ES2899390T3 - Neumático - Google Patents

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Abstract

Un neumático que comprende: una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular; un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral, en donde se proporciona una capa (30) antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos en la superficie más interior del neumático, caracterizado por que la capa (30) antiinsectos es cualquier elemento de una capa de resina dispuesta en una superficie interior del neumático, un agente desmoldeante recubierto en una superficie interior del neumático, una capa (10) de revestimiento interior que constituye la capa más interior del neumático, o una tira (7, 7') de fijación del talón en el que al menos una parte del mismo se expone en una superficie circunferencial interior del neumático, y por que se mezcla un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos con una composición de caucho, resina o un compuesto que constituye el elemento.

Description

DESCRIPCIÓN
Neumático
Campo técnico
La presente invención se refiere a un neumático y, más especialmente, se refiere a un neumático configurado para permitir la supresión de la aproximación de plagas de insectos (mosquitos o similares) y de animales pequeños (gatos o similares), y para permitir la supresión de la proliferación de mosquitos y similares en los charcos de agua que se forman en el interior de los neumáticos.
Técnica anterior
Como una forma de daño provocado por insectos a neumáticos y vehículos, se sabe que los mosquitos se reproducen en los neumáticos de desecho o similares, y que los neumáticos se convierten en fuentes de mosquitos (por ejemplo, véase PTL 1). Es decir, dado que los mosquitos tienen una ecología de reproducción (puesta de huevos, eclosión, emergencia) en agua o cerca del agua, cuando se deja un neumático en el exterior, y si el agua de lluvia o similar se acumula en el neumático y se forma un charco de agua, se produce la reproducción del mosquito en este charco de agua y el neumático se convierte en una fuente de mosquitos. Además, puesto que los huevos de mosquito son resistentes al secado, aunque se evapore y se seque el charco de agua en el neumático después de la puesta de huevos, es posible que las larvas (larvas de mosquito) eclosionen de los huevos una vez que se forma de nuevo un charco de agua en el neumático. Además, si se transfieren neumáticos en un estado en el cual los huevos de mosquito están adheridos al neumático, existe la posibilidad de que los mosquitos proliferen en el destino de transferencia. Entre los mosquitos, especialmente, Aedes albopictus, Aedes aegypti y Anopheles portan enfermedades tropicales (enfermedades infecciosas, tales como infección por virus dica, fiebre del dengue, paludismo, fiebre del Nilo Occidental, fiebre amarilla, y similares). En los últimos años, dado que se informa de que las áreas de hábitat de estos mosquitos están expandiéndose debido al calentamiento global y a otros factores, existe la necesidad de impedir que los neumáticos se conviertan en fuentes de mosquitos. Además, como se ha descrito anteriormente, no sólo los neumáticos se convierten en una fuente de mosquitos, sino que también existe la posibilidad de expandir las áreas de hábitat de los mosquitos como resultado de la transferencia de neumáticos. Considerando la expansión de las redes de distribución en los últimos años, y dado que existe un riesgo de que los neumáticos puedan contribuir a la expansión de las áreas infectadas de enfermedades infecciosas, hay una clara necesidad de tomar medidas para impedir la reproducción de los mosquitos en neumáticos. Además de estos problemas de reproducción, también existe una demanda de consumidores que desean evitar ser picados por mosquitos cuando entran y salen de los vehículos en verano, cuando los mosquitos abundan.
Además, como forma de daño por animales a neumáticos y vehículos, hay un problema conocido por el cual animales pequeños tales como gatos, por ejemplo, entran en el compartimento del motor o similar de los vehículos (véase por ejemplo PTL 2). Animales pequeños, tales como gatos, pueden entrar en el espacio entre el compartimento de motor y el neumático especialmente en invierno, para evitar el frío. En los casos donde se arranque el vehículo sin percatarse de esta situación, puede lesionarse a los animales pequeños o dañarse el vehículo, por lo que se requieren medidas para impedir que animales pequeños tales como gatos se acerquen a los vehículos.
PTL 3 describe una composición selladora para reparar un pinchazo de un neumático. Comprende un aditivo insecticida. Tal composición, cuando se aplica para su propósito previsto, cubrirá la superficie interior del neumático que va a repararse. PTL 4 describe una composición de caucho que emite fragancia para bandas de rodadura de neumático o bandas laterales de neumático, que contiene, además de la composición de caucho convencional para bandas de rodadura de neumático, una fragancia.
PTL 5 también muestra una composición de caucho con fragancia para una banda lateral de neumático.
Listado de citas
Bibliografía de patentes
PTL 1: JP 2015-134750 A
PTL 2: JP 2016-140267 A
PTL 3: JP 2015 129216 A
PTL 4: EP 1754748 A1
PTL 5: KR 20070021546 A
Resumen de la invención
Problema técnico
Un objeto de la presente invención es proporcionar un neumático configurado para permitir la supresión de la aproximación de las plagas de insectos (mosquitos, etc.) y de animales pequeños (gatos, etc.), y permitir la supresión de la reproducción de mosquitos y similares en charcos de agua que se forman en el interior de los neumáticos.
Solución al problema
Para lograr el objeto descrito anteriormente, un primer neumático incluye una parte de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial del neumático y conforma una forma anular; un par de partes de banda lateral dispuestas a ambos lados de la parte de banda de rodadura; y se proporciona un par de partes de talón dispuestas en un lado interno en una dirección radial del neumático de las partes de banda lateral, en donde una capa antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos en la superficie más interior del neumático según la combinación de características de la reivindicación independiente 1.
Para lograr el objeto descrito anteriormente, un segundo neumático incluye una parte de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial del neumático y conforma una forma anular; un par de partes de banda lateral dispuestas a ambos lados de la parte de banda de rodadura; y un par de partes de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial del neumático de las partes de banda lateral, en donde se proporciona una capa antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos en lugares adyacentes a una capa de caucho o una capa de resina que constituye la superficie más interior del neumático según la combinación de características de las reivindicaciones independientes 7 u 8.
Para lograr el objeto descrito anteriormente, un tercer neumático incluye una parte de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial del neumático y conforma una forma anular; un par de partes de banda lateral dispuestas a ambos lados de la parte de banda de rodadura; y un par de partes de talón dispuestas en un lado interno en una dirección radial del neumático de las partes de banda lateral, en donde se proporciona una capa de repelente que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una superficie exterior del neumático según la combinación de características de las reivindicaciones independientes 10, 11 o 12.
Efectos ventajosos de la invención
En un primer neumático de la presente invención, y dado que se proporciona una capa antiinsectos en la superficie más interior del neumático, la capa antiinsectos puede exterminar o repeler plagas de insectos, e impedir que los neumáticos se conviertan en una fuente de plagas de insectos. En particular, en los casos en que las plagas de insectos son mosquitos, aunque se forme un charco de agua en el neumático, las características de exterminación o las características repelentes de la capa antiinsectos con respecto a plagas de insectos son eficaces para el charco de agua, y puede suprimirse la reproducción de mosquitos en los charcos de agua formados en el neumático. Cabe señalar que, en la presente invención, las plagas de insectos se refieren principalmente a insectos que portan enfermedades infecciosas transmitidas por insectos (por ejemplo, enfermedades infecciosas tales como infección por virus dica, fiebre del dengue, paludismo, fiebre del Nilo Occidental, fiebre amarilla y similares) y, en particular se refieren a mosquitos tales como Aedes albopictus, Aedes aegypti, Anopheles y similares.
En un segundo neumático de la presente invención, puesto que la capa antiinsectos se proporciona en un lugar adyacente a la capa que constituye la superficie más interior del neumático, el ingrediente activo de esta capa antiinsectos pasa a través de la capa que constituye la superficie más interior y se deposita sobre el lado de superficie interior del neumático. Como resultado, de forma similar al primer neumático descrito anteriormente, las plagas de insectos pueden exterminarse o repelerse, y es posible impedir que el neumático se convierta en una fuente de plagas de insectos. Además, en los casos en que las plagas de insectos son mosquitos, aunque se forme un charco de agua en el neumático, las características de exterminación o las características repelentes de la capa antiinsectos con respecto a plagas de insectos son eficaces para el charco de agua, y puede suprimirse la reproducción de mosquitos en los charcos de agua formados en el neumático.
En un tercer neumático de la presente invención, puesto que la capa de repelente se proporciona en la superficie exterior del neumático, esta capa de repelente puede repeler o exterminar plagas de insectos y animales pequeños. En particular, cuando este neumático está montado en un vehículo, es posible impedir que animales pequeños (gatos o similares) entren en el interior del vehículo (por ejemplo, en el compartimento del motor o similar). Además, es posible impedir que una persona que entra y sale de un vehículo sea picado por plagas de insectos (mosquitos, por ejemplo). Además, en un estado en donde el neumático no está montado en el vehículo (durante el almacenamiento o después de desecharse), en los casos en que las plagas de insectos sean mosquitos, por ejemplo, aunque se forme un charco de agua en el neumático, puede impedirse que los mosquitos se acerquen al charco de agua mediante la capa de repelente, puede suprimirse la reproducción de mosquitos en este charco de agua, y puede impedirse que el neumático se convierta en una fuente de mosquitos.
En el primer neumático de la presente invención, la capa antiinsectos puede estar configurada para ser una capa formada a partir de un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos, recubierta sobre una superficie interior del neumático. De forma alternativa, la capa antiinsectos puede estar configurada para ser una capa de caucho o una capa de resina dispuesta en una superficie interior del neumático, y puede mezclarse un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos con una composición de caucho o resina que constituye esta capa. De forma alternativa, la capa antiinsectos puede estar configurada para ser un agente desmoldeante recubierto sobre una superficie interior del neumático, y puede mezclarse un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos en un compuesto que constituye el agente desmoldeante. De forma alternativa, la capa antiinsectos puede estar configurada para ser una capa de revestimiento interior que constituye la capa más interior del neumático, y puede mezclarse un producto químico que tenga características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos con una composición de caucho o resina que constituye la capa de revestimiento interior. Según estas configuraciones, dado que se confieren características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos a la capa recubierta sobre la superficie interior del neumático, la capa proporcionada sobre la superficie interior del neumático, o la capa de revestimiento interior como capa antiinsectos, puede impedirse que el neumático se convierta en una fuente de plagas de insectos y, en particular, puede suprimirse la reproducción de mosquitos en los charcos de agua que se forman en los neumáticos.
En un primer neumático de la presente invención, también es posible una configuración en la que al menos una parte de la capa antiinsectos está cubierta con una película protectora soluble en agua. Con esta configuración, el efecto antiinsectos se muestra por primera vez en una situación en la que el interior del neumático se moja y se forma un charco de agua dentro del neumático; por lo tanto, para impedir la aparición de mosquitos en particular, puede suprimirse eficazmente la reproducción de los mosquitos al tiempo que se suprime la pérdida del producto químico. Además, especialmente en casos en los que la película protectora soluble en agua cubre una parte de la capa antiinsectos de forma limitada, puede cambiarse el momento en que actúa la capa antiinsectos entre las partes cubiertas con la película protectora soluble en agua y las otras partes (la parte cubierta con la película protectora soluble en agua actúa después de que el interior del neumático se humedece con lluvia), lo que es ventajoso porque el efecto repelente de insectos puede mantenerse durante un largo periodo de tiempo.
En caso de utilizar el producto químico mencionado anteriormente en el primer neumático de la presente invención, el producto químico también puede estar configurado para encapsularse en microcápsulas solubles en agua. Con esta configuración, el efecto antiinsectos se muestra por primera vez en una situación en la que el interior del neumático se moja y se forma un charco de agua dentro del neumático; por lo tanto, para impedir la aparición de mosquitos en particular, puede suprimirse eficazmente la reproducción de los mosquitos al tiempo que se suprime la pérdida del producto químico.
En caso de utilizar el producto químico descrito anteriormente con el primer neumático de la presente invención, el producto químico puede estar configurado para encapsularse en microcápsulas sensibles a la presión. Con esta configuración, puede establecerse el efecto antiinsectos para que actúe después de que el neumático se llena con aire; es decir, desde el momento en que se utiliza el neumático hasta que se desecha.
En caso de utilizar el producto químico descrito anteriormente con el primer neumático de la presente invención, el producto químico puede estar configurado para ser soluble en agua y la capa antiinsectos puede estar configurada para proporcionarse localmente en la parte de extremo de cinturón en la superficie interior del neumático. Con esta configuración, en caso de que se forme un charco de agua en el neumático, el producto químico se disuelve en el charco de agua, lo que resulta ventajoso para exterminar plagas de insectos (en particular, larvas de mosquito).
En el caso de utilizar el producto químico descrito anteriormente con el primer neumático de la presente invención, el producto químico puede estar configurado para ser volátil, y la capa antiinsectos puede estar configurada para proporcionarse localmente en la región de talón en la superficie interior del neumático. Esta configuración es ventajosa para repeler y exterminar plagas de insectos (especialmente insectos adultos). Es decir, puede impedirse que las plagas de insectos se acerquen a los neumáticos y pongan huevos en los neumáticos.
El segundo neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que la capa antiinsectos es una capa de caucho adhesiva estratificada entre una capa de revestimiento interior y una capa de carcasa que constituye la capa más interior del neumático, y se mezcla un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos o se combina en una composición de caucho que constituye la capa de caucho adhesiva. Con esta configuración, dado que la capa de caucho adhesiva recibe características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos para servir como capa antiinsectos, puede impedirse que el neumático se convierta en una fuente de plagas de insectos y, en particular, puede suprimirse la reproducción de mosquitos en los charcos de agua que se forman en el neumático.
El segundo neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que se proporcione una capa protectora en un lado de superficie interior de una capa de revestimiento interior, una capa de caucho o una capa de resina que constituye la superficie más interior del neumático es la capa protectora, la capa antiinsectos es la capa de revestimiento interior, y se mezcla un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos con una composición o resina de caucho que constituye la capa de revestimiento interior. Con esta configuración, dado que la capa de revestimiento interior recibe características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos para servir como capa antiinsectos, puede impedirse que el neumático se convierta en una fuente de plagas de insectos y, en particular, puede suprimirse la reproducción de mosquitos en los charcos de agua que se forman en el neumático. En el caso de utilizar el producto químico descrito anteriormente con el neumático primero o segundo de la presente invención, el producto químico puede estar configurado para incluir, como componente principal, un insecticida piretroide, un insecticida de fósforo orgánico, DEET, icaridina, aceite aromático (citronela, menta piperita, geranio, eucalipto limón o similar), vinagre de madera en polvo, diflubenzurón, neonicotinoide, etofenprox o un compuesto que incluye cobre.
El tercer neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que la capa de repelente sea una capa de caucho de banda de rodadura que constituye la parte de banda de rodadura, y se mezcle un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una composición de caucho que constituye la capa de caucho de banda de rodadura. De forma alternativa, el tercer neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que la capa de repelente sea una capa de caucho lateral que constituye las partes de banda lateral, y se mezcle un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una composición de caucho que constituye la capa de caucho lateral. De forma alternativa, el tercer neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que la capa de repelente sea una capa de caucho de talón que constituye las partes de talón, y se mezcle un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una composición de caucho que constituye la capa de caucho de talón.
El tercer neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que la capa de repelente sea una capa formada a partir de un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños, que se recubre sobre una superficie exterior de la parte de banda lateral. De forma alternativa, el tercer neumático de la presente invención puede estar configurado de modo que la capa de repelente sea una capa formada a partir de un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños, que se recubre sobre una superficie de banda o una superficie inferior de una ranura proporcionada en la parte de banda de rodadura.
En caso de utilizar el producto químico descrito anteriormente con el tercer neumático de la presente invención, el producto químico puede estar configurado para incluir, como componente principal, un insecticida piretroide, un insecticida organofosforado, DEET, icaridina, aceite aromático, vinagre de madera en polvo, diflubenzurón, neonicotinoide, etofenprox, un compuesto que incluye cobre, o salicilato de metilo, salicilato de etilo, aldehído cinámico, alcohol isotridecílico, limoneno, una fragancia, un componente de extracto de una hierba natural u orina animal.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según una realización de un primer aspecto de la invención.
La FIG. 2 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del primer aspecto de la invención.
La FIG. 3 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del primer aspecto de la invención.
La FIG. 4 es un diagrama explicativo que ilustra una parte de talón ampliada de un neumático al que puede aplicarse la presente invención.
La FIG. 5 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del primer aspecto de la invención.
La FIG. 6 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del primer aspecto de la invención.
La FIG. 7 es un diagrama esquemático que ilustra un ejemplo de una capa antiinsectos del primer aspecto de la invención. La FIG. 8 es un diagrama esquemático que ilustra otro ejemplo de una capa antiinsectos del primer aspecto de la invención. La FIG. 9 es un diagrama esquemático que ilustra otro ejemplo de una capa antiinsectos del primer aspecto de la invención. La FIG. 10 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según una realización del tercer aspecto de la invención.
La FIG. 11 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del tercer aspecto de la invención.
La FIG. 12 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del tercer aspecto de la invención.
La FIG. 13 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del tercer aspecto de la invención.
La FIG. 14 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del tercer aspecto de la invención.
La FIG. 15 es una vista en sección transversal meridiana que ilustra un neumático según otra realización del tercer aspecto de la invención.
Descripción de las realizaciones
A continuación en la memoria, la configuración del primer aspecto de la invención se describirá en detalle con referencia a los dibujos adjuntos.
En las FIG. 1 a 3, el símbolo de referencia CL indica el ecuador del neumático. El neumático según una realización de la presente invención se forma a partir de una parte 1 de banda de rodadura anular que se extiende en la dirección circunferencial del neumático, un par de partes 2 de banda lateral dispuestas a ambos lados de la parte 1 de banda de rodadura, y un par de partes 3 de talón dispuestas hacia dentro de las partes de banda de rodadura 2 en la dirección radial del neumático. Cabe señalar que la superficie más interior del neumático en la presente invención es el lado más interno en la dirección radial del neumático en la parte 1 de banda de rodadura, es el lado más interno en la dirección de anchura del neumático en las partes 2 de banda lateral y las partes 3 de talón, y es una superficie situada entre el borde 3A de talón de las partes 3 de talón izquierda y derecha. Además, la superficie exterior del neumático en la presente invención es la superficie más exterior en la dirección radial del neumático en la parte 1 de banda de rodadura, es la superficie más exterior en la dirección de anchura del neumático en las partes 2 de banda lateral y las partes 3 de talón, y es una superficie situada entre el borde 3A interno de talón de las partes 3 de talón izquierda y derecha.
Una capa 4 de carcasa está montada entre el par izquierda-derecha de las partes 3 de talón. La capa 4 de carcasa incluye una pluralidad de cordones de refuerzo que se extienden en la dirección radial del neumático, y se pliega hacia atrás alrededor de un núcleo 5 de talón dispuesto en cada una de las partes 3 de talón desde un lado interno del vehículo hasta un lado externo del vehículo. Además, hay dispuestos rellenos 6 de talón en la periferia exterior de los núcleos 5 de talón, y cada relleno 6 de talón está envuelto por una parte de cuerpo principal y una parte plegada hacia atrás de la capa 4 de carcasa. Además, hay dispuesta una tira 7 de fijación del talón en cada parte 3 de talón que envuelve el núcleo 5 de talón. Al menos una parte de la tira 7 de fijación del talón queda expuesta en una superficie interior del neumático. Por el contrario, una pluralidad de capas 8 de cinturón (en el ejemplo de las figuras, dos capas) se incorporan en un lado circunferencial externo de la capa 4 de carcasa en la parte 1 de la banda de rodadura. Cada una de estas capas 8 de cinturón incluye una pluralidad de cordones de refuerzo que están inclinados con respecto a la dirección circunferencial del neumático, disponiéndose los cordones de refuerzo de forma que se crucen entre sí entre capas. En estas capas 8 de cinturón, el ángulo de inclinación de los cordones de refuerzo con respecto a la dirección circunferencial del neumático se establece en el intervalo de 10° a 40°, por ejemplo. Además, se proporciona una capa 9 de refuerzo de cinturón (en el ejemplo ilustrado en los dibujos, dos capas de las capas 9 de refuerzo de cinturón cubren toda la anchura de las capas 8 de cinturón) en el lado periférico externo de las capas 8 de cinturón. La capa 9 de refuerzo de cinturón incluye, por ejemplo, cordones de fibras orgánicas orientados en la dirección circunferencial del neumático. En la capa 9 de refuerzo de cinturón, el ángulo de los cordones de fibras orgánicas con respecto a la dirección circunferencial del neumático se establece, por ejemplo, par formar de 0° a 5°. Se proporciona una capa 10 de revestimiento interior en la superficie interior del neumático. La capa 10 de revestimiento interior se compone de una composición de caucho formada principalmente de un caucho de butilo que tiene una función de impedir la permeación de aire, una resina (una resina termoplástica o una composición elastomérica termoplástica en la que se dispersa un elastómero en una resina termoplástica) que tiene una función de impedir la permeación de aire, o similar, e impide que el aire lleno en el neumático permee hacia el exterior del neumático.
Se dispone una capa 11 de caucho de banda de rodadura en el lado periférico externo de la capa 4 de carcasa en la parte 1 de la banda de rodadura, se dispone una capa 12 de caucho lateral en el lado periférico externo (el lado externo en la dirección de anchura del neumático) de la capa 4 de carcasa en las partes 2 de banda lateral, y se dispone una capa 13 de caucho de talón (capa 13 de caucho de amortiguación de llanta) en el lado periférico externo (el lado externo en la dirección de anchura del neumático) de la capa 4 de carcasa en las partes 3 de talón. Además, también puede proporcionarse una capa de caucho adhesiva (no ilustrada) entre la capa 4 de carcasa y la capa 10 de revestimiento interior. Cabe señalar que la capa 11 de caucho de banda de rodadura puede tener una estructura en la cual dos tipos de capas de caucho (una capa de caucho de banda de rodadura de tapa y una capa de caucho de base de banda de rodadura) que tienen propiedades físicas distintas se estratifican en la dirección radial del neumático. La capa 13 de caucho de talón es una capa de caucho que constituye la parte 3 de talón como se ha descrito anteriormente, pero que incluye, al menos, una parte expuesta en la superficie exterior del neumático.
Cabe señalar que, en el caso de que la capa 10 de revestimiento interior esté formada por una resina o similar que tiene desempeño de prevención de la permeación al aire tal como se ha descrito anteriormente, tal como se ilustra en una vista ampliada en la FIG. 4, puede proporcionarse una tira 7' de fijación del talón de caucho que también funciona como la capa de caucho de talón (la capa de caucho de amortiguación de llanta) para rodear el lado periférico externo de la capa 4 de carcasa en las partes 3 de talón. En el aspecto de la FIG. 4, no se proporciona la tira 7 de fijación del talón con forma de lámina utilizada en las figuras 1 a 3, y se proporciona la tira 7' de fijación del talón de caucho en el mismo lugar que la capa 13 de caucho de talón (la capa 13 de caucho de amortiguación de llanta) de las FIG. 1 a 3. Además, en el caso de que la capa 10 de revestimiento interior esté compuesta por una resina o similar que tenga desempeño de prevención de la permeación al aire tal como se ha descrito anteriormente, puede proporcionarse una capa 10a de caucho protectora, además, en el lado de superficie interior del neumático de la capa 10 de revestimiento interior.
En el primer aspecto de la invención, se proporciona una capa 30 antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos en la superficie más interior del neumático de un neumático general, como se describirá más adelante. En el ejemplo de la FIG. 1, se proporciona la capa 30 antiinsectos como una nueva capa sobre la superficie más interior del neumático general descrito anteriormente. En el ejemplo de la FIG. 2, la capa 10 de revestimiento interior que constituye la capa más interior del neumático recibe características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos según un método que se describirá más adelante, y la capa 10 de revestimiento interior también sirve como capa 30 antiinsectos. En el ejemplo de la FIG. 3, al menos una parte de la tira 7 de fijación del talón expuesta en la superficie interior del neumático recibe características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos según un método que se describirá más adelante, y la tira 7 de fijación del talón también sirve como capa 30 antiinsectos. En el ejemplo de la FIG. 4, al menos una parte del soporte 7' de fricción de caucho expuesta en la superficie interior del neumático o la capa 10a de caucho protectora recibe características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos según un método que se describirá más adelante, y estas capas pueden utilizarse como la capa 30 antiinsectos. En el primer aspecto de la invención, siempre y cuando la capa 10 antiinsectos se proporcione en la superficie más interior del neumático tal como se ha descrito anteriormente, la estructura básica de la sección transversal del neumático no se limita a la estructura descrita anteriormente.
En el primer aspecto de la invención, se utiliza un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos (a continuación en la memoria denominado simplemente “ producto químico” ) para proporcionar las características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos a la capa 30 antiinsectos. Específicamente, pueden utilizarse métodos tales como constituir la capa 30 antiinsectos con el producto químico, constituir la capa 30 antiinsectos con una composición de caucho o una resina, por ejemplo, y mezclar o combinar el producto químico en la composición de caucho o la resina, o constituir la capa 30 antiinsectos de fibras e impregnar las fibras con el producto químico. En cualquiera de estos casos, si la capa 30 antiinsectos (el producto químico) es un sólido, se utiliza un método tal como adhesión utilizando un adhesivo o similar, y si la capa 30 antiinsectos (el producto químico) es un líquido o una pasta, puede proporcionarse la capa 30 antiinsectos en la superficie interior del neumático utilizando un método de recubrimiento o similar.
La capa 30 antiinsectos del primer aspecto de la invención puede instalarse utilizando los métodos descritos anteriormente no sólo en un neumático producto (un neumático vulcanizado), por ejemplo, sino también en la superficie interior de un neumático en una fase de neumático no vulcanizado. Por ejemplo, en casos en donde la capa 30 antiinsectos se compone de una capa de caucho o una capa de resina como se ha descrito anteriormente, al llevar a cabo el proceso de vulcanización regular con una capa 30 antiinsectos no vulcanizada situada en la superficie más interior de un neumático no vulcanizado, es posible proporcionar una capa 30 antiinsectos unida por vulcanización sobre la superficie más interior del neumático. De forma alternativa, puede recubrirse un agente desmoldeante sobre la superficie interior del neumático (o la superficie de la cámara) en el proceso de vulcanización, y puesto que este agente desmoldeante permanece sobre el neumático vulcanizado (incluso en casos donde se recubre sobre la superficie de la cámara, se transfiere y permanece), puede proporcionarse la capa 30 antiinsectos mediante la combinación de un producto químico en el compuesto que constituye el agente desmoldeante. Cabe señalar que, en los casos en que la capa 30 antiinsectos se somete a la etapa de vulcanización tal como se ha descrito anteriormente, es necesario impedir que la eficacia del producto químico quede dañada por el calor o la presión durante la vulcanización.
El producto químico utilizado en el primer aspecto de la invención puede ser cualquiera que tenga características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos, y pueden utilizarse insecticidas y compuestos generales disponibles comercialmente utilizados como componentes activos en estos insecticidas, por ejemplo. Específicamente puede utilizarse un insecticida piretroide, un insecticida de fósforo orgánico, DEEt , icaridina, aceite aromático (citronela, menta, geranio, eucalipto limón o similar), vinagre de madera en polvo, diflubenzurón, neonicotinoide, etofenprox o un compuesto que incluya cobre. El tipo del producto químico puede seleccionarse adecuadamente según la ecología de la plaga de insectos objeto de la exterminación o del repelente. Por ejemplo, si la plaga de insectos es un insecto acuático, puede utilizarse un producto químico soluble en agua, y si la plaga de insectos es un insecto terrestre o un insecto volador, puede ser preferible utilizar un producto químico volátil. Por ejemplo, en el caso de que los mosquitos, que se describirán más adelante, se consideren plagas de insectos a destruir, los productos químicos volátiles son eficaces para insectos adultos voladores, y los productos químicos solubles en agua son eficaces para larvas acuáticas (larvas de mosquito) y huevos puestos en el agua. Entre los productos químicos mencionados anteriormente, los insecticidas piretroides, los insecticidas de fósforo orgánico y DEET son volátiles, y el diflubenzurón, el vinagre de madera en polvo y los compuestos que incluyen cobre son solubles en agua. Cabe señalar que, con respecto a los compuestos que incluyen cobre, el compuesto en sí mismo no tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos, pero los iones de cobre producidos cuando se disuelven en agua son eficaces contra los mosquitos.
Los productos químicos mencionados anteriormente son componentes activos que presentan características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos pero, dependiendo de cómo se proporciona la capa 30 antiinsectos, pueden incluirse también componentes distintos a estos componentes activos. En particular, en casos en donde la capa 30 antiinsectos sirve también como agente desmoldeante, pueden incluirse los siguientes componentes (un componente inorgánico que se compone de un polvo con una ranura como disolvente, un componente de silicona, un componente tensioactivo o similar) para lograr el efecto del agente desmoldeante.
Ejemplos específicos de componentes inorgánicos incluyen esmectitas, tales como montmorillonita, beidelita, nontronita, saponita, hectorita, sauconita y estevensita; bentonita; vermiculitas tales como di-vermiculita y tri-vermiculita; caolines tales como halloysita, caolinita, endelita, dickita, nacrita y crisótilo; filosilicatos tales como talco, pirofilita, mica (moscovita, sericita), margarita, clintonita, moscovita, biotita, flogopita, mica sintética, fluoromica, paragolita, flogopita, lepidolita, mica tetrasilícica y teniolita; piedras Jamon, tales como antigorita; cloritas tales como donbassitas, sudoíta, cookeíta, clinocloro, chamosita, clorita y nantita; piolita-paligorskitas, tales como sepiolita y paligorskita; carbonatos tales como carbonato de calcio (pesado), carbonato de magnesio y carbonato de bario; sulfatos tales como sulfato de calcio y sulfato de bario; óxidos de metal, tales como sílice, alúmina, óxido de magnesio, trióxido de antimonio, óxido de titanio y óxido de hierro; hidróxidos de metal, tales como hidróxido de aluminio, hidróxido de magnesio e hidróxido de hierro; bengara, tierra de diatomeas; silicato de aluminio; negro de humo y grafito, por ejemplo. Pueden utilizarse combinados uno o más de estos componentes.
Ejemplos específicos de componentes de silicona incluyen organopolisiloxanos, por ejemplo, dialquilpolisiloxanos, tales como dimetilpolisiloxano, dietilpolisiloxano, metilisopropilpolisiloxano y metildodecilpolisiloxano; alquilfenilpolisiloxanos, tales como metilfenilpolisiloxano, copolímeros de dimetilsiloxano-metilfenilsiloxano y copolímeros de dimetilsiloxanodifenilsiloxano; alquilaralquilpolisiloxanos, tales como metil(feniletil)polisiloxano y metil(fenilpropil)polisiloxano; y 3,3,3-trifluoropropilmetilpolisiloxano. Pueden utilizarse uno o más de estos organopolisiloxanos combinados. Desde el punto de vista de la capacidad desmoldeante, es preferible un aceite de silicona o similar que tenga una estructura molecular lineal, un bajo grado de polimerización y una baja fluidez a temperatura ambiente como el componente de silicona.
Ejemplos específicos de componente tensioactivo incluyen un tensioactivo no iónico y un tensioactivo aniónico. Ejemplos de tensioactivo no iónico incluyen polioxialquilenos tales como alquil éter de polioxietileno y alquil éter de polioxipropileno, por ejemplo. Ejemplos de tensioactivo aniónico incluyen un tensioactivo aniónico de tipo ácido carboxílico y un tensioactivo aniónico de tipo ácido sulfónico, por ejemplo.
El agua que sirve como disolvente en el agente desmoldeante es un disolvente capaz de dispersar uniformemente los componentes inorgánicos incluidos en los agentes desmoldeantes para las superficies internas de los neumáticos, y adherirse uniformemente a la superficie interior de los agentes desmoldeantes de neumáticos en bruto para las superficies internas de los neumáticos. Dependiendo del tipo de producto químico, este agua puede funcionar como disolvente para adherirse uniformemente a la superficie interior de los agentes desmoldeantes de neumáticos en bruto para la superficie interior de los neumáticos. El agua puede incluir agua destilada, agua sometida a intercambio iónico, agua del grifo, agua industrial, o similar. Además, pueden combinarse diversos tipos de aditivos conocidos en el agente desmoldeante para la superficie interior del neumático de la presente invención.
La cantidad de combinación del componente inorgánico no está especialmente limitada, pero es, por ejemplo, de 15 a 90 % en masa con respecto a la cantidad total del componente inorgánico, el componente de silicona y el tensioactivo. La cantidad de combinación del componente de silicona no está especialmente limitada, pero es, por ejemplo, de 5 a 75 % en masa con respecto a la cantidad total del componente inorgánico, el componente de silicona y el tensioactivo. La cantidad de combinación del tensioactivo no está especialmente limitada, pero es, por ejemplo, de 1 a 10 % en masa con respecto a la cantidad total del componente inorgánico, el componente de silicona y el tensioactivo.
En este caso, con respecto al primer aspecto de la invención, se describirá el proceso en el cual las plagas de insectos se reproducen en neumáticos utilizando mosquitos como ejemplo de plaga de insectos que puede utilizar neumáticos como fuente. Un neumático que tiene una estructura general tal como se ha descrito anteriormente se coloca en el exterior, por ejemplo, en un estado tal como se ilustra en la FIG. 5 y la FIG. 6. Es decir, la FIG. 5 ilustra un estado en el cual el neumático se coloca horizontalmente de modo que las partes 2 de banda lateral contacten con el terreno, y la FIG. 6 ilustra un estado en el cual el neumático se coloca verticalmente de modo que la parte 1 de banda de rodadura contacte con el terreno. En tal estado, el agua de lluvia y similares se acumula en el neumático debido a precipitaciones o similares, y se forma un charco P de agua. A medida que los mosquitos ponen huevos en el borde del agua y sobre la superficie del agua, cuando se forma un charco P de agua en el neumático tal como se ha descrito anteriormente, los mosquitos ponen huevos en el neumático (charco P de agua). Después, los huevos puestos eclosionan dando lugar a larvas (larvas de mosquito) en el charco P de agua. Posteriormente, las larvas (larvas de mosquito) se transforman en pupas en el charco P de agua y emergen posteriormente en forma de adultos.
Con respecto al proceso de reproducción de mosquitos descrito anteriormente, en el caso de que el producto químico del primer aspecto de la invención sea volátil, puesto que el componente activo (producto químico) de la capa 30 antiinsectos es volátil en las proximidades del neumático, puede suprimirse (repelerse) el acercamiento de los mosquitos al charco P de agua para poner huevos, pueden exterminarse los mosquitos que se acercan al charco P de agua para poner huevos y, de forma alternativa, pueden exterminarse los adultos que emergen inmediatamente junto al charco P de agua. Además, en caso de que el producto químico del primer aspecto de la invención sea soluble en agua, puesto que el componente activo (producto químico) de la capa 30 antiinsectos se disuelve en el charco P de agua formado en el neumático, pueden exterminarse mosquitos en las fases de huevo o larva en el charco P de agua. De este modo, la capa 30 antiinsectos del primer aspecto de la invención puede suprimir la reproducción de plagas de insectos (especialmente, mosquitos).
Como se ha descrito anteriormente, puesto que un charco P de agua formado en el neumático constituye una condición reproductiva de mosquitos, en el primer aspecto de la invención, la capa 30 antiinsectos (el producto químico) puede estar configurada para surtir efecto cuando se forma el charco de agua; es decir, cuando se humedece la superficie interior del neumático. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 7, el componente 31 activo (el producto químico) puede estar configurado para encapsularse en una microcápsula 32 soluble en agua. En el ejemplo ilustrado, se proporciona una microcápsula 32 soluble en agua en la que se encapsula el componente 31 activo (el producto químico), en la superficie interior del neumático T a través de la capa 33 adhesiva. Con esta configuración, el producto químico queda expuesto cuando se humedece la superficie interior del neumático y se funde la microcápsula soluble en agua, y se evapora o disuelve el producto químico y actúa contra los mosquitos. Cabe señalar que, como se ilustra en la FIG. 8, las microcápsulas solubles en agua en las que se encapsula el producto químico pueden mezclarse o combinarse además en la capa de caucho o la capa de resina (la capa 30 antiinsectos, en la capa 10 de revestimiento interior que también sirve como la capa 30 antiinsectos, en la tira 7 de fijación del talón, en la tira 7' de fijación del talón de caucho y en la capa 10a de caucho protectora), pero en este caso, también debe hacerse que la capa de caucho y la capa de resina en sí mismas tengan una baja solubilidad en agua de modo que las microcápsulas solubles en agua queden expuestas gradualmente cuando se humedece la superficie interior del neumático.
De forma alternativa, como se ilustra en la FIG. 9, la capa 30 antiinsectos en sí misma puede estar configurada para estar protegida con un material protector soluble en agua. En particular, en el ejemplo de la FIG. 9, la capa 30 antiinsectos se configura al adherir el componente 31 activo (el producto químico) colocado sobre el material 34 base (el papel delgado) a la superficie interior del neumático T a través de la capa 33 adhesiva, y se proporciona una película 35 soluble en agua sobre esta capa 30 antiinsectos. Con esta configuración, la capa 30 antiinsectos (el componente 31 activo) queda expuesta debido a que se humedece la superficie interior del neumático y se funde la película 35 soluble en agua, y se evapora o disuelve la capa antiinsectos 31 (el producto químico) y actúa contra los mosquitos. Cabe señalar que, en caso de que la capa 10 de revestimiento interior también sirva de capa 30 antiinsectos como se ilustra en la FIG. 2, puede proporcionarse la película 35 soluble en agua en la capa 10 de revestimiento interior. De forma similar, en caso de que la tira 7 de fijación del talón también sirva de capa 30 antiinsectos como se ilustra en la FIG. 3, y en caso de que la tira 7' de fijación del talón de caucho y la capa de caucho protectora también sirvan como la capa antiinsectos como en el aspecto ilustrado en la FIG. 4, puede proporcionarse la película 35 soluble en agua sobre la capa que funciona como la capa 30 antiinsectos.
Como se ha descrito anteriormente, en caso de utilizar una película soluble en agua en el primer aspecto de la invención, al cubrir sólo una parte de la capa 30 antiinsectos con la película soluble en agua, puede prolongarse el periodo durante el cual la capa 30 antiinsectos es eficaz. Es decir, dependiendo de la presencia o ausencia de la película soluble en agua, dado que varía el momento en el cual se manifiesta el efecto de la capa 30 antiinsectos, incluso si se evaporan la totalidad de los productos químicos contenidos en las regiones no protegidas por la película soluble en agua, el producto químico incluido en la región protegida por la película soluble en agua permanece, y dado que los productos químicos contenidos en las regiones protegidas por la película soluble en agua actúan después de que se humedece la superficie interior del neumático, puede prolongarse el periodo durante el cual la capa 30 antiinsectos es eficaz.
Como ejemplos de materiales que constituyen las microcápsulas solubles en agua y la película soluble en agua del primer aspecto de la invención, pueden utilizarse PVOH o una resina acrílica soluble en agua [poli(ácido acrílico), poli(acrilato de sodio), sales de copolímero de ácido acrílico/ácido maleico, sales de copolímero de monómero de tipo ácido acrílico/ácido sulfónico], por ejemplo. Cuando las microcápsulas solubles en agua o una película soluble en agua se añaden antes de la vulcanización, es preferible utilizar una resina acrílica que tenga suficiente resistencia al calor frente a las temperaturas de vulcanización (aproximadamente 200 °C).
En los casos en que se utiliza un material protector soluble en agua tal como se ha descrito anteriormente, o en los casos en que el producto químico en sí mismo es soluble en agua, es preferible proporcionar solubilidad en agua con respecto al agua con un pH menor o igual a 6 y, más preferiblemente, un pH de 5,8 a 3,0. De este modo, los materiales protectores y los productos químicos se vuelven solubles en agua de bajo pH, tal como el agua de lluvia (lluvia ácida) sin que se disuelva en agua del grifo o en agua industrial (con un pH de aproximadamente 6 a 8). Como tal, es posible impedir que el producto químico se funda accidentalmente durante el proceso de producción del neumático, por ejemplo, de modo que el efecto antiinsectos pueda aparecer de forma fiable cuando el charco P de agua sea formado por agua de lluvia.
En el ejemplo descrito anteriormente, aunque se prestó atención a la formación de un charco P de agua como condición de reproducción para los mosquitos, ya que la mayoría de los neumáticos que se convierten en una fuente de mosquitos son neumáticos usados que se dejan en el exterior, más que neumáticos no usados, la capa 30 antiinsectos puede estar configurada para mostrar su efecto debido al uso del neumático. Por ejemplo, el producto químico puede encapsularse en microcápsulas sensibles a la presión que se rompen aproximadamente a la presión del aire introducido en un neumático (presión atmosférica aproximadamente de 50 a 100 kPa), y el neumático puede llenarse con aire de modo que las microcápsulas sensibles a la presión se rompan [el componente activo (el producto químico) queda expuesto] y la capa 30 antiinsectos funciona. Además, en este caso, puesto que el producto químico está encapsulado en las microcápsulas, puede utilizarse la estructura básica de la FIG. 7 y la FIG. 8. Cabe señalar que, en este caso, el producto químico no continúa evaporándose por el uso del neumático, pero el producto químico satura el espacio estrecho formado por el neumático y la llanta, y la evaporación del producto químico cesa mientras el neumático está en uso. Posteriormente, después de su desechado, es decir, cuando el neumático se retira de la rueda, se reanudará la evaporación.
Evidentemente, la capa 30 antiinsectos puede estar configurada para que actúe desde el momento de la fabricación, sin las condiciones descritas anteriormente. En este caso, considerando el impacto en el cuerpo de un trabajador de fabricación, es preferible ajustar la clase y la cantidad del producto químico.
La situación donde se proporciona la capa 30 antiinsectos del primer aspecto de la invención incluye una región preferida según las propiedades de la capa 30 antiinsectos (el producto químico). Es decir, cuando la capa 30 antiinsectos (el producto químico) es soluble en agua, es preferible que la capa 30 antiinsectos entre en contacto de forma fiable con el charco P de agua cuando se forma el charco P de agua. Por el contrario, en el caso de que la capa 30 antiinsectos (el producto químico) sea volátil, si la capa 30 antiinsectos se sumerge en el charco P de agua, existe la posibilidad de que el componente activo no se volatilice lo suficiente. Teniendo esto en cuenta, en el caso de que la capa 30 antiinsectos (el producto químico) sea soluble en agua, es preferible que se proporcione la capa 30 antiinsectos al menos en la parte de extremo de cinturón (la región A en la FIG. 1) ± 40 mm desde la situación del extremo de cinturón en la dirección de anchura del neumático. Puesto que esta parte de extremo de cinturón es una región que se solapa con al menos una parte del charco de agua ilustrado en la FIG. 6, por ejemplo, independientemente de cómo se coloca el neumático, el efecto de la capa 30 antiinsectos puede mostrarse de forma fiable con respecto al charco de agua. Cabe señalar que, en neumáticos grandes que se almacenan frecuentemente en posición vertical o inclinada (un estado en el cual la parte 1 de banda de rodadura entra en contacto con el terreno), aunque la capa 30 antiinsectos se proporcione en un lugar que solapa con el ecuador del neumático CL en vez de con la parte de extremo de cinturón como se ha descrito anteriormente, el efecto de la capa 30 antiinsectos puede presentarse de forma fiable con respecto al charco de agua.
Por el contrario, en los casos en que la capa 30 antiinsectos (el producto químico) es volátil, es preferible proporcionar la capa 30 antiinsectos al menos en la región de talón (la región B en la FIG. 1) a 50 mm del sitio de la punta de talón en la dirección radial del neumático. Puesto que esta región de talón es una región en la cual es probable que al menos una parte del mismo quede expuesta en el charco de agua como se ilustra en la FIG. 5 por ejemplo, independientemente de cómo esté puesto el neumático, la evaporación del producto químico no es inhibida por el charco de agua. Además, aunque esta región de talón es difícil de sumergir en el charco de agua, ya que es probable que se moje por el agua de lluvia cuando llueve, en el caso de utilizar el material protector soluble en agua descrito anteriormente, hay ventajas de que el material protector pueda fundirse de forma fiable, no viéndose ya afectada la evaporación del componente activo (el producto químico) de la capa 30 antiinsectos expuesta. Cabe señalar que, en el caso de que la tira 7 de fijación del talón también sirva como la capa 30 antiinsectos tal como se ilustra en la FIG. 3, y el caso de que la tira 7' de fijación del talón de caucho se use como la capa 30 antiinsectos en el aspecto ilustrado en la FIG. 4, puesto que el lugar donde la tira 7 de fijación del talón y la tira 7' de fijación del talón de caucho quedan expuestos en la superficie interior del neumático está incluido en la región de talón (la región B en la FIG. 1) descrita anteriormente, pueden obtenerse las ventajas descritas anteriormente. Además, en el caso de que la tira 7 de fijación del talón y la tira 7' de fijación del talón de caucho también sirvan como la capa 30 antiinsectos, puesto que el área expuesta a la superficie interior del neumático es menor que la cantidad total de la tira 7 de fijación del talón y la tira 7' de fijación del talón de caucho, también existe una ventaja de que el producto químico se libera gradualmente desde un área estrecha, y puede prolongarse la duración del efecto de la capa 30 antiinsectos.
Evidentemente, puede proporcionarse la capa 30 antiinsectos para cubrir toda la superficie de la superficie más interior del neumático sin proporcionar la capa 30 antiinsectos en una parte de la superficie interior del neumático de forma limitada como se ha descrito anteriormente. En particular, en el caso de que la capa 10 de revestimiento interior también sirva como la capa 30 antiinsectos como en la FIG. 2, y en el caso de que la capa 10a de caucho protectora se utilice como la capa 30 antiinsectos como en el aspecto ilustrado en la FIG. 4, la capa 30 antiinsectos cubre inevitablemente toda la superficie del neumático. De este modo, si la capa 30 antiinsectos cubre toda la superficie interior del neumático, puesto que al menos una parte de la capa 30 antiinsectos queda sumergida de forma fiable y las otras partes quedan expuestas de forma fiable del charco de agua independientemente de cómo esté colocado el neumático, puede lograrse un efecto excelente independientemente de si la capa 30 antiinsectos (el producto químico) es volátil o soluble en agua.
La capa 30 antiinsectos dispuesta en el lugar descrito anteriormente puede extenderse de forma continua por toda la circunferencia de la superficie interior del neumático o puede extenderse de forma intermitente en un intervalo predeterminado. En este último caso, la capa 30 antiinsectos está constituida por una pluralidad de elementos. Cada elemento puede ser un producto químico en sí mismo, tal como la capa 30 antiinsectos mencionada anteriormente, o una resina o un caucho mezclado o combinado con el producto químico, y también se incluyen casos en los que estos elementos se disponen a intervalos predeterminados en la dirección circunferencial del neumático.
En el caso de que la capa 30 antiinsectos se disponga en un lugar específico como se ha descrito anteriormente, es preferible que la superficie interior del neumático en la que se dispone la capa 30 antiinsectos sea lisa para mejorar la adhesividad de la capa 30 antiinsectos. Para hacer que la superficie interior del neumático sea lisa, es concebible que no se instalen ranuras de ventilación en esta región en la cámara de vulcanización, o que se pula la región en la superficie interior del neumático.
Puesto que la situación de la capa 30 antiinsectos y el modo en que se coloca el neumático influyen en el desempeño antiinsectos tal como se ha descrito anteriormente, puede mostrarse la dirección y el ángulo de colocación del neumático en el lateral del neumático o similar para instar a los usuarios a que pongan el neumático en la posición adecuada.
Cabe señalar que, aunque los casos de exterminación y repelencia de mosquitos se ejemplifican principalmente en la descripción del primer aspecto de la invención descrito anteriormente, puede exterminarse y repelerse cualquier plaga de insectos que pueda utilizar neumáticos como fuente mediante la capa 30 antiinsectos de la presente invención. En los casos en que el destino sean otras plagas de insectos, es preferible establecer las condiciones en las que funciona la capa 30 antiinsectos según la ecología de la plaga de insectos.
A continuación, se describirá el segundo aspecto de la invención. Cabe señalar que, en el segundo aspecto de la invención, se dispone la misma capa 30 antiinsectos que en el primer aspecto de la invención en un lugar distinto al del primer aspecto de la invención, y aunque el método de funcionamiento (en particular, la ruta a través de la cual se libera el producto químico) de la capa 30 antiinsectos difiere ligeramente, la configuración básica de la invención es similar. Por lo tanto, las diferencias entre la disposición de la capa antiinsectos y el funcionamiento de la misma se describirán con respecto al segundo aspecto de la invención, y se omitirá una descripción detallada de las otras partes (aspectos compartidos con el primer aspecto de la invención).
En el segundo aspecto de la invención, se dispone la capa 30 antiinsectos en un lugar adyacente a la capa de caucho o a la capa de resina (la capa 10 de revestimiento interior) que constituye la superficie más interior del neumático. En particular, al proporcionar características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos a una capa de caucho adhesiva (no ilustrada) estratificada entre la capa 10 de revestimiento interior y la capa 4 de carcasa de la misma forma que en el primer aspecto de la invención, también puede hacerse que la capa de caucho adhesiva sirva como la capa 30 antiinsectos. Cuando el segundo aspecto de la invención está configurado como tal, aunque la capa 30 antiinsectos no quede expuesta directamente a la superficie interior del neumático, dado que el componente activo (por ejemplo, el producto químico) de la capa 30 antiinsectos pasa a través de la capa (la capa 10 de revestimiento interior) que constituye la superficie más interior del neumático y se deposita sobre la superficie interior del neumático, puede liberarse el componente activo (por ejemplo, el producto químico). Como resultado de ello, de forma similar al primer aspecto de la invención, puede impedirse que el neumático se convierta en una fuente de plagas de insectos y, en particular, puede suprimirse la reproducción de mosquitos en los charcos de agua que se forman en el neumático. Además, puesto que es más difícil que el componente activo (el producto químico) de la capa 30 antiinsectos se libere en comparación con el primer aspecto de la invención, existe por el contrario la ventaja de que puede prolongarse la duración del efecto.
Cabe señalar que en un caso en el que se coloca un neumático que utiliza una capa 10 de revestimiento interior constituida por resina o similar (una resina termoplástica o una composición elastomérica termoplástica en la cual se dispersa un elastómero en una resina termoplástica) y en la que hay dispuesta una capa 10a de caucho protectora más hacia el lado de superficie interior de la capa 10 de revestimiento interior, como se ilustra en la FIG. 4, la capa 10 de revestimiento interior es la capa dispuesta en un lugar adyacente a la capa (la capa 10a de caucho protectora) que constituye la superficie más interior del neumático. Por lo tanto, en esta realización, cuando la capa 10 de revestimiento interior se utiliza como la capa 30 antiinsectos, dado que el componente activo (por ejemplo, el producto químico) incluido en la capa 30 antiinsectos (la capa 10 de revestimiento interior) pasa a través de la capa 10a de caucho protectora que constituye la superficie más interior del neumático y se deposita sobre la superficie interior del neumático, puede lograrse el efecto descrito anteriormente.
A continuación se describirá en detalle la configuración del tercer aspecto de la invención con referencia a los dibujos adjuntos. Las FIG. 10 a 15 ilustran un neumático según el tercer aspecto de la invención. En las FIG. 10 a 15, los componentes idénticos a los ilustrados en las FIG. 1 a 3 están representados por los mismos símbolos de referencia, y se omite una descripción detallada de esos componentes.
En el tercer aspecto de la invención, dado que se proporciona una capa 40 de repelente que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños, en una superficie exterior de un neumático general como se describe más adelante, la estructura básica de la sección transversal del neumático no se limita a la estructura descrita anteriormente.
Para proporcionar características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos a la capa 40 de repelente del tercer aspecto de la invención, se utiliza por ejemplo un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos (a continuación en la memoria denominado simplemente “ el producto químico” ). Específicamente, la propia capa 40 de repelente puede estar constituida por el producto químico, o la capa 40 de repelente puede estar compuesta por ejemplo de una composición de caucho o una resina, y el producto químico puede mezclarse o combinarse en la composición de caucho o en la resina. En el primer caso, si la capa 40 de repelente (el producto químico) es un sólido, se utiliza un método tal como adhesión utilizando un adhesivo o similar, y si la capa 40 de repelente (el producto químico) es un líquido o una pasta, la capa 40 de repelente puede proporcionarse sobre la superficie exterior del neumático utilizando un método de recubrimiento o similar. En este último caso, cuando se incluye una composición de caucho constituye cada capa de caucho (la capa 11 de caucho de banda de rodadura, la capa 12 de caucho lateral y la capa 13 de caucho de talón) del neumático y una capa de resina (por ejemplo, una capa de recubrimiento o similar) en la superficie exterior del neumático mezclando el producto químico en al menos una parte de la resina que constituye la capa de resina en el lado de superficie exterior del neumático, puede hacerse que cada una de estas capas (la capa 11 de caucho de banda de rodadura, la capa 12 de caucho lateral, la capa 13 de caucho de talón y la capa de resina) funcione como la capa 40 de repelente y puede proporcionarse cada una de estas capas (la capa 11 de caucho de banda de rodadura, la capa 12 de caucho lateral, la capa 13 de caucho de talón y la capa de resina) sobre la superficie exterior del neumático como la capa 40 de repelente (como capas que también sirven como la capa 40 de repelente).
En caso de que la capa 40 de repelente del tercer aspecto de la invención se forme recubriendo el producto químico, la capa 40 de repelente puede recubrirse sobre un neumático producto (un neumático vulcanizado), pero también puede recubrirse en una etapa de neumático no vulcanizado. En caso de que la capa de caucho que constituye cada parte del neumático sirva también como la capa 40 de repelente, en la fase de formación de la composición de caucho que constituye cada capa de caucho, el producto químico puede mezclarse como componente de la composición de caucho, o el producto químico puede mezclarse en un estado donde ninguna capa de caucho está vulcanizada. En el caso de que la capa 40 de repelente se someta a una etapa de vulcanización, es necesario impedir que la eficacia del producto químico se deteriore por el calor o la presión durante la vulcanización.
Es suficiente con que el producto químico del tercer aspecto de la invención tenga características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos y animales pequeños, pero es preferible que sea volátil para impedir eficazmente la aproximación de plagas en las proximidades del neumático. En caso de que se utilice un producto químico volátil, en un estado en el cual el producto químico es volátil y el componente activo se desplaza en el aire exterior alrededor del neumático, las plagas de insectos y los animales pequeños no pueden aproximarse al neumático (ni a los vehículos equipados con los neumáticos), e incluso suponiendo que las plagas de insectos o los animales pequeños se aproximaran, serían exterminadas. Pueden utilizarse, por ejemplo, como el producto químico los insecticidas y repelentes generales disponibles comercialmente contra animales pequeños o los compuestos utilizados como ingredientes activos de estos insecticidas y repelentes. Específicamente, pueden utilizarse un insecticida piretroide, un insecticida de fósforo orgánico, DEET o un compuesto que incluye cobre como producto químico para plagas de insectos. Cabe señalar que, con respecto a los compuestos que incluyen cobre, el compuesto en sí mismo no tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos, pero los iones de cobre producidos cuando se disuelven en agua son eficaces contra los mosquitos. Por ejemplo, como producto químico para animales pequeños puede utilizarse un compuesto que emite un olor desagradable para los animales pequeños. Es decir, pueden utilizarse salicilato de metilo, salicilato de etilo, aldehído cinámico, alcohol isotridecílico, limoneno, una fragancia (citronela, limón, vinagre de madera, aceite de pimienta, wasabi o similar), un componente de extracto de una hierba natural (Lantana, Eucapyptus, Geranium, Henruda, romero, hierba de limón, cítricos, menta piperita, cebolla, ajo, cebolleta, caléndula, un híbrido de canina, o similar), orina de origen animal (especialmente, lobo), o un producto químico que incluya una combinación mezclada de los mismos. El tipo del producto químico puede seleccionarse adecuadamente según la ecología y las características de la plaga de insectos o del animal pequeño a repeler o exterminar.
El lugar en que se proporciona la capa 40 de repelente del tercer aspecto de la invención no está especialmente limitado y puede proporcionarse adecuadamente en los lugares ilustrados en las FIG. 10 a FIG. 15, por ejemplo. En el ejemplo de la FIG. 10, el producto químico se combina en la composición de caucho que constituye la parte 1 de banda de rodadura (la capa 11 de caucho de banda de rodadura), y la capa 11 de caucho de banda de rodadura también sirve como la capa 40 de repelente. En este caso, puesto que la superficie de la parte 1 de banda de rodadura que entra en contacto con el terreno se desgasta gradualmente durante la conducción, los productos químicos en la composición de caucho quedan expuestos sucesivamente en la superficie, lo que es ventajoso para mantener el efecto. En este momento, para lograr suficientemente el efecto de la capa 40 de repelente, es preferible combinar de 0,001 a 5 partes en peso del producto químico con respecto a 100 partes en peso del componente de caucho en la composición de caucho que constituye la capa 11 de caucho de banda de rodadura. Con respecto a la composición de caucho distinta del producto químico, puede hacerse que la capa 11 de caucho de banda de rodadura tenga una formulación general. Cabe señalar que, en el caso de que la capa 11 de caucho de banda de rodadura se componga de dos capas que incluyen una capa de caucho de banda de rodadura de tapa y una capa de caucho de base de banda de rodadura en la dirección radial del neumático, es preferible combinar un producto químico en la capa 11 de caucho de banda de rodadura de tapa en el lado de superficie exterior del neumático, de modo que la capa 11 de caucho de banda de rodadura de tapa también sirva de capa 40 de repelente. Además, es innecesario conformar toda la capa 11 de caucho de banda de rodadura a partir de una composición de caucho que incluye el producto químico. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 11, puede haber presente una parte de caucho (la parte sombreada en el dibujo) que incluye el producto químico en una parte de la capa 11 de caucho de banda de rodadura (la capa 40 de repelente). En este caso, si la parte que incluye el producto químico queda expuesta en la superficie, será eficaz desde el momento en que es completamente nuevo, pero incluso si parte que contiene el producto químico se incorpora como se ilustra en la FIG. 10, a medida que la capa de superficie de la parte 1 de banda de rodadura se desgasta durante la conducción, esta parte queda expuesta y el producto químico actúa. Cabe señalar que en el caso de que el producto químico se mezcle o combine por toda la capa 11 de caucho de banda de rodadura, no es necesario que el producto químico se disperse uniformemente por toda la capa 11 de caucho de banda de rodadura, sino que una parte que no incluye el producto químico puede estar presente en la capa de superficie de la parte 1 de banda de rodadura, por ejemplo. Además, en este caso, la capa de superficie de la parte 1 de banda de rodadura se desgasta durante la conducción, de modo que la parte que incluye el producto químico queda expuesta y el producto químico actúa.
En el ejemplo de la FIG. 12, el producto químico se mezcla en la composición de caucho que constituye la parte 2 de banda lateral (la capa 12 de caucho lateral), y la capa 12 de caucho lateral también sirve como la capa 40 de repelente. En este caso, no se produce desgaste como en la parte 1 de banda de rodadura, pero puesto que los componentes en la composición de caucho se depositan secuencialmente (se produce lo que se conoce como “ afloramiento” ) en la superficie, el efecto del producto químico puede ser sostenido por este afloramiento. En este momento, para producir eficazmente el afloramiento, es preferible combinar de 0,001 a 10 partes en peso del producto químico con respecto a 100 partes en peso del componente de caucho en la composición de caucho que constituye la capa 12 de caucho lateral. Con respecto a la composición de caucho distinta del producto químico, puede hacerse que la capa 12 de caucho lateral tenga una formulación general. Además, en este caso, no es necesario que toda la capa 12 de caucho lateral esté constituida por una composición de caucho que incluye el producto químico, sino que puede incorporarse una composición de caucho que incluya el producto químico en una parte de la parte 2 de banda lateral (la capa 12 de caucho lateral).
En el ejemplo de la FIG. 13, el producto químico se mezcla en la composición de caucho que constituye la parte 3 de talón (la capa 13 de caucho de talón), y la capa 13 de caucho de talón también sirve como la capa 40 de repelente. En este caso, en un estado en el que la llanta está ensamblada y el neumático está en uso, la parte 3 de talón está en contacto con el borde de la llanta, y puesto que la capa 40 de repelente no está expuesta, el efecto del componente activo (el producto químico) es limitado. Sin embargo, después de retirarse de la rueda después de su uso, la capa 13 de caucho de talón (la capa 40 de repelente) queda expuesta y el producto químico actúa al vaporizar el componente activo (el producto químico), por ejemplo. Por lo tanto, esta configuración puede utilizarse adecuadamente para repeler o exterminar plagas de insectos con respecto a neumáticos de desecho (charcos de agua formados en neumáticos de desecho). En este momento, es preferible combinar de 0,001 a 10 partes en peso del producto químico con respecto a 100 partes en peso del componente de caucho en la composición de caucho que constituye la capa 13 de caucho de talón. Con respecto a la composición de caucho distinta del producto químico, puede hacerse que la capa 13 de caucho de talón tenga una formulación general. Además, en este caso, no es necesario que toda la capa 13 de caucho de talón esté constituida por una composición de caucho que incluya el producto químico, sino que puede incorporarse una composición de caucho que incluye el producto químico en una parte de la parte 3 de talón (la capa 13 de caucho de talón).
En el ejemplo de la FIG. 14, la capa 40 de repelente se configura recubriendo un producto químico sobre la superficie exterior de la parte 2 de banda lateral. En este caso, en lugar de recubrir sólo el producto químico, el producto químico puede combinarse en un agente de recubrimiento que se recubre sobre la superficie exterior del neumático para diversos propósitos, y puede recubrirse un agente de recubrimiento que incluya el producto químico. Es decir, una capa de recubrimiento que cubra la superficie exterior del neumático para otro propósito también puede servir como la capa 40 de repelente. Para impedir el desprendimiento del producto químico recubierto (el agente de recubrimiento), es preferible no combinar un agente antienvejecimiento con la composición de caucho que constituye la capa 12 de caucho lateral, ni utilizar una composición de caucho que incluya menos de, o igual a, 2 partes en peso de un agente antienvejecimiento. En este caso, no es necesario recubrir la capa 40 de repelente en toda la superficie exterior de la parte 2 de banda lateral, y la capa 40 de repelente puede recubrirse sólo en una parte de la superficie exterior de la parte 2 de banda lateral. Además, en el caso de que la capa de recubrimiento también sirva como capa 40 de repelente, puede aplicarse una capa de recubrimiento (la capa de recubrimiento que también sirve como la capa 40 de repelente) en la que se combina el producto químico, a una parte de la parte 2 de banda lateral mientras que puede recubrirse una capa de recubrimiento normal que no incluye el producto químico recubierto sobre otras partes. En el caso de que la capa de recubrimiento también sirva como la capa 40 de repelente, si se proporciona un acabado brillante sobre la capa de recubrimiento, puede aumentarse el efecto repelente contra animales pequeños (gatos) en particular.
En el ejemplo de la FIG. 15, la capa 40 de repelente se configura recubriendo el producto químico sobre la superficie de la banda o la superficie inferior de una ranura 20 proporcionada en la parte 1 de banda de rodadura. Además, en este caso, en vez de recubrir únicamente el producto químico, el producto químico puede mezclarse en un agente de recubrimiento con el que se recubre la banda de la ranura o la parte inferior de la ranura para diversos propósitos. Es decir, también puede servir como la capa 40 de repelente una capa de recubrimiento que cubre la banda de la ranura y la parte inferior de la ranura para otro propósito. En caso de que la capa 40 de repelente se proporcione en la ranura como se ha descrito anteriormente, dado que el interior de la ranura 20 es un sitio donde es improbable que los trabajadores toquen con las manos durante la fabricación del neumático, durante las operaciones de cambio de neumáticos y similares, esto es ventajoso para impedir que los trabajadores se vean afectados por la capa 40 de repelente (el producto químico). En este caso, no es necesario proporcionar la capa 40 de repelente en todas las ranuras, y la capa 40 de repelente puede proporcionarse de forma limitada únicamente en una ranura 20 específica. Además, puede aplicarse una capa de recubrimiento común que no incluye el producto químico en las ranuras 20 en las que no se proporciona la capa 40 de repelente.
Cabe señalar que la capa de recubrimiento descrita anteriormente se proporciona, por ejemplo, para suprimir la influencia de los rayos ultravioleta o similares en la superficie del neumático o para mejorar la resistencia a los cortes, y puede estar configurada a partir de un material de resina que incluye resina de uretano, resina de silicona, fluororresina, resina acrílica, resina de melamina, o similar como componente principal. Además, dependiendo del propósito, puede combinarse, por ejemplo, un absorbente de UV y un fotoestabilizante, o similar. Incluso en los casos en los que la capa de recubrimiento también sirve como la capa 40 de repelente, el espesor de la capa de recubrimiento puede establecerse en el mismo nivel que la técnica relacionada (por ejemplo, de 20 pm a 300 pm).
Las situaciones de la capa 40 de repelente en el tercer aspecto de la invención descrita anteriormente pueden utilizarse en combinación. Es decir, dos o más de la capa 11 de caucho de banda de rodadura, la capa 12 de caucho lateral y la capa 13 de caucho de talón también pueden servir como capa 40 de repelente. Además, en el caso de que una cualquiera de la capa 11 de caucho de banda de rodadura, la capa 12 de caucho lateral o la capa 13 de caucho de talón también sirvan como la capa 40 de repelente, puede utilizarse una capa de recubrimiento que también sirva como la capa 40 de repelente.
En el tercer aspecto de la invención, en el caso de que se indique la dirección de montaje del neumático con respecto al vehículo, puede que el tipo de capa 40 de repelente difiera entre el lado hacia el interior del vehículo (el lado interno del vehículo) cuando el neumático está montado en el vehículo y el lado hacia el exterior del vehículo (el lado exterior del vehículo) cuando el neumático está montado en el vehículo. En particular, en caso de que la capa 40 de repelente se proporcione sobre la parte 2 de la banda lateral de un neumático para el cual se indica la dirección de montaje con respecto al vehículo, es preferible proporcionar una capa 40 de repelente con respecto a plagas de insectos (mosquitos) en la parte 2 de la banda lateral en el lado exterior del vehículo para repeler o exterminar plagas de insectos (mosquitos) de los alrededores del vehículo que se aproximan a las personas que entran y salen del vehículo, mientras que también se proporciona una capa 40 de repelente con respecto a animales pequeños (gatos) en la parte 2 de la banda lateral en el lado interior del vehículo para impedir que animales pequeños (gatos) se queden debajo del vehículo. De este modo es posible lograr eficientemente los efectos de ambos tipos de capa 40 de repelente.
Cabe señalar que en la descripción anterior del tercer aspecto de la invención, aunque se describieron principalmente mosquitos, gatos y similares, también pueden repelerse o exterminarse mediante la capa 40 de repelente del segundo aspecto de la invención otras plagas y animales pequeños cuya aproximación al neumático no es deseable. En caso de que el destino sean otras plagas de insectos o animales pequeños, es preferible establecer el producto químico que constituye la capa 40 de repelente, la disposición de la capa 40 de repelente y las condiciones en las cuales funciona la capa 40 de repelente, según la ecología y los hábitos de dicha plaga de insectos o animal pequeño.
Ejemplos
Con respecto a los aspectos primero y segundo de la invención, se produjeron 20 tipos de neumáticos que incluyen el Ejemplo convencional 1 y los Ejemplos 1 a 19. Los neumáticos tenían un tamaño de neumático de 195/65R15 91H y la estructura básica ilustrada en la FIG. 1, y se establecieron para tener la presencia/ausencia de la capa antiinsectos, la naturaleza del producto químico que constituye la capa antiinsectos, la disposición de la capa antiinsectos y la presencia/ausencia de la capa protectora, como se muestra en las Tablas 1 y 2. Además, con respecto al tercer aspecto de la invención, se produjeron siete tipos de neumáticos que incluyen el Ejemplo convencional 2 y los Ejemplos 20 a 25. Los neumáticos tenían un tamaño de neumático de 195/65R1591H y la estructura básica ilustrada en la FIG.
10, y se establecieron para tener la presencia/ausencia de la capa de repelente, el método de instalación de la capa de repelente y la disposición de la capa de repelente, como se muestra en la Tabla 3.
Cabe señalar que, con respecto a la columna “ presencia/ausencia de capa antiinsectos” en las Tablas 1 y 2, en el caso en que no se proporcionó la capa antiinsectos, se muestra “ No” , en el caso en el que se recubrió el producto químico sobre la superficie interior de un neumático de producto vulcanizado, se muestra “ capa recubierta” , en el caso en que se adhirió una capa de resina que incluía el producto químico, se muestra “ capa de resina” , en el caso en que se mezcló el producto químico en la capa de revestimiento interior, se muestra “ capa de revestimiento interior” , en el caso en que se mezcló el producto químico en un agente desmoldeante, se muestra “ agente desmoldeante” , en el caso en que se mezcló el producto químico en una tira de fijación del talón, se muestra “tira de fijación del talón” , en el caso en que se mezcló el producto químico en la capa de caucho adhesiva, se muestra “ capa de caucho adhesiva” , y en el caso en que se mezcló el producto químico en la capa de revestimiento interior, pero se proporciona una capa de caucho protectora en el lado de superficie interior de la capa de revestimiento interior, se muestra “ capa de revestimiento interior (no la superficie más interior)” . Además, con respecto a la columna “ disposición de la capa antiinsectos” , el caso en que la capa antiinsectos se proporciona localmente en la parte de extremo de cinturón, indicada por el símbolo A, en la FIG. 1 se indica como “ Región A” , y el caso en que la capa antiinsectos se proporciona localmente en la región de talón, indicada por el símbolo B, en la FIG. 1, se indica como “ Región B” . Además, con respecto a la columna “ presencia/ausencia de la capa protectora” , el caso en que no se proporciona la capa protectora se indica como “ No” , y el caso en que se proporciona la capa protectora, se muestra su tipo (microcápsula soluble en agua/película soluble en agua/microcápsula sensible a la presión).
Con respecto a la columna “ método de instalación de la capa de repelente” de la Tabla 3, los casos en que se mezcló el producto químico en la composición de caucho que constituye cada parte (la parte de banda de rodadura, la parte de banda lateral y la parte de talón) del neumático se indicaron como “ mezclado” , y los casos en que se recubrió un agente de recubrimiento que incluye el producto químico se indicaron como “ recubierto” . Además, con respecto a la columna “ disposición de la capa de repelente” , se indica el nombre (banda de rodadura, lateral, talón) de la parte en la que se mezcló el producto químico o la situación (interior de ranura, lateral) donde se recubrió el agente de recubrimiento que incluye el producto químico. Además, en caso de que haya un diagrama correspondiente, se indica además el número de diagrama.
Estos 20 tipos de neumáticos según los aspectos primero y segundo de la invención se evaluaron para determinar las características repelentes y las características de exterminación (características de exterminación para adultos y características de exterminación para larvas) con respecto a mosquitos según el método de evaluación descrito a continuación, y en las Tablas 1 y 2 se muestran los resultados.
Características repelentes
Se puso un neumático de ensayo en el centro de una sala de ensayos con un área de 33 m2, y después de mojar este neumático de ensayo con agua para formar un charco acuático en el neumático, se liberaron 25 mosquitos (adultos) en la sala, y se examinó la distribución de los mosquitos transcurridas 3 horas. Si el número de mosquitos en un radio de 1 m desde el neumático de ensayo es 0, se evaluó como excelente, de 1 a 5 mosquitos se evaluó como bueno, de 6 a 10 mosquitos se evaluó como aceptable, y de 11 a 25 mosquitos se evaluó como inaceptable.
Características de exterminación con respecto a los insectos adultos
Se puso un neumático de ensayo en el centro de una sala de ensayos con un área de 33 m2 y, después de humedecer este neumático de ensayo con agua para formar un charco de agua en el neumático, se liberaron 25 mosquitos con huevos en la sala y se contó el número de mosquitos que sobrevivieron después de 2 días. De 0 a 5 mosquitos se evaluó como excelente, de 6 a 10 mosquitos se evaluó como bueno, de 11 a 15 mosquitos se evaluó como aceptable, y de 16 a 25 mosquitos se evaluó como inaceptable.
Características de exterminación con respecto a las larvas
Después de mojar cada neumático de ensayo con agua para formar un charco de agua en el neumático, se pusieron 20 larvas de mosquito en el charco de agua, se examinó el número de mosquitos que emergían a los 15 días, y se determinó la tasa de emergencia. Una menor tasa de emergencia indica mayores características de exterminación con respecto a las larvas.
Se evaluaron estos siete tipos de neumáticos según el tercer aspecto de la invención para determinar las características repelentes con respecto a mosquitos según el método de evaluación descrito a continuación, y los resultados se muestran en la tabla 3.
Características repelentes
Se puso un neumático de ensayo en el centro de una sala de ensayos con un área de 33 m2, se liberaron 25 mosquitos en esta sala, y se examinó la distribución de los mosquitos transcurridas 3 horas. Si el número de mosquitos en un radio de 1 m desde el neumático de ensayo es 0, se evaluó como excelente, de 1 a 5 mosquitos se evaluó como bueno, de 6 a 10 mosquitos se evaluó como aceptable, y de 11 a 25 mosquitos se evaluó como inaceptable.
Cabe señalar que se llevó a cabo la evaluación de las características repelentes relacionadas con el tercer aspecto de la invención descrito anteriormente en las cuatro condiciones siguientes, asumiendo que el neumático de ensayo estaba en almacenamiento, usado (completamente nuevo), usado (desgastado) y después de desecharse. Es decir, en caso de que se asumiera que el neumático estaba “ en almacenamiento” , se puso un neumático de ensayo nuevo en la sala de ensayos sin ensamblar la llanta. En caso de que se asumiera que el neumático era “ usado (completamente nuevo)” , el neumático de ensayo evaluado para “ en almacenamiento” se montó en una rueda con un tamaño de llanta de 15x6 J y se puso en la sala de ensayos descrita anteriormente. En caso de que se asumiera que el neumático era “ usado (desgastado)” , después de dejar el neumático de ensayo evaluado para “ usado (completamente nuevo)” durante 90 días, la parte de banda de rodadura se desgastó hasta un 50 % de la profundidad de ranura efectiva desde la superficie de la banda de rodadura, se montó el neumático en la rueda y se puso en la sala de ensayos descrita anteriormente. En el caso de que se asumiera que el neumático era “ después de desecharse” , el neumático de ensayo evaluado para “ usado (desgastado)” se retiró de la rueda y se puso en la sala de ensayos descrita anteriormente. Las Tablas 1 y 2 muestran los resultados de evaluación en cada condición.
[Tabla 1-1]
Figure imgf000015_0001
continuación
Figure imgf000016_0001
[Tabla 1-2]
Figure imgf000016_0002
[Tabla 2-1]
Figure imgf000016_0003
[Tabla 2-2]
Figure imgf000016_0004
continuación
Figure imgf000017_0001
[Tabla 3-1]
Figure imgf000017_0002
[Tabla 3-2]
Figure imgf000017_0003
Como queda claro en las Tablas 1 y 2, con respecto a los aspectos primero y segundo de las invenciones, los Ejemplos 1, 6-7, 9, 11, 13, 15, 17 y 19 en los que el producto químico era volátil mostraron todos resultados excelentes con respecto a características repelentes y características de exterminación para los insectos adultos. Además, los Ejemplos 2-5, 8, 10, 12, 14, 16 y 18 en los que el producto químico era soluble en agua mostraron todos resultados excelentes con respecto a las características de exterminación para las larvas.
Como queda claro en la Tabla 3 con respecto al tercer aspecto de la invención, en cada uno de los ejemplos 20-25 en los que se proporcionó la capa de repelente, los mosquitos fueron repelidos de forma eficaz. Cabe señalar que cambiando el tipo de producto químico utilizado y realizando ensayos similares, también se verificaron las características de exterminación con respecto a plagas de insectos (mosquitos) y las características repelentes con respecto a animales pequeños (gatos).
Lista de símbolos de referencia
1 Parte de banda de rodadura
2 Parte de banda lateral
3 Parte de talón
4 Capa de carcasa
5 Núcleo de talón
6 Relleno de talón
7 Tira de fijación del talón
8 Capa de cinturón
9 Capa de refuerzo de cinturón
10 Capa de revestimiento interior
11 Capa de caucho de banda de rodadura
12 Capa de caucho lateral
13 Capa de caucho de talón (capa de caucho de amortiguación de llanta) 20 Acanaladura
30 Capa antiinsectos
40 Capa de repelente
CL Ecuador del neumático

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Un neumático que comprende:
una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular;
un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral,
en donde se proporciona una capa (30) antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos en la superficie más interior del neumático, caracterizado por que la capa (30) antiinsectos es cualquier elemento de una capa de resina dispuesta en una superficie interior del neumático,
un agente desmoldeante recubierto en una superficie interior del neumático,
una capa (10) de revestimiento interior que constituye la capa más interior del neumático, o
una tira (7, 7') de fijación del talón en el que al menos una parte del mismo se expone en una superficie circunferencial interior del neumático,
y por que se mezcla un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos con una composición de caucho, resina o un compuesto que constituye el elemento.
2. El neumático según la reivindicación 1, en donde:
al menos una parte de la capa (30) antiinsectos está cubierta con una película protectora soluble en agua.
3. El neumático según la reivindicación 1, en donde:
el producto químico se encapsula en microcápsulas (32) solubles en agua.
4. El neumático según la reivindicación 1, en donde:
el producto químico se encapsula en microcápsulas (32) sensibles a la presión.
5. El neumático según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde:
el producto químico es soluble en agua y la capa antiinsectos se proporciona localmente en una región (A) de extremo de cinturón en una superficie interior del neumático.
6. El neumático según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde:
el producto químico es volátil y la capa antiinsectos se proporciona localmente en una región (B) de talón en una superficie interior del neumático.
7. Un neumático que comprende:
una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular;
un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral,
en donde se proporciona una capa (30) antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos,
caracterizado por que la capa (30) antiinsectos se proporciona en lugares adyacentes a una capa de caucho o una capa de resina que constituye la superficie más interior del neumático, y por que la capa (30) antiinsectos es una capa de caucho adhesiva estratificada entre una capa (10) de revestimiento interior y una capa (4) de carcasa que constituye la capa más interior del neumático, y se mezcla un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a las plagas de insectos en una composición de caucho que constituye la capa de caucho adhesiva.
Un neumático que comprende:
una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular;
un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral,
en donde se proporciona una capa (30) antiinsectos que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos,
caracterizado por que la capa (30) antiinsectos se proporciona en lugares adyacentes a una capa de caucho o una capa de resina que constituye la superficie más interior del neumático, y por que se proporciona una capa protectora en un lado de superficie interior de una capa (10) de revestimiento interior, una capa de caucho o una capa de resina que constituye la superficie más interior del neumático es la capa protectora, la capa antiinsectos es la capa de revestimiento interior, y se mezcla un producto químico que tiene características de exterminación o características repelentes con respecto a plagas de insectos con una composición o resina de caucho que constituye la capa de revestimiento interior.
El neumático según la reivindicación 7 o la reivindicación 8, en donde:
el producto químico incluye, como componente principal, un insecticida piretroide, un insecticida de fósforo orgánico, DEET, icaridina, aceite aromático, vinagre de madera en polvo, diflubenzurón, neonicotinoide, etofenprox, o un compuesto que incluye cobre.
Un neumático que comprende:
una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular;
un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral,
en donde se proporciona una capa (40) de repelente que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una superficie externa del neumático,
caracterizado por que la capa (40) de repelente es una capa (13) de caucho de talón que constituye las partes (3) de talón, y se mezcla un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una composición de caucho que constituye la capa de caucho de talón.
Un neumático que comprende:
una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular;
un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral,
en donde se proporciona una capa (40) de repelente que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una superficie externa del neumático,
caracterizado por que la capa (40) de repelente es una capa formada a partir de un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños y que se cubre una superficie externa de las partes (2) de pared lateral.
Un neumático que comprende:
una parte (1) de banda de rodadura que se extiende en una dirección circunferencial de neumático y conforma una forma anular;
un par de partes (2) de pared lateral dispuestas a ambos lados de la parte (1) de banda de rodadura; y un par de partes (3) de talón dispuestas en un lado interior en una dirección radial de neumático de las partes (2) de pared lateral,
en donde se proporciona una capa (40) de repelente que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños en una superficie externa del neumático,
caracterizado por que la capa (40) de repelente es una capa formada a partir de un producto químico que tiene características repelentes o características de exterminación con respecto a plagas de insectos o animales pequeños y que recubre una superficie de la pared o una superficie inferior de una ranura proporcionada en la parte (1) de banda de rodadura.
El neumático según una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en donde:
el producto químico incluye, como componente principal, un insecticida piretroide, un insecticida organofosforado, DEET, icaridina, aceite aromático, vinagre de madera en polvo, diflubenzurón, neonicotinoide, etofenprox, un compuesto que incluye cobre o salicilato de metilo, salicilato de etilo, aldehído cinámico, alcohol isotridecílico, limoneno, una fragancia, un componente de extracto de una hierba natural, u orina animal.
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