ES2894279T3 - Sistema de accionamiento de mueble - Google Patents

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ES2894279T3 ES18729545T ES18729545T ES2894279T3 ES 2894279 T3 ES2894279 T3 ES 2894279T3 ES 18729545 T ES18729545 T ES 18729545T ES 18729545 T ES18729545 T ES 18729545T ES 2894279 T3 ES2894279 T3 ES 2894279T3
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Abstract

Sistema de accionamiento de mueble (1) para una parte de mueble (3) montada de manera móvil en un cuerpo de mueble (2), con - una unidad de ajuste mecánico (4) que presenta al menos un brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante para mover la parte de mueble (3) móvil y al menos un acumulador de energía (6) para aplicar fuerza al al menos un brazo de ajuste (5), una unidad de accionamiento eléctrico (7) que está realizada como una unidad constructiva configurada por separado de la unidad de ajuste mecánico (4) y que presenta al menos un motor eléctrico (8) para el apoyo electromotor del movimiento de la parte de mueble (3) móvil y al menos un tope de arrastre (9) que puede ser accionado por el al menos un motor eléctrico (8) para transmitir un par de torsión del motor eléctrico (8) a la unidad de ajuste mecánico (4), en donde en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) está dispuesto al menos un dispositivo de amortiguación (10) para amortiguar el movimiento de la parte de mueble (3) móvil, que está configurado como dispositivo de amortiguación mecánico, y en donde la unidad de ajuste mecánico (4) también comprende al menos un dispositivo de amortiguación (11) para amortiguar el movimiento de la parte de mueble (3) móvil, caracterizado por que al menos el al menos un dispositivo de amortiguación (10) dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) está configurado como amortiguador lineal con un cilindro (22) y un émbolo (23) que puede moverse con respecto al mismo, en donde preferiblemente en el cilindro (22) está dispuesto un tope (24) para la solicitación del amortiguador lineal, en donde de manera alternativa o complementaria al amortiguador lineal está previsto un amortiguador rotativo.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de accionamiento de mueble
La invención se refiere a un sistema de accionamiento de mueble según el preámbulo de la reivindicación 1. La invención se refiere además a un mueble con un cuerpo de mueble, al menos una parte de mueble montada de manera móvil en el cuerpo de mueble y al menos un sistema de accionamiento de mueble de este tipo.
Los sistemas de accionamiento de mueble según el preámbulo de la reivindicación 1 ya se conocen por el estado de la técnica. Para lograr un movimiento lo más armonioso posible de la parte de mueble móvil están previstos uno o más dispositivos de amortiguación para amortiguar el movimiento de la parte de mueble móvil. En particular, sirven para amortiguar el movimiento de la parte de mueble hacia las dos posiciones finales, es decir, la posición cerrada y la posición completamente abierta, respectivamente.
El documento WO 2006099645 A1 describe un herraje para un cuerpo de mueble y al menos un elemento batiente que puede subirse, estando al menos un brazo de ajuste solicitado por un dispositivo de resorte y por que está previsto al menos un accionamiento eléctrico que actúa sobre al menos un brazo de ajuste.
El documento WO 2008 134786 A1 describe un mecanismo de ajuste con un brazo de ajuste montado de manera pivotante que se puede conectar de manera articulada a una placa de dos piezas.
Además, el documento WO 2009 039 541 A1 describe un accionamiento eléctrico para herrajes de mueble que está configurado como componente aislado.
En el caso de los sistemas de accionamiento de mueble que por un lado presentan una unidad de ajuste mecánico y por otro lado una unidad de accionamiento eléctrico, a menudo está previsto que la unidad de accionamiento eléctrico también se omita opcionalmente, es decir, que solo se utilice la unidad de ajuste mecánico. Dicho al revés, el usuario puede decidir en el momento de la compra si adquiere solo la unidad de ajuste mecánico o también la unidad de accionamiento eléctrico. Sin embargo, el uso adicional de la unidad de accionamiento eléctrico altera los requisitos de amortiguación de la parte de mueble móvil.
Por ejemplo, cuando se utiliza la unidad de ajuste mecánico sin una unidad de accionamiento eléctrico, no sería necesario amortiguar el movimiento de la parte de mueble hacia la posición completamente abierta, ya que en este caso el al menos un acumulador de energía podría diseñarse de tal manera el peso de la parte de mueble móvil se compense perfectamente por el al menos un acumulador de energía. Si ahora se añade la unidad de accionamiento eléctrico a la unidad de ajuste mecánico, la unidad de accionamiento eléctrico mueve la parte de mueble móvil sin freno hacia la posición completamente abierta. En este caso, sería deseable una amortiguación adicional.
Para tener en cuenta este deseo, se eligen dos enfoques en el estado de la técnica, siendo un primer enfoque controlar el al menos un motor eléctrico de tal manera que se logre un efecto de frenado. Sin embargo, esta forma es desventajosa, ya que en muchos casos se desearía equipar la unidad de accionamiento eléctrico con un embrague de rueda libre, por ejemplo, para evitar lesiones. Si tuviera que reducirse la velocidad del motor eléctrico para lograr un efecto de frenado, el embrague de rueda libre se activaría e interrumpiría la cadena cinemática.
Un segundo enfoque consiste en dotar a la unidad de ajuste mecánico de un dispositivo de amortiguación correspondiente. Sin embargo, al mismo tiempo, el al menos un acumulador de energía debe modificarse de tal manera que se ejerza una fuerza sobre el al menos un brazo de ajuste o sobre la parte de mueble móvil en dirección a la posición completamente abierta, para que la parte de mueble móvil, cuando funciona sin una unidad de accionamiento eléctrico, pueda moverse a la posición completamente abierta en contra del efecto de amortiguación del dispositivo de amortiguación, sin que un usuario tenga que aplicar una fuerza adicional. Al mismo tiempo, sin embargo, esto también significa que el al menos un acumulador de energía siempre ejerce una fuerza sobre la parte de mueble móvil que excede la compensación del peso de la parte de mueble móvil. Esto, a su vez, es desventajoso porque un usuario a menudo quiere dejar la parte de mueble móvil en una posición determinada, pero esto no es posible porque el al menos un acumulador de energía mueve automáticamente la parte de mueble móvil fuera de esta posición.
En última instancia, en el estado de la técnica, se intenta llegar a un compromiso con respecto al al menos un dispositivo de amortiguación, que por un lado tenga en cuenta el funcionamiento sin unidad de accionamiento eléctrico y, por otro lado, el funcionamiento con unidad de accionamiento eléctrico. A este respecto siempre aparecen desventajas.
El objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de accionamiento de mueble mejorado en comparación con el estado de la técnica, en el que en particular las desventajas mencionadas anteriormente se eviten al menos parcialmente, así como un mueble con un sistema de accionamiento de mueble mejorado en este sentido.
Este objetivo se soluciona mediante las características de las reivindicaciones 1 y 11 independientes.
En el sistema de accionamiento de mueble según la invención, está previsto, por tanto, que el al menos un dispositivo de amortiguación para amortiguar el movimiento de la parte de mueble móvil esté dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico, en donde el al menos un dispositivo de amortiguación dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico está configurado como dispositivo de amortiguación mecánico.
Esto tiene la ventaja de que siempre que la unidad de ajuste mecánico se use junto con la unidad de accionamiento eléctrico, automáticamente se tienen en cuenta los requisitos alterados en cuanto a la amortiguación del movimiento de la parte de mueble móvil sin que tenga que llegarse a un compromiso a este respecto en el caso de un dispositivo de amortiguación previsto en la unidad de ajuste mecánico, o sin que tengan que estar disponibles dos unidades de ajuste mecánico diferentes, estando una de las dos unidades de ajuste diseñada para funcionar sin unidad de accionamiento eléctrico y la otra unidad de accionamiento para funcionar con unidad de accionamiento eléctrico. Esto se consigue por que, además de la unidad de accionamiento eléctrico, también se añade automáticamente al menos un dispositivo de amortiguación a la unidad de ajuste mecánico.
Una solución de este tipo aún no ha sido considerada por un experto en la técnica hasta la fecha, ya que prevalecía el prejuicio de que todos los componentes mecánicos, incluidos los dispositivos de amortiguación, se integran en la unidad de ajuste mecánico, y de que la unidad de accionamiento eléctrico solo comprende componentes que pertenecen directamente a la cadena cinemática electromotriz. Romper esta estricta separación no resulta algo obvio para un experto en la técnica.
La ventaja según la invención surte efecto particularmente cuando, como está previsto en un ejemplo de realización preferido, se trata de un amortiguador de apertura, es decir, cuando el al menos un dispositivo de amortiguación dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico solo puede ser solicitado por una subárea del movimiento del brazo de ajuste montado de manera pivotante, en donde preferiblemente la subárea está dispuesta entre una posición del brazo de ajuste montado de manera pivotante, que corresponde a una posición parcialmente abierta de la parte de mueble móvil, y una posición del brazo de ajuste montado de manera pivotante, que corresponde a una posición completamente abierta de la parte de mueble móvil.
Según la invención, está previsto que la unidad de ajuste mecánico también comprenda al menos un dispositivo de amortiguación para amortiguar el movimiento de la parte de mueble móvil. Preferiblemente, el al menos un dispositivo de amortiguación de la unidad de ajuste mecánico se puede solicitar al menos en una subárea entre una posición del brazo de ajuste montado de manera pivotante, que corresponde a una posición cerrada de la parte de mueble móvil, y una posición del brazo de ajuste montado de manera pivotante, que corresponde a una posición parcialmente abierta de la parte de mueble móvil aguas arriba de la posición cerrada.
El al menos un dispositivo de amortiguación dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico se puede solicitar de diferentes formas. Una forma de realización particularmente preferida consiste en que entre el al menos un motor eléctrico y el al menos un tope de arrastre está previsto un engranaje, y el al menos un dispositivo de amortiguación dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico puede ser solicitado por una parte del engranaje, que preferiblemente presenta una palanca montada de manera pivotante que está en contacto con el dispositivo de amortiguación o que puede ponerse en contacto con el dispositivo de amortiguación. Mediante la solicitación del al menos un dispositivo de amortiguación a través del engranaje se consigue, por un lado, un diseño compacto. Por otro lado, la solicitación tiene lugar de manera especialmente eficiente, ya que la fuerza para la solicitación se puede tomar en un punto adecuado del engranaje.
El al menos un engranaje puede comprender al menos dos etapas de engranaje, un embrague de rueda libre y/o un embrague de sobrecarga.
Como alternativa o de manera complementaria a la solicitación a través del engranaje, también puede estar previsto que la unidad de ajuste mecánico comprenda al menos un actuador y que el al menos un dispositivo de amortiguación dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico pueda ser solicitado por el actuador de la unidad de ajuste mecánico.
Otras formas de realización ventajosas se definen en las reivindicaciones 7 a 10 dependientes, en donde, en asociación con el ejemplo de realización definido en la reivindicación 8, que prevé que la unidad de ajuste mecánico presente al menos una parte de ajuste montada de manera móvil para transmitir una fuerza desde el al menos un acumulador de energía al al menos un brazo de ajuste, en donde la al menos una parte de ajuste presenta al menos una abertura de transmisión en la que engrana o puede engranar el al menos un tope de arrastre que puede ser accionado por el al menos un motor eléctrico, se remite al contenido de divulgación de la solicitud de patente internacional con el número de expediente PCT/AT2017/060027.
Como se indicó al principio, también se busca proteger un mueble con un cuerpo de mueble, al menos una parte de mueble montada de manera móvil en el cuerpo de mueble y al menos un sistema de accionamiento de mueble según una de las reivindicaciones anteriores para la al menos una parte de mueble, en donde preferiblemente la al menos una parte de mueble móvil puede hacerse pivotar alrededor de un eje horizontal.
Otras particularidades y ventajas de la invención se explican con más detalle a continuación con ayuda de la descripción de las figuras con referencia a los dibujos. En los mismos, muestran:
La Figura 1 a, un mueble con una parte de mueble montada de manera móvil en forma de un elemento batiente de mueble que puede pivotar alrededor de un eje horizontal en una vista en perspectiva,
la Figura 1 b, el mueble según la figura 1 a, habiéndose omitido en la representación la parte de mueble móvil, la Figura 2el sistema de accionamiento de mueble según la invención según un ejemplo de realización preferido en una vista en perspectiva,
la Figura 3 la unidad de ajuste mecánico del sistema de accionamiento de mueble según el ejemplo de realización preferido en una vista en perspectiva,
la Figura 4a, el sistema de accionamiento de mueble según la invención según el ejemplo de realización preferido en una vista lateral, habiéndose omitido de la representación una parte del mecanismo y estando el brazo de ajuste en una posición parcialmente abierta,
la Figura 4b, una representación en sección transversal a lo largo del plano de corte 39 dibujado en la figura 4a,
la Figura 5a, el sistema de accionamiento de mueble según la invención según el ejemplo de realización preferido en una vista lateral, habiéndose omitido de la representación una parte del mecanismo y estando el brazo de ajuste en la posición completamente abierta, y
la Figura 5b, una representación en sección transversal a lo largo del plano de corte 39 dibujado en la figura 5a.
La figura 1a muestra un mueble 27 en forma de un armario de pared, en donde el mueble 27 presenta un cuerpo de mueble 2. Una parte de mueble 3 en forma de un elemento batiente está montada de manera móvil en el cuerpo de mueble 2. La parte de mueble 3 puede pivotar alrededor de un eje horizontal 28. El cuerpo de mueble 2 comprende dos paredes laterales, en cada una de las cuales está dispuesto un sistema de accionamiento de mueble 1 según un ejemplo de realización preferido. La parte de mueble 3 no está representada en la figura 1 b.
Según el ejemplo de realización preferido, el sistema de accionamiento de mueble 1 está diseñado para accionar un elemento batiente 3 que está montada de manera pivotante alrededor de un eje horizontal 28. Sin embargo, el sistema de accionamiento de mueble también se puede utilizar perfectamente para accionar una puerta de mueble montada de manera pivotante alrededor de un eje vertical. Para ello, solo serían necesarias, si acaso, modificaciones menores.
La figura 2 muestra el sistema de accionamiento de mueble 1 en una representación detallada, habiéndose omitido la cubierta 40 que puede verse en las figuras 1a y 1b. El sistema de accionamiento de mueble 1 comprende, por un lado, una unidad de ajuste mecánico 4 y una unidad de accionamiento eléctrico 7, que está realizada como una unidad constructiva que está configurada por separado de la unidad de ajuste mecánico 4.
La unidad de accionamiento eléctrico 7 comprende un motor eléctrico 8 para el soporte electromotor del movimiento de la parte de mueble 3 móvil, que, como se puede ver en la figura 1 a, se puede fijar al brazo de ajuste 5. Además, la unidad de accionamiento eléctrico 7 comprende un tope de arrastre 9, que puede ser accionado por el motor eléctrico 8, para transmitir un par de torsión del motor eléctrico 8 a la unidad de ajuste mecánico 4 o al brazo de ajuste 5 y a una parte de mueble 3 dado el caso conectada al mismo.
La unidad de ajuste mecánico 4 y la unidad de accionamiento eléctrico 7 pueden conectarse entre sí de manera liberable. De este modo, la unidad de accionamiento eléctrico 7 puede conectarse a la unidad de ajuste mecánico 4 o separarse de la misma de una manera sencilla.
Los componentes de la unidad de accionamiento eléctrico 7 pueden estar dispuestos sobre un panel de montaje 29, tal y como está representado. El panel de montaje 29 se apoya en la unidad de ajuste mecánico 4 al menos en algunas áreas. En el ejemplo de realización representado, este separa la unidad de ajuste mecánico 4 de la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7.
En lugar de un panel de montaje 29, también es posible, por ejemplo, utilizar una carcasa que encierre esencialmente la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7.
Entre el motor eléctrico 8 y el tope de arrastre 9 está previsto un engranaje 12 que convierte un par de torsión del motor eléctrico 8 en un movimiento de pivotado del tope de arrastre 9 alrededor de un eje de giro 41. El engranaje 12 comprende varias, específicamente cinco, etapas de engranaje 14, 16, 17, 18 y 19. Las etapas de engranaje están engranadas en cada caso entre sí a través de dentados. Además, el engranaje 12 comprende un embrague de rueda libre 20, que está integrado en la etapa de engranaje 17, así como un embrague de sobrecarga 21, que está integrado en la etapa de engranaje 18.
En el ejemplo de realización representado, el tope de arrastre 9 está configurado como pasador montado de manera desplazable, en una extensión limitada, en un contorno de guía 31 configurado en el panel de montaje 29. El tope de arrastre 9 sobresale más allá del panel de montaje 29 en el lado opuesto al lado en el que está dispuesto el motor eléctrico 8.
La figura 3 muestra particularidades de la unidad de ajuste mecánico 4, habiéndose omitido de la representación secciones de carcasa de la unidad de ajuste mecánico 4. Esto se refiere, por ejemplo, a la carcasa 30 del dispositivo de amortiguación 11 previsto en la unidad de ajuste mecánico 4.
La una unidad de ajuste mecánico 4 comprende un brazo de ajuste 5 montado de manera pivotante para mover la parte de mueble 3 móvil y un acumulador de energía 6 para aplicar fuerza al al menos un brazo de ajuste 5.
El brazo de ajuste 5 está configurado en forma de una palanca articulada que comprende varios puntos de giro.
El acumulador de energía 6 está configurado como dispositivo de resorte. Específicamente, puede tratarse de un resorte de compresión dispuesto sobre una guía de resorte 43. En el ejemplo de realización representado, el acumulador de energía 6 sirve esencialmente para compensar el peso de la parte de mueble 3.
La fuerza que se puede acumular en el acumulador de energía 6 se transmite al brazo de ajuste 5 a través de palancas de inversión 32 y 33.
Además, la unidad de ajuste mecánico 4 comprende una parte de ajuste 25 montada de manera móvil para transmitir una fuerza desde el acumulador de energía 6 al brazo de ajuste 5, presentando la parte de ajuste 25 una abertura de transmisión 26 en la que engrana o puede engranar el tope de arrastre 9, que puede ser accionado por el motor eléctrico 8. De este modo, un par de torsión del motor eléctrico 8 se transmite a través del tope de arrastre 9 a la unidad de ajuste mecánico 4 o al brazo de ajuste 5 de la unidad de ajuste mecánico 4.
Aunque esto no está implementado en el ejemplo de realización representado, también puede estar previsto que en la unidad de ajuste mecánico 4 esté configurado un tope de arrastre sobresaliente, que engrane en una abertura en el engranaje de la unidad de accionamiento eléctrico 7.
La unidad de ajuste mecánico 4 comprende un dispositivo de amortiguación 11 para amortiguar el movimiento de la parte de mueble 3 móvil. El dispositivo de amortiguación 11 está configurado como amortiguador lineal y funciona como amortiguador de cierre. Esto significa que el dispositivo de amortiguación 11 puede ser solicitado al menos en una subárea entre una posición del brazo de ajuste 5 montado de manera pivotante, que corresponde a una posición cerrada de la parte de mueble 3 móvil, y una posición del brazo de ajuste 5 montado de manera pivotante, que corresponde a una posición parcialmente abierta de la parte de mueble 3 móvil aguas arriba de la posición cerrada. Por tanto, el dispositivo de amortiguación 11 permite cerrar suavemente la parte de mueble 3 móvil. Como alternativa o de manera complementaria al amortiguador lineal, también se puede utilizar un amortiguador rotativo.
Según la invención, el sistema de accionamiento de mueble 1 presenta un dispositivo de amortiguación 10 para amortiguar el movimiento de la parte de mueble 3 móvil, estando dispuesto este dispositivo de amortiguación 10 en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7.
Un ejemplo de realización preferido está representado en particular en las figuras 4a, 4b, 5a y 5b, habiéndose omitido una parte de la etapa de engranaje 18 para una mejor comprensión en comparación con la figura 2. El dispositivo de amortiguación 10 puede ser solicitado por una parte 13 del engranaje 12, presentando esta parte 13 una palanca 15 montada de manera pivotante que puede ponerse en contacto con el dispositivo de amortiguación 10. La parte 13 forma parte de la etapa de engranaje 18 que coopera, por un lado, con la etapa de engranaje 17 y, por otro lado, con la etapa de engranaje 19. Otros componentes de la etapa de engranaje 18 son una rueda dentada 42 conectada de manera resistente al giro con la parte 13 y un embrague de sobrecarga 21 (cf. la figura 2).
Sin embargo, el dispositivo de amortiguación 10 también puede ser solicitado por otra parte del engranaje 12. Alternativamente o de manera complementaria de esto, también puede estar previsto que la unidad de ajuste mecánico 4 comprenda al menos un actuador y que el dispositivo de amortiguación 10 dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7 pueda ser solicitado por el al menos un accionador de la unidad de ajuste mecánico 4. En este caso, aunque el dispositivo de amortiguación 10 puede estar dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7, no tiene que ser solicitado por una parte de la cadena cinemática de la unidad de accionamiento eléctrico 7.
El dispositivo de amortiguación 10 está configurado como amortiguador lineal con un cilindro 22 y un émbolo 23 móvil con respecto al mismo, estando dispuesto un tope 24 en el cilindro 22 para la solicitación del amortiguador lineal. Como alternativa o de manera complementaria al amortiguador lineal, también se puede utilizar un amortiguador rotativo.
Las figuras 4a y 4b muestran una posición del brazo de ajuste 5 en la que la palanca 15 de la parte de engranaje 13, al moverse desde la posición cerrada, actúa sobre el tope 24 del cilindro 22. Hasta llegar a esta posición, la palanca 15 y el tope 24 o, en términos generales, el engranaje 12 y el dispositivo de amortiguación 10, no están en contacto. Partiendo de la posición mostrada en las figuras 4a y 4b en dirección a la posición completamente abierta, que se muestra en las figuras 5a y 5b, la palanca 15 siempre se apoya en el tope 24. Esto significa que el un dispositivo de amortiguación 10 dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7 solo puede ser solicitado por una subárea del movimiento del brazo de ajuste 5 montado de manera pivotante, en donde la subárea está dispuesta entre una posición del brazo de ajuste 5 montado de manera pivotante, que corresponde a una posición parcialmente abierta de la parte de mueble 3 móvil, y una posición del brazo de ajuste 5 montado de manera pivotante, que corresponde a una posición completamente abierta de la parte de mueble 3 móvil.
El dispositivo de amortiguación 10 dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico 7 en el ejemplo de realización preferido funciona, por tanto, como amortiguador de apertura que se encarga de que la parte de mueble 3 móvil se mueva suavemente a la posición completamente abierta. Sin embargo, esta amortiguación de apertura solo tiene lugar cuando la unidad de ajuste mecánico 4 se hace funcionar junto con la unidad de accionamiento eléctrico 7, ya que el dispositivo de amortiguación 10 forma parte integral de la unidad de accionamiento eléctrico 7 y, por lo tanto, se añade junto con esta a la unidad de ajuste mecánico 4. Si se retira la unidad de accionamiento eléctrico 7, el dispositivo de amortiguación 10 también se retira al mismo tiempo y la unidad de ajuste mecánico 4 solo seguirá comprendiendo los demás dispositivos de amortiguación que puedan estar previstos en la unidad de ajuste mecánico. De esta manera, es posible tener en cuenta alteraciones en los requisitos en cuanto al efecto de amortiguación como resultado de la adición de la unidad de accionamiento eléctrico.
De la representación en sección transversal según la figura 4b se desprende que el dispositivo de amortiguación 10 comprende un resorte de recuperación 38, que devuelve el dispositivo de amortiguación 10 a la posición inicial una vez efectuada la carrera de amortiguación, de modo que el dispositivo de amortiguación 10 está listo nuevamente para una nueva carrera de amortiguación.
Además, de las representaciones en sección transversal según las figuras 4b y 5b se desprende que el émbolo 23 está conectado a un vástago de émbolo 37 que descansa en un tope 36 configurado en el panel de montaje 29. Durante la carrera de amortiguación, el cilindro 22 se mueve, por tanto, con respecto al émbolo 23 fijo. Sin embargo, también es posible la solución cinemática inversa, a saber, que el cilindro permanezca en reposo durante la carrera de amortiguación y que el émbolo se mueve con respecto al mismo. Para ello, por ejemplo, una parte del engranaje 12 podría solicitar el extremo del vástago de émbolo.
Las figuras 5a y 5b muestran el sistema de accionamiento de mueble 1 en la posición completamente abierta. Una comparación con las figuras 4a y 4b muestra que el cilindro 22 del dispositivo de amortiguación 10 se ha movido con respecto al émbolo 23. Este movimiento fue provocado por un movimiento de giro de la parte 13 del engranaje 12 o de la palanca 15 conectada al mismo, que está en contacto con el tope 24 del cilindro 22. Esto significa que el movimiento del brazo de ajuste 5 o de una parte de mueble 3 conectada al mismo hacia la posición completamente abierta ha sido amortiguado por el dispositivo de amortiguación 10.
Como alternativa o de manera complementaria al amortiguador de apertura, la unidad de accionamiento eléctrico también puede comprender uno o más dispositivos de amortiguación que amortigüen otros movimientos parciales del brazo de ajuste 5 o de una parte de mueble 3 conectada al mismo.
Lista de referencias:
1 sistema de accionamiento de mueble
2 cuerpo de mueble
3 parte de mueble
4 unidad de ajuste mecánico
5 brazo de ajuste
6 acumulador de energía
7 unidad de accionamiento eléctrico
8 motor eléctrico
9 tope de arrastre
10 dispositivo de amortiguación
11 dispositivo de amortiguación
12 engranaje
13 parte del engranaje
14 etapa de engranaje
15 palanca
16 etapa de engranaje
17 etapa de engranaje
18 etapa de engranaje
19 etapa de engranaje
20 embrague de rueda libre
21 embrague de sobrecarga
22 cilindro
23 émbolo
24 tope
25 parte de ajuste
abertura de transmisión mueble
eje horizontal panel de montaje

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de accionamiento de mueble (1) para una parte de mueble (3) montada de manera móvil en un cuerpo de mueble (2), con
- una unidad de ajuste mecánico (4) que presenta al menos un brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante para mover la parte de mueble (3) móvil y al menos un acumulador de energía (6) para aplicar fuerza al al menos un brazo de ajuste (5),
una unidad de accionamiento eléctrico (7) que está realizada como una unidad constructiva configurada por separado de la unidad de ajuste mecánico (4) y que presenta al menos un motor eléctrico (8) para el apoyo electromotor del movimiento de la parte de mueble (3) móvil y al menos un tope de arrastre (9) que puede ser accionado por el al menos un motor eléctrico (8) para transmitir un par de torsión del motor eléctrico (8) a la unidad de ajuste mecánico (4), en donde en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) está dispuesto al menos un dispositivo de amortiguación (10) para amortiguar el movimiento de la parte de mueble (3) móvil, que está configurado como dispositivo de amortiguación mecánico, y en donde la unidad de ajuste mecánico (4) también comprende al menos un dispositivo de amortiguación (11) para amortiguar el movimiento de la parte de mueble (3) móvil, caracterizado por que al menos el al menos un dispositivo de amortiguación (10) dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) está configurado como amortiguador lineal con un cilindro (22) y un émbolo (23) que puede moverse con respecto al mismo, en donde preferiblemente en el cilindro (22) está dispuesto un tope (24) para la solicitación del amortiguador lineal, en donde de manera alternativa o complementaria al amortiguador lineal está previsto un amortiguador rotativo.
2. Sistema de accionamiento de mueble (1) según la reivindicación 1, en donde entre el al menos un motor eléctrico (8) y el al menos un tope de arrastre (9) está previsto un engranaje (12), y el al menos un dispositivo de amortiguación (10) dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) puede ser solicitado por una parte (13) del engranaje (12), que preferiblemente presenta una palanca (15) montada de manera pivotante y que está en contacto con el dispositivo de amortiguación (10) o que puede ponerse en contacto con el dispositivo de amortiguación (10).
3. Sistema de accionamiento de mueble (1) según la reivindicación 2, en donde el al menos un engranaje (12) comprende al menos dos etapas de engranaje (14, 16, 17, 18, 19), un embrague de rueda libre (20) y/o un embrague de sobrecarga (21).
4. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la unidad de ajuste mecánico (4) comprende al menos un actuador y el al menos un dispositivo de amortiguación (10) dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) puede ser solicitado por el actuador de la unidad de ajuste mecánico (4).
5. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, en donde el al menos un dispositivo de amortiguación (10) dispuesto en la unidad constructiva de la unidad de accionamiento eléctrico (7) solo puede ser solicitado por una subárea del movimiento del brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante, en donde preferiblemente la subárea está dispuesta entre una posición del brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante, que corresponde a una posición parcialmente abierta de la parte de mueble (3) móvil, y una posición del brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante, que corresponde a una posición completamente abierta de la parte de mueble (3) móvil.
6. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, en donde el al menos un dispositivo de amortiguación (11) de la unidad de ajuste mecánico (4) puede ser solicitado al menos en una subárea entre una posición del brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante, que corresponde a una posición cerrada de la parte de mueble (3) móvil, y una posición del brazo de ajuste (5) montado de manera pivotante, que corresponde a una posición parcialmente abierta de la parte de mueble (3) móvil aguas arriba de la posición cerrada.
7. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, en donde la unidad de ajuste mecánico (4) y la unidad de accionamiento eléctrico (7) pueden conectarse entre sí de manera liberable.
8. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, en donde la unidad de ajuste mecánico (4) presenta al menos una parte de ajuste (25) montada de manera móvil para transmitir una fuerza desde el al menos un acumulador de energía (6) al al menos un brazo de ajuste (5), en donde la al menos una parte de ajuste (25) presenta al menos una abertura de transmisión (26) en la que engrana o puede engranar el al menos un tope de arrastre (9) que puede ser accionado por el al menos un motor eléctrico (8).
9. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, en donde el accionamiento eléctrico (7) presenta al menos un panel de montaje (29) sobre el que está dispuesto al menos el al menos un motor eléctrico (8) y que se apoya en la unidad de ajuste mecánico (4) al menos en algunas áreas.
10. Sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, en donde el al menos un acumulador de energía (6) de la unidad de ajuste mecánico (4) está configurado como dispositivo de resorte.
11. Mueble (27) con un cuerpo de mueble (2), al menos una parte de mueble (3) montada de manera móvil en el cuerpo de mueble (2) y al menos un sistema de accionamiento de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores para la al menos una parte de mueble (3), en donde preferiblemente la al menos una parte de mueble (3) móvil puede pivotar alrededor de un eje horizontal (28).
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