ITGO20130001A1 - Veicolo a quattro ruote elettrico piegabile e trasportabile - Google Patents
Veicolo a quattro ruote elettrico piegabile e trasportabileInfo
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Description
Descrizione del Brevetto per Invenzione avente per titolo: “Veicolo a quattro ruote elettrico piegabile e trasportabile†.
Veicolo a quattro ruote elettrico piegabile e trasportabile.
CAMPO DI APPLICAZIONE
Il sistema in oggetto si riferisce ad un veicolo a quattro ruote elettrico facilmente trasportabile utilizzabile sia su terreni erbosi o sterrati sia su percorsi asfaltati con la possibilità di caricare merce/bagagli leggeri.
STATO DELLA TECNICA
Spesso si ha la necessita di disporre di un mezzo di piccole dimensioni facilmente trasportabile con il quale poter affrontare dei percorsi in fuori strada e non, portando eventualmente anche piccoli carichi (quali merci a deposito, attrezzature da lavoro o da giardinaggio od anche di tipo sportivo, quali ad esempio sacche da golf) in piena sicurezza.
Esistono diversi veicoli adatti anche a percorsi in fuori strada (ad esempio in ambito sportivo i golf carts) ma essi non sono trasportabili.
Altri veicoli facilmente trasportabili sono invece i tricicli elettrici pieghevoli. Tali veicoli sono piegabili e trasportabili ma essi debbono essere attrezzati con accessori ingombranti per poter trasportare oggetti. Altri mezzi per fuori strada quali i motocicli, seppur trasportabili, richiedono al conducente un adeguato livello di abilità . Inoltre à ̈ molto problematico con gli stessi il trasporto di oggetti.
Fra i veicoli adatti a percorsi fuori strada rientra anche il quad-bike, anche detto quad, che à ̈ un veicolo particolarmente agile, compatto e resistente, costruito per procedere su terreni impervi. Anche se può essere definito come moto a quattro ruote in realtà à ̈ diverso da qualsivoglia altro mezzo di locomozione per metodo di guida, versatilità e costruzione. Ma anche i quad esistenti sono pesanti e possono essere trasportati solo su carrelli o veicoli atti al trasporto di materiali. SOMMARIO
Scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare un veicolo a quattro ruote in grado di risolvere i problemi precedentemente menzionati.
Questo ed altri scopi sono raggiunti dal veicolo a quattro ruote in oggetto, il quale ha come struttura portante un telaio perimetrale inferiore unito ad un telaio perimetrale superiore tramite almeno due prime barre e due seconde barre, dove tali barre sono metalliche od in fibre speciali quali quelle in carbonio.
Il telaio perimetrale inferiore à ̈ formato da profilati preferibilmente metallici od in fibre speciali quali quelle in carbonio, uniti fra loro. Alcuni di tali profilati possono essere uniti fra loro per formare un telaietto frontale connesso ai restanti profilati del telaio perimetrale inferiore.
Il telaio perimetrale superiore à ̈ formato almeno da una prima barra laterale e da una seconda barra laterale. Anche queste barre sono realizzate preferibilmente in lega metallica od in fibre speciali quali quelle in carbonio. Ciascuna delle due barre laterali à ̈ dotata di almeno una rotaia il cui asse longitudinale à ̈ parallelo all’asse longitudinale mediano della barra laterale stessa. In alternativa ciascuna delle due barre laterali à ̈ dotata di almeno una cavità o guida il cui asse longitudinale à ̈ parallelo all’asse longitudinale mediano della barra laterale stessa.
Come prima menzionato due prime barre e due seconde barre uniscono il telaio perimetrale inferiore al telaio perimetrale superiore. Le prime barre sono poste anteriormente al veicolo a quattro ruote e le due seconde barre sono posizionate posteriormente.
Le estremità inferiori delle due prime barre anteriori sono imperniate alle barre laterali del telaio perimetrale inferiore tramite perni. Le estremità superiori delle due barre anteriori sono imperniate alle barre laterali del telaio perimetrale superiore tramite perni.
Ad almeno una barra laterale del telaio perimetrale inferiore, da ciascun lato del veicolo, à ̈ fissata una piastra. Ciascuna piastra presenta una feritoia di forma semicircolare con le estremità allargate. Le estremità inferiori delle due seconde barre posteriori sono imperniate a tali piastre tramite perni.
Le estremità superiori delle due seconde barre posteriori sono imperniate alle barre laterali del telaio perimetrale superiore tramite perni di arresto. Ciascun perno di arresto à ̈ alloggiato in un foro realizzato in un blocchetto. Ciascun bloccheto à ̈ dotato di almeno una cavità o guida che alloggia la rotaia di ciascuna delle barre laterali. In alternativa ciascun bloccheto à ̈ dotato di un segmento di rotaia che scorre entro la cavità o guida realizzata in ciascuna barra laterale del telaio perimetrale superiore.
Nella parte mediana-superiore di ciascuna seconda barra posteriore à ̈ fissato un secondo perno e nella parte mediana-inferiore à ̈ fissato un terzo perno. Il terzo perno di ciascuna seconda barra posteriore à ̈ libero di scorrere nella feritoia realizzata in una delle succitate piastre ed à ̈ alloggiato in una sua estremità allargata. Il terzo perno à ̈ dotato di una leva fissata su un eccentrico che va a bloccare ciascuna seconda barra posteriore alla piastra.
Due terze barre laterali collegano le barre laterali del telaio perimetrale inferiore alle seconde barre posteriori. L’estremità anteriore di ciascuna terza barra laterale à ̈ imperniata all’estremità anteriore del telaio perimetrale inferiore. Ciascuna terza barra laterale presenta una feritoia che si sviluppa lungo l’asse longitudinale mediano della terza barra laterale stessa. Ciascuna terza barra laterale à ̈ imperniata a ciascuna seconda barra posteriore tramite il succitato secondo perno posizionato nella parte mediana- superiore di ciascuna seconda barra posteriore stessa. Ciascun secondo perno à ̈ alloggiato entro la succitata feritoia della terza barra laterale. In alternativa tali terze barre laterali possono collegare l’estremità posteriore del telaio perimetrale inferiore alle prime barre anteriori.
Al telaio perimetrale inferiore à ̈ connesso anteriormente un asse. Sulle due estremità dell’asse stesso sono fissati due mozzi sui quali sono montate due ruote anteriori.
Alle estremità posteriori delle barre laterali del telaio perimetrale inferiore à ̈ imperniata una forcella formata da due barre posteriori e da almeno una barra trasversale di collegamento fra le stesse. La forcella à ̈ imperniata al telaio perimetrale inferiore mediante perni.
Nei pressi delle estremità posteriori della forcella à ̈ vincolato un albero, libero di ruotare sulla stessa. Sulle due estremità dell’albero sono fissati due mozzi sui quali sono montate due ruote posteriori. Sullo stesso albero à ̈ inoltre fissato un disco freno con annessa pinza freno fissata alla forcella.
Sulla forcella à ̈ installato un motore elettrico alimentato da accumulatori elettrici. Quest’ultimo trasmette il moto alle ruote posteriori tramite un elemento di trasmissione del moto connesso ad una ruota dentata calettata sull’albero oppure tramite un sistema differenziale meccanico di potenza collegato direttamente al motore. Tale sistema differenziale può anche essere posizionato sulla parte anteriore della forcella, ed in tal caso la trasmissione del moto alle ruote posteriori tramite il sistema differenziale può anche avvenire indipendentemente a mezzo di alberi con ingranaggi collegati separatamente alle ruote.
Un’ulteriore alternativa prevede l’utilizzo di due motori, ciascuno separatamente collegato al mozzo di una ruota posteriore.
Al telaio perimetrale inferiore à ̈ imperniato un giunto che unisce i due mozzi delle ruote anteriori all’asse del manubrio tramite tiranti. L’asse del manubrio à ̈ alloggiato in un canotto imperniato al telaio perimetrale inferiore tramite perni. Il manubrio à ̈ dotato delle leve del freno e del comando dell’acceleratore.
Il canotto à ̈ connesso alle barre laterali del telaio perimetrale superiore tramite due staffe semicilindriche che formano una cavità cilindrica ospitante il canotto. Su tali staffe semicilindriche alloggiano due perni che fissano il canotto alle barre laterali del telaio perimetrale superiore stesso.
Completano il veicolo a quattro ruote in oggetto una sella ed un recipiente portaoggetti fissati al telaio perimetrale superiore ed un vassoio di appoggio per gli accumulatori elettrici supportato dal telaio perimetrale inferiore. Tra il telaio superiore ed il telaio inferiore à ̈ presente un vano entro il quale trova alloggio un contenitore portaoggetti. Quest’ultimo à ̈ momentaneamente fissato al telaio inferiore e lateralmente alle barre laterali tramite elementi di ritenuta, eventualmente elastici.
Sistemi di ammortizzazione possono essere collegati ai mozzi delle ruote oppure all’asse od albero che le supporta oppure ad altre parti del telaio perimetrale inferiore o della forcella.
Il veicolo a quattro ruote in oggetto à ̈ facilmente trasportabile - ad esempio - sia all'interno di un'automobile di medie dimensioni sia a mezzo di un camper o di una barca - sia perché leggero sia per le ridotte dimensioni sia per il fatto di essere ripiegabile.
La sua leggerezza deriva dal fatto di essere realizzato in leghe di alluminio, acciaio inox o fibre speciali quali quelle in carbonio garanzia anche di assoluta inossidabilità contro qualsiasi evento atmosferico. Può quindi essere lasciato all'aperto senza problemi.
II fatto che il veicolo a quattro ruote sia ripiegabile permette di trasportarlo praticamente con qualsiasi mezzo.
Il veicolo a quattro ruote in oggetto à ̈ dunque un mezzo di locomozione monoposto leggero e facile da condurre, versatile che può essere utilizzato nel pieno rispetto della natura in qualsiasi momento e luogo. Esso à ̈, infatti, facilmente utilizzabile sia su terreni erbosi o sterrati sia su percorsi asfaltati con la possibilità di caricare merce/bagagli leggeri. Il veicolo a quattro ruote à ̈ sufficientemente veloce, stabile, con una buona autonomia di percorrenza, semplice ed accattivante nell’aspetto. Può essere quindi condotto da qualsiasi persona in qualsiasi circostanza, indipendentemente dall’abilità del conducente in quanto à ̈ fornito di quattro ruote che non richiedono particolari sforzi d’equilibrio. Esso non à ̈ inquinante, in quanto à ̈ fornito di motore elettrico.
Nel contenitore portaoggetti alloggiato entro il vano presente tra il telaio superiore ed il telaio inferiore possono essere inseriti, ad esempio, bagagli leggeri, merci, attrezzi per la coltivazione, giardinaggio, riparazione, sport, tempo libero, svago e tanto altro.
Breve descrizione dei disegni
Quanto forma oggetto del presente brevetto à ̈ completamente chiarito in ogni sua caratteristica di rilievo dalla descrizione di una particolare forma di esecuzione, preferita ma non esclusiva, del veicolo a quattro ruote illustrato a titolo indicativo ma non limitativo negli uniti disegni, in cui:
- la fig. 1 mostra una vista prospettica del veicolo a quattro ruote;
- le figg. 2 - 5 mostrano lo stesso veicolo in diverse fasi di piegamento;
- la fig. 6 mostra una vista prospettica dal basso dello stesso veicolo;
- la fig. 7 mostra una vista prospettica che illustra con maggior dettaglio la zona di collegamento fra una prima barra anteriore ed il telaio perimetrale inferiore; - la fig. 8 mostra una vista prospettica che illustra con maggior dettaglio la zona di collegamento fra una prima barra anteriore ed il telaio perimetrale superiore; - la fig. 9 mostra una vista prospettica che illustra con maggior dettaglio la zona di collegamento fra una seconda barra posteriore ed il telaio perimetrale inferiore;
- la fig. 10 mostra una vista prospettica che illustra con maggior dettaglio la zona di collegamento fra una seconda barra posteriore ed il telaio perimetrale superiore;
- la fig. 11 mostra una vista prospettica che illustra con maggior dettaglio la zona di collegamento fra il canotto ed un telaietto frontale;
- la fig. 12 mostra una vista prospettica che illustra con maggior dettaglio la zona di collegamento fra il canotto ed il telaio perimetrale superiore.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA DI UN ESEMPIO DI APPLICAZIONE
Il veicolo a quattro ruote in oggetto ha come struttura portante un telaio perimetrale inferiore unito ad un telaio perimetrale superiore tramite due prime barre 1 e due seconde barre 2 in lega di alluminio e acciaio inox.
Il telaio perimetrale inferiore à ̈ formato da una prima barra laterale 3, da una seconda barra laterale 4, da una barra posteriore 5, da una barra mediana 6 e da un telaietto frontale. Quest’ultimo à ̈ a sua volta formato da una prima barra laterale 7, da una seconda barra laterale 8, da una barra posteriore 9 e da una barra anteriore 10. Le due barre laterali 3, 4 del telaio perimetrale inferiore sono unite fra loro anteriormente mediante il telaietto frontale, centralmente tramite la barra mediana 6 e posteriormente tramite la barra posteriore 5 per formare un quadrilatero. Le barre laterali 3, 4 sono costituite da profilati scatolati in lega di alluminio mentre la barra 5 ha un profilo ad “L†.
Il telaio perimetrale superiore à ̈ formato da una prima barra laterale 11 e da una seconda barra laterale 12. Le due barre laterali 11, 12 sono piegate anteriormente a Z. Le estremità anteriori delle barre laterali 11, 12 del telaio perimetrale superiore stesse sono forate. Anche le barre laterali 11, 12 sono realizzate in lega di alluminio.
Ciascuna delle due barre laterali 11, 12 del telaio perimetrale superiore presenta due rami cilindrici 11.1 periferici il cui asse longitudinale à ̈ parallelo all’asse longitudinale mediano della barra laterale 11, 12 stessa.
Come prima menzionato due prime barre 1 e due seconde barre 2 uniscono il telaio perimetrale inferiore al telaio perimetrale superiore. Le prime barre 1 sono poste anteriormente al veicolo a quattro ruote e le due seconde barre 2 sono posizionate posteriormente.
Le estremità inferiori delle due prime barre 1 anteriori sono imperniate alle barre laterali 3, 4 del telaio perimetrale inferiore tramite perni 13. Le estremità superiori delle due prime barre 1 anteriori sono imperniate alle barre laterali 11, 12 del telaio perimetrale superiore tramite perni 14.
A ciascuna barra laterale 3, 4 del telaio perimetrale inferiore à ̈ fissata una piastra 15 approssimativamente a quarto di cerchio. Ciascuna piastra 15 presenta perifericamente una feritoia 15.1 semicircolare presentante un’estremità 15.2 superiore ed un’estremità 15.3 inferiore, entrambe allargate. Le estremità inferiori delle due seconde barre 2 posteriori sono imperniate alle piastre 15 tramite perni 16.
Le estremità superiori delle due seconde barre 2 posteriori sono imperniate alle barre laterali 11, 12 del telaio perimetrale superiore tramite perni 17 di arresto. Ciascun perno 17 di arresto à ̈ alloggiato in un foro realizzato in un blocchetto 18. Tale blocchetto 18 à ̈ dotato di due cavità passanti o guide che vanno ad impegnarsi sui due rami cilindrici 11.1 periferici di ciascuna delle barre laterali 11, 12.
Nella parte mediana-superiore di ciascuna seconda barra 2 posteriore à ̈ fissato un ulteriore perno 19. Un terzo perno 20 à ̈ fissato a ciascuna seconda barra 2 posteriore in posizione mediana-inferiore ed à ̈ libero di scorrere nella feritoia 15.1 realizzata alla periferia di ciascuna piastra 15. Ciascun terzo perno 20 à ̈ dotato di una leva fissata su un eccentrico.
Al telaietto frontale à ̈ connesso anteriormente un asse 21. Sulle due estremità dell’asse 21 stesso sono fissati due mozzi sui quali sono montate due ruote anteriori 22.
Alle estremità posteriori delle barre laterali 3, 4 del telaio perimetrale inferiore à ̈ imperniata una forcella formata da due barre posteriori 23, 24 e da una barra 25 trasversale di collegamento fra le stesse. La forcella à ̈ imperniata al telaio perimetrale inferiore mediante perni 26 alloggiati nelle estremità posteriori delle barre laterali 3, 4.
Nei pressi delle estremità posteriori delle barre posteriori 23, 24 della forcella à ̈ vincolato un albero 27, libero di ruotare. Sulle due estremità dell’albero 27 sono fissati due mozzi sui quali sono montate due ruote posteriori 28. Sull’albero 27 sono inoltre calettate una ruota dentata 29 ed un disco freno 30 con annessa pinza freno fissata alla forcella. Sulla forcella à ̈ installato un motore elettrico 31. Quest’ultimo à ̈ collegato alla ruota dentata 29 tramite una cinghia dentata 32 e tale collegamento consente la rotazione dell’albero 27 motore e delle ruote posteriori 28 su di esso impegnate.
Due terze barre 33 laterali collegano le barre laterali 3, 4 del telaio perimetrale inferiore alle seconde barre 2 posteriori. Ciascuna terza barra 33 laterale presenta una feritoia 33.1 centrale che si sviluppa lungo l’asse longitudinale mediano della barra laterale 33 stessa. L’estremità anteriore di ciascuna terza barra 33 laterale à ̈ imperniata all’estremità anteriore di ciascuna barra laterale 3, 4 del telaio perimetrale inferiore. Ciascuna terza barra 33 laterale à ̈ imperniata a ciascuna seconda barra 2 posteriore tramite il succitato perno 19 posizionato nella parte mediana-superiore di ciascuna seconda barra 2 posteriore stessa. Ciascun perno 19 à ̈ alloggiato entro la feritoia 33.1 di una terza barra 33 laterale. Al telaietto frontale à ̈ fissato un giunto 34 che collega un asse 35 inferiore all’asse del manubrio 36. L’asse 35 à ̈ collegato ai due mozzi delle ruote anteriori 22 tramite tiranti 37. L’asse del manubrio 36 à ̈ alloggiato in un canotto 38 imperniato al telaietto frontale tramite perni 39 alloggiati entro fori realizzati in staffe 40 fissate al telaietto frontale e staffe 41 fissate alla base del canotto 38. Il manubrio 42 à ̈ dotato delle leve del freno e del comando dell’acceleratore. Il canotto 38 à ̈ connesso alle barre laterali 11, 12 del telaio perimetrale superiore tramite due staffe 43 semicilindriche che formano una cavità cilindrica ospitante il canotto 38. Su tali staffe 43 semicilindriche sono fissati due perni che attraversano i fori presenti nelle estremità anteriori delle barre laterali 11, 12 del telaio perimetrale superiore.
Completano il veicolo a quattro ruote in oggetto una sella 44 ed un recipiente portaoggetti 45 fissati al telaio perimetrale superiore ed un vassoio di appoggio per gli accumulatori elettrici 46 supportato dal telaio perimetrale inferiore. Tra il telaio superiore ed il telaio inferiore à ̈ presente un vano entro il quale trova alloggio un contenitore portaoggetti 47. Il contenitore 47, illustrato nella Fig. 1 con forma cilindrica, à ̈ momentaneamente fissato al telaio inferiore e lateralmente alle barre 33 laterali tramite cinghie elastiche. Il contenitore 47 può consistere, ad esempio, anche in una sacca da golf nella quale inserire mazze da golf.
Quando il veicolo à ̈ in assetto d’uso i due perni 17 di arresto posti alle estremità superiori delle due seconde barre 2 posteriori sono serrati nei fori dei blocchetti 18 ed evitano uno spostamento della posizione di bloccaggio dei blocchetti 18 sulle barre laterali 11, 12 a causa di forze trasversali. I terzi perni 20 sono alloggiati nelle estremità 15.2 superiori allargate delle piastre 15. Gli eccentrici delle leve di cui sono dotati i terzi perni 20 bloccano le seconde barre posteriori 2 alle piastre 15.
Quando si intende trasportare il veicolo a quattro ruote à ̈ possibile ripiegarlo. Inizialmente viene asportato il contenitore 47 liberandolo dalle cinghie elastiche. Poi si ruotano di 90° i due perni 17 di arresto posti alle estremità superiori delle due seconde barre 2 posteriori. Così facendo i blocchetti 18 non sono più serrati nelle barre laterali 11, 12. I blocchetti 18 possono allora scorrere verso la parte anteriore del veicolo a quattro ruote sui due rami cilindrici 11.1 periferici di ciascuna delle barre laterali 11, 12.
Contemporaneamente ciascun perno 19 posizionato nella parte medianasuperiore di ciascuna seconda barra 2 posteriore stessa scorre entro la feritoia 33.1 di una terza barra 33 laterale, anch’esso verso la parte anteriore del veicolo a quattro ruote.
Viene inoltre liberato ciascun terzo perno 20, fissato a ciascuna seconda barra 2 posteriore in posizione mediana-inferiore, ruotandolo e liberando il suo eccentrico dalla presa con la piastra 15. Ciascun terzo perno 20 può così scorrere nella feritoia 15.1 realizzata alla periferia di ciascuna piastra 15, anch’esso verso la parte anteriore del veicolo a quattro ruote. Ciascun terzo perno 20, quando arriva a fine corsa, va ad alloggiarsi nell’estremità 15.3 inferiore della feritoia 15.1. Serrando nuovamente ciascun terzo perno 20 esso viene costretto a rimanere in questa sede.
Sempre contemporaneamente si fa ruotare il canotto 38, l’asse del manubrio 36 ed il manubrio 42 grazie ai perni 39 alloggiati nelle staffe 40 fissate al telaietto frontale e nelle staffe 41 fissate alla base del canotto 38.
Tali piegamenti hanno come risultato una notevole riduzione dell’altezza del veicolo a quattro ruote. Ad esempio esso potrà avere una lunghezza 100 cm, una larghezza di 80 cm ed un’altezza di 55 cm, una volta ripiegato e tolte le ruote. Raggiunto sia il massimo avvicinamento fra il telaio perimetrale inferiore ed il telaio perimetrale superiore, sia l’abbassamento del canotto 38, dell’asse del manubrio 36 e del manubrio 42, si ruota la forcella imperniata alle estremità posteriori delle barre laterali 3, 4 del telaio perimetrale inferiore. La forcella ruota sui perni 26 e trascina nel suo movimento le parti ad essa collegate: l’albero 27, le due ruote posteriori 28, la ruota dentata 29, il disco freno 30, la cinghia dentata 32 ed il motore elettrico 31. Il ripiegamento totale della forcella ha come risultato una notevole riduzione della lunghezza del veicolo a quattro ruote.
II veicolo a quattro ruote, così concepito, à ̈ suscettibile di ulteriori numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo. Inoltre tutti i particolari sono sostituibili con altri tecnicamente equivalenti.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1 - Veicolo a quattro ruote elettrico piegabile e trasportabile, avente un manubrio (42) dotato delle leve del freno e del comando dell’acceleratore, una sella (44), un recipiente portaoggetti (45) ed un vassoio di appoggio per gli accumulatori elettrici (46), caratterizzato dal fatto di avere quale struttura portante un telaio perimetrale inferiore unito ad un telaio perimetrale superiore tramite almeno due prime barre (1) e due seconde barre (2); detti telai e dette prime e seconde barre (1, 2) sono metalliche od in fibre speciali quali quelle in carbonio; detto telaio perimetrale inferiore à ̈ formato da profilati uniti fra loro; detto telaio perimetrale superiore à ̈ formato da almeno una prima barra laterale (11) e da una seconda barra laterale (12); ciascuna delle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore à ̈ dotata di almeno una rotaia il cui asse longitudinale à ̈ parallelo all’asse longitudinale mediano della barra laterale (11, 12) stessa; dette prime barre (1) sono poste anteriormente al veicolo a quattro ruote e dette seconde barre (2) sono posizionate posteriormente; le estremità inferiori delle prime barre (1) anteriori sono imperniate alle barre laterali (3, 4) del telaio perimetrale inferiore tramite perni (13); le estremità superiori delle prime barre (1) anteriori sono imperniate alle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore tramite perni (14); una piastra (15) à ̈ fissata su ciascun lato del telaio perimetrale inferiore; ciascuna piastra (15) presenta perifericamente una feritoia (15.1) di forma semicircolare presentante un’estremità (15.2) superiore ed un’estremità (15.3) inferiore, entrambe allargate; le estremità inferiori delle seconde barre (2) posteriori sono imperniate alle piastre (15) tramite perni (16); le estremità superiori delle dette seconde barre (2) posteriori sono imperniate alle dette barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore tramite perni (17) di arresto; ciascun perno (17) di arresto à ̈ alloggiato in un foro realizzato in un blocchetto (18); ciascun blocchetto (18) à ̈ dotato di almeno una cavità o guida che va ad impegnarsi su una rotaia di una delle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore; nella parte mediana-superiore di ciascuna seconda barra (2) posteriore à ̈ fissato un secondo perno (19) e nella parte mediana-inferiore à ̈ fissato un terzo perno (20); detto terzo perno (20) di ciascuna seconda barra (2) posteriore à ̈ libero di scorrere nella feritoia (15.1) presente in ciascuna piastra (15) ed à ̈ alloggiato in una sua estremità allargata (15.2, 15.3); ciascun terzo perno (20) à ̈ dotato di una leva fissata su un eccentrico che blocca ciascuna seconda barra posteriore (2) alla piastra (15); due terze barre (33) laterali collegano le barre laterali (3, 4) del telaio perimetrale inferiore alle seconde barre (2) posteriori; l’estremità anteriore di ciascuna terza barra (33) laterale à ̈ imperniata aH’estremità anteriore del telaio perimetrale inferiore; ciascuna terza barra (33) laterale presenta una feritoia (33.1) che si sviluppa lungo l’asse longitudinale mediano della barra laterale (33) stessa; ciascuna terza barra (33) laterale à ̈ imperniata a ciascuna seconda barra (2) posteriore tramite il detto secondo perno (19) posizionato nella parte mediana-superiore di ciascuna seconda barra (2) posteriore stessa; ciascun secondo perno (19) della seconda barra (2) posteriore à ̈ alloggiato entro detta feritoia (33.1) di una terza barra (33) laterale; al telaio perimetrale inferiore à ̈ connesso anteriormente un asse (21); sulle due estremità dell’asse (21) stesso sono fissati due mozzi sui quali sono montate due ruote anteriori (22); al telaio perimetrale inferiore à ̈ fissato un giunto (34) che unisce i due mozzi delle ruote anteriori (22) all’asse del manubrio (36) tramite tiranti (37); detto asse del manubrio (36) à ̈ alloggiato in un canotto (38) imperniato al telaio perimetrale inferiore tramite perni (39); detto canotto (38) à ̈ connesso alle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore tramite due staffe (43) semicilindriche formanti una cavità cilindrica ospitante il canotto (38); dette staffe (43) semicilindriche alloggiano perni che fissano il canotto (38) alle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore stesso; alle estremità posteriori delle barre laterali (3, 4) del telaio perimetrale inferiore à ̈ imperniata una forcella formata da due barre posteriori (23, 24) e da almeno una barra (25) trasversale di collegamento fra le barre posteriori (23, 24) stesse; detta forcella à ̈ imperniata al telaio perimetrale inferiore mediante perni (26); nei pressi delle estremità posteriori delle barre posteriori (23, 24) della forcella à ̈ vincolato un albero (27), libero di ruotare sulla forcella stessa; sulle due estremità di detto albero (27) sono fissati due mozzi sui quali sono montate due ruote posteriori (28); su detto albero (27) à ̈ inoltre calettato un disco freno (30) con annessa pinza freno fissata alla forcella; su detta forcella à ̈ installato un motore elettrico (31) alimentato dagli accumulatori elettrici posti nel vassoio di appoggio per gli accumulatori elettrici (46); detto motore elettrico (31) fornisce il moto alle ruote posteriori (28); detta sella (44) e detto recipiente portaoggetti (45) sono fissati al telaio perimetrale superiore; detto vassoio di appoggio per gli accumulatori elettrici (46) à ̈ supportato dal telaio perimetrale inferiore; tra il telaio superiore ed il telaio inferiore à ̈ presente un vano entro il quale trova alloggio un contenitore portaoggetti (47); detto contenitore portaoggetti (47) à ̈ momentaneamente fissato al telaio inferiore e lateralmente alle barre (33) laterali tramite elementi di ritenuta, eventualmente elastici. 2 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto telaio perimetrale inferiore à ̈ formato da una prima barra laterale (3), da una seconda barra laterale (4), da una barra posteriore (5) e da una barra mediana (6) e da un telaietto frontale. 3 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto telaietto anteriore à ̈ fissato al telaio perimetrale inferiore ed à ̈ formato da una prima barra laterale (7), da una seconda barra laterale (8), da una barra posteriore (9) e da una barra anteriore (10). 4 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette barre laterali (11, 12) formanti il telaio perimetrale superiore sono piegate anteriormente in modo tale che le loro estremità possano avvicinarsi. 5 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta rotaia di ciascuna delle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore consiste in un ramo cilindrico (11.1). 6 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ciascuna delle due barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore à ̈ dotata di almeno una cavità o guida il cui asse longitudinale à ̈ parallelo all’asse longitudinale mediano della barra laterale (11, 12) stessa. 7 - Veicolo a quattro ruote, secondo le rivendicazioni 1 e 6, caratterizzato dal fatto che ciascun blocchetto (18) à ̈ dotato di almeno un segmento di rotaia che scorre entro la cavità o guida realizzata in ciascuna delle barre laterali (11, 12) del telaio perimetrale superiore. 8 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che terze barre laterali (33) possono collegare l’estremità posteriore del telaio perimetrale inferiore alle prime barre (1) anteriori. 9 - Veicolo a quattro ruote, secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che detti perni (39) che imperniano detto canotto (38) al telaio perimetrale inferiore sono alloggiati entro fori realizzati in staffe (40) fissate al telaietto frontale e staffe (41) fissate alla base del canotto (38). 10 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il moto à ̈ trasmesso dal motore elettrico (31) alle ruote posteriori (28) tramite un elemento di trasmissione del moto connesso ad una ruota dentata (29) calettata su detto albero (27). 11 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il moto à ̈ trasmesso dal motore elettrico (31) alle ruote posteriori (28) tramite un sistema differenziale meccanico di potenza. 12 - Veicolo a quattro ruote, secondo le rivendicazioni 1 e 11, caratterizzato dal fatto che detto sistema differenziale meccanico di potenza può trasmettere il moto indipendentemente a ciascuna ruota posteriore (28) a mezzo di alberi con ingranaggi collegati separatamente alle ruote posteriori (28) stesse. 13 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di utilizzare due motori (31), ciascuno separatamente collegato al mozzo di una ruota posteriore (28). 14 - Veicolo a quattro ruote, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di essere dotato di sistemi di ammortizzazione. 15 - Veicolo a quattro ruote, secondo le rivendicazioni precedenti, il tutto come precedentemente descritto ed illustrato negli allegati disegni.
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