ES2348170T3 - Carga de combustible para conjunto de vela de plato de fusión y método para suministrar combustible licuado a una mecha. - Google Patents

Abstract

Una carga (50) de combustible para un conjunto de vela de plato de fusión, comprendiendo la carga de combustible: una capa externa sólida (52) de un primer material combustible fundi- ble, formando la capa una pared periférica interna que define una abertura (62) a través de una parte central de la carga de combustible; y un núcleo interno (54) comprendido dentro de la capa externa, comprendiendo el núcleo interno (54) un segundo material de combustible en una segunda forma diferente de la capa externa (52); donde la carga de combustible comprende además un aditivo del combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a través de la mecha; caracterizado porque el aditivo (70) de combustible comprende un modificador de viscosidad no acuoso, dispuesto solamente en la parte periférica externa de la capa exterior.

Description

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

1. Campo de la invención

La presente invención está relacionada con cargas de combustible para velas de plato de fusión y, más en particular, con cargas de combustible que tienen una pluralidad de constituyentes de combustible diferentes.

2. Descripción de los antecedentes de la invención

Se usan a menudo cargas de combustible para velas con una pluralidad de constituyentes de combustible diferentes, para proporcionar beneficios decorativos y funcionales. Por ejemplo, algunas velas tienen una capa exterior sólida de una primera cera, que rodea un núcleo interno sólido de una segunda cera que tiene una temperatura de fusión más baja que la primera cera. La segunda cera incluye una suave mezcla de aceite oloroso y de un portador, tal como la vaselina o una cera de bajo punto de fusión. Cuando se quema una mecha dispuesta en el núcleo interno, la primera cera del núcleo interno se funde y se quema, y la segunda cera de la capa externa contiene dentro la primera cera fundida. En una vela como esa, la capa externa sólida puede ser rellenada de cuentas de parafina de sustitución, colocadas alrededor de una mecha de sustitución, después de que se haya consumido la cera original del núcleo. El uso de cuentas está ilustrado en el documento DE 1767916.

Otras cargas de combustible de velas de múltiples constituyentes tienen burbujas de gas, esferas de vidrio, destellos metálicos y/u otros tipos de materiales decorativos metidos en un material de combustible en gel, contenido en un recipiente no combustible. A menudo los materiales decorativos están insertados en el material del combustible del gel, mientras que este material de combustible en gel sigue fundido inmediatamente después de ser vertido en el molde. Las burbujas, las esferas de vidrio y/o los destellos metálicos se dispersan por todo y están encapsulados por una matriz sustancialmente sólida del material de combustible en gel, después de que el material de combustible en gel se enfríe por debajo de la temperatura de fusión del mismo. Se pueden añadir diferentes colorantes y fragancias a cada capa de material de combustible en gel, para crear una vela de múltiples fragancias.

El documento US-A-6.068.472 divulga una vela decorativa en la cual la carga de combustible consiste en un núcleo con un orificio axial. Durante la fabricación de la vela, la carga de combustible se coloca sobre una mecha vertical y se captura una segunda cera sobre la carga de combustible. Esto forma una capa exterior al tiempo que fija la mecha en su sitio. Esta segunda cera contiene aditivos que le dan color y fragancia. Las partes pre-caracterizadoras de las reivindicaciones 1 y 13 están basadas en este documento.

Otras cargas de combustible para velas de múltiples constituyentes tienen un vial de vidrio que contiene aceite de fragancia parcialmente embebido en un cuerpo de cera paralelo a la mecha y separado de ésta. Un extremo abierto del vial de vidrio se extiende hacia arriba desde una superficie superior del cuerpo de la cera, a través del cual se extiende la mecha. El calor de la llama situada cerca de la mecha calienta el aceite de fragancia y la dispersa hacia la atmósfera circundante, sin quemar el aceite de fragancia.

En otra vela de múltiples constituyentes, unas pastillas de cera, es decir, unas bolitas de cera cuyo tamaño oscila entre 500 micras y 2000 micras, embebidas en activos volátiles olorosos, se comprimen en un molde de compresión en una vela de múltiples capas. Al menos una capa tiene un color diferente a la capa contigua de la misma. Se puede crear un acabado liso o texturizado de la superficie externa, aplicando una fuente de calor al molde de compresión, mientras que se comprime la vela o bien aplicando un recubrimiento por sobre-inmersión.

Se conoce una vela de plato de fusión a partir del documento US 2004/0229180.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

La invención es como se define en las reivindicaciones 1 y 13. En un aspecto de la invención, una carga de combustible para un conjunto de vela de plato de fusión incluye una capa externa sólida de un primer material fundente de combustible, donde la capa forma una pared periférica interna que define una abertura a través de una parte media de la carga de combustible, y un núcleo interno comprendido dentro de la capa externa, comprendiendo el núcleo interno un segundo material de combustible en una segunda forma, diferente de la capa externa. La carga de combustible incluye un aditivo de combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a través de la mecha, y comprende un modificador viscoso no acuoso, dispuesto solamente en la parte periférica externa de la capa exterior.

En otro aspecto de la invención, un método para suministrar combustible licuado a una mecha en una vela, incluye la fusión de una parte de la carga de combustible en combustible licuado, por convección directa desde la llama sobre la mecha y por conducción del calor desde la llama a una superficie transmisora del calor que soporta la carga de combustible, recogiendo el combustible líquido desde un charco sobre la superficie, entregando el combustible líquido desde el charco a la mecha, e introduciendo un aditivo de combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a través de la mecha hacia el charco, después de haberse formado el charco, y tras haberse fundido una parte sustancial de la carga de combustible.

En un aspecto adicional de la invención, un elemento de combustible para derretir el conjunto de vela de plato, incluye un núcleo de material de combustible fundible, una mecha que se extiende axialmente a través del núcleo y descubierta en un extremo del elemento de combustible, y una capa externa de material de combustible fundible dispuesto alrededor del núcleo. La capa externa está dispuesta a cierta distancia de la mecha, suficiente para permitir que la capa externa se funda cuando una llama quema la mecha. En la capa externa, hay embebida una cantidad de aditivo de combustible, un modificador de viscosidad no acuoso, que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a la llama a través de la mecha, suficiente para engrosar el material de combustible fundible tras haberse fundido, para ralentizar el flujo de material de combustible fundido a lo largo de la mecha hacia la llama, en comparación con el flujo sin el aditivo de combustible, sin impedir que el material de combustible fundido alimente la llama.

Otros aspectos y ventajas de la presente invención serán evidentes al considerar la siguiente descripción detallada.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista isométrica despiezada de un conjunto de vela fundente de plato, que tiene un pedestal capilar, un soporte de mecha con aletas y una mecha incorporada, y un elemento de combustible de acuerdo con un modo de realización de la presente invención; La figura 2 es una vista isométrica del plato de fusión, del soporte de la mecha y el elemento de combustible de la figura 1, en una configuración operativa ya montada; La figura 3A es una vista en sección transversal parcial de un conjunto de plato de fusión, según se observa a lo largo de las líneas 3-3 de la figura 2, pero con una carga de combustible de acuerdo con otro modo de realización de la presente invención; La figura 3B es una vista en sección transversal parcial similar a la de la figura 3, de un carga de combustible de acuerdo con otro modo de realización de la presente invención, La figura 4 es una vista en sección transversal de la carga de combustible, según se observa a lo largo de las líneas 4-4 de la figura 3; La figura 5 es una vista isométrica de un elemento de combustible de acuerdo con un modo de realización adicional de la presente invención, para uso con el conjunto de vela de plato de fusión de la figura 1; y La figura 6 es una vista en sección transversal del elemento de combustible de la figura 5, según se observa a lo largo de las líneas 6-6.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Volviendo ahora a los dibujos, un conjunto 20 de vela de plato de fusión ilustrado en la figura 1, incluye un soporte 22, un plato cóncavo 24 de fusión, transportado por el soporte, una mecha 26 transportada en un soporte 28 de mecha y una carga 30 de combustible. Hay situado un pedestal capilar 32 aproximadamente en el centro del plato 24 de fusión. El soporte 28 de la mecha incluye una parte 34 de base, un receptor 36 de la mecha, tal como un tubo cilíndrico, y un elemento transmisor de calor, tal como las aletas 38 de calor. La parte 34 de base del soporte 28 de la mecha tiene una forma tal que se ajusta estrechamente sobre el pedestal capilar 32, y puede enganchar, reteniéndolo, al pedestal capilar, por ejemplo, magnéticamente, mediante miembros de retención de ajuste a presión, miembros de enganche de bloqueo mutuo, u otros métodos de retención adecuados. La carga 30 de combustible tiene una abertura 40, por ejemplo una ranura alargada, a través de la parte media de la misma, a través de la cual pueden pasar las aletas 38 de calor, el receptor 36 de la mecha y la mecha 26, para colocar la mecha en estrecha proximidad con una superficie superior del elemento de combustible. La carga 30 de combustible está ilustrada como una pastilla de cera, y se pueden utilizar otras formas en otros modos de realización dentro del alcance de la presente invención.

En la figura 2, el conjunto 20 de vela de plato de fusión se ilustra en una configuración operativa ya montada, ilustrando la relación de los elementos en una posición de encendido o ignición de la mecha 26 con una llama 42. El soporte 28 de la mecha está situado sobre el pedestal capilar 36(no visible) con las aletas 38 de calor y la mecha 26 extendiéndose a través de la abertura 40. En un modo de realización, la carga 30 de combustible descansa directamente sobre el plato 24 de fusión en la configuración operativa. Detalles adicionales de un pedestal capilar similar se estudian en la Solicitud de Patente de Estados Unidos ya publicada con el núm. 2004/0229180, que divulga una vela de plato de fusión que tiene un elemento de combustible sólido, un plato de fusión, y un lóbulo que se aplica sobre un soporte de mecha para la mecha, donde el soporte de mecha se aplica al lóbulo de tal manera que crea un flujo capilar de combustible fundido desde el plato de fusión a la mecha.

Cuando se utiliza un material de combustible sólido, tal como cera de una vela, conjuntamente con un soporte 28 de mecha conductor del calor, se puede dar una forma a las unidades de combustible sólido similar a la carga 30 de combustible, para adaptarse a la forma del plato 24 de fusión, con una relación específica respecto al soporte 28 de la mecha, que a su vez está aplicado sobre el plato de fusión. Por ejemplo, el plato 24 de fusión puede ser un recipiente con forma decorativa, y la cera puede ser suministrada en forma de unidades de reposición de la carga de combustible específicas para la forma seleccionada del recipiente, tal como redonda, cuadrada, ovalada, rectangular, triangular o de alguna otra forma, con una forma tal que el conjunto del soporte de mecha incorporado con la unidad de reposición del elemento de combustible se ajustará y encajará en un pedestal capilar 32 con forma complementaria. El plato 24 de fusión y el soporte 28 de la mecha incluyen materiales transmisores de calor, tales como el aluminio, para transferir el calor desde una llama 42 sobre la mecha 26, por conducción a la carga 30 de combustible, tanto directamente a través del soporte de la mecha como desde el plato de fusión. Por eso, la carga 30 de combustible se funde por el calor de la llama 42, tanto por convección directamente desde la llama, como por conducción a través del soporte 28 de la mecha y del plato 24 de fusión.

El uso del conjunto 20 de plato de fusión, conjuntamente con los elementos conductores del calor, tales como las aletas 38 de calor, ofrece distintas ventajas. Permite una formación rápida de un charco de combustible líquido debido a la conducción mejorada del calor hacia la carga 30 de combustible. Esto a su vez permite una mejor regulación del tamaño y la forma, así como de la temperatura, el volumen y la profundidad del charco de combustible licuado, para permitir un uso más eficiente de los combustibles presentes. Por ejemplo, los platos 24 de fusión de la presente invención permiten una fácil reposición, con poca o ninguna limpieza. En la mayoría de los casos, no se requiere limpieza, pero si se desea, el plato 24 de fusión puede ser lavado convenientemente de una manera tal como se lava una fuente, un plato o un tazón, en una pileta de lavado o en un lavaplatos. El uso de un pedestal capilar 32 sobre el plato 24 de fusión, conjuntamente con las aletas 38 de calor sobre el soporte 28 de la mecha, reduce también o elimina la retención del exceso de combustible solidificado, cuando se permite que se queme la vela, y permite un quemado más completo y uniforme de las cargas de combustible que no son redondas, por ejemplo cuadradas, ovaladas, triangulares o en forma de flor u objeto decorativo, etc. Además, el plato 24 de fusión, cuando se utiliza conjuntamente con el pedestal capilar 32 y con el soporte 28 de la mecha, proporciona un dispositivo que puede ser auto-apagado, y mejora o elimina los problemas típicos del quemado encontrados en las velas están-dar, tales como los túneles, la anegación, el colapsado, los cráteres y la deriva de la mecha. Los elementos de combustible que utilizan los platos de fusión descritos en esta memoria, son también tolerantes con las variaciones de la formulación o de los procesos. Además, la presencia de un conjunto de retención magnética para retener el soporte 28 de la mecha sobre el pedestal capilar 32, proporciona un margen de comodidad.

En la figura 3A, otro modo de realización de un carga 50 de combustible para uso en el conjunto 20 de plato de fusión, incluye una capa externa sólida 52 y un núcleo interno 54 que está comprendido por la capa externa. La capa externa 52 está hecha de una masa sustancialmente sólida de un material de combustible fundente, tal como la cera prensada de una vela. El núcleo interno 54 está hecho de material de combustible de distinta forma que el material combustible fundente de la capa exterior

52. En este modo de realización, el núcleo interno 54 está hecho sustancialmente de partículas sólidas discretas 56 de combustible estrechamente empaquetadas, tales como cuentas de cera, que tienen una matriz de espacios intersticiales 58 que se extienden entre las cuentas de cera. El núcleo interno 54 puede incluir también, o alternativamente estar hecho sustancialmente de materiales de combustible de otra forma diferente, tales como combustibles en gel, combustibles líquidos, combustibles sólidos de baja temperatura de fusión, bolas de cera o mezclas de los mismos, por ejemplo. La capa externa 52 puede estar formada comprimiendo una carga de cuentas 56 de cera en una prensa caliente, que funde las cuentas de cera alrededor de la periferia de la carga para formar la capa externa 52 como una pared exterior lisa, sustancialmente sólida. La capa externa 52 incluye una parte 60 de pared periférica interna, que define una abertura 62, tal como una ranura alargada, a través de la parte media de la carga 50 de combustible, y una cavidad inferior 64. La abertura 62 y la cavidad inferior 64 tienen un tamaño tal que aceptan una mecha 26 y un soporte 28 de la mecha, de forma que la mecha, el elemento 36 de retención de la mecha y las aletas 38 de calor se extienden a través de la abertura, y la parte 34 de la base queda dispuesta dentro de la cavidad inferior. Como se ilustra con las líneas de puntos, la base 34 del soporte 28 de la mecha se ajusta estrechamente alrededor de un pedestal capilar 32 para formar un espacio capilar 66 que se extiende desde cerca del plato 24 de fusión hacia arriba en dirección a la mecha 26, con la carga 50 de combustible dispuesta al menos parcialmente sobre el plato de fusión. El combustible líquido, tal como la cera fundida de la carga 50 de combustible, se recoge en el plato 24 de fusión para formar un charco 68 alrededor del pedestal capilar 32. El combustible líquido viaja hacia arriba desde el charco 68 hacia la mecha 26, a través del espacio capilar 66, por la acción capilar.

En un modo de realización de la invención, hay contenido dentro de una parte de la carga 50 de combustible, un aditivo 70 de combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a la llama, a través de la mecha, y/o tapona los espacios intersticiales de la mecha y/o descompone las fibras de la mecha. Algunos ejemplos del aditivo 70 de combustible incluyen un modificador de viscosidad no acuoso, tal como la celulosa de etilo, la estearamida, la poliamida, la celulosa de hidroxipropileno y mezclas de las mismas. El aditivo 70 de combustible puede incluir también, o alternativamente, materiales que ralentizan el flujo capilar del combustible líquido a la llama, tales como los aditivos que taponan los espacios intersticiales de la mecha o que descomponen las fibras de la mecha. El aditivo 70 de combustible, en algunos modos de realización, puede incluir también propiedades útiles, tales como estar en forma de tinte, repelente de insectos y/o fragancia. El aditivo 70 de combustible está dispuesto en la carga 50 de combustible de forma que el aditivo de combustible no se introduce inmediatamente en el charco 68 de combustible líquido. De esta manera, se suministra inicialmente una llama 42 con tanto combustible líquido como es posible, para hacer que la llama arda vigorosamente y funda la carga 50 de combustible tan rápidamente como es posible. Después de haber introducido el aditivo 70 de combustible en el charco 68, la migración del combustible líquido subiendo a la mecha 26 se ralentiza (en comparación con la migración del combustible líquido sin el aditivo de combustible) una cantidad suficiente para continuar alimentando la llama 42, pero que disminuye el tamaño y el vigor de la llama una vez que se ha fundido una cantidad sustancial de la carga 50 de combustible. Tal acción puede reducir en algunos casos la transferencia de calor desde la llama 42 y rebaja la temperatura del charco 68, después de que la carga 50 de combustible se haya fundido sustancialmente. En un modo de realización, el aditivo 70 de combustible está dispuesto en una parte periférica exterior 72 de la capa externa 52, que puede ser una de las últimas zonas de la carga 50 de combustible que se funde. En otro modo de realización, el aditivo 70 de combustible puede ser retenido también en partes de las partículas 56 del combustible que están dispuestas en la carga 50 de combustible, para ser de las últimas partículas en fundirse. En otro modo de realización (no ilustrado), la carga 50 de combustible incluye dos o más piezas discretas, por ejemplo secciones apiladas verticalmente, secciones radialmente concéntricas y/o secciones circunferenciales parciales, que pueden ser montadas alrededor de la mecha 26 y del soporte 28 de la mecha. Cada pieza discreta puede transportar un activo volátil diferente, tal como una fragancia, de forma que cada activo volátil se dispersa en el ambiente circundante en momentos diferentes.

Durante el funcionamiento, la carga 50 de combustible puede fundirse completamente en un periodo de tiempo más corto, desde la llama 42 hasta la mecha 26, que una carga de combustible completamente sólida, tal como la 30, debido en parte al aumento del área superficial de las partículas 56 de combustible en contacto con la cera fundida del charco 68. Una fundición más rápida del elemento 50 de combustible puede permitir una liberación más rápida de activos volátiles, tales como las fragancias

o los repelentes de insectos, comprendidos dentro de al menos algunas partes de la carga de combustible. Una vez que la carga 50 de combustible se ha fundido completamente o casi completamente, un descenso de la temperatura y de la tasa de consumo del combustible fundido en el charco 68, puede permitir una liberación sostenida de mayor duración de los volátiles activos en el entorno circundante, proporcionando así los beneficios del activo volátil durante un periodo de tiempo más largo.

En las figuras 3B y 4, un modo de realización adicional de una carga 100 de combustible, adaptada para su uso en un conjunto 20 de vela de plato de fusión, incluye una capa exterior 102 que rodea un núcleo interno 104. La capa exterior 102 tiene forma de una pared sustancialmente sólida de material de combustible fundible, tal como la cera de una vela, y el núcleo interno 104 está en forma de material de combustible líquido, tal como aceite inflamable para lámparas, por ejemplo. La capa exterior 102 define una parte periférica externa 106 espaciada radialmente hacia fuera desde la parte 108 de pared periférica interna. La parte 108 de pared periférica interna define una abertura 110 a través de una parte central de la carga 100 de combustible, que se extiende desde una cavidad inferior 112. La abertura 110 en un modo de realización es una ranura alargada, adaptada para recibir el soporte 28 de la mecha y la mecha 26 a su través, de una manera igual a la descrita anteriormente en esta memoria. Se pueden dispersar uno o más activos volátiles 114, tales como las fragancias y/o repelentes de insectos, en uno o ambos de la capa externa 102 y el núcleo interno 104. Durante el funcionamiento con un plato 24 de fusión, una mecha 26 y un soporte 28 de la mecha, la carga 100 de combustible forma rápidamente un charco de combustible líquido sobre el plato de fusión, una vez que la capa exterior 102 se ha fundido para liberar el combustible líquido en el núcleo interno 104, lo cual puede permitir una liberación aún más rápida de los activos volátiles 114 en el ambiente circundante, que el elemento 50 de combustible.

La capa exterior 102 en un modo de realización, define además una pared central interna 116a, separada entre la pared periférica interna 108 y la pared periférica externa 106. Otra pared central 116b se extiende entre la pared periférica interna 108 y la pared periférica externa 106. Las paredes medias 116a, 116b dividen el núcleo interno 104 en cuatro compartimentos, 118a, 118b, 118c y 118d. En un modo de realización, cada compartimento 118 está aislado de los compartimentos contiguos, y cada compartimento está lleno de combustible líquido que transporta un activo volátil diferente 114, de manera que pueden emitirse distintas combinaciones de activos volátiles en el ambiente circundante, a medida que la carga 100 de combustible se funde para formar el charco. Aunque en la figura 4 se ilustran cuatro compartimentos, puede formarse cualquier número, de uno a muchos, compartimentos para proporcionar menos o más paredes centrales 116, y diferentes combinaciones de activos volátiles, incluyendo que puedan ser formados los mismos o no activos volátiles en todos los compartimentos del núcleo interno. En otro modo de realización, la carga 100 de combustible puede estar dividida en secciones discretas de una manera similar a la descrita previamente en esta memoria. Cada sección discreta de la carga 100 de combustible puede transportar un activo volátil diferente 114, tales como fragancias, de forma que el usuario puede ensamblar distintas combinaciones de activos volátiles alrededor de la mecha 26 y del soporte 28 de la mecha, para proporcionar diferentes efectos seleccionados y/o dispensar distintos activos volátiles en el entorno circundante en momentos diferentes.

En un modo de realización, un aditivo 120 de combustible que ralentiza el flujo capilar de combustible líquido en la llama a través de la mecha, tal como la celulosa de etilo, está dispuesto en una parte de la carga 100 de combustible de manera que hace que la llama arda menos vigorosamente después de que se haya fundido una parte sustancial de la carga de combustible, como se ha descrito previamente en esta memoria. El aditivo 120 de combustible puede estar dispuesto en una parte periférica de la capa externa 102, como se ilustra en las figuras 3B y 4, y/o puede estar dispuesto en el combustible líquido contenido en el compartimento externo 118.

La carga 100 de combustible puede estar formada en un modo de realización, presionando con calor la cera de la vela en dos partes opuestas, tales como una parte superior 122 y una parte inferior 124, y soldando con calor las partes opuestas conjuntamente en una costura 126. En un método, los compartimentos 118 del núcleo interior pueden llenarse con combustible líquido antes de soldar con calor las partes opuestas 122 y 126 conjuntamente. En otro método, los compartimentos 118 pueden ser llenados después de que las partes opuestas 122 y 126 estén soldadas por calor conjuntamente, mediante la inyección de combustible líquido través de un orificio de inyección en los compartimentos, y taponando después el orificio de inyección.

En las figuras 5 y 6, otro modo de realización de un elemento 150 de combustible para uso en un conjunto 20 de vela de plato de fusión, incluye una mecha 26 y un soporte 28 de la mecha dispuestos en una carga 152 de combustible. La mecha 26 y las aletas 38 de calor se extienden axialmente por encima de un extremo superior de la carga 152 de combustible, y una parte 34 de la base está dispuesta dentro de una cavidad 154 en un extremo inferior de la carga de combustible. El elemento 150 de combustible está adaptado para ser colocado en un plato 24 de fusión con un pedestal capilar 32, dispuesto en la parte 34 de la base, y el extremo inferior de la carga 152 de combustible dispuesto en el plato 24 de fusión, de una manera similar a la descrita previamente en esta memoria. La carga 152 de combustible tiene una capa exterior 156 de material de combustible fundible, tal como la cera de una vela, que rodea un núcleo interno 158 de material de combustible fundible, que rodea la mecha 26 y el soporte 28 de la mecha. Cada uno de la capa exterior 156 y del núcleo interno 158 es sustancialmente una masa sólida a temperatura ambiente. La capa externa 156 está separada a una cierta distancia de la mecha 26, suficiente para permitir que una llama 42 en la mecha funda la capa exterior. El aditivo 160 del combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a la llama a través de la mecha, tal como la celulosa de etilo, está dispuesto en la capa externa 156 pero no en el núcleo interno

158. Cuando se enciende inicialmente, la llama 42 puede ser más grande y fundir rápidamente el núcleo interno 158 para formar un charco de cera fundida, debido al libre flujo de cera fundida a la llama a través de la mecha 26. Como la capa externo 156 se funde después, el aditivo 160 de combustible se introduce en el charco, lo cual puede ralentizar la tasa de migración de cera fundida subiendo por la mecha 26 a la llama 42, y con eso disminuir el tamaño de la llama. Una cierta cantidad de aditivo 160 del combustible queda dispuesta en la capa exterior 156, que es suficiente para disminuir el tamaño de la llama y aún así proporcionar suficiente flujo de combustible a través de la mecha 26, para continuar alimentando la llama 42.

Durante el funcionamiento, la llama 42 funde la carga 152 de combustible por convección directa y por conducción a través de las superficies transmisoras de calor, tales como las aletas 38 de calor, la parte 34 de la base y el plato 24 de fusión. El combustible fundido se recoge en un charco de combustible líquido sobre la superficie del plato 24 de fusión, y el combustible licuado se entrega desde el charco subiendo hacia la mecha 26 por la acción capilar a través del espacio capilar 162 formado entre la parte 34 de la base y un lóbulo capilar 32 en el plato de fusión. El material del combustible de la capa externa 156 introduce el aditivo 160 de combustible en el charco, después de que se haya formado el charco, y en un modo de realización introduce una cantidad del aditivo del combustible en el charco, que es suficiente para ralentizar la migración del combustible licuado de la mecha a la llama, sin apagar la llama hasta después de que se haya fundido una parte sustancial de la carga 152 de combustible.

La carga 152 de combustible en un modo de realización es sustancialmente cilíndrica, con una mecha que se extiende axialmente a través de un núcleo interno cilíndrico, que está rodeado por una capa externa contigua. En otros modos de realización, la carga 152 de combustible puede tener otras formas y puede incluir capas intermedias y/o materiales entre el núcleo interno y la capa externa y rodeando la capa externa. En otro modo más de realización, la mecha 26 está dispuesta en la carga 152 de combustible sin el soporte 28 de la mecha o es transportada por un soporte de mecha que no incluye las aletas 38 de calor ni la parte 34 de la base, y no hay dispuesta ninguna cavidad 154 en el extremo inferior. En un modo de realización más, la carga 152 de combustible tiene solamente una abertura axial a través del núcleo interno 158, adaptada para aceptar un mecha y/o un soporte de mecha a su través. En otro modo más de realización, la abertura axial se extiende a través de la capa externa para permitir a una mecha y/o a un soporte de la mecha entrar en la abertura axial desde un lado de la carga 152 de combustible.

APLICACIÓN INDUSTRIAL

Las cargas de combustible de la presente invención pueden ser utilizadas para proporcionar combustible a una llama en una parte de la mecha de un conjunto de vela de plato de fusión. Al proporcionar un núcleo interno de material combustible diferente al de la capa externa circundante, se puede permitir que las cargas de combustible se licuen rápidamente, y con ello acelerar la emisión de activos volátiles que pueden estar contenidos en ellas. Al proporcionar un aditivo de combustible que ralentiza el flujo capilar de combustible líquido a la llama, a través de la mecha en una parte solamente de las cargas de combustible, se puede ralentizar el flujo del combustible licuado a la llama, después de que la carga de combustible se haya licuado sustancialmente y con ello ralentizar el consumo del combustible licuado y aumentar la vida útil de la carga de combustible. Otros beneficios útiles de la presente invención serán evidentes para los expertos en la técnica.

Claims (15)

1. REIVINDICACIONES

   1. Una carga (50) de combustible para un conjunto de vela de plato de fusión, comprendiendo la carga de combustible:

   una capa externa sólida (52) de un primer material combustible fundible, formando la capa una pared periférica interna que define una abertura (62) a través de una parte central de la carga de combustible; y un núcleo interno (54) comprendido dentro de la capa externa, comprendiendo el núcleo interno (54) un segundo material de combustible en una segunda forma diferente de la capa externa (52);

   donde la carga de combustible comprende además un aditivo del combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido a través de la mecha; caracterizado porque el aditivo (70) de combustible comprende un modificador de viscosidad no acuoso, dispuesto solamente en la parte periférica externa de la capa exterior.

2. 2.

   La carga de combustible de la reivindicación 1, en la que la abertura es una ranura alargada.

3. 3.

   La carga de combustible de la reivindicación 1, en la que el segundo material de combustible incluye una pluralidad de partículas discretas (56) de combustible, compuestas de material de combustible fundible, y una pluralidad de espacios intersticiales (58) dispersados entre las partículas de combustible.

4. 4.

   La carga de combustible de la reivindicación 3, que comprende además un activo volátil transportado por al menos una entre la capa exterior y el núcleo interno, donde al menos uno de los primero y segundo materiales de combustible es cera de una vela.

5. 5.

   La carga de combustible de la reivindicación 1, que comprende además una primera parte de la carga de combustible que incluye un primer activo volátil, y una segunda parte que incluye un segundo activo volátil.

6. 6.

   La carga de combustible de la reivindicación 1, en la que el núcleo interno comprende sustancialmente un material de combustible líquido.

7. 7.

   La carga de combustible de la reivindicación 6, en el que el material de combustible líquido comprende un activo volátil y un aceite inflamable.

8. 8.

   La carga de combustible de la reivindicación 6, en la que la capa exterior comprende al menos una pared interna, que separa el núcleo interno en al menos dos partes, y un primer activo volátil contenido en una primera parte y un segundo activo volátil contenido en una segunda parte.

9. 9.

   Un elemento (56) de combustible, para un conjunto de vela de plato de fusión, que comprende:

   una carga de combustible de acuerdo con cualquier reivindicación precedente; y una mecha (26) que se extiende axialmente a través del núcleo (54) y que está descubierta en un extremo del elemento (50) de combustible; estando dispuesta la capa exterior (52) a una cierta distancia de la mecha

   (26) suficiente para permitir que la capa externa (52) se funda cuando la llama está ardiendo sobre la mecha (26); siendo suficiente la cantidad de aditivo (70) de combustible que ralentiza el flujo capilar del combustible líquido hacia la llama a través de la mecha (26), comprendido en la capa externa (52), para engrosar el material de combustible fundido después de ser fundido para ralentizar el flujo de material de combustible fundido a lo largo de la mecha (26) hacia la llama, en comparación con el flujo sin el aditivo (70) de combustible, sin impedir que el material de combustible fundido alimente la llama.
10. 10. El elemento de combustible de la reivindicación 9, en el que el núcleo (158) es sustancialmente cilíndrico y la capa externa (160) está dispuesta directamente contigua al núcleo.
11. 11. El elemento de combustible de la reivindicación 9, que comprende además un elemento (38) transmisor del calor, dispuesto cerca de un lugar sobre la mecha, donde la llama ardería y que se extiende a través de una parte del elemento (50) de combustible.
12. 12. El elemento de combustible de la reivindicación 11, en el que el elemento

    (38) transmisor del calor está descubierto en un segundo extremo del elemento (50) de combustible, opuesto al primer extremo.
13. 13. Un método para suministrar combustible licuado a una mecha en una vela, que comprende:

    fundir una parte de la carga (50) de combustible en el combustible licuado, por convección directa desde la llama sobre la mecha (26) y por conducción del calor desde la llama hasta una superficie transmisora del calor que soporta la carga de combustible; recoger el combustible licuado en un charco (68) sobre la superficie; entregar el combustible licuado desde el charco (68) hacia la mecha (26); y introducir un aditivo (70) de combustible que ralentiza el flujo capilar de líquido a través de la mecha (26) al charco (68).

    caracterizado porque el aditivo de combustible comprende un modificador de viscosidad no acuoso, que se introduce en el charco (68), es suficiente para ralentizar la migración del combustible líquido en la mecha hacia la llama solamente después de que se haya fundido una parte sustancial de la carga (50) de combustible sin apagar la llama, en comparación con la tasa de migración sin el aditivo (70) de combustible.

14. 14.

    El método de la reivindicación 13, en el que la carga (50) de combustible incluye una primera parte de combustible contigua a la mecha (26) y una segunda parte del combustible separada de la mecha (26), donde la primera parte rodea sustancial-mente a la mecha y la segunda parte rodea sustancialmente a la primera parte, y el aditivo de combustible comprende celulosa de etilo dispuesta dentro de la segunda parte.

15. 15.

    El método de la reivindicación 13, en el que el paso de la entrega incluye transferir el combustible licuado desde el charco hasta la mecha, por la acción capilar

    a través de un espacio capilar definido entre un lóbulo capilar dispuesto sobre la superficie y el soporte de mecha que transporta la mecha.