ES2910981T3 - Dispositivo de amortiguación - Google Patents

Abstract

Dispositivo de amortiguación (30) para el uso de un dispositivo (1) para la sujeción giratoria de una hoja batiente, de manera que el dispositivo (1) comprende un cuadrilátero articulado (4) plano, que presenta dos brazos giratorios (6, 7) dispuestos de forma giratoria y dos brazos de tracción (8, 9) fijados de forma articulada paralelamente entre sí a los brazos giratorios (6, 7), y en los brazos de tracción (8, 9) hay incorporado un elemento de fijación (3) para la incorporación de la hoja batiente, y el dispositivo (1) comprende además un marco articulado (2), en el cual está dispuesto el cuadrilátero articulado (4) de forma móvil, así como medios de resorte (5) para la amortiguación del movimiento giratorio, que encajan en el cuadrilátero articulado (4), que se caracteriza por que el dispositivo de amortiguación (30) comprende un amortiguador de presión lineal (340) y un primer y un segundo elemento de transmisión (320, 330), y el amortiguador de presión (340) se puede accionar sobre un primer lado del amortiguador de presión (340) en una primera dirección a través del primer elemento de transmisión (320), de manera que el amortiguador de presión (340) en el estado montado puede interactuar sobre el primer lado a través del primer elemento de transmisión (320) con un primer brazo giratorio (6) del cuadrilátero articulado (4) en la zona de una primera posición final, y el amortiguador de presión (340) se puede accionar sobre un segundo lado del amortiguador de presión (340) en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, a través del segundo elemento de transmisión (330), de manera que el amortiguador de presión (340) en el estado montado puede interactuar sobre el segundo lado a través del segundo elemento de transmisión (330) con un segundo brazo giratorio (7) del cuadrilátero articulado en la zona de una segunda posición final, y los elementos de transmisión (320, 330) son móviles entre sí de forma traslatoria.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de amortiguación

Ámbito técnico

(0001) La invención hace referencia a un dispositivo de amortiguación para el uso en un dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente, así como semejante dispositivo. El dispositivo comprende un cuadrilátero articulado que presenta dos brazos giratorios dispuestos de forma que se pueden girar y dos brazos de tracción fijados de forma articulada, paralelamente entre sí, a los brazos giratorios, de manera que en los brazos de tracción hay incorporado un elemento de fijación para la incorporación de la hoja batiente. El dispositivo comprende, además, medios de resortes para amortiguar el movimiento giratorio, los cuales se encajan en el cuadrilátero articulado.

Estado de la técnica

(0002) Son conocidos desde hace tiempo dispositivos de fijación, para disponer de forma giratoria elementos de muebles móviles como, por ejemplo, elementos frontales, puertas u hojas batientes. Algunos dispositivos de fijación disponen el elemento móvil de tal modo que el elemento móvil se puede girar abriéndose o cerrándose alrededor de un eje horizontal. Para ello, son conocidos los cuadriláteros articulados, que permiten que el elemento móvil se guíe de forma segura alrededor del eje horizontal o que el elemento móvil se levante del modo deseado, antes de girar fuera del marco. Un dispositivo de fijación con semejante cuadrilátero articulado se describe, por ejemplo, en el documento EP 073665981 B1 (USM Holding AG).

(0003) El documento GB 1343 821 A (P.Bardsley) manifiesta charnelas para montar una puerta en un marco de puerta, de tal modo que la puerta, al abrirse y cerrarse, no obstaculiza a las puertas contiguas. La charnela comprende una brida para la fijación de la charnela en el marco de la puerta y una brida para la fijación de la charnela a la puerta. Además, la charnela comprende un primer par de miembros de unión y un segundo par de miembros de unión. Ambos miembros de unión de ambos pares están orientados, en todo momento, paralelamente entre sí. Los pares de miembros de unión están fijados entre sí de forma giratoria, de manera que se forman dos paralelogramos y entre los pares se forma un paralelogramo que une.

(0004) Además, para los sistemas de muebles se conocen dispositivos de amortiguación, que amortiguan los elementos móviles en una zona de la posición final, tanto al abrirse, como también al cerrarse. Los dispositivos de amortiguación posibilitan un manejo confortable del elemento móvil y evitan el desarrollo de ruidos.

(0005) Semejante dispositivo de amortiguación para una hoja de mueble se muestra en el documento EP 1818491 A2 (Hetal-Werke Franz Hettich GmbH & Co. KG). El dispositivo de amortiguación comprende una disposición de palanca articulada con dos palancas articuladas que, respectivamente, en un extremo están articuladas por una pieza de guarnición del lado del cuerpo, y por el otro extremo, están articuladas por una hoja de mueble. Al cerrar la hoja del mueble presiona un brazo giratorio dispuesto en la palanca articulada contra un amortiguador de aceite y lo comprime, mediante lo cual el movimiento de la hoja del mueble se amortigua.

(0006) Otro dispositivo de amortiguación se manifiesta en el documento DE 102008 010 770 A1 (Kessebohmer Holding e.K.). El dispositivo de fijación descrito comprende una articulación cuádruple con dos brazos giratorios, así como una pieza de fijación, que está incorporada en una placa frontal, y una pieza de fijación, que está fijada al cuerpo del mueble. Un extremo delantero del brazo giratorio está conformado como talón en forma de curva, que interactúa con una pieza de corredera desplazable en la guía longitudinal, de manera que la pieza de corredera está en unión efectiva con un amortiguador. Durante un movimiento giratorio de apertura o de cierre de la placa frontal, la pieza de corredera pasa, a través de un control del recorrido de curva, a una posición de punto muerto, de manera que el amortiguador puede ser efectivo, tanto al cerrarse la placa frontal, como también al abrirse la placa frontal.

(0007) El documento DE 102012016938 A1 (Laag S.R.L.) manifiesta una charnela para un aparato doméstico. La charnela comprende un primer brazo de charnela y un segundo brazo de charnela, que está dispuesto de forma giratoria en el primer brazo de charnela alrededor de un perno giratorio. La charnela comprende además un amortiguador que está dispuesto lateralmente en el primer brazo de charnela. El amortiguador comprende un perno de amortiguación y una carcasa del amortiguador, que son móviles uno frente al otro. Una pieza de accionamiento para el amortiguador presenta una escotadura, dentro de la cual está dispuesto el amortiguador en voladizo. Cuando la charnela se lleva a una posición de cierre, el segundo brazo de charnela se gira alrededor del eje del perno giratorio. Mediante este movimiento giratorio, se mueve hacia abajo la pieza de accionamiento, a través de un primer perno de accionamiento que interactúa con una superficie contraria superior de la pieza de accionamiento, hasta que ésta está en contacto con un borde de tope en el perno de amortiguación del amortiguador. En el transcurso posterior del movimiento de cierre, el perno de amortiguación presiona hacia adentro de la carcasa del amortiguador, gracias a lo cual el movimiento de cierre posterior se amortigua. Cuando la charnela se lleva a la posición abierta, a través del movimiento giratorio del segundo brazo de charnela, interactúa un segundo perno de accionamiento con una superficie contraria inferior de la pieza de accionamiento, de manera que la pieza de accionamiento se mueve hacia arriba hasta que un segundo borde de tope está en contacto con la carcasa del amortiguador. En el transcurso posterior del movimiento de apertura, el perno de amortiguación se presiona hacia adentro de la carcasa del amortiguador.

(0008) El documento DE 102011 008252 A1 (Laag S.R.L.) hace referencia a una charnela para una tapadera de un horno. La charnela presenta un primer brazo de charnela y un segundo brazo de charnela, que están unidos entre sí de forma giratoria mediante un eje. El primer brazo de charnela está ejecutado como un elemento de carcasa, en el cual se guía una pieza de guía de forma que se desplaza linealmente. Una amortiguación se lleva a cabo mediante un amortiguador con un perno y una carcasa, que son móviles el uno contra la otra contra una fuerza amortiguadora. El primer brazo de charnela forma una pieza de base con zonas de topes para el amortiguador. Al cerrarse la charnela entra en contacto una primera superficie de tope de la pieza de guía con la carcasa del amortiguador y así desplaza el perno sobre un primer pasador del tope del brazo de la charnela. En un movimiento posterior en una primera posición final, se crea mediante la presión del amortiguador una fuerza de vapor. Si se abre la charnela, se mueve la primera superficie de tope de la pieza de guía, alejándose del amortiguador. El amortiguador se queda sin fuerza debido a ello y se desgasta. El amortiguador puede moverse libremente en esta zona. Durante el movimiento hacia una segunda posición final entre en contacto la segunda zona de tope de la pieza de guía con el perno del amortiguador y desplaza el amortiguador en su totalidad hasta que la carcasa del amortiguador entra en contacto con el segundo pasador del tope del brazo de la charnela.

(0009) Estos dispositivos amortiguadores conocidos tienen la desventaja de que precisan mucho espacio y, además, tienen una apariencia llamativa.

Representación de la invención

(0010) Es el objetivo de la invención crear un dispositivo de amortiguación que pertenece al ámbito técnico mencionado al inicio y un dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente, de manera que el dispositivo de amortiguación se pueda construir de forma compacta y que sea discreta. Además, el objetivo consiste en crear el dispositivo de amortiguación como elemento de equipación posterior, que se puede montar sobre un dispositivo ya existente para la sujeción giratoria de una hoja batiente.

(0011) El cumplimiento del objetivo está definido mediante las características de la reivindicación 1 o de la reivindicación 3. Según la invención, el dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente comprende un dispositivo de amortiguación para la amortiguación del movimiento giratorio en la zona de dos posiciones finales, con un amortiguador de presión lineal y un primer y un segundo elementos de transmisión. El amortiguador de presión interactúa sobre un primer lado del amortiguador de presión, a través del primer elemento de transmisión, con un primero de los dos brazos giratorios en la zona de una primera posición final de las dos posiciones finales, y el amortiguador de presión interactúa sobre un segundo lado del amortiguador de presión, a través del segundo elemento de transmisión, con un segundo de los dos brazos giratorios en la zona de una segunda posición final de las dos posiciones finales.

(0012) Con el término de hoja batiente se entiende un elemento de una o más piezas que, opcionalmente, abre o cierra la abertura hacia un espacio hueco. El espacio hueco puede ser formado por una caja, un armario, un cuerpo, una caja de almacenaje o cualquier pieza de mueble o una carcasa. De este modo, la hoja batiente, en relación con la pieza de mueble o la carcasa, es giratoria hacia arriba o hacia abajo alrededor de un eje que, en general, es horizontal.

(0013) El amortiguador de presión lineal puede estar configurado como amortiguador de fluido, amortiguador neumático o como amortiguador de presión con una pura amortiguación de material. Preferiblemente, se emplea un amortiguador de fluido que comprende una carcasa del cilindro y un vástago del émbolo móvil en relación con la carcasa del cilindro, guiada en la carcasa del cilindro. Las indicaciones “primer lado del amortiguador de presión” y “segundo lado del amortiguador de presión” hacen referencia al eje de amortiguación. Esto significa que el primer lado o el segundo lado del amortiguador de presión está, o bien, en el extremo axial de la carcasa del cilindro, opuesto al vástago del émbolo, o bien en el extremo axial libre del vástago del émbolo.

(0014) La hoja batiente es móvil mediante un movimiento giratorio a lo largo de un recorrido de desplazamiento desde una posición de cierre a una posición de apertura y viceversa, limitando el recorrido de desplazamiento dos posiciones finales. En la posición de cierre, la hoja batiente cubre la abertura de la pieza del mueble o de la carcasa. En la posición de apertura, la hoja batiente se gira alejándose de la abertura, de manera que el interior de la pieza del mueble o de la carcasa es accesible desde afuera. La denominación usada en la descripción presente “en la dirección de cierre” significa que la hoja batiente se mueve desde la posición de apertura hacia la posición de cierre. “En la dirección de apertura” significa correspondientemente que la hoja batiente se mueve desde la posición de cierre hacia la posición de apertura. Además, “en la zona de una posición final” significa que la hoja batiente se encuentra, o bien, en una sección del recorrido de desplazamiento delante de la posición de cierre, o bien, en una sección del recorrido de desplazamiento delante de la posición de apertura. No tiene importancia cómo de largo sea esta sección del recorrido de desplazamiento. La sección puede comprender, por ejemplo, un tercio del recorrido de desplazamiento total o también sólo una décima parte del recorrido de desplazamiento total.

(0015) En la descripción presente, la indicación “en dirección longitudinal” se refiera al eje longitudinal del dispositivo y la indicación “en dirección transversal” hace referencia al eje transversal del dispositivo orientado en ángulo recto hacia el eje longitudinal. El eje transversal se prolonga en dirección de la dimensión exterior más estrecha del dispositivo.

(0016) El dispositivo conforme a la invención presenta un dispositivo de amortiguación que es compacto y que se puede montar, de forma discreta, en el dispositivo para la sujeción giratoria de la hoja batiente. Gracias a la construcción compacta del dispositivo de amortiguación, el dispositivo apenas ocupa más espacio que un dispositivo sin dispositivo de amortiguación.

(0017) Gracias a ello, el volumen interior de la pieza de mueble o de la carcasa, en el cual está incorporada la hoja batiente, prácticamente, no queda reducida. Mediante la construcción compacta y discreta del dispositivo de amortiguación, éste no se percibe como una distorsión. Además, el dispositivo de amortiguación conforme a la invención posibilita una amortiguación eficiente de la hoja batiente sin un brazo de sujeción adicional, que precisa mucho espacio, como en los dispositivos de amortiguación conocidos por el estado de la técnica.

(0018) El dispositivo de amortiguación conforme a la invención evita, además, que la hoja batiente giratoria entre en contacto a modo de choque, en la zona de las posiciones finales, con la pieza del mueble o con la carcasa o que choque contra una posición final a una velocidad demasiado elevada. Mediante esto, se pueden evitar daños y apariciones de desgaste de los componentes. Debido a ello, el dispositivo de amortiguación conforme a la invención, en comparación con un dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente sin dispositivo de amortiguación, puede alargar la vida útil de los componentes. Además, mediante el dispositivo de amortiguación se pueden reducir notablemente los ruidos del cierre o de la apertura de la hoja batiente. La hoja batiente puede soltarse en la zona de las posiciones finales y no se tiene que guiar cuidadosamente manualmente a las posiciones finales. Esto aumenta la comodidad de manejo para el usuario.

(0019) El dispositivo de amortiguación conforme a la invención puede equiparse posteriormente, sin una adaptación posterior al dispositivo existente, para la sujeción giratoria de una hoja batiente, como se describe en el documento EP 073665981 B1 (USM). Gracias a esto, no se tiene que sustituir el dispositivo completo para la sujeción de la hoja batiente. Esto posibilita una equipación posterior económica de un dispositivo de amortiguación.

(0020) Los medios de resorte que encajan en el cuadrilátero articulado para la amortiguación del movimiento giratorio posibilitan una descarga del peso de las hojas batientes al abrir y al cerrar la hoja batiente. Ello aumenta la comodidad del manejo. De este modo, interactúan, preferiblemente, los medios de resorte con ambos brazos de tracción del cuadrilátero articulado. Preferiblemente, los medios de resorte comprenden un elemento de resorte guiado alrededor de un elemento de anclaje, desplazable con su parte expansible.

(0021) Los elementos de transmisión entre el amortiguador de presión y los brazos giratorios son móviles unos respecto a otros de forma traslatoria. Debido a ello, se posibilita una construcción sencilla y compacta del dispositivo de amortiguación, al emplear un amortiguador de presión lineal. Preferiblemente, los elementos de transmisión, además, son móviles unos respecto a otros de forma traslatoria en el eje de amortiguación. Gracias a esto, la fuerza transmitida por los elementos de transmisión no tiene que ser inversa y el amortiguador de presión lineal puede interactuar directamente con los elementos de transmisión.

(0022) Preferiblemente, los elementos de transmisión están dispuestos de tal modo que, durante la amortiguación del movimiento giratorio se mueven el uno contra el otro, en la zona de ambas posiciones finales, contra una fuerza creada por el amortiguador de presión. A diferencia de una disposición en la que los elementos de transmisión, durante la amortiguación, se mueven alejándose entre sí, la disposición conforme a la invención permite a los elementos de transmisión una construcción que, especialmente, ocupa poco espacio.

(0023) Alternativamente a lo anterior, los elementos de transmisión pueden moverse también alejándose entre sí en la zona de ambas posiciones finales contra la fuerza creada por el amortiguador de presión.

(0024) Preferiblemente, en relación con el amortiguador de presión se trata de un amortiguador de fluido que actúa unilateralmente, con un retroceso de resorte. Esto significa que el amortiguador de presión crea mediante compresión la fuerza necesaria para la amortiguación. Preferiblemente, el amortiguador de presión comprende una carcasa del cilindro y un vástago del émbolo desplazable linealmente, que se empuja durante la compresión en la carcasa del cilindro. Un fluido que se encuentra en la carcasa del cilindro amortigua el movimiento del vástago del émbolo. Mediante un resorte mecánico, el vástago del émbolo se extrae de nuevo, cuando la fuerza que actúa desde afuera sobre el vástago del émbolo es menor que la fuerza del resorte. Semejante amortiguador de presión puede amortiguar golpes y choques, no necesita ningún mantenimiento y tiene una vida útil larga.

(0025) Alternativamente a esto, el amortiguador de presión puede estar conformado también como amortiguador neumático o como amortiguador con una pura amortiguación de material.

(0026) El dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente comprende un marco articulado, en el cual se dispone de forma móvil el cuadrilátero articulado. Preferiblemente, el dispositivo de amortiguación se puede fijar mediante una unión de clip al marco articulado. El marco articulado ofrece la ventaja de que el cuadrilátero articulado está dispuesto de forma segura y estable.

(0027) Bajo el término de unión de clip se entiende una unión de encaje, removible. La unión de clip comprende un primer elemento con un saliente o talón sobresaliente y un segundo elemento con un escalón o una escotadura. Al producirse la unión, el saliente del primer elemento encaja en la escotadura del segundo elemento. Mediante esto, se posibilita una unión sencilla y segura con arrastre de forma de ambos elementos. El talón puede estar incorporado en el marco articulado o en un elemento del dispositivo de amortiguación. La escotadura está ejecutada en el elemento contrario. El encaje de la unión de clip se percibe tanto acústicamente, como también táctilmente. De este modo, al montar el dispositivo de amortiguación queda claro cuándo está fijado el dispositivo de amortiguación de forma segura en la carcasa de la articulación. Además, la unión de clip posibilita un montaje y un desmontaje del dispositivo de amortiguación sin herramientas. Esto simplifica el manejo y permite un montaje rápido y económico del dispositivo de amortiguación.

(0028) Alternativamente a esto, el dispositivo de amortiguación puede estar fijado al marco articulado también con otra unión, por ejemplo, mediante una unión de tornillo, de remache o de apriete.

(0029) Preferiblemente, los elementos de transmisión están conformados como brazos. Gracias a ello se posibilita una interactuación sencilla y efectiva de los elementos de transmisión o del amortiguador de presión a través de los elementos de transmisión con los brazos giratorios del cuadrilátero articulado. Los brazos presentan un eje longitudinal y un eje transversal que sobresale en ángulo recto hacia el eje longitudinal. Preferiblemente, la longitud a lo largo del eje longitudinal es el doble de larga que la anchura de los brazos a lo largo del eje transversal. Preferiblemente, los brazos están dispuestos de tal modo que su eje longitudinal, en general, está en ángulo recto con respecto al eje de amortiguación. Esto permite un accionamiento especialmente eficiente del amortiguador de presión a través de los brazos.

(0030) Alternativamente a esto, los elementos de transmisión pueden estar conformados, por ejemplo, también como elementos circulares o como elementos cuadrados.

(0031) Preferiblemente, los brazos presentan respectivamente una superficie de apoyo que comprende una sección cóncava que interactúa con el respectivo brazo giratorio de tal modo que la fuerza creada por el amortiguador de presión, durante el movimiento de los brazos giratorios en la zona de las posiciones finales, es transmisible de forma constante hacia los brazos giratorios. La “sección cóncava” significa que los brazos presentan una forma cóncava contra el interior hacia el eje longitudinal de los brazos. La sección cóncava puede estar conformada sobre un lado longitudinal o sobre varios lados longitudinales de los brazos.

(0032) Habida cuenta que la fuerza es transmisible de forma constante hacia los brazos giratorios, se evita que la amortiguación se produzca bruscamente, varíe o se suspenda. Gracias a ello, se evitan sacudidas o golpes en la zona de las posiciones finales. Esto cuida los componentes y posibilita un transcurso del movimiento de forma fluida del movimiento giratorio de la hoja batiente. Preferiblemente, la zona de los brazos giratorios, que interactúa con la sección cóncava de la superficie de apoyo de los brazos, presenta una forma redonda. Gracias a ello, se puede mejorar aún más la interacción de la sección cóncava con el brazo giratorio, de manera que el movimiento de los brazos giratorios se amortigua de forma especialmente suave. Además, un transcurso fluido y suave de la zona de movimiento sin amortiguación se posibilita en la zona amortiguada de las posiciones finales.

(0033) Alternativamente a esto existe también la posibilidad de que los brazos no presenten ninguna sección cóncava. Los brazos pueden presentar, en este caso, por ejemplo, formas convexas o incluso ninguna sección formada de forma especial.

(0034) Preferiblemente, el dispositivo de amortiguación comprende una carcasa del amortiguador, en la cual el amortiguador de presión y los elementos de transmisión están dispuestos de forma móvil con respecto a la carcasa del amortiguador. La carcasa del amortiguador protege al amortiguador de presión y a los elementos de transmisión frente a influencias externas y garantiza así sus funciones. Además, la carcasa del amortiguador permite que el amortiguador de presión se pueda montar como conjunto con los elementos de transmisión, como una unidad constructiva. Esto facilita el manejo y el montaje. La carcasa del amortiguador posibilita, además, el posicionar el amortiguador de presión y los elementos de transmisión, de forma móvil con respecto a la carcasa del amortiguador.

(0035) Alternativamente, el amortiguador de presión y los elementos de transmisión pueden fijarse también directamente sin carcasa del amortiguador al marco articulado.

(0036) Ventajosamente, los elementos de transmisión presentan respectivamente un espacio de alojamiento para el amortiguador de presión, de manera que en este espacio de alojamiento se conforma un tope. A través de los respectivos topes interactúan el primer elemento de transmisión con el primer lado del amortiguador de presión y el segundo elemento de transmisión con el segundo lado del amortiguador de presión. El espacio de alojamiento puede estar conformado en forma de un ahondamiento, una escotadura, un soporte o una abertura en el elemento de transmisión.

(0037) Preferiblemente, el espacio de alojamiento está conformado como un ahondamiento en los elementos de transmisión, de forma que el ahondamiento rodea a la carcasa del cilindro del amortiguador de presión parcialmente con arrastre de forma. La limitación axial del ahondamiento está conformada como tope. De este modo, un elemento de transmisión presenta un tope para el extremo libre del vástago del pistón y el otro elemento de transmisión presenta un tope para el extremo axial de la carcasa del cilindro, que está opuesto al vástago del pistón. Gracias a esto, el amortiguador de presión es recibido por los elementos de transmisión y los elementos de transmisión pueden interactuar de forma segura con el amortiguador de presión.

(0038) Alternativamente, los elementos de transmisión pueden no presentar ningún espacio de tope para el amortiguador de presión. El amortiguador de presión puede interactuar, en este caso, por ejemplo, con la superficie de los elementos de transmisión.

(0039) Preferiblemente, los elementos de transmisión se pueden fijar entre sí mediante una unión de clip. La unión de clip encajadora y fácilmente removible posibilita un montaje rápido de los elementos de transmisión sin herramientas. Gracias a esto, el amortiguador de presión que se encuentra en el espacio de alojamiento de los elementos de transmisión se puede sustituir fácilmente, si fuera necesario. Además, la unión de clip puede estar ejecutada de forma que ocupa muy poco espacio. Preferiblemente, mediante la unión de clip están sujetos los elementos de transmisión en dirección transversal en arrastre de forma, sin embargo, son desplazables en dirección longitudinal en relación unos con otros. La unión de clip posibilita así una fijación segura en dirección transversal, así como, al mismo tiempo, una guía de los elementos de transmisión durante un movimiento de los elementos de transmisión en dirección longitudinal.

(0040) Alternativamente a esto, existe también la posibilidad de que los elementos de transmisión se puedan fijar entre sí, por ejemplo, con una unión de apriete o con una unión de tornillo.

(0041) Preferiblemente, la carcasa del amortiguador presenta una guía en la que los elementos de transmisión están guiados mediante elementos de arrastre. La guía puede comprender, por ejemplo, una ranura, una corredera o un raíl de guía. Los elementos de arrastre de los elementos de transmisión pueden estar conformados como pernos, nudos o como rebordes. Mediante la guía se pueden mover los elementos de transmisión con facilidad y seguridad a lo largo de un recorrido de desplazamiento determinado con respecto a la carcasa del amortiguador. La guía garantiza además que los elementos de transmisión estén orientados óptimamente enfrente de los brazos giratorios, de manera que el amortiguador de presión puede amortiguar el movimiento giratorio de los brazos giratorios, de forma óptima. Preferiblemente, se trata de una guía lineal. En el caso de que los elementos de transmisión sean móviles entre sí de forma traslatoria, la guía lineal garantiza que los elementos de transmisión sean desplazables entre sí de forma segura sobre un recorrido de desplazamiento predeterminado y no se pueden ser atascados, ni bloqueados.

(0042) Alternativamente a esto, la carcasa del amortiguador puede que no presente ninguna guía. Los elementos de transmisión pueden estar dispuestos entonces, por ejemplo, dentro de la carcasa del amortiguador sin guía en voladizo.

(0043) Preferiblemente, el amortiguador de presión y los elementos de transmisión son libremente móviles entre ambas zonas de las posiciones finales con respecto a la carcasa del amortiguador sin influencia de fuerza.

(0044) Cuando el amortiguador de presión y los elementos de transmisión no se encuentran en la zona de las posiciones finales, los elementos de transmisión y el amortiguador de presión alojado en los anteriores se pueden mover libremente y sin la influencia de una fuerza externa sin pre-tensión. Gracias a esto, se evita que los elementos de transmisión se pre-tensionen con el amortiguador de presión en la carcasa o que los elementos de transmisión y el amortiguador de presión se bloqueen en la carcasa y mediante esto se evita el movimiento giratorio de los brazos giratorios.

(0045) Alternativamente, el amortiguador de presión y los elementos de transmisión pueden ser tensados fijamente también entre ambas zonas de las posiciones finales o, por ejemplo, pueden ser pretensadas de forma constante mediante un brazo giratorio, de manera que no se puedan mover libremente.

(0046) Ventajosamente, al menos, dos dispositivos conformes a la invención, respectivamente, con un dispositivo de amortiguación, se pueden emplear en un armario con una hoja batiente giratoria, para sujetar y amortiguar la hoja batiente giratoria. Un uso habitual son los armarios con puertas que al abrirse se giran desde una posición vertical a una posición horizontal.

(0047) La invención comprende además el dispositivo de amortiguación para el uso en el dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente. El dispositivo de amortiguación comprende un amortiguador de presión lineal y un primer elemento de transmisión y un segundo elemento de transmisión. El amortiguador de presión es accionable sobre un primer lado del amortiguador de presión en una primera dirección a través del primer elemento de transmisión, y el amortiguador de presión es accionable, además, sobre un segundo lado del amortiguador de presión en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, a través del segundo elementos de transmisión. De este modo, los elementos de transmisión son móviles los unos hacia los otros de forma traslatoria.

(0048) El dispositivo de amortiguación puede emplearse, por ejemplo, como elemento de equipación posterior para un dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente. Mediante esto, en piezas de muebles existentes con una hoja giratoria se puede reequipar un dispositivo de amortiguación de modo sencillo.

(0049) Preferiblemente, el dispositivo de amortiguación comprende una carcasa del amortiguador en la cual el amortiguador de presión y los elementos de transmisión son móviles con respecto a la carcasa del amortiguador, y los elementos de transmisión presentan, respectivamente, un espacio de alojamiento para el amortiguador de presión. De la siguiente descripción en detalle y de la totalidad de las reivindicaciones de la patente resultan otras formas de ejecución ventajosas y combinaciones de características de la invención.

Breve descripción de los dibujos

(0050) Los dibujos usados para la explicación del ejemplo de ejecución muestran:

Fig. 1 una vista cortada de un corte orientado verticalmente, que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría de un dispositivo, a través de un dispositivo conforme a la invención, para la sujeción giratoria de una hoja batiente con un dispositivo de amortiguación, de manera que el corte se prolonga a través de un segundo de los dos elementos de transmisión y un cuadrilátero articulado se encuentra en la zona entre una posición de cierre y una posición de apertura;

Fig. 2 una vista cortada de un corte orientado verticalmente, que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría, a través del dispositivo de amortiguación, de manera que el corte, observado en la dirección transversal, se prolonga entre el primer y el segundo elemento de transmisión y el cuadrilátero articulado se encuentra en la posición de apertura;

Fig. 3 una vista cortada de un corte orientado verticalmente, que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría, a través del dispositivo de amortiguación, de manera que el corte se prolonga a través del segundo elemento de transmisión y el cuadrilátero articulado se encuentra en la zona entre la posición de cierre y la posición de cierre;

Fig. 4 una vista cortada de un corte, a través del dispositivo, orientado verticalmente, que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría, con el dispositivo de amortiguación conforme a la invención, y el corte, visto en la dirección transversal, se prolonga entre el primer y el segundo elemento de transmisión y el cuadrilátero articulado se encuentra en la zona entre la posición de cierre y la posición de apertura;

Fig. 5 una vista cortada, como en la Fig. 4, de manera que el cuadrilátero articulado se encuentra en la posición de apertura;

Fig. 6 una vista cortada, como en la Fig. 1, de manera que el cuadrilátero articulado se encuentra en una zona entre la posición de cierre y la posición de apertura;

Fig. 7 una vista cortada, como en la Fig. 6, de manera que el cuadrilátero articulado se encuentra en la posición de cierre.

(0051) Fundamentalmente, en las Figuras los mismos elementos están provistos de las mismas cifras de referencias.

Métodos para la ejecución de la invención

(0052) La Figura 1 muestra una vista cortada de un corte orientado verticalmente, que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría del dispositivo (1), a través de un dispositivo (1) conforme a la invención, para la sujeción giratoria de una hoja batiente de una pieza de mueble con un dispositivo de amortiguación. De esta forma, el corte se prolonga a través del segundo elemento de transmisión (330). En la posición mostrada en la Figura 1, el cuadrilátero articulado (4) se encuentra en una zona entre la posición de cierre y la posición de apertura, de forma que el cuadrilátero articulado (4) en la representación se mueve de la posición de apertura a la posición de cierre y se encuentra en la zona que está poco antes del comienzo de la amortiguación del dispositivo de amortiguación.

(0053) El dispositivo (1) comprende un dispositivo de amortiguación (30) conforme a la invención, un marco articulado (2), un cuadrilátero articulado (4), medios de resortes en forma de un resorte de tracción (5) y un elemento de fijación (3) para la incorporación de una hoja batiente. El cuadrilátero articulado (4) comprende dos brazos giratorios (6, 7) dispuestos paralelamente entre sí, de forma giratoria, y dos brazos de tracción (8, 9) fijados de forma articulada, paralelamente entre sí, a los brazos giratorios (6, 7).

(0054) En las Figuras, la hoja batiente y la pieza del mueble no están representadas. El dispositivo (1) se monta a la izquierda y a la derecha de una apertura de la pieza del mueble. En el elemento de fijación (3) del dispositivo (1) se incorpora la hoja batiente, que cierra o abre, opcionalmente, la apertura mediante un plegado hacia arriba o un plegado hacia abajo alrededor de un eje orientado horizontalmente. En lugar de la hoja batiente se puede montar, por ejemplo, también una puerta de armario o una cubierta. La pieza de mueble puede ser, por ejemplo, un mueble de oficina, un armario pequeño, una caja de almacenamiento, un armario de archivo cualquier otra carcasa que opcionalmente de pueda cerrar. Se entiende que la hoja batiente está sujeta a ambos lados de un dispositivo (1) con un dispositivo de amortiguación (30). A causa de la ejecución simétrica del cuadrilátero articulado (4) del dispositivo (1), el dispositivo (1) con el dispositivo de amortiguación (30) conforme a la invención puede montarse tanto a mano izquierda, como a mano derecha de la hoja batiente.

(0055) En la descripción presente, la indicación “detrás” se refiere a zonas o elementos que se encuentran alejados de la abertura de la pieza del mueble. Correspondientemente, la indicación “delante” se refiera a zonas o elementos que están dirigidos contra la apertura de la pieza del mueble, es decir, contra la hoja batiente. La indicación “en dirección longitudinal” hace referencia al eje longitudinal del marco articulado (2) y la indicación “en dirección transversal” hace referencia al eje transversal del marco articulado (2), que está orientado hacia el eje longitudinal en ángulo recto.

(0056) El marco articulado (2) del dispositivo (1) comprende dos placas de chapas dispuestas paralelamente entre sí, que incluyen el cuadrilátero articulado (4). El marco articulado (2) presenta una sección de marco en forma de cuadrado y una sección de marco en forma de anillo en el extremo posterior del marco articulado (2). Ambas placas de chapas paralelas están unidas entre sí a través de tres uniones de remaches (10.1, 10.2, 10.3) en la parte en forma de cuadrado y a través de un anillo de plástico (15) en la sección de marco en forma de anillo, y están sujetas paralelamente con una distancia definida.

(0057) Las uniones de remaches (10.1 y 10.2) en el marco articulado (2), conformadas como ejes continuos, sirven al mismo tiempo como ejes de fijación y como ejes giratorios de los brazos giratorios (6, 7). Cada brazo giratorio (6, 7) está formado por dos nervios distanciados entre sí paralelamente en dirección transversal, que están unidos entre sí en la zona de la unión de remache (10.1 ó 10.2). Debido a esto, los brazos giratorios (6, 7), observado en dirección longitudinal, presentan una forma en U. Entre los nervios de los brazos giratorios (6, 7) se encuentran los brazos de tracción (8, 9). En los extremos giratorios de los brazos giratorios (6, 7) está fijado el primer brazo de tracción (9) con un perno (12.1, 12.2) de forma articulada. El segundo brazo de tracción (8) del mismo tipo está unido a los brazos giratorios (6, 7) mediante pernos (11.1, 11.2). Los pernos (11.1, 11.2) se encuentran respectivamente aproximadamente en el centro entre las uniones de remache (10.1, 10.2) y los pernos (12.1, 12.2). Los brazos giratorios (6, 7) forman con los brazos de tracción (8, 9) un paralelogramo articulado. En un extremo delantero, en secciones acodadas de los brazos de tracción (8, 9) está sujeto el elemento de fijación (3) mediante pernos (13.1, 13.2) de forma giratoria. En un extremo posterior de los brazos de tracción (8, 9) hay conformados ganchos (14.1, 14, 2). En ambos se pueden enganchar ambos extremos del resorte de tracción (5). El resorte de tracción (5) está guiado alrededor del anillo de plástico (8).

(0058) El cuadrilátero articulado está construido, en su totalidad, simétricamente con respecto a la superficie de movimiento del paralelogramo articulado. Los brazos de tracción (8, 9) y el resorte de tracción están en dirección transversal, centralmente en la superficie de simetría.

(0059) El dispositivo de amortiguación (30) conforme a la invención comprende una carcasa del amortiguador (310), un primer elemento de transmisión (320) y un segundo elemento de transmisión (330), así como un amortiguador de presión (340).

(0060) La Figura 2 muestra una vista cortada de un corte que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría, orientado verticalmente, a través del dispositivo de amortiguación conforme a la invención (30). El corte se prolonga, observado en la dirección transversal, entre el primer y el segundo elemento de transmisión (320, 330). En la representación de la Figura 2 se encuentra el cuadrilátero articulado (4) en la posición de apertura.

(0061) El primer elemento de transmisión (320) interactúa con el primer brazo giratorio (6) y el segundo elemento de transmisión (330) interactúa con el segundo brazo giratorio (7). Habida cuenta que el amortiguador de presión (340) está alojado en los elementos de transmisión (320, 330), la fuerza creada por el amortiguador de presión (340) para amortiguar el movimiento giratoria se traslada a través de los elementos de transmisión al cuadrilátero articulado (4), o bien, los brazos giratorios (6, 7) pueden interactuar a través de los elementos de transmisión (320, 330) con el amortiguador de presión (340). La carcasa del amortiguador (310) está fijada a través de una unión de clip al marco articulado (2) y aloja a los elementos de transmisión (320, 330) y al amortiguador de presión (340) de forma móvil.

(0062) La carcasa del amortiguador (310) presenta una forma cuadrada y está conformada en una corte transversal en forma de U. La carcasa del amortiguador (310) se encuentra en una zona delantera superior de la parte, que tiene forma cuadrada, del marco articulado (2). De este modo, el marco articulado (2) está rodeado por dos patas (311) de la carcasa del amortiguador (310), que están unidas entre sí en el extremo superior de la carcasa del amortiguador, y de este modo, forman el corte transversal en forma de U. Como se puede ver en la Figura 2, las patas (311) presentan talones de encaje (314) en sus extremos libres inferiores, que en el estado montado de la carcasa del amortiguador (310), encajan en escotaduras en el marco articulado (2). Además, la carcasa del amortiguador (310) comprende un agujero (313) que se prolonga en dirección transversal, que presenta en su revestimiento una ranura axial. Gracias a esto, la carcasa del amortiguador (310) se empuja con el agujero (313) sobre el perno (10.3), de manera que el perno (10.3) está rodeado por la superficie envolvente del agujero (313). La carcasa del amortiguador (310) está fijada con seguridad mediante la unión de clip de las patas (311) en una dirección hacia arriba, alejándose del cuadrilátero articulado (4), y mediante el agujero (313) en dirección longitudinal en arrastre de forma a un marco articulado (2). Las dos patas (311) presentan en la zona superior, respectivamente, un agujero alargado (312) en dirección longitudinal. Los elementos de transmisión (320, 330) desplazables el uno hacia el otro y con respecto a la carcasa del amortiguador (310), presentan respectivamente un elemento de arrastre en forma de un nudo (no representado en las Figuras), a través del cual los elementos de transmisión están guiados en el agujero alargado (312) en dirección longitudinal en la carcasa del amortiguador (310). Esta guía se describe más abajo en detalle.

(0063) En la Figura 2 y Figura 3 se puede ver que el primer y el segundo elemento de transmisión (320, 330), respectivamente, presentan una zona superior en forma cuadrada y un brazo (325, 335) sobresaliente hacia abajo, en general, en ángulo recto con respecto al eje longitudinal. En la representación de la Figura 3 se encuentra el cuadrilátero articulado (4), como en la Figura 1, en una zona entre la posición de cierre y la posición de apertura, de manera que el cuadrilátero articulado (4) en la representación se mueve de la posición de apertura a la posición de cierre y se encuentra en la zona que está poco antes del comienzo de la amortiguación del dispositivo de amortiguación. En ambos elementos de transmisión (320, 330) hay conformado, respectivamente, un espacio de alojamiento en forma de ahondamiento (322, 332) para el amortiguador de presión, en la zona en forma cuadrada, sobre el respectivo lado interior, que está dirigido hacia la superficie de simetría, del elemento de transmisión (320, 330). El ahondamiento (322, 332) se observa especialmente bien en la Figura 3, habida cuenta que esta vista cortada del corte se prolonga a través del segundo elemento de transmisión (330). Los ahondamientos (322, 332) presentan en la sección transversal una forma semicircular. Si los elementos de transmisión (320, 330) se sujetan con sus lados interiores unos frente a los otros, se forma un espacio hueco circular, mediante ambos ahondamientos en la sección transversal, en el cual se puede alojar el amortiguador de presión (340) de forma adecuada.

(0064) El amortiguador de presión (340) comprende una carcasa del amortiguador de presión (341) y un vástago del émbolo (342) desplazable linealmente en la carcasa una carcasa de amortiguador de presión (341). El amortiguador de presión (340) es un amortiguador de fluido con un fluido que se encuentra en la carcasa del amortiguador de presión (341), como, por ejemplo, aceite, una emulsión de agua y aceite, soluciones de poli-glicol, líquidos de silicona u otro líquido sintético. Los correspondientes productos están disponibles en el mercado. Al introducir el vástago del émbolo (341), el fluido se presiona a través de las membranas, gracias a lo cual se produce una resistencia, a través de la cual el movimiento se amortigua. Un resorte mecánico en la carcasa del amortiguador de presión (341) pretensa al vástago del émbolo (342), de manera que el vástago del émbolo (342) se empuja fuera de la carcasa del amortiguador de presión (341), cuando la fuera que actúa desde el exterior es menor que la fuerza de resorte del resorte.

(0065) El ahondamiento (322) del primer elemento de transmisión (320) está limitado en dirección axial por el extremo posterior a través de una pared (323), que forma un tope axial. En el extremo delantero, el ahondamiento (322) está abierto hacia afuera en dirección axial. El ahondamiento (332) del segundo elemento de transmisión (330) está abierto por el extremo posterior en dirección axial hacia afuera y por el extremo delantero está limitado por una pared (333), que forma un tope axial. En el estado montado, el extremo posterior, alejado del vástago del émbolo, del amortiguador de presión (340) está en contacto con la pared (323) del primer elemento de transmisión (320). El extremo libre del vástago del émbolo (342), en cambio, está en contacto con la pared (333) del segundo elemento de transmisión (330).

(0066) El primer y el segundo elemento de transmisión (320, 330) están fijados entre sí mediante una unión de clip. Para ello, el primer elemento de transmisión (320) presenta por encima del ahondamiento (322) un talón sobresaliente (321), que se puede observar en la Figura 3, que encaja en una escotadura (334) alargada en dirección longitudinal en el segundo elemento de transmisión (330). El segundo elemento de transmisión (330) presenta debajo del ahondamiento (332) igualmente un talón sobresaliente (331), que encaja en una escotadura alargada en dirección longitudinal (no representada en las Figuras) en el primer elemento de transmisión (320). Gracias a los talones (321, 331) y escotaduras se pueden unir entre sí mediante clips los elementos de transmisión (320, 330), de manera que en dirección transversal se sujetan los elementos de transmisión (320, 330) mediante arrastre de forma. En dirección longitudinal, sin embargo, los elementos de transmisión (320, 330) son desplazables de forma traslatoria unos respecto a otros a través de las escotaduras conformadas de forma alargada. Si el primer elemento de transmisión (320) se desplaza con respecto al segundo elemento de transmisión (330), la pared (323) del primer elemento de transmisión (320) se mueve en dirección hacia la pared (333) del segundo elemento de transmisión (330). Mediante este movimiento, el vástago del émbolo se empuja hacia dentro de la carcasa del amortiguador de presión y el amortiguador de presión se comprime.

(0067) Mientras que los elementos de transmisión (320, 330) presentan en su lado interior los ahondamientos (322, 332) descritos, los elementos de transmisión (320, 330), como se mencionó arriba, tienen respectivamente en el lado exterior un nudo en forma de casquete que sobresale hacia afuera (no visible en las Figuras). Los elementos de transmisión (320, 330) unidos entre sí se encuentran entre las patas (311) de la carcasa del amortiguador y están respectivamente guiados a través de sus nudos en los agujeros alargados (312) de la carcasa del amortiguador (310). Debido a esto, ambos elementos de transmisión (320, 330), con el amortiguador de presión (340) alojado en sus ahondamientos (322, 332), se pueden desplazar libremente de forma traslatoria con respecto a la carcasa del amortiguador (310), a lo largo de la ranura longitudinal (312). Adicionalmente, los elementos de transmisión (320, 330) pueden desplazarse de forma traslatoria unos respecto a otros. Los elementos de transmisión (320, 330) son guiados a través de sus talones (321, 331) que encajan mutuamente en las escotaduras longitudinales.

(0068) Los brazos (325, 335) de los elementos de transmisión (320, 330) están desplazados en dirección transversal respectivamente ligeramente fuera de la superficie de simetría del dispositivo. Debido a esto, los brazos de tracción (8, 9), que están en el centro en la superficie de simetría, se encuentran entre los brazos (325, 335). El primer elemento de transmisión (320) puede interactuar a través de su brazo (325) con el primer brazo giratorio (6) y el segundo elemento de transmisión (330) puede interactuar a través de su brazo (335) con el segundo brazo giratorio (7). Los brazos (325, 335) presentan, respectivamente, en el lado dirigido hacia adelante y hacia atrás, una superficie de apoyo para los extremos redondeados superiores del brazo giratorio (6, 7). Estas superficies de apoyo están conformadas como secciones cóncavas.

(0069) La sección cóncava de la superficie de apoyo del brazo (325) dirigida hacia atrás interactúa con el primer brazo giratorio (6), presenta un redondeamiento (326), cuyo radio es tanto mayor que el radio del extremo libre redondeado del primer brazo giratorio (6). El redondeamiento (326) está orientado de tal modo que el extremo redondeado del brazo giratorio (6) interactúa de forma constante con el brazo (325) del elemento de transmisión (320), cuando el brazo giratorio (6) está en contacto con el brazo (325).

(0070) La sección cóncava de la superficie de apoyo del brazo (335) dirigida hacia adelante, que interactúa con el segundo brazo giratorio (7), comprende una sección parcial (336) redonda, una sección parcial superior en línea recta (338) y una sección parcial (339) inferior en línea recta. La sección parcial redonda (336) presenta un radio que se corresponde aproximadamente con el radio del extremo libre redondeado del segundo brazo giratorio (7). Las secciones parciales en línea recta (338, 339) se guían desde afuera hacia el interior hacia la sección parcial (336) redonda. Cuando el extremo libre del brazo giratorio (7) entra en contacto con el brazo (335), el extremo libre se mueve primeramente a lo largo de la sección parcial (338) superior en línea recta del brazo (335) hasta que llega a sobrepasar un saliente hacia la sección parcial redonda (336). El brazo giratorio (7) interactúa en todo momento con el brazo (335) hasta sobrepasar el saliente.

(0071) La Figura 4 muestra una vista cortada de un corte que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría, orientado vertical mente, a través del dispositivo conforme a la invención con el dispositivo de amortiguación. El corte se prolonga, observado desde la dirección transversal, entre el primer y el segundo elemento de transmisión (320, 330). El cuadrilátero articulado (4) se encuentra en la representación en la Figura 4 en la zona entre la posición de cierre y la posición de apertura, de manera que el cuadrilátero articulado (4) en la representación se mueve desde la posición de cierre a la posición de apertura y se encuentra en la zona que está poco antes del comienzo de la amortiguación del dispositivo de amortiguación.

(0072) Si la hoja batiente se pliega hacia abajo desde la posición de cierre a la posición de apertura, el elemento de fijación (3) se arrastra contra la fuerza del resorte de tracción (5) hacia afuera. El cuadrilátero articulado (4) predetermina sobre qué recorrido de movimiento se guía el elemento de fijación (3) hacia afuera. Cuando el elemento de fijación (3) se lleva a la posición horizontal, los brazos de tracción (8, 9) se encuentran uno sobre otro y bloquean cualquier otro movimiento.

(0073) Al plegar hacia abajo la hoja batiente, el resorte de tracción (5) se expande según los tramos del recorrido dejados atrás por el gancho (14.1, 14.2) en el extremo posterior de los brazos de tracción (8, 9). Habida cuenta que el resorte de tracción (5) es desplazable con respecto al anillo de plástico (15), la expansión de la longitud puede distribuirse sin problema por la longitud completa del resorte de tracción (5). Preferiblemente, en relación con el resorte de tracción (5) se trata de un resorte de espiral. Habida cuenta que la fuerza de resorte de un resorte de espiral aumenta, como es conocido, proporcionalmente con respecto a la expansión de la longitud, se refuerza el momento de giro de retroceso, que actúa sobre el elemento de fijación (3), aún más, en tanto que el elemento de fijación (3) con la hoja batiente se coloca con más intensidad en horizontal, en la dirección de la apertura.

(0074) A causa del dimensionado geométrico del cuadrilátero articulado (4) se girar el elemento de fijación (3) al abrir alrededor de un eje giratorio geométrico. Este eje giratorio está orientado horizontalmente y se encuentra delante de la apertura de la pieza del mueble en una zona inferior.

(0075) En la posición de cierre se encuentran los brazos giratorios (6, 7) con el amortiguador de presión (340) en una zona posterior de la carcasa del amortiguador (310). Si se gira hacia abajo la hoja batiente con el elemento de fijación (3) en dirección de apertura, el extremo superior del primer brazo giratorio (6) entra en contacto con el brazo (325) del primer elemento de transmisión (320). Habida cuenta que durante el movimiento giratorio en dirección de apertura se mueve el primer brazo giratorio (320) hacia adelante y hacia abajo, el mismo desplaza, a través del brazo (325) del primer elemento de transmisión (320), los elementos de transmisión (320, 330) unidos entre sí, con el amortiguador de presión (340) alojado en su interior, a lo largo de la guía en la carcasa del amortiguador (340) en línea recta hacia adelante. Durante este desplazamiento, el amortiguador de presión (340) no se comprime y no ejerce ninguna fuerza sobre los brazos giratorios (6, 7). Si la hoja batiente con el elemento de fijación (3) se encuentra en la posición representada en la Figura 4, chocan los elementos de transmisión (320, 330) empujados hacia adelante con un extremo delantero de la carcasa del amortiguador (310). Si la hoja batiente con el elemento de fijación (3) se mueve ahora aún más en dirección de la apertura, los brazos giratorios (6, 7) se inclinan aún más hacia adelante. De ese modo, el primer brazo giratorio (6) presiona con su extremo superior sobre el primer elemento de transmisión (320) sobre su brazo (325) hacia arriba y comprime mediante ello al amortiguador de presión (340). Esto significa que justo en el momento cuando los elementos de transmisión (320, 3309 están en contacto con el extremo delantero de la guía de la carcasa de presión y el primer elemento de transmisión (320) se empuja más hacia adelante, el amortiguador de presión (340) se comprime y el primer elemento de transmisión (320) se desplaza con respecto al segundo elemento de transmisión (330). Una fuerza creada por la compresión del amortiguador de presión (340) interactúa sobre el primer brazo giratorio (6) y amortigua así el movimiento giratorio del cuadrilátero articulado (4) y, con ello, el movimiento de la hoja batiente en la zona de la posición final delante de la posición de cierre. Mediante el redondeamiento (326) de la sección cóncava sobre la superficie de apoyo del brazo (325) se transmite la fuerza creada de forma constante sobre el primer brazo giratorio (6). Gracias a esto, se evita una amortiguación que se produce de forma repentina y la hoja batiente experimenta en la zona de la posición final una amortiguación constante.

(0076) La Figura 5 muestra, a su vez, una vista cortada de un corte en la superficie de simetría del dispositivo. De este modo, en la representación en la Figura 5 se encuentra el cuadrilátero articulado (4) en la posición de apertura. Los brazos giratorios (6, 7) se encuentran en la posición giratoria más delantera y más inferior y el extremo superior del primer brazo giratorio (6) contacta con el extremo inferior del redondeamiento (326) de la superficie de apoyo del brazo (325). En la posición de apertura se encuentra el primer elemento de transmisión (320) en su posición más delantera, en la cual, observado desde la dirección transversal, el primer y el segundo elemento de transmisión (320, 330) están prácticamente el uno sobre el otro. Sin embargo, el primer elemento de transmisión (320) con el brazo (325), que interactúa al abrirse con el brazo giratorio (6), permanece, visto desde la dirección longitudinal, 0.5 mm más hacia atrás que el segundo elemento de transmisión (330) con el brazo (335), para que el brazo giratorio (6) no choque con el brazo (335).

(0077) La Figura 6 muestra una vista cortada de un corte que se prolonga paralelamente con respecto a la superficie de simetría, orientado verticalmente, de manera que el corte se prolonga a través del segundo elemento de transmisión (330). El cuadrilátero articulado (4) se encuentra en la vista mostrada entre la posición de apertura y la posición de cierre, de manera que el cuadrilátero articulado (4) en la representación se mueve desde la posición de apertura a la posición de cierre y se encuentra en la zona que está poco antes del comienzo de la amortiguación del dispositivo de amortiguación. Si la hoja batiente con el elemento de fijación (3) se gira hacia arriba en la dirección de cierre, el primero que choca es el segundo brazo giratorio (7) en la sección parcial (338) superior, en línea recta, de la superficie de apoyo del brazo (335) del segundo elemento de transmisión (330), como representa la Figura 6. De este modo, el extremo superior, redondeado, del segundo brazo giratorio (7) se mueve a lo largo de la sección parcial (338) superior, en línea recta, en dirección de la sección parcial redonda (336). Si la hoja batiente con el elemento de fijación (3) se mueve aún más en la dirección de cierre, se empujan los elementos de transmisión (320, 300) a lo largo de la guía en la carcasa del amortiguador (310) hacia detrás, hasta que los mismos chocan en el extremo posterior de la carcasa del amortiguador (310). A partir de esta posición, el segundo brazo giratorio (7) presiona a través del brazo (335) sobre el segundo elemento de transmisión (330) más hacia detrás y comprime mediante ello al amortiguador de presión (340). De tal modo, el segundo elemento de transmisión (330) se mueve con respecto al primer elemento de transmisión (320). Gracias a la forma de la superficie de apoyo con la sección parcial (338) en línea recta, la fuerza creada por el amortiguador de presión (340) se transmite de forma continua sobre el brazo giratorio (7). Debido a esto, se posibilita en esta zona una amortiguación continua. Como se mencionó, el brazo (335) presenta un saliente que se encuentra en un extremo inferior de la sección parcial (338) en línea recta. Poco antes de la posición final sobrepasa el extremo superior del brazo giratorio (7) este saliente y cae en la sección parcial (336) redonda. Gracias a esto, el brazo giratorio (7) y ya no está en contacto con el brazo (335), después de sobrepasar el saliente, de forma que en esta zona final ya no se produce ninguna amortiguación para el cierre completo. Esto garantiza que el cuadrilátero articulado (4) se arrastra mediante el resorte de tracción (5) completamente a la posición de cierre.

(0078) La Figura 7 muestra una vista cortada del dispositivo, cuando el cuadrilátero articulado (4) se encuentra en la posición de cierre. En esta posición se encuentra el extremo superior del segundo brazo giratorio (7) en la sección parcial (336) redonda de la superficie de apoyo del brazo (335), de manera que el segundo brazo giratorio (7), además, está en contacto con su superficie lateral que se dirige hacia detrás con la sección parcial (339) inferior en línea recta. Debido a ello, el segundo brazo giratorio (7) se encuentra en una posición estable. El amortiguador de presión (340) está comprimido y el primer y segundo elemento de transmisión (320, 330) están en dirección transversal prácticamente el uno sobre el otro. Sin embargo, el segundo elemento de transmisión (330) con el brazo (335), que interactúa al cerrarse con el brazo giratorio (7), observado en la dirección longitudinal, permanece 0.5 mm más hacia adelante que el primer elemento de transmisión (320) con el brazo (325), para que el brazo giratorio (7) no choque con el brazo (325).

(0079) El dispositivo de amortiguación (30) conforme a la invención se puede emplear también como elemento de equipación posterior para un dispositivo (1). Mediante la unión de clip, la carcasa del amortiguador (310) puede montarse rápidamente y fácilmente sobre un dispositivo (1) ya existente.

(0080) La invención puede ser modificada de múltiples modos. De manera que el dispositivo de amortiguación (30) no tiene que comprender dos brazos. En lugar de brazos, los elementos de transmisión (320, 330) pueden estar conformados también en forma de nudos o ganchos, que interactúan con los brazos giratorios (6, 7). Tampoco tiene que comprender el dispositivo de amortiguación (30) obligatoriamente una carcasa. Los elementos de transmisión (320, 330) y el amortiguador de presión (340) pueden estar alojados también directamente en el marco articulado (2) de forma móvil. El amortiguador de presión (340) puede estar ejecutado, por ejemplo, como amortiguador de aire o la amortiguación puede llevarse a cabo mediante una pura amortiguación de material sin fluido. Además, los elementos de transmisión (320, 330) no tienen que ser obligatoriamente móviles libremente sin efecto de fuerza entre las posiciones finales con respecto a la carcasa del amortiguador. De este modo, los elementos de trasmisión (320, 330) pueden estar dispuestos de forma giratoria, por ejemplo, en un lugar en la carcasa del amortiguador. Tampoco tienen que estar fijados entre sí los elementos de transmisión (320, 330) mediante una unión de clip. Pueden estar fijados entre sí, por ejemplo, a través de una unión de tornillo o de apriete. Además, no tienen que estar obligatoriamente en contacto entre sí. También la carcasa del amortiguador (310) puede estar unida de otro modo, por ejemplo, mediante una unión de remache o de tornillo, con el marco articulado (2).

(0081) En resumen, hay que constatar que mediante la invención se ha creado un dispositivo de amortiguación extremadamente compacto y discreto para un dispositivo para la sujeción giratoria de una hoja batiente. El dispositivo de amortiguación se puede emplear, además, como elemento de equipación posterior para un dispositivo existente para la sujeción giratoria de una hoja batiente.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de amortiguación (30) para el uso de un dispositivo (1) para la sujeción giratoria de una hoja batiente, de manera que el dispositivo (1) comprende un cuadrilátero articulado (4) plano, que presenta dos brazos giratorios (6, 7) dispuestos de forma giratoria y dos brazos de tracción (8, 9) fijados de forma articulada paralelamente entre sí a los brazos giratorios (6, 7), y en los brazos de tracción (8, 9) hay incorporado un elemento de fijación (3) para la incorporación de la hoja batiente, y el dispositivo (1) comprende además un marco articulado (2), en el cual está dispuesto el cuadrilátero articulado (4) de forma móvil, así como medios de resorte (5) para la amortiguación del movimiento giratorio, que encajan en el cuadrilátero articulado (4), que se caracteriza por que el dispositivo de amortiguación (30) comprende un amortiguador de presión lineal (340) y un primer y un segundo elemento de transmisión (320, 330), y el amortiguador de presión (340) se puede accionar sobre un primer lado del amortiguador de presión (340) en una primera dirección a través del primer elemento de transmisión (320), de manera que el amortiguador de presión (340) en el estado montado puede interactuar sobre el primer lado a través del primer elemento de transmisión (320) con un primer brazo giratorio (6) del cuadrilátero articulado (4) en la zona de una primera posición final, y el amortiguador de presión (340) se puede accionar sobre un segundo lado del amortiguador de presión (340) en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, a través del segundo elemento de transmisión (330), de manera que el amortiguador de presión (340) en el estado montado puede interactuar sobre el segundo lado a través del segundo elemento de transmisión (330) con un segundo brazo giratorio (7) del cuadrilátero articulado en la zona de una segunda posición final, y los elementos de transmisión (320, 330) son móviles entre sí de forma traslatoria.

2. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el dispositivo de amortiguación (30) comprende una carcasa del amortiguador (310), en la cual el amortiguador de presión (340) y los elementos de transmisión (320, 330) son móviles con respecto a la carcasa del amortiguador (310) y los elementos de transmisión (320, 330) presentan, respectivamente, un espacio de alojamiento (322, 332) para el amortiguador de presión (340).

3. Dispositivo (1) para la sujeción giratoria de una hoja batiente, que comprende

a) un cuadrilátero articulado (4) plano que presenta dos brazos giratorios (6, 7) dispuestos de forma giratoria y dos brazos de tracción (8, 9) fijados entre sí de forma articulada paralelamente a los brazos giratorios (6, 7), de manera que en los brazos de tracción (8, 9) hay incorporado un elemento de fijación (3) para la incorporación de la hoja batiente,

b) un marco articulado (2), en el cual está dispuesto de forma móvil el cuadrilátero articulado (4), c) medios de resorte (5) para amortiguar el movimiento giratorio, que encajan en el cuadrilátero articulado (4),

que se caracteriza por

c) un dispositivo de amortiguación (30) según la reivindicación 1 ó 2, para la amortiguación del movimiento giratorio en la zona de dos posiciones finales, y el amortiguador de presión (340) interactúa sobre un primer lado del amortiguador de presión (340) a través del primer elemento de transmisión (320) con un primero de los dos brazos giratorios (6) en la zona de una primera de las dos posiciones finales, y el amortiguador de presión (340) interactúa sobre un segundo lado del amortiguador de presión (340) a través del segundo elemento de transmisión (330) con un segundo de los dos brazos giratorios (7) en la zona de una segunda de las dos posiciones finales.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, que se caracteriza por que los elementos de transmisión (320, 330) son móviles unos respecto a otros de forma traslatoria.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 ó 4, que se caracteriza por que los elementos de transmisión (320, 330) están dispuestos de tal modo que los mismos se mueven unos contra otros durante la amortiguación del movimiento giratorio en la zona de ambas posiciones finales contra una fuerza creada por el amortiguador de presión (340).

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 hasta 5, que se caracteriza por que en relación con el amortiguador de presión (340) se trata de un amortiguador de fluido, que actúa unilateralmente, con un retroceso de resorte.

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 hasta 6, que se caracteriza por que el dispositivo de amortiguación (30) se puede fijar al marco articulado (2) mediante una unión de clip.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 hasta 7, que se caracteriza por que los elementos de transmisión (320, 330) están conformados como brazos (325, 335).

9. Dispositivo según la reivindicación 8, que se caracteriza por que los brazos (325, 335) presentan, respectivamente, una superficie de apoyo (326, 336), que comprende una sección cóncava que interactúa con el respectivo brazo giratorio (6, 7) de tal modo que, durante el movimiento de los brazos giratorios (6, 7) en la zona de las posiciones finales, la fuerza creada por el amortiguador de presión (340) es transmisible de forma continua a los brazos giratorios (6, 7).

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 hasta 9, que se caracteriza por que el dispositivo de amortiguación (30) comprende una carcasa del amortiguador (310), en la cual el amortiguador de presión (340) y los elementos de transmisión (320, 330) están dispuestos de forma móvil con respecto a la carcasa del amortiguador (310).

11. Dispositivo según la reivindicación 10, que se caracteriza por que los elementos de transmisión (320, 330) presentan respectivamente un espacio de alojamiento (322, 332) para el amortiguador de presión (340), y en este espacio de alojamiento (322, 332) hay conformado un tope (323, 333), de manera que, a través de los respectivos topes (323, 333), el primer elemento de transmisión (320) interactúa con el primer lado del amortiguador de presión (340) y el segundo elemento de transmisión (330) interactúa con el segundo lado del amortiguador de presión.

12. Dispositivo según la reivindicación 10 u 11, que se caracteriza por que los elementos de transmisión (320, 330) se pueden fijar entre sí mediante una unión de clip.

13. Dispositivo según una de las reivindicaciones 10 hasta 12, que se caracteriza por que la carcasa del amortiguador (310) presenta una guía, en la cual están guiados los elementos de transmisión (320, 330) mediante elementos de arrastre.

14. Dispositivo según una de las reivindicaciones 10 hasta 13, que se caracteriza por que el amortiguador de presión (340) y los elementos de transmisión (320, 330) son móviles libremente entre ambas zonas de las posiciones finales con respecto a la carcasa del amortiguador (310) sin efecto de fuerza.

15. Armario con una hoja batiente giratoria que está sujeta mediante, al menos, dos dispositivos (1) a un dispositivo de amortiguación (30), según una de las reivindicaciones 3 hasta 14.