KR101122320B1

KR101122320B1 - 선박용 해치 커버부의 개폐장치

Info

Publication number: KR101122320B1
Application number: KR1020067005289A
Authority: KR
Inventors: 안나 웨이터
Original assignee: 티티에스 마린 악티에볼라게트
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2004-08-31
Publication date: 2012-03-26
Also published as: SE0302466L; CN1597441A; SE0302466D0; NO20060393L; EP1663772B1; JP4277043B2; SE524479C2; EP1663772A1; CN100586790C; NO335481B1; KR20060076774A; WO2005025977A1; JP2007505785A

Abstract

각각의 닫침 위치 및 열림 위치(A,B)와 열림 위치 및 닫힘 위치(B,A) 사이에서 선박의 가동 해치 커버 부(3, 4)를 작동시키기 위한 선박용 해치 커버부의 개폐장치는 실린더 유압 잭(7)의 작동에 의한 힘으로 가동되는 피봇 링크 요소(5,6)를 포함한다. 선박의 공통 지지부(10)에 장착된 쌍을 이루는 피봇 링크 암들(8,9)은, 그의 각 한쪽 끝 부분(8A,9A)이 이에 대응하는 해치 커버부(3,4)에 부착되고, 다른 끝 부분(8B, 9B)은 상기 실린더 유압 잭(7)에 의한 힘(FF,FB)에 의해 움직이는 분리된 링크 연결부에 부착된다. 두 개의 피봇 링크 암(8,9)은 디스턴스 피스(12)에 의해 서로 부착되어 있어서, 실린더 유압 잭(7)에 의해서 힘을 가하면 관절형 암(13,14)의 상호작용에 의해 피봇 링크 암(8,9)이 내려가서 접혀진 잠김 위치(C)로부터 각각 부착된 해치 커버부(3,4)가 올려져서 분리된 위치(B)에 유지되는 열림 위치(D)로 피봇 이동한다.

해치 커버, 피봇 링크 암, 관절형 암, 링크 부착부

Description

선박용 해치 커버부의 개폐장치{DEVICE FOR OPENING AND CLOSING FOR HATCH COVER SECTIONS OF A SHIP}

본 발명은 각각의 닫침 및 열림 위치와 열림 및 닫침 위치 사이에서 선박의 가동 해치 커버부를 작동시키기 위한 개폐장치에 관한 것으로, 각각의 해치 커버부에 움직일 수 있도록 부착되어 실린더 유압 잭의 가동에 의해 움직이는 피봇 링크 요소를 포함한다.

일반적으로 선박에서 해치 커버 부를 각각 열고 닫고 잠그기 위한 매커니즘은 일반적으로 수압으로 작동되는 피스톤 실린더 잭 혹은 수압 모터와 체인으로 구성되어있다. 상술한 해치 커버부는 이를 위해 트랙들을 따라 원하는 위치로 휠 상에서 이동한다.

해치 커버부를 실제로 열고, 닫고, 잠그기 위해 전술된 해결방법은 그립(grip) 장치에 의해 공통 잭에 함께 연결되고 작동되어, 해치 커버부가 선박의 개폐가능한 화물 공간으로의 출입을 통제할 목적으로 각각 서로 떨어진 위치와 맞닿은 위치로 옮기는 피봇 링크 암을 포함한다. 하지만 이러한 방법은 별개의 잠김 장치가 필요하다.

또한, 예를 들어 공개번호 WO 02/090175 A1에 나타난 매커니즘은 선박에서 해치(hatch) 커버부를 작동시키기 위한 것이다. 이를 위해서 기어 세그먼트들이 잭의 작동에 의해 의도된 위치로 피봇 이동되는 방식이 사용된다. 하지만, 상술한 잠김 장치가 잭과 기어 세그먼트 사이에서 작동되는 방식으로 연결되었음에도 불구하고, 해치 커버부를 닫힘 위치로 유지시키기 위해서는 특별한 잠김 장치가 필요하다.

상술한 방법은 구성 부분의 제조가 복잡하고, 메커니즘이 정확하게 작동하기 위해서 갑판과 프레임 사이에 특별한 개조가 필요없는 공통 유닛으로 단순하게 설치할 수 없다.

따라서 본 발명의 주된 목적은, 첫째로 간단하고 효과적인 방법으로 상술한 문제점을 해결하는 것이다.

상술한 목적은 본 발명에서 본래 선박의 공통부에 장착된 쌍을 이루는 피봇 링크 암들은, 그의 한쪽 끝 부분이 대응하는 해치 커버부에 부착되고, 그 다른 한쪽 끝 부분은 상술한 잭에 의한 힘에 움직이는 분리된 링크 연결부에 부착되며, 두 개의 피봇 링크 암은 디스턴스 피스(distance piece)에 의해 서로 부착되어 있어서, 잭에 의해서 힘을 가하면 링크 연결부의 상호작용에 의해 피봇 링크 암이 내려가고 접혀진 잠김 위치로부터 각각 부착된 해치 커버부는 올려져서 분리된 위치에 유지되는 열림 위치로 피봇 이동하는 것을 특징으로 하는 장치에 의해 이루어진다.

본 매커니즘의 기능은 해치 커버 부분이 폐쇄되어 동시에 닫힘 위치로 잠겼을 때, 두 개의 해치 커버부가 각각 닫힘 위치에서 열림 위치 혹은 열림 위치에서 닫힘 위치로 각각 올림/작동과 내림/작동을 하는 것이다. 이러한 해결방법은 종래의 방식보다 더욱 발전 된 것이다. 종래의 방식들과 비교되는 특징은 링크가 단순한 제조과정으로도 기어 세그먼트와 대응한다는 점이다. 본 매커니즘은 다수의 링크로 구성되어 있고 기어 래크 세그먼트(gear rack segment)와 비교하여 무게를 줄일 수 있다. 전체의 매커니즘은 갑판과 프레임 사이의 개조 없이 유닛의 형태로 만들어지고 장착될 수 있다.

도 1과 도 1A는 열림 위치를 유지하는 해치 커버부에 대한 개폐장치를 나타내는 정면도 및 평면도이다.

도 2와 도 2A는 해치 커버부가 서로 거리를 두고 떨어진 위치에 있는 열림 위치의 개폐장치를 나타내는 사시도 및 측면도이다.

도 3, 도 3A, 도 3B 및 도 3C는 해치 커버부가 서로 맞닿아있는 닫힘과 잠김 위치의 개폐장치을 나타내는 사시도, 측면도, 정면도 및 평면도이다.

도 4는 셀프-잠김(self-locking)을 이루기 위한 잠김 매커니즘의 기능을 자세히 나타낸다.

각각의 닫힘 위치(A)와 열림 위치(B) 사이, 열림 위치(B)와 닫힘 위치(A) 사이에서 선박의 가동 해치 커버 부(3, 4)를 작동시키고 각각의 해치 커버부(3,4)에 움직일 수 있도록 부착되어 실린더 유압 잭(7)의 작동에 의한 힘으로 가동되는 피봇 링크 요소(5,6)를 포함하는 개폐장치는 한 쌍을 이루어 상호 작용하는 피봇 링크 암(8, 9)을 나타낸다. 이러한 해치 커버부는 일반적으로 전체 화물 너비와 선박의 길이를 커버하기 때문에 각각의 의도된 해치 커버부(3,4)의 아주 작은 부분들은 도면에서 개략적으로 나타나 있다. 상술한 피봇 링크 암(8,9)은 선박의 공통 지지부(10)에 의해서 지탱되며, 소위 갈고리형 연결부라고 불리는 부분에 의해서 각각의 한쪽 끝 부분(8A, 9A)이 그것에 대응하는 해치 커버부(3,4)에 부착된다. 피봇 링크 암(8,9)들은 그의 각각 한쪽 끝 부분(8B, 9B)이 분리된 링크 연결부(11)로 부착된다. 상술한 링크 연결부(11)는 상기 실린더 유압 잭(7)에 의해 가해지는 힘(FF, FB)에 영향을 받는다.

또한 두 개의 피봇 링크 암(8,9)은 디스턴스 피스(12)에 의해 서로 부착되어 있다. 피봇 링크 암(8,9)은 실린더 유압 잭(7)에 의해 힘을 가하면 관절형 암(13,14)의 상호작용에 의해 피봇 링크 암(8,9)이 내려가서 접혀진 잠긴 위치(C)로부터 열림 위치(D)로 피봇 이동한다. 상술한 열림 위치에서 각각의 부착된 해치 커버부(3,4)는 올려져서 분리된 위치(B)인 상태를 유지한다.

도면에서 보는 바와 같이, 상술한 분리된 링크 연결부(11)는 상호 작용하는 쌍을 이루는 관절형 암(13,14)에 의해 형성되며, 관절형 암들의 한쪽 끝 부분(13A, 14A)이 공통 관절부(15)를 기재하여 관절형태로 연결되는 방식으로 서로 부착된다. 상술한 공통 관절부(15)로부터 일정한 거리를 두고 각각의 두 관절형 암(13,14)은 관절형태로 연결되는 관절부(16,17)에 의해 대응하는 피봇 링크 암(8,9)에 부착된다.

전술된 공통 관절부(15)는 하나의 가상의 선(18)을 지날 수 있도록 설치되며, 그 가상의 선(18)을 지나는 것을 통해 두 개의 링크(8,9)를 오버-센터 잠금(over-centre locking)하기 위해서, 또한 앞서 언급된 가상의 선(18)을 지난 공통 관절부(15)의 회귀를 통해 잠긴 것을 풀기 위해서, 그 가상의 선은 각 피봇 링크 암(8,9)에 속하는 관절부(16,17) 사이를 일정한 각도(X)로 지나간다.

두 개의 피봇 링크 암(8,9)은 관절부(19,31)를 개재하여 피봇 방식으로 부착되어 있으며, 선박에서 공통 지지부(10)에 의해 지탱된다. 상술한 공통 지지부(10)는 개폐장치(2)가 유닛으로서 지지되는 연장 빔(elongated beam) 및/또는 플레이트에 의해 형성되는 것이 바람직한데, 이는 용이하게 운반되어, 복잡하게 조작할 필요 없이 선박 갑판상에 개방(opening) 프레임(21)에 그 프레임 탑(frame top, 22)의 옆을 따라 신속하고 단순하게 견고히 장착될 수 있다.

하나의 관절형 암(13)은 상술한 실린더 유압 잭(7)에 직접적 혹은 간접적으로 부착된 각을 이루는 잭연결암부(25)를 나타낸다. 상술한 각을 이루는 잭연결암부(25)는 상기 관절형 암(13)의 관절연결암부(20)로부터 100°과 140°사이의 둔각(Z)으로 연장된다. 상술한 관절형 암(13)과 하나의 피봇 링크 암(8) 사이의 관절부(16)는 이를 위해 상기 관절형 암(13)의 잭연결암부(25)와 관절연결암부(20) 사이에 위치하며, 개폐장치(2)의 잠김과 풀림은 단순히 실린더 유압 잭(7)의 신축(伸縮)에 의해 이루어진다.

또한, 두 개의 피봇 링크 암(8,9)은, 디스턴스 피스 기능을 하고, 도 2에 나타난 바와 같이 각각의 한쪽 끝(8B, 9A)에 각 피봇 링크 암(8,9)상의 고정 돌출부(27, 28) 쪽에 관절형태로 연결되는 디스턴스 피스(12)에 의해 서로 부착되어 있다.

해치 커버부(3,4)가 서로 맞닿아 닫힘과 잠김 위치에 있을 시에 피봇 링크 암(8,9)은 해치 커버(3,4)와 연결된 관절부(29, 30) 및 관절형 암(13,14)과 연결된 관절부(16, 17)를 매개로, 상기 관절형 암(13, 14)과 함께 삼각형 모양으로 이루어져 있다.

도 2와 도 3의 사시도에서 분명하게 구분되는 바와 같이, 관절형 암(13, 14)은 두 피봇 링크 암(8,9)의 일측면(I, II)에 각각 위치한 한 쌍의 링크를 갖는 이중형태이다.

개폐장치를 단순하게 설치하기 위해서, 상기 개폐장치(2)는 용접하거나 볼트로 죈 조인트에 의해 선박으로 단순히 부착되어, 사용을 위한 위치에 설치되는 공통 유닛으로써 조립된다. 상기 실린더 유압 잭(7)은 상기 유닛(24)에 의해 지탱되고, 실린더 유압 잭의 한쪽 끝 부분(7A)은 상술한 플레이트(23) 혹은 빔(10)에 의해 지탱되는 피봇(32)에 부착되며, 반대편 끝 부분(7B)은 피봇(26)에 부착된다.

한편, 본 발명은 상기한 특정 실시 예들과 수반된 도면들에 의해서 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 수정 및 변형하여 실시할 수 있는 것이다.

본 발명은 각각의 닫침 및 열림 위치와 열림 및 닫침 위치 사이에서 선박의 가동 해치 커버부를 작동시키기 위한 개폐장치에 관한 것으로, 갑판과 프레임 사이의 개조 없이 유닛의 형태로 만들어지고 설치될 수 있다.

Claims

각각의 닫침 및 열림 위치(A,B)와 열림 및 닫침 위치(B,A) 사이에서 선박의 가동 해치 커버부를 작동시키고, 각각의 상기 해치 커버부(3,4)에 움직일 수 있도록 부착되어 실린더 유압 잭(7)의 작동에 의한 힘으로 가동되는 선박용 해치 커버부의 개폐장치에 있어서,

선박의 공통 지지부(10)에 장착된 쌍을 이루는 피봇 링크 암들(8,9)은, 그의 각 한쪽 끝 부분(8A, 9A)이 대응하는 해치 커버부(3,4)에 부착되고, 그 다른 한쪽 끝 부분(8B,9B)은 상기 실린더 유압 잭(7)에 의한 힘(FF,FB)에 의해 움직이는 분리된 링크 연결부(11)에 부착되며, 두 개의 피봇 링크 암(8,9)은 디스턴스 피스(12)에 의해 서로 부착되어 있어서, 상기 실린더 유압 잭(7)에 의해서 힘을 가하면 관절형 암(13,14)의 상호작용에 의해 상기 피봇 링크 암(8,9)이 내려가서 접혀진 잠김 위치(C)로부터 상기의 각각 부착된 해치 커버부(3,4)가 올려져서 분리된 위치(B)에 유지되는 열림 위치(D)로 피봇 이동하되,

상기 분리된 링크 연결부(11)는 상호작용하는 쌍을 이루는 관절형 암(13,14)에 의해 형성되며, 상기 관절형 암들(13,14)은, 그 각 한쪽 끝 부분(13A,14A)이 공통 관절부(15)를 개재하여 관절형태로 연결되는 방식으로 서로 부착되고, 상기 공통 관절부(15)로부터 일정한 거리를 두고 대응하는 피봇 링크 암(8,9)에 각각의 관절형태로 연결되는 방식으로 부착되는 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 공통 관절부(15)는 하나의 가상의 선(18)을 지날 수 있도록 설치되며, 그 가상의 선(18)을 지나는 것을 통해 두 개의 링크(8,9)를 오버-센터 잠금하기 위해서, 또한 상기 가상의 선(18)을 지난 상기 공통 관절부(15)의 회귀를 통해 잠긴 것을 풀기 위해서, 그 가상의 선은 각각의 피봇 링크 암(8,9)과 관절형 암(13,14)을 연결하는 관절부(16,17) 사이를 지나가는 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제 3항에 있어서, 상기 하나의 관절형 암(13)은 상기 실린더 유압 잭(7)에 직접적 혹은 간접적으로 부착된 각을 이루는 잭연결암부(25)인 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제 4항이 있어서, 상기 각을 이루는 잭연결암부(25)는 상기 관절형 암(13)의 관절연결암부(20)로부터 100°과 140°사이의 둔각(Z)으로 연장되는 것으로 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제4항에 있어서, 상기 하나의 관절형 암(13)은 그것의 각을 이루는 잭연결암부(25)를 개재하여 상기 실린더 유압 잭(7)에 부착되는 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제 1항에 있어서, 상기 두 개의 피봇 링크 암(8,9)은, 그 각각의 한쪽 끝(8B, 9A)에 상기 각 피봇 링크 암(8,9) 상의 고정 돌출부(27,28) 쪽에 관절 형태로 연결되는 디스턴스 피스(12)에 의해서 서로 부착되는 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제 1항에 있어서, 해치 커버부(3,4)가 서로 맞닿아 닫힘과 잠김 위치에 있을 시에 피봇 링크 암(8,9)은 해치 커버(3,4)와 연결된 관절부(29, 30) 및 관절형 암(13,14)과 연결된 관절부(16, 17)를 매개로, 상기 관절형 암(13, 14)과 함께 삼각형 모양으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제 1항에 있어서, 상기 관절형 암(13, 14)은 두 피봇 링크 암(8,9)의 일측면(I, II)에 각각 위치한 한 쌍의 링크를 갖는 이중형태인 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.
제 1항에 있어서, 상기 개폐장치는 선박에 단순히 부착되어 사용하고자 하는 위치에 설치되도록 만들어진 공통 유닛으로써 조립되는 것을 특징으로 하는 선박용 해치 커버부의 개폐장치.