KR101222763B1 - 자전거 트레일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 자전거 캐리어에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어는 전단부에 견인 차량 후미에 부착된 견인볼과 연결되는 케플러가 구비되고 전후 방향으로 길게 뻗는 연결바와, 전단부가 상기 연결바의 후단과 결합하고 전후 방향으로 길게 뻗는 다수 개의 평행한 캐리어바와 횡방향으로 길게 뻗으며 상기 캐리어바와 결합하는 다수 개의 가로바를 포함하여 구성되는 프레임부와, 상기 프레임부의 하부에 설치되어 횡방향으로 길게 뻗는 바퀴축과, 상기 바퀴축의 양 단부에 결합하는 한 쌍의 바퀴와, 자전거 바퀴들이 상기 캐리어바 위에 놓여서 고정되도록 상기 프레임부 상부에 간격을 두고 다수 개 설치되는 마운트부 및 상기 바퀴축과 상기 프레임부 사이에 설치되어 상기 바퀴에 전해지는 충격을 완화하기 위한 현가장치를 포함하여 구성된다.

Description

자전거 트레일러 {BIKE TRAILER}

본 발명은 자전거 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수의 자전거를 동시에 운반할 수 있는 자전거 트레일러에 관한 것이다.

국가의 저탄소 녹색성장 정책의 일환으로 자전거 생활화가 급속히 발전하면서 자전거 활용의 폭이 넓어지고 그 목적에 따라 생활, 도로 및 산악자전거 타기 동호회가 사회 전반에 급속도로 퍼져 나가면서 지역과 지역간의 이동이 빈번하고 많은 자전거 동호인들이 차량에 자전거용 캐리어(carrier)을 부착하여 이동하거나 승합차의 루프 캐어를 이용하여 다수의 자전거를 운반하는 경우가 많아지고 있다. 생활 자전거를 제외한 여가활동을 목적으로 한 도로 및 산악 자전거는 매우 고가이다.

그러나 종래에는 이러한 다수의 고가의 자전거를 지역과 지역으로 이동하기 위하여 개별적으로 차량에 캐리어를 부착하여 이동해야 하는 비경제적인 요인이 있고, 차고가 높은 승합차량 등의 루프에 자전거를 올리고 내려야 하는 불편함과 위험성 및 이동 중 도로상에서의 위험 노출 등으로 인하여 동호인들의 자전거 이동 수단에 많은 불편이 있을 뿐만 아니라 차량 운행 시 후미 차량의 안전 운행에 위협이 될 수 있다는 점 등 여러가지 문제점이 있다.

그러나 아직까지 안전하고 적재에 편리한 자전거의 다량 운송 수단으로 개발된 트레일러가 전무한 실정이다.

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 상기의 모든 문제점을 고려하여 포장도로와 비포장도로, 임도 및 농로 등을 포함한 쇄석도로에서도 이동이 용이하도록 현가장치가 되어 있는 자전거 전용 트레일러를 개발하여 다수의 자전거를 동시에 이동하고자 하는 수송 및 운반수단을 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 트레일러는 전단부에 견인 차량 후미에 부착된 견인볼과 연결되는 케플러가 구비되고 전후 방향으로 길게 뻗는 연결바와, 전단부가 상기 연결바의 후단과 결합하고 전후 방향으로 길게 뻗는 다수 개의 평행한 캐리어바와 횡방향으로 길게 뻗으며 상기 캐리어바와 결합하는 다수 개의 가로바를 포함하여 구성되는 프레임부와, 상기 프레임부의 하부에 설치되어 횡방향으로 길게 뻗는 바퀴축과, 상기 바퀴축의 양 단부에 결합하는 한 쌍의 바퀴와, 자전거 바퀴들이 상기 캐리어바 위에 놓여서 고정되도록 상기 프레임부 상부에 간격을 두고 다수 개 설치되는 마운트부 및 상기 바퀴축과 상기 프레임부 사이에 설치되어 상기 바퀴에 전해지는 충격을 완화하기 위한 현가장치를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 마운트부는 상기 캐리어바의 상면에 설치되고 자전거의 전후방 바퀴가 안착되도록 바퀴의 하단부를 지지하는 바퀴안착부와, 상기 자전거 전방 바퀴의 상단 부위를 감싸며 걸림되도록 일단이 상기 프레임부와 회전 가능하도록 결합되고 선단이 걸고리 형태로 구부러지며 길이 조절이 가능한 걸림부재를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 캐리어바는 상기 연결바에 일렬로 이어지는 중심 캐리어바와, 상기 중심 캐리어바의 좌측에 간격을 두고 두개가 설치되는 좌측 캐리어바 및 상기 중심 캐리어바의 우측에 간격을 두고 두개가 설치되는 우측 캐리어바를 포함하여 구성되며, 상기 마운트부는 상기 좌측 캐리어바 중 가장 바깥쪽 가장자리에 위치하는 좌측 캐리어바 및 상기 우측 캐리어바 중 가장 바깥쪽 가장자리에 위치하는 우측 캐리어바 각각의 전방과 후방에 하나씩 설치되는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 자전거 트레일러에 의하면 안전하고 자전거의 적재에 편리하며 다수 개의 자전거를 한꺼번에 운반할 수 있고 다양한 도로에서 운행이 가능하다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 자전거 트레일러를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 자전거 트레일러를 나타낸 배면도.
도 3은 본 발명에 의한 자전거 트레일러의 사용 상태도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 자전거 트레일러를 나타낸 사시도이다.

본 발명에 의한 자전거 트레일러는 연결바(100), 프레임부(200), 바퀴축(300), 바퀴(400), 마운트부(500) 및 현가장치(600)를 포함하여 구성된다.

자전거 트레일러의 본체는 프레임부(200)와 프레임부(200)의 전단부 중심으로부터 앞쪽으로 길게 뻗은 연결바(100)로 구성된다.

연결바(100)의 전단부에는 견인차량 후단부에 부착되는 견인볼이 삽입되어 결합할 수 있도록 케플러(110)가 구비된다. 또한, 레버를 회전시켜 위아래로 이동시킬 수 있는 보조바퀴가 구비된다. 이와 같은 케플러(110)와 보조바퀴의 구성은 종래의 통상적인 트레일러에 널리 적용되는 사항이므로 여기서 자세한 설명은 생략하기로 한다. 체결된 상태의 케플러(110)와 견인볼을 다른 사람이 함부로 분리할 수 없도록 자물쇠와 연결되고 케플러(110)와 견인볼의 연결부위를 둘러싸는 자물쇠 체인으로 구성된 잠금장치가 더 구비될 수 있다.

프레임부(200)는 캐리어바(200) 다수 개와 가로바(220) 다수 개가 바둑판 줄 형태가 되도록 서로 직교함으로써 이루어진다. 이때 가로바(220)의 상면이 캐리어바(200)의 하면에 접합하는 방식으로 가로바(220)와 캐리어바(200)가 결합한다. 캐리어바(200)는 연결바(100)와 결합하여 후방으로 길게 뻗는 중심 캐리어바(211)와, 중심 캐리어바(211)의 우측에 간격을 두고 나란히 위치하는 두 개의 우측 캐리어바(213)와, 중심 캐리어바(211)의 좌측에 간격을 두고 나란히 위치하는 좌측 캐리어바(212)를 포함하여 구성된다. 가로바(220)는 간격을 두고 나란히 3개 이상의 가로바(220)가 설치되며 횡방향으로 길게 뻗는다. 프레임부(200)의 크기는 자전거의 목표 수용 대수를 고려하여 결정하며, 이에 따라 캐리어바(210)와 가로바(220)의 길이와 개수 등을 조절하여 제작한다.

바퀴축(300)은 횡방향으로 길게 뻗으며 프레임부(200)의 아래에 회전 가능하게 설치된다. 바퀴축(300)의 위치는 옆에서 볼 때 중심보다 약간 뒤쪽에 위치한다. 바퀴축(300)의 좌측과 우측 양쪽에 하나씩 바퀴(400)가 결합된다. 현가장치(600)는 바퀴축(300)과 프레임부(200) 사이에 설치되며, 도 2에 도시된 것과 같이 현가장치(600)는 판 스프링(610)과 쇼크업소버(620)를 포함하여 구성되어서 지면으로부터 받는 충격을 완화시키는 기능을 담당한다.

캐리어바(210)의 상면에는 마운트부(500)가 고정 설치된다. 본 실시 예의 경우 좌측과 우측의 가장 바깥쪽에 있는 캐리어바(210) 및 중심 캐리어바(211)에 각각 두개씩의 마운트부(500)가 설치된다. 하나의 캐리어바(210)의 전방과 후방에 하나씩 두 개의 마운트부(500)가 설치되므로 하나의 캐리어바(210)가 두 개씩의 자전거를 받쳐주게 된다.

마운트부(500)는 캐리어바(210)의 상면에 설치되고 자전거의 전후방 바퀴가 안착되도록 바퀴의 하단부를 지지하는 바퀴안착부(510)와, 자전거 전방 바퀴의 상단 부위를 감싸며 걸림되도록 일단이 프레임부와 회전 가능하도록 결합되고 선단이 걸고리 형태로 구부러지며 길이 조절이 가능한 걸림부(520)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성의 마운트부(500)는 종래의 차량 지붕에 설치되는 자전거 캐리어의 마운트부와 그 구성이 동일하고 널리 알려진 사항이므로 여기서는 자세한 설명을 생략한다. 한편, 프레임부(200)의 후단부에는 야간 운행시의 안전을 위해 후미 램프(100)가 설치된다.

상기와 같이 구성된 자전거 트레일러의 사용 상태도는 도 3에 도시된 것과 같다.

도 3은 자전거 두 대를 좌측 캐리어바(212)의 마운트부(500)에 적재시키고 견인차량에 연결하여 이동시키는 모습을 나타낸 것이다. 우측 캐리어바(213)와 중심 캐리어바(211)에도 두 개의 마운트부(500)를 설치하는 경우 모두 6대의 자전거를 운반할 수 있다.

이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

안전성과 이용의 편리성 및 효율성이 높은 자전거 운송수단을 제공함으로써 산악자전거 동호회 등이 여가활동을 즐기고자 할 때 유용하게 사용될 수 있다.

100: 연결바 110: 케플러
200: 프레임부 210: 캐리어바
220: 가로바 300: 바퀴축
400: 바퀴 500: 마운트부
510: 바퀴안착부 520: 걸림부
600: 현가장치 610: 스프링
620: 쇼크업소버 700: 후미 램프

Claims (3)

1. 삭제
2. 전단부에 견인 차량 후미에 부착된 견인볼과 연결되는 케플러가 구비되고 전후 방향으로 길게 뻗는 연결바;
   전단부가 상기 연결바의 후단과 결합하고, 전후 방향으로 길게 뻗는 다수 개의 평행한 캐리어바와 횡방향으로 길게 뻗으며 상기 캐리어바와 결합하는 다수 개의 가로바를 포함하여 구성되는 프레임부;
   상기 프레임부의 하부에 설치되어 횡방향으로 길게 뻗는 바퀴축;
   상기 바퀴축의 양 단부에 결합하는 한 쌍의 바퀴;
   자전거 바퀴들이 상기 캐리어바 위에 놓여서 고정되도록 상기 프레임부 상부에 간격을 두고 다수 개 설치되는 마운트부; 및
   상기 바퀴축과 상기 프레임부 사이에 설치되어 상기 바퀴에 전해지는 충격을 완화하기 위한 현가장치를 포함하여 구성되고,
   상기 마운트부는 상기 캐리어바의 상면에 설치되고 자전거의 전후방 바퀴가 안착되도록 바퀴의 하단부를 지지하는 바퀴안착부와, 상기 자전거 전방 바퀴의 상단 부위를 감싸며 걸림되도록 일단이 상기 프레임부와 회전 가능하도록 결합되고 선단이 걸고리 형태로 구부러지며 길이 조절이 가능한 걸림부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러.
3. 전단부에 견인 차량 후미에 부착된 견인볼과 연결되는 케플러가 구비되고 전후 방향으로 길게 뻗는 연결바;
   전단부가 상기 연결바의 후단과 결합하고, 전후 방향으로 길게 뻗는 다수 개의 평행한 캐리어바와 횡방향으로 길게 뻗으며 상기 캐리어바와 결합하는 다수 개의 가로바를 포함하여 구성되는 프레임부;
   상기 프레임부의 하부에 설치되어 횡방향으로 길게 뻗는 바퀴축;
   상기 바퀴축의 양 단부에 결합하는 한 쌍의 바퀴;
   자전거 바퀴들이 상기 캐리어바 위에 놓여서 고정되도록 상기 프레임부 상부에 간격을 두고 다수 개 설치되는 마운트부; 및
   상기 바퀴축과 상기 프레임부 사이에 설치되어 상기 바퀴에 전해지는 충격을 완화하기 위한 현가장치를 포함하여 구성되고,
   상기 캐리어바는 상기 연결바에 일렬로 이어지는 중심 캐리어바와, 상기 중심 캐리어바의 좌측에 간격을 두고 두개가 설치되는 좌측 캐리어바 및 상기 중심 캐리어바의 우측에 간격을 두고 두개가 설치되는 우측 캐리어바를 포함하여 구성되며, 상기 마운트부는 상기 좌측 캐리어바 중 가장 바깥쪽 가장자리에 위치하는 좌측 캐리어바 및 상기 우측 캐리어바 중 가장 바깥쪽 가장자리에 위치하는 우측 캐리어바 각각의 전방과 후방에 하나씩 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러.

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