FI110178B - Rahtilaivan lastitilan aukon peittävän lastiluukun kääntölaite - Google Patents

Description

110178

RAHTILAIVAN LASTITILAN AUKON PEITTÄVÄN LASTILUUKUN KÄÄNTÖ-LAITE

5 Tämän keksinnön kohteena on rahtilaivan lastitilan aukon peittävän lastiluukun kääntölaite, jonka avulla yksi tai useampi lastiluukun lohko on käännettävissä olennaisesti vaakasuorasta asennosta olennaisesti pystyasentoon ja päinvastoin, ja joka kääntölaite on saranoitu kääntyväsi! laivan kiinteään rakenteeseen, ja jonka kääntölaitteen yksi pää on yhdistetty kääntyvästi kääntöelintä tilkutta-10 vaan toimilaitteeseen, kuten hydraulisylinteriin.

Tunnetusti laivan lastitilan kuormaus- ja purkuaukko peitetään ainakin ajon ajaksi lastiluukulla, joka tyypillisesti koostuu kahdesta tai useammasta, esimerkiksi neljästä lohkosta. Lohkot on yleensä saranoitu toisiinsa kääntyvästi ja va-15 rustettu saumakohdissa tiivisteillä ainakin säätiiveyden aikaansaamiseksi. Lastiluukun ollessa kiinni lastiluukun lohkot sijaitsevat olennaisesti vaakasuunnassa ja peräkkäin peittäen lastitilan aukon kokonaan. Neljän tai useamman lohkon lastiluukut varustetaan tavallisesti kahdella eri toimilaitteella, joista ensimmäinen kääntää kaksi ensimmäistä toimilaitteen puoleista lohkoa pystyyn, jolloin kaksi 20 viimeistä lohkoa liukuvat samalla ohjatusti lähemmäksi toimilaitteen puoleista päätä siten, että viimeistä edellinen lohko tulee kääntölaitteen kohdalle. Kään-tölaitetta käytetään toisella toimilaitteella ja se kääntää kaksi viimeistä lohkoa *·:· niinikään pystyyn edellisten vierelle. Avatussa asennossa aukko vapautuu ko- ; konaan purkaus- tai kuormauskäyttöön. Edellä puhutaan ensimmäisestä toimi- .···. 25 laitteesta, kääntölaitteesta ja sen toimilaitteesta yksikössä. Käytännössä kuiten- . v. kin samanlainen järjestely on lastitilan aukon molemmissa sivureunoissa.

•« · * · ·

Edellä mainitun kaltaisissa ratkaisuissa kääntölaite ja sen toimilaite sijaitsevat perinteisesti lastiluukun aukkoa ympäröivän reunan ulkopuolella. Tämä aiheut- » · · ’· 30 taa kuitenkin käytännössä ongelmia erityisesti tilankäytön suhteen, koska lasti- ’...· aukon reunan ja laivan sivulaidan välinen tila on varsin kapea ja koska laiva useasti kapenee tältä alueelta ja tähän alueeseen on sijoitettu usein joko nostu-.···. rin pilari, kontin tukipilari tai käännettävä kulkusilta. Jotta kääntölaite saadaan

» I

mahtumaan kyseiseen tilaan, on tilaa joko levennettävä, mikä on mahdollista 35 kaventamalla lastitilan aukkoa, leventämällä laivaa tai kaventamalla muita ko.

‘:‘: tilassa olevia laitteita.

• V. . .

\ 2 j Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kääntölaite, jolla vältetään edellä mainitut ongelmat. Keksinnön mukaiselle kääntölaitteelle on tunnusomaista se, että kääntölaite on sijoitettu aukon päähän, laivan poikki- ja pituussuunnassa ainakin osittain lastitilan aukon sisäpuolelle, ja että kääntölaitteen 5 saranointi- ja toimilaitteet on sijoitettu lastitilan ulkopuolelle siten, että kääntö-laitteen nostava pää on lastitilassa. Tällöin kääntölaite ei vaadi lainkaan tilaa aukon reunan ja laivan laidan välistä, mikä on huomattava etu nykyratkaisuihin verrattuna. Keksintö aikaansaa myös huomattavan työturvallisuusparannuksen, koska kääntölaite on ei ole kulkuväylällä. Eräs etu on myös se, että ratkaisulla 10 ei käytetä lastille tarkoitettua tilaa.

Keksinnön eräälle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että lasti-luukun lohkon päätyyn tai aukon reunukseen on muodostettu kääntöelintä varten lovi, joka luukun ollessa suljettuna on säätiivis.

15

Keksinnön eräälle toiselle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kääntölaitteen toimilaitteet on sijoitettu lastitilan aukon ulkopuolelle, jolloin ne ovat suojassa lastilta ja niiden huolto on helpompaa.

20 Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisemmin edullisen toteutusmuo-toesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa • · • * • · · / / Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti ja sivulta katsottuna nelilohkoista lastiluukkua • · '·· : suljetussa asennossaan.

• · · 25 • * v.: Kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1, mutta vaiheessa, jossa päätypuoleinen loh- ·* kopari on ajettu ensimmäisellä toimilaitteella pystyyn.

Kuvio 3 esittää samaa kuin kuviot 1 ja 2, mutta vaiheessa, jossa kääntölaite on 30 toimilaitteensa avulla kääntänyt jälkimmäisen lohkoparin pystyyn..

• · *

Kuvio 4 esittää ylhäältä kuvion 1 kirjainten A-A suunnassa katsottuna osaa las-‘ · · · * tiluukun aukosta ja reunasta, ja jossa näkyy kääntölaite ja sen toimielin.

.···. 35 Kuvio 5 esittää leikkausta kuvion viivaa B-B pitkin.

3 11017b

Kuviossa 1 on siis esitetty sivulta katsottuna ja suljetussa asennossa lastiluukku, joka koostuu neljästä toisiinsa kääntyväsi! saranoidusta lohkosta 1,2, 3 ja 4. Kuvion 1 suljetussa asennossa lastiluukku siis tunnetusti peittää lastitilan 5 aukon kokonaan lohkojen 1-4 ollessa olennaisesti vaakasuorassa asennossa.

5 Lohkoon 1 on yhdistetty ensimmäinen toimilaite 6, jonka toinen pää on kiinnitetty laivan kiinteään rakenteeseen. Lisäksi lastiluukun käyttölaitteisiin kuuluu kääntölaite 7, joka on esitetty piirustuksissa tummennettuna, ja sen toimilaite 8.

! Toimilaitteina 6 ja 8 voidaan käyttää esimerkiksi hydraulisylintereitä.

10 Kääntölaite on perinteisesti vipumainen elin, jossa on lyhyempi varsi ja pidempi varsi, ja joka on näiden varsien yhtymäkohdasta kiinnitetty kääntyvästi laivan kiinteään rakenteeseen. Kääntölaitteen 7 toimilaite 8 on kiinnitetty kääntölait-teen lyhyempään varteen ja toisesta päästään laivan kiinteään rakenteeseen. Kuviosta 4 havaitaan, että kääntölaite 7 on sijoitettu, toisin kuin tunnetuissa rat-15 kaisuissa, aukon päähän, laivan poikki-ja pituussuunnassa ainakin osittain lastitilan 5 aukon sisäpuolelle, ja kääntölaitteen 7 saranointi- ja toimilaitteet 8 on sijoitettu lastitilan ulkopuolelle siten, että kääntölaitteen 7 nostava pää on aukossa lastiluukun alla joko lastitilassa 5 tai luukun rakenteen sisätilassa. Aukon reunaa on kuviossa 4 merkitty viitenumerolla 10 ja laivan laitaa viitenumerolla 9. 20 Osa kääntölaitteesta 7 ja sen toimilaite 8 sijaitsevat edullisesti lastitilan 5 aukon ulkopuolella.

. .·. Kuviossa 5 on esitetty leikkaus kuvion 4 viivaa B-B pitkin. Siitä havaitaan, että ,···. lohkon 1 reunarautaan 11 on muodostettu olennaisesti puolisuunnikkaan muo- 25 toinen lovi 12 kääntölaitetta 7 varten. Viitenumerolla 13 on merkitty aukon reu- nusta, jonka päällä lohko 1 osittain on. Lisäksi viitenumerolla 14 on merkitty tar-v ‘ vittavia tiivistyksiä varren ja luukun sekä varren ja aukon reunuksen välillä. Yhtä hyvin lovi voitaisiin tehdä aukon reunukseen 13.

I « » · · v : 30 Lastiluukun avaaminen asennosta 1 lähtien tapahtuu periaatteessa tunnetulla tavalla. Aluksi ensimmäinen toimilaite 6 kääntää lastiluukun lohkot 1 ja 2 pys-,···. tyyn kuvion 2 esittämään asentoon. Tällöin myös lohkot 3 ja 4 ovat liukuneet lähemmäksi päätyä ja lohko 3 sijaitsee kääntölaitteen 7 päällä. Kääntölaitteen 7 : pidemmän varren päässä on pyörä, joka kääntölaitteen kääntyessä toimilait- 35 teensä 8 toimesta tulee lohkon 3 vastinpintaa vasten. Toimilaite 8 kääntää loh kon 3 pystyyn, jolloin saranoinnin ansiosta lohko 4 tulee sen viereen pystyyn. Tämä asento on esitetty kuviossa 3.

4 110178

Lastiluukun sulkeminen tapahtuu luonnollisesti päinvastaisessa järjestyksessä toimilaitteen 8 alkaessa ensin toimia, jolloin kääntölaite kääntää lohkot 3 ja 4 tapaisin kuvion 2 esittämään asentoon. Sen jälkeen toimilaite 6 kääntää lohkot 5 1 ja 2 alas ja tullaan lopulta kuvion 1 mukaiseen suljettuun asentoon.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyyn toteutusmuotoesimerkkiin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Lastiluukun avaus-ja sulkumekanismiin kuuluu luonnollisesti 10 erilaisia lukitus- ym. mekanismeja esimerkiksi luukkujen pitämiseksi avatussa pystyasennossa. Nämä ja monet muut yksityiskohdat on jätetty tästä selityksestä ja piirustuksista pois itsestään selvinä ja koska ne eivät ole osa keksintöä.

»· ·

Claims (4)

1. Rahtilaivan lastitilan (5) aukon peittävän lastiluukun kääntölaite (7), jonka 5 avulla yksi tai useampi lastiluukun lohko (3, 4) on käännettävissä olennaisesti vaakasuorasta asennosta olennaisesti pystyasentoon ja päinvastoin, ja joka kääntölaite (7) on saranoitu kääntyvästi laivan kiinteään rakenteeseen, ja jonka kääntölaitteen yksi pää on yhdistetty kääntyvästi kääntöelintä liikuttavaan toimilaitteeseen (8), kuten hydraulisylinteriin, tunnettu siitä, 10 että kääntölaite (7) on sijoitettu aukon päähän, laivan poikki- ja pituussuunnassa ainakin osittain lastitilan (5) aukon sisäpuolelle, ja että kääntölaitteen (7) saranointi- ja toimilaitteet (8) on sijoitettu lastitilan ulkopuolelle siten, että kääntölaitteen (7) nostava pää on lastitilassa (5).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että lasti- luukun lohkon (1) päätyyn tai aukon reunukseen on muodostettu kääntölai-tetta (7) varten lovi (12), joka luukun ollessa suljettuna on säätiivis.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että lovi 20 (12) on olennaisesti puolisuunnikkaan muotoinen siten, että loven yläosa on kapeampi kuin alaosa. • 1 ·

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että I '( · : · : kääntölaitteen (7) toimilaitteet (8) on sijoitettu lastitilan (5) aukon ulkopuo- 25 lelle, jolloin ne ovat suojassa lastilta ja niiden huolto on helpompaa. i · ( · » • » 1 • » • Ί 1 1 · f • k 6 110178