ES2245409T3

ES2245409T3 - Dispositivo de amortiguacion.

Info

Publication number: ES2245409T3
Application number: ES02782435T
Authority: ES
Inventors: Gerhard Wilhelm Lautenschlager; Harald Helmut Ulrich; Markus Herper
Original assignee: Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Current assignee: Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Priority date: 2001-07-06
Filing date: 2002-05-04
Publication date: 2006-01-01
Anticipated expiration: 2022-05-04
Also published as: WO2003004817A1; US7562416B2; DE50203519D1; ES2245409T5; EP1538293B1; US20040205935A1; EP1404938B2; ATE331110T1; DE50207345D1; DK1538293T3; ES2267080T3; EP1538293A1; EP1404938B1; ATE298834T1; DE20115250U1; EP1404938A1; US7275284B2; US20070062366A1

Abstract

Combinación de un dispositivo de amortiguación (70; 80) con bisagras (10) para la conexión articulada de partes de mueble basculables una con relación a otra, especialmente de hojas de puerta (12) o trampillas sujetas al cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una parte de tope (24) configurada como una cubeta de bisagra que puede embutirse en una escotadura de la parte de mueble móvil, cuya parte de tope está acoplada de manera basculable con la parte de tope (18) del cuerpo del mueble a través de un mecanismo de articulación (22; 24), presentando el dispositivo de amortiguación una carcasa de amortiguador dispuesta en una de las partes de tope, en cuya cavidad están dispuestos un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia móvil con relación al medio de amortiguación, cuyo elemento está acoplado con un elemento de accionamiento sacado de la carcasa, el cual está en unión de arrastre con la segunda parte de mueble al menos durante una parte del movimiento de basculación de las dos partes de mueble (12; 14) una con relación a otra y transmite al elemento de resistencia el movimiento conferido al mismo por la segunda parte de mueble (12; 14), caracterizada porque la carcasa (32; 82) del amortiguador está prevista en la parte de tope (24) configurada como una cubeta de bisagra.

Description

Dispositivo de amortiguación.

La invención concierne a una combinación de un dispositivo de amortiguación con bisagras para la conexión articulada de partes de mueble basculables una con relación a otra, especialmente de hojas de puerta o trampillas sujetas al cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una parte de tope configurada como una cubeta de bisagra que puede embutirse en una escotadura de la parte de mueble móvil, cuya parte de tope está acoplada de manera basculable con la parte de tope del cuerpo del mueble a través de un mecanismo de articulación, presentando el dispositivo de amortiguación una carcasa de amortiguador montada en una de las partes de tope, en cuya cavidad está dispuesto un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia móvil con relación al medio de amortiguación, cuyo elemento está acoplado con un elemento de accionamiento sacado de la carcasa, el cual está en unión de arrastre con la segunda parte de mueble durante al menos una parte del movimiento de basculación de las dos partes de mueble una con relación a otra y transmite al elemento de resistencia el movimiento conferido al mismo por la segunda parte de mueble.

Los dispositivos de amortiguación en hojas de puerta sirven para evitar los esfuerzos y los ruidos que se producen al frenar de golpe la hoja de puerta que golpea contra el cuerpo del mueble cuando se efectúa un cierre rápido y lleno de impulso de puertas de armarios o bien para reducirlos en amplio grado. Tales dispositivos de amortiguación que trabajan con materiales gaseosos, como, por ejemplo, aire atmosférico, o con líquidos viscosos, como, por ejemplo, aceite de silicona, en calidad de medio de amortiguación, son en sí conocidos. Uno de estos dispositivos de amortiguación conocidos (documento DE 195 22 254 A1) está construido de modo que la acción de amortiguación se produce por compresión y descarga estrangulada del aire encerrado dentro de una carcasa cilíndrica por medio de un pistón dispuesto en forma desplazable en la carcasa, cuyo vástago de pistón sobresale del cuerpo del armario cuando está abierta la hoja de la puerta, de modo que la hoja de la puerta ataca durante el proceso de cierre en el extremo libre del vástago de pistón y es entonces frenada. En otro dispositivo de amortiguación conocido (documento AT 004 213 U1) un empujador desplazable alargado que sobresale del cuerpo del mueble está provisto de un dentado que está unido a través de un piñón con un amortiguador giratorio que trabaja, por ejemplo, con aceite de silicona como medio de amortiguación. En su utilización en la construcción de muebles, estos dispositivos de amortiguación se fijan por separado al cuerpo del armario, concretamente de modo que el empujador o el vástago de pistón que absorbe el impulso de impacto de la hoja de la puerta entra en acción en la zona del lado interior de la hoja de la puerta que queda enfrente de las bisagras. Sin embargo, esto significa que los dispositivos de amortiguación son visibles cuando está abierta la hoja de la puerta y que las partes sobresalientes de los elementos de accionamiento, decir, el vástago de pistón o el empujador, se proyectan fuera del cuerpo del armario, de modo que existe el riesgo de que, al cargar el armario con productos a guardar o al retirar estos productos, por ejemplo prendas de vestir, éstos queden enganchados en las partes del elemento de accionamiento que sobresalen del cuerpo de la pieza de mueble y resulten entonces dañados. No se pueden excluir tampoco lesiones en las propias personas.

Se ha propuesto ya también combinar dispositivos de amortiguación con las bisagras que sujetan una hoja de puerta de manera basculable en el cuerpo de un armario (documento EP 1 199 433 A2), a cuyo fin se fija sobre la parte de tope de la respectiva bisagra de la carcasa, configurada como un brazo de soporte a montar en el cuerpo del armario, un amortiguador de fluido cuyo elemento de accionamiento sobresale en dirección a la hoja de la puerta en tal medida que esta hoja de la puerta ataca durante el proceso de cierre antes de alcanzar la posición enteramente cerrada y es frenada así durante el recorrido de cierre restante.

Frente a esto, la invención se basa en el problema de crear dispositivos de amortiguación de esta clase para las hojas de puerta de armarios en los que se eviten las posibilidades descritas de enganche de objetos o de lesión de personas por partes sobresalientes del interior del armario y no se manifieste ópticamente tampoco el dispositivo de amortiguación.

Partiendo de una bisagra de mueble con dispositivo de amortiguación de la clase mencionada al principio, este problema se resuelve según la invención por el hecho de que la carcasa del amortiguador está prevista en la parte de tope configurada como cubeta de bisagra.

En este caso, se ha elegido la construcción de modo que la carcasa del amortiguador presente de manera en sí conocida una cavidad cilíndrica alargada llena del medio de amortiguación fluido, en la cual esté dispuesto como elemento de resistencia un pistón longitudinalmente desplazable en el que ataque un vástago de pistón que forma el elemento de accionamiento y cuyo extremo alejado del pistón está sacado de la carcasa de amortiguación.

Como alternativa, el dispositivo de amortiguación puede estar construido también de modo que la carcasa del amortiguador presente al menos una cavidad limitada en forma circular en sección transversal y llena del medio de amortiguación fluido, en la que el elemento de resistencia esté montado de forma giratoria en dirección periférica sobre un árbol sacado al menos por un lado de la parte frontal de la carcasa del amortiguador, estando dispuesto entonces el elemento de accionamiento en forma de un brazo de palanca o de una rueda dentada sobre el extremo del árbol que se extiende fuera de la carcasa del amortigua-
dor.

La carcasa del amortiguador puede ser entonces parte integrante de la parte de tope de la hoja de puerta o -alternativamente- puede ser también un componente separado que se puede montar en la hoja de la puerta inmediatamente a continuación de la parte de tope de dicha hoja de la puerta.

Se ha comprobado que es especialmente ventajosa una construcción en la que la carcasa del amortiguador presenta dos cavidades distanciadas una de otra y llenas de medio de amortiguación fluido, estando dispuestas en los árboles que llevan montados de manera giratoria los elementos de resistencia en las cavidades unas ruedas dentadas correspondientes que engranan cada una de ellas con un dentado previsto en bordes longitudinales opuestos de una corredera que está en unión de arrastre a través de su extremo libre, durante una parte de remate del movimiento de cierre de la hoja de la puerta, con la parte de tope del cuerpo del mueble.

Se explica la invención con más detalle en la descripción siguiente de dos ejemplos de ejecución en unión del dibujo, mostrando concretamente:

Las Figuras 1 y 2, un respectivo alzado lateral de un primer ejemplo de ejecución de una bisagra según la invención que conecta articuladamente la hoja de puerta de un armario, en forma basculable, con la pared de soporte del cuerpo del armario, con un dispositivo de amortiguación unido integralmente en este caso con la parte de tope asociada a la hoja de la puerta;

La Figura 3, una vista en perspectiva de una segunda bisagra según la invención que conecta articuladamente una hoja de puerta en forma basculable con la pared de soporte del cuerpo de un armario, con un dispositivo de amortiguación dispuesto en la hoja de la puerta inmediatamente a continuación de la parte de tope de la bisagra vuelta hacia la hoja de la puerta;

La Figura 4, una vista, tomada en la dirección de la flecha 4 de la Figura 3, en la que se muestra la hoja de la puerta en posición ligeramente abierta; y

La Figura 5, una vista del dispositivo de amortiguación de la bisagra con la cubierta superior retirada, tomada en la dirección de la flecha 5 de la Figura 4.

En las Figuras 1 y 2 se muestra una bisagra de mueble designada en su totalidad con 10, configurada como una bisagra de cuatro articulaciones, por medio de la cual una hoja de puerta 12 está articulada de forma basculable en la pared de soporte 14 del cuerpo de un armario. La bisagra 10 está construida como una bisagra de cuatro articulaciones en sí conocida, en la que un brazo de soporte 18 que puede fijarse de manera ajustable sobre una placa de montaje 16 fijada a la pared de soporte 14 está acoplado a través de dos bielas de bisagra 20 y 22 con una cubeta de bisagra 24 que puede fijarse de forma embutida en una escotadura de la hoja de puerta 12.

En la cubeta de bisagra 24 está previsto un dispositivo de amortiguación 70 que presentan una carcasa de amortiguador 32 conformada de manera enteriza en la que está formada una cavidad cilíndrica alargada 34 en la que está dispuesto un pistón 36 longitudinalmente desplazable, en cuya superficie frontal vuelta hacia la hoja de puerta 12 está aplicado un vástago de pistón 38 que se extiende sellado a través de un tapón 40 que cierra la cavidad 34 y que está provisto de una ruedecilla montada de forma giratoria en su extremo libre. Al cerrar la hoja de puerta abierta 12, la ruedecilla 72 tropieza con la superficie de alma superior del brazo de soporte 18 de la bisagra 10 antes de alcanzar la posición de cierre (Figura 2) y, al seguir cerrando la hoja de puerta 12, desplaza al pistón 36 en la cavidad 34, a través del vástago de pistón 38, hasta la posición mostrada en la Figura 2. La cavidad 34 está llena de un medio de amortiguación en forma de un líquido amortiguador o bien de un gas amortiguador, de modo que el pistón 36 puede ser cerrado solamente contra una fuerza de resistencia dependiente también de la velocidad de desplazamiento, la cual -a través del vástago de pistón 38 y la ruedecilla 72- amortigua el movimiento de cierre de la hoja de puerta 12, evitándose en amplio grado mediante el montaje giratorio de la ruedecilla 72 un desgaste de rozamiento sobre la superficie de alma del brazo de soporte 18.

Al abrir seguidamente la hoja de puerta 12, la superficie interior de la hoja de puerta se separa de la ruedecilla 72, con lo que no se produce ninguna resistencia a la apertura. El pistón está configurado por medio de aberturas de estrangulación correspondientemente calibradas y eventualmente provistas de válvulas de retención de modo que opone tan sólo una resistencia muy pequeña a un desplazamiento en la cavidad 34 en la dirección de la hoja de la puerta, con lo que el pistón puede ser desplazado nuevamente por un muelle relativamente débil 48 para volver a la posición de partida.

El segundo ejemplo de ejecución de un dispositivo de amortiguación 80 mostrado en las Figuras 3 a 5 -hasta aquí en coincidencia con el dispositivo de amortiguación 70 anteriormente descrito- está dispuesto también por el lado de la hoja de la puerta, es decir, inmediatamente a continuación de la pestaña de fijación 82 de la cubeta de bisagra 24 que descansa sobre el lado posterior de la hoja de puerta 12. El dispositivo de amortiguación 80 presenta una carcasa de amortiguador plana 82 que está tapada por una cubierta 84 en el lado superior. En la carcasa 82 del amortiguador va guiada de forma longitudinalmente desplazable en una escotadura del lado de la cubeta de la bisagra una corredera 86 desde la cual se extiende en el extremo alejado de la cubeta de la bisagra una prolongación 88 que penetra en un rebajo alargado conjugado 90 de la carcasa de amortiguación 82. Los dos bordes longitudinales opuestos de la prolongación 88 están provistos de sendos dentados 92 a manera de cremalleras que engranan con ruedas dentadas 94 montadas de forma giratoria en la carcasa 82 del amortiguador. Alineados por debajo de las ruedas dentadas 94 están dispuestos nuevamente en la carcasa 82 del amortiguador unos amortiguadores giratorios -no mostrados- que están unidos de manera solidaria en rotación con las ruedas dentadas 94. Por tanto, al producirse un desplazamiento de la corredera 86 en la carcasa 82 se ponen en rotación también las ruedas dentadas 94 a través del dentado 92, estableciéndose entonces nuevamente la fuerza de amortiguación en los dos amortiguadores giratorios acoplados con las ruedas dentadas. En las Figuras 3 y 4 se puede apreciar que se produce un desplazamiento de la corredera 86 al cerrar la hoja de puerta 12 antes de alcanzar la posición de cierre de esta hoja de puerta, atacando un rodillo 96 dispuesto de forma giratoria en el extremo libre de la corredera 86 del lado de la cubeta de la bisagra en la superficie de alma superior del brazo de soporte 18 de la bisagra 10. El retorno de la corredera 86 al abrir la hoja de puerta 12 se produce nuevamente por medio de un muelle de compresión 98 apoyado por un lado en la corredera 86 y por el otro lado en el rebajo 90.

Es evidente por la descripción anterior de los diferentes ejemplos de ejecución que los dispositivos de amortiguación según la invención hacen uso, en su construcción funcional, de los principios de funcionamiento de amortiguadores en sí conocidos. Frente a esto, es nuevo y ventajoso el hecho de que los dispositivos de amortiguación están dispuestos en la zona del borde de la hoja de la puerta conectada articuladamente por bisagras al cuerpo del armario correspondiente, es decir, en o inmediatamente a continuación de la cubeta de las propias bisagras asociada a la hoja de puerta, lo que tiene la ventaja de que, estando abierta la hoja de la puerta, estos dispositivos apenas se manifiestan ópticamente, sino que se consideran como parte de las bisagras enteramente necesarias.

Claims

1. Combinación de un dispositivo de amortiguación (70; 80) con bisagras (10) para la conexión articulada de partes de mueble basculables una con relación a otra, especialmente de hojas de puerta (12) o trampillas sujetas al cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una parte de tope (24) configurada como una cubeta de bisagra que puede embutirse en una escotadura de la parte de mueble móvil, cuya parte de tope está acoplada de manera basculable con la parte de tope (18) del cuerpo del mueble a través de un mecanismo de articulación (22; 24), presentando el dispositivo de amortiguación una carcasa de amortiguador dispuesta en una de las partes de tope, en cuya cavidad están dispuestos un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia móvil con relación al medio de amortiguación, cuyo elemento está acoplado con un elemento de accionamiento sacado de la carcasa, el cual está en unión de arrastre con la segunda parte de mueble al menos durante una parte del movimiento de basculación de las dos partes de mueble (12; 14) una con relación a otra y transmite al elemento de resistencia el movimiento conferido al mismo por la segunda parte de mueble (12; 14), caracterizada porque la carcasa (32; 82) del amortiguador está prevista en la parte de tope (24) configurada como una cubeta de bisagra.

2. Combinación según la reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa (32) del amortiguador presenta una cavidad cilíndrica alargada y llena del fluido de amortiguación, en la cual está dispuesto como elemento de resistencia un pistón (36) longitudinalmente desplazable en el que ataca un vástago de pistón (38) que forma el elemento de accionamiento y cuyo extremo alejado del pistón se extiende fuera de la carcasa (32) del amortiguador.

3. Combinación según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de resistencia está montado en la carcasa (82) del amortiguador sobre un árbol (63) giratorio en dirección periférica y sacado, en al menos un lado, de una parte frontal de la carcasa del amortiguador, y porque sobre el extremo del árbol sacado de la carcasa (82) del amortiguador está acoplado el elemento de accionamiento (86; 96) a través de una rueda dentada (94).

4. Combinación según la reivindicación 2, caracterizada porque la carcasa (32) del amortiguador es parte integrante de la parte de tope (24) de la hoja de puerta.

5. Combinación según la reivindicación 3, caracterizada porque la carcasa (82) del amortiguador es un componente separado dispuesto en la hoja de puerta (12) inmediatamente a continuación de la parte de tope (24) de dicha hoja de puerta.

6. Combinación según la reivindicación 3 ó 5, caracterizada porque la carcasa (82) del amortiguador presenta dos cavidades distanciadas una de otra y llenas de medio de amortiguación fluido, porque en los extremos -sacados de la carcasa del amortiguador- de los árboles que llevan montados los elementos de resistencia de forma giratoria en las cavidades están dispuestas sendas ruedas dentadas (94) que engrana cada una de ellas con un dentado (92) previsto en los bordes longitudinales opuestos de una corredera (86) que está en unión de arrastre por su extremo libre, durante una parte de remate del movimiento de cierre de la hoja de puerta (12), con la parte de tope (18) del cuerpo del mueble.