ES2621947T3

ES2621947T3 - Herraje fácil de utilizar para hoja paralelamente deslizable

Info

Publication number: ES2621947T3
Application number: ES11805608.4T
Authority: ES
Inventors: Dirk Muegge
Original assignee: Hautau GmbH
Current assignee: Hautau GmbH
Priority date: 2010-12-11
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2017-07-05
Anticipated expiration: 2031-12-12
Also published as: KR20130097234A; HRP20170299T1; EP2649259B2; SI2649259T1; EP2649259B1; PL2649260T3; CN103459744B; ES2621795T3; KR101538563B1; EP2649260B1; CN103477010A; EP2649260A1; KR20130097233A; EP2649260B2; HRP20170479T1; CN103459744A; EP2649259A1; PL2649259T3; WO2012077092A1; WO2012077091A1

Abstract

Ventana con un marco de ventana (1), una hoja paralelamente corrediza y un herraje para la hoja paralelamente desplazable en el marco de ventana (1) como hoja corrediza, que por medio de un pivoteo puede ser alejada de su posición de cierre hermetizante, en donde la hoja durante el desbloqueo desde su posición hermetizante es un tanto desoprimida por elementos, presionados entre sí en la posición hermetizante, del marco de ventana y puede ser nuevamente estacionada, con dos carros inferiores (4a ,4b) desplazables sobre un riel de rodadura, acoplados entre sí con una separación por una primera barra de vinculación (16), y con por lo menos un elemento de deslizamiento superior (5a, 5b) corredizo en un riel de guía (27), en donde: (a) a cada uno de los dos carros y en por lo menos un elemento de deslizamiento superior (5b, 5b') se halla asociado un brazo de extensión pivotable (10a, 10b; 20a, 20b, 20b'), que es componente de una tijera de extensión y al que se halla acoplado de manera pivotable por lo menos un manillar auxiliar (11b, 13, 21`, 30, 30`); caracterizada por que (b) una unidad acumuladora de energía (E; 15, 25) está acoplada a uno de los brazos de extensión (10a, 10b) de los carros (4a, 4b) o al brazo de extensión (20b') del elemento de deslizamiento superior (5b, 5b') y durante un movimiento pivotante de desplegado de todos los brazos de extensión (10a, 20a, 10b, 20b, 20b') de las tijeras de extensión desde una posición de cierre absorbe energía por medio del movimiento de pivoteo de desplegado y de esta manera la almacena durante la duración del movimiento de corrimiento de los carros (4a, 4b), porque por lo menos uno de los brazos de extensión (10b) de los carros (4a, 4b) o del brazo de extensión (20b') del elemento de deslizamiento inferior (5b') se encastra en la posición pivotada desplegada; y c) la unidad acumuladora de energía t (E; 15, 25) está acoplada a uno de los brazos de extensión (10a, 10b) de los carros (4a ,4b) o del brazo de extensión (20b') del elemento de deslizamiento superior (5b') de una manera tal que la unidad acumuladora de energía (E), después de desencastre de un brazo de extensión (10a, 10b; 20b') desde la posición encastrada libera la energía almacenada para un movimiento de pivoteo de retorno de los brazos de extensión (10a, 10b; 20a, 20b, 20b') hacia una posición de cierre.

Description

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DESCRIPCION

Herraje facil de utilizar para hoja paralelamente deslizable

La invencion se refiere a una ventana con un marco de ventana, una hoja paralelamente deslizable y un herraje para la hoja paralelamente deslizable situada en el marco que actua como hoja deslizable o corrediza.

Esta hoja deslizable puede deslizarse paralelamente. La hoja deslizable tiene una posicion de estacionamiento (en su estacionamiento en paralelo) en la que puede deslizarse, para abrir y cerrar. Tiene una posicion de cierre, en la que ha sido desplazada en el marco de la ventana y esta presionada contra su hermetizacion. Entre la posicion de cierre y la posicion de estacionamiento en paralelo hay una transicion, durante la cual los brazos de extension se despliegan por pivoteo o se retraen por pivoteo, en funcion de la direccion del movimiento, es decir, hacen se despliegan por pivoteo para abrir, y se retraen por pivoteo para llegar a la posicion de cierre desde el estacionamiento en paralelo de la hoja.

Las posiciones se refieren a las posiciones de los brazos de extension, es decir a su posicion de cierre y su posicion desplegada por pivoteo como tambien a la transicion como el “movimiento de estacionamiento”. En el caso de haber un herraje montado, estas posiciones de los brazos de extension pueden transferirse a la hoja deslizante.

Los herrajes para ventanas regulables en paralelo son conocidos, por ejemplo del documento EP 619 410 A1 o del documento EP 1 959 080 A2. Estos herrajes presentan para la hoja corrediza dos carros inferiores sentados en un riel de corredera fijable en el marco de la hoja y mantenidos separados a una distancia fija entre sf por medio de una barra de vinculacion y dos elementos de deslizamiento superiores, desplazables en un riel de corredera fijable al marco de la ventana, mantenidos separados entre sf a una distancia fija mediante una barra de vinculacion. Los carros y los elementos de deslizamiento estan vinculados, cada uno de ellos, por medio de una tijera de extension a un brazo de extension. Para el accionamiento el herraje presenta en uno de sus lados, el lado anterior de la hoja, una manija de accionamiento, que por intermedio de barras de accionamiento y piezas de desvfo esta acoplada en las esquinas de la hoja al carro anterior y al elemento de deslizamiento anterior.

En estado montado, los herrajes de los documentos EP 619 410 A1 y EP 1 959 080 A2 funcionan de manera fiable. Sin embargo, para la persona que abre o bien cierra la hoja hay una dificultad por cuanto le puede ser diffcil presionar la hoja vigorosamente durante su movimiento hacia la posicion de cierre hermetizante y sujetarla de manera segura durante su movimiento a su posicion paralela al marco de la ventana.

Del documento EP 201 717 se conoce una hoja corrediza estacionable que puede deslizarse paralelamente. Esta sujeta en brazos de extension inferiores y durante su movimiento de extension viaja a lo largo de una pista que en su extremo presenta un elemento tampon (designado allf con el numero de referencia 28) mediante el que se frena la hoja. El elemento de tampon consiste preferiblemente de Vulkollan y la elasticidad propia de este material contribuye a la propiedad de amortiguacion del resorte allf utilizado, es decir, el elemento de tampon de por sf ya absorbe una gran parte del movimiento cinetico (allf: Pag. 10, primer parrafo al final). Allf se describe que el tampon puede utilizarse tanto en utilizacion izquierda como en utilizacion derecha y que es fundamentalmente posible (ver allf en la pagina 11) montarlo en cualquier posicion del riel de corredera, siendo sin embargo preferible instalarlo de manera que la hoja corrediza puede ser colocada en su totalidad o por lo menos en su mayor extension en su posicion de abertura de deslizamiento.

Del documento DE 297 04 103, se conoce tambien un elemento de resorte que se utiliza en el cierre de una puerta. La puerta tiene un batiente giratorio y durante el movimiento de abertura de la puerta (allr Figuras 3 y 4) se almacena energfa cinetica en el elemento de resorte allf presente, que al girar la puerta de regreso a su posicion original cerrada ocasiona un movimiento de retorno amortiguador, cfs. allf pag. 25, tercer parrafo. Es posible variar la amplitud de la amortiguacion resultante mediante un ajuste axial de una varilla de valvula dispuesta en el interior de la biela de piston hueca.

Finalmente, del documento DE 20 2004 008 320 U se conoce una hoja inclinable, que lleva la denominacion de “ventana inclinable para edificios” y que esta provista con un resorte tampon en la tijera allf presente, que para un frenado amortiguado del movimiento de inclinacion de la hoja de ventana (antes de llegar a un estado del herraje de inclinacion correspondiente a la posicion maxima de abertura o de inclinacion) se deforma elasticamente, comp. allf la reivindicacion 1, pagina, 6, columna izquierda.

El documento EP 222 092 divulga un herraje para una hoja corrediza inclinable, en el que por intermedio de una palanca de operacion una hoja se mueve inicialmente a una posicion de inclinacion y a continuacion, si se continua con la rotacion, se mueve a una posicion paralelamente estacionada. La hoja esta soportada por dos carros, en cada uno de los que se ha previsto un brazo portador pivotable.

En el documento EP 360 995 A1 se divulga un herraje para una puerta corrediza para muebles, en el que inicialmente se presiona una puerta corrediza central hacia el interior del cuerpo del mueble y a continuacion se la puede desplazar en un plano paralelo a las puertas corredizas adyacentes. En este caso, la puerta corrediza central se mantiene movil en brazos superiores e inferiores.

Es objetivo de la invencion simplificar el proceso de cierre de la hoja de una ventana y configurarla para que sea mas facil de operar.

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Este objetivo se logra gracias a las ensenanzas de la reivindicacion 1, y en las reivindicaciones subordinadas subsiguientes se presentan perfeccionamientos que son por lo menos ventajosos.

La orientacion de la hoja desde su posicion de cierre hermetizante es relativamente sencilla. Ya durante el desbloqueo de la hoja, la misma recibe alguna reduccion de la presion debida a su posicion hermetizante causada por el elemento de hermetizacion comprimida en la posicion de hermetizacion, del marco de ventana. Tambien el estacionamiento ulterior de la hoja es relativamente facil. Del movimiento que desencadena y determina este movimiento, la unidad de almacenamiento acoplada a un brazo de extension absorbe energfa.

Durante la totalidad del movimiento de corrimiento de la hoja a su posicion de abertura la unidad de acumulacion puede almacenar esta energfa. Podra liberar esta energfa acumulada recien cuando la hoja haya sido retrafda por completo y su movimiento de pivoteo inicial empiece en la posicion de cierre presionada. La liberacion de la energfa almacenada facilita el movimiento de pivoteo inicial. Tambien respalda la conservacion de un paralelismo entre la hoja y el marco de la ventana, cuando por arriba y por abajo se ha previsto un acumulador de energfa de este tipo. La liberacion tiene lugar con el desencastre de los brazos o tijeras superiores, que preferiblemente son uno solo.

El acumulador de energfa puede tener una configuracion lo suficientemente importante para tomar a su cargo por sf mismo el movimiento del presionado, en cuanto se haya liberado la posicion encastrada de los brazos. En este caso es util un pretensado en el acumulador de energfa, el que en tal caso tambien pone a disposicion una fuerza cuando la hoja este alojada en el marco de la ventana y haya alcanzado su posicion de cierre (presionada).

Puede suponerse que un usuario podra superar de una manera relativamente facil tal fuerza basica durante la abertura,

La configuracion del herraje, que es facil de usar, puede implementarse en muchas variantes de las dos funciones asociadas “unidad de acumulacion de energfa” y “encastre”. Un encastre puede estar asociado con un brazo superior o con un brazo inferior, o con ambos brazos. Una unidad de acumulacion de energfa tambien puede estar asociada con un brazo superior, un brazo inferior o tanto con un brazo superior como tambien con un brazo inferior. Al respecto, es posible asociar el encastre con el un brazo superior y la unidad de acumulacion de energfa con el otro brazo superior. Rige tambien lo analogo para el lado de los carros. En este caso, uno de los brazos del primer carro puede estar asociado con el encastre, y con el otro brazo de extension del otro carro puede acoplarse la unidad de acumulacion de energfa.

En concreto, el encastre y el acoplamiento con el acumulador de energfa se llevan a cabo en cada caso mediante un manillar auxiliar. El manillar auxiliar para el encastre es mas corto, el manillar auxiliar para el acoplamiento con el acumulador de energfa es mas largo. Al respecto, el manillar auxiliar para el acoplamiento a la unidad de acumulacion de energfa puede realizarse como manillar de traccion.

Si se asocian dos encastres funcionales, uno al brazo de extension superior y otro al brazo de extension inferior, estaran configurados para encastrar simultaneamente y para desencastrar simultaneamente. Con ello resulta una elevada sincronizacion del inicio del accionamiento de la fuerza de cierre que debe ser respaldada despues del desencastre.

Si arriba se ha previsto solamente un brazo de extension (un unico brazo o una unica tijera consistente en varios brazos acoplados), este brazo de tijera de extension (tijera) estara asociado con ambas funciones, suponiendo que para la parte superior del herraje se hayan previsto ambas funciones. En este caso, el (unico) brazo de extension esta acoplado articuladamente con un primer manillar auxiliar para el encastre y con un segundo manillar auxiliar (mas largo) para la influencia de la unidad acumuladora de energfa. Ambos manillares pueden estar dispuestos en el mismo lugar de articulacion.

La unidad acumuladora de energfa, preferiblemente en forma de un resorte alongado, ejerce durante el movimiento de pivoteo inicial una fuerza de presion sobre el manillar auxiliar (mas largo) y mueve el (uno solo) brazo de extension en la direccion hacia su posicion de cierre, pero esto recien cuando se haya resuelto el encastre del segundo manillar auxiliar (mas corto).

Si falta una de las funciones de la parte superior del herraje, tambien se omite el correspondiente manillar auxiliar.

En una configuracion preferida la unidad acumuladora de energfa esta configurada como un resorte cilmdrico que esta recubierto. A tal efecto se utiliza un casquillo, que se desliza por sobre la totalidad de la longitud del resorte. El casquillo se sostiene en dos piezas extremas, a los que tambien se adosa el resorte cilmdrico. El casquillo puede deslizarse preferiblemente por sobre el resorte cilmdrico, que puede estar enhebrado alrededor de una varilla redonda.

Si se considera la parte superior del herraje con el por lo menos un elemento de deslizamiento como sistema, podra establecerse el lfmite del sistema de acuerdo con la unidad acumuladora de energfa; en caso de efectuarse esta consideracion, se origina una seccion funcional de la parte superior del herraje, que tiene por lo menos un brazo de extension, por lo menos el manillar auxiliar mas largo y la unidad acumuladora de energfa, cuando estos han sido previstos para la parte superior del herraje. En funcion del lfmite del sistema puede preverse nuevamente una (segunda) corredera. Una disposicion de este tipo se utiliza preferentemente para aquellas hojas en las que se ha dispuesto (un solo) brazo de extension en un lugar en la direccion longitudinal de la hoja, que esencialmente esta situada verticalmente por arriba de la region de manija anterior. De esta manera, para la parte superior del herraje no esta dado ningun

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paralelogramo cerrado consistente en por lo menos dos brazos, el larguero superior de la hoja y la barra de vinculacion entre los dos elementos del deslizamiento.

La invencion se describe seguidamente con mayor detenimiento y con la ayuda de dibujos esquematicos de diversas realizaciones:

La Figura 1 muestra esquematicamente y en perspectiva un ejemplo del herraje de una ventana de acuerdo con la invencion, del marco de ventana y del marco de hoja.

La Figura 2a muestra la parte inferior 4 del herraje en vista superior en su posicion abierta (brazos de extension desplegados 10a, 10b).

La Figura 2b muestra la misma parte de herraje que en la Figura 2a, vista en la direccion de la abertura.

Las Figuras 3a, 3b muestran, en una misma representacion que en las Figuras 2a y 2b, la parte de herraje, pero en su posicion de cierre (brazos de extension retrafdos).

La Figura 4 muestra el carro anterior 4b en posicion abierta, pero en una representacion ampliada y con mayores detalles de la liberacion del encastre con 17', 11c de la posicion de pivoteo desplegada (posicion abierta).

Las Figuras 5 muestran la secuencia de movimientos de la parte de extension inferior en cuatro imagenes (Figuras 5a a 5d). La relacion muestra la lmea de grna F que se extiende centralmente a traves del bloque de control 12. Constituye la referencia en todas las Figuras 5.

La Figura 6a muestra la parte de extension superior 5 (parte de herraje) del herraje en posicion abierta (visto hacia arriba sobre la parte de herraje montada, extendida, en el marco de ventana 1).

La Figura 6b muestra la misma parte de herraje que la Figura 5a, pero como corte en un plano medio M.

La Figura 6c es la seccion anterior de la Figura 6a con un bloqueo (encastre) por el brazo auxiliar 30, solamente en direccion desde arriba (en la Figura 6a desde atras). Este es el lado de manija GS.

Las Figuras 7 muestran tres vistas de las Figuras 7a, 7b, 7c de un herraje alternativo con un (solo) brazo de extension 20b'. Tambien en este caso se ha representado el lado de manija (a la izquierda en la imagen), en donde la parte de herraje cierra en el otro lado. A un solo brazo de extension 20b' se hallan asociados dos manillares auxiliares 30', 21'. En el dibujo muestra el lfmite del sistema; y

La Figura 8 muestra el herraje de las Figuras 7 en la posicion cerrada (brazo 20b' retrafdo).

Las Figuras muestran el herraje en una realizacion preferida. Solamente la Figura 1 muestra tambien la hoja 2 y el marco de ventana correspondiente. Dado que las posiciones de las tijeras de extension (arriba y abajo) corresponden a las posiciones de la hoja con respecto al marco de ventana, en las otras figuras no es necesaria una representacion de hoja y marco de ventana.

En la Figura 1 se ha representado una parte de la ventana y del herraje en una forma solamente esquematica y separados entre sf, por cuanto la estructura basica y la cooperacion basica de los marcos son generalmente conocidas. El marco de ventana 1 y un marco de hoja estacionable y deslizable 2 han sido representados. La una barra no representada en la manija de control 3 situada en el marco de hoja anterior vertical esta prevista para su desbloqueo y desbloqueo.

La parte inferior 4 del herraje comprende un carro anterior 4b y un carro posterior 4a, cada uno de ellos con un brazo de extension. La parte superior 5 del herraje comprende tambien un elemento deslizante 5b y un elemento de deslizamiento posterior 5a, estando ambos tambien provistos con un brazo de extension.

Los brazos de extension mencionados pueden ser componentes de tijeras de extension. Con cada uno de los correspondientes brazos de extension se halla preferiblemente acoplado de manera pivotante un manillar auxiliar, de manera tal que el concepto de tijera de extension tambien abarca esto.

De acuerdo con la Figura 2a, en el brazo de extension 10a del uno de los carros 4a, preferiblemente - como se presenta- el carro posterior, se halla acoplado una unidad acumuladora de energfa E, preferiblemente en forma de un resorte de compresion 15.

Un manillar auxiliar 13 esta articulado por intermedio de un miembro de acoplamiento 11a en una region central del brazo de extension 10a como brazo de traccion. Su otra extremidad 13' esta dispuesto de manera deslizable sobre un anillo de ajuste 14 o elemento de deslizamiento similar sobre un elemento 16 (generalmente una barra redonda) que vincula ambos carros 4a y 4b de la parte inferior 4 del herraje.

En la direccion del correspondiente carro 4a, sobre el elemento vinculante 16 se halla dispuesto un apoyo para la unidad acumuladora de energfa E en forma de un anillo de compresion 16a localmente fijo con respecto a la barra 16.

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Puede observarse que el anillo de ajuste 14 y el extremo, adosado o fijado al mismo, de la unidad de acumulacion 15, experimenta una compresion con respecto al anillo de compresion 16a durante el movimiento del brazo de extension 10a desde la posicion de cierre de los brazos de extension de acuerdo con la Figura 3 hasta en la posicion separada de acuerdo con la Figuras 2 y con ello ingresa un incremento de energfa (o acumulacion de energfa), bo< b2.

Dicho incremento de ene^a se almacena por el hecho de que la posicion estacionada de los brazos de extension del herraje se encastra, como puede observarse en el Figura 4.

La Figura 4 muestra el brazo de extension 10b, que esta dispuesto en el lado de manija (denominado lado anterior) del herraje, espedficamente de la parte inferior 4 del herraje. En una configuracion especial, el brazo 10b es mantenido en la posicion extendida por medio de una ranura en forma de L 17, 17' en una espada avanzada 18 en el carro 4b. En la Figura 4, esta ranura 17 solo puede observarse en una seccion lineal por debajo de una pieza de control 12, que aloja la espada avanzada 18 en la posicion representada en la Figura 4 o en la posicion del carro inferior 4b. Para mayores explicaciones acerca de esta espada en avance 18 en el carro y de la pieza de control 12 se remite a la secuencia de figuras de las Figura 5, en donde ademas puede observarse esta pieza de control 12 separada y alejada con respecto a la espada avanzada 18. La seccion 17' muestras la desviacion angular de la ranura de control 17 para la L descrita.

La posicion encastrada puede reconocerse en la Figura 5a por el hecho de que la articulacion 12b del manillar auxiliar 11b del brazo de extension 10b esta encastrada o bloqueada en la seccion de alojamiento orientada transversalmente 17' de la ranura de control 17 de la espada 18. Este bloqueo es liberable cuando la “articulacion” 11c es movida desde la seccion orientada transversalmente de la ranura de control 17 y esto sucede por medio del bloque de control 12 (como pieza de control) que tiene una ranura de alojamiento correspondiente 12a para un munon alineado con la articulacion 11c, con el que la articulacion que es guiada en un munon que sobresale hacia abajo en la ranura de control 17, es extrafda desde el destalonamiento (la seccion extrema 17' que se extiende transversalmente de la ranura de control 17 en la espada 18) y es transferida a la seccion rectilmea 17. Este intervalo de tiempo del desencastre se muestra en la Figura 4, correspondiente la representacion de la Figura 5b, en el que se logra un estado aproximadamente igual al representado en la Figura 4, solo que en este caso el bloque de control 12 no ha sido representada parcialmente recortado, por lo que en este caso no es posible observar el alojamiento - la ranura de liberacion 12a.

Para una descripcion mas detallada de este tipo de liberacion a partir de un estado encastrado se remite al documento WO 2010/079461 A2 (de HAUTAU), y allf al bloque de control especialmente conformado en la Figura 7a, la ranura de control provista en su direccion transversal con una seccion de encastre 41b en la Figura 1 en la espada avanzada 40 y el correspondiente estado encastrado del brazo estacionado 30 en la Figura 2 del documento mencionado. El instante de tiempo del ingreso del brazo encastrado con el resalto de control 39a puede observarse en la Figura 6b del documento mencionado, en donde este resalto 39a se corresponde al resalto 12b como articulacion en Figura 4 de la presente.

Por ello, en la Figura 4 puede observarse la liberacion a partir del estado encastrado.

Al respecto debe observarse que el estado del encastrado solamente puede llevarse a cabo por uno de los dos brazos inferiores. Puede tratarse del otro brazo en el que la unidad acumuladora de energfa E no esta articulada, es decir del brazo 10b, como se muestra en la Figura 4 y en la Figura 2a. Sin embargo, el bloqueo tambien puede estar dispuesto adicionalmente de en la unidad acumuladora E, en el mismo brazo 10a. Tambien es posible un bloqueo en solamente uno de los brazos superiores 20a, 20b. Desde el punto de vista funcional, debe entenderse que el termino “encastre” significa que la posicion estacionada debe estar encastrada.

Este encastre en estado estacionado se logra para cuatro brazos de extension, cuando solamente uno de estos brazos de extension tiene un encastre de acuerdo con la representacion de la Figura 4. Si se desea una elevada simetna, puede preverse tanto arriba como abajo un encastre que debido a la diferente configuracion de los brazos puede realizarse con alguna pequena diferencia, pero que desde un punto de vista funcional trabaja de la misma manera.

Tambien para arriba, en la Figura 6c puede observarse la espada avanzada 18a, que tiene el guiado de ranura 17a de la Figura 6a. El munon con articulacion que ingresa en el destalonamiento, es decir en la seccion de encastre 17a' de la ranura de control 17a, lleva el numero de referencia 30a en la Figura 6c. Es un componente del manillar auxiliar 30 en el brazo de extension 20b de la parte de extension superior 5.

La secuencia del ingreso de la parte inferior 4 del herraje en la posicion de cierre se muestra en la secuencia de las Figuras 5a, 5b, 5c y 5d. La Figura 5a ya se menciono. Muestra el estado encastrado del brazo auxiliar 11b, que mantiene encastrado el brazo principal 10b como brazo de extension en el destalonamiento 17' de la ranura de control 17. Con ello se mantiene tambien el otro brazo (acoplado arriba de la hoja no representada y de los apoyos de hoja P1 y P2) en la posicion encastrada. El otro brazo 10a esta pretensado por la unidad acumuladora de energfa E, mostrada aqrn como resorte de compresion 15. Al respecto, la unidad acumuladora de energfa 15 tiene una extension longitudinal b0, que es mas pequena que el estado desencastrado b2, que se muestra en las Figuras 3b y 5d (con una separacion a = 0). El resorte esta por lo tanto tensado y la energfa ha sido almacenada por el brazo superior 10a. El encastre es llenado por el brazo anterior 10b.

Para los fines de las figuras 5, debena aceptarse esta distribucion de tareas de ambos brazos. Sin embargo, de acuerdo con la exposicion precedente tambien puede estar configurada de otra manera, o el encastre y la acumulacion pueden

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estar asignados al mismo brazo de extension.

La Figura 5a corresponde a la Figura 2a. La Figura 5a muestra una parte de herraje 4 para una hoja que incide a la derecha, la Figura 2a tambien para una hoja que incide a la derecha (con el bloque de control 12 representado a la izquierdo en la Figura).

La acumulacion de la energfa ha tenido lugar de acuerdo con la Figura 5a. Esta asociada con el brazo de extension 10a. En la Figura 5a la parte 4 inferior del herraje se mueve hacia la derecha. En la Figura 5b llega al bloque de control 12. La espada 18 ha sido ingresada y una escotadura en el bloque de control, correspondiente a aquella escotadura 12a de la Figura 4, no visible en la Figura 5b, libera el estado encastrado de la articulacion de giro 11c del brazo auxiliar 10b. El encastre ha sido simbolizado como 11c/12a.

La energfa acumulada por compresion de resorte de compresion 15 con la longitud de almacenamiento bo empieza a liberarse, bo crece, y los apoyos de hoja P1 y P2 (por lo general perfiles metalicos) se acercan a la posicion de cierre, como se explica en la Figura 5c. La distancia a1 se hace mas pequena que ao. Al mismo tiempo, los carros 4a, 4b se mueven un tramo en la direccion hacia la izquierda. Esto puede observarse en las Figuras 5c a la Figura 5d.

La longitud del resorte comprimido 15 ha crecido a b-i, por lo que una energfa potencial correspondiente ha sido transferida en forma de energfa cinetica de la hoja (no se representa en la Figura 5c, pero se representa mediante la posicion angular reducida de los brazos de extension). b1 es ahora solo un poco superior a bo, por cuanto la distancia del carro 4b con respecto al boquilla de control 12 es todavfa reducida, pero la liberacion desde el estado encastrado ya ha tenido lugar, como puede observarse en la posicion de pivoteo modificada del brazo pivotante 10b (a1 < ao).

De manera correspondiente a la prolongacion de la unidad acumuladora de energfa 15, tambien se reduce la separacion del apoyo de la hoja, P2, por lo general un perfil, y tambien del apoyo de la hoja, P1, con respecto al plano vertical de la barra de vinculacion 16. Esta diferencia con respecto a la posicion anteriormente acerrojada con la distancia ao tambien puede observarse, como la prolongacion b1 con respecto a bo en la unidad acumuladora de energfa E, representada como resorte de compresion 15 en las Figuras 5.

Entre la Figura 5c y la Figura 5d ha tenido lugar el movimiento de pivoteo inicial completo, por lo que los brazos de extension 1ob y 1oa estan extendidos por pivoteo y han adoptado una posicion paralela con respecto a la barra de vinculacion 16. La separacion a1 se ha reducido mas aun y representa a2 que es esencialmente cero. De manera correspondiente la longitud del resorte bajo entrega de la energfa almacenada ha aumentado a b2.

En el intervalo de tiempo entre la Figura 5b, pero en realidad recien entre la Figura 5c y la Figura 5d la energfa potencial almacenada en la unidad acumuladora de energfa 15/E ha sido entregada, para mover la hoja con su peso gravitatorio hacia su posicion de cierre, o para respaldar al usuario en el guiado de la hoja hacia la posicion de cierre. Esto corresponde a un “movimiento ascendente” a partir de una posicion reducidamente baja (considerada en direccion vertical, debido al peso de la hoja), que cuesta arriba esta respaldada por la energfa liberada de la unidad de acumulacion E.

Como resultado de ello el usuario debe ejercer menos fuerza. La energfa liberada entre en especial las posiciones de las Figuras 5c y 5d se libera durante el movimiento de pivoteo de retorno de los brazos. Esto sucede despues del desencastre, como se representa en la Figura 5b.

Otras secciones parciales pueden observarse en la secuencia de las figuras. En las Figuras 5a y 5b puede observarse que la energfa almacenada se mueve conjuntamente con la parte inferior 4 del herraje en direccion paralela. Durante el movimiento de deslizamiento la unidad acumuladora de energfa almacena la energfa que debera liberarse posteriormente.

Esto sucede durante el movimiento de deslizamiento de los carros, y espedficamente tanto en la direccion hacia una abertura completa, como tambien en la direccion hacia la posicion de cierre. Durante esta condicion se halla encastrado por lo menos uno de los brazos 1oa, 1ob, o tambien es posible que ninguno de estos brazos este encastrado, cuando interviene una construccion de tijera superior, que tenga un encastre en por lo menos uno de sus brazos.

Finalmente, en una secuencia invertida desde la Figura 5d pasando por la Figura 5c hasta la Figura 5b puede observarse como se extrae energfa desde una posicion de cierre y se la acumula. En este caso, se comprime la unidad acumuladora de energfa desde la posicion de cierre con la extension b2 cuando los brazos de estacionamiento 1oa, 1ob pivotan desplegandose. Esto sucede por medio del brazo 13, que por el brazo de extension 1 oa en la Figura 5c es halado hacia la izquierda, y con ello carga la unidad acumuladora de energfa E, o bien comprime el resorte 15. La compresion continua por pivoteo de desplegado de los brazos 1oa, 1ob termina en la condicion de encastre de acuerdo con la Figura 5b; en este estado, la energfa potencial lograda entonces por la compresion de la longitud del resorte a la longitud bo "se almacena en estado encastrado”.

Todas las secciones individuales del movimiento conjunto pueden reconocerse con ayuda de la secuencias de las Figuras 5.

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En las Figuras 6a a 6c, puede reconocerse la parte superior 5 del herraje.

Allf, en el brazo de extension 20b del elemento de deslizamiento anterior 5b se halla articulado un brazo corto 30, cuyo otro extremo penetra con un munon en la articulacion 30a en una ranura de guiado 17a y este al final del movimiento de extension de las tijeras de extension encastra en una seccion de bloqueo lateral (orientada transversalmente) 17a' de la ranura 17a en la que encuentra- como puede reconocerse en las Figuras 6a y 6c.

En cuanto a la parte superior del herraje la barra de vinculacion 26 esta alojada entre ambos elementos de deslizamiento 5b y 5a en su riel de gma 27. En el extremo de los brazos de extension 20a, 20b se halla dispuesto articuladamente una barra de vinculacion 28, que esta dispuesta en la hoja arriba en su lado frontal.

El miembro de traccion 21 incide como brazo auxiliar en el anillo deslizante 24. Un resorte de compresion 25 se halla apoyado en un apoyo fijo 24a. Una traccion tiene lugar durante el movimiento de pivoteo inicial del brazo de extension 20a, ocasionado por el elemento resorte 25 como acumulador de energfa.

La separacion entre el apoyo fijo y el anillo deslizante y con ello la tension del resorte de compresion puede armonizarse entre sf arriba y abajo.

Anteriormente se habfa mencionado que desde un punto de vista funcional el almacenamiento por medio de un brazo auxiliar 13 en el caso de la parte de herraje inferior es igual a aquel almacenamiento mediante el brazo auxiliar 21 en el caso de la parte superior 5 del herraje.

Desde un punto de vista constructivo hay alguna diferencia en el paralelogramo formado por los brazos y barras de vinculacion de la parte superior 5 del herraje, como se indica en la Figura 6a.

Los extremos de los brazos de extension 20a, 20b estan vinculados entre sf articuladamente por medio de la barra de vinculacion 28, y la separacion de la barra de vinculacion 26 que crea la separacion de los elementos de deslizamiento 5a, 5b tiene una configuracion de placa.

En dicha barra de vinculacion 26 se halla dispuesta mas cercano al elemento de deslizamiento 5a una hendidura central elongada, en la que esta colocada la unidad resorte 25. Para ello se fija una barra intermedia 26aentre dos puntos 24a, 24b. En este ejemplo, sobre esta barra intermedia, que puede tener una configuracion redonda, se halla enhebrado el elemento resorte 25 configurada como resorte cilmdrico. Se lo comprime sobre esta barra intermedia 26a, cuando el punto de articulacion como anillo de deslizamiento 24 se mueve a lo largo de esta barra intermedia 26a, para acortar la separacion entre los puntos 24,24a.

Si bien en las Figuras 6 se muestra un resorte cilmdrico de naturaleza mecanica, son tambien adecuados otros tipos de resorte, que pueden absorber fuerzas de compresion. Son posibles resortes de compresion de gas, resortes mecanicos envueltos, resortes de acumulacion y otros miembros elongados similares a resorte, que estan en condiciones de aplicar una fuerza de compresion, despues de haber sido previamente comprimidos o cargados en direccion longitudinal.

El recorte ampliado de la Figura 6c muestra la region izquierda de la Figura 6a, vista desde el lado posterior. En este caso, se muestra el estado bloqueado en el lugar de articulacion 30a del manillar auxiliar 30, como penetra en el destalonamiento 17a' de la ranura de guiado 17a.

En las Figuras 7a, 7b y 7c se muestra otro ejemplo de realizacion en la posicion abierta y en la Figura 8 en la posicion cerrada. La posicion abierta corresponde, lo mismo que en los otros ejemplos, a los brazos desplegados por pivoteo, en este caso solamente un brazo de extension 20b' desplegado por pivoteo, de la parte superior del herraje. En la Figura 8 este unico brazo de extension 20b' se muestra pivotado en posicion inicial.

La parte inferior 4 del herraje puede reconocerse en las Figuras 2a, 2b en una inversion correspondiente para el mismo lado de tope (en la Figura 7 como herraje que incide a la izquierda, en las Figuras 2a, 2b como herraje que incide a la derecha).

La parte de herraje superior es una alternativa para el otro ejemplo de las figuras 6a, 6b. A partir de esta descripcion se adoptan los correspondientes numeros de referencia de los elementos tambien utilizados en este caso. Son funcionalmente iguales un brazo de extension 20b' y el brazo de extension 20b de la Figura 6a (teniendose en cuenta la direccion de contacto de tope modificada, herraje de contacto de tope derecha o bien de tope izquierda).

El manillar auxiliar 21', que en la Figura 6a estaba acoplado articuladamente al otro brazo de extension 20a, esta acoplado en el ejemplo de realizacion de las Figuras 7 con un (unico) brazo de extension 20b'. El lugar de acoplamiento es una articulacion 22, al que tambien esta articulado el otro manillar auxiliar 30. Se trata del manillar (mas corto) que tiene a su cargo el encastre, que lo mismo que en la Figura 6a trabaja con los elementos de funcion 17b' y 30a. Una explicacion mas detallada al respecto puede encontrarse para el instante de tiempo del inicio de la liberacion de la posicion de encastre en la Figura 4, referido al lado del carro.

En la posicion desplegada por pivoteo y encastrada representada en la Figura 7a, la unidad acumuladora de energfa utilizada en el ejemplo como resorte cilmdrico 25 almacena energfa potencial. Esta enhebrada en una barra 26a que esta

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sostenida en el lado derecho en un contrasoporte 24a de manera indesplazable con respecto a la barra de vinculacion 26. En el lado izquierdo de las Figuras 7 el resorte esta acoplado a un anillo de regulacion o ajuste 24, que es movil en direccion longitudinal. En el ejemplo, ha sido introducida en la hendidura elongada de la barra de vinculacion 26 y esta vinculado articuladamente al uno de los extremos del manillar auxiliar 21'.

En la representacion mostrada el resorte 25 ha sido llevado sobre la barra redonda 26a y tiene tanto a la izquierda como a la derecha una pieza extrema o remate entre las que esta insertado el resorte cilmdrico. La pieza extrema 23b esta configurada adosada al anillo de ajuste 24. La pieza extrema 23a esta apoyada en el contrasoporte 24a. Si el anillo de ajuste 24 de la Figura 7b se mueve hacia la izquierda, el resorte 25 libera su energfa potencial almacenada. en donde la pieza extrema 23b se mueve a la izquierda junto con el anillo de regulacion 24, como se muestra en la posicion de cierre de la Figura 8.

El manillar auxiliar 21' ejerce una fuerza sobre el soporte 22 en el brazo de extension 20b', cuando el otro manillar (mas corto) 30 ha abandonado la posicion encastrada con el resalto de encastre 30a, el respectivo resalto de encastre mencionado en ultimo termino se libera desde un destalonamiento, que ha sido previsto a lo largo de la via de guiado 21a. Entonces pivota el manillar 21', debido a un momento de giro entre ambas articulaciones 22 y la articulacion 22" del brazo 20b' en el elemento de deslizamiento superior 5b' el brazo de extension 20b' hacia la posicion cerrada, respectivamente estado pivotado de iniciacion, que se corresponde a la posicion cerrada de una hoja montada.

El resorte 25 puede estar recubierto por un casquillo no representado, que tambien se extiende sobre ambas piezas extremas 23b, 23a, de manera que el resorte esta siempre recubierto por completo, pudiendo sin embargo la pieza extrema 23b llevar a cabo conjuntamente con el anillo de ajuste 24 el movimiento de izado entre la posicion extendida de la Figura 7c y la posicion cerrada de la Figura 8.

El lfmite de sistema mostrado en el dibujo debena dar a entender que tambien puede utilizarse solamente un corredera 5b de la parte superior del herraje. En tal caso dicho un corredera tiene un (unico) brazo de extension 20b', que en el ejemplo preferido ha sido provisto adicionalmente con una funcion de encastre 17b', 30a', esto por medio del manillar auxiliar mas corto 30'.

Fuera del lfmite de sistema mencionado, es decir a la derecha en las Figuras 7, puede haberse previsto otro corredera 5a.

La realizacion con un solo brazo mostrada en las Figuras 7 puede estar provista con un breve riel de montaje 28' que puede estar dispuesto a una altura (horizontal) allf por arriba de la region de manija de la hoja. De esta manera no se origina ningun paralelogramo cerrado, como sena el caso de haber dos brazos de extension y de la barra de vinculacion larga 28. En este caso, la hoja es guiada en un solo punto por la parte de herraje superior 5 con el elemento de deslizamiento 5b'.

En otro ejemplo, no representado en especial, puede tambien omitirse la funcion de encastre por medio del segundo manillar auxiliar 30' y asociarsela por ejemplo con la parte inferior del herraje, correspondientemente a las Figuras 2a, 2b con el carro correspondiente.

Las absorciones de energfa por los resortes 25,15 como ejemplos de una correspondiente unidad acumuladora de energfa E pueden armonizarse entre sf al proveerse un resorte superior tal y un resorte inferior tal, espedficamente en base a la(s) caractenstica(s) del (de los) resorte(s).

En otras palabras, la carga de los resortes tiene lugar por el pivoteo de los brazos de desplegado de los brazos de estacionamiento de acuerdo con una caractenstica, que se extiende esencialmente de igual manera para arriba que para abajo.

Las Figuras 3a y 3b muestran la parte de herraje inferior 4 con los carros 4b y 4a en la posicion de cierre (bloqueada) de los brazos de extension. Una comparacion de la longitud b2 de los resortes 15 en la posicion de cierre de acuerdo con la Figura 3b, que corresponde a la posicion de cierre hermetica de la hoja correspondiente, con la longitud b0 de los resortes en la posicion extendida de las tijeras de extension en las Figuras 2a, 2b muestra que la longitud b2 de los resortes es claramente superior a la longitud b0 de los resortes.

Esto significa que el pretensado de los resortes 15 en la posicion de cierre de los brazos (y de la hoja) es manifiestamente menor que en la posicion de estacionamiento (encastrada) de los brazos de extension. La energfa acumulada se libera en forma de fuerza, en cuanto al lograrse el final del movimiento de deslizamiento de cierre de la parte inferior 4a, 4b del herraje, se libera el bloqueo de las tijeras de extension (y con ello de la hoja) desde la posicion estacionada (encastrada) en la posicion de cierre hermetica (bloqueada). Este movimiento de presionamiento, ocasionada y realizada por la persona operadora - en especial por medio de la manija 3 - es respaldada marcadamente por la energfa almacenada y con ello ahora liberada, del resorte de compresion.

Esto es util, por cuanto el proceso de la aplicacion de la presion sobre la hoja en su posicion de cierre hermetica requiere mas fuerza que el movimiento de estacionamiento. Este ultimo se facilita ya por cuanto los elementos de hermetizacion presionados entre sf en la posicion de cierre presionan el proceso de estacionamiento durante el desbloqueo de la hoja alejando esta de la posicion de hermetizacion, mientras que durante el proceso de aplicacion de presion a la hoja al final

de la aplicacion de la presion es necesario presionar en contra de la resistencia de los elementos hermetizantes.

El movimiento de estacionamiento se simplifica tambien por el hecho de que la hoja, en especial en el caso de las hojas pesadas, tiene la tendencia de “caerse” desde la posicion de cierre despues del desbloqueo mediante la manija, es decir de contrarrestar un tanto la accion del usuario. Los brazos de extension son solicitados por el elevado peso y se asientan 5 un tanto, de manera tal que se trata de un movimiento descendente para la hoja, que de esta manera puede extraerse mas facilmente desde el marco de ventana y desde su posicion de cierre. La energfa que de esta manera se libera es absorbida por la unidad acumuladora de energfa, adicionalmente completada por la fuerza de traccion del usuario que extrae la hoja desde su posicion de cierre. Por lo tanto, la unidad acumuladora de energfa no solamente respalda el movimiento de abertura, sino que por medio de este movimiento de abertura consume su energfa acumulable en forma de energfa

10 potencial, y la almacena en primera instancia en el estado de encastre de los brazos de extension, que se han explicado con mayor detenimiento con ayuda de las Figuras 5.

Esto rige independientemente de si la unidad acumuladora de energfa E esta dispuesta en la parte inferior 4 del herraje o en la parte superior 5 del herraje. Es ventajoso que este asociada en cada caso al carro posterior 4a o bien al elemento de deslizamiento 5a.

15 De manera preferible se aplica una unidad acumuladora de energfa, como se presenta en las figuras, tanto en la parte inferior 4 del herraje como tambien en la parte superior 5 del herraje, en especial en el caso de utilizarse las denominados hojas de deslizamiento paralelo. De esta manera es posible mejorar el movimiento de pivoteo inicial en cuanto a su paralelismo.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Ventana con un marco de ventana (1), una hoja paralelamente corrediza y un herraje para la hoja paralelamente desplazable en el marco de ventana (1) como hoja corrediza, que por medio de un pivoteo puede ser alejada de su posicion de cierre hermetizante, en donde la hoja durante el desbloqueo desde su posicion hermetizante es un tanto desoprimida por elementos, presionados entre sf en la posicion hermetizante, del marco de ventana y puede ser nuevamente estacionada, con dos carros inferiores (4a ,4b) desplazables sobre un riel de rodadura, acoplados entre sf con una separacion por una primera barra de vinculacion (16), y con por lo menos un elemento de deslizamiento superior (5a, 5b) corredizo en un riel de gma (27), en donde:

(a) a cada uno de los dos carros y en por lo menos un elemento de deslizamiento superior (5b, 5b') se halla asociado un brazo de extension pivotable (10a, 10b; 20a, 20b, 20b'), que es componente de una tijera de extension y al que se halla acoplado de manera pivotable por lo menos un manillar auxiliar (11b, 13, 21', 30, 30'); caracterizada por que

(b) una unidad acumuladora de energfa (E; 15, 25) esta acoplada a uno de los brazos de extension (10a, 10b) de los carros (4a, 4b) o al brazo de extension (20b') del elemento de deslizamiento superior (5b, 5b') y durante un movimiento pivotante de desplegado de todos los brazos de extension (10a, 20a, 10b, 20b, 20b') de las tijeras de extension desde una posicion de cierre absorbe energfa por medio del movimiento de pivoteo de desplegado y de esta manera la almacena durante la duracion del movimiento de corrimiento de los carros (4a, 4b), porque por lo menos uno de los brazos de extension (10b) de los carros (4a, 4b) o del brazo de extension (20b') del elemento de deslizamiento inferior (5b') se encastra en la posicion pivotada desplegada; y

c) la unidad acumuladora de energfa t (E; 15, 25) esta acoplada a uno de los brazos de extension (10a, 10b) de los carros (4a ,4b) o del brazo de extension (20b') del elemento de deslizamiento superior (5b') de una manera tal que la unidad acumuladora de energfa (E), despues de desencastre de un brazo de extension (10a, 10b; 20b') desde la posicion encastrada libera la energfa almacenada para un movimiento de pivoteo de retorno de los brazos de extension (10a, 10b; 20a, 20b, 20b') hacia una posicion de cierre.
2. Ventana segun la reivindicacion 1, en donde una primera unidad acumuladora de energfa (15) esta acoplada a un brazo de extension (10a) del carro y una segunda unidad acumuladora de energfa (25) esta acoplada a un brazo de extension (20a, 20b') del elemento de deslizamiento (5b, 5b'), y un brazo de extension (10b) del carro y un brazo de extension (20b, 20b') del elemento de deslizamiento estan configurados para encastrarse o bien desencastrarse al mismo tiempo.
3. Ventana segun la reivindicacion 1 o 2, habiendose previsto un manillar auxiliar mas largo y un manillar mas corto (21', 30') que estan acoplados de manera articulada (22) a un brazo de extension superior, en especial unico (20b'), en especial en el mismo sitio de articulacion.
4. Ventana segun la reivindicacion 3, en donde el manillar mas largo (21') es un manillar que durante por lo menos el movimiento de cierre transmite presion.
5. Ventana segun una de las reivindicaciones precedentes, en donde la unidad acumuladora de energfa (15, 25) esta configurada en forma de un resorte de traccion o de compresion (15, 25).
6. Ventana segun una de las reivindicaciones precedentes, en donde solamente se ha previsto un brazo de extension (20b') superior y solamente se ha previsto un elemento de deslizamiento superior (5b').
7. Ventana segun una de las reivindicaciones precedentes, en donde el encastre (11c, 17') de la posicion desplegada por pivoteo de un brazo de extension (10b) esta asociado al carro y esta acoplado por intermedio del otro brazo de extension (10a) del carro a la unidad acumuladora de energfa (15).
8. Ventana segun una de las reivindicaciones precedentes, en donde se han previsto dos elementos de deslizamiento (5a y 5b) y una segunda barra de vinculacion (26) define la separacion del elemento de deslizamiento (5a).
9. Ventana segun la reivindicacion 8, en donde el encastre (17a', 30a) de la posicion pivotada desplegada de un brazo de extension (20b) esta asociado con el elemento de deslizamiento y por intermedio del otro brazo de extension (20a) del elemento de deslizamiento esta acoplado a la unidad acumuladora de energfa (25).
10. Ventana segun la reivindicacion 8 o 9, en donde en el brazo de extension (10a, 20a) se halla articulada una tijera de extension de uno de los carros (4a, 4b) y/o uno de los elementos de deslizamiento (5a, 5b) un brazo de traccion (13, 21), cuyo extremo libre esta vinculada con un anillo de ajuste (14, 24) conducido de manera deslizante a lo largo de la barra de vinculacion (16, 26) entre ambos carros o elementos de deslizamiento, y que esta dispuesto a distancia con respecto al anillo de ajuste y - mas cercano al carro o bien al elemento de deslizamiento - en el medio de vinculacion se halla dispuesto un anillo de presion (16a, 24a) localmente fijo, entre el cual y el anillo de ajuste se halla dispuesta la unidad acumuladora de energfa (E) en forma de un resorte pretensable (15, 25).
11. Ventana segun la reivindicacion 10, en el que el brazo de traccion (13, 21) esta articulado en el brazo de extension (10a, 20a) de la tijera de extension del carro (4a) o bien elemento de deslizamiento (5a), segundos o posteriores, es decir,

alejados con respecto a la manija, de dos elementos de movimiento (4a, 4b; 5a, 5b) acoplados entre s^ para un movimiento conjunto.
12. Ventana segun la reivindicacion 10, en la que un anillo de presion (16a, 24a) esta dispuesto de manera regulable para adaptar la absorcion de ene^a por la unidad acumuladora de energfa (15, 25) en la barra de vinculacion (16, 26) en su

5 posicion en la direccion longitudinal.
13. Ventana segun una de las reivindicaciones precedentes, en donde una unidad acumuladora de energfa (15,25), en especial para una hoja de deslizamiento paralelo, esta acoplada tanto al brazo de extension (10a) del carro posterior (4a) como tambien al brazo de extension (20a) del elemento de deslizamiento posterior (5a) y ambas unidades acumuladoras de energfa estan adaptadas entre sf durante su carga en cuanto a la incorporacion de energfa o en cuanto a sus

10 caractensticas.
14. Ventana segun una de las reivindicaciones precedentes, en donde la unidad acumuladora de energfa (E) es un resorte cilmdrico (25) que esta sostenido entre dos piezas extremas (23a, 23b), en donde un casquillo cilmdrico puede deslizarse o esta deslizado sobre el resorte y las piezas extremas.
15. Ventana segun la reivindicacion 6, en donde el unico brazo de extension superior (20b') esta mantenido por el manillar 15 auxiliar mas corto (30') en la posicion encastrada (17b', 30') mediante un munon (30a') en el manillar auxiliar (30') y un

destalonamiento (17b') en la via de control (17b).
16. Ventana segun la reivindicacion 3 o 15, en donde el manillar mas largo (21') esta acoplado (24) a unidad acumuladora de energfa (25).