ES2607712T3 - Vehículo eléctrico de cuatro ruedas plegable y portátil - Google Patents

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ES2607712T3
ES2607712T3 ES14704899.5T ES14704899T ES2607712T3 ES 2607712 T3 ES2607712 T3 ES 2607712T3 ES 14704899 T ES14704899 T ES 14704899T ES 2607712 T3 ES2607712 T3 ES 2607712T3
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Lucio SCROPETTA
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STAUBER Srl UNIPERSONALE
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    • B62K5/003—Cycles with four or more wheels, specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with four wheels
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K2005/002—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with adaptations to be used as golf carts

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)

Abstract

Vehículo eléctrico de cuatro ruedas plegable y portátil que presenta un manillar (42) equipado con unas palancas de control del freno y del acelerador, un asiento (44), un receptáculo para contener unos objetos pequeños (45) y una bandeja de soporte de acumuladores eléctricos (46), en el que su estructura de soporte de carga comprende un bastidor perimetral inferior y un bastidor perimetral superior vinculados por medio de por lo menos dos primeras barras (1) y dos segundas barras (2); estando dichos bastidores y dichas primeras y segundas barras (1, 2) realizados a parir de metal o de fibras especiales, tales como fibras de carbono; estando dicho bastidor perimetral inferior formado por unas barras de perfil conectadas entre sí; estando dicho bastidor perimetral superior formado por al menos una primera barra lateral (11) y una segunda barra lateral (12); cada barra lateral (11, 12) del bastidor perimetral superior está equipada con por lo menos un raíl; siendo el eje longitudinal de cada raíl paralelo al eje medio longitudinal de la barra lateral (11, 12); estando dichas primeras barras (1) situadas en la parte delantera del vehículo de cuatro ruedas y estando dichas segundas barras (2) situadas en la parte trasera; estando los extremos inferiores de las primeras barras delanteras (1) montados pivotantes sobre las barras laterales (3, 4) del bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores (13); estando los extremos superiores de las primeras barras delanteras (1) montados pivotantes sobre las barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior por medio de unos pasadores (14); estando una placa (15) fijada a cada lado del bastidor perimetral inferior; estando una hendidura semicircular (15.1) colocada en el área periférica de cada placa (15), presentando cada hendidura semicircular (15.1) un extremo superior aumentado (15.2) y un extremo inferior aumentado (15.3); estando los extremos inferiores de las segundas barras traseras (2) montados pivotantes sobre dichas placas (15) por medio de unos pasadores (16); estando los extremos superiores de dichas segundas barras traseras (2) montados pivotantes sobre dichas barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior por medio de unos pasadores de bloqueo (17); estando cada pasador de bloqueo (17) alojado en un orificio realizado en un bloque (18); presentando cada bloque (18) por lo menos un rebaje o guía que se acopla con un raíl de una barra lateral (11, 12) del bastidor perimetral superior; estando un segundo pasador (19) sujeto a la parte media superior de cada segunda barra trasera (2) y estando un tercer pasador (20) sujeto a la parte media inferior de cada segunda barra trasera (2); siendo dicho tercer pasador (20) de cada segunda barra trasera (2) libre para deslizarse en la hendidura (15.1) de cada placa (15) y estando alojado en uno de sus extremos aumentados (15.2, 15.3); estando cada tercer pasador (20) equipado con una palanca fijada a una excéntrica que bloquea cada segunda barra trasera (2) a la placa (15); vinculando dos terceras barras laterales (33) las barras laterales (3, 4) del bastidor perimetral inferior a las segundas barras tercera (2); estando el extremo delantero de cada tercera barra lateral (33) montado pivotante sobre el extremo delantero del bastidor perimetral inferior; presentando cada tercera barra lateral (33) una hendidura (33.1) que se extiende a lo largo del eje medio longitudinal de la propia barra lateral (33); estando cada tercera barra (33) montada pivotante sobre cada segunda barra trasera (2) por medio de dicho segundo pasador (19) situado en la parte media superior de cada propia segunda barra trasera (2); estando cada segundo pasador (19) de la segunda barra trasera (2) alojado en dicha hendidura (33.1) de una tercera barra lateral (33); estando un eje (21) conectado a la parte delantera del bastidor perimetral inferior; estando dos cubos fijados a los dos extremos del propio eje (21) y estando dos ruedas delanteras (22) montadas sobre dichos cubos; una junta (34) que conecta los dos cubos de la ruedas delanteras (22) al eje (36) del manillar por medio de unas varillas de tensión (37) está fijada al bastidor perimetral inferior; estando dicho eje (36) del manillar alojado en una camisa (38) montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores (39); estando dicha camisa (38) vinculada a las barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior por medio de dos abrazaderas semicilíndricas (43), que forman una cavidad cilíndrica que aloja la camisa (38); alojando dichas abrazaderas semicilíndricas (43) unos pasadores que fijan la camisa (38) a las barras laterales (11, 12) del propio bastidor perimetral superior; una horquilla formada por dos barras traseras (23, 24) y por lo menos una barra transversal (25) que vincula las propias barras traseras (23, 24) que están montadas pivotantes sobre los extremos traseros de las barras laterales (3, 4) del bastidor perimetral inferior; estando dicha horquilla montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores (26); un árbol (27), que es libre de girar sobre la horquilla, estando constreñido cerca de los extremos traseros de las barras traseras (23, 24) de la propia horquilla; dos cubos, sobre los cuales están montadas dos ruedas traseras (28) que están fijadas a los dos extremos de dicho árbol (27); un disco de freno (30) con la pinza de freno unida fijada a la horquilla que además está enclavado en dicho árbol (27); un motor eléctrico (31) alimentado por los acumuladores eléctricos colocados en la bandeja de soporte de los acumuladores eléctricos (46), que está instalada sobre dicha horquilla; accionando dicho motor eléctrico (31) la ruedas traseras (28); estando dicho asiento (44) y dicho receptáculo para contener unos objetos pequeños (45), fijados al bastidor perimetral superior; estando dicha bandeja de soporte de los acumuladores eléctricos (46) sostenida por el bastidor perimetral inferior; estando un espacio situado entre el bastidor perimetral inferior y el bastidor perimetral superior; un contenedor para contener unos objetos (47) que está alojado en el interior de dicho espacio; estando dicho contenedor para contener los objetos (47) provisionalmente fijado al bastidor perimetral inferior y en el lado en barras laterales (33) mediante unos elementos de retención, los cuales pueden ser elásticos o no.

Description

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DESCRIPCION
Vehfculo electrico de cuatro ruedas plegable y portatil.
Campo tecnico
El sistema segun esta invencion se refiere a un vehfculo electrico de cuatro ruedas, que es facilmente portatil y que puede ser utilizado en terreno con hierba, pistas de tierra o carreteras pavimentadas con la posibilidad de cargarlo con artfculos/equipaje ligero.
Antecedentes tecnicos
A menudo existe la necesidad de un vehfculo pequeno que sea facilmente portatil para viajar en carretera o fuera de carretera, si es necesario tambien transportando pequenas cargas (tales como artfculos para el almacenaje, equipo de trabajo o de jardinerfa o incluso un conjunto deportivo, tal como bolsas de golf) con completa seguridad.
Existen diversos vehfculos tambien adecuados para viajar fuera de carretera (por ejemplo, los carros de golf en el sector de los deportes) pero no son portatiles.
Por el contrario, otros vehfculos facilmente portatiles son electricos de tres ruedas plegables.
El documento WO 03/037678, el cual se considera la tecnica anterior mas proxima a la presente invencion, revela un vehfculo electrico de cuatro ruedas plegable y portatil que tiene una estructura de soporte de carga que comprende un bastidor perimetral inferior y un bastidor perimetral superior vinculados por medio de por lo menos dos primeras barras y dos segundas barras; dichas primeras barras estando situadas en la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas y dichas segundas barras estando situadas en la parte trasera; los extremos inferiores de las primeras barras delanteras estando montadas pivotantes sobre las barras laterales del bastidor perimetral inferior por medio de pasadores; los extremos superiores de las primeras barras delanteras estando montadas pivotantes sobre las barras laterales del bastidor perimetral superior por medio de pasadores.
Los vehfculos de este tipo son plegables y portatiles pero se les deben instalar accesorios voluminosos a fin de que puedan transportar objetos. Otros vehfculos para fuera de carretera tales como motocicletas, aunque portatiles, requieren que el conductor tenga un nivel adecuado de habilidad. Tambien, el transporte de objetos es muy problematico con ellas.
Vehfculos adecuados para utilizarlos fuera de carretera tambien incluyen el cuadriciclo, o quad, el cual es un vehfculo particularmente agil, compacto y resistente, construido para utilizarlo en terreno accidentado. Aunque puede ser definido como una motocicleta de cuatro ruedas, en realidad es diferente de cualquier otro medio de transporte en terminos del modo en el cual es conducido, su versatilidad y construccion. Pero incluso los cuadriciclos existentes son pesados y unicamente pueden ser transportados en remolques o vehfculos disenados para transportar materiales.
Divulgacion de la invencion
Esta invencion tiene por objetivo proporcionar un vehfculo de cuatro ruedas el cual supere las desventajas anteriormente mencionadas.
Estos y otros objetivos se alcanzan mediante el vehfculo de cuatro ruedas segun esta invencion, que tiene una estructura que soporta la carga que comprende un bastidor perimetral inferior unido a un bastidor perimetral superior mediante por lo menos dos primeras barras y dos segundas barras, en donde tales barras estan fabricadas de metal o de fibras especiales tales como fibras de carbono.
El bastidor perimetral inferior esta formado por barras de perfil preferiblemente fabricadas de metal o de fibras especiales tales como fibras de carbono, las cuales se unen juntas. Algunas de dichas barras de perfil pueden estar unidas juntas para formar un pequeno bastidor delantero conectado a las barras de perfil restantes del bastidor perimetral inferior.
El bastidor perimetral superior esta formado mediante por lo menos una primera barra lateral y una segunda barra lateral. Estas barras tambien preferiblemente estan fabricadas de aleacion de metal o de fibras especiales tales como fibras de carbono. Cada una de las dos barras laterales esta equipada con por lo menos un rail cuyo eje longitudinal es paralelo al eje medio longitudinal de la propia barra lateral. Alternativamente, cada una de las dos barras laterales esta equipada con por lo menos un rebaje o gufa, cuyo eje longitudinal es paralelo al eje medio longitudinal de la propia barra lateral.
Como ya se ha indicado, dos primeras barras y dos segundas barras unen el bastidor perimetral inferior al bastidor perimetral superior. Las primeras barras estan en la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas y las dos
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segundas barras estan en la parte trasera del mismo.
Los extremos inferiores de las dos primeras barras delanteras estan montados pivotantes sobre barras laterales del bastidor perimetral inferior por medio de pasadores. Los extremos superiores de las dos primeras barras delanteras estan montados pivotantes a las barras laterales del bastidor perimetral superior por medio de pasadores.
Una placa esta fijada a por lo menos una barra lateral del bastidor perimetral inferior, a cada lado del vehfculo. Cada placa comprende una hendidura semicircular con extremos aumentados. Los extremos inferiores de las dos segundas barras traseras estan montados pivotantes sobre dichas placas por medio de pasadores.
Los extremos superiores de las dos segundas barras traseras estan montados pivotantes sobre las barras laterales del bastidor perimetral superior por medio de pasadores de bloqueo. Cada pasador de bloqueo esta alojado en un orificio realizado en un bloque. Cada bloque tiene por lo menos una muesca o gufa la cual aloja el rail de cada una de las barras laterales. Alternativamente, cada bloque esta equipado con un segmento de rail que desliza en el rebaje o gufa realizado en cada barra lateral del bastidor perimetral superior.
Un segundo pasador esta sujetado a la parte media superior de cada segunda barra trasera y un tercer pasador esta sujetado a la parte media inferior. El tercer pasador de cada segunda barra trasera es libre de deslizar en la hendidura realizada en una de las placas anteriormente mencionadas y esta alojado en uno de sus extremos aumentados. El tercer pasador esta equipado con una palanca fijada a una excentrica la cual bloquea cada segunda barra trasera a la placa.
Dos terceras barras laterales vinculan las barras laterales del bastidor perimetral inferior a las segundas barras traseras. El extremo delantero que cada tercera barra lateral esta montado pivotante sobre el extremo delantero del bastidor perimetral inferior.
Cada tercera barra lateral comprende una hendidura que se extiende a lo largo del eje medio longitudinal de la propia tercera barra lateral. Cada tercera barra lateral esta montada pivotante sobre cada segunda barra trasera por medio del segundo pasador anteriormente mencionado colocado en la parte media superior de cada segunda barra trasera. Cada segundo pasador esta alojado en la hendidura anteriormente mencionada en la tercera barra lateral. Alternativamente, las terceras barras laterales pueden conectar el extremo trasero del bastidor perimetral inferior a las primeras barras delanteras.
Un eje esta conectado a la parte delantera del bastidor perimetral inferior. Dos cubos estan unidos a los dos extremos del eje y dos ruedas delanteras estan montadas en dichos cubos.
Una horquilla compuesta de dos barras traseras y por lo menos una barra transversal que vincula las barras traseras esta montada pivotante sobre los extremos traseros de las barras laterales del bastidor perimetral inferior. La horquilla esta montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de pasadores.
Un arbol, el cual es libre de girar en la horquilla, esta forzado cerca de los extremos traseros de la horquilla. Dos cubos estan fijados a los dos extremos del arbol y dos ruedas traseras estan montadas en dichos cubos. Un disco de freno con la pinza del freno unida fijada a la horquilla tambien esta fijado en el arbol.
Un motor electrico alimentado por acumuladores electricos esta instalado en la horquilla. El ultimo trasmite movimiento a las ruedas traseras por medio de un elemento que transmite el movimiento conectado a una rueda de engranaje enclavada en el arbol o por medio de un sistema de accionamiento mecanico diferencial conectado directamente al motor. Dicho sistema diferencial tambien puede estar colocado en la parte delantera de la horquilla y en ese caso la transmision del movimiento a las ruedas traseras por el sistema diferencial tambien puede ocurrir independientemente por medio de arboles con engranajes conectados separadamente a las ruedas.
Otra alternativa implica la utilizacion de dos motores, cada uno de los cuales esta conectado separadamente al cubo de una rueda trasera.
Una junta que conecta los dos cubos de las ruedas delanteras al eje del manillar por medio de varillas de tension esta montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior. El eje del manillar esta alojado en una camisa montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de pasadores.
El manillar esta equipado con palancas de control del freno y del acelerador.
La camisa esta vinculada a las barras laterales del bastidor perimetral superior por medio de dos abrazaderas semicilfndricas las cuales forman una cavidad cilfndrica que aloja la camisa.
Dichas abrazaderas semicilfndricas alojan dos pasadores que fijan la camisa a las barras laterales del bastidor perimetral superior. El vehfculo de cuatro ruedas segun la invencion se completa mediante un asiento y un receptaculo para contener pequenos objetos los cuales estan fijados al bastidor perimetral superior y una bandeja,
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que sostiene los acumuladores electricos, sostenida por el bastidor perimetral inferior. Entre el bastidor perimetral inferior y el bastidor perimetral superior existe un espacio el cual aloja un contenedor para contener objetos. El ultimo esta fijado de forma provisional al bastidor inferior y en el lado en barras laterales mediante elementos de retencion los cuales pueden ser elasticos o no.
Sistemas de absorcion de los choques pueden estar conectados a los cubos de las ruedas o al eje o al arbol el cual los sostiene o a otras piezas del bastidor perimetral inferior o de la horquilla.
El vehfculo de cuatro ruedas segun la invencion es facilmente portatil, por ejemplo, en un vehfculo a motor de tamano medio o una caravana o un barco, tanto porque es ligero como por sus dimensiones reducidas y por el hecho de que es plegable.
Su ligereza deriva a partir del hecho de que esta fabricado de aleaciones de aluminio, acero inoxidable o fibras especiales tales como fibras de carbono, garantizando tambien que no se oxidara en ningun clima. Por lo tanto, puede ser dejado a la intemperie sin problemas.
El hecho de que el vehfculo de cuatro ruedas sea plegable significa que es portatil utilizando practicamente cualquier medio de transporte.
Por lo tanto, el vehfculo de cuatro ruedas segun la invencion es un medio de transporte ligero facil de conducir, de un unico asiento el cual es versatil y puede ser utilizado sin danar el medio ambiente en cualquier momento y en cualquier lugar. De hecho, es facil de utilizar en terrenos con hierba, pistas de tierra o carreteras pavimentadas con la posibilidad de cargarlo con artfculos/equipaje ligero. El vehfculo de cuatro ruedas es rapido y suficientemente estable, con una buena autonomfa de desplazamiento, que tiene un aspecto simple y atractivo. Por lo tanto, puede ser conducido por cualquier persona en cualquier situacion, sin tener en cuenta la habilidad del conductor, puesto que tiene cuatro ruedas y no requiere un esfuerzo especial para equilibrarlo. Es no contaminante, puesto que utiliza un motor electrico.
El contenedor para contener objetos, alojado en el espacio entre el bastidor superior y el bastidor inferior, puede contener, por ejemplo, equipaje ligero, artfculos, herramientas de cultivo, jardinerfa o de reparacion, artfculos relacionados con los deportes, el ocio, el relax y muchos otros.
Breve descripcion de los dibujos
Las caracterfsticas de esta invencion se describen completamente en la descripcion de una forma de realizacion preferida, no limitativa, del vehfculo de cuatro ruedas segun la invencion, ilustrado a tftulo de ejemplo general en los dibujos adjuntos en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva del vefuculo de cuatro ruedas;
- las figuras 2 a 5 muestran el mismo vefuculo en diversas etapas de plegado;
- la figura 6 es una vista en perspectiva desde abajo del vefuculo;
- la figura 7 es una vista en perspectiva mas detallada de la zona de conexion entre una primera barra
delantera y el bastidor perimetral inferior;
- la figura 8 es una vista en perspectiva mas detallada de la zona de conexion entre una primera barra delantera y el bastidor perimetral superior;
- la figura 9 es una vista en perspectiva mas detallada de la zona de conexion entre una segunda barra trasera y el bastidor perimetral inferior;
- la figura 10 es una vista en perspectiva mas detallada de la zona de conexion entre una segunda barra trasera y el bastidor perimetral superior;
- la figura 11 es una vista en perspectiva mas detallada de la zona de conexion entre la camisa y un bastidor delantero pequeno;
- la figura 12 es una vista en perspectiva mas detallada de la zona de conexion entre la camisa y el bastidor perimetral superior.
Descripcion detallada de las formas de realizacion preferidas de la invencion
El vehfculo de cuatro ruedas segun esta invencion tiene una estructura que soporta la carga que comprende un bastidor perimetral inferior unido a un bastidor perimetral superior por dos primeras barras 1 y dos segundas barras
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2 fabricadas de aleacion de aluminio y acero inoxidable.
El bastidor perimetral inferior esta formado por una primera barra lateral 3, una segunda barra lateral 4, una barra trasera 5, una barra intermedia 6 y un bastidor delantero pequeno. El ultimo a su vez esta formado por una primera barra lateral 7, una segunda barra lateral 8, una barra trasera 9 y una barra delantera 10. Las dos barras laterales 3, 4 del bastidor perimetral inferior estan unidas juntas en la parte delantera por el bastidor delantero pequeno, centralmente por la barra intermedia 6 y en la parte trasera por la barra trasera 5 para formar un cuadrilatero. Las barras laterales 3, 4 son barras de perfil de seccion tubular fabricadas de aleacion de aluminio, mientras la barra 5 tiene un perfil en forma de "L".
El bastidor perimetral superior esta formado por una primera barra lateral 11 y una segunda barra lateral 12. Las dos barras laterales 11, 12 estan plegadas en una forma en Z en la parte delantera. Los extremos delanteros de las barras laterales 11, 12 del bastidor perimetral superior estan perforados. Las barras laterales 11, 12 tambien estan fabricadas de aleacion de aluminio.
Cada una de las dos barras laterales 11, 12 del bastidor perimetral superior tiene dos ramas cilfndricas perifericas 11.1 cuyo eje longitudinal es paralelo al eje medio longitudinal de las propias barras laterales 11, 12.
Como ya se ha indicado, dos primeras barras 1 y dos segundas barras 2 unen el bastidor perimetral inferior al bastidor perimetral superior. Las primeras barras 1 estan en la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas y las dos segundas barras 2 estan en la parte trasera del mismo.
Los extremos inferiores de las dos primeras barras delanteras 1 estan montados pivotantes sobre las barras laterales 3, 4 del bastidor perimetral inferior por medio de pasadores 13. Los extremos superiores de las primeras barras delanteras 1 estan montados pivotantes sobre las barras laterales 11, 11 del bastidor perimetral superior por medio de pasadores 14.
Una placa 15 que aproximadamente tiene la forma de un cuarto de cfrculo esta fijada a cada barra lateral 3, 4 del bastidor inferior. Cada placa 15 tiene una hendidura semicircular periferica 15.1 con un extremo superior 15.2 y un extremo inferior 15.3, ambos aumentados. Los extremos inferiores de las dos segundas barras traseras 2 estan montados pivotantes sobre las placas 15 por medio de pasadores 16.
Los extremos superiores de las dos segundas barras traseras 2 estan montados pivotantes sobre las barras laterales 11, 12 del bastidor perimetral superior por medio de pasadores de bloqueo 17.
Cada pasador de bloqueo 17 esta alojado en un orificio realizado en un bloque 18.
El bloque 18 comprende dos rebajes pasantes o gufas que se acoplan en dos ramas cilfndricas perifericas 11.1 de cada una de las barras laterales 11, 12.
Un pasador adicional 19 esta sujeto a la parte media superior de cada segunda barra trasera 2. Un tercer pasador 20 esta sujeto a la parte media inferior de cada segunda barra trasera 2 y es libre de deslizar en la hendidura 15.1 realizada en la periferia de cada placa 15. Cada tercer pasador 20 tiene una palanca fijada a una excentrica.
Un eje 21 esta conectado a la parte delantera del bastidor delantero pequeno. Dos cubos estan fijados a los dos extremos del eje 21 y dos ruedas delanteras 22 estan montadas en dichos cubos.
Una horquilla compuesta de dos barras traseras 23, 24 y una barra transversal 25 que vincula las barras traseras esta montada pivotante sobre los extremos traseros de las barras laterales 3, 4 del bastidor perimetral inferior. La horquilla esta montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores 26 alojados en los extremos traseros de las barras laterales 3, 4.
Un arbol 27, el cual es libre de girar, esta forzado cerca de los extremos traseros de las barras traseras 23, 24 de la horquilla. Dos cubos estan fijados a los dos extremos del arbol 27 y dos ruedas traseras 28 estan montadas en dichos cubos. Una rueda de engranaje 29 y un disco de freno 30 con pinza del freno unida fijada a la horquilla tambien estan enclavados en el arbol 27. Un motor electrico 31 estar instalado en la horquilla.
La ultima esta conectada a la rueda de engranaje 29 por una correa dentada 32 y esa conexion permite el giro del arbol de accionamiento 27 y de las ruedas traseras 28 que engranan con ella.
Dos terceras barras laterales 33 vinculan las barras laterales 3, 4 del bastidor perimetral inferior a las segundas barras traseras 2. Cada tercera barra lateral 33 tiene una hendidura central 33.1 que se extiende a lo largo del eje medio longitudinal de la propia barra lateral 33. El extremo delantero de cada tercera barra lateral 33 esta montado pivotante sobre el extremo delantero de cada barra lateral 3, 4 del bastidor perimetral inferior. Cada tercera barra lateral 33 esta montada pivotante sobre cada segunda barra trasera 2 por medio del pasador anteriormente mencionado 19 colocado en la parte media superior de cada segunda barra trasera 2.
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Cada pasador 19 esta alojado en la hendidura 33.1 de una tercera barra lateral 33.
Una junta 34 que conecta un eje inferior 35 al eje 36 del manillar esta fijada al bastidor delantero pequeno. El eje 35 esta conectado a los dos cubos de las ruedas delanteras 22 por varillas de tension 37. El eje 36 del manillar esta alojado en una camisa 38 montada pivotante sobre el bastidor delantero pequeno por medio de pasadores 39 alojados en orificios realizados en abrazaderas 40 fijadas al bastidor delantero pequeno y abrazaderas 41 fijadas a la base de la camisa 38. El manillar 42 esta equipado con palancas del freno y del acelerador. La camisa 38 esta vinculada a las barras laterales 11, 12 del bastidor perimetral superior por medio de dos abrazaderas semicilfndricas 43 las cuales forman una cavidad cilfndrica que aloja la camisa 38. Fijados en dichas abrazaderas semicilfndricas 43 hay dos pasadores los cuales pasan a traves de orificios en los extremos delanteros de las barras laterales 11, 12 del bastidor perimetral superior.
El vehfculo de cuatro ruedas segun la invencion se completa mediante un asiento 44 y un receptaculo para contener pequenos objetos 45 los cuales estan fijados al bastidor perimetral superior y una bandeja, que sostiene los acumuladores electricos 46, sostenida por el bastidor perimetral inferior. Entre el bastidor perimetral superior y el bastidor perimetral inferior existe un espacio el cual aloja un contenedor para contener objetos 47. El contenedor 47, representado provisto de una forma cilfndrica en la figura 1, esta fijado de forma provisional al bastidor inferior y en el lado en barras laterales 33 por medio de correas elasticas. El contenedor 47 puede, por ejemplo, ser una bolsa de golf para contener palos de golf.
Cuando se instala el vehfculo para utilizarlo los dos pasadores de bloqueo 17 colocados en los extremos superiores de las dos segundas ruedas traseras 2 se aprietan en los orificios de los bloques 18 y evitan un movimiento de la colocacion de bloqueo de los bloques 18 en las barras laterales 11, 12 causado por fuerzas transversales. Los terceros pasadores 20 estan alojados en los extremos superiores aumentados 15.2 de las placas 15. Las excentricas de las palancas con las cuales estan equipados los terceros pasadores 20 bloquean las segundas barras traseras 2 a las placas 15.
Cuando el vehfculo de cuatro ruedas tiene que ser transportado se puede plegar.
Primero, se quita el contenedor 47, liberandolo de las correas elasticas.
Entonces los dos pasadores de bloqueo 17 colocados en los extremos superiores de las dos segundas barras traseras 2 son girados 90° De este modo, los bloqu es 18 dejan estar apretados en las barras laterales 11, 12. Por lo tanto los bloques 18 pueden deslizar hacia la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas en las dos ramas cilfndricas perifericas 11.1 de cada una de las barras laterales 11, 12.
Al mismo tiempo, cada pasador 19 colocado en la parte superior media de cada segunda barra trasera 2 desliza en la hendidura 33.1 de una tercera barra lateral 33, tambien hacia la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas.
Cada tercer pasador 20, fijado a cada segunda barra trasera 2 en la posicion media inferior, tambien se libera, girandolo y liberando su excentrica del acoplamiento con la placa 15. Cada tercer pasador 20 por lo tanto pueden deslizar en la hendidura 15.1 realizada en la periferia de cada placa 15, tambien hacia la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas. Cada tercer pasador 20, cuando llega a su final de carrera, se aloja en el extremo inferior 15.3 de la hendidura 15.1. Cada tercer pasador 20 es apretado otra vez, forzandolo que permanece en este asiento.
Tambien simultaneamente, la camisa 38, el eje 36 del manillar y el manillar 42 son girados gracias a los pasadores 39 alojados en las abrazaderas 40 fijadas al bastidor delantero pequeno y en las abrazaderas 41 fijadas a la base de la camisa 38.
Dichas operaciones de plegado reducen significativamente la altura del vehfculo de cuatro ruedas. Por ejemplo, puede tener una longitud de 100 cm, un ancho de 80 cm y una altura de 55 cm, una vez ha sido plegado y las ruedas quitadas.
Cuando el bastidor perimetral inferior esta tan cerca como es posible del bastidor perimetral superior y cuando la camisa 38, el eje 36 del manillar y la barra del manillar 42 han sido bajados, la horquilla montada pivotante sobre los extremos traseros de las barras laterales 3, 4 del bastidor perimetral inferior es girada. La horquilla gira en los pasadores 26 y su movimiento tira de las piezas conectadas a ella: el arbol 27, las dos ruedas traseras 28, la rueda de engranajes 29, el disco del freno 30, la correa dentada 32 y el motor electrico 31. El resultado del plegado total de la horquilla es una reduccion significante en la extension del vehfculo de cuatro ruedas.
El vehfculo de cuatro ruedas segun la invencion puede ser modificado y adaptado de diversos modos sin por ello salirse del ambito del concepto inventivo como se reivindica.

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    65
    REIVINDICACIONES
    1. Vehfculo electrico de cuatro ruedas plegable y portatil que presenta un manillar (42) equipado con unas palancas de control del freno y del acelerador, un asiento (44), un receptaculo para contener unos objetos pequenos (45) y una bandeja de soporte de acumuladores electricos (46), en el que su estructura de soporte de carga comprende un bastidor perimetral inferior y un bastidor perimetral superior vinculados por medio de por lo menos dos primeras barras (1) y dos segundas barras (2); estando dichos bastidores y dichas primeras y segundas barras (1, 2) realizados a parir de metal o de fibras especiales, tales como fibras de carbono; estando dicho bastidor perimetral inferior formado por unas barras de perfil conectadas entre si; estando dicho bastidor perimetral superior formado por al menos una primera barra lateral (11) y una segunda barra lateral (12); cada barra lateral (11, 12) del bastidor perimetral superior esta equipada con por lo menos un rail; siendo el eje longitudinal de cada rail paralelo al eje medio longitudinal de la barra lateral (11, 12); estando dichas primeras barras (1) situadas en la parte delantera del vehfculo de cuatro ruedas y estando dichas segundas barras (2) situadas en la parte trasera; estando los extremos inferiores de las primeras barras delanteras (1) montados pivotantes sobre las barras laterales (3, 4) del bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores (13); estando los extremos superiores de las primeras barras delanteras (1) montados pivotantes sobre las barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior por medio de unos pasadores (14); estando una placa (15) fijada a cada lado del bastidor perimetral inferior; estando una hendidura semicircular (15.1) colocada en el area periferica de cada placa (15), presentando cada hendidura semicircular (15.1) un extremo superior aumentado (15.2) y un extremo inferior aumentado (15.3); estando los extremos inferiores de las segundas barras traseras (2) montados pivotantes sobre dichas placas (15) por medio de unos pasadores (16); estando los extremos superiores de dichas segundas barras traseras (2) montados pivotantes sobre dichas barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior por medio de unos pasadores de bloqueo (17); estando cada pasador de bloqueo (17) alojado en un orificio realizado en un bloque (18); presentando cada bloque (18) por lo menos un rebaje o gufa que se acopla con un rail de una barra lateral (11, 12) del bastidor perimetral superior; estando un segundo pasador (19) sujeto a la parte media superior de cada segunda barra trasera (2) y estando un tercer pasador (20) sujeto a la parte media inferior de cada segunda barra trasera (2); siendo dicho tercer pasador (20) de cada segunda barra trasera (2) libre para deslizarse en la hendidura (15.1) de cada placa (15) y estando alojado en uno de sus extremos aumentados (15.2, 15.3); estando cada tercer pasador (20) equipado con una palanca fijada a una excentrica que bloquea cada segunda barra trasera (2) a la placa (15); vinculando dos terceras barras laterales (33) las barras laterales (3, 4) del bastidor perimetral inferior a las segundas barras tercera (2); estando el extremo delantero de cada tercera barra lateral (33) montado pivotante sobre el extremo delantero del bastidor perimetral inferior; presentando cada tercera barra lateral (33) una hendidura (33.1) que se extiende a lo largo del eje medio longitudinal de la propia barra lateral (33); estando cada tercera barra (33) montada pivotante sobre cada segunda barra trasera (2) por medio de dicho segundo pasador (19) situado en la parte media superior de cada propia segunda barra trasera (2); estando cada segundo pasador (19) de la segunda barra trasera (2) alojado en dicha hendidura (33.1) de una tercera barra lateral (33); estando un eje (21) conectado a la parte delantera del bastidor perimetral inferior; estando dos cubos fijados a los dos extremos del propio eje (21) y estando dos ruedas delanteras (22) montadas sobre dichos cubos; una junta (34) que conecta los dos cubos de la ruedas delanteras (22) al eje (36) del manillar por medio de unas varillas de tension (37) esta fijada al bastidor perimetral inferior; estando dicho eje (36) del manillar alojado en una camisa (38) montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores (39); estando dicha camisa (38) vinculada a las barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior por medio de dos abrazaderas semicilfndricas (43), que forman una cavidad cilfndrica que aloja la camisa (38); alojando dichas abrazaderas semicilfndricas (43) unos pasadores que fijan la camisa (38) a las barras laterales (11, 12) del propio bastidor perimetral superior; una horquilla formada por dos barras traseras (23, 24) y por lo menos una barra transversal (25) que vincula las propias barras traseras (23, 24) que estan montadas pivotantes sobre los extremos traseros de las barras laterales (3, 4) del bastidor perimetral inferior; estando dicha horquilla montada pivotante sobre el bastidor perimetral inferior por medio de unos pasadores (26); un arbol (27), que es libre de girar sobre la horquilla, estando constrenido cerca de los extremos traseros de las barras traseras (23, 24) de la propia horquilla; dos cubos, sobre los cuales estan montadas dos ruedas traseras (28) que estan fijadas a los dos extremos de dicho arbol (27); un disco de freno (30) con la pinza de freno unida fijada a la horquilla que ademas esta enclavado en dicho arbol (27); un motor electrico (31) alimentado por los acumuladores electricos colocados en la bandeja de soporte de los acumuladores electricos (46), que esta instalada sobre dicha horquilla; accionando dicho motor electrico (31) la ruedas traseras (28); estando dicho asiento (44) y dicho receptaculo para contener unos objetos pequenos (45), fijados al bastidor perimetral superior; estando dicha bandeja de soporte de los acumuladores electricos (46) sostenida por el bastidor perimetral inferior; estando un espacio situado entre el bastidor perimetral inferior y el bastidor perimetral superior; un contenedor para contener unos objetos (47) que esta alojado en el interior de dicho espacio; estando dicho contenedor para contener los objetos (47) provisionalmente fijado al bastidor perimetral inferior y en el lado en barras laterales (33) mediante unos elementos de retencion, los cuales pueden ser elasticos o no.
  2. 2. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que dicho bastidor perimetral inferior esta formado por una primera barra lateral (3), una segunda barra lateral (4), una barra trasera (5) y una barra intermedia (6) asf como un bastidor delantero pequeno.
  3. 3. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 2, caracterizado por que dicho bastidor delantero pequeno esta fijado al bastidor perimetral inferior y esta formado por una primera barra lateral (7), una segunda barra lateral (8),
    5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    una barra trasera (9) y una barra delantera (10).
  4. 4. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que dichas barras laterales (11, 12) que forman el bastidor perimetral superior estan plegadas en la parte delantera de modo que sus extremos se puedan aproximar uno al otro.
  5. 5. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que dicho rail de cada barra lateral (11, 12) del bastidor perimetral superior es una rama cilfndrica (11.1).
  6. 6. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que cada una de las dos barras laterales (11, 12) del bastidor perimetral superior esta equipada con por lo menos un rebaje o gufa, cuyo eje longitudinal es paralelo al eje medio longitudinal de la propia barra lateral (11, 12).
  7. 7. Vehfculo de cuatro ruedas segun las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que cada bloque (18) esta equipado con por lo menos un segmento de rail que se desliza en el rebaje o gufa realizada en cada barra lateral (11, 12) del bastidor perimetral superior.
  8. 8. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que unas terceras barras laterales (33) pueden conectar el extremo trasero del bastidor perimetral inferior con las primeras barras delanteras (1).
  9. 9. Vehfculo de cuatro ruedas segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que dichos pasadores (39) que hacen pivotar dicha camisa (38) sobre el bastidor perimetral inferior estan alojados en unos orificios realizados en unas abrazaderas (40) fijadas al bastidor delantero pequeno y unas abrazaderas (41) fijadas a la base de la camisa (38).
  10. 10. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el movimiento es transmitido por el motor electrico (31) a las ruedas traseras (28) por medio de un elemento de transmision del movimiento conectado a una rueda de engranaje (29) enclavada en dicho arbol (27).
  11. 11. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el movimiento es transmitido por el motor electrico (31) a las ruedas traseras (28) por medio de un sistema de accionamiento mecanico diferencial.
  12. 12. Vehfculo de cuatro ruedas segun las reivindicaciones 1 y 11, caracterizado por que dicho sistema de accionamiento mecanico diferencial puede transmitir el movimiento independientemente a cada rueda trasera (28) por medio de unos arboles con unos engranajes conectados separadamente a las propias ruedas traseras (28).
  13. 13. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que utiliza dos motores (31), cada uno de los cuales esta conectado separadamente al cubo de una rueda trasera (28).
  14. 14. Vehfculo de cuatro ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que esta equipado con unos sistemas de absorcion de choques.
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