowmobile engine cooling means
US20090218156A1 (en) Motorcycle fluid cooler
JP4166663B2 (ja) 車両用前照灯

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161217