ES2326840T3 - Procedimiento de fabricacion de neumaticos. - Google Patents
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Abstract
Un procedimiento de fabricación de neumáticos para ser usado en un sistema (1) de vulcanización de neumáticos que comprende una pluralidad de estaciones de vulcanización (2) dispuestas sobre un arco (R1) en un plano y que incluye cada una un molde de vulcanización (14) y un aparato (15) de apertura/cierre del molde local, y un juego de aparato (4) de transferencia de neumáticos para la estación de vulcanización común dispuesto en una posición central del arco y que incluye un brazo basculante (23) para cargar un neumático crudo (GT) en cada molde de vulcanización y para descargar un neumático vulcanizado (T) de cada molde de vulcanización, comprendiendo las etapas de: provocar que por lo menos un tipo de tamaño de neumático tenga procesos de vulcanización que incluye un proceso que vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común al de un proceso de vulcanización de uno cualquiera de los otros tamaños de neumático; y constituir una asignación de tamaño de una pluralidad de tamaños que neumático que tienen tiempos de vulcanización comunes, tras la asignación de los tamaños de neumáticos que se vulcanizan en las estaciones de vulcanización después de un intercambio de uno cualquiera de los tamaños de neumático.
Description
Procedimiento de fabricación de neumáticos.
La presente invención se refiere a una mejora en
un procedimiento de fabricación de neumáticos a utilizar en un
sistema de vulcanizado de neumáticos, particularmente un sistema que
tiene una pluralidad de estaciones de vulcanizado, y especialmente
un procedimiento de fabricación de neumáticos capaz de reducir el
coste del equipo y del espacio de instalación.
Como equipamiento de vulcanizado de neumáticos,
se ha utilizado convencional y ampliamente un aparato de vulcanizado
311, como se ilustra en una vista frontal esquemática de la figura
21. A pesar de que el aparato 311 está provisto de dos pares de
moldes de vulcanizado 312 y estos moldes de vulcanizado 312 son
realmente operados de una forma mutuamente sincronizada, la mitad
izquierda del dibujo ilustra un estado donde el molde asociado de
vulcanizado 312 está a punto de alojar en su interior un neumático
en crudo 313 y la mitad izquierda está en un estado donde un
neumático vulcanizado 314 es extraído del molde de vulcanizado
asociado 312.
En este aparato 311, ambos moldes de vulcanizado
312 están dispuestos dentro de un plano en posiciones donde los
ejes centrales de los neumáticos 313, 314 están verticales,
permitiendo así simultáneamente que dos neumáticos sean
vulcanizados a la vez.
Además de los moldes de vulcanizado 312, cada
uno comprendiendo piezas de molde superior e inferior 312A, 312B,
este aparato 311 incluye: medios de apertura/cierre del molde 317
para abrir y cerrar los moldes 312 mediante desplazamiento de una
pletina superior y la pieza de molde superior a 312A hacia arriba y
hacia abajo relativa a una pletina inferior 315; y medios para
llevar hacia dentro/fuera (no representados) para colocar el
neumático en crudo 313 dentro del aparato, y para retirar el
neumático vulcanizado 314 fuera del aparato, por ejemplo; de forma
tal que el aparato 311 es constitucionalmente adaptable a diferentes
situaciones de producción.
A pesar de que la capacidad de producción de
neumáticos se determina por el número de juegos instalados de
dichos aparatos 311, es una tendencia reciente que el tiempo de
vulcanizado se extienda con lotes reducidos de muchos tipos de
neumáticos, neumáticos de gran tamaño, y neumáticos de alto
rendimiento, además de la tendencia al incremento de la cantidad de
producción de neumáticos, obligando así a que el número de juegos de
aparatos 311 deba además ser incrementado para tratar con las
tendencias anteriores.
Bajo dichas circunstancias, se desea en gran
medida desarrollar un sistema de vulcanizado de neumáticos capaz de
tratar con las tendencias anteriores con un espacio de instalación
reducido y un coste inferior de equipo, bajo las restricciones de
un espacio de instalación de aparatos y de un coste de equipo,
cuando se compara con una situación donde muchos juegos de los
aparatos antes mencionados 311 están simplemente dispuestos en un
plano.
En vista de lo anterior, el documento
JP-A-9-48026 ha
propuesto un aparato de vulcanizado de neumáticos en el cual los
vulcanizadores están constituidos mediante la disposición de una
pluralidad de moldes en posiciones donde los ejes centrales de los
neumáticos están orientados horizontalmente, y un aparato de
apertura/cierre de molde se proporciona de forma correspondiente a
cuatro moldes, contemplando así un espacio de instalación reducido
y un coste de equipo reducido. Sin embargo, esta propuesta consiste
también en mover el aparato de apertura/cierre de molde a una
posición correspondiente a cada vulcanizador, para de introducir un
molde y retirar del correspondiente vulcanizador en cada posición y
de eyectar un neumático vulcanizado del molde y colocar un
neumático en crudo dentro del molde, en para requerir un espacio
para mover el propio aparato de apertura/cierre de molde y un
aparato de movimiento para el mismo, así como un espacio y un
aparato para colocar temporalmente los neumáticos vulcanizados y
neumáticos en crudo en las respectivas posiciones movidas,
fracasando así en disminuir suficientemente el coste de
instalación.
Además, debido a que los tiempos de movimiento
en los aparatos de apertura/cierre de molde entre los respectivos
vulcanizadores son diferentes dependiendo de las posiciones de los
vulcanizadores en el aparato de vulcanización de neumáticos
propuesto anteriormente, se requiere determinar un ciclo de
vulcanización en base a de un período de tiempo durante el cual el
aparato de apertura/cierre del molde se mueve entre los dos
vulcanizadores más separados, resultando así en un ciclo temporal
extendido y un rendimiento deteriorado por unidad de tiempo.
Es por lo tanto un objeto de la presente
invención proporcionar procedimiento de fabricación de neumáticos a
utilizar en un sistema de vulcanización de neumáticos capaz de
incrementar de forma notable la productividad mientras trata
suficiente y ejemplarmente con diferentes condiciones de
vulcanización, incluso con un espacio de instalación reducido y un
coste de equipo efectivamente restringido.
También se llama la atención a las descripciones
de los documentos EP-0727296A,
US-6196819B, US-5746964A,
EP-0922561A,
JP-11-254444A, y
EP-1092530A.
La invención en un primer aspecto proporciona,
tal como se define en la reivindicación 1, un procedimiento de
fabricación de neumáticos para su utilización en un sistema de
vulcanización de neumáticos que comprende una pluralidad de
estaciones de vulcanización dispuestas sobre un arco dentro de un
plano y cada una incluyendo un molde de vulcanizado y un aparato de
apertura/cierre de molde local, y un juego de aparatos destinados a
transferir neumáticos a la estación de vulcanización dispuestos en
una ubicación central del arco e incluyendo un brazo basculante
para cargar un neumático en crudo dentro de cada molde de
vulcanización y para descargar un neumático vulcanizado de cada
molde de vulcanización, comprendiendo las etapas de:
provocar que al menos un tipo de tamaño de
neumático tenga procesos de vulcanización incluyendo un proceso de
vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común a aquel de
un proceso de vulcanización de cualquiera de los otros tamaños de
neumáticos; y constituir una asignación de tamaño de una pluralidad
de tamaño de neumáticos que tienen tiempos de vulcanización
comunes, según la asignación de tamaños de neumático vulcanizar en
las estaciones de vulcanización después de un cambio de cualquiera
de los tamaños de neumático.
La invención en un segundo aspecto proporciona,
como se define en la reivindicación 2, un procedimiento de
fabricación de neumáticos para utilizar en un sistema de
vulcanización de neumáticos que comprende: una pluralidad de
estaciones de vulcanización dispuestas sobre un arco ponte, una
estación de apertura/cierre de molde dispuesta en el centro de este
arco unidades de vulcanización móviles para hacer recíprocamente
desplazadas entre las estaciones de vulcanización asociadas y la
estación de apertura/cierre de molde, respectivamente; y una
estación de apertura/cierre de molde destinada al aparato de
transferencia de neumático para colocar y retirar un neumático de
la estación de apertura/cierre de molde; donde cada unidad móvil de
vulcanización está constituida por incluir un molde de
vulcanización que puede abrirse y cerrarse en una dirección axial de
un neumático; donde cada estación de vulcanización está provista
de: un espacio para disponer el mismo la unidad de vulcanización
móvil asociada durante la vulcanización de un neumático, un puerto
de suministro de medio de calentamiento para suministrar un medio
de calentamiento para vulcanizar neumático; y un aparato de
conducción recíproca de las unidades de vulcanización para colocar
dicha unidad de vulcanización móvil y retirar de dicha estación de
apertura/cierre del molde, y donde dicha estación de apertura/cierre
del molde está provista con un aparato de apertura/cierre de molde
central para abrir y cerrar su molde vulcanización para cada unidad
de vulcanización móvil y permitir así que un neumático sea colocado
y retirado de dicho molde de vulcanización, comprendiendo las
etapas de:
provocar que al menos un tipo de tamaño de
neumático tenga procesos de vulcanización incluyendo un proceso de
vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común a aquel de
un proceso de vulcanización de cualquiera de los otros tamaños de
neumáticos; y constituir una asignación de tamaño de una pluralidad
de tamaño de neumáticos que tienen tiempos de vulcanización
comunes, según la asignación de tamaños de neumático vulcanizar en
las estaciones de vulcanización después de un cambio de cualquiera
de los tamaños de neumático.
La invención en un tercer aspecto proporciona,
tal como se define en la reivindicación 3, un procedimiento de
fabricación de neumáticos a utilizar en un sistema de vulcanización
de neumáticos que comprende: al menos un juego de estaciones de
vulcanización provisto de múltiples etapas dispuestas verticalmente
de prensas de vulcanización incluyendo cada una: un espacio para
alojar en el mismo un molde de vulcanización; y pletinas superior e
inferior para sujetar dicho molde de vulcanización desde arriba y
por debajo para así calentarlo; un juego de estación de
apertura/cierre de molde adyacente a dichas estaciones de
vulcanización; estando dicha estación de apertura/cierre de molde
provista de: una porción de base a ser desplazada hacia arriba y
hacia abajo sobre un rango de altura correspondiente a dichas
prensas de vulcanización; medios de transferencia de molde para
introducir y retirar dichos moldes de vulcanización de dichas
prensas de vulcanización, respectivamente; y un aparato de
apertura/cierre de molde central para abrir y cerrar cada molde de
vulcanización para permitir que un neumático sea introducido y
retirado del molde de vulcanización, aparato de transferencia de
neumático destinado a la estación de apertura/cierre de molde
dispuesto en un lado de dicha estación de apertura/cierre de molde,
y para introducir y retirar el neumático de dicho molde de
vulcanización dentro de dicha estación de apertura/cierre de molde;
y un aparato de colocación dentro/fuera del molde dispuesto en el
otro lado de dicha estación de apertura/cierre del molde,
comprendiendo las etapas de:
provocar que al menos un tipo de tamaño de
neumático tenga procesos de vulcanización incluyendo un proceso de
vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común a aquel de
un proceso de vulcanización de cualquiera de los otros tamaños de
neumáticos; y constituir una asignación de tamaño de una pluralidad
de tamaño de neumáticos que tienen tiempos de vulcanización
comunes, según la asignación de tamaños de neumático vulcanizar en
las estaciones de vulcanización después de un cambio de cualquiera
de los tamaños de neumático.
El procedimiento de acuerdo con el primer,
segundo y tercer aspectos de la invención preferentemente comprende
además, como se define en la reivindicación 4, las etapas de: para
dicho tamaño de neumático que tiene procesos de vulcanización
incluyen el proceso de vulcanización que tiene el tiempo de
vulcanización como un aquel de un proceso de vulcanización de
cualquiera de los otros tamaños de neumático, preparar otro proceso
de vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización diferente del
tiempo de vulcanización común; y por dicha asignación de tamaño
estar constituida de una pluralidad de tamaños de neumático que
tienen tiempos de vulcanización comunes, seleccionando a dichos
procesos de vulcanización que tienen tiempos de vulcanización más
cortos, respectivamente, entre los procesos de vulcanización que
tienen los tiempos de vulcanización comunes.
La presente invención en su primer aspecto se
utiliza en un sistema de vulcanización de neumáticos (1) que
comprende:
una pluralidad de estaciones de vulcanización
dispuestas sobre un arco dentro de un plano y cada una incluyendo
un molde de vulcanización y un aparato de apertura/cierre de molde
local, y un juego de aparatos transferencia de neumático destinado
a la estación de vulcanización común dispuesto en una ubicación
central del arco e incluyendo un brazo basculante para cargar un
neumático en crudo dentro de cada molde de vulcanización y para
descargar un neumático vulcanizado de cada molde de
vulcanización.
El término "arco" utilizado aquí no está
limitado a arcos en el sentido estricto, y abarca aquellas curvas
análogas a arcos, e incluso dichas curvas son capaces de lograr de
forma suficiente el objetivo pretendido.
Según lo anterior, el juego de aparatos de
transferencia de neumáticos destinado a la estación de vulcanización
es como el utilizado para la pluralidad de estaciones de
vulcanización, permitiendo así un coste de equipo ventajosamente
reducido en comparación con la técnica relacionada para proporcionar
medios dedicados de transporte dentro/fuera de neumáticos para cada
estación de vulcanización.
Además, el aparato de transferencia de
neumáticos destinado a la estación de vulcanización del tipo de un
brazo basculante se dispone en la ubicación central de la pluralidad
de estaciones de vulcanización dispuestas sobre el arco de forma
tal que el aparato de transferencia de neumáticos se ubique
sustancialmente de forma equidistante a todas las estaciones de
vulcanización, permitiendo así un espacio de ocupación efectivamente
reducido así como un tiempo no operativo acortado para el aparato
de transferencia de neumáticos destinado a la estación de
vulcanización tal como el acompañamiento del funcionamiento y
posicionamiento/detención del aparato de transferencia respecto a
las estaciones de vulcanización, permitiendo así que no se requieran
correcciones de varias precisiones operativas acompañando al
movimiento del aparato de transferencia en una larga distancia, y
permitiendo así que distancias del traslado dentro/fuera de
neumáticos en crudo y neumáticos vulcanizados relativas a las
estaciones de vulcanización se lleven a distancias iguales
extremadamente cortadas, para permitir así una eficiencia de
producción notablemente mejorada.
Además, en este sistema, las operaciones de
transporte dentro/fuera de los neumáticos pueden ser realizadas
sólo dentro del arco que conecta las estaciones de vulcanización
mientras que se realizan otras operaciones de disposición tales
como el intercambio de moldes de vulcanización fuera del arco, de
forma tal que los respectivos espacios de operación están
funcionalmente separados uno de otro y las respectivas operaciones
pueden realizarse independientemente sin interferencia mutua,
permitiendo así mejorar ventajosamente la eficiencia de
producción.
Por otra parte, bien es posible en este sistema
de vulcanización proporcionar un mecanismo de unión/separación de
cámara de aire para cada estación de vulcanización, y de esta
manera, es ejemplarmente posible unir automáticamente una cámara de
aire a un neumático en crudo cargado dentro del molde de
vulcanización y automáticamente separar la cámara de aire de un
neumático vulcanizado después de retirar el neumático del molde de
vulcanización, haciendo así innecesario unir una cámara de aire
internamente al neumático existente fuera del molde de
vulcanización, para permitir así el número minimizado absoluto de
las propias cámaras de aire.
Por el contrario, también es posible separar una
cámara de aire, que ha sido previamente unida a un neumático en
crudo fuera del sistema de vulcanización, de un neumático
vulcanizado fuera del sistema de vulcanización, y eso también es
verdad en una situación donde un neumático en crudo formado sobre un
núcleo rígido que puede ser desmontado y que tiene una forma de
superficie exterior correspondiente a una forma de superficie
interior de un neumático producto se carga dentro del molde de
vulcanización junto con el núcleo rígido. Esto permite un tiempo de
ciclo ventajosamente acortado durante un período de tiempo en el que
un neumático en crudo es colocado dentro de la estación de
vulcanización al tiempo cuando el neumático vulcanizado es retirado
de la misma.
Un sistema de vulcanización de neumático (2)
descrito en (1) puede comprender además: una estación de
unión/
separación de cámara de aire dispuesta dentro de un área de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos destinado a la estación de vulcanización y provisto con un aparato de unión/separación de cámara de aire para unir una cámara de aire a un marco en crudo y para separar una cámara de aire de un neumático vulcanizado.
separación de cámara de aire dispuesta dentro de un área de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos destinado a la estación de vulcanización y provisto con un aparato de unión/separación de cámara de aire para unir una cámara de aire a un marco en crudo y para separar una cámara de aire de un neumático vulcanizado.
En este sistema, la estación de unión/separación
de cámara de aire provista con el aparato de unión/separación de
cámara de aire para unir/separar una cámara de aire a/de un
neumático se dispone dentro del área de trabajo del aparato de
transferencia de neumáticos de forma tal de unir una cámara de aire
a un neumático en crudo justo antes de cargarlo en el molde de
vulcanización mientras que separa inmediatamente la cámara de aire
del neumático justo después de la vulcanización y la retirada del
molde de vulcanización, permitiendo así un número notablemente
reducido de cámaras de aire requeridas y preparadas comparación con
una situación donde las cámaras de aire son previamente unidas a
varios neumáticos en crudo antes de la carga en los moldes de
vulcanización y la separación de las cámaras de aire de los
neumáticos vulcanizados se realiza cuando ha transcurrido un tiempo
considerable después de que los neumáticos han sido retirados de los
moldes de vulcanización, respectivamente, mientras que permite un
espacio de ocupación total y un coste de equipo para el sistema
ventajosamente reducidos en comparación con una situación donde
aparatos dedicados a la unión barra separación de cámara de aire se
proporcionan para las estaciones de vulcanización,
respectivamente.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (3)
descrito en (1) o (2) puede comprender además: una estación de
tratamiento posterior a la vulcanización dispuesta dentro del área
de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos destinado a
la estación de vulcanización y para aplicar un tratamiento de
posterior a la vulcanización (de aquí adelante llamado "PCI")
a un neumático vulcanizado retirado de cada molde de
vulcanización.
\newpage
Según este sistema de vulcanización, también es
posible colocar y retirar neumáticos vulcanizados de la estación de
tratamiento posterior a la vulcanización mediante el juego de
aparatos de transferencia de neumáticos destinado a la estación de
vulcanización, permitiendo así un coste de equipo y un espacio de
instalación reducidos adicionales además de los efectos
anteriores.
Se debe observar que la estación de
unión/separación de cámara de aire antes descrita se proporciona en
este sistema de vulcanización, neumáticos vulcanizados después de
la aplicación de PCI y todavía unidos con cámaras de aire deben
colocarse en la estación de unión/separación de cámara de aire
mediante el mismo aparato de transferencia de neumáticos destinado
a la estación de vulcanización, y la cámara de aire son separadas de
los neumáticos en la estación de unión/separación de cámaras de
aire.
En un sistema de vulcanización de neumáticos (4)
descrito en cualquiera de (1) a (3), el aparato de transferencia de
neumáticos puede estar constituido por un robot de tipo de
articulación.
Según este sistema de vulcanización de
neumáticos, se utiliza un robot existente como el aparato de
transferencia de neumáticos y la totalidad del aparato puede
hacerse suficientemente compacta bajo la operación de articulaciones
en desuso del robot mientras las manos del robot y similares pueden
alcanzar posiciones eficientemente alejadas, permitiendo así que
las respectivas estaciones de vulcanización dispuestas alrededor del
aparato de transferencia de neumáticos se dispongan próximamente al
aparato de transferencia sin un riesgo de interferencia con el
aparato transferencia, para permitir así la realización de
distancias de movimiento de neumáticos adicionalmente reducidas
además del espacio reducido de ocupación.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (5)
descrito en cualquiera de (1) a (4) puede además comprender: una
estación de entrada y salida que incluye: un soporte de colocación
de neumático en crudo para recibir un neumático en crudo desde el
exterior del sistema para almacenar así temporalmente ahí el
neumático en crudo; y un soporte de colocación de neumático
vulcanizado para almacenar temporalmente un neumático vulcanizado y
transferirlo al exterior del sistema.
La estación de entrada y salida prevista en el
sistema de vulcanización de neumáticos es capaz de funcionar como
un espacio de almacenamiento para transferir suave y exactamente los
neumáticos a aquellos medios dentro y fuera del sistema realización
sin deteriorar la sincronización.
En un sistema de vulcanización de neumáticos (6)
descrito en (5), la estación de entrada y salida puede estar
dispuesta próximamente a la estación de unión/separación de cámara
de aire; y el sistema de vulcanización de neumáticos comprende
además al menos un juego de manipuladores dispuesto entre estaciones
y para transferir un neumático a las respectivas estaciones.
En este sistema de vulcanización, los
manipuladores para funcionan suave y rápidamente para realizar la
transferencia de los neumáticos entre este estación de entrada y
salida y la estación de unión/separación de cámara de aire
mutuamente adyacentes.
En un sistema de vulcanización de neumáticos (7)
descrito en (6), el manipulador puede comprender un manipulador
destinado a neumáticos en crudo para colocar un neumático en crudo
en la estación de unión/separación de cámara de aire y un
manipulador destinado a neumáticos vulcanizados para retirar un
neumático vulcanizado de la estación de entrada y salida, estando
los manipuladores dispuestos entre la estación de entrada y salida y
la estación de unión/separación de cámara de aire.
Según este sistema de vulcanización de
neumáticos, las funciones del manipulador destinado al neumático en
crudo y el manipulador destinado al neumático vulcanizado están
separadas entre sí, permitiendo así que las funciones de
transferencia predeterminadas sean adicionalmente mejoradas y
permitiendo así un grado de libertad notablemente mejorado de
disposición de las posiciones de la estación de entrada y salida
relativa a la estación de unión/separación de cámara de aire.
La presente invención en su segundo aspecto se
utiliza un sistema de vulcanización de neumáticos (8) que comprende:
una pluralidad de estaciones de vulcanización dispuestas en un
arco; una estación de apertura/cierre de molde en un centro de este
arco; unidades móviles de vulcanización para hacer recíprocamente
desplazadas entre las estaciones de vulcanización asociadas y la
estación de apertura/cierre de moldes, respectivamente; y un aparato
de transferencia de neumáticos destinado a la estación de
vulcanización para colocar y retirar un neumático de la estación de
apertura/cierre del molde;
en el que cada unidad móvil de vulcanización
está constituida para incluir un molde de vulcanización que puede
abrirse y cerrarse en una dirección axial de un neumático;
en el que cada estación de vulcanización está
provista de: un espacio para disponer allí la unidad de
vulcanización móvil asociada durante la vulcanización de un
neumático; un puerto de suministro de medio de calentamiento para
suministrar un medio de calentamiento para vulcanizar un neumático
útil, y un aparato para conducir recíprocamente la unidad de
vulcanización para colocar y retirar la unidad móvil de
vulcanización de la estación de apertura/cierre del molde; y
en el que la estación de apertura/cierre del
molde está provista con un aparato central de apertura/cierre del
molde para abrir y cerrar el molde de vulcanización para cada unidad
móvil de vulcanización para permitir en sí de un neumático sea
colocado y retirado del molde de vulcanización.
El término "arco" utilizado aquí no está
limitado a arcos en el sentido estricto, y abarca aquellas curvas
análogas a arcos, e incluso dichas curvas son capaces de lograr de
forma suficiente el objetivo pretendido.
El sistema de vulcanización está orientado a
reducir el espacio de instalación y el coste de equipo mediante la
instalación de un juego de aparatos de apertura/cierre de molde
centrales a la pluralidad de estaciones de vulcanización en la
misma forma que aquellos descritos en el documento antes mencionado
JP-A-9-48026
mientras que resuelve el problema existente en el sistema de
vulcanización convencional, y por ello los aparatos para colocar y
retirar los moldes de la estación de apertura/cierre de moldes están
provistos en las respectivas estaciones de vulcanización. Por lo
tanto, es innecesario para el aparato de apertura/cierre de moldes
en el sistema de vulcanización de neumáticos moverse hacia que esas
posiciones correspondientes a las estaciones de vulcanización,
respectivamente, de forma tal que los espacios y aparatos para mover
el aparato de apertura/cierre de molde central no son necesarios,
permitiendo así ahorrar un coste de instalación.
Además, las estaciones de vulcanización están
dispuestas sobre el arco que tiene su centro en la estación de
apertura/cierre de de molde de forma tal que todas las estaciones de
vulcanización pueden ser fabricadas en las mismas especificaciones
independientemente de las posiciones instaladas, permitiendo así un
poste de equipo un notablemente reducido.
Por otra parte, las estaciones de vulcanización
se disponen de forma equidistante a la estación de apertura/cierre
del molde, y el aparato para colocar y retirar los moldes en la
estación de apertura/cierre de moldes se proporcionan a los lados
de la estación de vulcanización, permitiendo así que todos los
moldes de vulcanización se muevan entre las estaciones de
vulcanización y la estación de apertura/cierre de molde en el mismo
período de tiempo. Esto permite un tiempo de ciclo fijo para la
vulcanización incluyendo la extracción y entrega de cualquier
neumático a ser vulcanizado en cualquier molde en la medida en que
en el tiempo de vulcanización es el mismo, permitiendo así de forma
resultante un tiempo de ciclo acortado y por lo tanto un tiempo
mejorado de rendimiento por unidad.
Además, en este sistema, las operaciones de
colocar/retirar los neumáticos pueden ser realizadas sólo dentro
del arco que conecta las estaciones de vulcanización mientras que
realizar otras operaciones de disposición tales como el intercambio
de molde de vulcanización fuera del arco, de forma tal que los
respectivos espacios de operación están funcionalmente separados
uno de otro y las respectivas operaciones pueden realizarse
independientemente sin interferencia mutua, mejorando también así
ventajosamente la eficiencia de producción.
Por otra parte, también es posible en este
sistema de vulcanización separar una cámara de aire, que había sido
previamente unida a un neumático en crudo fuera del sistema de
vulcanización, de un neumático vulcanizado fuera del sistema de
vulcanización, y también es verdad en una situación donde un
neumático en crudo formado sobre un núcleo rígido que puede ser
desmontado y que tiene una forma de superficie exterior
correspondiente a una forma de superficie interior de un neumático
producto se carga dentro del molde de vulcanización junto con el
núcleo rígido. Esto permite un tiempo de ciclo ventajosamente
aportado durante un período de tiempo cuando un neumático en crudo
se coloca en la estación de vulcanización al tiempo cuando en
neumático vulcanizado se retira de la
misma.
misma.
En un sistema de vulcanización de neumáticos (9)
escrito en (8), cada unidad de vulcanización móvil puede estar
constituida para incluir, además del molde de vulcanización: una
porción de pletina de calentamiento a ser calentada mediante un
medio de calentamiento y que linda con el molde de vulcanización
para transmitir así este calor al molde de vulcanización; una
manguera ministro de medio de calentamiento para suministrar el
medio del calentamiento a la porción de pletina de calentamiento
desde el puerto de suministro de medio de calentamiento; y medios
de bloqueo del molde para abrazar el molde de vulcanización para
fijar así de forma desmontable del molde de vulcanización a la
porción de pletina de calentamiento; y la manguera de suministro de
medio de calentamiento está constituida para mantener un estado
conectado a la unidad de vulcanización móvil en cualquier posición
entre la estación de vulcanización y la estación de apertura/cierre
del molde.
En este sistema de vulcanización de neumáticos,
la porción de pletina de calentamiento exhibe una función esencial
del vulcanizadores se mueve de forma integral con el molde de
vulcanización. Esto hace innecesario colocar y retirar un molde de
vulcanización de la porción de pletina de calentamiento cada vez que
un molde es colocado y retirado de la estación de apertura/cierre
del molde para abrir y cerrar el molde, de forma tal que no se
requiere el equipo para esto para permitir así un coste de equipo
reducido.
Además, la manguera de suministro del medio de
calentamiento puede moverse en un estado todavía conectado a la
unidad móvil de vulcanización sin importar donde está posicionada la
unidad móvil de vulcanización entre la estación de vulcanización y
la estación de apertura/cierre del molde, de forma tal que la
vulcanización puede continuarse aún durante el movimiento de la
unidad móvil de vulcanización, permitiendo así el tiempo del ciclo
se acorte mediante la utilización máxima de este tiempo de
movimiento como una parte del tiempo de vulcanización. Además, es
innecesario separar la manguera de suministro de medio de
calentamiento de la unidad móvil de vulcanización cada vez que la
unidad de vulcanización móvil se mueve hacia la estación de
apertura/cierre de molde, de forma tal que no se requiere el equipo
para esto, permitiendo así un coste de equipo reducido y un riesgo
reducido de pérdida de medio de calentamiento desde las porciones de
conexión.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(10) descrito en (8) o (9), el aparato de conducción recíproca de
unidades de vulcanización puede estar constituido por: una parte de
conducción de unidad de vulcanización; y una parte de soporte/guía
de unidad de vulcanización y puesto de manera fija en una región
móvil de la unidad móvil de vulcanización; la parte de soporte/guía
de la unidad de vulcanización está provista de rodillos que tienen
ejes cortos y para soportar la unidad de vulcanización móvil, dicho
rodillos son rotativos sobre ejes horizontales perpendiculares a la
dirección de movimiento de la unidad de vulcanización móvil; y la
unidad de vulcanización móvil está unida con raíles paralelamente a
la dirección del movimiento de la unidad de vulcanización móvil,
dicha raíles están interpuestos entre la unidad de vulcanización
móvil y los rodillos y se mueven sobre los rodillos.
Según este sistema de vulcanización de
neumáticos, la parte de soporte/guía de la unidad de vulcanización
del aparato de conducción recíproca de la unidad de vulcanización
está constituida mediante rodillos provistos que tienen ejes cortos
colocados en la región de movimiento de la uña de vulcanización
móvil, de forma tal que el aparato de conducción recíproca de la
unidad de vulcanización puede ser simplificado con un coste
reducido.
Además, el aparato de conducción recíproca de la
unidad de vulcanización es intercambiado mediante el movimiento del
raíl de guía unido con la unidad de vulcanización móvil sobre los
rodillos que tienen longitudes más cortas, de forma tal que las
partes de soporte/guía de la unidad de vulcanización y las otras
unidades móviles de vulcanización pueden disponerse sin ninguna
interferencia entre las partes de soporte/guía y entre la parte de
soporte/guía y la otra unidad móvil de vulcanización incluso en la
estación de apertura/cierre de molde y en la proximidad de la
misma, donde los aparatos de conducción recíproca de unidad de
vulcanización proporcionados en las respectivas estaciones de
vulcanización se cruzan entre sí.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (11)
escrito en cualquiera de (8) hasta (10) puede comprender además: un
estación de unión/separación de cámara de aire puesta dentro de un
área de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos
destinado a la estación de vulcanización y provisto de un aparato
unión/separación de cámara de aire para unir una cámara de aire a
un neumático en crudo y para separar una cámara de aire de un
neumático vulcani-
zado.
zado.
Este sistema está provisto de la estación de
unión/separación de cámara de aire tiene el aparato para la
unión/
separación de cámara de aire para unir/separar una cámara de aire a/de un neumático, de forma tal el número de cámaras de aire requeridas preparadas puede ser notablemente reducido mediante la unión de una cámara de aire a un neumático en crudo justo antes de cargarlo en el molde de vulcanización a la vez que separar inmediatamente la cámara de aire del neumático o después de la vulcanización retirarlo del molde de vulcanización, en comparación con la situación donde la separación de las cámaras de aire de los neumáticos vulcanizados se realiza cuando ha transcurrido un tiempo considerable después de que los neumáticos han sido retirados de los moldes de vulcanización, respectivamente. Además, el aparato de apertura/cierre de molde central puede estar constituido en una forma más simple que en una situación donde el aparato de unión/separación de cámara de aire se dispone en la estación de apertura/cierre de molde.
separación de cámara de aire para unir/separar una cámara de aire a/de un neumático, de forma tal el número de cámaras de aire requeridas preparadas puede ser notablemente reducido mediante la unión de una cámara de aire a un neumático en crudo justo antes de cargarlo en el molde de vulcanización a la vez que separar inmediatamente la cámara de aire del neumático o después de la vulcanización retirarlo del molde de vulcanización, en comparación con la situación donde la separación de las cámaras de aire de los neumáticos vulcanizados se realiza cuando ha transcurrido un tiempo considerable después de que los neumáticos han sido retirados de los moldes de vulcanización, respectivamente. Además, el aparato de apertura/cierre de molde central puede estar constituido en una forma más simple que en una situación donde el aparato de unión/separación de cámara de aire se dispone en la estación de apertura/cierre de molde.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (12)
descrito en cualquiera de (8) hasta (10) puede comprender además:
un aparato de unión/separación de cámara de aire dispuesto en la
estación de apertura/cierre de molde y para unir una cámara de aire
a un neumático en crudo y para separar una cámara de aire de un
neumático vulcanizado.
En este sistema de vulcanización de neumáticos,
el aparato de unión/separación de cámara de aire se dispone en la
estación de apertura/cierre de molde, permitiendo así un número más
reducido de cámaras de aire requeridas y preparadas en comparación
con la invención descrita en (11).
Un sistema de vulcanización de neumáticos (13)
descrito en cualquiera de (8) hasta (12) puede comprender además:
una estación de tratamiento posterior a la vulcanización dispuesto
dentro de un área de trabajo del aparato de transferencia de
neumático destinado a la estación de apertura/cierre del molde y
para aplicar PCI a un neumático vulcanizado retirado del molde de
vulcanización.
Según este sistema de vulcanización, también es
posible colocar y retirar neumáticos vulcanizados de la estación de
tratamiento posterior a la vulcanización mediante el aparato de
transferencia de neumáticos destinado a la estación de
apertura/cierre del molde, permitiendo así un coste de equipo y un
espacio de instalación adicionalmente reducidos además de los
efectos anteriores.
Se debe observar que cuando la estación de
unión/separación de cámara de aire descrita con anterioridad se
proporciona en este sistema de vulcanización, los neumáticos
vulcanizados después de la aplicación de PCI y todavía unidos con
cámaras de aire deben colocarse en la estación de unión/separación
de cámara de aire mediante el aparato de transferencia de neumático
destinado a la estación de apertura/cierre del molde, y las
cámaras de aire son separadas de los neumáticos en la estación de
unión/separación de cámaras de aire.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (14)
descrito en cualquiera de (8) hasta (13) puede comprender además:
una estación de entrada y salida que comprende: un soporte para
recibir un neumático en crudo desde el exterior y para almacenar
temporalmente el neumático; y un soporte de colocación de neumático
vulcanizado para almacenar temporalmente un neumático vulcanizado y
transferir el neumático al exterior.
La estación de entrada y salida proporcionada en
el sistema de vulcanización de neumáticos es capaz de funcionar
como un espacio de almacenamiento para transferir suave y
exactamente los neumáticos a aquellos medios dentro y fuera del
sistema sin deteriorar la sincronización.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(15) descrito en (14), la estación de entrada y salida puede estar
dispuesta dentro del área de trabajo del aparato de transferencia de
neumático destinado a la estación de apertura/cierre del molde, y
las estaciones de vulcanización están dispuestas dentro de un medio
sector del área de plano circular alrededor de la estación de
apertura/cierre, y el aparato de transferencia de neumático
destinado a la estación de apertura/cierre del molde y la estación
de entrada y salida están dispuestas dentro del otro medio sector
del área de plano circular.
Según este sistema de vulcanización de
neumáticos, debido a que la estación de entrada y salida está
dispuesta dentro del área de trabajo del aparato de transferencia
de neumático destinado a la estación de apertura/cierre del molde,
es posible cargar directamente un neumático en crudo desde el
soporte de colocación de neumáticos crudos dentro del molde de
vulcanización en la estación de apertura/cierre del molde, y retirar
un neumático vulcanizado del molde de vulcanización en la estación
de apertura/cierre del molde y directamente transferir el neumático
vulcanizado sobre el soporte de colocación de neumáticos
vulcanizados de la estación de entrada y salida, permitiendo así
que el sistema esté constituido de forma simple.
Además, debido a que las estaciones de
vulcanización, el aparato de transferencia de neumático destinado a
la estación de apertura/cierre del molde y la estación de entrada y
salida están dispuestos en el área de plano circular alrededor de
la estación de apertura/cierre del molde en este sistema, las
operaciones de introducir y retirar los neumáticos puede ser
realizada sólo dentro de esta área de plano circular mientras se
realizan otras operaciones de disposición tales como el intercambio
de moldes de vulcanización fuera del arco, de forma tal que los
respectivos espacios de operación están funcionalmente separados
unos de otros y las respectivas operaciones pueden ser realizadas
independientemente sin interferencia mutua, mejorando así también
ventajosamente la eficiencia de producción.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(16) descrito en (14), la estación de entrada y salida puede
disponerse próxima a la estación de unión/separación de cámara de
aire, y se proporciona al menos un juego de manipuladores entre las
estaciones y para transferir neumáticos a las estaciones, y las
estaciones de vulcanización se disponen dentro de un medio sector
de un área de plano circular alrededor de la estación de
apertura/cierre del molde, y el aparato de transferencia de
neumático destinado a la estación de apertura/cierre del molde, la
estación de unión/separación de cámara de aire y la estación de
entrada y salida se disponen dentro del otro medio sector del área
de plano circular.
Según este sistema de vulcanización, el
manipulador puede funcionar para realizar suave y rápidamente la
transferencia de neumáticos entre esta estación de entrada y salida
y estación de unión/separación de cámara de aire mutuamente
vecinas.
Además, dado que las estaciones de
vulcanización, el aparato de transferencia de neumático destinado a
la estación de apertura/cierre del molde, estación de
unión/separación de cámara de aire y estación de entrada y salida
están dispuestas en el área de plano circular alrededor de la
estación de apertura/cierre en este sistema, las operaciones de
introducir/retirar los neumáticos pueda realizarse sólo dentro de
este área de plano circular mientras se realizan otras operaciones
de disposición tales como el intercambio de moldes de vulcanización
fuera del arco de forma tal que los respectivos espacios de
operación están funcionalmente separados unos de otros y las
respectivas operaciones pueden realizarse independientemente sin
interferencia mutua, mejorando así también ventajosamente la
eficiencia de producción.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(17) descrito en (16), el manipulador o de comprender un manipulador
destinado a neumáticos en crudo para introducir un neumático en
crudo en la estación de unión/separación de cámara de aire y un
manipulador destinado a neumáticos vulcanizados para retirar un
neumático vulcanizado de la estación de entrada y salida, entre la
estación de entrada y salida y la estación de unión/separación de
cámara de aire.
Según este sistema de vulcanización de
neumáticos, las funciones del manipulador del manipulador destinado
a neumáticos en crudo y el manipulador destinado a neumáticos
vulcanizados están separadas unas de otras, permitiendo así que las
funciones de transferencia predeterminadas sean mejoradas
adicionalmente, y permitiendo así un grado de libertad notablemente
mejorado de disposición de las posiciones del estación de entrada y
salida relativa a la estación de unión/separación de cámara de
aire.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (18)
descrito en cualquiera de (1) hasta (17) puede comprender además:
una estación de relevo de moldes dispuesta fuera del arco sobre el
cual están colocadas las estaciones de vulcanización, y dispuesta
de forma equidistante a al menos dos de las estaciones de
vulcanización, y un aparato de colocación/retirada de moldes para
retirar un molde utilizado de cada estación de vulcanización hacia
la estación de relevo de moldes y para alojar un molde de
vulcanización del próximo uso en cada estación de vulcanización.
\newpage
En el proceso de vulcanización convencional
descrito anteriormente que adopta el aparato de vulcanización 311
mostrado en la figura 21, es frecuente que los neumáticos en crudo
GT se coloquen en los moldes de vulcanización 312 mediante
múltiples juegos de medios de introducción 318 destinados a moldes
de vulcanización 312 y puertos en un lado de los múltiples aparatos
311 dispuestos con una alineación sobre una línea recta mostrada en
una vista en planta esquemática de la figura 22 mientras que los
neumáticos vulcanizados T son retirados de los moldes de
vulcanización 312 mediante múltiples juegos de medios de retirada
319 dedicados a los moldes 312 y dispuestos en el otro lado de los
aparatos 311 y son introducidos en infladores de post curado 320,
respectivamente, de forma tal que las rutas de movimiento de los
neumáticos se distribuyen sobre ambos lados de los aparatos 311 de
forma tal que las operaciones de vulcanización de no sólo un aparato
311 específico sino que también se requiere que aparatos 311
adyacentes sean temporalmente interrumpidos ante el intercambio de
un molde de vulcanización 312 del molde de vulcanización 312
específico para evitar la interferencia de las operaciones de
vulcanización con aquellas operaciones de preparación y realización
para retirar un molde de vulcanización 312 usado del aparato
específico 311 y para alojar un molde de vulcanización 312 de
siguiente uso en el aparato específico 311, provocando así un
problema tal que las velocidades de operación de los moldes de 112,
medios de introducción y retirada 318, 319 son disminuidas para
deteriorar la productividad mientras que complican el intercambio
automático de moldes 312, particularmente en una producción de
pequeña cantidad y gran variedad.
Por el contrario, en este sistema de
vulcanización del procedimiento de la presente invención, mientras
las operaciones de movimiento tales como la introducción y retirada
de neumáticos sólo en el área interior del arco que conecta las
estaciones de vulcanización, las operaciones de intercambio y
preparación de moldes de vulcanización y similares son realizadas
en el área exterior mediante el aparato de introducción/retirada de
moldes de la estación de relevo de moldes dispuesta fuera del arco
sobre el cual están colocadas las estaciones de vulcanización, y
dispuestas de forma equidistante a al menos dos de las estaciones de
vulcanización, permitiendo así una productividad ventajosamente
mejorada a la vez que un intercambio de moldes ejemplar y de
realización fácilmente automatizada.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(19) descrito en (18) el aparato de colocación/retirada del molde
puede ser de tipo de placa giratoria, y en este sistema, la
transferencia de los moldes de vulcanización en diferentes
direcciones puede ser realizada suavemente.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(20) descrito en (18) o (19), el aparato de colocación/retirada de
moldes puede estar provisto de un elemento de puenteo para las
estaciones de vulcanización, y un elemento de guía y medios de
conducción recíproca para los moldes de vulcanización; y esto es
preferible en la transferencia de moldes de vulcanización como
cargas pesadas en una forma segura, fácil y confiable.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (21)
descrito en cualquiera de (18) hasta (20) puede comprender además:
una corredera puesta para recibir un molde de vulcanización usado de
este el aparato de colocación/retirada del molde y para transferir
un molde de vulcanización del próximo uso en el aparato de
colocación/retirada del molde; y cuando se proporcionan espacio de
colocación para dos juegos de moldes de vulcanización en la
corredera, en molde de vulcanización usado sobre el aparato de
colocación/retirada del molde puede ser recibido mediante un
espacio sobre la corredera mientras que un molde de vulcanización
del próximo uso previamente colocado en la corredera puede ser
transferido al aparato de colocación/retirada del molde así vaciado,
de forma tal en molde de vulcanización usado sobre la corredera
puede ser fácilmente transportado a un lugar de almacenamiento de
moldes o similar sobre la base de desplazamiento de la
corredera.
La presente invención en su tercer aspecto se
utiliza el sistema de vulcanización de neumáticos (22) que
comprende: al menos un juego de estaciones de vulcanización
provisto de múltiples etapas dispuestas verticalmente de prensas de
vulcanización incluyendo cada una: un espacio para alojar en el
mismo un molde de vulcanización; y pletinas superior e inferior
para sujetar dicho molde de vulcanización desde arriba y por debajo
para así calentarlo; un juego de estación de apertura/cierre de
molde adyacente a las estaciones de vulcanización; estando dicha
estación de apertura/cierre de molde provista de: una porción de
base a ser desplazada hacia arriba y hacia abajo sobre un rango de
altura correspondiente a dichas prensas de vulcanización; medios de
transferencia de molde para colocar dentro dichos moldes de
vulcanización y retirar de dichas prensas de vulcanización,
respectivamente; y un aparato de apertura/cierre de molde central
para abrir y cerrar cada molde de vulcanización para permitir que
un neumático sea introducido y retirado del molde de vulcanización,
aparato de transferencia de neumático destinado a la estación de
apertura/cierre de molde dispuesto en un lado de dicha estación de
apertura/cierre de molde, y para introducir y retirar neumático de
dicho molde de vulcanización dentro de dicha estación de
apertura/cierre de molde; y un aparato de colocación dentro/fuera
del molde dispuesto en el otro lado de la estación de
apertura/cierre del molde.
En este sistema de vulcanización, las prensas de
vulcanización se proporcionan en múltiples etapas dispuestas
verticalmente en cada estación de vulcanización, permitiendo así que
el espacio de ocupación del sistema sea notablemente reducido en
comparación con una situación de unidades de vulcanización
dispuestas en un plano, y el juego de estación de apertura/cierre
de moldes está provisto comúnmente a múltiples etapas de prensas de
vulcanización, permitiendo así que el espacio de ocupación sea
adicionalmente reducido y el coste del equipo sea ventajosamente
reducido, mientras se mejora notablemente la tasa de operación del
equipo dispuesto en la estación de apertura/cierre de moldes bajo
operaciones mutuamente independientes de los moldes de
vulcanización.
Además, los medios de transferencia de moldes
para colocar y retirar moldes de vulcanización de las prensas de
vulcanización y los medios de apertura/cierre de moldes se disponen
sobre la porción de base dispuesta en la estación de
apertura/cierre de moldes y para ser desplazadas hacia arriba y
hacia abajo sobre un rango de alturas correspondiente a las prensas
de vulcanización en este sistema, de forma tal que la distribución
plana del equipo es restringida para permitir así una eficiencia de
espacio adicionalmente mejorada.
Por otra parte, el aparato de transferencia de
neumáticos y el aparato de colocación y retirada de moldes se
proporcionan en uno y otro lado de la estación de apertura/cierre de
moldes, respectivamente, de forma tal que la disposición,
preparación y similares del intercambio de moldes o de realizarse en
un lado de la estación de apertura/cierre de moldes mientras se
manipulan los neumáticos en el otro lado de la estación de
apertura/cierre de moldes, permitiendo así una eficiencia de
intercambio de moldes ventajosamente mejorada y un intercambio de
moldes fácilmente automati-
zado.
zado.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(23) descrito en (22), la estación de apertura/cierre desmontes
puede estar dispuesta entre dos juegos adyacentes de estaciones de
vulcanización; permitiendo así una eficiencia de espacio, una tasa
de operación del equipo y similares adicionalmente mejoradas y
causar un coste de equipo reducido, mientras que se realiza una
productividad mejorada adicionalmente.
El sistema de vulcanización de neumáticos (24)
descrito en (22) o (23), el aparato de colocación y retirada de
moldes puede estar provisto de: un elemento de puente para la
estación de apertura/cierre de moldes, y un elemento de guía y
medios de conducción recíproca para un molde de vulcanización;
permitiendo así que los moldes de vulcanización como cargas pesadas
sean colocados y retirados suave y fácilmente en y de la estación
de apertura/cierre.
En el sistema de vulcanización de neumáticos
(25) descrito en (22) hasta (24), el aparato de colocación/retirada
de moldes puede ser dispuesto sobre una corredera que se desplaza
próxima a la estación de apertura/cierre de moldes.
Esto proporciona las ventajas que el molde de
vulcanización utilizado recibido por el aparato de
colocación/retirada de moldes puede ser directamente transportado a
un lugar de almacenamiento de moldes de vulcanización sobre la base
del desplazamiento de la corredera, y el molde de vulcanización de
próximo uso puede ser directamente transportado fuera del lugar de
almacenamiento.
En el sistema de vulcanización de neumáticos
(26) descrito en (25), dos juegos de aparatos de colocación y
retirada de moldes pueden yuxtaponerse sobre una corredera; de forma
tal que, después de que un molde de vulcanización usado es recibido
por un aparato de colocación/retirada de moldes, en molde de
vulcanización de próximo uso previamente colocado sobre el otro
aparato de colocación/retirada de moldes puede ser inmediatamente
alojado en la estación de apertura/cierre de moldes, permitiendo
así que el tiempo desde la extracción hasta completar el
alojamiento de un molde de vulcanización sea acortado.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (27)
descrito en cualquiera de (22) hasta (26) puede comprender además:
una estación de unión/separación cámara de aire dispuesto dentro de
un área de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos
destinado a la estación de apertura/cierre de moldes y provisto de
un aparato de unión/separación cámara de aire para unir una cámara
de aire a un neumático en crudo y para separar una cámara de aire
de un neumático vulcanizado.
Este sistema está provisto de la estación de
unión/separación de cámara de aire que tiene el aparato de
unión/separa-
ción de cámara de aire para unir/separar una cámara de aire a/de un neumático, de forma tal que el número de cámaras de aire requeridas y preparadas puede ser notablemente reducido mediante la unión de una cámara de aire a un neumático en crudo o antes de cargarlo en el monte de vulcanización mientras se separe inmediatamente la cámara de aire del neumático justo después de la vulcanización y se retira del molde de vulcanización, en comparación con una situación donde la separación de las cámaras de aire de los neumáticos vulcanizados se realiza cuando ha transcurrido un tiempo considerable después de que los neumáticos han sido retirados de los moldes de vulcanización, respectivamente. Además, el aparato de apertura/cierre de moldes central puede estar constituido en una forma más simple que en una situación donde el aparato de unión/separación cámara de aire se dispone en la estación de apertura/cierre de moldes.
ción de cámara de aire para unir/separar una cámara de aire a/de un neumático, de forma tal que el número de cámaras de aire requeridas y preparadas puede ser notablemente reducido mediante la unión de una cámara de aire a un neumático en crudo o antes de cargarlo en el monte de vulcanización mientras se separe inmediatamente la cámara de aire del neumático justo después de la vulcanización y se retira del molde de vulcanización, en comparación con una situación donde la separación de las cámaras de aire de los neumáticos vulcanizados se realiza cuando ha transcurrido un tiempo considerable después de que los neumáticos han sido retirados de los moldes de vulcanización, respectivamente. Además, el aparato de apertura/cierre de moldes central puede estar constituido en una forma más simple que en una situación donde el aparato de unión/separación cámara de aire se dispone en la estación de apertura/cierre de moldes.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (28)
descrito en cualquiera de (22) a (26) puede comprender además: un
aparato de unión/separación de cámara de aire dispuesto en la
estación de apertura/cierre desmontes y para unir una cámara de
aire a un neumático en crudo y para separar una cámara de aire de un
neumático vulcanizado.
En este sistema de vulcanización de neumáticos,
el aparato de unión/separación de cámara de aire se dispone en la
estación de apertura/cierre de moldes, permitiendo así un número más
reducido de cámaras de aire requeridas y preparadas en comparación
con la invención descrita en (27).
Un sistema de vulcanización de neumáticos (29)
descrito en cualquiera de (22) a (28) puede comprender además: una
estación de tratamiento os vulcanización dispuesta dentro de un área
de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos destinado a
la estación de apertura/cierre de moldes y para aplicar PCI a un
neumático vulcanizado retirado de un molde de vulcanización.
Según este sistema de vulcanización, también es
posible introducir y retirar neumáticos de una estación de
tratamiento post vulcanización mediante el juego de aparato de
transferencia de neumáticos destinado a la estación de
apertura/cierre de moldes, permitiendo así un coste de equipo y un
espacio de instalación adicionalmente reducidos además de los
efectos anteriores.
Se debe observar que cuando se proporciona la
estación de unión/separación de cámara de aire descrita con
anterioridad en este sistema de vulcanización, los neumáticos
vulcanizados después de la aplicación de PCI y todavía unidos con
cámaras de aire deben introducirse en la estación de
unión/separación de cámaras de aire mediante el mismo aparato de
transferencia de neumáticos destinado a la estación de
apertura/cierre de moldes, y las cámaras de aire son separadas de
los neumáticos en la estación de unión/separación de cámaras de
aire.
Un sistema de vulcanización de neumáticos (30)
descrito en cualquiera de (22) a (29) puede comprender además: una
estación entrada y salida que comprende: un soporte de colocación de
neumáticos en crudo para recibir un neumático en crudo desde el
exterior y para almacenar temporalmente el neumático; y un soporte
de colocación de neumáticos vulcanizados para almacenar
temporalmente un neumático vulcanizado y transferir el neumático al
exterior.
La estación de entrada y salida proporcionada en
el sistema de vulcanización de neumáticos es capaz de funcionar
como un espacio de almacenamiento para transferir suave y
exactamente los neumáticos aquellos medios dentro y fuera del
sistema de vulcanización sin deteriorar la sincronización.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(31) descrito en (30), la estación de entrada y salida puede estar
dispuesta dentro del área de trabajo del aparato de transferencia de
neumáticos destinado a la estación de apertura/cierre del
molde.
Según este sistema de vulcanización, debido a
que la estación de entrada y salida dispuesta dentro del área de
trabajo del aparato de transferencia de neumáticos destinado a la
estación de apertura/cierre de moldes, es posible cargar
directamente un neumático en crudo desde el soporte de colocación de
neumáticos en crudo dentro del molde de vulcanización en la
estación de apertura/cierre de moldes, y retirar un neumático
vulcanizado del molde de vulcanización en la estación de
apertura/cierre de moldes y transferir directamente en neumático
vulcanizado sobre el soporte de colocación de neumáticos
vulcanizados de la estación entrada y salida, permitiendo así el
sistema esté constituido de forma simple.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(32) descrito en (30) la estación de entrada y salida puede estar
dispuesta próximamente a la estación de unión/separación de cámara
de aire, y se proporciona al menos un juego de manipuladores entre
estas estaciones y para transferir neumáticos a las estaciones.
Según este sistema de vulcanización, el
manipulador puede funcionar para realizar suave y rápidamente la
transferencia de neumáticos entre la estación de entrada y salida y
la estación de unión/separación de cámara de aire mutuamente
vecinas.
En un sistema de vulcanización de neumáticos
(33) descrito en (32), el manipulador puede comprender un
manipulador destinado a un neumático en crudo para introducir un
neumático en crudo en la estación de unión/separación de cámara de
aire y un manipulador destinado a un neumático vulcanizado para
retirar vulcanizado hacia la estación de entrada y salida, entre la
estación de entrada y salida y la estación de unión/separación de
cámaras de aire.
Según este sistema de vulcanización de
neumáticos, las funciones del manipulador del manipulador destinado
en neumático en crudo y del manipulador destinado al neumático
vulcanizado están separadas unas de otras, permitiendo así que las
funciones de transferencia predeterminadas sean mejoradas
adicionalmente, permitiendo así un grado de libertad notablemente
mejorado de posiciones de disposición de la estación de entrada y
salida relativa a la estación de unión/separación de cámaras de
aire.
La presente invención proporciona un
procedimiento de fabricación de neumáticos a utilizar en el sistema
de vulcanización de neumáticos descrito en cualquiera de (1) hasta
(33), con primeras etapas de: provocar que al menos un tipo de
tamaño de neumático tenga procesos de vulcanización incluyendo un
proceso de vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común
a aquel de un proceso de vulcanización de cualquiera de los otros
tamaños de neumáticos; y constituir una asignación de tamaño de una
pluralidad de tamaño de neumáticos que tienen tiempos de
vulcanización comunes, según la asignación de tamaños de neumático
vulcanizar en las estaciones de vulcanización después de un cambio
de cualquiera de los tamaños de neumático.
El término "asignar los tamaños" utilizado
aquí significa determinar los tamaños de neumático que se vulcanizan
en las respectivas estaciones de vulcanización al establecer un
esquema de producción, y el término "tiempo de vulcanización"
aquí utilizado significa un periodo de tiempo desde el cierre de un
molde de vulcanización que aloja su interior un neumático en crudo
hasta la apertura del molde de vulcanización.
Además, el término "proceso de
vulcanización" aquí utilizado es determinar las condiciones de
vulcanización tales como el tiempo de vulcanización, la temperatura
de vulcanización, la presión en el interior de la cámara de aire,
el molde aplicable, y similares para producir un neumático de un
cierto tamaño. Además, "preparar un proceso de vulcanización"
aquí utilizado significa preparar un estado capaz de iniciar la
vulcanización sobre la base del proceso de vulcanización al recibir
un comando de vulcanización.
Mientras tanto, tras determinar un proceso de
vulcanización, una de las condiciones importantes se refiere a la
calidad del neumático, para proporcionar un grado de vulcanización
apropiado a un neumático. Los grados de vulcanización insuficientes
fallan al proporcionar la suficiente resistencia y durabilidad al
neumático, mientras que una vulcanización excesiva deteriora el
propio caucho y así su durabilidad. El grado de vulcanización
depende de la temperatura de vulcanización y el tiempo de
vulcanización, y temperaturas de vulcanización más altas y tiempos
de vulcanización más largos provocan grados de vulcanización
mayores. Al contrario, existen innumerables combinaciones de
temperaturas de vulcanización y tiempos de vulcanización satisfacen
un grado de vulcanización apropiado.
Se ha determinado de manera convencional un
proceso de vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización que
es el más corto correspondiente a la temperatura de vulcanización
más alta permitida entre estas combinaciones innumerables de
temperaturas de vulcanización y tiempos de vulcanización. Esto es
porque un juego de vulcanizador produce neumáticos de solamente un
tamaño y múltiples vulcanizadores funcionan de manera independiente
en el sistema de vulcanización convencional, de manera que la
productividad se vuelve naturalmente alta cuando los tiempos de
vulcanización de los procesos de vulcanización de los diferentes
tamaños se hacen más cortos.
Sin embargo, en este sistema de vulcanización
donde los múltiples moldes que funcionan de manera independiente se
abren como ejemplo y se cierra mediante un juego de aparato de
apertura/cierre del molde común y los neumáticos se recogen para
retirar mediante un juego de aparato de transferencia de neumáticos
para la estación de vulcanización común, aunque las velocidades
operativas del aparato de apertura/cierre del molde y del aparato
transferencia de neumáticos para la estación de vulcanización se
puedan mejorar, existen una restricción en que todos los tamaños de
neumático requieren que tengan procesos de vulcanización que tengan
los mismos tiempos de vulcanización en la asignación del tamaño de
los neumáticos que se han de vulcanizar en los montes respectivos. A
saber, eso significa que todos los moldes se pueden asignar
solamente con los mismos tamaños solamente con aquellos tamaños que
tienen por lo menos los procesos de vulcanización del mismo tiempo
de vulcanización.
Esto es porque, si los tiempos de vulcanización
de los neumáticos respectivos en diferentes y el aparato de
apertura/cierre del molde se opera a una velocidad operativa mayor,
en algún momento se producirá un estado en el cual múltiples
neumáticos estén completamente vulcanizados sustancialmente al mismo
tiempo, y entonces, algunos neumáticos se dejan en estados donde
los montes se cierra porque el aparato de apertura/cierre del molde
o del aparato de transferencia del neumático para la estación de
vulcanización es solamente uno, de manera que estos neumáticos
cerrados en los moldes calientes están obligados a vulcanizarse
adicionalmente en estados sobre-vulcanizados,
produciendo así neumáticos defectuosos. Al evitar lo anterior, se
requiere asignar tamaños de manera que todos los tamaños tengan los
mismos tiempos de vulcanización, y el aparato de apertura/cierre
del molde abre y cierra secuencialmente los montes respectivos para
funcionar con un ciclo constante.
Esto se explicara con mayor detalle con
referencia a la figura 23, la figura 23(a) y la figura
23(b), que son diagramas de máquina que representan estados
operados de montes respectivos, cada uno teniendo un eje de
abscisas y ordenadas que representan el tiempo y los montes,
respectivamente. En la figura 23(a), los ocho juegos de
moldes tienen tiempos de vulcanización de ocho minutos. Al terminar
la vulcanización del molde, el aparato de apertura/cierre del molde
se puede molde, lo abre, y retira un neumático vulcanizado del
mismo, de continuación suministra un neumático en crudo al interior
del molde y lo cierra. A continuación, este molde reanuda la
vulcanización. Este ciclo se repite. Además, el aparato de
apertura/cierre del molde es capaz de completar la operación para
un molde, en un minuto como máximo incluyendo el tiempo de
movimiento. Así, este sistema de vulcanización funciona sobre la
base de un ciclo de vulcanización de nueve minutos en total. Esto
suficiente para que el aparato de apertura/cierre del molde trabaje
solamente
durante ocho minutos en el ciclo de vulcanización de nueve minutos, estableciendo así una deriva de un minuto.
durante ocho minutos en el ciclo de vulcanización de nueve minutos, estableciendo así una deriva de un minuto.
La figura 23(b) es un diagrama de máquina
donde el tiempo de vulcanización del neumático que se ha de
vulcanizar en el molde 6 es de nueve minutos, que es más largo que
el de los otros tamaños en un minuto. Tal como se muestra, el molde
6 y el molde 7 acaban simultáneamente la vulcanización, de manera
que el aparato de apertura/cierre del molde abandona el molde 6 en
un estado cerrado durante dos minutos, provocando así una
posibilidad de un neumático defectuoso
sobre-vulcanizado.
En lo anterior, se ha descrito que la asignación
de los tamaños que tienen los mismos tiempos de vulcanización es
una condición indispensable para funcionar el sistema, y esto
significa un problema adicional que se ejemplifica a continuación.
Por ejemplo, en el caso de intentar producir neumáticos de un tamaño
que tiene una cantidad de producción extremadamente pequeña y que
tiene un tiempo de vulcanización diferente de los otros tamaños en
este sistema de vulcanización, se requiere producir simultáneamente
estos neumáticos mediante la utilización de muchos moldes de ese
tamaño independientemente del lote de producción extremadamente
pequeño si el sistema de vulcanización opera completamente, porque
es imposible producir de manera simultánea y mezclada es neumático
y otros neumáticos que tienen diferentes tamaños, de manera que en
el coste del molde necesariamente se vuelve enorme. Por el
contrario, al intentar producir los neumáticos mediante solamente
una pieza del molde para ahorrar el coste del molde, la velocidad
operativa del aparato de apertura/cierre del molde y similares se
reduce y se discute el espacio de instalación de los moldes,
fallando así que coincida con el propósito inherente de mejorar la
velocidad operativa del aparato de apertura/cierre del molde y
deteriorando así la eficiencia desde un punto de vista de coste de
la instalación.
En cualquier caso, esta producción no es
efectiva y este sistema se puede aplicar solamente a tamaños de
neumático que tienen lotes de producción mayores, provocando así un
sistema que se opone a la reciente tendencia de lotes más pequeños,
resultando en un problema básico de dificultad en la práctica del
sistema.
La presente invención se ha conseguido a la
vista de este problema, y es un objetivo de la presente invención
proporcionar un procedimiento de fabricación de neumáticos práctico
y un sistema de vulcanización práctico capaz de reducir de una
manera efectiva el costo del equipo y que sea capaz de una
producción de lotes menores.
Según el procedimiento de fabricación de
neumáticos de la presente invención, aquellos neumáticos de
diferentes tamaños se hace que tengan tiempos de vulcanización
comunes, de manera que todas las estaciones de vulcanización y el
aparato de apertura/cierre del molde pueden funcionar completamente
incluso cuando sus diferentes tamaños están asignados de manera
mezclada, porque sus tiempos de vulcanización son los mismos.
Además, como los tiempos de vulcanización de los neumáticos para
todas las estaciones de vulcanización son los mismos, no se producen
nunca neumáticos defectuosos
sobre-vulcanizados.
Para hacer que los neumáticos de diferentes
tamaños tengan los tiempos de vulcanización comunes significa
unificar los tiempos de vulcanización al de un neumático que tenga
el tiempo de vulcanización más largo, que no se ha considerado de
manera inherente porque entonces se reduce la productividad del
sistema de vulcanización convencional.
En la práctica, es deseable dividir todos los
tamaños de neumático pensados mediante este sistema de vulcanización
en grupos, y unificar los tiempos de vulcanización al tiempo de
vulcanización del tamaño de neumático en el grupo que tenga un
proceso del neumático del tiempo de vulcanización más largo, de
manera que la asignación del tamaño se realiza seleccionando los
tamaños en el mismo grupo. Aunque se puede concebir un esquema
alternativo para unificar los tiempos de vulcanización de todos
tamaños de neumático pensados mediante este sistema de
vulcanización, este esquema significa que es obligado ajustar este
tiempo capaz de vulcanizarse de manera inherente en un tiempo de
vulcanización corto en el mismo tiempo de vulcanización que el
tamaño el "tiempo de vulcanización más corto" más largo,
disminuyendo así de manera no deseable y considerablemente la
productividad.
El procedimiento de fabricación de neumáticos
según la invención también comprende preferiblemente las etapas de:
para el tamaño de neumático que tiene procesos de vulcanización que
incluyen el proceso de vulcanización que tiene el tiempo de
vulcanización común al de un proceso de vulcanización de uno
cualquiera de los otros tamaños de neumático, preparar otro proceso
de vulcanización depende un tiempo de vulcanización diferente del
tiempo de vulcanización común; y para la asignación de tamaño esas
constituye una pluralidad de tamaños de neumático que tienen
tiempos de vulcanización común, seleccionar aquellos procesos de
vulcanización que tengan los tiempos de vulcanización más cortos,
respectivamente, entre los procesos de vulcanización que tienen los
tiempos de vulcanización comunes.
Este procedimiento de fabricación de neumáticos
ha desarrollado como soldado de la consideración de provocar que
diferentes tamaños de neumático tengan tiempos de vulcanización
comunes mientras se mejora la productividad, para preparar una
pluralidad de procesos de vulcanización que tengan diferentes
tiempos de vulcanización para un tamaño, para seleccionar
permanentemente los procesos de vulcanización que tengan tiempos de
vulcanización más cortos, es decir, que tengan mayores
productividades en correspondencia asignaciones de tamaño
secuenciales, respectivamente, y para realizar la vulcanización,
consiguiendo así la mayor productividad.
Esto se explicará para una mejor comprensión,
tomando un sistema de vulcanización para producir neumáticos de
tres tamaños A, B y C en tres estaciones de vulcanización,
respectivamente, por ejemplo. Se preparan una pluralidad de
procesos de vulcanización para cada tamaño. Para el tamaño A se
preparan tres procesos a1, a2, a3 que tienen tiempos de
vulcanización TS, TM, TL en el orden del corto al largo. Para el
tamaño B se preparan dos procesos de vulcanización b1, b2 que
tienen tiempos de vulcanización TM, TL y así un proceso de
vulcanización c1 que tiene un tiempo de vulcanización TL para el
tamaño C. Al contrario del procedimiento de vulcanización
convencional donde solamente los procesos de vulcanización a1, b1,
c1 se preparan para los tres tamaños, respectivamente, estos
múltiples procesos de vulcanización se preparan en la presente
invención.
En una asignación de tamaños donde las tres
estaciones de vulcanización se asignan con el tamaño A, se obtiene
la máxima productividad realizando la vulcanización mediante el
tiempo de vulcanización más corto TS.
A continuación, tratando de realizar la
producción mezclada de los tamaños A y B cambiando el tamaño A de
una estación de vulcanización al tamaño B, era imposible realizar
esta combinación de producción en el procedimiento de vulcanización
convencional utilizando un único proceso de vulcanización, porque
los tamaños A y B tienen tiempos de vulcanización diferentes TS y
TM, respectivamente, de manera que el acabado de la vulcanización
se producirá en algún momento para provocar así un neumático
sobre-vulcanizado. Sin embargo, es apropiado
ejecutar los procesos de vulcanización a2 y b1 que tienen ambos el
tiempo de vulcanización TL, es más ventajoso seleccionar la
combinación anterior a2 y b1 que provoca mayores productividades y
realizar la producción.
Además, aunque los tres tamaños A, B, C se
producen simultáneamente cuando el tamaño A se cambia al tamaño C
en otra estación de vulcanización, la velocidad operativa no
disminuye incluso en esta situación porque la vulcanización se
realiza mediante los procesos de vulcanización a3, b2, c1 que tienen
todos el tiempo de vulcanización TL.
Aunque se puede concebir preparar solamente los
procesos a3, b2, c1 que tienen el tiempo de vulcanización TL como
un esquema alternativo para unificar los tiempos de vulcanización
para ser comparables a la presente invención, entonces se requiere
producir neumáticos del tamaño A en el tiempo de vulcanización TL
incluso en el caso de adjudicación de tamaño del tamaño A solamente
y la adjudicación de tamaño de los tamaños A y B, reduciendo así de
manera aparentemente desventajosa y considera la productividad.
El sistema de vulcanización de neumáticos
descrito en una cualquiera de (1) a (33) puede comprender también:
un aparato de control que comprende: una parte de control del
sistema para controlar todo el sistema de vulcanización, partes de
control de la estación de vulcanización correspondientes a las
estaciones de vulcanización, respectivamente, para realizar por lo
menos el control para ejecutar un proceso de vulcanización de los
neumáticos, y una parte de transmisión para transmitir información
desde la parte de control del sistema a las estaciones de
vulcanización; en el que en uno cualquiera de los cambios de
tamaño, la parte de transmisión transmite información que incluye
procesos de vulcanización o que incluye comandos de los cambios del
proceso de vulcanización, a esa estación de vulcanización para
conducir el cambio de tamaño y además a las otras estaciones de
vulcanización para vulcanizar neumáticos de tamaños que tienen una
pluralidad de procesos de vulcanización, respectivamente.
Aunque las estaciones de vulcanización se han
controlado de manera convencional sobre la base de procesos de
vulcanización simples de manera correspondiente a los respectivos
tamaños, la pluralidad de procesos de vulcanización se preparan
para cada tamaño en el procedimiento de fabricación de neumáticos
preferido descrito anteriormente, y cuyo proceso de vulcanización,
en el que se basa cada estación de vulcanización que se controla,
se varía según la adjudicación de tamaño secuencial.
Los procesos de vulcanización seleccionados o
los comandos de selección para los cuales se seleccionan los
procesos de vulcanización se transmiten de manera correspondiente a
las adjudicaciones de tamaño desde la parte de control del sistema,
incluso a aquellas partes de control de las estaciones de
vulcanización correspondientes a las estaciones de vulcanización
que no conducen cambios de tamaño, de manera que se permite que las
partes de control de las estaciones de vulcanización se inicien
para controlar los procesos de vulcanización sobre la base de los
transmitidos, permitiendo así que los neumáticos se vulcanicen
mediante el procedimiento de fabricación de neumáticos preferido
descrito anteriormente, para permitir así la vulcanización a una
velocidad operativa mayor y con una mayor productividad.
La invención también se describirá con
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 es una vista en planta esquemática
de un sistema de vulcanización según una primera realización;
La figura 2 es una vista lateral esquemática de
un aparato de apertura/cierre de moldes y un aparato de
transferencia de neumáticos;
La figura 3 es una vista longitudinal en sección
transversal que muestra un aparato de recogida/retirada de
moldes;
La figura 4 es una vista en planta esquemática
que muestra una realización modificada del sistema de vulcanización
de la primera realización;
La figura 5 es una vista longitudinal en sección
transversal que muestra un aparato de fijación/separación de
cámaras de aire y su funcionamiento;
La figura 6 es una vista longitudinal en sección
transversal que muestra el aparato de fijación/separación de
cámaras de aire y su funcionamiento;
La figura 7 es una vista longitudinal en sección
transversal que muestra el aparato de fijación/separación de
cámaras de aire y otro funcionamiento del mismo;
La figura 8 es una vista en planta esquemática
que muestra un sistema de vulcanización según una segunda
realización;
La figura 9 es una vista lateral que muestra una
unidad de vulcanización móvil;
La figura 10 es una vista frontal que muestra
una estación de vulcanización y una estación de apertura/cierre de
moldes;
La figura 11 es una vista en planta que muestra
la estación de vulcanización y la estación de apertura/cierre de
moldes;
La figura 12 es una vista en planta esquemática
que muestra una realización modificada del sistema de vulcanización
de la segunda realización;
La figura 13 es una vista en planta esquemática
que muestra otra realización modificada del sistema de vulcanización
de la segunda realización;
\newpage
La figura 14 es una vista en planta esquemática
que muestra un sistema de vulcanización según una tercera
realización;
La figura 15 es una vista en perspectiva de la
figura 14;
La figura 16 es una vista frontal de una
estación de vulcanización;
La figura 17 es un dibujo que muestra una
operación de una prensa de vulcanización;
La figura 18 es una vista frontal que muestra
una estación de vulcanización y una estación de apertura/cierre de
moldes;
La figura 19 es una vista lateral que muestra un
aparato de recogida/retirada de moldes;
La figura 20 en un diagrama de bloques que
muestra un aparato de control;
La figura 21 es una vista frontal esquemática
que muestra un equipo convencional;
La figura 22 es una vista en planta esquemática
que muestra un proceso de vulcanización convencional; y
La figura 23 es una vista explicativa que
muestra un ciclo de vulcanización.
\vskip1.000000\baselineskip
A continuación se explicará un sistema de
vulcanización según una primera realización, con referencia a las
figuras 1 a 7.
La figura 1 es una vista en planta esquemática
de la primera realización del sistema de vulcanización en una
situación donde dos sistemas de vulcanización de neumáticos
idénticos están dispuestos de una manera adyacente. Cada sistema de
vulcanización de neumáticos 1 está aquí provisto de: cuatro
estaciones de vulcanización 2 dispuestas en un plano sobre un arco
y colocadas circunferencialmente de manera substancialmente
equidistante; y una estación de manipulación de neumáticos 26 en el
interior de este arco R1; de una manera que cada estación de
manipulación 26 está provista de una serie de aparatos de
transferencia de neumáticos a una estación de vulcanización 4 de un
tipo con un brazo basculante común a todas las estaciones de
vulcanización 2 asociadas, y este aparato de transferencia de
neumáticos 4 está colocados de manera substancialmente equidistante
respecto a todas las estaciones de vulcanización 2 asociadas,
mientras se prevén todas las estaciones de relevo de los moldes 12
fuera del arco R1 de manera que cada estación de relevo de los
moldes 12 está colocada de manera substancialmente equidistante
respecto por lo menos dos estaciones de vulcanización 2, de manera
que cada estación de relevo de los moldes 12 está provista de una
aparato de recogida/retirada de moldes 13, preferiblemente de una
estructura giratoria, para retirar los moldes de vulcanización
usados de las estaciones de vulcanización 2 adyacentes asociadas y
para recoger los moldes de vulcanización del siguiente uso en las
estaciones de vulcanización 2.
Preferiblemente, se prevé aquí en un área de
trabajo de cada aparato de transferencia de neumáticos 4 una
estación de entrada y salida 8 que incluye una base de colocación de
neumáticos en crudo 6 para colocar sobre la misma de manera
temporal un neumático en crudo GT y una base de colocación de
neumáticos vulcanizados 7 para colocar temporalmente sobre la misma
un neumático vulcanizado T, en posiciones adyacentes entre sí, por
ejemplo.
Indicar que es posible en esta figura que las
bases 6, 7 adyacentes entre sí en la dirección de adelante hacia
atrás en el mismo plano se modifican para ser adyacentes en la
dirección de arriba hacia abajo o la dirección de derecha a
izquierda, y en cualquier caso, es deseable recoger un neumático en
crudo GT sobre la base asociada 6 y retirar un neumático
vulcanizado T de la base 7 mediante la utilización de una cinta
transportadora u otros medios de retirada (no representados).
También preferiblemente, están previstas
estaciones de tratamiento después de la vulcanización 11 en las
áreas de trabajo de los aparatos de transferencia de neumáticos 4
alternativa o adicionalmente a las anteriores, respectivamente, y
cada estación 11 está provista de un inflador después del curado 27
para aplicar PCI a un neumático vulcanizado T cuya cámara de aire
está todavía incluida en el mismo o separada del mismo.
Tal como se muestra en la vista lateral
esquemática de la figura 2, cada estación de vulcanización 2 está
provista de un molde de vulcanización 14 y un aparato de
apertura/cierre de moldes local 15 para abrir y cerrar el molde de
vulcanización 14, de manera que el molde de vulcanización 14 con un
contenedor 17 se coloca sobre una placa inferior 16 calentada
mediante unos medios de calentamiento que contribuyen a calentar el
molde de vulcanización 14, mientras la placa superior 18 contribuye
de manera similar a calentar el molde de vulcanización 14 se puede
desplazar hacia arriba y hacia abajo mediante un cilindro 20 fijado
a un marco de portal 19, y la placa superior 18 se acopla de manea
liberable a una placa de superficie superior 22 del contenedor 17 a
través de unos medios de acoplamiento 21, conectando así una
interconexión del molde de vulcanización 14 con el aparato de
apertura/cierre de los moldes 15.
De esta manera, al cargar un neumático en crudo
GT en el molde de vulcanización 14 y descargar un neumático
vulcanizado T del mismo, el cilindro 20 en un estado acoplado a la
placa de superficie superior 22 de la placa superior 18 se acciona
para desplazar así la pieza del molde superior del molde de
vulcanización 14 hacia arriba, permitiendo así que el molde de
vulcanización 14 se abra.
Mientras tanto, la vulcanización de un neumático
en crudo GT cargado en el molde de vulcanización 14 se puede
realizar desplazando la pieza del molde superior hacia abajo, junto
con la placa superior 18 mediante el cilindro 19, para cerrar de
manera presurizada el molde de vulcanización 14 mientras se calienta
simultáneamente el molde de vulcanización 14 a una temperatura
predeterminada.
Se debe indicar que el suministro de un gas de
presurización y calentamiento al interior de una cámara de aire de
conformación fijada al neumático en crudo GT en el proceso de
vulcanización se puede realizar, por ejemplo, conectando una fuente
de suministro de gas a la cámara de aire mediante un cilindro de
unión u otros medios (no representados) en el lado de la placa
inferior 16, y es deseable en este caso mantener la presión interna
suministrada en el interior de la cámara de aire incluso después de
liberar la conexión de la cámara de aire con la fuente de
suministro de gas o similar.
Mientras tanto, la separación del molde de
vulcanización 14 de la placa superior 18, de manera que el cambio
del anterior se puede realizar liberando el acoplamiento de la placa
de superficie superior 22 con la placa superior 18 bajo la acción
de los medios de acoplamiento 21, y es posible aquí allanar y
facilitar el cambio del molde de vulcanización 14 bajo la
liberación de la fijación del molde de vulcanización 14 en la placa
inferior 15, desplazando la placa superior 18 extremadamente hacia
arriba por encima del molde de vulcanización 14.
Una serie de aparatos de transferencia de
neumáticos a las estaciones de vulcanización 4 que se colocan de
manera equidistante respecto a las estaciones de vulcanización 2
asociadas, y provistas de un brazo basculante 23, están
preferiblemente constituidos por un robot de articulación o de tipo
de múltiples articulaciones, y este aparato de transferencia de
neumáticos 4 funciona: para sujetar un neumático en crudo GT sobre
la base de colocación de neumáticos en crudo 6 de la estación de
entrada y salida 8 mediante una mano del aparato 4 y para cargarlo
en el molde de vulcanización 14 en una posición abierta; y para
descargar el neumático T vulcanizado mediante el molde de
vulcanización 14 del mismo, y para transportar directamente el
neumático sobre la base de colocación de los neumáticos
vulcanizados T de la estación de entrada y salida 10, o para
transportar indirectamente el neumático a la base de colocación de
los neumáticos vulcanizados 7 después de aplicar PCI al neumático
en el inflador después del curado 27 de la estación de tratamiento
después de la vulcanización 11, evitando así la contracción térmica
de una cuerda de la tela de carcasa y mejorando el rendimiento de
un neumático de producto.
Este aparato de transferencia de neumáticos 4
hecho preferiblemente del robot de múltiples articulaciones como se
muestra en la figura 2 es capaz de adquirir una posición compacta
cuando no se utiliza entre las estaciones de vulcanización 2 y las
estaciones 8, 11 dispuestas suficientemente próximas respecto al
aparato de transferencia de neumáticos 4 sin interferir con los
equipos en estas estaciones, y es capaz de provocar una mano o
similar del aparato de transferencia de neumáticos 4 cuando se
utiliza para alcanzar las posiciones requeridas de las estaciones
2, 8, 11 mientras se evita la interferencia con otros equipos bajo
funcionamiento de las articulaciones al transportar y transferir
los neumáticos.
Además, el aparato de recogida/retirada de los
moldes 13 dispuestos en cada estación del relevo 12 común a
múltiples estaciones de vulcanización 2 previsto fuera del arco R1
presenta una estructura giratoria en conjunto como se muestra en la
vista lateral esquemática de la figura 3, y puede estar constituido
por: un cuerpo de aparato de recogida/retirada 31 giratorio
alrededor de su eje central en un plano horizontal; un elemento de
conexión 32 articulado con el cuerpo 31; un cilindro 33 previsto
sobre el cuerpo del aparato de recogida/retirada 31, para accionar
el elemento de conexión 32 entre una posición operativa donde el
elemento de enlace transversal 32 está conectado a la estación de
vulcanización 2, por ejemplo, la pletina inferior 16 colocada ahí de
manera fija, y una posición no operativa cambiada respecto a la
posición operativa en aproximadamente 90º; un motor 34 fijado al
cuerpo del aparato de recogida/retirada 31; una cadena 35 que se
acciona mediante el motor 34 y que se extiende desde el cuerpo del
aparato recogida/retirada 31 hasta el elemento de conexión 32; un
elemento de acoplamiento 36 molde de vulcanización 14 y fijado a la
cadena 35; y una pluralidad de rodillo de guía 37 dispuestos sobre
el cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 y hasta el elemento de
conexión 32, para guiar un movimiento liso del molde de
vulcanización 14 en la dirección de extensión de la cadena 35.
Tras utilizar el aparato de recogida/retirada de
los moldes 13 para cambiar el molde de vulcanización usado 14 en
una estación de vulcanización específica 2 con molde de
vulcanización de uso siguiente 14, el elemento de conexión 32 en
primer lugar se coloca plano en su posición operativa y el extremo
de la punta del elemento de conexión 32 se acopla con la pletina
inferior 16 en un estado donde el cuerpo del aparato de
recogida/retirada 31 de la estructura giratoria se lleva en una
posición girada para extender la cadena 35 hacia la estación de
vulcanización específica 2, a continuación del elemento de
acoplamiento 36 fijado a la cadena 35 se acopla de manera ejemplar
con el contenedor 17 del molde de vulcanización 14 y la cadena 35 se
acciona para colocar perfectamente el modelo de vulcanización 14
sobre el cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 a través del
elemento de conexión 32 bajo el funcionamiento de los rodillos de
guía 37 y para colocar el molde de vulcanización 14 ahí, y a
continuación el elemento de conexión 32 se eleva a la posición no
operativa mostrada mediante una línea de trazos en el dibujo, de
manera que el elemento de conexión 32 se libera de la pletina
inferior 16, y en este estado el cuerpo del aparato de
recogida/retirada 31 se lleva a una posición girada donde la cadena
35 del cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 está extendida a
una corredera 25 para acoplar así el elemento de conexión 32 con la
corredera 25, tras lo cual del molde de vulcanización usado 14 en el
cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 se transfiere a la
corredera 25 bajo la operación de la cadena 35, el elemento de
acoplamiento 36 y similares.
Después de confirmar la retirada del molde de
vulcanización 14 mediante el aparato de recogida/retirada de los
moldes 13 de esta manera, la corredera 25 se mueve a la posición no
operativa del elemento de conexión 32, y el molde de vulcanización
del siguiente uso 14 previamente colocado sobre la corredera 25 se
transfiere sobre el cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 del
aparato recogida/retirada de los moldes 13 mediante las operaciones
del elemento de conexión 32, la cadena 35, el elemento de
acoplamiento 36 y similares, y a continuación el cuerpo del aparato
de recogida/retirada 31 se gira en un plano horizontal para oponer
así el cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 a la estación de
vulcanización 2 de la cual se han retirado del molde de
vulcanización usado 14, a continuación del molde de vulcanización
sobre el cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 se coloca
mediante presión en la estación de vulcanización 2 también bajo las
operaciones de la estación de vulcanización 2, la cadena 35, el
elemento de acoplamiento 36 y similares.
El intercambio descrito anteriormente del molde
de vulcanización 14 se realiza fuera del arco R1 sin molestar y de
manera independiente de la operación de vulcanización acompañado por
operaciones de recoger los neumáticos en otras estaciones de
vulcanización 2, y a continuación el aparato de recogida/retirada de
los moldes 13 se espera al siguiente intercambio de un molde de
vulcanización 14.
Además, el inflador después del curado 27
representado dispuesto en cada estación de tratamiento posterior a
la vulcanización 11 existente en el área de trabajo del aparato de
transferencia de neumáticos para las estaciones de vulcanización 4
enfría manera ejemplar una pluralidad de neumáticos vulcanizados T,
cuyas cámaras de aire están todavía incluidas en su interior o
separadas de los mismos al retirarse de los moldes de vulcanización
14 mediante el aparato de transferencia de neumáticos 4, y el
neumático vulcanizado T aplicado con el PCI requerido se retira a
la estación de entrada y salida 8 también mediante el aparato de
transferencia de neumáticos 4.
En el sistema de vulcanización de neumáticos
descrito anteriormente, cada neumático en crudo GT transportado
sobre la base de colocación de neumáticos en crudo 6 de la estación
de entrada y salida asociada 8 mediante los medios de transporte
(no representados) en un área interior del arco R1 se carga en el
molde de vulcanización 14 de una estación de vulcanización
pertinente 2 mediante el aparato de transferencia de neumáticos
asociado 4.
Mientras tanto, cada neumático vulcanizado T que
ha sido vulcanizado mediante el molde de vulcanización asociado 14
se retira del molde de vulcanización 14 en su posición abierta
mediante el aparato de transferencia de neumáticos 4 y se
transfiere a un inflador posterior al curado 27 de la estación de
tratamiento posterior a la vulcanización 11, y al finalizar ahí el
PCI, el neumático vulcanizado T se coloca sobre la base de
colocación de los neumáticos vulcanizados 7 de la estación de
entrada y salida días otra vez bajo la operación del aparato de
transferencia de neumáticos 4, y a continuación se transporta de
manera ejemplar a un proceso siguiente mediante los medios de
transporte (no representados).
En el caso de cambiar el molde de vulcanización
usado 14 en una estación de vulcanización específica 2 con un nuevo
después de repetir las operaciones anteriores, se libera de manera
ejemplar la restricción sobre la placa de superficie superior 21 y
así sobre todo del molde de vulcanización usado 14 mediante los
medios de acoplamiento 21 del aparato de apertura/cierre de los
moldes 15 de la estación de vulcanización 2, a continuación la
pletina superior 18 se eleva mucho y se desplaza mediante el
cilindro 20 para reservar así un espacio mayor por encima del
contenedor 17 del molde de vulcanización 13, y en este estado, el
molde de vulcanización 13 se transfiere al aparato de
recogida/retirada de los moldes 13 más adyacente de la estación de
relevo de los moldes 12 fuera del arco R1, particularmente al
cuerpo del aparato de recogida/retirada 31 bajo las operaciones del
elemento de conexión 32, la cadena 35, el elemento de acoplamiento
36, los rodillos de guía 37 y similares, tal como se describe
anteriormente, en coordinación también se transfiere a la corredera
25 desde el mismo.
Mientras tanto, el molde de vulcanización del
siguiente uso 14 previamente preparado sobre la misma corredera 25
se transfiere de manera similar a la estación de vulcanización
específica 2 a través de la misma estación de relevo de los moldes
12, y este molde de vulcanización 14 se fija al aparato de
apertura/cierre de los moldes 15.
Así, según este sistema de vulcanización de
neumáticos, la pluralidad de estaciones de vulcanización 2 están
dispuestas sobre el arco R1 y la serie de aparatos de transferencia
de neumáticos para las estaciones de vulcanización 4 comunes para
todas las estaciones de vulcanización asociadas 2 están dispuestos
en una posición central del arco R1, para permitir así reducir
ventajosamente el espacio ocupado y el coste del equipo del sistema
de vulcanización, y permitir que el aparato de transferencia de
neumáticos 4 esté colocado de una manera suficientemente próxima y
equidistante a las estaciones de vulcanización 2 para mejorar así de
manera remarcable la productividad sin requerir una mayor precisión
para las respectivas porciones del mecanismo operativo.
Además, el intercambio de los moldes de
vulcanización 14 se realiza de manera separada independiente sin
interferir con las operaciones de vulcanización en el área interna
del arco R1, mediante el aparato de recogida/retirada de los moldes
13 de cada estación de relevo de los moldes 12 en el exterior del
arco R1 y común con múltiples estaciones de vulcanización 2,
permitiendo así una velocidad operativa muy mejorada de los moldes
de vulcanización 14 y similares, y una productividad ventajosamente
mejorada mientras se automatiza fácilmente el intercambio de
moldes.
Aunque el sistema de vulcanización se ha
explicado para una situación donde un neumático en crudo formado GT
se vulcaniza y moldea utilizando una cámara de aire de conformación,
este sistema de vulcanización es aplicable a: una situación donde
un neumático en crudo se conforma directamente sin la utilización de
una cámara de aire de conformación; y una situación donde un
neumático en crudo GT se forma sobre un núcleo rígido que se puede
desmontar y que tiene una forma de la superficie externa
correspondiente a una forma de la superficie interna de un
neumático, estado situado este neumático en crudo GT, con el núcleo
rígido, en el interior del molde de vulcanización 14 y se moldea y
vulcaniza de esta manera, y a continuación el núcleo rígido se
descarga del neumático vulcanizado T después de la vulcanización
mediante el desmontaje del núcleo rígido.
Además, aunque la fijación y la separación de
una cámara de aire o un núcleo rígido del neumático se sume que se
realiza en la estación de vulcanización 2 o fuera del sistema de
vulcanización del neumático 1 mostrado en la figura 1, es
alternativamente posible prever una serie de estaciones para
fijar/separar una cámara de aire de un neumático en el sistema de
vulcanización, de manera que la fijación y la separación de las
cámaras de aire se realizan de manera intensiva en el sistema de
vulcanización, y es posible en este caso reducir el coste del
equipo mediante la fijación y la separación intensiva de la cámara
de aire, y aportar el tiempo durante el cual la cámara de aire está
fijada al neumático comparado con una situación para realizar la
fijación de la separación de la cámara de aire fuera del sistema,
permitiendo así un número muy reducido de cámaras de aire
requeridas.
La figura 4 es una vista en planta esquemática
que muestra un sistema de vulcanización de neumáticos 1A como una
realización modificada de la primera realización, provisto de una
estación de fijación/separación de cámaras de aire 5, en una
situación donde las dos series de los mismos sistemas de
vulcanización de neumáticos 1A están dispuestos de una manera
adyacente entre sí. En cada sistema de vulcanización de neumáticos
1A, se utilizan referencias numéricas similares que en el sistema
de vulcanización de neumáticos 1 de la primera realización para
indicar elementos idénticos.
Cada sistema de vulcanización de neumáticos 1A
está aquí provisto de: cuatro series de estaciones de vulcanización
2 dispuestas en un plano sobre un arco y colocadas
circunferencialmente de manera substancialmente equidistante; una
serie de aparatos de transferencia de neumáticos para las estaciones
de vulcanización 4 comunes a las estaciones de vulcanización 2, en
una posición central del arco R1, de manera que el aparato de
transferencia de neumáticos 4 está colocado de manera
sustancialmente equidistante respecto a todas las estaciones de
vulcanización 2; y una estación de fijación/separación de las
cámaras de aire 5 en el interior del área de trabajo del aparato de
transferencia de neumáticos 4, para fijar un neumático en crudo en
una cámara de aire y para separar una cámara de aire de un
neumático vulcanizado.
Preferiblemente, están previstos de manera
adyacente a la estación de fijación/separación de las cámaras de
aire 5: una estación de entrada y retirada 8 que incluye una base de
colocación de neumáticos en crudo 6 para colocar temporalmente
sobre la misma un neumático en crudo GT antes de su fijación a una
cámara de aire y una base de colocación de neumáticos vulcanizados
7 para colocar temporalmente sobre la misma un neumático
vulcanizado T separado de la cámara de aire, en posiciones
adyacentes entre sí, por ejemplo; y por lo menos una serie, y dos
series en el dibujo, de manipuladores 9, 10 entre estas estaciones
5, 8 para transferir los neumáticos GT a las estaciones 5, 8,
respectivamente. Un manipulador 9 funciona para recoger un neumático
en crudo GT sobre la base de colocación de neumáticos en crudo 6 al
interior de la estación de fijación/separación de cámaras de aire
5, y el otro manipulador 10 funciona para retirar el neumático
vulcanizado T, cuya cámara de aire se separa del mismo mediante la
estación de fijación/separación de las cámaras de aire 5, de la
estación de fijación/separación de las cámaras de aire 5 sobre la
base de colocación de neumáticos vulcanizados 7.
También preferiblemente, están previstas
estaciones de tratamiento posteriores a la vulcanización 11 en las
áreas de trabajo de los aparatos de transferencia de neumáticos 4
alternativamente o además de las anteriores, respectivamente, de
manera que cada estación de trabajo 11 está provista de un inflador
posterior al curado 27 para aplicar PCI al neumático vulcanizado T
que contiene la cámara de aire.
Fuera del arco R1 están previstas estaciones de
tránsito de los moldes 12, cada una de las cuales está dispuesta de
manera equidistante respecto a por lo menos dos estaciones de
vulcanización 2, y cada estación de relevo de los moldes 12 está
provista de un aparato de recogida/retirada de los moldes 13
preferiblemente de una estructura giratoria para retirar un molde
de vulcanización usado de cada una de las estaciones de
vulcanización adyacentes 2 y para alojar molde de vulcanización de
uso siguiente en la estación de vulcanización 2.
Las estaciones de vulcanización 2 se han
explicado previamente sobre la base de la figura 2, y las estaciones
de tránsito de los moldes 12 y los aparatos de recogida/retirada de
los moldes 13 se han explicado previamente con referencia a la
figura 3, de manera que su descripción detallada será omitida aquí.
Además, también se han descrito previamente los aparatos de
transferencia de neumáticos 4, las estaciones de tratamiento
posteriores a la vulcanización 11 y las estaciones de entrada y
salida 8, manera que su descripción detallada será omitida.
Además, cada estación de fijación/separación de
las cámaras de aire 5 prevista en el área de trabajo del aparato de
transferencia de neumáticos asociado 4 está provista de un aparato
de fijación/separación de cámaras de aire 24. Tal como se muestra
en la vista en sección transversal esquemática de la figura 5, este
aparato de fijación/separación de cámaras de aire 24 está provisto
de un poste central 42 que se desplaza hacia arriba y hacia abajo
respecto al cuerpo del aparato de fijación/separación 41, un soporte
del interior 45 que se encaja en un anillo inferior 44 de una
cámara de aire B, y un puerto de carga/descarga de presión 48 para
la cámara de aire B, de manera que el neumático vulcanizado T junto
con la cámara de aire B se transportan justo por encima del aparato
de fijación/separación de las cámaras de aire 24, tal como se
muestra en la figura 5(a) mediante el aparato de
transferencia de neumáticos 4 desde el golpe de vulcanización 14 o
la estación de tratamiento posterior a la vulcanización 11 se
desplaza hacia abajo tal como se muestra en la figura 5(b)
para elevar así el anillo inferior 44 de la cámara de aire B sobre
el soporte del anillo inferior 45 del aparato 24, de manera que la
cámara de aire B, junto con el neumático T es soportada mediante el
aparato 24, y para penetrar así el poste central 42 del aparato 24
a través de un anillo superior 47 de la cámara de aire B mediante
desplazamiento hacia arriba, de continuación el anillo superior 47 y
el poste central 42 se conectan entre sí mediante unos medios de
fijación (no representados).
Esto permite conectar un puerto de
carga/descarga de presión 46 previsto en el soporte de anillo
inferior 45 al puerto de carga/descarga 48 previsto en el anillo
inferior 44 de la cámara de aire B, de manera que la presión
interna de la cámara de aire se descarga a través de los respectivos
puertos de carga/descarga 46, 48.
Después o simultáneamente con la descarga de la
presión interna de la cámara de aire B, el poste central 42 del
aparato 24 también se eleva tal como se muestra en la figura
6(a) para elevar así el anillo superior 47 mediante el
extremo de la punta del poste central 42, para reformar una porción
de globo 49 de la forma toroidal o una forma cilíndrica,
permitiendo así que el neumático vulcanizado T se separe de la
cámara de aire B.
La figura 6(b) muestra un estado donde el
neumático T se ha retirado de la cámara de aire B en el estado
citado anteriormente. Esta retirada del neumático T se realiza
mediante el manipulador 10, y este manipulador 10 posiciona y
coloca posteriormente el neumático T sobre la base de colocación de
neumáticos vulcanizados 7 de la estación de entrada y salida 8. A
continuación, este neumático vulcanizado T se retira de la base de
colocación de neumáticos 7 en el momento requerido.
Mientras tanto, la cámara de aire B dejada en el
aparato de fijación/separación de cámaras de aire 24 se espera
normalmente para un uso siguiente. En el siguiente uso de este caso,
el neumático en crudo GT retirado de la base de colocación de
neumáticos en crudo 6 de la estación de entrada y salida 8 mediante
el otro manipulador 9 se encaja desde la posición justo por encima
del aparato de fijación/separación de las cámaras de aire 24
mostrada en la figura 7(a) sobre la porción del globo 29
mostrada en la figura 7(b), de manera que la porción de
talón inferior del neumático en crudo GT se coloca sobre el anillo
inferior 44 de la cámara de aire B, y el poste central 42 del
aparato 24 acoplado con el anillo superior 47 se baja directamente
mientras se suministra simultáneamente un fluido de presurización
en el interior de la cámara de aire B desde el puerto de
carga/descarga 46 del soporte del anillo inferior 45, inflando así
la porción del globo de la cámara de aire 49 en una forma toroidal
y encajándola en la superficie interna del neumático, tal como se
muestra en la figura 7(c), y a continuación el anillo
superior 47 se acopla con el anillo inferior 44 mediante unos medios
pertinentes (no representados).
A continuación, se libera el acoplamiento del
anillo superior 47 con el poste central 42, permitiendo así que el
neumático en crudo GT fijado con la cámara de aire 27 se retire del
aparato 24.
Esta retirada se puede realizar por ejemplo
sujetando el neumático en crudo GT junto con la cámara de aire
mediante el aparato de transferencia de neumáticos 4, de manera que
el neumático en crudo GT retirado del aparato 24 se carga a
continuación en el molde de vulcanización 14 en la posición
abierta.
Así, esta retirada del neumático en crudo GT
también retira la cámara de aire B del aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 24, y el aparato 24 vuelve
al estado original mostrado en la figura 5(a).
En el sistema de vulcanización de neumáticos
descrito anteriormente, el neumático en crudo GT transportado a la
base de colocación de neumáticos en crudo 6 de la estación de
entrada y salida 8 mediante los medios de transporte (no
representados) se recoge en el aparato de fijación/separación de la
cámara de aire 24 mediante el manipulador 9 y se fija internamente
con la cámara de aire B ahí, le continuación se carga en el molde
de vulcanización 14 de una cualquiera de las estaciones de
vulcanización 2 mediante el aparato de transferencia de neumáticos
4.
Mientras tanto, cada neumático vulcanizado T que
se ha vulcanizado en el molde de vulcanización 14 se retira del
molde de vulcanización 14 en la posición abierta mediante el aparato
de transferencia de neumáticos asociado 4 y se transfiere al
inflador posterior al curado 27 de la estación de tratamiento
posterior a la vulcanización 11, y después de acabar el PCI que se
realiza ahí, se coloca en el aparato de fijación/separación de las
cámaras de aire 24 de la estación de fijación/separación de las
cámaras de aire 5 otra vez bajo la operación del aparato de
transferencia de neumáticos 4. La cámara de aire 27 se separa del
neumático T ahí, y a continuación el neumático vulcanizado T como
producto del neumático se coloca sobre la base de colocación de
neumáticos 7 de la estación de entrada y salida 8 mediante el
manipulador 10, y a continuación por ejemplo se realiza un proceso
siguiente mediante los medios de transporte (no representados).
De esta manera, la pluralidad de estaciones de
vulcanización 2 están dispuestas en el arco R1 también en esta
realización modificada, mientras se coloca una serie de aparatos de
transferencia de neumáticos 4 del tipo de brazo basculante común a
todas las estaciones de vulcanización asociadas 2 en una posición
central del arco R1, permitiendo así reducir ventajosamente el
espacio de ocupación y el coste del equipo del sistema de
vulcanización, mientras se coloca el aparato de transferencia de
neumáticos 4 suficientemente cerca y de manera equidistante a las
estaciones de vulcanización 2, permitiendo así una eficiencia de
producción mejorada sin requerir una mayor precisión para las
respectivas porciones de los mecanismos operativos.
Además, la estación de fijación/separación de
las cámaras de aire 5 está dispuesta en el área de trabajo del
aparato de transferencia de neumáticos 4, permitiendo así reducir de
manera marcada el número de cámaras de aire que se fijan en los
neumáticos fuera de los moldes de vulcanización, mientras se permite
simultáneamente un espacio de ocupación que se reduce
ventajosamente en conjunto en el sistema de vulcanización, comparado
con la situación para proporcionar de manera separada e
independiente una estación de fijación/separación de cámaras de
aire.
Se explica a continuación un sistema de
vulcanización de neumáticos según una segunda realización sobre la
base de la figura 8 a la figura 13. La figura 8 es una vista en
planta esquemática que muestra el sistema de vulcanización 100, en
una situación donde dos series de los mismos sistemas están
dispuestos de una manera adyacente entre sí. En cada sistema de
vulcanización de neumáticos 100, se utilizan las mismas referencias
numéricas que el sistema de vulcanización de neumáticos 1 de la
primera realización al indicar elementos idénticos.
En cada sistema de vulcanización 100, está
dispuesta una serie de estaciones de apertura/cierre de moldes 112,
y cuatro series de estaciones de vulcanización 111 separadas entre
sí 60º sobre un arco R2 alrededor del centro de la estación de
cierre/apertura de moldes asociada 112 y en un lado de una línea
recta L que conecta entre los centros de las estaciones de
apertura/cierre de los moldes 112 de dos sistemas de vulcanización
100. Se prevé una estación de relevo de los moldes 12 fuera del arco
R2 y de manera substancialmente equidistante en por lo menos dos
estaciones de vulcanización 111, mientras se proporciona un aparato
de recogida/retirada de moldes 13 preferiblemente de una estructura
giratoria para retirar un molde de vulcanización usado de una
estación de vulcanización adyacente y entonces a la estación de
relevo de los moldes 12 y alojar un molde de vulcanización de uso
siguiente en la estación de vulcanización 111. Indicar que el número
de estaciones de vulcanización 111 y las distancias entre las
mismas no están limitados a las mostradas en la figura 8, el número
de estaciones y las distancias se pueden ajustar apropiadamente
mientras la pluralidad de estaciones de vulcanización 111 estén
colocadas sobre el arco R2.
Cada sistema de vulcanización 100 está provisto
de cuatro series de unidades de vulcanización móviles 113 que se
desplazan de manera recíproca entre cuatro series de estaciones de
vulcanización 111 y la estación de apertura/cierre de moldes
asociada 112, respectivamente. La figura 8 muestra un estado donde
solamente una de estas cuatro series de unidades de vulcanización
móviles 113 correspondiente a la estación de vulcanización 111 que
está justo a la derecha del sistema de vulcanización del lado
izquierdo 100, se desplaza hacia el lado de la estación de
apertura/cierre de los moldes.
En el lado opuesto a un área donde están
dispuestas las estaciones de vulcanización 111 respecto a la línea
recta L de la estación de apertura/cierre de los moldes 112, se
prevé un aparato de transferencia de neumáticos para las estaciones
de apertura/cierre de los moldes 114 para retirar un neumático
vulcanizado de la estación de apertura/cierre de los moldes 112 y
para suministrar un neumático en crudo en la estación de
apertura/cierre de los moldes 112. En la estación de
apertura/cierre de los moldes 112, el neumático se aloja en el
interior de un molde en una posición donde el eje central del
neumático es vertical, y el aparato de transferencia de neumáticos
114 recoge y retira el neumático en esta posición en la estación de
apertura/cierre de moldes 112.
Está provista en un área operativa de cada
aparato de transferencia de neumáticos 114 una estación de entrada
y salida 118 que incluye de manera yuxtapuesta: una base de
colocación de neumáticos en crudo 116 para almacenar temporalmente
un neumático en crudo GT y para transferirlo al aparato de
transferencia de neumáticos 114; y una base de colocación de
neumáticos vulcanizados 117 para recibir un neumático vulcanizado T
del aparato de transferencia de neumáticos 114 y almacenar
temporalmente el neumático. En la base de colocación de neumáticos
en crudo 116 y en la base de colocación de neumáticos vulcanizados
117, los neumáticos se colocan en posiciones donde los ejes
centrales están verticales, respectivamente. Indicar que es posible
en esta figura que las bases 116,117 adyacentes entre sí en una
dirección de adelante hacia atrás en el mismo plano se modifiquen
para ser adyacentes en la dirección de arriba hacia abajo o en la
dirección de la derecha a la izquierda, y en cualquier caso, es
deseable recoger un neumático en crudo GT sobre la base asociada 116
y retirar un neumático vulcanizado T de la base 117 utilizando una
cinta portadora u otros medios la retirada (no representados).
También preferiblemente, están previstas unas
estaciones de tratamiento posteriores a la vulcanización 115 en las
áreas de trabajo de los aparatos de transferencia de neumáticos 114
además de las anteriores, respectivamente, y cada estación 115 está
provista de un inflador posterior al curado 27 para aplicar PCI a un
neumático vulcanizado que contiene una cámara de aire T. Cada
inflador posterior al curado 27 es capaz de soportar cuatro
neumáticos en cuatro posiciones, respectivamente, para permitir la
aplicación simultánea de PCI a los cuatro neumáticos, y está
constituido para soportar los neumáticos en posiciones para mantener
de manera horizontal los ejes centrales.
Como cada aparato de transferencia de neumáticos
114 se requieren que recoja derretir un neumático de la estación de
apertura/cierre de moldes 112, la estación de tratamiento posterior
a la vulcanización 115, la base de colocación de neumáticos en
crudo 116 y la base de colocación de neumáticos vulcanizados 117,
con diferentes posiciones de los neumáticos en las posiciones
respectivas, el aparato de transferencia de neumáticos 114 está
constituido por un tipo de robot de múltiples articulaciones, para
permitir así realizar estas operaciones complicadas mediante un
mecanismo simplificado.
Se detallarán a continuación las estaciones que
constituyen el sistema de vulcanización de neumáticos. La figura 9
es una vista lateral que muestra la unidad de vulcanización móvil
113. Esta unidad de vulcanización móvil 113 está provista de un
molde de vulcanización 130 que tiene una cantidad para alojar un
neumático T en su interior y una cámara de aire B que definen una
forma de la superficie interna del neumático T. Es posible utilizar
un material duro de cuerpo rígido como núcleo de vulcanización, en
lugar de una cámara de aire.
El monto de vulcanización 130 comprende una
pieza de molde superior 131, una pieza de molde inferior 132 y un
contenedor 132, que definen de manera combinada una cavidad para
alojar un neumático T en su interior, y estos elementos están
separados entre sí en la dirección de arriba hacia abajo para
permitir así que el neumático se recoja y retire de la cavidad.
Además, la pieza de molde inferior 132 comprende una pieza de molde
lateral inferior 136 corresponde a una porción lateral de un
neumático, y la porción de molde superior 131 comprende una pieza
de molde lateral superior 135 que corresponde a la otra porción
lateral del neumático y una pluralidad de piezas de molde
segmentadas 134 que son desplazables en la dirección radial y están
combinadas de manera circunferencial y entre sí para definir una
forma angular para formar una forma de superficie externa de una
porción del bando de rodadura del neumático.
Además, la unidad de vulcanización móvil 113
está provista de una pletina superior 161 y una pletina inferior
162 que topan sobre extremos opuestos del molde de vulcanización
130, respectivamente, y constituyen porciones de pletina de
calentamiento, y estas pletinas 161,162 están conectadas con
mangueras de suministro de medios de calentamiento 167 para
suministrar un medio de calentamiento tal como vapor al interior de
las camisas de los medios de calentamiento previstas en las
pletinas 161, 162 para calentarlas así, respectivamente. Este calor
se transmite al molde de vulcanización 130 que topan sobre las
pletinas, vulcanizado así el neumático.
Además, cada unidad de vulcanización móvil 113
está provista de: una placa de extremo superior 163 y una placa de
extremo inferior 164 para sujetar de manera integral del molde de
vulcanización 130 y las pletinas 161,162 en contacto con las dos
superficies de extremo del molde 130, respectivamente; una
pluralidad de tirantes 165 para el acoplamiento de estas placas de
extremo 163, 164 entre sí; y un gato hidráulico 169 fijado en la
placa de extremo inferior 164 para presionar el monte de
vulcanización 130 hacia la placa de extremo superior 163, sujetando
así el molde de vulcanización 130; de manera que estas placas de
extremo 163, 164, tirantes 165 y gato hidráulico 169 cooperan para
constituir los medios de bloqueo del molde para sujetar de manera
integral del molde de vulcanización 130 y las pletinas superior e
inferior 161, 162.
Además, los extremos de la punta inferior de los
tirantes 165 están fijados a la placa de extremo inferior 164 y los
extremos de punta superior de los tirantes 165 están acoplados con
la placa de extremo superior 163 a través de una placa de asiento
166, y la placa de asiento 166 está constituida de manera que la
placa de asiento 166 puede girar alrededor del eje del molde de
vulcanización para acoplar los tirantes 165 con la placa de extremo
superior 163 y para liberar este acoplamiento.
La pieza del molde superior 131, la pletina
superior 161, la placa de extremo superior 163 y la placa de asiento
166 constituyen una porción de unidad de elevación/descenso 172 que
se mueve de manera integral cuando se eleva la placa de extremo
superior 163.
Se explicará a continuación cada estación de
vulcanización 111 y cada estación de apertura/cierre del molde 112.
La figura 10 es una vista frontal que muestra una serie de
estaciones de apertura/cierre del molde 112 y una serie de
estaciones de vulcanización 111 previstas de manera opuesta entre sí
en cada sistema de vulcanización 100 de la figura 8, y la figura 11
es una vista en planta en la dirección de la flecha
X-X de la figura 10, de maneras que se muestran es
los cuatro juegos de estaciones de vulcanización 111 dispuestas
alrededor de la estación de apertura/cierre del molde 112.
Cada estación del vulcanización 111 está
provista de un aparato de accionamiento recíproco de la unidad de
vulcanización 140, que incluye un puerto de suministro de un medio
de calentamiento 156 para suministrar un medio de calentamiento y
que desplaza de manera recíproca la unidad de vulcanización móvil
113 asociada entre la propia estación de vulcanización que entonces
y la estación de apertura/del molde 112 asociada.
Este aparato de accionamiento recíproco de la
unidad de vulcanización 140 está constituido por una parte de
accionamiento de la unidad de vulcanización 151 y una parte de
soporte/guía de la unidad de vulcanización 141, y la parte de
accionamiento de la unidad de vulcanización 151 está provista de una
barra de accionamiento 155 y cada a un enlace de una cadena de
enlace 154 extendida entre dos piñones 152 y accionada mediante un
motor 153. El extremo de la punta de la barra de accionamiento 155
se puede separar de manera amovible con la porción más trasera de
la unidad de vulcanización móvil 113, es decir, a una porción
situada opuesta a la estación de apertura/cierre del molde 112
mediante unos medios de acoplamiento (no representados), y la
unidad de vulcanización móvil 113 se puede desplazar de manera
recíproca mediante el desplazamiento recíproco de la cadena de
enlace 154 mediante el accionamiento del motor 153.
La parte de soporte/guía de la unidad de
vulcanización 141 comprende una pluralidad de rodillos 142 y una
base para los rodillos 143 para soportarlos, y estos rodillos 142
están dispuestos en dos filas entre la estación de vulcanización
112 asociada y la estación de apertura/cierre del molde 112 y en
paralelo a una línea recta que conecta estas estaciones. Mientras
tanto, la unidad de vulcanización 113 está fijada en su superficie
inferior con dos raíles de guía 171 paralelos a la dirección del
desplazamiento, y estos raíles de guía 171 se mueven sobre y a lo
largo de las filas de rodillos 142 asociadas, permitiendo así que la
unidad de vulcanización móvil 113 se desplaza de manera recíproca
respecto a la estación de apertura/cierre del molde 112.
Tal como se ha descrito anteriormente, la parte
de soporte/guía de la unidad de vulcanización 141 del aparato de
accionamiento recíproco de la unidad de vulcanización 140 está
constituida por rodillos 142 que tienen ejes cortos y están
colocados sobre la región móvil de la unidad de vulcanización móvil
113, permitiendo así la realización del sistema de vulcanización
100 que es extremadamente simple con un costo reducido, tal como se
muestra en la figura 11.
Además, tal como se muestra en la figura 11, las
partes de soporte/guía de la unidad de vulcanización 141 y las
unidades de vulcanización móviles 113 se pueden proporcionar sin
interferencia entre las partes de soporte/guía de la unidad de
vulcanización 141 y entre la parte de soporte/guía de la unidad de
vulcanización 141 y la otra unidad de vulcanización móvil 113,
incluso en la estación de apertura/cierre del molde 112 y en la
proximidad de la misma, donde los aparatos de accionamiento
recíproco de la unidad de vulcanización 140 están atravesados entre
sí.
Como la unidad de vulcanización móvil 113 se
puede mover en un estado donde las mangueras de suministro de
medios de calentamiento 167 para suministrar el medio de
calentamiento desde el puerto de suministro del medio de
calentamiento 156 se mantienen conectadas a las pletinas superior e
inferior 161, 162 de la unidad de vulcanización móvil 113,
permitiendo así una vulcanización continua incluso durante el
movimiento de la unidad de vulcanización móvil 113, de manera que
este tiempo de movimiento se utiliza como parte del tiempo de
vulcanización al máximo, para permitir así un tiempo de ciclo
acortado en correspondencia, un coste del equipo reducido, y un
riesgo reducido de fugas del medio de calentamiento de las
porciones de conexión.
Tal como se muestra en la figura 10, la estación
de apertura/cierre del molde 112 se prevé en su centro con un
aparato de apertura/cierre del molde central 121 para elevar y bajar
la porción de la unidad de elevación/descenso 172 de la unidad de
vulcanización móvil 113 que se ha movido a la estación 112. Este
aparato de apertura/cierre del molde 121 comprende una base 122
fijada a través de una columna integrada en una superficie de suelo,
y una unidad de arriba/abajo 124 que es guiada mediante una guía
123 estaba a la base 122 y que se mueve hacia arriba y hacia abajo
mediante un aparato de accionamiento (no representado). Esta unidad
de arriba/abajo 124 está provista de un mecanismo de bloqueo/agarre
de la porción de unidad de elevación/descenso 125 para rotar el
tirante 166 de la unidad de vulcanización móvil 113 asociada, para
acoplar y desacoplar la placa de extremo superior 163 de los
tirantes 165 y para sujetar y liberar la placa de extremo superior
163.
A continuación se explican una serie de
operaciones de este sistema de vulcanización de neumáticos, desde
la recepción de un neumático en crudo GT desde un proceso anterior,
a través de la vulcanización, y hasta el suministro de un neumático
vulcanizado T a un proceso posterior. El neumático en crudo GT
transportado desde el proceso anterior se coloca sobre la base de
colocación de neumáticos en crudo 116. Mientras tanto, el aparato
de transferencia de neumáticos 114 transfiere el neumático
vulcanizado T desde el molde de vulcanización 130 abierto hacia
arriba y hacia abajo en la estación de apertura/cierre del molde 112
a la estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115, y a
continuación recoge el neumático en crudo GT situado sobre la base
de colocación de los gramáticos en crudo 116 y coloca el neumático
del molde de vulcanización abierto 130 colocado en la estación de
apertura/cierre del molde 112.
Después de retirar el aparato de transferencia
de neumáticos 114, el aparato de apertura/cierre del molde 121 se
baja para bajar así la porción de la unidad de elevación/descenso
172 de la unidad de vulcanización móvil 113, y el mecanismo de
bloqueo/agarre de la porción de la unidad de elevación/descenso 125
y el gato hidráulico 169 se accionan para bloquear así la porción
de la unidad de elevación/descenso 172 con las otras porciones de
la unidad de vulcanización móvil 113.
A continuación, esta unidad de vulcanización
móvil 113 se mueve a la estación de vulcanización asociada 111
mediante el aparato de accionamiento recíproco de la unidad de
vulcanización asociada 140, el neumático en crudo GT alojado en la
unidad de vulcanización móvil 113 se vulcaniza en la estación de
vulcanización 111. Al acabar la vulcanización, la unidad de
vulcanización móvil 113 se mueve a la estación de apertura/cierre
del molde 112 mediante el aparato de accionamiento recíproco de la
unidad de vulcanización 140, y a continuación del molde de
vulcanización 130 se abre mediante el aparato de apertura/cierre del
molde 121 de la estación de apertura/cierre del molde 112 en un
estado donde el neumático vulcanizado T se podrá retirar del molde
de vulcanización 130.
Después de que el neumático vulcanizado T se
transfiere desde la estación de apertura/cierre del molde 112 a la
estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115 mediante el
aparato de transferencia de neumáticos 114 y se completa el
tratamiento de PCI, el neumático vulcanizado T se retira otra vez de
la estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115
mediante el aparato de transferencia de neumáticos 114 y se coloca
sobre la base se coloca de neumáticos vulcanizados 117. A
continuación, este neumático T se transporta al siguiente
proceso.
Debe indicarse que las estaciones de relevo de
los moldes 12 y los aparatos de recogida/retirada de los moldes 13
en el sistema de vulcanización de esta realización son los mismos
que los de la primera realización, los cuales indican mediante las
mismas referencias numéricas, de manera que se emitirán la
descripción detallada de los anteriores.
Aunque el sistema de vulcanización de neumáticos
de esta realización adopta materiales tales como nailon que tienen
mayores índices de encogimiento con el calor como las cuerdas se
constituyen un neumático que se vulcaniza, y así el sistema de
vulcanización está provisto de la estación de tratamiento posterior
a la vulcanización 115 para aplicar el tratamiento PCI, esta
estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115 se puede
omitir en caso de un sistema de vulcanización para vulcanizar un
neumático comprende cuerdas de materiales que tienen índices de
encogimiento con el calor menores.
Aunque la fijación y la separación de una cámara
de aire o un núcleo rígido de un neumático se asume que se realiza
fuera del sistema de vulcanización de los neumáticos 100 mostrado en
la figura 8, es alternativamente posible prever una serie de
estaciones para fijar/separar una cámara de aire de un neumático con
el sistema de vulcanización, de manera que la fijación y la
separación de las cámaras de aire se realiza de manera intensiva en
el sistema de vulcanización, y es posible en este caso reducir el
costo del equipo mediante la fijación y la separación intensiva de
las cámaras de aire, y aportar el tiempo durante el cual la cámara
de aire está sujeta al neumático comparado con una situación para
realizar la fijación de la separación de la cámara de aire fuera
del sistema, permitiendo así un número muy reducido de cámaras de
aire requeridas.
La figura 12 es una vista en planta esquemática
que muestra un sistema de vulcanización de neumáticos 100A como una
realización modificada de la segunda realización, provista de una
estación de fijación/separación de cámaras de aire 108, en una
situación donde dos juegos de los mismos sistemas de vulcanización
de neumáticos 100A están dispuestos de manera adyacente entre sí.
En cada sistema de vulcanización de neumáticos 100A, se utilizan
referencias numéricas similares para las partes que son las mismas
que en un sistema de vulcanización de neumáticos 100,
respectivamente.
En cada sistema de vulcanización 100A, está
dispuesta una serie de estaciones de apertura/cierre del molde 112,
y cuatro series de estaciones de vulcanización 111 separadas entre
sí en 60º sobre un arco R2 alrededor del centro de la estación de
apertura/cierre del molde 112 asociada y en un lado de una línea
recta L que conecta entre los centros de las estaciones de
apertura/cierre del molde 112 de dos sistemas de vulcanización
100A. Se proporciona una estación de relevo de los moldes 12 fuera
del arco R2 y substancialmente equidistante respecto a por lo menos
dos estaciones de vulcanización 111, mientras se prevé un aparato de
recogida/retirada de moldes 13 preferiblemente de una estructura
giratoria para retirar un molde de vulcanización usado de la
estación de vulcanización adyacente 111 a la estación de relevo de
los moldes 12 y arrojando un molde de vulcanización del siguiente
uso en la estación de vulcanización 111.
Cada sistema de vulcanización 100A está provisto
de cuatro series de unidades de vulcanización móviles 113 que se
desplazan de manera recíproca entre cuatro series de estaciones de
vulcanización 111 y la estación de apertura/cierre del molde 112
asociada, respectivamente. La figura 12 muestra un estado donde
solamente una de estas cuatro series de unidades de vulcanización
móviles 113 que corresponde a la estación de vulcanización 111, que
está justo a la derecha del sistema de vulcanización del lado
izquierdo 100A, se desplaza hacia el lado de la estación de
apertura/cierre del molde.
En un lado opuesto a un área donde las
estaciones de vulcanización 111 están dispuestas respecto a la línea
recta L de la estación de apertura/cierre del molde 112, se prevé
un aparato de transferencia de neumáticos para la estación de
apertura/cierre del molde 114 para retirar un neumático vulcanizado
de la estación de apertura/cierre del molde 112 para suministrar un
neumático en crudo en la estación de apertura/cierre del molde 112.
En la estación de apertura/cierre del molde 112, el neumático está
alojado en el interior de un molde en una posición donde el eje
central del neumático es vertical, y el aparato de transferencia de
neumáticos 114 recoge y retira el neumático en su posición de la
estación de apertura/cierre del molde 112.
En un área operativa de cada aparato de
transferencia de neumáticos 114 está provista una estación de
fijación/separación de cámaras de aire 108 provista de un aparato
de fijación/separación de cámaras de aire 24 para fijar una cámara
de aire a un neumático en crudo GT y separar una cámara de aire de
un neumático vulcanizado T, y una estación de entrada y salida 118
incluye de manera yuxtapuesta: una base de colocación de neumáticos
en crudo 116 para almacenar un neumático en crudo GT que no está
separado de una cámara de aire y para transferirlo al aparato de
transferencia de neumáticos 114; de una base de colocación de
neumáticos vulcanizados 117 para recibir un neumático vulcanizado T
separado de la cámara de aire desde el aparato de transferencia de
neumáticos 114 y almacenar temporalmente el neumático; aunque se
proporciona por lo menos una serie, y dos series en el dibujo, de
manipuladores 175, 176 entre estas estaciones 108, 118, para
transferir los neumáticos GT, T a las estaciones 108, 118,
respectivamente.
Debe indicarse que es posible en esta figura que
las bases 116, 117 adyacentes entre sí en la dirección de adelante
hacia atrás en el mismo plano se modifiquen para ser adyacentes en
la dirección de arriba hacia abajo o en la dirección de la derecha
a la izquierda, y en cualquier caso, es deseable recoger un
neumático en crudo GT sobre la base asociada 116 y retirar un
neumático vulcanizado T de la base 117 mediante la utilización de
una cinta transportadora u otros los medios de retirada (no
representados).
También preferiblemente, las estaciones de
tratamiento posterior a la vulcanización 115 están previstas en las
áreas de trabajo de los aparatos de transferencia de neumáticos 114
además de los anteriores, respectivamente, y cada estación 115 está
provista de un inflador posterior al curado 27 para aplicar PCI a un
neumático vulcanizado que contiene la cámara de aire T. Tal
inflador posterior al curado 27 es capaz de soportar cuatro
neumáticos en cuatro posiciones, respectivamente, para permitir la
aplicación simultánea de PCI a los cuatro neumáticos, y está
constituido para soportar los temáticos en posiciones para mantener
en horizontal los ejes centrales. En estación de
fijación/separación de las cámaras de aire 108, la base de
colocación de los neumáticos en crudo 116 y la base de colocación
de los neumáticos vulcanizados 117, los neumáticos están colocados
en posiciones donde los ejes centrales son verticales,
respectivamente.
Aquí, cada estación de vulcanización 111 se ha
explicado en detalle sobre la base de la figura 9 y la figura 10, y
la estación de relevo de los moldes 12 y el aparato de
recogida/retirada de los moldes 13 y la estación de
fijación/separación de las cámaras de aire 108 sobre la base de la
figura 3 y de la figura 5 a la figura 7, respectivamente, de manera
que se emitirá la descripción detallada de las mismas. Además, el
aparato de transferencia de neumáticos para las estaciones de
apertura/cierre de los moldes 114, la estación de tratamiento
posterior a la vulcanización 115 y la estación de entrada y salida
118 se han descrito anteriormente, de manera que se emitirá la
descripción detallada de las mismas.
A continuación se explica la una serie de
operaciones de este sistema de vulcanización de neumáticos como la
realización modificada de la segunda realización con referencia a la
figura 12, desde la recepción de un neumático en crudo GT desde un
proceso anterior, a través de la finalización de la vulcanización, y
hasta el suministro de un neumático vulcanizado T a un proceso
posterior.
El neumático en crudo T transportado desde el
proceso anterior se coloca sobre la base de colocación de los
neumáticos en crudo 116. Después de que este neumático en crudo T se
transfiere a la estación de fijación/separación de cámaras de aire
108 mediante el manipulador 175, se fija una cámara de aire en este
neumático T en estación de fijación/separación de cámaras de aire
108, y a continuación el neumático en crudo GT fijado por la cámara
de aire se transfiere a la estación de apertura/cierre del molde 112
mediante el aparato de transferencia de neumáticos 114, en cuyo
momento la unidad del vulcanización móvil 113 de la cual se ha
retirado el neumático vulcanizado T espera en un estado abriendo su
molde del vulcanización 130 en la estación de apertura/cierre del
molde 112, de manera que el neumático en crudo GT se coloca en este
molde de vulcanización.
Después de que el aparato de transferencia de
neumáticos 114 se ha retirado de la estación de apertura/cierre del
molde, el aparato de apertura/guerra del molde 121 se baja para
bajar así la porción de la unidad de elevación/descenso 172 de la
unidad de vulcanización móvil 113, y el mecanismo de bloqueo/agarre
de la porción de la unidad de elevación/descenso 125 y el gato
hidráulico 165 se accionan para bloquear así la porción de la unidad
de elevación/descenso 172 en las otras porciones de la unidad del
vulcanización móvil 113.
Posteriormente, esta unidad de vulcanización
móvil 113 se mueven a la estación de vulcanización 111 asociada
mediante el aparato de accionamiento recíproco de la unidad de
vulcanización asociada 140, y el neumático en crudo GT alojado en
la unidad de vulcanización móvil 113 se vulcaniza en la estación de
pulverización 111. Al acabar la vulcanización, la unidad de
vulcanización móvil 113 se mueven a la estación de apertura/cierre
del molde 112 mediante el aparato de accionamiento recíproco de la
unidad de vulcanización 140, en continuación del molde del
vulcanización 130 se abre mediante el aparato de apertura/cierre del
molde 121 de la estación de apertura/cierre del molde 112 en un
estado donde el neumático vulcanizado T se podrá retirar del molde
de vulcanización 130.
A continuación, el neumático vulcanizado T se
transfiere desde la estación de apertura/cierre del molde 112 a la
estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115 mediante el
aparato de transferencia de neumáticos 114, y este neumático se
aplica con un tratamiento de PCI en la estación de tratamiento
posterior a la vulcanización 115. Después de completar el
tratamiento de PCI, el neumático vulcanizado T se retira otra vez de
la estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115
mediante el aparato de transferencia de neumáticos 114, y se
transfiere a la estación de fijación/separación de la cámara de aire
108.
En la estación de fijación/separación de la
cámara de aire 108, la cámara de aire fijada al neumático
vulcanizado T se separa del mismo, y este neumático T se coloca
sobre la base de colocación de neumáticos vulcanizados 117 mediante
el manipulador 176 y este neumático 5 se transporta a continuación
al siguiente proceso.
Se explicará a partir de ahora otro ejemplo
modificado de la segunda realización con referencia a la figura 13.
La figura 13 es una vista en plan de esquemática que muestra un
sistema de vulcanización 100B, en una situación donde los juegos de
los mismos sistemas de vulcanización de neumáticos 100B están
dispuestos a diferentes entre sí. En cada sistema de vulcanización
de neumáticos 100B, se utilizan referencias numéricas similares a
las utilizadas en el sistema de vulcanización de neumáticos 100 para
indicar elementos idénticos.
En cada sistema de vulcanización 100B, están
dispuestos: una estación de apertura/cierre del molde prevista para
el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109 provista
de un aparato de fijación/separación de la cámara de aire 24 para
fijar una cámara de aire a un neumático en crudo GT y para separar
una cámara de aire de un neumático T, y un aparato de
apertura/cierre del molde central para abrir y cerrar el molde de
vulcanización 130; y cuatro juegos de estaciones de vulcanización
111 separados entre sí 60º sobre un arco R2 alrededor del centro de
la estación de apertura/cierre del molde prevista para el aparato
del fijación/separación de la cámara de aire asociada 109 y en un
lado de una línea recta L que conecta entre los centros de la
estación de apertura/cierre del molde prevista para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109 de los sistemas de
vulcanización 100B. Se proporciona una estación de relevo de los
moldes 12 fuera del arco R2 y de manera substancialmente
equidistante a por lo menos dos estaciones de vulcanización 2,
mientras se prevé un aparato de recogida/retirada del molde 13
preferiblemente de una estructura giratoria para retirar un molde
de vulcanización usado de la estación de vulcanización adyacente a
la estación de relevo del molde 12 y alojar un molde de
calificación de uso siguiente en la estación de vulcanización
111.
Cada sistema de vulcanización 100B está provisto
de cuatro juegos de unidades de vulcanización móviles 113 para
desplazarse de manera recíproca entre cuatro juegos de estaciones de
vulcanización 111 y la estación de apertura/cierre del molde
prevista para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire
asociada 109, respectivamente. La figura 12 muestra un estado donde
solamente uno de estos cuatro juegos de unidades de vulcanización
móviles 113 corresponde a la estación de vulcanización 111, que está
justo a la derecha del sistema de vulcanización del lado izquierdo
100B, está desplazado hacia el lado de la estación de
apertura/cierre del molde prevista para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire.
En un lado opuesto a un área donde las
estaciones de vulcanización que entonces son dispuestas respecto a
la línea recta L de la estación de apertura/cierre del molde
prevista para el aparato de fijación/separación de la cámara de
aire 109, se prevé un aparato de transferencia de neumáticos para la
estación de apertura/cierre del molde 114 para retirar un neumático
vulcanizado T de la estación de apertura/cierre del molde prevista
para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109 y
para suministrar un neumático en crudo GT a la estación de
apertura/cierre del molde prevista para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109. En la estación de
apertura/cierre del molde prevista para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109, el neumático está
alojado en el interior de un molde en una posición donde el eje
central del neumático es vertical, y el aparato de transferencia de
neumáticos 114 recoge el neumático en esta posición y lo retira de
la estación de apertura/cierre del molde prevista para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109.
Está prevista en un área operativa de cada
aparato de transferencia de neumáticos 114 una estación de entrada
y salida 118 incluye de manera yuxtapuesta: una base de colocación
de neumáticos en crudo 116 para almacenar temporalmente un
neumático en crudo no fijado a la cámara de aire GT para su
transferencia al aparato de transferencia de neumáticos 114; y una
base de colocación de neumáticos vulcanizados 117 para recibir un
neumático vulcanizado separado de la cámara de aire T del aparato
de transferencia de neumáticos 114 y almacenar temporalmente el
neumático.
Debe indicarse que es posible en esta figura en
las bases 116, 117 adyacentes entre sí en una dirección de adelante
hacia atrás en el mismo plano se modifiquen para estar adyacentes en
una dirección de arriba hacia abajo o en una dirección de la
derecha a la izquierda, en cualquier caso, es deseable recoger un
neumático en crudo GT sobre la base asociada 116 y retirar un
neumático vulcanizado T de la base 117 mediante la utilización de
una cinta transportadora u otros medios de retirada (no
representados).
También preferiblemente, las estaciones de
tratamiento posterior a la vulcanización 115 están previstas en las
áreas de trabajo de los aparatos de transferencia de neumáticos 114
además de los anteriores, respectivamente, y cada estación 115 está
provista de un inflador posterior al curado 27 para aplicar PCI a un
neumático vulcanizado que contiene la cámara de aire T. Tal
inflador posterior al curado 27 es capaz de soportar cuatro
neumáticos en cuatro posiciones, respectivamente, para permitir la
aplicación simultánea de PCI a los cuatro neumáticos, y está
constituido para soportar los temáticos en posiciones para mantener
en horizontal los ejes centrales. En la base de colocación de los
neumáticos en crudo 116 y la base de colocación de los neumáticos
vulcanizados 117, los neumáticos están colocados en posiciones
donde los ejes centrales son verticales, respectivamente.
Comparada con la realización modificada previa
de la segunda realización, en la cual el aparato de
fijación/separa-
ción de la cámara de aire 24 se ha colocado en la estación de fijación/separación de la cámara de aire 108, el aparato de fijación/separación de la camada de aire 24 está dispuesto en la estación de apertura/cierre del molde previsto para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109 en esta realización modificada. Esta estación de apertura/cierre del molde prevista para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109 comprende: la estación de apertura/cierre del molde 112 mostrada en la figura 10; y el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 24, cuyos detalles se muestran en la figura 5 a la figura 7, dispuesto justo debajo de la estación de apertura/cierre del molde 112, en una manera de alineación del eje central.
ción de la cámara de aire 24 se ha colocado en la estación de fijación/separación de la cámara de aire 108, el aparato de fijación/separación de la camada de aire 24 está dispuesto en la estación de apertura/cierre del molde previsto para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109 en esta realización modificada. Esta estación de apertura/cierre del molde prevista para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109 comprende: la estación de apertura/cierre del molde 112 mostrada en la figura 10; y el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 24, cuyos detalles se muestran en la figura 5 a la figura 7, dispuesto justo debajo de la estación de apertura/cierre del molde 112, en una manera de alineación del eje central.
El aparato de fijación/separación de la cámara
de aire 24 está previsto de manera que, al mover cada unidad de
vulcanización móvil 113 en y fuera del centro de la estación 109, el
aparato de fijación/separación de la cámara de aire 24 se baja a
una altura que no interfiere con la unidad de vulcanización móvil
113, y cuando la unidad de vulcanización móvil 113 se deja
permanecer en el centro de la estación 109, el soporte del anillo
inferior 45 del aparato de fijación/separación de la cámara de aire
24 se puede elevar y colocar sobre el anillo inferior 44 de la
cámara de aire B de la unidad de vulcanización móvil 113. En este
caso, la unidad de vulcanización móvil 113 se requiere que esté
provista de un orificio pasante capaz de pasar el soporte del
anillo inferior 45 y el poste central 42 del aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 24 a través de la porción
central de la cámara de aire B desde abajo.
La estación de vulcanización 111 utilizada, la
estación de relevo del molde 12, el aparato de recogida/retirada
del molde 13, el aparato de transferencia de neumáticos para la
estación de apertura/cierre del molde 114, la estación de
tratamiento posterior a la vulcanización 115, la estación de entrada
y salida 118 y otros aparatos son los mismos que aquellos en la
realización modificada previa, de manera que su descripción
detallada no se repetirá para simplificar la explicación.
A continuación se explicarán una serie de
operaciones de este sistema de vulcanización 100B de la realización
modificada, desde la recepción de un neumático en crudo GT desde un
proceso anterior, a través del acabado de la vulcanización, y hasta
el suministro de un neumático vulcanizado T a un proceso posterior.
El neumático en crudo T transportado desde el proceso anterior se
coloca sobre la base de colocación de neumáticos en crudo 116.
Mientras tanto, el aparato transferencia de neumáticos 114
transfiere el neumático vulcanizado T, del cual la cámara de aire B
sea separado mediante el aparato de fijación/separación de la cámara
de aire 24 en la estación de apertura/cierre del molde prevista
para el aparato de fijación/separación de la cámara de aire 109, a
la estación de tratamiento posterior a la vulcanización 115 desde el
molde de vulcanización 130 abierto hacia arriba y hacia abajo, y a
continuación el aparato de transferencia de neumáticos 114 recoge el
neumático en crudo GT colocado sobre la base de colocación de los
neumáticos en crudo 116 y lo transfiere a la estación de
apertura/cierre del molde previsto para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109 para colocar así el
neumático del molde de vulcanización 130 abierto de un estado de
espera.
A continuación, después de que el aparato
transferencia de neumáticos 114 se retire de la estación de
apertura/cierre del molde previsto para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109, la cámara de aire B se
fija al neumático en crudo GT para formar así el neumático T en una
forma toroidal mediante el aparato de fijación/separación de la
cámara de aire 24, y a continuación el aparato de apertura/cierre
del molde 121 se baja para bajar así la porción de la unidad de
elevación/descenso 172 de la unidad de vulcanización móvil 113,
mientras se acciona el mecanismo de bloqueo/agarre de la porción de
la unidad de elevación/descenso 125 y el gato hidráulico 169,
bloqueando así la porción de la unidad de elevación/descenso 172 a
las otras porciones de la unidad de vulcanización móvil 113.
A continuación, esta unidad de vulcanización a
la estación de vulcanización 111 asociada mediante el aparato de
accionamiento recíproco de la unidad de vulcanización 140, y el
neumático en crudo GT alojado en la unidad 113 se vulcaniza en la
estación de vulcanización 111. Al acabar la vulcanización, la unidad
de vulcanización móvil 113 se mueve a la estación de
apertura/cierre del molde previsto para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109 mediante el aparato de
accionamiento recíproco de la unidad de vulcanización 140, en
continuación del molde de vulcanización 130 se abre mediante el
aparato de apertura/cierre del molde 121 de la estación de
apertura/cierre del molde previsto para el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 109 para separar la cámara
de aire B del neumático vulcanizado T mediante el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 24.
Este neumático vulcanizado T se transfiere desde
la estación de apertura/cierre del molde previsto para el aparato
de fijación/separación de la cámara de aire 109 a la estación de
tratamiento posterior a la vulcanización 115 mediante el aparato de
transferencia de neumáticos 114, y Este neumático se aplica con un
tratamiento PCI en la estación de tratamiento posterior a la
vulcanización 115. Después de acabar el tratamiento PCI, el
neumático vulcanizado T se retira otra vez de la estación de
tratamiento posterior a la vulcanización 115 mediante el aparato de
transferencia de neumáticos 114, y se coloca sobre la base de
colocación de los neumáticos vulcanizados 117. A continuación, este
neumático T se transporta a un proceso siguiente.
Aunque el neumático vulcanizado T está tratado
con PCI como el neumático fijado a la cámara de aire B T en la
realización modificada previa, el neumático vulcanizado T se trata
con PCI en un estado no fijado a la cámara de aire B en esta
realización modificada.
Se explica a continuación un sistema de
vulcanización de neumáticos en una tercera realización sobre la base
de la figura 14 a la figura 19. La figura 14 es una vista de planta
esquemática de esta realización de la presente invención en una
situación donde dos juegos del mismo sistema de vulcanización de
informáticos 200 están dispuestos de una manera adyacente entre sí,
y la figura 15 es una vista en perspectiva de la figura 14.
Aquí, se proporcionan: dos juegos de estaciones
de vulcanización 201, por ejemplo, separadas entre sí sobre una
línea recta, estando provista cada estación de vulcanización de
múltiples etapas dispuestas en vertical, tal como dos etapas, de
prensas de vulcanización que se detallarán posteriormente; un juego
de la estación de apertura/cierre del molde 202 colocado entre y
adyacente a las dos estaciones de vulcanización 201; un aparato
transferencia de neumáticos para la estación de apertura/cierre del
molde 203 previsto en un lado de la estación de apertura/cierre del
molde 202, para recoger y retirar un neumático de un molde de
vulcanización en la estación de apertura/cierre del molde 202; y
aparatos de recogida/retirada del molde 204 en el otro lado de la
estación 202, comúnmente a las dos estaciones de vulcanización 201
en esta figura.
En las figuras, la referencia numérica 205
designa una estación de tratamiento posterior a la vulcanización
prevista en el área de trabajo del aparato transferencia de
neumáticos 203 asociado y la referencia numérica 206 designa una
estación de fijación/separación de la cámara de aire prevista en el
área de trabajo del aparato transferencia de neumáticos 203
asociado, en un lado de la estación de apertura/cierre del molde 202
asociada.
Además, la referencia numérica 207 designa una
estación de entrada y salida prevista adyacente a la estación de
fijación/separación de la cámara de aire 206, y la transferencia de
los neumáticos entre la estación de entrada y salida 207 y la
estación de fijación/separación de la cámara de aire 206 se realiza
mediante por lo menos un juego, y los juegos en los dibujos, de
manipuladores para un único propósito 208.
Tal como se muestra en la vista frontal de la
figura 16, cada estación de vulcanización 201 está provista como
ejemplo con dos niveles de prensas de vulcanización 213 superior e
inferior, incluyendo cada una un espacio de alojamiento para un
molde de vulcanización 210 y que incluye unas pletinas superior e
inferior 211, 212 para sujetar el molde de vulcanización 210 desde
encima y por debajo para calentarlo así, y cada prensa de
vulcanización 213 está provista de manera adicional y de ejemplo de:
cilindros de apriete 214 para presionar la pletina superior 211
hacia el modo de vulcanización 210 dispuesto sobre la pletina
inferior 212; de un cilindro de unión 215, por ejemplo, para
permitir el suministro de medios de presurización/calentamiento a
una cámara de aire fijada en un neumático en crudo en el interior
del molde de vulcanización 210.
Al vulcanizar y moldear un neumático en crudo,
esta prensa de vulcanización 213 presiona en molde de vulcanización
210 desde arriba bajo el accionamiento de los cilindros de apriete
214, tal como se muestra en la figura 17(a), para sujetar
así el molde de vulcanización 210 y fluir de manera simultánea un
medio de presurización/calentamiento al interior de una cavidad de
una cámara de aire B a través del cilindro de unión 215 para
circular así el medio en el interior de la cavidad.
Después de acabar el moldeado y la
vulcanización, la pletina superior 211 se eleva para liberar así la
restricción sobre el molde de vulcanización 210 tal como se muestra
en la figura 4(b), y el puerto de suministro del medio de
calentamiento se separa de la cámara de aire bajo la operación del
cilindro de unión 215 para liberar así la comunicación de la cámara
de aire con la fuente de suministro del medio de calentamiento.
Bajo este estado de la prensa de vulcanización
213, en molde de vulcanización 210 se puede retirar de la prensa de
vulcanización 213, tal como en una dirección hacia la derecha en el
dibujo, y la prensa de vulcanización 213, de la cual se ha retirado
del molde de vulcanización 210, espera para la inserción y el
suministro de un molde de vulcanización siguiente provisto de un
neumático en crudo en una posición entre las pletinas superior e
inferior 211, 212 suficientemente separadas, tal como se muestra en
la figura 17(c).
Tal como se muestra en la figura 18, la estación
de apertura/cierre del molde 202 prevista entre dos estaciones de
vulcanización 201 está provista de: una porción de base 217 que se
desplaza hacia arriba y hacia abajo a lo largo de unas guías de
elevación/descenso 216 sobre un rango de altura correspondiente a
las prensas de vulcanización 213; un brazo de avance/retracción 218
como medios de transferencia del molde fijado para por ciento de
base 217 de una manera es capaz de avanzar y retraerse para recoger
y retirar cada molde de vulcanización 210 de la prensa de
vulcanización 213 asociada; un elevador de la pieza del molde
superior 219 fijado a la propia porción de base de una manera que
es capaz de elevarse y bajarse, para mover la pieza del molde
superior del molde de vulcanización aplicable 210 hacia arriba y
hacia abajo para abrir y cerrar así el molde de vulcanización 210;
y medios de acoplamiento de la pieza del molde superior 220 fijados
al elevador de la pieza del molde superior 219, para acoplar y
liberar la pieza del molde superior de la porción del elevador de
la pieza del molde superior 219.
Debe indicarse el brazo de avance/retracción 218
está constituido como un brazo de avance/retracción bidireccional
capaz de avanzar y retraerse en las direcciones derecha e izquierda
en este dibujo. Este brazo de avance/retracción bidireccional 218
está preferiblemente constituido como un mecanismo de velocidad
doble, permitiendo así que el brazo de avance/retracción singular
218 recoge y retire rápidamente el molde de vulcanización aplicable
210 de todas las presas de vulcanización 213 dispuestas de manera
simétrica a derecha y a izquierda de la estación de vulcanización
201.
Además, las guías de elevación/descenso 216
están montadas en columnas comunes en superficies opuestas de las
dos estaciones de vulcanización 201 para soportar las prensas de
vulcanización 213 de las estaciones de vulcanización 201,
respectivamente, permitiendo así una estructura integrada de los
juegos de estaciones de vulcanización 201 y un juego de estación de
apertura/cierre del molde 202, para permitir así reducir también el
espacio ocupado por los sistemas.
Cada aparato de transferencia de neumáticos para
la estación de apertura/cierre del molde 203, está dispuesto en un
lado de la estación de apertura/cierre del molde 202 asociada para
recoger y retirar un neumático de la prensa de vulcanización
aplicable 213 sobre la porción de base asociada 217, está
preferiblemente constituido por un robot de tipo de articulación,
particularmente un tipo de robot de múltiples articulaciones que
tiene un brazo basculante 221, que evita así de manera efectiva la
interferencia del aparato de transferencia de neumáticos 203 con
los equipos de las estaciones adyacentes, gracias a una posición
doblada de manera compacta de las porciones del brazo incluso
cuando el aparato de transferencia de neumáticos 203 está dispuesto
lo suficientemente cerca de las respectivas estaciones, mientras
asegura una distancia de alcance suficiente para el uso del aparato
transferencia de neumáticos 203.
Esto permite que la transferencia de los
neumáticos antes y después de la vulcanización se realice de manera
independiente a un lado de la estación de apertura/cierre del molde
202, independientemente de las circunstancias en el otro lado.
Además, cada aparato de recogida para retirada
del molde 204 colocado en el otro lado de la estación de
apertura/cierre del molde 202 asociada y común a todos los moldes
de vulcanización 210, está provisto de una corredera,
preferiblemente una corredera autopropulsada 222 que se desplaza
próxima a la estación de apertura/cierre del molde 202, tal como se
muestra en la figura 19.
Cada aparato de recogida/retirado del molde 204
representados se puede constituir de: un cuerpo de aparato de
recogida/retirada 223 fijado a la corredera 222; un elemento de
conexión 224 articulado al cuerpo del aparato de recogida/retirada
223; un cilindro 225 previsto en el cuerpo del aparato de
recogida/retirado 223, para accionar el elemento de conexión 224
entre una posición operativa, donde el elemento de conexión 224 está
conectado a la estación de apertura/cierre del molde 202, por
ejemplo, a la porción de bases 217 de una posición límite superior
prevista ahí, y una posición operativa elevada respecto a la
posición operativa en aproximadamente 90º; un motor 226 montado
sobre el cuerpo del aparato de recogida/retirada 223; una cadena 227
que se extiende desde el cuerpo del aparato de recogida/retirada
223 hasta el elemento de conexión 224; un elemento de acoplamiento
228 fijado a la cadena 227 y para su acoplamiento con el modo de
vulcanización 213 aplicable; y una pluralidad de rodillos de guía
229, preferiblemente rodillos de elevación que sobresalen en las
superficies solamente bajo operación, previsto sobre una región
desde el cuerpo del aparato de recogida/retirada 223 al elemento de
conexión 224 para guiar un movimiento suave del molde de
vulcanización aplicable 213 en la dirección del desplazamiento de
la cadena 227.
En esta figura, la referencia numérica 230
designa un compresor para generar aire presurizado para accionar el
cilindro 225, la referencia numérica 231 designa un motor para
generar una fuerza de accionamiento para la corredera
autopropulsada 222.
Mientras tanto, este aparato de
recogida/retirada del molde 204 se proporciona preferiblemente en
dos juegos para una corredera 222, tal como se muestra en la figura
14, de manera que un aparato de recogida/retirada del molde 204 se
utiliza como un espacio vacío para recibir un molde de vulcanización
210 usado a través de la estación de apertura/cierre del molde 202,
y el otro aparato de recogida/retirada del molde 204 se utiliza
como un espacio de colocación preparatorio para un molde de
vulcanización 210 de uso siguiente, de manera que en molde de
vulcanización 210 preparado en el otro aparato de recogida/retirado
del molde 204 se puede alojar rápidamente en la estación de
apertura/cierre del molde 202 sobre la base de un ligero movimiento
de la corredera 222 después de que se haya retirado del molde de
vulcanización usado 210 de la estación de apertura/cierre del molde
202.
El intercambio del molde de vulcanización 210 se
puede realizar aquí, como sigue. En primer lugar, un aparato de
recogida/retirada del molde 204 como espacio vacío se lleva en una
posición opuesta a la estación de apertura/cierre del molde 202
sobre la base del movimiento de la corredera 222, donde el elemento
de conexión 224 del aparato de recogida/retirada del molde 223 se
coloca plano en su posición operativa del extremo de la punta del
elemento de conexión 224 se acopla con la porción de base 217, tal
como se muestra en la figura 19, a continuación el elemento de
acoplamiento 228 fijado a la cadena 227 se acopla con un contenedor,
por ejemplo, del molde de vulcanización 210 sobre la porción de
base, y la cadena 227 es accionada por el motor 226 para retirar
perfectamente del molde de vulcanización 210 sobre el cuerpo del
aparato de recogida/retirada 223 a través del elemento de conexión
224 bajo el funcionamiento de los rodillos de guía 229 y para
colocar en molde de vulcanización 210 ahí.
Después de retirar en molde de vulcanización
usado 210 de la estación de apertura/cierre del molde 202 de esta
manera, la corredera 222 se mueve en un estado donde el elemento de
conexión 224 se eleva a la posición no operativa representada
mediante una línea de trazos en la figura y se libera el
acoplamiento del elemento de conexión 224 con la porción de base
217, a continuación el otro aparato de recogida/retirado del molde
204 previamente colocado sobre la misma con un molde de
vulcanización de uso siguiente 210 se coloca de manera opuesta a la
estación de apertura/cierre del molde 202 y el elemento de conexión
224 de este aparato 204 se acopla con la porción de base 217, y a
continuación del molde de vulcanización 210 sobre el cuerpo del
aparato 223 se coloca empujándolo sobre la porción de base 217 bajo
las operaciones de la cadena 227, el elemento de acoplamiento 228,
los rodillos de guía 229 y similares, y a continuación el elemento
de conexión 224 se lleva a su estado no operativo.
Este intercambio de los moldes de vulcanización
210 se realiza en el lado de la estación de apertura/cierre del
molde 202 opuesto al área de manipulación de los neumáticos sin
molestar en la manipulación de los neumáticos en absoluto, y la
corredera se mueve exteriormente a un lugar de almacenamiento de los
neumáticos, por ejemplo, donde en molde de vulcanización usado 210
se descarga de manera intercambiable con un molde de vulcanización
que se utiliza posteriormente, para esperar un siguiente intercambio
del molde.
Aunque se ha explicado la constitución y la
función del aparato de recogida/retirada del molde 204 en la figura
19, la cadena 227 como medios de accionamiento recíprocos se puede
conseguir mediante otros medios conocidos, tales como un cilindro,
un cable o similares.
Además, el inflador posterior al curado 27
mostrado dispuesto en la estación de tratamiento posterior a la
vulcanización 205 existente en el área de trabajo del aparato de
transferencia de neumáticos 203 soporta a modo de ejemplo uno,
preferiblemente múltiples neumáticos vulcanizados fijados con la
cámara de aire T retirados del molde de vulcanización 210 en la
estación de apertura/cierre del molde 202 mediante el aparato de
transferencia de neumáticos 203 en posiciones donde los ejes
centrales de los neumáticos son horizontales, y para enfriar estos
neumáticos T en por lo menos una de las superficies internas y
externas, preferiblemente bajo la rotación de los neumáticos T, y
los neumáticos T aplicados con una PCI predeterminada se transportan
aquí a la estación de fijación/separación de las cámaras de aire
206 también mediante el aparato de transferencia de neumáticos
203.
Debe indicarse que cada neumático T después de
la aplicación del PCI se puede transportar directamente a la
estación de entrada y salida 207, en lugar de a la estación de
fijación/separación de la cámara de aire 206.
Mientras tanto, la estación de
fijación/separación de la cámara de aire 206 está provista del
aparato de fijación/separación de la cámara de aire 24, separando
así una cámara de aire del neumático T aplicado con PCI, mientras se
fija una cámara de aire a un neumático en crudo GT en un molde de
vulcanización 210 en la estación de apertura/cierre del molde
202.
Además, la estación de entrada y salida 207
representada y prevista de manera próxima a la estación de
fijación/separación de la cámara de aire 206 está provista de una
base de colocación de neumáticos en crudo 234 para colocar
temporalmente sobre la misma un neumático en crudo no fijado a la
cámara de aire GT y una base de colocación de neumáticos
vulcanizados 235 para colocar sobre la misma temporalmente un
neumático separado de la cámara de aire T, y la transferencia de
los neumáticos entre la estación de entrada y salida 207 y la
estación de fijación/separación de la cámara de aire 206 se realiza
mediante dos juegos de manipuladores del propósito único 208 del
tipo de brazo basculante.
A saber, uno de sus manipuladores 208 funciona
para transportar solamente un neumático en crudo GT sobre la base
de colocación de los neumáticos en crudo 234 al aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 24, mientras que el otro
manipulador 208 funciona para transportar solamente un neumático
vulcanizado separado de la cámara de aire T en el aparato de
fijación/separación de la cámara de aire 24 sobre la base de
colocación de neumáticos vulcanizados 235.
En el caso del moldeado y la vulcanización de un
neumático en crudo GT mediante este sistema de vulcanización de
neumáticos 200, el neumático en crudo GT a transportarse sobre la
base de colocación de neumáticos en crudo 234 de la estación de
entrada y salida 207 se transporta al aparato de fijación/separación
de la cámara de aire 24 mediante un manipulador 208, a continuación
el neumático en crudo GT fijado con una cámara de aire se carga ahí
en un molde de vulcanización 210 en la estación de apertura/cierre
del molde 202 mediante el aparato de transferencia de neumáticos
203, a continuación del molde de vulcanización 210 se coloca y se
dispone en una prensa de vulcanización predeterminada 213 sobre la
base de desplazamientos hacia arriba y hacia abajo de la porción de
base 217 y desplazamientos de avance y retracción del brazo de
avance/retracción 218 de la estación de apertura/cierre del molde
202, y a continuación la prensa de vulcanización 213 se acciona de
la manera descrita anteriormente para realizar así el apriete, el
calentamiento y similares del molde de vulcanización 210.
Mientras tanto, la retirada de un neumático
después del acabado de la vulcanización de molde de vulcanización
se realiza, retirando el molde de vulcanización 210 de una prensa de
vulcanización predeterminada 213 bajo las operaciones de la porción
de base 217, el brazo de avance/retracción 218 y similares de la
estación de apertura/cierre del molde 202, abriendo este molde de
vulcanización 210 a una posición a la altura requerida en el área
de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos 203, de manera
que la porción de elevación de la pieza del molde superior 219, los
medios de acoplamiento de la pieza del molde superior 220 de la
estación de apertura/cierre del molde 202, y mediante la
transferencia del neumático vulcanizado que contiene la cámara de
aire T en el molde de vulcanización 210 al inflador posterior al
curado 27 mediante el aparato de transferencia de neumáticos
203.
A continuación, el neumático vulcanizado T
enfriado de manera suficiente mediante el inflador posterior al
curado 27 se transfiere al aparato de fijación/separación de la
cámara de aire 24 mediante el aparato de transferencia de
neumáticos 203, donde la cámara de aire se separó del neumático, de
continuación el neumático se transporta a la base de colocación de
neumáticos vulcanizados 235 de la estación de entrada y salida 207
mediante el otro manipulador 208.
Cuando el molde de vulcanización 210 en una
prensa de vulcanización específica 213 ha sido usado completamente
y se intercambia como resultado de la repetición del proceso de
vulcanización citado anteriormente, el monto de vulcanización 210
se lleva a una posición en la altura correspondiente al aparato de
recogida/retirado del molde 204 mediante las operaciones de la
porción de base 217, el brazo de avance/retracción sus 218 y
similares de la estación apertura/cierre del molde 202, de manera
que la restricción sobre el molde de vulcanización 210 se libera a
continuación, y el aparato de recogida/retirado del molde 204
estacionados sobre el molde de vulcanización 210 en el estado de la
manera citada anteriormente para retirar así del molde de
vulcanización 210 del aparato de recogida/retirada del molde
204.
Por el contrario, la colocación de un molde de
vulcanización de uso siguiente 210 en una prensa de vulcanización
específica 213 se puede realizar desplazando mediante empuje del
molde de vulcanización 210 preparado en el otro aparato de
recogida/retirada del molde 204 sobre la corredera 222 sobre la
porción de base 217 en un estado alineado del aparato de
recogida/retirada del molde 204 con la estación apertura/cierre del
molde 202 sobre la base del movimiento de la corredera 222 y bajo
la operación del aparato de recogida/retirada del molde 204, y a
continuación mediante el desplazamiento de la porción de base 217
hacia arriba y hacia abajo para llevar así el molde de
vulcanización 210 a una posición en altura correspondiente a la
prensa de vulcanización específica 213 donde el modelo
vulcanización 210 se avanza en la prensa de vulcanización 213
mediante el accionamiento del brazo de avance/retracción 218 y
similares.
A continuación, el molde de vulcanización usado
210 retirado sobre un aparato de recogida/retirada del molde 204
mediante esta operación de intercambio para el propio molde de
vulcanización 210 se transporta a una posición de almacenamiento de
moldes sobre la base del desplazamiento de la corredera 222.
Así, en este sistema de vulcanización de
neumáticos 200, cada estación de vulcanización 201 está provista de
una pluralidad de niveles de prensas de vulcanización 213, mientras
se proporciona un juego de estaciones de apertura/cierre de moldes
202 común a uno o más juegos de estaciones de vulcanización 201, y
el aparato de transferencia de neumáticos y el aparato de
recogida/retirada del molde están dispuestos a cada lado de la
estación apertura/cierre del molde 202, respectivamente, de manera
que se pueden restringir efectivamente el espacio ocupado mediante
el sistema, el costo del equipo y similares, mientras se permite una
productividad marcadamente mejorada de una manera para satisfacer
suficientemente las diferentes condiciones de vulcanización, y
permitiendo a modo de ejemplo intercambio de un molde de
vulcanización con una eficiencia de trabajo mejoradas sin afectar
la transferencia de los neumáticos y similares, mientras se
automatiza fácilmente el intercambio de los moldes y similares.
Aunque el sistema de vulcanización se ha
explicado para una situación donde un neumático en crudo formado GT
se moldea con vulcanización mediante el uso de una cámara de aire de
conformación, este sistema de vulcanización, por supuesto, es
aplicable a: una situación donde un neumático en crudo se conforma
directamente sin la utilización de una cámara de aire; y una
situación donde un neumático en crudo GT se forma sobre un núcleo
rígido que se podrás montar y que tiene una forma de la superficie
externa correspondiente a la forma de la superficie interna de un
neumático, este neumático en crudo GT junto con el núcleo rígido se
carga en el molde de vulcanización y se moldea con vulcanización de
esta manera, y a continuación el núcleo rígido se descarga del
neumático vulcanizado T DESPUÉS de la vulcanización mediante el
desmontaje del núcleo rígido; y en este caso y en el caso de la
cámara de aire de conformación específica del molde de vulcanización
esté fijada o sujeta al molde de vulcanización, se hace innecesario
prever la estación de fijación/separación de la cámara de aire 206 y
así la estación de entrada y salida 206 se puede prever en el área
de trabajo del aparato de transferencia de neumáticos 203, de
manera que la instalación del manipulador 208 también es
innecesaria. Además, es posible realizar la fijación y la
separación de las cámaras de aire de los neumáticos incluso en el
caso de un sistema que utiliza cámaras de aire, y en este caso, la
estación de fijación/separación de las cámaras de aire 206 del
manipulador 208 también son innecesarios.
Finalmente, se explicarán a continuación
realizaciones de un procedimiento de fabricación de neumáticos y un
aparato de control del sistema de vulcanización de una manera
relacionada, que se utilizan para los sistemas de vulcanización
según la primera a la tercera realizaciones que incluyen las
realizaciones modificadas, sobre la base de la figura 20 y la tabla
1 a la tabla 3. Aunque este procedimiento de fabricación de
neumáticos y este aparato de control del sistema de vulcanización
se pueden aplicar preferiblemente a los sistemas de vulcanización
según todas las realizaciones descritas anteriormente que están
provistas de múltiples estaciones de vulcanización 2 y del aparato
de transferencia de neumáticos para la estación de vulcanización 4
común a estas estaciones de vulcanización 2, o que están provistas
de las estaciones de vulcanización 111, 201 y la estación
apertura/cierre del molde 112, 202 para abrir y cerrar los moldes de
vulcanización y común a estas estaciones de vulcanización 111, 201;
se explican a continuación una situación de ejemplo donde el número
de estaciones de vulcanización 2 para un juego de aparatos de
transferencia de neumáticos 4 se modifica a ocho en el sistema de
vulcanización de neumáticos 1 de la primera realización.
\vskip1.000000\baselineskip
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\vskip1.000000\baselineskip
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La tabla 1 muestra una lista de un proceso de
vulcanización de una subserie de tamaños de neumáticos que se
producen mediante el sistema de vulcanización de neumáticos 1, por
tiempo de vulcanización. Por ejemplo, preparados como procesos de
vulcanización correspondientes a un tamaño B hay cuatro tipos que
incluyen un proceso b1 que tiene un tiempo de vulcanización de 11
minutos, un proceso b2 que tiene un tiempo de vulcanización de 12
minutos, un proceso b3 que tiene un tiempo de vulcanización de 13
minutos, y un proceso b4 que tiene un tiempo de vulcanización de 14
minutos.
La tabla 2 muestra ejemplos de las asignaciones
del tamaño, representa como los tamaños son asignados a los ocho
juegos de estaciones de vulcanización incluyendo la estación de
vulcanización "1" a la estación de vulcanización "8". En
primer lugar, el tamaño B se asigna a seis juegos de la estación de
vulcanización "1" a la estación de vulcanización "6", y
el tamaño A se asigna a los dos juegos de la estación de
vulcanización "7" y la estación de vulcanización "8".
Esta es una asignación 1 junto a continuación, en la asignación 2,
el tamaño de la estación de vulcanización "8" se cambia de A a
C. De una manera similar, se establece una nueva asignación, siempre
del tamaño para cualquiera de las estaciones de vulcanización se
cambie. Aunque las asignaciones intermedias se omiten, todas
estaciones de vulcanización realizan la vulcanización del tamaño A
en una asignación 80. Aunque los tamaños que tienen tiempos de
vulcanización comunes se pueden asignar de manera combinada, el
tamaño A y el tamaño D no se pueden asignar simultáneamente porque
estos tamaños no tienen un tiempo de vulcanización común.
En la tabla 3 se muestra una manera mediante la
cual se selecciona al proceso mediante el tamaño A al tamaño D
asignado en cada asignación. Tal como se entiende a partir del
mismo, se puede seleccionar secuencialmente el proceso que tiene la
posibilidad del tiempo de vulcanización más corto incluso con el
mismo tamaño, dependiendo de la combinación de tamaños de la
asignación, permitiendo así una productividad mejorada.
Esta manera, se preparan múltiples procesos de
vulcanización que tienen diferentes tiempos de vulcanización para
al menos un tamaño incluido en un asignación de tamaño, permitiendo
así el establecimiento de un asignación de tamaño que tiene un
tiempo de vulcanización común a cada tamaño incluido en la
asignación del tamaño. Además, se puede seleccionar el tiempo de
vulcanización más corto, dependiendo de la combinación del
tamaño.
En un diagrama de bloques la figura 20 se
muestra un aparato de control 80 para ejecutar este procedimiento.
En una parte de control del sistema 81 están todas las piezas de
información sobre los tamaños objetivo de este sistema de
vulcanización y todos los procesos de vulcanización correspondientes
a estos tamaños, así como información sobre las asignaciones de los
tamaños. A saber, se tienen las piezas de información en la tabla 1
y en la tabla 2. Estas asignaciones de los tamaños se actualizan
según una actualización de un programa de producción, y su
información se introduce a través de una ruta de entrada (no
representada).
Tras producirse un cambio del tamaño en
cualquiera de las estaciones de vulcanización, la parte de control
del sistema 81 determina los procesos de vulcanización que se
seleccionan para la siguiente asignación del tamaño y transmite los
procesos de vulcanización así seleccionados a las partes de control
de la estación de vulcanización correspondientes 82,
respectivamente. Esto se realiza de manera que, tras producirse el
cambio del tamaño A al tamaño C en estación de vulcanización
"8", el proceso de vulcanización b2 como para un asignación 2
se transmite como ejemplo a una parte de control de la estación de
vulcanización 82 correspondiente a la estación de vulcanización
"2" que no tienen cambio de tamaño. De una manera similar, se
transmiten a las partes de control de la estación de vulcanización
82 correspondientes a las otras estaciones de vulcanización los
procesos de vulcanización correspondientes en la tabla 3,
respectivamente. A continuación, hay una vulcanización conducida
para la siguiente asignación del tamaño, sobre la base de estos
nuevos procesos de vulcanización transmitidos.
\newpage
Aunque los procesos de vulcanización nos han
cambiado de manera convencional excepto para la estación de
vulcanización donde se ha producido un cambio de tamaño, los
procesos de vulcanización se requieren que se actualicen para cada
tabla de asignación del tamaño de esta manera en el procedimiento de
vulcanización de la presente invención, incluso en las estaciones
de vulcanización sin cambios de tamaño, haciendo así el aparato de
control utilizado el procedimiento de la presente invención
indispensable.
Aunque los propios procesos de vulcanización se
transmiten en esta realización, es posible hacer alternativamente
que las partes de control de la estación de vulcanización tengan
previamente por lo menos procesos de vulcanización para los tamaños
correspondientes a las estaciones de vulcanización, respectivamente,
y transmitir solamente los comandos seleccionados a las mismas
cuyos procesos de vulcanización se seleccionan para las asignaciones
de los tamaños, respectivamente.
Como es evidente a partir de lo anterior, se
dispone un aparato de transferencia de neumáticos o una estación de
apertura cierre de moldes común a una pluralidad de estaciones de
vulcanización de manera equidistante a estas estaciones de
vulcanización, permitiendo así un coste de equipo reducido de un
espacio de instalación reducido y la provisión de un sistema de
vulcanización que tiene una eficiencia de fabricación mayor.
Claims (4)
1. Un procedimiento de fabricación de neumáticos
para ser usado en un sistema (1) de vulcanización de neumáticos que
comprende una pluralidad de estaciones de vulcanización (2)
dispuestas sobre un arco (R1) en un plano y que incluye cada una un
molde de vulcanización (14) y un aparato (15) de apertura/cierre del
molde local, y un juego de aparato (4) de transferencia de
neumáticos para la estación de vulcanización común dispuesto en una
posición central del arco y que incluye un brazo basculante (23)
para cargar un neumático crudo (GT) en cada molde de vulcanización
y para descargar un neumático vulcanizado (T) de cada molde de
vulcanización, comprendiendo las etapas de:
provocar que por lo menos un tipo de tamaño de
neumático tenga procesos de vulcanización que incluye un proceso
que vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común al de
un proceso de vulcanización de uno cualquiera de los otros tamaños
de neumático; y constituir una asignación de tamaño de una
pluralidad de tamaños que neumático que tienen tiempos de
vulcanización comunes, tras la asignación de los tamaños de
neumáticos que se vulcanizan en las estaciones de vulcanización
después de un intercambio de uno cualquiera de los tamaños de
neumático.
2. Procedimiento de fabricación de neumáticos
para ser usado en sistema (100) de vulcanización de neumáticos que
comprende: una pluralidad de estaciones de vulcanización (111)
dispuestas sobre un arco (R2); una estación de apertura/cierre de
un molde (112) dispuesta en un centro de este arco; unidades de
vulcanización móviles (113) que se desplazan de manera recíproca
entre las estaciones de vulcanización asociadas y la estación de
apertura/cierre del molde, respectivamente; y un aparato de
transferencia de neumáticos para la estación de apertura/cierre del
molde (114) para recoger y retirar un neumático de la estación de
apertura/cierre del molde; en el que cada unidad de vulcanización
móvil (113) está constituida para incluir un molde de vulcanización
(130) que se puede abrir y cerrar en una dirección axial de un
neumático (T); en el que cada estación de vulcanización (111) está
provista de: un espacio para colocar en la misma la unidad de
vulcanización móvil asociada (113) durante la vulcanización de un
neumático; un puerto de suministro de un medio de calentamiento
(156) para suministrar un medio de calentamiento para vulcanizar un
neumático; y un aparato de accionamiento recíproco de la unidad de
vulcanización (140) para recoger y retirar dicha unidad de
vulcanización móvil de dicha estación de apertura/cierre del molde;
y en el que dicha estación de apertura/cierre del molde (112) está
provista de un aparato de apertura/cierre del molde central (121)
para abrir y cerrar dicho molde de vulcanización de cada unidad de
vulcanización móvil para permitir así recoger y retirar un neumático
de dicho molde de vulcanización, que comprende las etapas de:
Provocar que por lo menos un tipo de tamaño de
neumático tenga procesos de vulcanización que incluye un proceso
que vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común al de
un proceso de vulcanización de uno cualquiera de los otros tamaños
de neumático; y constituir una asignación de tamaño de una
pluralidad de tamaños que neumático que tienen tiempos de
vulcanización comunes, tras la asignación de los tamaños de
neumáticos que se vulcanizan en las estaciones de vulcanización
después de un intercambio de uno cualquiera de los tamaños de
neumático.
3. Procedimiento de fabricación de neumáticos
para ser usado en un sistema de vulcanización de neumáticos (200)
que comprende: por lo menos un juego de estaciones de vulcanización
(201) provisto de múltiples etapas dispuestas en vertical de
prensas de vulcanización (213) incluyendo cada una: un espacio para
alojar en el mismo un molde de vulcanización (210); y unas pletinas
superior e inferior (211, 212) para sujetar dicho molde de
vulcanización por encima y por debajo para calentarlo; un juego de
estación de apertura/cierre del molde (202) adyacente a dichas
estaciones de vulcanización; estando provista dicha estación de
apertura/cierre del molde de: una porción de base (217) que se
desplaza hacia arriba y hacia abajo sobre un rango de altura
correspondiente a dichas prensas de vulcanización; medios de
transferencia del molde (218) para recoger y retirar dichos moldes
de vulcanización de dichas prensas de vulcanización,
respectivamente; y un aparato de apertura/cierre del molde central
para abrir y cerrar cada molde de vulcanización para permitir la
recogida y la retirada de un neumático del molde de vulcanización;
un aparato de transferencia de neumáticos para la estación de
apertura/cierre del molde (203) dispuesto en un lado de dicha
estación apertura/cierre del molde, y para recoger y retirar un
neumático de dicho molde de vulcanización en dicha estación de
apertura/cierre del molde; y un aparato recogida/retirada del molde
(204) dispuesto en el otro lado de dicha estación de apertura/cierre
del molde, que comprende las etapas de:
provocar que por lo menos un tipo de tamaño de
neumático tenga procesos de vulcanización que incluyen un proceso
que vulcanización que tiene un tiempo de vulcanización común al de
un proceso de vulcanización en uno cualquiera de los otros tamaños
de neumático; y constituir una asignación de tamaño de una
pluralidad de tamaños de neumáticos que tienen tiempos de
vulcanización comunes, bajo la asignación de los tamaños de
neumáticos que se vulcanizan en las estaciones de vulcanización
después de un intercambio de uno cualquiera de los tamaños de
neumático.
4. Procedimiento de fabricación de neumáticos
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que también
comprende las etapas de: para dicho tamaño de neumático que tiene
unos procesos de vulcanización que incluyen el proceso de
vulcanización que tiene el tiempo de vulcanización común al de un
proceso de vulcanización de uno cualquiera de los otros tamaños de
neumático, preparar otro proceso de vulcanización que tiene un
tiempo de vulcanización diferente del tiempo de vulcanización
común; y para dicha asignación de tamaño que se constituye de una
pluralidad de tamaños de neumático que tienen tiempos de
vulcanización comunes, seleccionar aquellos procesos de
vulcanización que tienen los tiempos de vulcanización más cortos,
respectivamente, entre los procesos de vulcanización que tienen los
tiempos de vulcanización comunes.
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