ES2306028T3 - Procedimiento para sustituir las ruedas delanteras de un vehiculo de tres ruedas. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para sustituir las ruedas delanteras (2, 3) de un vehículo que balancea de tres ruedas (100) provisto de: * dos ruedas de dirección delanteras (2, 3); * por lo menos un caballete central; * un mecanismo de dirección basado en el mecanismo cinemático de un cuadrilátero articulado realizado con dos travesaños horizontales rígidos (41, 42), conectados al bastidor de dicho vehículo (100) a través de pasadores cilíndricos fijados a su centro y dos tubos cortos (36, 37) dispuestos en el lado de dichos travesaños horizontales (41, 42) y conectados a las suspensiones delanteras independientes (34, 35) de dicho vehículo (100); y * unos medios para bloquear el balanceo de dicho vehículo (100) evitando los desplazamientos de dicho mecanismo cinemático de cuadrilátero articulado (42, 41, 37, 36) estando dicho procedimiento caracterizado porque comprende las etapas siguientes: a) colocar dicho vehículo (100) sobre dicho caballete central; b) bloquear, con dichos medios de bloqueo, dicho mecanismo de cuadrilátero articulado (42, 41, 37, 36) en una posición inclinada de manera que, una vez dicho vehículo (100) ha sido posicionado sobre dicho caballete central, una de dichas dos ruedas delanteras (2 ó 3) está elevada con respecto al suelo y la otra está en contacto con el suelo; c) sustituir la rueda delantera (2 ó 3) que está elevada con respecto al suelo.
Description
Procedimiento para sustituir las ruedas
delanteras de un vehículo de tres ruedas.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para sustituir las ruedas delanteras de un vehículo
que balancea de tres ruedas, provisto de dos ruedas de dirección
delanteras.
Los vehículos de dos ruedas, tales como las
motocicletas y los escúteres, presentan siempre la rueda delantera
en contacto con el suelo y por esta razón la sustitución de una
rueda de este tipo requiere que el vehículo sea colocado, con gran
esfuerzo físico, sobre pedestales fabricados con este fin o que se
apoye sobre el suelo.
En este último caso, el vehículo se coloca en el
suelo apoyándolo en un lado, implicando siempre un gran esfuerzo
físico y la posibilidad de dañar los plásticos del vehículo.
Actualmente, como es conocido, en el campo de
los vehículos se ha propuesto de forma gradual una diversificación
sustancial de modelos, en particular existe un interés creciente en
los vehículos "híbridos" que combinan las características de
las motocicletas, en términos de manipulación, con la estabilidad de
los vehículos de cuatro ruedas.
Los modelos de este tipo están representados,
por ejemplo, por los vehículos que balancean de tres ruedas
provistos de dos ruedas de dirección delanteras.
Los vehículos de tres ruedas mencionados
anteriormente pueden ventajosamente ser conducidos como una
motocicleta (inclinados por el conductor) al mismo tiempo
ofreciendo, sin embargo, la estabilidad normal de los vehículos de
cuatro ruedas.
Por ejemplo, en el documento DE 1 063 473 y en
el documento US nº 5.762.351 se describen vehículos que balancean
de tres ruedas provistos de dos ruedas de dirección delanteras y un
grupo de la suspensión delantera del tipo de paralelogramo
articulado, en los que están además previstos unos medios para
bloquear selectivamente el balanceo del vehículo evitando los
desplazamientos de dicho paralelogramo articulado.
Los vehículos de este tipo, en general, tienen
los mismos problemas que los vehículos de dos ruedas por lo que se
refiere a la sustitución de las ruedas delanteras con el obstáculo
adicional de ser más pesados. El mayor peso por consiguiente
significa un mayor esfuerzo físico para colocarlos sobre pedestales
adecuados o una probabilidad más elevada de resultar dañados si se
apoyan en el suelo.
En vista de lo expuesto anteriormente, existe
claramente la necesidad de poder disponer de un procedimiento, como
el de la presente invención, que permita sustituir las ruedas
delanteras de un vehículo de tres ruedas provisto de dos ruedas de
dirección delanteras sin un esfuerzo físico particular ni elementos
de soporte especiales.
Por lo tanto, el objetivo de la presente
invención consiste en resolver los problemas de la técnica anterior
proporcionando un procedimiento para sustituir las ruedas delanteras
de un vehículo de tres ruedas provisto de dos ruedas de dirección
delanteras que no requiera un esfuerzo físico particular ni, al
mismo tiempo, soporte alguno o medios de elevación especialmente
investigados con este objetivo.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un procedimiento para sustituir las ruedas
delanteras de un vehículo de tres ruedas que pueda ser llevado a
cabo en cualquier ubicación y por cualquier persona, incluso
personas que no sean expertas.
Finalmente, otro objetivo de la presente
invención consiste en proporcionar un procedimiento para sustituir
las ruedas delanteras de un vehículo de tres ruedas que resulte
simple y rentable en su realización.
Estos y otros objetivos se consiguen mediante el
procedimiento para sustituir las ruedas delanteras de un vehículo
que balancea de tres ruedas según la presente invención que tiene
las características de la reivindicación 1 adjunta.
Otras características de la invención se pondrán
de manifiesto mediante las reivindicaciones siguientes.
Otras características y siguientes ventajas de
la presente invención se pondrán de manifiesto a partir de la
descripción siguiente, proporcionada a título ilustrativo y no
limitativo, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los
que:
- la figura 1 muestra una vista anterior
esquemática de una parte del bastidor del vehículo que bascula de
tres ruedas antes de ser sometido al procedimiento de sustitución,
según la presente invención, de la rueda delantera izquierda;
- la figura 2 muestra una vista anterior
esquemática del bastidor del vehículo de tres ruedas de la figura 1
elevado sobre el caballete central con la rueda delantera izquierda
elevada del suelo, antes de la sustitución;
- la figura 3 muestra una vista anterior
esquemática del bastidor del vehículo de tres ruedas de la figura 1
elevado sobre el caballete central con la rueda delantera izquierda
extraída; y
- la figura 4 muestra una vista anterior
esquemática del bastidor del vehículo de tres ruedas de la figura 1
elevado sobre el caballete central con la rueda delantera izquierda
sustituida.
Haciendo referencia a las figuras
1-4 se representan algunas etapas del procedimiento
para sustituir las ruedas delanteras de un vehículo que balancea de
tres ruedas 100 provisto de dos ruedas de dirección delanteras 2,
3, por lo menos un caballete central, no representado, y unos medios
de bloqueo del balanceo del vehículo.
Como un ejemplo, en adelante, la descripción
tendrá como objeto la aplicación en un vehículo que balancea de
tres ruedas con dos ruedas de dirección delanteras y una posterior,
como el que se describe en la solicitud de patente ITMI2003A1108 o
en la patente IT1317529 del mismo solicitante, pero resulta evidente
que no se debe considerar que está limitada a esta utilización
específica.
El vehículo en cuestión, globalmente indicado
con el número de referencia 100, como se indica en las figuras 1 y
2, presenta dos ruedas de dirección delanteras 2, 3 y una rueda
posterior fija, no representada.
Las dos ruedas delanteras 2, 3 están provistas,
cada una de ellas, de una suspensión independiente 34, 35 a su vez
provista de un amortiguador independiente 32, 33.
El mecanismo de dirección se basa en el
mecanismo climático de un cuadrilátero articulado realizado con dos
travesaños horizontales rígidos 41, 42 conectados al bastidor a
través de pasadores cilíndricos fijados a su centro y dos tuberías
cortas 36, 37 dispuestas en el lado de los travesaños 41, 42 y
conectadas a las suspensiones delanteras independientes 34, 35.
Con el fin de evitar el posible vuelco, que
pueden ocurrir por ejemplo cuando el vehículo se está desplazando
por debajo de una cierta velocidad o con un ángulo de balanceo cero,
está previsto un dispositivo contra el balanceo.
El dispositivo contra el balanceo está provisto
de un elemento de tope 22, que forma una sola pieza con un elemento
del mecanismo cinemático mencionado anteriormente en sus
desplazamientos de balanceo, un elemento de bloqueo para bloquear
la posición de dicho elemento de tope 22 y un grupo para
aparcamiento, no representado, guiado por unos medios de control
adecuados para controlar el elemento de bloqueo.
El elemento de bloqueo, que bloquea la posición
del elemento de tope 22 con respecto al bastidor del vehículo 100,
evita los desplazamientos del mecanismo cinemático articulado 42,
41, 37, 36 y por lo tanto el balanceo del vehículo.
El procedimiento para sustituir las ruedas
delanteras 2 ó 3 de un vehículo de tres ruedas, como el descrito
anteriormente, comprende las etapas siguientes:
- a)
- bloquear la parte anterior del vehículo en una posición inclinada hacia el lado, como se representa por ejemplo en la figura 2;
- b)
- colocar el vehículo 100 sobre el caballete central;
- c)
- sustituir la rueda delantera 2 ó 3 que está elevada con respecto al suelo.
Elevando el vehículo 100 sobre el caballete
central, después de haber bloqueado la parte anterior del mismo en
una posición inclinada hacia el lado, las dos ruedas 2 y 3 no
descansan simultáneamente sobre el mismo plano.
En particular, una, para precisar la rueda 2 en
la figura 2, está descansando sobre el suelo y la otra, la rueda 3,
está elevada con respecto al suelo.
Durante la etapa c), de un modo conocido, se
desenroscan los pernos que sujetan los tapacubos de la rueda 2 ó 3
al bastidor, de manera que permiten la extracción de la rueda, como
se representa en la figura 3.
Una vez extraída, la rueda es sustituida, de una
manera de por sí conocida, véase la figura 4.
Aunque en los dibujos se hace referencia a la
rueda izquierda 3 del vehículo 100, sin embargo se apreciará que el
mismo procedimiento puede ser llevado a cabo con la rueda derecha 2
bloqueando simplemente el vehículo 100 dispuesto sobre el caballete
central de manera que sea la rueda derecha 2 la que quede elevada
con respecto al suelo.
El procedimiento que se acaba de describir, a
diferencia de los procedimientos convencionales para sustituir las
ruedas delanteras de vehículos a motor, permite al usuario sustituir
una de las ruedas delanteras, sin tener que apoyar el vehículo a
motor sobre el suelo o sobre unos medios de elevación especiales o
pedestales.
Se evita así un esfuerzo físico excesivo y el
posible daño a los plásticos del vehículo.
Además, la gran facilidad para llevar a cabo el
procedimiento según la presente invención permite la aplicación de
un procedimiento de este tipo incluso a personas inexpertas y
permite que sea llevado a cabo en cualquier ubicación.
La presente invención ha sido descrita a título
ilustrativo y no limitativo, según sus formas de realización
preferidas, pero resultará evidente para los expertos en la materia
que se pueden introducir variaciones o modificaciones sin alcance
relativo de protección, como se define mediante las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (2)
1. Procedimiento para sustituir las ruedas
delanteras (2, 3) de un vehículo que balancea de tres ruedas (100)
provisto de:
- \bullet
- dos ruedas de dirección delanteras (2, 3);
- \bullet
- por lo menos un caballete central;
- \bullet
- un mecanismo de dirección basado en el mecanismo cinemático de un cuadrilátero articulado realizado con dos travesaños horizontales rígidos (41, 42), conectados al bastidor de dicho vehículo (100) a través de pasadores cilíndricos fijados a su centro y dos tubos cortos (36, 37) dispuestos en el lado de dichos travesaños horizontales (41, 42) y conectados a las suspensiones delanteras independientes (34, 35) de dicho vehículo (100); y
- \bullet
- unos medios para bloquear el balanceo de dicho vehículo (100) evitando los desplazamientos de dicho mecanismo cinemático de cuadrilátero articulado (42, 41, 37, 36)
estando dicho procedimiento caracterizado
porque comprende las etapas siguientes:
- a)
- colocar dicho vehículo (100) sobre dicho caballete central;
- b)
- bloquear, con dichos medios de bloqueo, dicho mecanismo de cuadrilátero articulado (42, 41, 37, 36) en una posición inclinada de manera que, una vez dicho vehículo (100) ha sido posicionado sobre dicho caballete central, una de dichas dos ruedas delanteras (2 ó 3) está elevada con respecto al suelo y la otra está en contacto con el suelo;
- c)
- sustituir la rueda delantera (2 ó 3) que está elevada con respecto al suelo.
2. Procedimiento para sustituir las ruedas
delanteras de un vehículo de tres ruedas (100) según la
reivindicación 1, caracterizado porque durante la etapa c)
se desenroscan los pernos que sujetan la rueda (2 ó 3) al bastidor
de dicho vehículo (100).
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