KR100964343B1 - 비행체의 도어 닫힘 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동력 장치를 구비하는 비행기로부터 분리될 때에 함께 분리되는 연결 케이블의 출입구를 도어로써 폐쇄시키는 비행체의 도어 닫힘 장치에 관한 것이다. 본 발명은 비행체 내부에 구비되는 본체부; 판 형태의 것으로서 케이블의 출입을 위한 비행체의 개구부를 덮는 밀폐 부재와, 밀폐 부재의 제1면으로부터 돌출하는 막대 형태의 것으로서 끝단이 본체부에 힌지 결합되는 연결 부재, 및 밀폐 부재의 제1면으로부터 수직 방향으로 돌출하는 고정 부재를 포함하는 도어부; 및 탄성 부재와 막대 형태의 봉부가 결합된 것으로서, 그 일부가 본체부에 내장되며 탄성 부재의 탄성에 따라 봉부로 고정 부재를 가압하는 도어 닫힘부를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치를 제공한다. 본 발명에 따르면, 개구부를 통해 비행체 내부로 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있으며, 비행체의 움직임을 정밀 제어할 수 있다.

비행체, 스프링, 힌지, 도어

Description

비행체의 도어 닫힘 장치 {Apparatus for closing door of flying object}

본 발명은 비행체의 도어 닫힘 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 동력 장치(power unit)를 구비하는 비행기로부터 분리될 때에 함께 분리되는 연결 케이블의 출입구를 도어로써 폐쇄시키는 비행체의 도어 닫힘 장치에 관한 것이다.

일반적으로 유도탄은 전투기와 같은 항공기에 탑재되며, 중공형 발사관의 내부에 삽입되어 밀봉된 상태로 보관되거나 발사관에 삽입되어 발사된다. 발사관에 장전된 유도탄은 유도탄의 상태를 점검하거나 발사를 위해 유도탄에 전원을 공급할 수 있도록 케이블을 통해 발사관 외부의 전자 장비나 전원과 전기적으로 연결된다. 또한, 유도탄이 발사되면 전방으로 전진할 수 있도록 케이블 분리를 통해 유도탄이 외부의 전자 장비나 전원과 분리된다.

그런데, 유도탄 발사에 따라 케이블이 분리되면 유도탄 일측에 형성된 케이블의 출입구가 도어에 의해 밀폐되어야 한다. 그 이유는 출입구가 개방되어 있을 경우 비행중 정밀 제어가 필요한 유도탄의 제어 오차를 발생시킬 수 있기 때문이다.

그러나, 종래에는 케이블이 분리된 이후에도 케이블의 출입구가 도어에 의해 밀폐되지 못해 유도탄 내부로 이물질이 침입하거나 유도탄이 지정된 방향으로 나아가지 못하는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 탄성 부재를 포함하여 탄력적인 핀을 이용하여 케이블이 빠져 나간 공간을 도어로써 밀폐시키는 비행체의 도어 닫힘 장치를 제공함을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 비행체 내부에 구비되는 본체부; 판 형태의 것으로서 케이블의 출입을 위한 상기 비행체의 개구부를 덮는 밀폐 부재와, 상기 밀폐 부재의 제1면으로부터 돌출하는 막대 형태의 것으로서 끝단이 상기 본체부에 힌지 결합되는 연결 부재, 및 상기 밀폐 부재의 제1면으로부터 수직 방향으로 돌출하는 고정 부재를 포함하는 도어부; 및 탄성 부재와 막대 형태의 봉부가 결합된 것으로서, 그 일부가 상기 본체부에 내장되며 상기 탄성 부재의 탄성에 따라 상기 봉부로 상기 고정 부재를 가압하는 도어 닫힘부를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치를 제공한다.

바람직하게는, 상기 고정 부재를 가압하는 상기 봉부의 일단에는 돌기가 형성되며, 상기 봉부의 상기 고정 부재 가압에 따라 상기 돌기가 형성된 상기 봉부의 일단과 만나는 상기 고정 부재의 일측에는 홈이 형성된다.

바람직하게는, 상기 고정 부재를 4 이하의 수만큼 등분할 경우 상기 봉부는 상기 고정 부재의 끝단으로부터 첫번째 등분점이 위치하는 지점과 상기 끝단 사이의 일 지점을 가압하며, 상기 고정 부재를 적어도 5등분할 경우 상기 봉부는 상기 고정 부재의 끝단으로부터 첫번째 등분점이 위치하는 지점과 두번째 등분점이 위치하는 지점 사이의 일 지점을 가압한다.

바람직하게는, 상기 도어부는 두 연결 부재를 포함하며 상기 두 연결 부재는 각각 상기 본체부의 양측 중 일측에 힌지 결합하며, 상기 도어 닫힘부는 상기 두 연결 부재 사이에 위치하는 상기 본체부의 일면으로부터 돌출된다.

바람직하게는, 상기 도어 닫힘부는 상기 탄성 부재와 상기 봉부가 적어도 한차례 일렬로 연결된다.

바람직하게는, 상기 연결 부재는 적어도 일방향으로 적어도 한번 휘어진 막대 형태를 가진다.

바람직하게는, 상기 연결 부재는 절첩 가능하다.

본 발명에 따르면, 탄성 부재를 포함하여 탄력적인 핀을 이용하여 케이블이 빠져 나간 공간을 도어로써 밀폐시킴으로써 유도탄과 같은 비행체 내부로 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있으며, 비행체의 움직임을 정밀 제어할 수 있다. 또한, 도어를 밀폐시키기 위해 에너지를 소모하지 않아도 되며, 구성이 간단하여 제조하기에 용이하며 제조 비용도 저렴하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도 록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비행체의 도어 닫힘 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다. 이하 설명은 도 1을 참조한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비행체의 도어 닫힘 장치(100)는 본체부(110), 도어부(120) 및 도어 닫힘부(130)를 포함한다.

본 실시예에서 비행체의 도어 닫힘 장치(100)는 도어로써 비행체의 개구부를 밀폐시키며, 비행체가 비행중일 때 도어의 닫힌 상태를 유지시키는 장치로 정의할 수 있다. 비행체는 예컨대 미사일이나 유도탄 등을 들 수 있다.

동력 장치(power unit)를 구비하는 비행기(ex. 항공기나 전투기 등)로부터 유도탄 발사 등을 목적으로 비행체를 분리시킬 때에는 비행기의 전자 장비와 비행체를 전기적으로 연결시키는 케이블도 함께 분리된다. 이에 따라, 케이블로 인해 개방되어 있던 비행체의 개구부는 더이상 개방시킬 필요가 없으므로 도어를 통해 밀폐시켜야 한다. 비행체의 개구부가 개방되어 있는 상태에서 비행체가 비행하면 정밀 제어가 어렵고 제어 오차가 발생하는 문제점이 있기 때문이다.

본 실시예에서 도어 닫힘 장치(100)는 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 비행체의 개구부(141)에 케이블이 더이상 위치하지 않으면 도어 닫힘부(130) 를 통해 도어부(120)로써 상기 개구부(141)를 밀폐시킨다.

본체부(110)는 비행체 내부에 구비되며, 바람직하게는 비행체의 개구부(141)에서 가까운 곳에 위치한다.

도어부(120)는 비행체의 개구부(141)를 밀폐시키는 것으로서, 본 실시예에서 밀폐 부재(121), 연결 부재(122) 및 고정 부재(123)가 일체 형성된 것이다. 밀폐 부재(121)는 판 형상의 것으로서, 비행체의 개구부(141)를 직접적으로 밀폐시킨다. 연결 부재(122)는 밀폐 부재(121)의 일면으로부터 막대 형태로 돌출되며, 돌출된 끝단은 본체부(110)에 힌지(hinge) 결합한다. 본 실시예에서 연결 부재(122)는 적어도 한번 꺾어진 막대 형태를 형성한다. 일방향으로 한번 휘어진 막대 형태일 경우 연결 부재(122)는 ㄱ자 형태의 막대일 수 있으며, 적어도 두 방향으로 다수번 휘어진 막대 형태일 경우 연결 부재(122)는 톱니 형태 또는 계단 형태의 막대일 수 있다. 연결 부재(122)가 이와 같이 적어도 일방향으로 적어도 한번 휘어진 형태를 가진다면 도어 닫힘부(130)의 도어부(120) 가압이 보다 수월하게 이루어질 수 있다. 고정 부재(123)는 연결 부재(122)와 함께 밀폐 부재(121)의 동일면으로부터 막대 형태로 돌출된다. 다만, 고정 부재(123)는 꺾임이 없이 일자 형상으로 밀폐 부재(121)에 고정되어 있는 막대로서, 연결 부재(122)와 다른 방향으로 돌출된다. 고정 부재(123)는 연결 부재(122)보다 작은 각도로 약간만 휘어진 형태인 것도 가능하다.

한편, 연결 부재(122)는 절첩(折帖) 가능한 막대일 수 있다. 연결 부재(122)를 절첩식 막대로 구현한다면 밀폐 부재(121)와 비행체의 개구부(141) 사이의 틈을 더욱 크게 할 수 있다. 이는 밀폐 부재(121)가 비행체 내부로 삽입된 케이블을 덜 압박하여 케이블의 손상을 방지할 수 있으며, 비행기의 전자 장비와 비행체 간에 단락(short) 가능성도 줄일 수 있다.

도어 닫힘부(130)는 일측에 탄성 부재(131)를 구비하는 탄력적인 부재로서, 본체부(110) 내부로부터 돌출하여 고정 부재(123)를 가압한다. 도어 닫힘부(130)의 이러한 기능은 밀폐 부재(121)를 통해 비행체의 개구부(141)를 밀폐시키며, 이 상태를 계속적으로 유지시킨다. 이하에서는 도 2를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 실시예에 따른 도어 닫힘 장치가 도어로써 비행체의 개구부를 밀폐시키는 원리를 설명하기 위한 참고도이다. 도 2에서 (a)는 비행기로부터 비행체가 분리되기 전(즉, 비행기와 비행체를 전기적으로 연결시키는 케이블이 절단되기 전) 비행체의 개구부가 개방되어 있는 상태를 도시한 것이다. 그리고, (b)는 비행기로부터 비행체가 분리된 후(즉, 비행기와 비행체를 전기적으로 연결시키는 케이블이 절단된 후) 비행체의 개구부가 폐쇄되어 있는 상태를 도시한 것이다.

(a)에서 보는 바와 같이, 개구부(141)를 통해 케이블이 비행체 내부로 삽입되면 밀폐 부재(121)는 개구부(141)와 소정 크기의 틈을 형성한다. 이때, 밀폐 부재(121)는 개구부(141)에 대하여 소정 각도 기울어지며, 고정 부재(123)가 도어 닫힘부(130)를 가압시키게 된다. 도어 닫힘부(130)의 탄성 부재(131)는 고정 부재(123)의 가압에 의해 수축된다.

비행기로부터 비행체가 분리되면 이 둘을 전기적으로 연결시키는 케이블이 절단되며, 이에 따라 개구부(141)에 더이상 케이블이 위치하지 않는다. 그러면, 탄성 부재(131)가 원래 상태로 복귀하기 위해 팽창하며, 도어 닫힘부(130)가 고정 부재(123)를 가압하게 된다. (b)에서 보는 바와 같이, 도어 닫힘부(130)의 고정 부재(123) 가압에 따라 도어부(120)는 개구부(141)를 밀폐시키며, 이후 이 상태는 계속적으로 유지된다.

다시 도 1을 참조하여 설명한다.

본 실시예에서 도어 닫힘부(130)는 스프링과 같은 탄성 부재(131)와 봉(棒)부(132)의 결합으로 이루어진다. 탄성 부재(131)는 그 일단이 본체부(110)의 내부면에 밀접하며, 그 타단이 봉부(132)의 일단에 밀접한다. 탄성 부재(131)에 밀접하지 않는 봉부(132)의 끝단은 고정 부재(123)를 가압하는 역할을 한다. 바람직하게는, 상기 봉부(132)의 끝단은 돌기를 형성하며, 이에 대응하여 고정 부재(123)는 일측에 홈을 형성한다. 봉부(132)의 돌기와 고정 부재(123)의 홈의 일시적 끼움 결합에 의해 도어 닫힘부(130)의 고정 부재(123) 가압이 이루어진다면 도어 닫힘부(130)의 고정 부재(123)에 대한 가압력은 더욱 상승하며, 봉부(132)가 가압시 고정 부재(123)의 표면으로부터 미끄러지는 현상을 방지할 수 있다. 한편, 도어 닫힘부(130)는 양측에 봉부(132)를 두고 두 봉부(132) 사이에 탄성 부재(131)를 구비하거나, 제1 탄성 부재, 제1 봉부, 제2 탄성 부재, 제2 봉부, …, 제n 탄성 부재, 제n 봉부 등이 일렬로 형성된 것임도 가능하다.

본 실시예에서 봉부(132)는 고정 부재(123)의 상측을 가압한다. 그 이유는 적은 힘으로도 보다 수월하게 도어부(120)를 움직이게 할 수 있기 때문이다. 바람 직하게는, 고정 부재(123)를 4 이하의 수만큼 등분할 경우 봉부(132)는 고정 부재(123)의 끝단으로부터 첫번째 등분점이 위치하는 지점과 상기 끝단 사이의 일 지점을 가압한다. 예컨대, 고정 부재(123)를 4등분할 경우 봉부(132)는 고정 부재(123)의 끝단으로부터 1/4 지점과 끝단 사이의 일 지점을 가압한다. 더욱 바람직하게는, 고정 부재(123)를 적어도 5등분할 경우 봉부(132)는 고정 부재(123)의 끝단으로부터 첫번째 등분점이 위치하는 지점과 두번째 등분점이 위치하는 지점 사이의 일 지점을 가압한다. 예컨대, 고정 부재(123)를 8등분할 경우 봉부(132)는 고정 부재(123)의 끝단으로부터 1/8 지점과 2/8 지점 사이의 일 지점을 가압한다. 그 이유는 봉부(132)가 가압시 고정 부재(123)의 표면으로부터 상방으로 미끄러지는 현상을 더욱 방지할 수 있기 때문이다.

한편, 본 실시예에서는 도 3에 도시된 바와 같이 두 연결 부재(122)를 통해 도어부(120)가 본체부(110)의 양측에 힌지 결합하며, 도어 닫힘부(130)는 두 연결 부재(122) 사이에 위치하는 본체부(110)의 일면으로부터 돌출되는 것이 바람직하다. 그 이유는 더욱 적은 힘으로도 도어부(120)를 용이하게 움직이게 할 수 있기 때문이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도 면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

본 발명은 유도탄이 발사됨에 따라 유도탄 외부로 연결되어 있는 케이블이 절단된 이후 유도탄의 외부의 도어가 완전히 닫힌 상태로 유지하도록 하는 도어 폐쇄 장치에 대한 것이다. 본 발명은 전투기와 같은 항공기로부터 발사된 뒤 케이블의 출입구를 도어로써 밀폐시켜야 하는 유도탄이나 미사일 등에 적용될 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비행체의 도어 닫힘 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 2는 본 실시예에 따른 도어 닫힘 장치가 도어로써 비행체의 개구부를 밀폐시키는 원리를 설명하기 위한 참고도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도어 닫힘 장치의 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 비행체의 도어 닫힘 장치 110 : 본체부

120 : 도어부 121 : 밀폐 부재

122 : 연결 부재 123 : 고정 부재

130 : 도어 닫힘부 131 : 탄성 부재

132 : 봉부 141 : 비행체의 개구부

Claims (7)

1. 비행체 내부에 구비되는 본체부;

   판 형태의 것으로서 케이블의 출입을 위한 상기 비행체의 개구부를 덮는 밀폐 부재와, 상기 밀폐 부재의 제1면으로부터 돌출하는 막대 형태의 것으로서 끝단이 상기 본체부에 힌지 결합되는 연결 부재, 및 상기 밀폐 부재의 제1면으로부터 수직 방향으로 돌출하는 고정 부재를 포함하는 도어부; 및

   탄성 부재와 막대 형태의 봉부가 결합된 것으로서, 그 일부가 상기 본체부에 내장되며 상기 탄성 부재의 탄성에 따라 상기 봉부로 상기 고정 부재를 가압하는 도어 닫힘부

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정 부재를 가압하는 상기 봉부의 일단에는 돌기가 형성되며, 상기 봉부의 상기 고정 부재 가압에 따라 상기 돌기가 형성된 상기 봉부의 일단과 만나는 상기 고정 부재의 일측에는 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정 부재를 4 이하의 수만큼 등분할 경우 상기 봉부는 상기 고정 부재 의 끝단으로부터 첫번째 등분점이 위치하는 지점과 상기 끝단 사이의 일 지점을 가압하며, 상기 고정 부재를 적어도 5등분할 경우 상기 봉부는 상기 고정 부재의 끝단으로부터 첫번째 등분점이 위치하는 지점과 두번째 등분점이 위치하는 지점 사이의 일 지점을 가압하는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 도어부는 두 연결 부재를 포함하며 상기 두 연결 부재는 각각 상기 본체부의 양측 중 일측에 힌지 결합하며, 상기 도어 닫힘부는 상기 두 연결 부재 사이에 위치하는 상기 본체부의 일면으로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 도어 닫힘부는 상기 탄성 부재와 상기 봉부가 적어도 한차례 일렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 연결 부재는 적어도 일방향으로 적어도 한번 휘어진 막대인 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 연결 부재는 절첩 가능한 것을 특징으로 하는 비행체의 도어 닫힘 장치.

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