FI114542B - Laiva - Google Patents

Description

114542

Laiva.

Esilläoleva keksintö liittyy laivaan, jolla on oma lastaus-ja purkausjäijestelmä.

Keksintö liittyy erityisesti laivaan, jossa on lastitila varustettuna vastakkaisilla sivuseinillä ja päätyseinillä, jonka yläosassa ovat pituussuuntaiset kiskot, joilla puolestaan on vähintään yksi 5 siltanosturi lastin käsittelyä varten, ja jossa yhdellä sivuseinällä on vähintään yksi aukko, jonka korkeus on riittävä lastin lastaamiseen ja purkamiseen riippumatta laiturin korkeudesta tietyissä rajoissa, ja jonka lastitilassa on lastinsiirtoajoneuvoa varten lastinkäsittelylava ja jossa on keskikohdastaan lukittavalla tappiliitoksella toteutettu nosto- ja laskutekniikka, jonka avulla lava pidetään tietyssä korkeudessa laituritasoon verrattuna ja jonka reunaan aukon 10 puolelle on saranoitu ramppi ja laitteet rampin laskemiseksi ja nostamiseksi siten, että laskettuna ramppi lepää päästään laiturilla saranakohdastaan lukittuna lastaus- ja purkamistöiden ajan.

Suomalainen patentti 71908 esittää laivan jossa on edellä kuvatun kaltainen lastaus- ja 15 purkamisjäijestelmä, jossa sivuportti on saranoitu lastilavaan, joka liikkuu pystysuoraan suuntaan siten että lastilava ja lukitsematon ramppi voidaan asettaa vaakasuoraan laiturin tason kanssa riippumatta laiturin tasosta suhteessa laivaan, jolloin lastiyksikkö voidaan työntää laivaan perävaunussa, josta se edelleen siirretään laivan lastitilaan laivan siltanosturin avulla.

‘20 ..! ' Suomalaisen patentin 71908 mukaisessa laivassa rampin saranointipiste on laivan toisessa ’.: : reunassa, ja tämä rajoittaa sekä lastiyksikön kokoa että siltanostureiden lukumäärää, joita * ‘ voidaan käyttää samanaikaisesti lastinkäsittelystä aiheutuvan keinumisen takia. Keinuminen ‘ ' hidastaa oleellisesti laivan lastaus- ja purkamistoimintaa.

·· : 25

Suomalainen patentti 80416 esittää laivan, jossa lastitilan korkeus on matalampi rampin etupuolella kuin rampin kohdalla. Ramppi on tässä tapauksessa saranoitu lähelle laivan ; · keskilinjaa, ja erillistä lastinkäsittelylavaa, joka sijoittuu suoraksi jatkeeksi rampille, käytetään ; tasona, jolle lasti siirretään ja jolla lasti siirretään korkeudelle, jossa siltanosturi pääsee /30 lastiyksikköön tarttumaan.

2 114542

Suomalaisen patentin 80416 mukaisessa laivassa lastiyksikköjen koko rajoittuu lastinkäsittelylavan mittoihin siten että lastinkäsittelylavan pituus on enintään noin 50% laivan lastitilan leveydestä. Myös ongelma laivan keinumisesta säilyy kuten edellä on esitetty.

5 Esillä olevan keksinnön tarkoitus on pääosin tai kokonaan estää laivan keinuminen laivaa lastattaessa tai purettaessa. Keksintö soveltuu erityisesti yksiköityihin lasteihin, joiden pituus on usein samaa luokkaa tai voidaan rakentaa laivan lastitilan leveyden kanssa samaa luokkaa oleviksi.

10 Keksintö liittyy laivaan, joka on patenttivaatimusten 1 johdannossa määriteltyä typpiä.

Keksinnön mukaan nostettava ja laskettava lastinkäsittelylava siihen saranoituine ramppeineen ovat työskentelytilanteessa, rampin toisen pään ollessa laiturin varassa, lukitut keskenään kulmaan, jota voidaan säädellä aktiivisesti. Keinumisen estämiseksi lastinkäsittelylava on ollessaan käyttöasennossa saranoitu laivaan pisteestä, joka on 15 molemmista lastitilan reunoista yhtä kaukana, mieluiten laivan keskilinjalla. On ilmeistä, että laivan keinuminen vähenee sitä mukaa, mitä lähempänä laivan keskilinjaa saranointipiste on ja että laivan lastaaminen ja purkaminen voidaan toteuttaa siten että lastinkäsittelylavan ja rampin korkeuden suhde laiturikorkeuteen, vuoroveteen ja laivan syväykseen muodostuu optimiksi. Keksinnön tunnusmerkilliset piirteet on määritelty täsmällisesti 20 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Saranointipiste on pystysuoraan liikuteltavissa, jolloin on mahdollista säätää : ‘. lastinkäsittelylavan ja rampin korkeus pääpiirtein vaakasuoraksi laitteistojen *: · -1 suunnittelukriteerien puitteissa laiturikorkeuden kanssa lastaus-/purkamisvaiheessa vain •; - · · 25 pitämällä lastinkäsittelylava suunnilleen vaakatasossa.

Ensisijaisen ratkaisun mukaisesti lastinkäsittelylava ja ramppi, joka on saranoitu siihen, on : * kytketty toisiinsa hydraulisesti tai vastaavilla ratkaisuilla siten, että ramppi voidaan kääntää , ·' haluttuun asentoon ja lukita siihen rahtialuksen lastauksen ja purkamisen ajaksi.

30 '; Aluksen kyljessä olevan aukon avaaminen tapahtuu tunnetuilla menetelmillä, esimerkiksi ’. ovien, luukun tai rampin avulla. Ensin mainittujen ratkaisujen etuna on, että ramppi pysyy > · t matkan ajan lastitilan sisällä ja voidaan täten nopeasti ottaa käyttöön jäätävissä olosuhteissa ilman jäänpoistoa.

114542

Lasti sijoitetaan laivan lastitilaan lopulliselle paikalleen poikittain laivan siltanosturin avulla.

Koska lastiyksiköt ovat pääsääntöisesti lähes lastitilan levyisiä ei siltanosturissa välttämättä tarvita ns. poikittaissiirtojäqestelmää. Koska lasti koostuu lastiyksiköistä, jotka ovat jo 5 suojattu kuten kontit, voi lastitila olla avoin tai osittain avoin tai varustettu suojaavalla katoksella. Tämä ratkaisu sallii tarvittaessa joustavasti käytettävän erilaisia lastaus ja purkamis-menetelmiä laivan osana olevan lastinkäsittelylava-ramppi järjestelmän salliman roll-on roll-off lastauksen lisäksi erityisesti vuorovesiolosuhteissa tilanteissa, joissa laituria ei ole ja joissa lastaus ja purkaminen tehdään mobiilinosturilla tai kiinteällä nosturilla.

10

Keksinnön olennainen osa on myös se, että lastitilan reunat ulottuvat ylöspäin muodostaen yläpäästään rakenteen, joka ulottuu koko laivan lastitilan pituudelle. Tämä lisää laivan lastitilan tilavuutta ilman että lastitilan ulkoiset mitat kasvavat. Tästä on lisäetua jäätävissä olosuhteissa. Erilaiset mutkat ulkoisessa rakenteessa lisäävät laivan rakenteiden 15 jäätymisriskiä.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viitaten oheistettuihin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää keksinnön mukaisen laivan poikkileikkausta alueelta, jossa lastaus- ja purkamisjäijestelmä on operatiivisessa asennossa, kuva 2 esittää saman alueen 20 poikkileikkausta, jossa jäijestelmä on ahdattuna laivan sisään, ja kuva 3 esittää . . yksityiskohtaisen sivukuvan lastinkäsittelylava-ramppi järjestelmästä.

. . . Kuvissa 1 ja 2 rahtilaiva on yleisesti merkitty referenssinumeroilla 1 ja lastitila •:| referenssinumerolla 2.

*. · ·; 25 ”: Lastitila 2 rajoittuu molemmilta puoliltaan sivuseiniin 3 ja päätyseiniin 4 ja - lastinkäsittelysektorin alueella-, alaosastaan lastinkäsittelykanteen tai tukirakenteisiin 5, jotka ;:' tavallisesti sijaitsevat lastitilan 2 sisäpohjan yläpuolella. Lastinkäsittelykannen 5 yläpuolella ,,, · ja sivuseinien 3 jatkona sijaitsevat ylätukirakenteet 6 sekä niissä olevat laivan pitkittäiseen '. 30 suuntaan asennetut nosturikiskot 7, jotka ylätukirakenteiden kanssa ulottuvat koko lastitilan 2 1 ’; alueelle. Kiskoja 7 hyödyntää siltanosturi 8, jonka yläpuolella saattaa olla katto 15 tai *. _ lastiluukut peittäen lastitilan 2.

4 114542

Ainakin yhdellä lastitilan 2 sivuseinällä 3 on ainakin yksi sivuaukko 9, jonka kautta lastin lastaus ja purkaminen voi tapahtua, ja joka on olennaisesti korkeampi kuin lasti, jota lastataan tai puretaan. Aukon 9 korkeus valitaan siten, että lastaus tai purkaminen voidaan suorittaa riippumatta laiturin 17 tasosta suhteessa lastitilassa 2 sijaitsevan lastinkäsittelykannen 5 5 tasoon. Lisäksi lastitilassa 2 sijaitsee sanotun aukon 9 kohdalla nostettava ja laskettava lastinkäsittelylava 10, joka kantaa lastia, tyypillisesti konttimainen yksikkö 18, ja käsittelyajoneuvoa 19 lastauksen ja purkamisen aikana, joka tapahtuu käyttäen ramppia 12, joka on saranoitu lastinkäsittelylavaan 10 päädystään aukon 9 kohdalla. Rampin 12 uloin pää 20 lepää laiturilla 17 hyvin loivassa rampin 12 kaltevuudessa.

10

Lastinkäsittelylavaa 10 nostetaan ja lasketaan hydraulisylintereillä tai vastaavilla laitteilla 11, jotka on sijoitettu lastinkäsittelykannen 5 ja lastinkäsittelylavan 10 väliin tai lastinkäsittelylavan 10 yläpuolelle. Laivan 1 lastauksen ja purkamisen aikaisen keinumisen estämiseksi sylinterit 11 on sijoitettu laivan 1 keskiviivalle ja jotta laivan 1 mahdolliset 15 liikkeet lastauksen ja purkamisen aikana voitaisiin hyväksyä, nosto- ja laskusylinterit 11 on kiinnitetty lastinkäsittelylavaan 10 likimain laivan lastitilan sivuseinien 3 ja sanotun laivan 1 keskiviivan suuntaisilla liitoksilla. Tämän johdosta lastinkäsittelylavan 10 ja rampin 12 välinen liitos pitää olla lukittuna laivaa 1 lastattaessa ja purettaessa. Tämä voidaan toteuttaa ratkaisulla 13 kuten kuvasta 3 ilmenee. Kuvasta 3 ilmenee, että hydrauliset sylinterit 14 on 20 kiinnitetty molemmin puolin lastinkäsittelylavan 10 toista päätä, ja sylinterien toinen pää on , , kiinnitetty rampin 12 molemmilta puolilta ylöspäin suuntautuviin ulokkeisiin 21. Sylinterien .;. 14 avulla ramppi 12, joka on saranoitu lastinkäsittelylavaan 10, voidaan nostaa ja laskea sekä : .' lukita haluttuun asentoon. Täten rampin pää 20 voi myös levätä laiturilla 17 lukittuna •: · * * lastauksen ja purkamisen aikana. Sanottujen sylinterien 14 avulla ramppi 12 voidaan nostaa ; · ·; 25 pystysuoraan asentoon, kuten ilmenee pisteviivalla esitetystä kuvan 3 osasta. Tässä asennossa ” ‘; aukko 9 voidaan sulkea yläosastaan ylätukirakenteisiin 6 saranoidulla portilla tai ovella 15 kuten laivaa 1 lastinkäsittelylaitteet ahdattuna ja merenkulkuasennossa esittävästä kuvasta 2 : · ilmenee.

1. 30 Esillä oleva keksintö sallii yksiköidyn lastin 18, leveydeltään lähes laivan lastitilan 2 leveyttä 1: vastaava, siirron laivaan 1 siltanosturin 8 alle, ilman että laivassa 1 esiintyy lastausta häiritsevää keinumista. Lastiyksikkö 18 voidaan sitten siirtää siltanosturilla 8 lopulliseen paikkaansa lastitilassa 2. Jos lastiyksiköt 18 keskitetään laivan lastitilan 2 keskiviivan suhteen, ei siltanosturissa 8 tarvita sivuliikemekanismia.

Claims (6)

1. Laiva (1), jossa on lastitila (2) ja sen vastakkaiset sivuseinät (3) ja päätyseinät (4), lastinkäsittelykansi (5) ja ylätukirakenne (6), joka ulottuu lastitilan (2) alueelle, sanotussa ylätukirakenteessa sijaitsevat kiskot (7) siltanosturia (8) varten, ainakin 10 yhdessä sivuseinässä (3) on ainakin yksi aukko (9), jonka korkeus on riittävä lastin lastaamiseen ja purkamiseen riippumatta laiturin tasosta, lastitilassa (2) mainitun lastausaukon (9) kohdalla lastinkäsittelylava (10) lastisiirtoajoneuvoa (19) varten, mainittu lava (10) on lisäksi varustettu (11) nosto-ja laskulaitteilla, jotta sen taso voidaan sovittaa laiturin tasoon, aukon (9) kohdalla lastinkäsittelylavaan (10) 15 saranoitu ramppi (12) varustettuna laitteistolla (13), jonka avulla ramppi (12) voidaan kääntää olennaisesti pystysuoraan asentoon tai asentoon, jossa sen toinen pää lepää laiturilla, tunnettu siitä, että mainittu lastinkäsittelylava (10) on saranoitu nosto-ja laskulaitteisiin (11) suunnilleen lastitilan (2) sivuseinien (3) suuntaisella liitoksella ja etäisyydelle molemmista sivuseinistä (3) ja että rampin 20 (12) ja lastinkäsittelylavan välissä (10) on laitteet (13) rampin (12) ja , , lastinkäsittelylavan (10) lukitsemiseksi tiettyyn kulmaan lastauksen ja purkamisen , . ajaksi. » t 4 ‘ k I > ... i

2. Vaatimuksen 1 mukainen laiva, tunnettu siitä, että mainittu lastinkäsittelylava •.. j 25 (10) on saranoitu nosto- ja laskulaitteisiin (11) lähelle laivan (1) keskiviivaa, :' ‘ : mieluiten laivan keskiviivalle.

• 3. Vaatimusten 1 ja 2 mukainen laiva, tunnettu siitä, että laitteet (13) rampin (12) ; nostamiseksi ja laskemiseksi ja laitteet (13) rampin (12) ja lastinkäsittelylavan (10) . 30 lukitsemiseksi muodostuvat hydraulisista sylintereistä (14), jotka on asennettu ·. rampin (12) ja lavan(10) väliin.

4. Minkä tahansa yllä olevan vaatimuksen mukainen laiva, tunnettu siitä, että luukku (15) on saranoitu (16) aukkoon (9) aukon sulkemista varten silloin, kun 6 114542 ramppi (12) on sisään käännetyssä olennaisesti pystysuorassa asennossa lastitilassa (2).

5. Minkä tahansa yllä olevan vaatimuksen mukainen laiva, tunnettu siitä, että 5 ylätukirakenne (6) on ainakin osittain katettu (15).

5 Patenttivaatimukset

5 114542 On selvää keksinnön alaa ymmärtävälle henkilölle, että keksintöä voidaan muokata monin eri tavoin ilman, että poiketaan vaatimuksen 1 osoittamasta keksinnön sisällöstä.

6. Minkä tahansa yllä olevan vaatimuksen mukainen laiva, tunnettu siitä, että lastitilan (2) sivuseinät (3) jatkuvat ylätukirakenteeseen (6), joka ulottuu koko lastitilan pituudelle. 10 15 20 * » * ' * · » I » * 7 114542