FI89154C - Monteringsenhet foer hisskorg - Google Patents

Description

! 89154

Hissikorin asennuskokoonpano Tämä keksintö kohdistuu hissikorin asennukseen ja erityisesti patenttivaatimusten 1 ja 8 johdantojen mukai-5 siin hissikorin asennuskokoonpanoihin hissikorin sijoittamiseksi runkoon, joka liikkuu kiskoilla hissikuilussa.

Tekniikan alalla tunnetaan ennestään heilurityyp-pisiä asennuksia käytettynä hissikorin sijoittamisessa runkoon, joka liikkuu hissikuilussa. GB-patenttijulkaisus-10 sa 1407158, julkaistu 24.11.1975, esitetään esimerkki sellaisesta asennuksesta. Heiluriasennus on tavoiteltu, koska se sallii korin poikittaisliikkeen sekä lineaarisesti että kiertyvästi rungon sisällä, kun runko värähtelee hissikuilussa liikuttaessa. Runko kulkee hissikuilun läpi kiskoil-15 la ohjausrullien avulla, jotka on asennettu runkoon. Runko värähtelee liikkuessaan johtuen kiskojen virhesuuntaukses-ta hissikuilussa; johtuen kiskon peräkkäisten osien lii-toskynnyksistä; johtuen rungon ohjauspyörien virhesuun-tauksesta jne. Rungon värähtelyt ovat yleensä hyvin määri-20 teltyjä, eri suuruusluokan teräviä esiintymisiä, syystä riippuen ja ne siirtyvät hissikoriin, jos hissikori on kiinnitetty tiukasti runkoon. Kumivaimentimia on aikaisemmin käytetty yritettäessä minimoida värähtelyn siirtymistä rungosta hissikoriin, jolloin hissin matkustajille tarjo-25 taan hiljaisempi ja miellyttävämpi kyyti.

Heiluriasennus järjestää keinon runkoon kohdistuvien iskumaisten värähtelyjen muuntamiseksi hissikorin poikittailiikkeiksi, lineaarisiksi liikkeiksi tai kiertoliikkeiksi. Koska hissikori on ripustettu heilurimaisesti 30 rungon suhteen, pyrkii hissikorin ja rungon välinen suh teellinen liike yleensä mahdollistamaan hissikorin vähäisemmän ja pehmeämmän liikkeen jatkuvuustilan suhteen. Koska matkustaja aistii vain kiihtyvyyden jatkuvuustilassa, kyseinen toimenpidemuutos aikaansaa miellyttävämmän kyy-35 din.

2 39154 Tällainen yksinkertainen ripustus ilman vaimennusta voi aiheuttaa häiriöiden seurauksena vaunun liikkumista jatkuvuustilaan nähden, jotka häiriöt toistuvat järjestelmän ominaistaajuudella useina jaksoina. Kun käytetään hei-5 lurimaista asennusta, täytyy täten hissikorin poikittais-liikkeitä säätää rungossa näiden liikkeiden amplitudin ja jakson rajoittamiseksi ja samanaikaisesti vaimentaa niiden vaikutusta hissikoriin ja siinä kyydissä oleviin. Edellä mainitussa GB-patenttijulkaisussa 1 407 158 sijoitetaan 10 kumivaimentimia hissikorin pohjan ja rungon väliin ja niitä käytetään rungon sisällä olevan hissikorin vaakasuorien ja pystysuorien liikkeiden vaimentamiseen.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaisemmassa tekniikassa esiintyneiden epäkohtien poistaminen. 15 Tähän päämäärään päästään hissikorin asennuskokoonpanoil-la, joille keksinnön mukaan on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimusten 1 ja 8 tunnusmerkkiosissa. Hissikorin poikittaisliikkeitä runkoon nähden säädetään jousi/vaimennin-kokoonpanolla, jolla yhdistetään hissiko-20 ri runkoon. Kokoonpanoyhdistelmällä on siten vaimentimen ominaisuudet, kun hissikori heilahtaa lievästi poikittais-suunnassa sekä myös jousen ominaisuudet, kun hissikori heilahtaa kovasti poikittaissuunnassa. llmavaimentimen osat ja koko on räätälöity niin, että aikaansaadaan oikea 25 mukautuvuus ilman tilavuuden kokoonpuristuvuuden ja viskoosin vaimenemisen johdosta siten, että koriin siirtyneet kiihtyvyydet rajoitetaan ja hellittämättömät luonnolliset heilahtelut rajoitetaan äkillisten häiriöiden jälkeen. Poikittaisliikkeen säätö hissikorissa tapahtuu kaikissa 30 poikittaissuunnissa ts. 360° kaarella ja se kohdistuu myös hissikorin kiertoliikkeeseen rungon suhteen.

Hissikori on ripustettu runkoon neljällä metallitangolla, jotka on kiinnitetty hissikorin alustaan, yksi kuhunkin korin nurkkaan ja metallitangot on kiinnitetty 35 rungon yläosaan. Tankojen jäykkyys valitaan siten, että 3 d 91 5 4 sillä ei ole oleellista vaikutusta hissikorin heiluriliikkeeseen rungossa. Täten tangot toimivat tehokkaasti jousi-na, joihin hissikori ripustetaan. Hissikorin rungon suhteen tapahtuvaan poikittailiikkeen säätöön vaikuttavat 5 vain jousi/vaimennin-kokoonpanot, jotka yhdistävät hissi-korin alustan rungon alaosaan. Jousi/vaimennin-kokoonpa-not ovat edullisesti pneumaattisia mäntä/sylinteriyksiöi-tä, jotka ovat yleisesti pneumaattisia ilmavaimentimia, joita on modifioitu sen varmistamiseksi, että ilman vir-10 taus sylinteriin ja sieltä pois on aina laminaarista mäntään kohdistuvaan käyttövoiman suuruuteen katsomatta. Täten kun mäntä työntyy sylinteriin tai tulee sieltä ulos, seuraa hissikorin runkoon nähden poikittaisliikkeiden vasteena männän ja sylinterin välillä aina pikemmin laminaa-15 rinen kuin turbulentti ilmanvirtaus. Kokoonpanot räätälöidään tietysti toimimaan tällä tavalla poikittaisvoimien etukäteen määritellyllä alueella hissikorin heilahtaessa poikittaisesti rungossa normaalien toimintaolosuhteiden aikana. Tämän hissikorin säädetyn liikkeen aikaansaami-20 seksi jousi/vaimennin-kokoonpanot järjestetään sarjoihin niin, että mahdollisten lineaaristen poikittaisliikkeiden koko 360° alue sekä hissikorin kaarimaiset kiertoliikkeet, jotka kohdistuvat hissikoriin, tulevat otetuiksi laskuun. Jousi/vaimennin-kokoonpanot järjestetään edullisesti suo-25 rakulmion muotoiseksi ryhmäksi, joka poikkeaa 45° hissikorin geometriasta. Ryhmän kokoonpanon jäsenistä ainakin yksi supistuu aina hissikorin liikkeestä. Yleensä kaksi kokoonpanon jäsenistä supistuu ja kaksi muuta laajenevat. Hissikorin liikkeen suunnasta riippuu tietysti se, mitkä 30 tietyt kaksi jäsentä supistuvat ja mitkä kaksi laajenevat.

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin erään edullisen suoritusmuodon avulla viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa: 4 b 9154

Kuvio 1 on perspektiivikuva kyseisen keksinnön his-sikorin asennuskokoonpanosta, joka kuva on otettu hieman hissikorin alapuolella olevasta paikasta hissikorin suljetussa asennossa olevia ovia kohti.

5 Kuvio 2 on kuvion 1 kaltainen kuva, jossa hissiko- koonpano on jaettu osiin, jotta hissikorin alapuolella olevat komponentit saadaan esille.

Kuvio 3 on tasokuva jousi/vaimennin-kokoonpanosta, joka on asennettu hissikorin alustan alapuolelle.

10 Kuvio 4 on poikkileikkauskuva erään jousi/vaimen- ninyksikön akselia pitkin.

Viitaten kuvioihin 1 ja 2 hissiasennuskokoonpanoon yleisesti merkittynä numerolla 8 kuuluu kuutiomainen his-sikori 10, joka riippuu kahdesta yhdensuuntaisesta U-pal-15 kista 12 neljällä ripustustangolla 14, joista aina yksi sijaitsee korin 10 kunkin nurkan vieressä. Hissikorilla on neljä seinämää 16, joista kaksi näkyy kuvioiden 1 ja 2 perspektiivissä. U-palkit 12 ja ripustustangot 14 ovat osa hissikorin rungon kokoonpanosta, jota yleisesti merkitään 20 numerolla 15, johon runkoon kuuluvat myös pystysuorat si-vutuet 18, joihin U-palkit 12 on hitsattu; ja ylä- ja ala-tukipalkit 20 ja 22, tässä järjestyksessä, jotka on hitsattu pystysuoriin sivutukiin 18.

Hissikorin seinämät 16 on yhdistetty muodostaen 25 kuutiomaisen korin, joka lepää neljän palkin 24 päällä, jotka on hitsattu neljään tukipehmusteeseen 26 (korin kunkin nurkan alla yksi). Kunkin tukipehmusteen 26 läpi kulkee aina yksi tukitanko 14, joka kulkee ääntä vaimentavan kumisen pehmusteen 27 ja toisen tukipehmusteen 28 läpi. 30 Kuminen pehmuste 27 jää kahden tukipehmusteen 26 ja 28 väliin. Hissikorin kahden nurkan alapuolella voimaanturi 29 erottaa pehmusteet 26 ja 28. Anturi 29 tuottaa sähkö-signaaleja, jotka ilmaisevat hissikorin kuorman. US-paten-tissa 4 330 836, Donofrio ym., myös Otis hissiyhtymällä, 35 selitetään voima-anturin käyttöä korin kuormien mittauk- li 5 5 1 5 4 sessa. Kukin tanko 14 kulkee palkkien 12 läpi ja kahden ylätukipehmusteen 30 läpi, joiden väliin jää toinen ääntä vaimentava kuminen pehmuste 32. Kunkin tangon 14 molemmat päät taivutetaan, puristetaan tai muuten kiinnitetään ja 5 pysäytysrullat 34 kiinnitetään tankoihin tankojen päiden 33 ja tukipehmusteiden 28 ja 30 välissä.

Ripustustankojen 14 valinnassa otetaan huomioon todennäköinen korin kuorma, tangon jäykkyys ja korin liikkeen ominaistaajuus verrattuna rungon sivuttaisliikkeen 10 taajuuteen, joka liike on mahdollinen korin liikkuessa hissikuilussa. Kuten aiemmin selitettiin runkokuvaan kuuluvat rullat, jotka vierivät ohjauskiskoja pitkin, jotka ulottuvat hissikuilun koko pituudelle. Runko vipottaa sivuttain ts. se värähtelee kahdessa suunnassa DD1 ja DD2, 15 jotka ovat kulkusuunnan DD3 normaaleja ja sen vektoreita. Hissikori 10 tekee myös kiertoliikettä rungossa 15, kun edellinen on alttiina jälkimmäisen värähtelyille.

Tangot 14 valitaan niin, että ne ovat riittävän taipuisia sallien korin 10 keinumisen rungon 15 sisällä 20 jälkimmäisen värähtelyjen vasteena. Lisäksi tankojen 14 taipuisuuden tulisi olla sellainen, ettei se vaikuta korin 10 keinumiseen rungon 15 sisällä. Tiettyjen tankojen 14 taipuisuus vaihtelee siten riippuen kokoonpanon hissi-korin koosta ja painosta. Siten annetaan arvoa sille, että 25 kori 10 voi vapaasti keinua ylätuista 12. Todellinen kei-numisliike on luonnollisesti hyvin pientä, mutta se on kuitenkin vaimennettava. Tämän vuoksi hissikorilla on allaan vaunu, joka sisältää vaimenninyksiköitä 40. Kuhunkin vaimenninyksikköön 40 kuuluu sylinteri 42, mäntä 44, joka 30 liukuu sylinterissä 42, taipuisa tanko 46 kiinnitettynä mäntään 44, Kuviossa 2 esitetään, että sylinteri 42 on kiinnitetty kiinteästi kiinnikkeeseen 47 korin alaosassa. Tanko 46 on toisaalta kiinteästi kiinnitetty pieneen kiinnikkeeseen 50, joka sijaitsee alaspäin levystä 51, joka on 35 kiinnitetty rungon tukiin 18. Täten sylinterit 42 on yh- 6 ö 9154 distetty korin 10 pohjaan ja männän varret 46 on yhdistetty runkoon 8. Näitä jousi/vaimennin-yksiköitä 40 on neljä ja ne sijaitsevat oleellisesti pareittain runko-osan kummallakin sivulla korin alapuolella (ks. kuvio 3).

5 Viitaten seuraavaksi kuvioon 3, jousi/vaimennin-ko-

koonpano esitetään tasossa. Korin 10 ja rungon pystysuoraa symmetria-akselia merkitään kirjaimella 0. Yksittäisiä jousi/vaimennin-yksiköitä merkitään 40, 40A, 40B ja 40C

niiden toiminnan selittämistarkoituksessa. Hissikorin 10 10 lineaarisen poikittaisliikkeen suuntia merkitään sä-teittäisillä nuolilla A-H ja korin 10 poikittaisen kiertoliikkeen suuntia merkitään nuolilla I ja J. Jos kori 10 liikkuisi kiertyvästä nuolen I suuntaan, niin jousi/vai-mennin-yksiköt 40 ja 40B supistuvat ja yksiköt 40A ja 40C 15 laajenevat. Jos kori 10 liikkuisi kiertyvästi nuolen J suuntaan, niin yksiköt 40A ja 40C supistuvat ja yksiköt 40 ja 40B laajenevat. Siten järjestelmä tuottaa korin 10 jokaisen kiertoliikkeen täydellisen säädön ja vaimenemisen. Poikittailiikkeen kyseenollessa, kun kori 10 liikkuu nuo-20 Ien A suuntaan, yksiköt 40A ja 40B supistuvat ja yksiköt 40 ja 40C laajenevat. Jos kori liikkuu nuolen E suuntaan, tapahtuu päinvastoin. Korin liike nuolen C suuntaan aiheuttaa yksiköiden 40 ja 40A supistumisen ja samanaikaisesti yksiköt 40B ja 40C laajenevat; kun taas tapahtuu 25 päinvastoin korin liikkuessa nuolen G suuntaan. Jos kori 10 liikkuu nuolien B, D, F ja H suuntaan, niin yksiköt 40A, 40, 40C ja 40B, tässä järjestyksessä supistuvat ja yksiköt 40C, 40B, 40A ja 40, tässä järjestyksessä, laajenevat. Huomataan, että 360 kaarella akselin 0 ympärillä 30 kaikissa suunnissa poikittaisliike vaimenee yksiköiden avulla. Jokaisen yksikön männän varret 46 ovat riittävän taipuisia, jotta ne voivat taipua, kun liike lähestyy dia-gonaalisia suuntia B, D, F ja H. Täten yksiköiden 40 ja 40B tangot 46 joustavat tai taipuvat, kun kori 10 liikkuu 35 nuolien B tai F suuntaan; tai nuolien B tai F läheisten vektorien suuntaan.

7 39154

Seuraavaksi viitataan kuvioon 4, jossa esitetään yksikön 40 yksityiskohtia. Huomataan ettei sylinterillä 42 ole päätyseinämässään 43 mitään vuotoporttia. Männän 44 ulkohalkaisija on mitoitettu sylinterin halkaisijan mukaan 5 männän ja sylinterin väliin jäävän pienen aukon 52 varmistamiseksi, jotta aikaansaadaan laminaarinen ilmavirtaus sylinteristä 42 männän 44 ohi aina, kun mäntä 44 viedään sylinteriin 42 tai sieltä ulos. Aukon 52 ei tulisi koskaan olla niin suuri, että seurauksena on turbulentti ilmanvir-10 taus, kun mäntä viedään sylinteriin tai sieltä ulos. Kun annetaan korin paino kuormattuna ja kuormatta ja värähte-lyalue, jolle runko on alttiina hissikuilussa, voidaan laskea voimien suuruudet, jotka kohdistuvat mäntään tavanomaisessa hissin käytössä. Täten aukko 52 voidaan räätä-15 löidä niin, että kun se on alttiina käyttövoimien kyseiselle alueelle, ilmanvirtaus sylinteristä männän ohi on aina laminaarinen. Tässä laminaarisessa virtauksessa laitteen vaimennusvoima on verrannollinen aukon läpi siirtyvän ilman nopeuteen. Tässä on avain tasaisen vaimennuksen yl-20 läpitämiseen ja mahdollistetaan neljän vaimentimen vaimen-nusvoimien vektorien lineaarinen summaus. Tämä vuorostaan hissin liikkuessa kehittää oleellisesti yhtä suuren vaimennuksen kaikkiin suuntiin. Kun tällä tavalla ylläpidetään laminaarista virtausta, yksiköt 40 toimivat vaimenti-25 minä, kun niihin kohdistuu pieniä tietyn tason alapuolella olevia iskuja ja yksiköt toimivat jousina, kun niihin kohdistuu tietyn tason yläpuolella olevia suurempia iskuja. Duaalinen toimintatapa on tärkeä, koska vaimennustoimintoa tarvitaan häiriön jälkeen vaimentamaan värähtelyjä ja jou-30 sitoimintoa tarvitaan rajoittamaan siirtyvää voimaa, kun runko liikkuu hyvin äkillisesti. Jousitoiminto toimii voiman rajoittimena. Järjestelmää kuvaavan laitteen tietty suoritusmuoto on seuraavanlainen: 8 39154

Tyhjän hissikorin ja alustan paino 1362 kg Matkustajakuorman kapasiteetti 1589 kg Kannateltavan kuorman alue 1362 - 2951 kg 5 Tukitangot 4 terästankoa halkaisija 12,7 mm Tankojen pituudet 2997 mm

Vaimentimet - Tehollinen vaimennus kullakin 25,4 kg s/cm 10 Tehollinen jousikerroin 100 kg/cm

Neljä vaimenninta neliön, jonka sivu 1270 mm reunoilla Männän halkaisijat 127 mm 15 Männän toiminta-alueen keskusta noin 63,5 mm sylinterin kannan päästä

Vaimentimen vaihtoehtoisessa rakenteessa männän 20 välit ovat äärimmäisen pieniä niin, että vuoto tuottaisi suuremman vaimennusvoiman kuin mitä järjestelmä tarvitsee. Silloin järjestetään rinnakkainen ilman vuotoreitti käyttämällä pitkää, halkaisijaltaan pientä vuotoreittiä joko männän tai sylinterin läpi. Reitti tulisi olla myös 25 mitoitettu laminaarisen virtauksen aikaansaamiseksi. Eräs sopiva keino on asentaa oikean kokoinen kapillaarinen putki, jonka pituus on ainakin 10 aukon halkaisijaa. Koko-nai svaimennusarvon säätö aikaansaadaan muuttamalla käytetyn putken pituutta. Vaihtoehtoisessa rakenteessa virtaus-30 putkia 45 (esitetty katkoviivalla kuviossa 4) voitaisiin käyttää yhteydessä ilmatilaan sylinterissä 42 joko männän 44 tai sylinterin 42 päätyseinämän 43 kautta.

Koriasennukseen 8 kuuluu myös systeemi korin 10 liikkeen rajoittamiseksi, kun kori 10 on kerroksessa, jo-35 ta systeemiä tarvitaan, koska kori 10 voi niin helposti 9 39154 heilahdella rungon 15 sisällä. Vetämällä kori 10 kytketään rungon 15 pysäyttimiin 54 (ks. kuvio 2). Pysäyttimet 54, jotka voivat muodostua kumisesta jalasta, kiinnitetään jäykästi poikittaispalkkeihin 58, jotka kiinnitetään 5 jäykästi alatukiin 48. Kaksi kulmakiinnikettä 61 hitsataan osaan 56. Kaapeli 62 ulottuu näistä kiinnikkeistä varren 64 toimilaitteeseen, joka on kiinnitetty toimilaitteeseen 66, joka on kiinnitetty tukeen 68, joka on jäykästi kiinnitetty osiin 58 ja täten rungon 15 osaan. Toimi-10 laitteen 66 energiansyöttö lopetetaan, kun kori 10 pysähtyy, jolloin aiheutuu varren 64 kiertyminen korin etuosaa kohti. Kaapelit 62 vedetään korin etuosaa kohti, jolloin koria vedetään eteenpäin. Korin alaosassa olevat pienet kiinnikkeet 70 kytkeytyvät sitten pysäyttimiin 54. Kori on 15 täten vedetty tiukasti kiinteätä pysäytintä vasten, jolloin kori 10 pysyy paikallaan rungolla 15. Tämä toimenpide tapahtuu matkustajien saapuessa koriin tai poistuessa korista.

Mitä tahansa toimilaitetta, joka on esitetty hake-20 muksessa S.N (Asiamies Docket no. OT-741) voidaan käyttää korin ajamiseksi eteenpäin korin runkoon nähden, jolloin kori viedään rungon pysäyttimiä vasten ja korin liike estetään rungon suhteen. Toimilaite on edullisesti ilman energiaa ollessaan korin liikkeen estävään tilaan ja korin 25 liikkeen sallivaan tilaan, kun toimilaite saa energiaa. Täten sähkökatkos lukitsee korin sellaiseen asentoon, että kynnyksen ja korin välistä aukkoa voidaan säätää ja hissin ovijärjestelmä sopii oikein yhteen hissikuilun ovielement-tien kanssa.

30 Tavanomaisessa käytössä tällaista toimilaitetta syötetään, kun kori kiihtyy käynnistyttyään ja sen energian syöttö lopetaan hidastuksen aikana, kun kori lähestyy päämääräänsä. Tällä menetelmällä on taipumusta hämmentää matkustajia. Koska he sopeutuvat pystysuoraan kiih-35 tyvyyteen, joka on tyypillisesti kahdeksasosa g:stä, korkeintaan kymmenesosa em. arvosta oleva mahdollinen vaakasuora kiihtyvyys ei ole havaittavissa.

10 891 54

Edellä on esitetty keksinnön toteuttamismuodoista erään parhaan selitys, jolloin alan ammattimies, joka on hyötynyt em. selityksestä, voi tehdä muunnoksia ja variaatioita kaikkiin tässä selitetyn keksinnön osiin tai joi-5 hinkin niistä poikkeamatta keksinnön todellisesta laajuudesta ja hengestä kuten oheisissa patenttivaatimuksissa määritellään.

Il

Claims (10)

1. Hissikorin asennuskokoonpano, jossa on a) runko (15), joka soveltuu kulkemaan hissikuilus- 5 sa b) hissikori (10) matkustajia varten c) heilurivälineet (14) hissikorin asentamiseksi runkoon heilurimaisesti, jolloin hissikori voi liikkua poikittaisesti rungon (15) sisällä; ja 10 d) vaimennusvälineet (40), jotka yhdistävät rungon (15) ja hissikorin (10), hissikorin poikittaisliikkeen vaimentamiseksi, tunnettu siitä, että vaimennusvä-lineisiin, jotka vaimentavat poikittaisliikkeen 360° poi-kittaiskaarella, kuuluvat välineet, jotka toimivat jouse-15 na, kun runkoon (15) kohdistuu oleellisia iskuja hissikui lussa ja jotka toimivat vaimentimena, kun runkoon kohdistuu pienempiä iskuja hissikuilussa; varmennusvälineiden käsittäessä useita pneumaattisia ilmavaimentimia (40, 40A, 40B, 40C), jotka voivat aiheuttaa vain laminaarista, si-20 säistä ilmanvirtausta, kun ne ovat alttiina poikittaisvoi-mien täydelle alueelle, joita voimia kohdataan tavallisesti hissikorin asennuskokoonpanon toiminnassa hissikuilussa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorin asen-25 nuskokoonpano, tunnettu siitä, että pneumaattisia ilmavaimentimia (40, 40A, 40B, 40C) on neljä, joista jokainen toimii akselia pitkin, joka on 45° kulmassa hissi-korin seinämien tasoihin nähden.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorin asen-30 nuskokoonpano, tunnettu siitä, että kuhunkin ilma- vaimentimeen (40, 40A, 40B, 40C) kuuluvat yhdessä toimivat mäntä (44) ja sylinteri (42) ja laminaarinen ilmanvirtaus aikaansaadaan muodostamalla riittävän pieni aukko männän (44) ja sylinterin (42) halkaisijan väliin. 35 12 89 1 54

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorin asen-nuskokoonpano, tunnettu siitä, että kuhunkin ilmava imentimeen (40, 40A, 40B, 40C) kuuluvat yhdessä toimivat mäntä (44) ja sylinteri (42) ja laminaarinen ilmanvirtaus 5 aikaansaadaan käyttämällä putkimaista ilmanvuotoa, joka mitoitetaan välttämään turbulenttia ilmanvirtausta männän (44) ja sylinterin (42) suljetun pään muodostamasta ilma-taskusta.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorin asen- 10 nuskokoonpano, tunnettu siitä, että heiluriväli- neisiin kuuluu useita tankoja (14), jotka sijoitetaan hissikorin (10) kunkin reunan viereen, tangot yhdistetään yhdestä päästä rungon yläosaan ja vastapäisestä päästään hissikorin alapäähän.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen hissikorin asen- nuskokoonpano, tunnettu siitä, että tangoilla (14) on sellainen jäykkyys, etteivät tangot vaikuta oleellisesti hissikorin poikittaisvärähtelyihin rungossa.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorin asen- 20 nuskokoonpano, tunnettu siitä, että siihen kuuluvat lisäksi välineet (26, 27, 28, 30, 32) hissikorin (10) vakauttamiseksi rungossa (15), kun asennuskokoonpano pysäytetään päämäärässään hissikuilussa.

8. Hissikorin asennuskokoonpano, jossa on 25 a) runko (15), joka soveltuu kulkemaan hissikuilus sa b) hissikori (10) matkustajia varten c) heilurivälineet (14) hissikorin (10) asentamiseksi runkoon (15) heilurimaisesti, jolloin hissikori voi 30 heilahdella poikittaisesti rungon sisällä; ja d) jousi/vaimennin-välineet (40), jotka yhdistävät rungon ja hissikorin hissikorin poikittaisen heilahtelun rungossa lieventämiseksi, tunnettu siitä, että jousi/vaimennin-välineet (40) toimivat lineaarisissa suun- 35 nissa ja niillä on useita toimintasuuntia, jotka poikkea- Il . 13 39 1 54 vat kulmasuunnassa toisistaan, jotta lievennetään hissiko-rin (10) lineaarista poikittaisheilahtelua 360° kaaressa vaakasuorassa ja lievennetään myös hissikorin vaakasuoraa, kaarevaa sekä myötä- että vastapäivään tapahtuvaa kierto-5 heilahtelua, ja että jousi/vaimennin-välineisiin kuuluu useita pneumaattisia ilmavaimentimia (40, 40A, 40B, 40C), joista kullakin on yhdessä toimivat mäntä (44) ja sylinteri (42) ja jossa kukin toimintasuunta määritellään ainakin yhden männän iskusuunnalla.

9. Patenttivaatimuksen 10 mukainen hissikorin asen- nuskokoonpano, tunnettu siitä, että ilmavaimenti-met (40, 40A, 40B, 40C) ovat pareittain siten, että hissi-korin (10) poikittais- tai kiertoheilahtelu supistaa parin yhtä ilmavaimenninta samalla kun se laajentaa saman parin 15 toista ilmavaimenninta.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen hissikorin asen-nuskokoonpano, tunnettu siitä, että ilmavaimentimia (40, 40A, 40B, 40C) on neljä ja ne on järjestetty kahden ilmavaimentimen pareiksi, kunkin parin yhden ilmavai-20 mentimen ollessa sijoitettu kunkin hissikorin (10) nurkan viereen, kunkin männän iskusuunnan ollessa yleensä kohtisuorassa kuviteltua suoraa vastaan, joka yhdistää diago-naalisesti hissikorin (10) vastakkaiset nurkat. 14 3 91 5 4