JP7272178B2 - 電動車両 - Google Patents

Description

本発明は、電動駆動により走行可能に構成される移動ベースと、着座部を有するシートと、着座部に対応する背もたれとして用いることができるように構成される背板とを含む電動車両に関する。

高齢者、要介護者等のユーザの移動手段として、モータ等の駆動手段によって走行可能な電動車椅子、電動カート等の電動車両が普及してきている。このような電動車両は、「シニアカー」と呼ばれることもある。典型的に、電動車両は、電動駆動により走行可能に構成される移動ベースと、着座部を有するシートと、着座部に対応する背もたれとして用いることができるように構成される背板とを備えていて、ユーザは電動車両のシートの着座部に着座し、かつ背板にもたれ掛かった状態で移動することができる。

そして、電動車両は折り畳み可能に構成されることがある。具体的には、電動車両は、ユーザを乗せることを可能とすると共に走行時の安定性を得ることを可能とするように移動ベースを前後方向に拡大させた展開状態と、電動車両の後方からの手押しによる移動に適するように移動ベースを前後方向に縮小させた折り畳み状態とに変化可能に構成されることがある。このような電動車両は、特に折り畳み状態で、荷物を載置しながら手押しによって移動可能とすることが求められる。そのため、電動車両において荷物を載置するための様々な構造が提案されている。

荷物を載置するための構造を有する電動車両の一例としては、前輪及び後輪を有し、かつホイールベースを伸縮可能とするように構成された車体と、着座部を有し、かつ車体上に配置されるシートと、このシートの後方に位置し、かつ正面視で逆Ｕ字形状に形成される背もたれと、荷物を収容可能とすべく常設され、かつ断面Ｕ字形状で上方に開放するように形成されるバスケットと、電動車両を操作するように構成され、かつ一定の位置に留まる１つのハンドルとを備え、電動車両の展開状態で、着座部は、ユーザがシートの着座部に着座した状態で１つのハンドルを操作可能とするように配置され、背もたれが着座部の後方から起立するように配置され、かつバスケットが車体の下方寄りに配置され、さらに、電動車両の折り畳み状態では、着座部及びバスケットが展開状態の位置に対して上方に配置され、かつ背もたれが着座部上に倒れるようになっている、電動車両が挙げられる。（例えば、特許文献１を参照。）

特開２０１６－１６８１５３号公報

しかしながら、上述した電動車両の一例においては、荷物を収容するためのバスケットが常設されており、このようなバスケットの設置スペースが、電動車両を大型化させている。特に、電動車両の小回り性能向上の観点において、電動車両の大型化は問題である。そこで、電動車両の小型化を勘案してバスケットを小型化した場合、荷物の収容スペースを十分に確保できなくなる。この場合、特に、スーパーマーケット、ショッピングセンター等に置かれる剛性の買い物籠を電動車両上に安定的に載置し難くなり、かつ電動車両によってかかる買い物籠を安定的に運搬し難くなる。

上述した電動車両の一例において、展開状態の電動車両の着座部に買い物籠等の荷物を載置しながら、手押しによって電動車両を移動させる使い方も考えられる。しかしながら、着座部上の荷物は安定的に保持することができず、かつ展開状態の電動車両によっては荷物を安定的に運搬することはできない。さらに、展開状態の電動車両は大型であり、かつ小回りし難いという問題もある。そして、総合的には、電動車両の利便性を向上させることも肝要である。

そのため、電動車両においては、電動車両を小型化することと、荷物を安定的に載置及び運搬可能とすることとが望まれる。ひいては、電動車両においては、利便性を向上させることが望まれる。

上述のような課題を解決するために、一態様に係る電動車両は、電動駆動により走行可能に構成される移動ベースと、着座面を有する着座部を含み、かつ前記移動ベース上に配置されるシートと、前記着座部に対応する背もたれとして用いることができるように構成され、かつ前記移動ベース上に配置される背板とを備え、前記移動ベースが、前輪を有する前側ベースと、該前側ベースに対して車両後方に配置され、かつ後輪を有する後側ベースとを含み、前記前側及び後側ベースが、前記移動ベースを前記前輪及び前記後輪間のホイールベースを拡大した拡大状態と、前記ホイールベースを前記拡大状態よりも縮小した縮小状態との間で変化可能とすべく、互いに対して相対的に移動可能に構成される、電動車両であって、前記シートが、前記着座面を車両上方に向けるように配置した着座位置と、前記着座部を前記着座位置から車両前方に退避させた退避位置との間で移動可能に構成され、前記シートが、前記拡大状態で前記着座位置に配置可能であり、かつ前記縮小状態で前記退避位置に配置可能となるように構成され、前記背板は、前記着座位置にある前記着座部に対して車両後方かつ車両上方の起立位置と、前記起立位置に対して車両前方の倒伏位置との間で移動可能に構成され、前記背板は、前記シートを前記着座位置に配置した状態で前記起立位置に配置可能であり、かつ前記シートを前記退避位置に配置した状態で前記倒伏位置に配置可能であり、前記移動ベースが、車両上方から荷物を載置可能に構成される荷台部を有し、前記荷台部が、前記着座位置にある前記シートの着座部に対して車両下方に位置し、かつ前記退避位置にある前記シートの着座部に対して車両後方に位置し、前記背板は、前記倒伏位置にある状態で、車両上下方向にて前記荷台部の少なくとも一部と向き合うように形成される貫通孔を有している。

一態様に係る電動車両においては、電動車両を小型化することができ、ユーザが安定的に搭乗することができ、荷物を安定的に載置及び運搬することができる。ひいては、電動車両においては、利便性を向上させることができる。

図１は、一実施形態に係る電動車両を展開状態で概略的に示す前方斜視図である。 図２は、一実施形態に係る電動車両を展開状態で部分的に断面視するように概略的に示す側面図である。 図３は、一実施形態に係る電動車両を折り畳み状態で概略的に示す前方斜視図である。 図４は、一実施形態に係る電動車両を折り畳み状態で部分的に断面視するように概略的に示す側面図である。 図５は、一実施形態に係る電動車両の折り畳み状態において、シートの着座部の後端に位置するオフ状態のロックスイッチを、背板の貫通孔を通して見た模式図である。 図６は、一実施形態に係る電動車両の折り畳み状態において、シートの着座部の後端に位置するオン状態のロックスイッチを、背板の貫通孔を通して見た模式図である。 図７は、一実施形態に係る電動車両を、折り畳み状態かつゴルフバックを搭載した状態で概略的に示す斜視図である。

一実施形態に係る電動車両について以下に説明する。本実施形態に係る電動車両は１人乗りであり、さらに、電動車両は、それに設置されるシートを電動車両の外部に開放するように構成される。例えば、電動車両は、電動車椅子、電動カート等とすることができ、特に、電動車両は、１人乗り電動車椅子、１人乗り電動カート等とすることができる。しかしながら、電動車両は、これらの構成に限定されない。以下においては、電動車両を必要に応じて単に「車両」と呼ぶ。

さらに、本実施形態の説明に用いられる図面において、車両を基準に定義した方向を次のように示す。すなわち、車両前方及び車両後方を、それぞれ片側矢印Ｆ及び片側矢印Ｒによって示す。そのため、車両前後方向は、片側矢印Ｆ及び片側矢印Ｒによって示される。車両幅方向を、両側矢印Ｗによって示す。車両上方及び車両下方を、それぞれ片側矢印Ｕ及び片側矢印Ｌによって示す。そのため、車両上下方向は、片側矢印Ｕ及び片側矢印Ｌによって示される。

「電動車両の概略」
一実施形態に係る電動車両の概略について説明する。図１～図４に示すように、車両は、電動駆動により走行可能に構成される移動ベース１０を有する。さらに、車両は、移動ベース１０上に配置される１つのシート２０を有する。シート２０は、ユーザが着座可能であるように構成される着座面２１を有する着座部２２を含む。特に、かかるシート２０は１人用となっているとよい。しかしながら、車両のシートは、これに限定されない。

ここで、シート２０を基準とする方向は、次のように定義されるものとする。シート２０の着座面２１側は、「シート上方」と定義される。シート２０の着座面２１とは反対側、すなわち、「シート上方」とは反対側は、「シート下方」と定義される。「シート上下方向」は、これらの「シート上方」及び「シート下方」に基づいて定義される。シート２０の着座部２２の正面側は、「シート前方」と定義される。シート２０の着座部２２の背面側、すなわち、「シート前方」とは反対側は、「シート後方」と定義される。「シート前後方向」は、これらの「シート前方」及び「シート後方」に基づいて定義される。「シート上下方向」及び「シート前後方向」に直交する方向を「シート幅方向」と定義される。「シート幅方向」は車両幅方向と略一致する。

さらに、車両は、着座部２２に対応する背もたれとして用いることができるように構成される背板３０を有する。背板３０は、移動ベース１０上に配置される。

移動ベース１０は、２つの前輪１１と、これらの前輪１１に対して車両後方に間隔を空けて位置する２つの後輪１２とを有する。前輪１１及び後輪１２は車両の走行輪となっている。しかしながら、移動ベースは、少なくとも１つの前輪と２つ以上の後輪とを有するか、又は２つ以上の前輪と少なくとも１つの後輪とを有していればよい。

移動ベース１０は、前輪１１を有する前側ベース１３と、後輪１２を有する後側ベース１４とを含む。後側ベース１４は、前側ベース１３に対して車両後方に配置される。前側及び後側ベース１３，１４は、移動ベース１０の拡大状態及び縮小状態間で変化可能とすべく、互いに対して相対的に移動可能に構成されている。図１及び図２に示すように、移動ベース１０の拡大状態は、移動ベース１０を前輪１１及び後輪１２間のホイールベースＨを拡大した拡大した状態である。図３及び図４に示すように、移動ベース１０の縮小状態は、ホイールベースＨを拡大状態よりも縮小した状態である。

図１～図４に示すように、シート２０は、着座位置と退避位置との間で移動可能に構成されている。図１及び図２に示すように、シート２０の着座位置は、着座面２１を車両上方に向けるようにシート２０を配置した位置である。シート２０は、移動ベース１０の拡大状態で着座位置に配置することができる。図３及び図４に示すように、シート２０の退避位置は、着座部２２を着座位置から車両前方に退避させるようにシート２０を配置した位置である。シート２０は、移動ベース１０の縮小状態で退避位置に配置することができる。

図１～図４に示すように、背板３０は、起立位置と倒伏位置との間で移動可能に構成される。図１及び図２に示すように、背板３０の起立位置は、着座位置にある着座部２２に対して車両後方かつ車両上方に背板３０を配置した位置である。背板３０は、シート２０を着座位置に配置した状態で起立位置に配置することができる。図３及び図４に示すように、背板３０の倒伏位置は、起立位置に対して車両前方に背板３０を倒した位置である。背板３０は、シート２０を退避位置に配置した状態で倒伏位置に配置することができる。

図１～図４に示すように、移動ベース１０はまた、車両上方から荷物を載置可能に構成される荷台部１５を有する。荷台部１５は、着座位置にあるシート２０の着座部２２に対して車両下方に位置する。さらに、荷台部１５は、退避位置にあるシート２０の着座部２２に対して車両後方に位置する。背板３０は、倒伏位置にある状態で、車両上下方向にて荷台部１５の少なくとも一部と向き合うように形成される貫通孔３１を有している。

本実施形態に係る電動車両は概略的には次のように構成することができる。図１～図４に示すように、車両は、電動駆動に用いられる電力を供給可能に構成されるバッテリ４０を有する。シート２０の着座部２２は、かかるバッテリ４０を収納可能とするように構成される収納部５０を有する。収納部５０は、シート２０の着座面２１に対してシート下方に配置される。

収納部５０はまた、バッテリ４０を収納部５０に収納可能かつバッテリ４０を収納部５０から取り外し可能とするように形成される開口５１を有する。かかる開口５１は、着座部２２のシート前後方向の後端部に設けられる。上記背板３０の貫通孔３１はまた、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、シート２０における着座部２２の収納部５０の開口５１に対応すると共にバッテリ４０を通過可能とするように形成されている。

図１～図６に示すように、車両は、前側及び後側ベース１３，１４の相対的な移動を、少なくとも移動ベース１０の縮小状態でロック可能に構成されるロック装置６０を有する。図２～図５に示すように、ロック装置６０は、このロック装置６０のロック状態及びロック解除状態を切り換え可能に構成されるスイッチ６１を有する。スイッチ６１はシート２０の着座部２２の後端部に配置される。図５及び図６に示すように、背板３０の貫通孔３１は、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、スイッチ６１に対応すると共に背板３０の貫通孔３１を通してスイッチ６１を視認可能とするようにさらに形成されている。

図１～図６に示すように、ロック装置６０はまた、このロック装置６０のロック状態及びロック解除状態を各別に表示可能な表示部６２を有する。表示部６２はシート２０の着座部２２の後端部に配置される。図５及び図６に示すように、背板３０の貫通孔３１は、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、表示部６２に対応すると共に背板３０の貫通孔３１を通して表示部６２を視認可能とするようにさらに形成されている。

「移動ベースの詳細」
移動ベース１０は詳細には次のように構成することができる。図１～図４に示すように、移動ベース１０においては、ホイールベースＨを拡大及び縮小させるために、後輪１２が駆動し、かつ前輪１１が停止する。すなわち、ホイールベースＨを拡大するときには、後輪１２が後側ベース１４を車両後方に移動させるように回転駆動し、かつ前輪１１が前側ベース１３を一定の位置に留めるように停止する。また、ホイールベースＨを縮小するときには、後輪１２が後側ベース１４を車両前方に移動させるように回転駆動し、かつ前輪１１が前側ベース１３を一定の位置に留めるように停止する。

しかしながら、移動ベースは、ホイールベースを拡大及び縮小させるために、前輪が駆動し、かつ後輪が停止するように構成されてもよい。移動ベースは、ホイールベースを拡大及び縮小させるために、前輪及び後輪が互いに対して反転駆動可能に構成されてもよい。

移動ベース１０の前側及び後側ベース１３，１４は、互いに対して相対的に車両前後方向にて略直線的にスライド可能になっている。前側及び後側ベース１３，１４の重複領域においては、前側ベース１３は後側ベース１４に対して車両下方に位置することができる。前側及び後側ベース１３，１４が互いに対して相対的に移動するときに、ベース重複領域１０ａにおいては、前側ベース１３は後側ベース１４の内部を通過することができる。

移動ベース１０の拡大状態及び縮小状態間におけるホイールベースＨの長さの差は、シート２０のシート前後方向の最大長さに対して半分以上かつ同最大長さ以下とすることができる。移動ベース１０を拡大状態とした場合、車両は、搭乗するユーザを安定的に支えながら安定的に走行することができ、かつ移動ベース１０を縮小状態とした場合、車両は、コンパクトになると共に小回りできるようになる。

移動ベース１０の前側ベース１３は、互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの前側サイドメンバ１３ａを有する。２つの前輪１１は、それぞれ、車両幅方向に延びる回転軸線１１ａを中心に回転可能となるように２つの前側サイドメンバ１３ａの車両前後方向の前端部に取り付けられる。

各前側サイドメンバ１３ａは、この前側サイドメンバ１３ａの車両前後方向の後端部から車両幅方向に突出するように形成される旋回シャフト１６を有する。詳細は後述するが、かかる旋回シャフト１６にはシート２０の脚部２３が取り付けられる。かかる旋回シャフト１６は、前側及び後側ベース１３，１４が互いに対して相対的に移動するときに、後側ベース１４との干渉を避けるように配置される。

図１に示すように、旋回シャフト１６は、移動ベース１０の拡大状態で、次に述べる後側サイドメンバ１４ａの車両前後方向の前端部に位置することができる。図３に示すように、旋回シャフト１６は、移動ベース１０の縮小状態で後輪１２の近傍に位置することができる。

さらに図１及び図３に示すように、移動ベース１０の後側ベース１４は、互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの後側サイドメンバ１４ａを有する。２つの後輪１２は、それぞれ、車両幅方向に延びる回転軸線１２ａを中心に回転可能となるように２つの後側サイドメンバ１４ａの車両前後方向の後端部に取り付けられる。

特に明確に図示はしないが、移動ベース１０の前側ベース１３には、２つの前輪１１を制動可能とするように構成される制動装置が搭載される。また、移動ベース１０の後側ベース１４には、各後輪１２を回転駆動するための駆動モータが搭載される。例えば、駆動モータは各後輪１２と車両幅方向に隣接するように配置されるか、又は駆動モータは各後輪１２に内蔵される。しかしながら、駆動モータは、これに限定されない。

このような車両において、制動装置、制御装置及び駆動モータのそれぞれは、バッテリ４０と電気的に接続されている。バッテリ４０は、制動装置、制御装置及び駆動モータのそれぞれに電力を供給可能である。制御装置は、制動装置及び駆動モータのそれぞれに接続されている。制御装置は、バッテリ４０及び駆動モータのそれぞれを制御可能である。

「荷台部の詳細」
移動ベース１０に設けられる荷台部１５は、詳細には次のように構成することができる。図１～図４に示すように、荷台部１５は、移動ベース１０の後側ベース１４上に配置される。かかる荷台部１５は、車両の水平方向に沿って配置される載置面１５ａを有する。図３に示すように、背板３０の貫通孔３１は、背板３０が倒伏位置にある状態で、車両上下方向にて載置面１５ａの少なくとも一部と向き合うように形成される。

荷台部１５は、載置面１５ａの外周縁から車両上方に突出する周壁１５ｂを有する。かかる周壁１５ｂによって、荷台部１５の載置面１５ａに載せられた荷物が車両の移動時等において車両から脱落することを防止できる。

「シートの詳細」
シート２０は詳細には次のように構成することができる。図１～図４に示すように、シート２０は、着座部２２を支持することができる２つの脚部２３をさらに含む。２つの脚部２３は、互いにシート幅方向に間隔を空けるように配置される。しかしながら、シートは、少なくとも１つの脚部を有するように構成することができる。

シート２０において、着座部２２は、ホイールベースＨを縮小するための前側及び後側ベース１３，１４の相対的な車両前後方向の移動に伴う脚部２３の移動によって車両前方に移動する。着座部２２はまた、ホイールベースＨを拡大するための前側及び後側ベース１３，１４の相対的な車両前後方向の移動に伴う脚部２３の移動によって車両後方に移動する。

図１及び図２に示すように、着座部２２は、移動ベース１０の拡大状態にて着座位置に配置される。シート２０は、着座位置にある状態で、着座部２２の着座面２１を実質的に車両水平方向に沿わせるように配置されると好ましい。また、図３及び図４に示すように、シート２０は、移動ベース１０の縮小状態にて退避位置に配置される。シート２０は、退避位置にある状態で、着座部２２の着座面２１を、車両上下方向及び車両幅方向に広がる平面に対して所定の角度に向けるように配置することができる。かかる角度は絶対値で約３０°以下となっている。しかしながら、着座面の角度は、これに限定されない。

図１～図４に示すように、着座部２２のシート前後方向の前端区域は自由端となっている。シート２０が着座位置にある状態では、着座部２２の前端区域は、着座部２２のシート前後方向の後端区域に対して車両前方に位置し、かつ着座部２２の後端区域は、車両前後方向にてフレーム７０と略一致するように位置する。シート２０が退避位置にある状態では、着座部２２の後端区域は、着座部２２の前端区域に対して車両上方に位置し、かつフレーム７０に対して車両前方に間隔を空けて位置する。

シート２０はまた、このシート２０及び背板３０がそれぞれ退避位置及び倒伏位置にある状態で背板３０を支持するように構成される背板支持機構２４を有する。かかる背板支持機構２４は、着座部２２のシート前後方向の後端区域となっている。しかしながら、本発明はこれに限定されない。

各脚部２３は、シート上方からシート下方に向かうに従ってシート後方からシート前方に向かって傾斜するように延びている。各脚部２３はまた、この脚部２３に対応する着座部２２のシート幅方向の側端区域からシート下方側に延びるとよい。

各脚部２３は、この脚部２３を前側ベース１３に取り付けるように構成されるベース取付区域２３ａを有する。ベース取付区域２３ａは、前側サイドメンバ１３ａの旋回シャフト１６に旋回可能に取り付けられる。より具体的には、ベース取付区域２３ａは、旋回シャフト１６を挿入可能とするように車両幅方向に貫通する取付長孔２３ｂを有する。取付長孔２３ｂは、脚部２３の長手方向に沿って延びる。前側ベース１３が後側ベース１４に対して車両前後方向に移動するときに、旋回シャフト１６は取付長孔２３ｂ内で取付長孔２３ｂの長手方向に沿って移動する。

各脚部２３は、その脚部２３をフレーム７０に対して旋回可能とするようにフレーム７０に取り付けるように構成されるフレーム取付区域２３ｃを有する。フレーム取付区域２３ｃは、着座部２２とベース取付区域２３ａとの間に位置する。また、各脚部２３のベース取付区域２３ａは、その脚部２３のシート上下方向の下端に位置するとよく、かつ各脚部２３のフレーム取付区域２３ｃは、その脚部２３のシート上下方向の中間に位置するとよい。

このようなシート２０において、着座部２２の車両前方側移動は、ホイールベースＨを縮小するための前側及び後側ベース１３，１４の相対的な車両前後方向の移動に伴う脚部２３のベース取付区域２３ａの車両後方側移動及び脚部２３の車両前方側旋回によってもたらされる。着座部２２は、その車両前方側移動によって、着座位置から退避位置に移動できる。

そして、ホイールベースＨを拡大するための前側及び後側ベース１３，１４の相対的な車両前後方向の移動によって、脚部２３のベース取付区域２３ａの車両前方側移動及び脚部２３の車両後方側旋回がもたらされ、これによって、着座部２２の車両後方側移動がもたらされる。シート２０は、その車両後方側移動によって退避位置から着座位置に移動できる。

「背板の詳細」
背板３０は詳細には次のように構成されるとよい。図１～図４に示すように、背板３０は、起立位置と倒伏位置との間で旋回可能となるようにフレーム７０に取り付けられている。倒伏位置にある背板３０は、起立位置にある背板３０に対して車両前方かつ車両下方に位置する。図１及び図２に示すように、背板３０は、起立位置にある状態で、背板３０の表面３２を車両前方に向けるように配置される。図３及び図４に示すように、背板３０はまた、倒伏位置にある状態で、背板３０の裏面３３を車両下方に向けるように配置される。なお、背板３０の裏面３３は、背板３０の表面３２とは反対側の面である。

図１～図４に示すように、背板３０は略平板形状に形成される。背板３０は、起立位置にある状態で、それぞれ車両上下方向の下端側及び上端側に位置する基端部３０ａ及び先端部３０ｂを有する。背板３０の基端部３０ａは、背板３０が車両幅方向に延びる旋回軸線３０ｃを中心に旋回可能となるように、後述するフレーム７０の２つの支柱７１に取り付けられる。より具体的には、背板３０の基端部３０ａは、２つの支柱７１における車両上下方向の中間部に取り付けられる。

背板３０の先端部３０ｂは自由端となっている。かかる背板３０の先端部３０ｂは、起立位置と倒伏位置との間で旋回軸線３０ｃを中心に揺動可能である。さらに、図３及び図４に示すように、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、背板３０の先端部３０ｂは、シート２０の脚部２３の背板支持機構２４によって支持される。

上述した背板３０の貫通孔３１は、背板３０をその表面３２及び裏面３３間にて貫通する。かかる貫通孔３１はまた、背板３０の先端部３０ｂ側に位置する先端側領域３０ｅを貫通するように形成される。ここで、ユーザが起立位置にある背板３０にもたれ掛かる場合、ユーザの背中は、通常、背板３０の基端部３０ａ側に位置する基端側領域３０ｄ、及び背板３０の表面３２に当接する。そのため、背板３０に上記貫通孔３１が形成される場合であっても、かかる背板３０は、背もたれとしての機能を発揮することができる。

「収納部の詳細」
シート２０の着座部２２に設けられる収納部５０は詳細には次のように構成することができる。図２及び図４に示すように、収納部５０は、その開口５１からシート前方に向かって凹む空洞５２を有する。かかる空洞５２は、バッテリ４０のシート前後方向の移動によってバッテリ４０を収納部５０に収納可能かつバッテリ４０を収納部５０から取り出し可能とするように形成される。かかる空洞５２は、後述するバッテリ４０のシート前後方向の前端部４０ｂ及び中間部４０ｃに対応するように形成することができる。図２及び図４に示すように、収納部５０は、バッテリ４０の接続端子４１と電気的に接続可能な接続端子５３をさらに有する。

「バッテリの詳細」
バッテリ４０は詳細には次のように構成することができる。特に明確に図示はしないが、バッテリ４０は、充電可能な二次電池を有する。また、図２及び図４に示すように、バッテリ４０は、収納部５０の接続端子５３に電気的に接続可能な接続端子４１を有する。図１～図４に示すように、バッテリ４０は、そのシート前後方向の後端部４０ａを収納部５０の開口５１からシート後方に突出させた状態で収納部５０に収納される。バッテリ４０のシート前後方向の前端部４０ｂ及び中間部４０ｃは、収納部５０の空洞５２内に収納することができる。

「ロック装置の詳細」
ロック装置６０は詳細には次のように構成することができる。図１及び図３に示すように、ロック装置６０は、前側及び後側ベース１３，１４の相対的な移動を、移動ベース１０の縮小状態に加えて移動ベース１０の拡大状態でロック可能に構成される。前側及び後側ベース１３，１４の相対的な移動と、シート２０の移動とが連動する車両において、ロック装置６０は、シート２０の脚部２３と移動ベース１０上に固定されるフレーム７０との間における相対的な移動を規制するロック機構６３を有する。ロック機構６３は、脚部２３のフレーム取付区域２３ｃに設けられる。特に明確に図示はしないが、ロック機構６３は、スイッチ６１と機械的な連動手段によって連結されている。

しかしながら、ロック機構は、前側及び後側ベースの相対的な移動を直接的に規制するように構成することもできる。また、ロック機構は、スイッチと電気的な連動手段によって連結することもできる。

ロック装置６０のスイッチ６１は、図５に示すように、ロック機構６３をロック状態とするためのオン位置と、図６に示すように、ロック機構６３をロック解除状態とするためのオフ位置との間で移動可能になっている。図５及び図６に示すように、スイッチ６１をオフ位置からオン位置に移動させた場合、上記連動手段（図示せず）によって、ロック機構６３がロック解除状態からロック状態になる。また、スイッチ６１をオン位置からオフ位置に移動させた場合、上記連動手段（図示せず）によって、ロック機構６３がロック状態からロック解除状態になる。特に、連動手段が機械的なものである場合には、かかるスイッチ６１は、スライド移動可能に構成されると好ましい。しかしながら、スイッチは、これに限定されない。

ロック装置６０の表示部６２は、図５に示すように、ロック装置６０、すなわち、ロック機構６３がロック状態であることを表示するオン表示区域６２ａと、ロック装置６０、すなわち、ロック機構６３がロック解除状態であることを表示するオフ表示区域６２ｂとを有する。図５において、オン表示区域６２ａには「ＯＮ」という文字が描かれている。ロック装置６０のロック状態では、オン表示区域６２ａは、スイッチ６１によって隠れる。図６においては、オフ表示区域６２ｂには「ＯＦＦ」という文字が描かれている。ロック装置６０のロック解除状態では、オフ表示区域６２ｂは、スイッチ６１によって隠れる。すなわち、表示部６２のオン表示及びオフ表示間の切換は、スイッチ６１のオン位置及びオフ位置間の移動と機械的に連動している。

しかしながら、表示部は、スイッチから離れた位置にてオン表示及びオフ表示を各別に示すこともできる。表示部のオン表示及びオフ表示間の切換を、スイッチのオン位置及びオフ位置間の移動と電気的に連動させることもできる。

「フレームの詳細について」
フレーム７０は詳細には次のように構成することができる。図１及び図２に示すように、フレーム７０は、着座位置にあるシート２０の着座部２２の後端区域に隣接するように配置される。フレーム７０は、互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの支柱７１を有する。２つの支柱７１は、それぞれ、車両幅方向にて後側ベース１４の２つの後側サイドメンバ１４ａに対応するように配置される。２つの支柱７１はまた、それぞれ、車両幅方向にてシート２０の２つの脚部２３に対応するように配置される。

各支柱７１の車両上下方向の下端部は、この支柱７１に対応する後側サイドメンバ１４ａの車両前後方向の後端部に取り付けられる。各支柱７１は、この支柱７１に対応するシート２０の脚部２３のフレーム取付区域２３ｃを取付可能に構成されるシート旋回取付部７１ａを有する。フレーム取付区域２３ｃは、車両幅方向に延びる旋回軸線２０ａを中心に旋回可能にシート旋回取付部７１ａに取り付けられる。

シート旋回取付部７１ａは、車両前後方向にて、後側ベース１４の前端及び後端間に配置される。特に、図１及び図２に示すように、シート旋回取付部７１ａは、着座位置にあるシート２０の着座部２２に対して車両下方に位置する各支柱７１の車両上下方向の下方領域に配置することができる。支柱７１の下方領域は、車両前方に向かって略三角形状に突出するように屈曲形成することができる。この場合、シート旋回取付部７１ａは、車両前方に向かって略三角形状に突出する下方領域の頂部に位置するとよい。

「電動車両の展開状態及び折り畳み状態」
電動車両の展開状態及び折り畳み状態について説明する。図１及び図２に示すように、車両は、移動ベース１０が拡大状態にあり、シート２０が着座位置にあり、かつ背板３０が起立位置にあるときに展開状態となる。車両は、展開状態では、ユーザを載せながら走行可能である。車両はまた、展開状態においては、ユーザ、補助者等が車両後方に位置する状態で車両を手押しすることによっても走行可能である。かかる車両は、展開状態では、車椅子、カート等として用いることができる。

図３及び図４に示すように、車両は、上述のように移動ベース１０が縮小状態にあり、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にあるときに折り畳み状態となる。車両は、折り畳み状態において、ユーザが車両後方に位置した状態で車両を手押しすることによって走行可能である。かかる車両は、折り畳み状態では、歩行補助車、ショッピングカート、台車等として用いることができる。

「バッテリの着脱方法」
バッテリ４０の着脱方法について説明する。先ずは、バッテリ４０を収納部５０に収納する作業について説明する。車両の展開状態においては、バッテリ４０は、車両後方から車両前方に向かって移動しながら、開口５１を通って収納部５０に収納することができる。車両の折り畳み状態においては、バッテリ４０は、車両上方から車両下方に向かって移動しながら、背板３０の貫通孔３１を通った後に開口５１を通って収納部５０に収納することができる。

次に、バッテリ４０を収納部５０から取り外す作業について説明する。車両の展開状態においては、バッテリ４０は、車両前方から車両後方に向かって移動しながら、開口５１を通って収納部５０から取り外すことができる。車両の折り畳み状態においては、バッテリ４０は、車両下方から車両上方に向かって移動しながら、開口５１を通った後に背板３０の貫通孔３１を通って収納部５０から取り外すことができる。

「電動車両の折り畳み状態におけるロック装置の操作方法」
電動車両の折り畳み状態におけるロック装置６０の操作方法について説明する。電動車両の折り畳み状態においては、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある。

このような電動車両の折り畳み状態において、ロック装置６０は次のようにロック解除状態からロック状態に切り換えられる。ユーザが、背板３０の貫通孔３１に手を通しながら、その手によってスイッチ６１をオフ位置からオン位置に移動させる。かかるスイッチ６１の移動によって、ロック機構６３をロック解除状態からロック状態に切り換えることができ、さらに、スイッチ６１の移動に連動する表示部６２は、オフ表示からオン表示に切り替えられる。

電動車両の折り畳み状態において、ロック装置６０は次のようにロック状態からロック解除状態に切り換えられる。ユーザが、背板３０の貫通孔３１に手を通しながら、その手によってスイッチ６１をオン位置からオフ位置に移動させる。かかるスイッチ６１の移動によって、ロック機構６３をロック状態からロック解除状態に切り換えることができ、さらに、スイッチ６１の移動に連動する表示部６２は、オン表示からオフ表示に切り替えられる。

「電動車両の折り畳み状態における荷物の載置方法」
図７を参照して、電動車両の折り畳み状態にて荷台部１５に荷物を載置する方法の一例について説明する。ここでは、長尺物体の一例であるゴルフバッグＧを荷台部１５に載置する場合について説明する。上述のように電動車両の折り畳み状態においては、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある。

かかる電動車両の折り畳み状態において、ゴルフバッグＧを、車両上方から車両下方に向かって背板３０の貫通孔３１に挿入するように移動させる。ゴルフバッグＧを、荷台部１５の載置面１５ａ上に置く。ゴルフバッグＧは、貫通孔３１に挿入された状態で背板３０によって支持されながら、荷台部１５に安定的に載置されることとなる。

以上、本実施形態に係る電動車両においては、電動車両が展開状態にあるときに、シート２０の着座部２２に対して車両下方に位置する空間と、電動車両が折り畳み状態にあるときに、シート２０の着座部２２に対して車両後方に位置する空間とは、電動車両内における同一のデッドスペースになる。そして、このようなデッドスペースに、荷物を載置可能とする荷台部１５が配置される。そのため、電動車両内にて荷物の収納スペースを効率的に確保することができ、その結果、電動車両を小型化することができる。また、このような荷台部１５上では荷物を安定的に載置することができ、さらに、電動車両は、荷台部１５上に荷物を安定的に載置した状態でかかる荷物を安定的に運搬することができる。特に、電動車両の折り畳み状態では、ゴルフバッグＧ等のような長尺物体を、背板３０の貫通孔３１に挿入しながら荷台部１５上に載置することができる。この場合、荷物を背板３０によって支持しながら荷台部１５上に安定的に載置することができ、さらに、電動車両は、このように荷物を背板３０によって支持しながら荷台部１５上に安定的に載置した状態でかかる荷物を安定的に運搬することができる。ひいては、電動車両の利便性を向上させることができる。

本実施形態に係る電動車両においては、シート２０の着座部２２が、バッテリ４０を収納可能とし、かつ着座面２１に対してシート下方に配置される収納部５０を有する。収納部５０は、バッテリ４０を収納部５０に収納可能かつバッテリ４０を収納部５０から取り外し可能とするように着座部２２の後端部に形成される開口５１を有する。背板３０の貫通孔３１はまた、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、シート２０における着座部２２の収納部５０の開口５１に対応すると共にバッテリ４０を通過可能とするように形成されている。そのため、電動車両が展開状態にあり、かつユーザがシートに着座している場合において、電動車両の外部に位置するバッテリ４０を、電動車両の後方側にて、着座部２２の後端部の開口５１からシート２０の収納部５０に収納することができる。さらにこの場合、収納部５０に収納されるバッテリ４０を、電動車両の後方側にて、着座部２２の後端部の開口５１から取り外すことができる。また、電動車両が折り畳み状態にある場合において、電動車両の外部に位置するバッテリ４０を、電動車両の上方側にて、着座部２２の後端部の開口５１から収納部５０に収納することができる。さらにこの場合、収納部５０に収納されるバッテリ４０を、電動車両の上方側にて、着座部２２の後端部の開口５１から取り外すことができる。よって、あらゆる状況でバッテリ４０を効率的に交換することができ、あらゆる状況でバッテリ４０を効率的に充電することができる。よって、電動車両の利便性を向上させることができる。

本実施形態に係る電動車両は、前側及び後側ベース１３，１４の相対的な移動を、少なくとも移動ベース１０の縮小状態でロック可能に構成されるロック装置６０を有する。ロック装置６０は、このロック装置６０のロック状態及びロック解除状態を切り換え可能に構成されるスイッチ６１を有する。スイッチ６１はシート２０の着座部２２の後端部に配置される。図５及び図６に示すように、背板３０の貫通孔３１は、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、スイッチ６１に対応すると共に背板３０の貫通孔３１を通してスイッチ６１を視認可能とするようにさらに形成されている。そのため、移動ベース１０を縮小状態としている電動車両に荷物を載置するときに、スイッチ６１によって移動ベース１０を縮小状態で忘れずにロックすることができる。さらにこのとき、電動車両の荷台部１５上に荷物を安定的に載置することができる。その結果、電動車両は、移動ベース１０の縮小状態で確実に移動ベース１０をロックした状態で荷物を安定的に運搬することができる。よって、電動車両の利便性を向上させることができる。

本実施形態に係る電動車両においては、ロック装置６０はまた、このロック装置６０のロック状態及びロック解除状態を各別に表示可能な表示部６２を有する。表示部６２はシート２０の着座部２２の後端部に配置される。図５及び図６に示すように、背板３０の貫通孔３１は、シート２０が退避位置にあり、かつ背板３０が倒伏位置にある状態で、表示部６２に対応すると共に背板３０の貫通孔３１を通して表示部６２を視認可能とするようにさらに形成されている。そのため、移動ベース１０を縮小状態としている電動車両に荷物を載置するときに、表示部６２によって、移動ベース１０を縮小状態でロックしていることを忘れずに確認することができる。さらにこのとき、電動車両の荷台部１５上に荷物を安定的に載置することができる。その結果、電動車両は、移動ベース１０の縮小状態で確実に移動ベース１０をロックした状態で荷物を安定的に運搬することができる。よって、電動車両の利便性を向上させることができる。

ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。

１０…移動ベース、１１…前輪、１２…後輪、１３…前側ベース、１４…後側ベース、１５…荷台部、２０…シート、２１…着座面、２２…着座部、３０…背板、３１…貫通孔、４０…バッテリ、５０…収納部、５１…開口、６０…ロック装置、６１…スイッチ、６２…表示部、Ｈ…ホイールベース

Claims (4)

1. 電動駆動により走行可能に構成される移動ベースと、
   着座面を有する着座部を含み、かつ前記移動ベース上に配置されるシートと、
   前記着座部に対応する背もたれとして用いることができるように構成され、かつ前記移動ベース上に配置される背板と
   を備え、
   前記移動ベースが、前輪を有する前側ベースと、該前側ベースに対して車両後方に配置され、かつ後輪を有する後側ベースとを含み、
   前記前側及び後側ベースが、前記移動ベースを前記前輪及び前記後輪間のホイールベースを拡大した拡大状態と、前記ホイールベースを前記拡大状態よりも縮小した縮小状態との間で変化可能とすべく、互いに対して相対的に移動可能に構成される、電動車両であって、
   前記シートが、前記着座面を車両上方に向けるように配置した着座位置と、前記着座部を前記着座位置から車両前方に退避させた退避位置との間で移動可能に構成され、
   前記シートが、前記拡大状態で前記着座位置に配置可能であり、かつ前記縮小状態で前記退避位置に配置可能となるように構成され、
   前記背板は、前記着座位置にある前記着座部に対して車両後方かつ車両上方の起立位置と、前記起立位置に対して車両前方の倒伏位置との間で移動可能に構成され、
   前記背板は、前記シートを前記着座位置に配置した状態で前記起立位置に配置可能であり、かつ前記シートを前記退避位置に配置した状態で前記倒伏位置に配置可能であり、
   前記移動ベースが、車両上方から荷物を載置可能に構成される荷台部を有し、
   前記荷台部が、前記着座位置にある前記シートの着座部に対して車両下方に位置し、かつ前記退避位置にある前記シートの着座部に対して車両後方に位置し、
   前記背板は、前記倒伏位置にある状態で、車両上下方向にて前記荷台部の少なくとも一部と向き合うように形成される貫通孔を有している、電動車両。
2. 電動駆動に用いられる電力を供給可能に構成されるバッテリをさらに備え、
   前記シートの着座部が、前記バッテリを収納可能とし、かつ前記着座面に対してシート下方に配置される収納部を有し、
   前記収納部が、前記バッテリを前記収納部に収納可能かつ前記収納部から取り外し可能とするように前記着座部のシート前後方向の後端部に形成される開口を有し、
   前記背板の貫通孔が、前記背板が前記倒伏位置にある状態で、前記退避位置にある前記シートの収納部の開口に対応すると共に前記バッテリを通過可能とするように形成されている、請求項１に記載の電動車両。
3. 前記前側及び後側ベースの相対的な移動を、少なくとも前記移動ベースの縮小状態でロック可能に構成されるロック装置を備え、
   前記ロック装置は、前記ロック装置のロック状態及びロック解除状態を切り換え可能に構成されるスイッチを有し、
   前記スイッチが前記シートの着座部の後端部に配置され、
   前記背板の貫通孔が、前記シートが退避位置にあり、かつ前記背板が前記倒伏位置にある状態で、前記スイッチに対応すると共に前記背板の貫通孔を通して前記スイッチを視認可能とするようにさらに形成されている、請求項１又は２に記載の電動車両。
4. 前記ロック装置は、前記ロック装置のロック及びロック解除を各別に表示可能な表示部を有し、
   前記表示部が前記シートの着座部の後端部に配置され、
   前記背板の貫通孔が、前記シートが退避位置にあり、かつ前記背板が前記倒伏位置にある状態で、前記表示部に対応すると共に前記背板の貫通孔を通して前記表示部を視認可能とするようにさらに形成されている、請求項３に記載の電動車両。

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