ES2813086T3 - Remolque de bicicleta con barra de tracción pivotante - Google Patents
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Abstract
Remolque de bicicleta (1) con un bastidor de remolque (2), una plataforma de carga (3), un alojamiento de rueda trasera (4) y una barra de tracción (5) con un primer extremo (5a) y un segundo extremo (5b), en donde el segundo extremo (5b) de la barra de tracción (5) está unido a través de una articulación (6) con un eje articulado (6a) con el bastidor de remolque (2), de modo que la barra de tracción (5) puede pivotar con respecto al bastidor de remolque (2) entre una primera posición y una segunda posición alrededor del eje articulado (6a), en donde el bastidor de remolque (2) presenta un lado delantero (2a), un lado trasero (2b), un lado superior (2c) y un lado inferior (2d), en donde el eje articulado (6a) está dispuesto más cerca del lado delantero (2a) que el alojamiento de rueda trasera (4), en donde el primer extremo (5a) de la barra de tracción (5) en la segunda posición se extiende más allá del lado delantero (2a) del bastidor de remolque (2) y de tal manera que el primer extremo (5a) de la barra de tracción (5) puede unirse con un vehículo de tracción, en donde la plataforma de carga (3) presenta una superficie de carga (3a) y una superficie de bajos (3b), que están dispuestas en lados opuestos de la plataforma de carga (3), en donde el primer extremo (5a) de la barra de tracción (5) en la primera posición está dispuesto en el lado de la superficie de bajos (3b) de la plataforma de carga (3) y más cerca del lado trasero (2b) del bastidor de remolque (2) que el segundo extremo (5b) de la barra de tracción (5), caracterizado por que el remolque (1) presenta un alojamiento de rueda delantera (7) y una rueda delantera (8) fijada en el alojamiento de rueda delantera (7) con un eje de giro (8a), en donde el alojamiento de rueda delantera (7) está dispuesto de manera pivotante acoplado con la barra de tracción (5) con respecto al bastidor de remolque (2) alrededor del eje articulado (6a) de la articulación (6) de tal manera que en una vista lateral en perpendicular al lado delantero (2a) y el lado trasero (2b) del bastidor de remolque (2) el eje de giro (8a) de la rueda delantera (8) está dispuesto en el lado de la superficie de bajos (3b), cuando la barra de tracción (5) está en la primera posición, y el eje de giro (8a) de la rueda delantera (8) en la vista lateral está dispuesto en el lado de la superficie de carga (3a) y/o más desplazado en dirección al lado de la superficie de carga (3a), cuando la barra de tracción (5) está en la segunda posición.
Description
DESCRIPCIÓN
Remolque de bicicleta con barra de tracción pivotante
La presente invención se refiere a un remolque de bicicleta con un bastidor de remolque, una plataforma de carga, un alojamiento de rueda trasera y una barra de tracción con un primer extremo y un segundo extremo, en donde el segundo extremo de la barra de tracción está unido a través de una articulación con un eje articulado con el bastidor de remolque, de modo que la barra de tracción puede pivotar con respecto al bastidor de remolque entre una primera posición y una segunda posición alrededor del eje articulado, en donde el bastidor de remolque presenta un lado delantero, un lado trasero, un lado superior y un lado inferior, en donde el eje articulado está dispuesto más cerca del lado delantero que el alojamiento de rueda trasera, en donde el primer extremo de la barra de tracción en la segunda posición se extiende más allá del lado delantero del bastidor de remolque y está dispuesto de tal manera que el primer extremo de la barra de tracción puede unirse con un vehículo de tracción, en donde la plataforma de carga presenta una superficie de carga y una superficie de bajos, que están dispuestas en lados opuestos de la plataforma de carga.
Los remolques de bicicleta se usan para el transporte de mercancías o personas, en donde las mercancías o personas que van a transportarse se colocan sobre la superficie de carga del remolque de bicicleta. Para tirar del remolque la barra de tracción se fija a un vehículo de tracción. La barra de tracción sirve para transmitir fuerzas entre el vehículo de tracción y el remolque y define una distancia predeterminada entre el remolque y el vehículo de tracción que va delante. La barra de tracción impide en particular que el remolque pueda chocar contra el vehículo de tracción que va delante. Al mismo tiempo la barra de tracción permite que el remolque de bicicleta en una curva siga una trayectoria predeterminada.
Para que la barra de tracción pueda absorber las fuerzas que actúan sobre ella, la barra de tracción tiene que estar configurada de manera correspondientemente estable. Si el remolque de bicicleta va a transportarse por ejemplo con un coche, el primer extremo de la barra de tracción que se extiende más allá del lado delantero del remolque, impide que el remolque de bicicleta pueda guardarse sin ocupar mucho espacio en un maletero.
Para reducir el espacio necesario de remolques convencionales al guardarlos, en algunos remolques de bicicleta el segundo extremo de la barra de tracción está fijado de manera separable en el bastidor de remolque, de modo que la barra de tracción puede separarse del bastidor de remolque y guardarse a continuación por separado del remolque. El documento de patente de los Estados Unidos US 5.308.096 describe un remolque de este tipo con una barra de tracción dispuesta de manera pivotante. Para tirar del remolque, el primer extremo de la barra de tracción puede unirse con una bicicleta, mientras que para un transporte sin ocupar mucho espacio del remolque de bicicleta, el segundo extremo de la barra de tracción unido con el bastidor de remolque puede separarse del bastidor de remolque.
Si el segundo extremo de la barra de tracción se separa del bastidor de remolque, la barra de tracción puede perderse durante el transporte. Además la separación y/o fijación del segundo extremo de la barra de tracción en el remolque requiere un esfuerzo de montaje adicional.
El documento US 6959938 B1 divulga las características del preámbulo de la reivindicación 1. Los documentos US 6.959.938 B1 y US 2007/0284842 A1 muestran en cada caso un remolque de bicicleta que puede plegarse con una barra de tracción. Para poder plegar el remolque de bicicleta de manera compacta, la barra de tracción está dispuesta de manera pivotante alrededor de un eje de giro con respecto al bastidor de bicicleta. En el estado plegado del remolque de bicicleta, la barra de tracción está dispuesta en el lado de la superficie de bajos. El remolque de bicicleta no presenta ningún alojamiento de rueda delantera y tampoco ninguna rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera.
El documento DE 202008013184 U1 se refiere a un remolque de bicicleta que puede transformarse en una carretilla para equipajes. Ni en su configuración como remolque de bicicleta ni en su configuración como carretilla para equipajes está prevista una rueda delantera que está fijada en un alojamiento de rueda delantera y puede pivotar junto con la barra de tracción.
El documento US 2011/0068558 A1 muestra un remolque de transporte que puede fijarse a través de una barra de tracción en una barra de asiento de una bicicleta. La barra de tracción puede pivotar alrededor de un eje de giro con respecto al bastidor del remolque de transporte. No obstante, el remolque de transporte no presenta ningún alojamiento de rueda delantera y ninguna rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera.
Un objetivo de la presente invención es por lo tanto proporcionar un remolque de bicicleta fácil de manejar y que pueda transportarse sin ocupar mucho espacio.
Al menos uno de estos objetivos se consigue mediante un remolque de bicicleta del tipo mencionado al principio, en donde el remolque presenta un alojamiento de rueda delantera y una rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera con un eje de giro, en donde el alojamiento de rueda delantera está dispuesto de manera pivotante acoplado con la barra de tracción con respecto al bastidor de remolque alrededor del eje articulado de la articulación de tal manera que en una vista lateral en perpendicular al lado delantero y el lado trasero del bastidor de remolque el eje de
giro de la rueda delantera está dispuesto en el lado de la superficie de bajos, cuando la barra de tracción está en la primera posición, y el eje de giro de la rueda delantera en la vista lateral está dispuesto en el lado de la superficie de carga y/o está más desplazado en dirección al lado de la superficie de carga, cuando la barra de tracción está en la segunda posición.
La superficie de bajos y la superficie de carga están dispuestas en lados opuestos de la plataforma de carga. Si se usa el remolque de bicicleta, en el alojamiento de rueda trasera está fijada al menos una rueda trasera. Preferiblemente el remolque tiene dos alojamientos de rueda trasera con los que está fijada respectivamente una rueda trasera en el remolque. Durante el funcionamiento del remolque de bicicleta, las ruedas traseras tienen contacto con el suelo, de modo que la superficie de bajos y el lado inferior del bastidor de remolque están dirigidos orientados al suelo. La superficie de carga y el lado superior del bastidor de remolque están dirigidos opuestos de manera correspondiente al suelo. Si la barra de tracción se encuentra en la primera posición, el primer extremo de la barra de tracción está dispuesto en el lado de la superficie de bajos de la plataforma de carga y más cerca del lado trasero del bastidor de remolque que el segundo extremo de la barra de tracción. En la primera posición la barra de tracción se extiende con su primer extremo en la dirección del lado trasero del bastidor de remolque. De esta manera el remolque puede transportarse sin ocupar mucho espacio.
Preferiblemente, el primer extremo de la barra de tracción en la primera posición en una vista superior de la superficie de bajos no sobresale por encima de la superficie de bajos. El remolque puede transportarse ocupando aún menos espacio con la barra de tracción en la primera posición. En particular el primer extremo de la barra de tracción no forma de esta manera ningún saliente en el remolque al moverse sobre el suelo que pudiera chocar contra personas u objetos o quedar atascado. La manejabilidad del remolque está mejorada.
Mediante pivotado de la barra de tracción a la segunda posición, el remolque puede configurarse de tal manera que el remolque pueda ser tirado por un vehículo de tracción en la barra de tracción. El primer extremo de la barra de tracción previsto para una unión con un vehículo de tracción se extiende en la segunda posición más allá del lado delantero del bastidor de remolque y está dispuesto de tal manera que el primer extremo de la barra de tracción puede unirse con un vehículo de tracción. El segundo extremo de la barra de tracción está unido tanto en la primera posición como en la segunda posición y durante un movimiento de pivote a través de la articulación con el bastidor de remolque, de modo que una modificación de la configuración del remolque para tirar con la barra de tracción y para transportar sin ocupar mucho espacio no requiere desmontar la barra de tracción del bastidor de remolque. La barra de tracción no puede perderse durante un transporte del remolque con la barra de tracción en la segunda posición.
En el sentido de la presente invención se usa el término "remolque" como sinónimo de "remolque de bicicleta", no estando limitada la enseñanza de la presente invención a que el remolque se arrastre con una bicicleta. El remolque de bicicleta puede unirse también con otros vehículos de tracción, sin apartarse de la enseñanza de acuerdo con la invención.
En una forma de realización el movimiento de pivote de la barra de tracción para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición no comprende ninguna componente de dirección, que está dirigida hacia una dirección de la superficie de bajos de los bajos alejándose de la superficie de carga, y/o el movimiento de pivote de la barra de tracción para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición comprende una componente de dirección, que está dirigida hacia una dirección del lado trasero alejándose del lado delantero del bastidor de remolque. En otras palabras, en un funcionamiento del remolque, en el que ruedas traseras unidas con el alojamiento de rueda trasera tienen contacto con el suelo y la superficie de bajos está orientada dirigida al suelo, el movimiento de pivote de la barra de tracción para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición comprende una componente de movimiento en dirección al suelo. La barra de tracción se pivota para dejar la segunda posición en la dirección del suelo. De esta manera, el movimiento de pivote para trasladar la barra de tracción desde la segunda posición hasta la primera posición no se ve afectado por la carrocería del remolque, tal como por ejemplo una barra antivuelco, o mercancías y/o personas que se encuentran sobre la superficie de carga.
En una forma de realización, el eje articulado de la articulación con el que está fijado el segundo extremo de la barra de tracción en el bastidor de remolque, está dispuesto en paralelo al alojamiento de rueda trasera. Preferiblemente el primer extremo de la barra de tracción en la primera posición se extiende en paralelo a la superficie de bajos.
En una forma de realización, la articulación y/o el bastidor de remolque presenta un medio para la fijación separable de la barra de tracción en la segunda posición, en donde el medio para la fijación separable presenta preferiblemente un elemento de retención articulado y/o un sujetador rápido. Si la barra de tracción en la segunda posición puede fijarse con un medio, el primer extremo de la barra de tracción en la segunda posición puede unirse más fácilmente con un vehículo de tracción o separarse del mismo. La fijación impide que la barra de tracción pivote por la fuerza de la gravedad en la dirección del suelo, cuando el primer extremo de la barra de tracción en la segunda posición no está fijado en un vehículo de tracción. El medio para la fijación separable puede ser por ejemplo un elemento de retención articulado, que impide un accionamiento de la articulación, o presentar un sujetador rápido, con el que la articulación y/o la barra de tracción se sujeta en la segunda posición.
En una forma de realización, la separación de la fijación de la barra de tracción en la segunda posición comprende un
pivotado de la barra de tracción con una componente de movimiento en una dirección de la superficie de bajos de la plataforma de carga hacia la superficie de carga. Si ruedas fijadas en el alojamiento de rueda trasera tienen contacto con el suelo, la separación de la fijación de la barra de tracción en la segunda posición comprende una elevación de la barra de tracción, es decir un movimiento de pivote de la barra de tracción alejándose del suelo. De esta manera la fijación puede separarse fácilmente y sin herramienta mediante una elevación de la barra de tracción. Después de la separación la barra de tracción se pivota de vuelta a la segunda posición y desde la segunda posición en la dirección de la primera posición se pivota hacia abajo en dirección al suelo.
En una forma de realización, el remolque presenta un alojamiento de rueda delantera y una rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera con un eje de giro, en donde el alojamiento de rueda delantera está dispuesto de manera pivotante acoplado con la barra de tracción con respecto al bastidor de remolque alrededor del eje articulado de la articulación de tal manera que en una vista lateral en perpendicular al lado delantero y el lado trasero del bastidor de remolque el eje de giro de la rueda delantera está dispuesto en el lado de la superficie de bajos, cuando la barra de tracción está en la primera posición, y el eje de giro de la rueda delantera en la vista lateral está dispuesto en el lado de la superficie de carga y/o más desplazado en la dirección al lado de la superficie de carga, cuando la barra de tracción está en la segunda posición.
El alojamiento de rueda delantera y la barra de tracción pueden pivotar acoplados con respecto al bastidor de remolque alrededor del eje articulado. La barra de tracción y el alojamiento de rueda delantera pueden pivotar juntos accionando la barra de tracción alrededor del eje articulado. La barra de tracción y el alojamiento de rueda delantera se pivotan con el pivotado entre la primera posición y la segunda posición en el mismo ángulo de pivote. Si la barra de tracción se pivota entre la primera y segunda posición de ida y vuelta, pivota también el alojamiento de rueda delantera alrededor del eje articulado.
El alojamiento de rueda delantera sirve para la fijación de la rueda delantera en el remolque, de modo que el remolque se puede emplear de muchas formas. Si la barra de tracción se encuentra en la primera posición, el eje de giro de la rueda delantera en una vista lateral está dispuesto en perpendicular al lado delantero y el lado trasero del bastidor de remolque en el lado de la superficie de bajos. La rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera en la primera posición, como la barra de tracción, está orientada dirigida al suelo, de modo que la rueda delantera se apoya sobre el suelo y puede rodar alrededor de su eje de giro sobre la calzada. El remolque se encuentra con las ruedas traseras y la rueda delantera sobre la calzada.
Si el eje de giro de la rueda delantera en la vista lateral está dispuesto en perpendicular al lado delantero y lado trasero del bastidor de remolque en el lado de la superficie de carga y/o más desplazado en la dirección al lado de la superficie de carga, cuando la barra de tracción está en la segunda posición, de modo que en un funcionamiento del remolque la distancia entre el eje de giro de la rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera y la calzada es pequeña cuando la barra de tracción está en la primera posición, y más grande cuando la barra de tracción está en la segunda posición. Si el eje de giro de la rueda delantera se encuentra en el lado de la superficie de carga, la rueda delantera no tiene contacto con el suelo cuando la barra de tracción se encuentra en la segunda posición. De esta manera se reduce la resistencia a la rodadura al arrastrar el remolque con un vehículo de tracción.
Mediante la capacidad de pivotado acoplada de la barra de tracción y del alojamiento de rueda delantera, mediante pivotado de la barra de tracción alrededor del eje articulado, la rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera puede ponerse en contacto con o separarse de una calzada. El cambio entre una configuración en la que el remolque para arrastrar puede unirse con un vehículo de tracción, y una configuración en la que el remolque puede desplazarse independientemente de un vehículo de tracción, puede efectuarse por lo tanto mediante pivotado de la barra de tracción desde la primera hasta la segunda posición. La rueda delantera actúa como rueda de apoyo y el remolque de bicicleta puede usarse por ejemplo como vagoneta de empuje o cochecito para niños, estando dispuesto el primer extremo de la barra de tracción en la primera posición entre la superficie de bajos y el suelo. Si el remolque de bicicleta con la barra de tracción en la primera posición se usa como cochecito para niños, la barra de tracción dispuesta en el lado de la superficie de bajos no disminuye el campo visual de los niños transportados con el cochecito para niños y tampoco dificulta montarse y bajarse.
En una forma de realización, la barra de tracción puede fijarse en la primera posición, en donde preferiblemente el bastidor de remolque y/o la superficie de bajos presenta un medio para fijar la barra de tracción en la primera posición. La fijación de la barra de tracción en la primera posición sirve para asegurar la barra de tracción cuando el remolque se mueve o transporte independientemente por un vehículo de tracción. Si el remolque presenta un alojamiento de rueda delantera, tal como se ha descrito anteriormente, la fijación impide que la barra de tracción se separe involuntariamente de la primera posición y una rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera se pivote involuntariamente alrededor del eje articulado y el remolque se apoye sobre el suelo.
En una forma de realización, la superficie de bajos presenta un alojamiento de barra de tracción para alojar la barra de tracción en la primera posición. Por ejemplo, el alojamiento de barra de tracción puede formarse por un rebaje en la superficie de bajos, en la que la barra de tracción puede introducirse al menos por secciones en la primera posición. El alojamiento de barra de tracción puede presentar también talones de trinquete que sobresalen de la superficie de bajos, con los que la barra de tracción puede enclavarse en la primera posición.
En una forma de realización, el ángulo de pivote a entre la primera posición y la segunda posición asciende a de 120° a 210°, preferiblemente de 170° a 190°. Si el ángulo de pivote a entre la primera posición y la segunda posición por ejemplo es de 180°, el alojamiento de rueda delantera y la barra de tracción puede pivotarse 180°. Si un alojamiento de rueda delantera en el eje articulado está dispuesto tal como se describe anteriormente, entonces el alojamiento de rueda delantera, durante el funcionamiento del remolque puede estar dispuesto de esta manera diametralmente opuesto en el lado de la superficie de bajos cuando la barra de tracción está en la primera posición, y en el lado de la superficie de carga cuando la barra de tracción está en la segunda posición.
En otra forma de realización, la barra de tracción puede pivotar entre la segunda posición y una tercera posición, en donde el movimiento de pivote de la barra de tracción entre la segunda posición y la tercera posición está desacoplado de un movimiento de pivote del alojamiento de rueda delantera, en donde el ángulo de pivote p entre la primera posición y la tercera posición es mayor que el ángulo de pivote a entre la primera posición y la segunda posición. La barra de tracción puede pivotarse de esta manera desde la primera posición en primer lugar hasta la segunda posición y más allá de la segunda posición hasta la tercera posición, en donde el movimiento de pivote de la barra de tracción entre la segunda posición y la tercera posición es independiente de un movimiento de pivote del alojamiento de rueda delantera. Si la barra de tracción puede pivotar independientemente del alojamiento de rueda delantera entre la segunda posición y la tercera posición, entonces es posible, unir el extremo de la barra de tracción que puede unirse con un vehículo de tracción para arrastrar el remolque a distintas alturas con un vehículo de tracción, sin que el alojamiento de rueda delantera se pivote desde su posición.
En una forma de realización, la barra de tracción y el alojamiento de rueda delantera en la zona de pivote entre la primera posición y la segunda posición forman un ángulo constante y con respecto al eje articulado. En la zona de pivote entre la primera posición y la segunda posición, la barra de tracción y el alojamiento de rueda delantera tienen una relación angular constante, de modo que la barra de tracción y el alojamiento de rueda delantera se pivotan en esta zona simultáneamente alrededor del mismo ángulo.
Para que el remolque pueda controlarse mejor, cuando la barra de tracción está dispuesta en la primera posición, en una forma de realización está previsto que el eje articulado sea paralelo al alojamiento de rueda trasera y una rueda delantera fijada con el alojamiento de rueda delantera pueda girar alrededor de un eje de giro dispuesto en perpendicular al eje articulado. Si la rueda delantera y las ruedas traseras del remolque tienen contacto con el suelo, la rueda delantera puede girar alrededor del eje de giro dispuesto en perpendicular al eje articulado, de modo que al moverse el remolque con la barra de tracción en la primera posición el remolque puede dirigirse alrededor de la rueda delantera.
En una forma de realización, la rueda delantera fijada en el alojamiento de rueda delantera está fijada de manera separable y/o una protección contra salpicaduras puede fijarse de manera separable en el alojamiento de rueda delantera. Si el remolque se arrastra por un vehículo de tracción, una protección contra salpicaduras fijada con el alojamiento de rueda delantera puede proteger el remolque o las mercancías y/o personas que se encuentra sobre la superficie de carga frente a salpicaduras de agua levantadas por el vehículo de tracción. La protección contra salpicaduras puede fijarse como alternativa a la rueda delantera o adicionalmente a la rueda delantera en el alojamiento de rueda delantera. Si la protección contra salpicaduras va a fijarse en lugar de a la rueda delantera en el alojamiento de rueda delantera, la rueda delantera se separa en primer lugar del alojamiento de rueda delantera y se sustituye por la protección contra salpicaduras. Si el remolque de bicicleta va a usarse por ejemplo para el transporte de mercancías grandes, la rueda delantera puede separarse del alojamiento de rueda delantera, de modo que la disposición de mercancías sobre la superficie de carga no se dificulta por la rueda delantera.
Otras ventajas, características y posibilidades de aplicación de la presente invención se ilustran por medio de la presente descripción de una forma de realización y las figuras asociadas, en donde números de referencia iguales remiten a elementos iguales. Muestran:
La figura 1, una vista lateral en perspectiva de una forma de realización del remolque de bicicleta de acuerdo con la invención con la barra de tracción en la segunda posición,
la figura 2 , una vista lateral en perspectiva de la forma de realización de acuerdo con la figura 1 con la barra de tracción en la primera posición,
la figura 3, una vista lateral de la forma de realización del remolque de bicicleta de la figura 1 con la barra de tracción en la segunda posición,
la figura 4, una vista lateral de la forma de realización de acuerdo con la figura 1 con la barra de tracción en la primera posición,
la figura 5, una vista lateral de la forma de realización de acuerdo con la figura 1 con una representación superpuesta del remolque de bicicleta con la barra de tracción en la primera posición y en la segunda posición, y
la figura 6, una vista de la forma de realización de acuerdo con la figura 1 con una protección contra salpicaduras fijada de manera separable en el alojamiento de rueda delantera.
En las figuras 1 a 6 están representadas distintas vistas de una forma de realización del remolque de bicicleta de
acuerdo con la invención 1. El remolque de bicicleta 1 es un remolque multifuncional que para arrastrar puede unirse con un vehículo de tracción o puede usarse independientemente de un vehículo de tracción como cochecito para niños.
El remolque de bicicleta 1 tiene un bastidor de remolque 2 con un lado delantero 2a, un lado trasero 2b, un lado superior 2c y un lado inferior 2d. En un alojamiento de rueda trasera 4 unido con el bastidor de remolque 2 están fijadas dos ruedas traseras 4a. El remolque de bicicleta mostrado sirve para el transporte de niños, de modo que la plataforma de carga 3 unida con el bastidor de remolque 2 está configurada como asiento de niño. La plataforma de carga 3 presenta una superficie de carga 3a y una superficie de bajos 3b. Superficie de carga 3a y superficie de bajos 3b están dispuestas en lados opuestos de la plataforma de carga 3. La superficie de bajos 3b y el lado inferior 2d del bastidor de remolque 2 están orientadas dirigidas a los fondos, sobre los que se coloca el remolque de bicicleta 1 con las ruedas traseras 4a.
El remolque 1 presenta una barra de tracción 5 con un primer extremo 5a y un segundo extremo 5b, en donde el segundo extremo 5b de la barra de tracción 5 está fijado a través de una articulación 6 con un eje articulado 6a en el bastidor de remolque 2 de tal manera que la barra de tracción 5 puede pivotar con respecto al bastidor de remolque 2 entre una primera posición y una segunda posición. El eje articulado 6a de la articulación 6 está dispuesto en paralelo al alojamiento de rueda trasera 4 y más cerca del lado delantero 2a que el alojamiento de rueda trasera 4.
Si la barra de tracción 5 se encuentra en la primera posición, tal como está representado en las figuras 1 y 3, el primer extremo 5a de la barra de tracción 5 sobresale más allá del lado delantero 2a del bastidor de remolque 2 y puede unirse con un vehículo de tracción. En la segunda posición, el primer extremo 5a de la barra de tracción 5 está dispuesto en el lado de la superficie de bajos 3b, es decir entre la superficie de bajos 3b y el suelo, y más cerca del lado trasero 2b del remolque 2 que el segundo extremo 5b de la barra de tracción 5. En una vista superior no representada de la superficie de carga 3a, el primer extremo 5a de la barra de tracción 5 no sobresale por encima del bastidor de remolque 2, de modo que el remolque 1 puede transportarse adecuadamente con la barra de tracción 5 en la primera posición. El remolque de bicicleta 1 con la barra de tracción 5 en la primera posición está representado en las figuras 2 y 4.
El remolque 1 presenta además un alojamiento de rueda delantera 7 y una rueda delantera 8 fijada en el alojamiento de rueda delantera 7. El alojamiento de rueda delantera 7 está acoplado de manera pivotante con la barra de tracción 6 con respecto al bastidor de remolque 2 alrededor del eje articulado 6a de la articulación de tal manera que en una vista lateral en perpendicular al lado delantero 2a y el lado trasero 2b del bastidor de remolque 2 , tal como se muestra en las figuras 3 a 5, el eje de giro 8a de la rueda delantera 8 está dispuesto en el lado de la superficie de bajos 3b, cuando la barra de tracción 5 está en la primera posición, y el eje de giro 8a de la rueda delantera 8 en la vista lateral está dispuesto en el lado de la superficie de carga 3a y más desplazado en la dirección al lado de la superficie de carga 3b, cuando la barra de tracción 5 está en la segunda posición.
Por lo tanto, al arrastrarse el remolque de bicicleta 1 solo las ruedas traseras 4a hacen contacto con la calzada y la resistencia a la rodadura es menor en comparación con una configuración en la que la rueda delantera 8 y las ruedas traseras 4a hacen contacto con la calzada. Al mismo tiempo, mediante el pivotado del alojamiento de rueda delantera 7 y la rueda delantera 8 dispuesta de manera separable en el mismo, se aumenta la distancia al suelo del remolque de bicicleta 1. El remolque de bicicleta 1 puede arrastrase más fácilmente sobre irregularidades del suelo sin que la rueda delantera 8 quede atascada involuntariamente en las irregularidades del suelo.
Si la barra de tracción 5 se encuentra en la primera posición, la rueda delantera 8 puede ponerse en contacto con una calzada, de modo que la rueda delantera 8 puede rodar alrededor de su eje de giro 8a sobre la calzada. El remolque de bicicleta 1 puede desplazarse como cochecito para niños independientemente de un vehículo de tracción con las ruedas traseras 4a y la rueda delantera 8 sobre la calzada. La rueda delantera 8 fijada en el alojamiento de rueda delantera 7 puede girar además alrededor de un eje de giro 8b dispuesto en perpendicular al eje articulado 6a, de modo que el remolque de bicicleta 1 puede dirigirse con ayuda de la rueda delantera 8.
Mediante pivotado de la barra de tracción 5 entre la primera posición y la segunda posición, el remolque 1 puede prepararse de manera rápida y sencilla para el uso como remolque de bicicleta 1 o como cochecito para niños. El movimiento de pivote de la barra de tracción 5 para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición no comprende ninguna componente de dirección, que está dirigida en una dirección de la superficie de bajos 3b de la plataforma de carga 3 alejándose de la superficie de carga 3a. Para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición, la barra de tracción 5 se pivota en la dirección de la calzada.
La figura 5 muestra con fines ilustrativos la barra de tracción 5 tanto en la primera posición como en la segunda posición, en donde el ángulo de pivote a describe el entre la primera posición de la barra de tracción 5 y la segunda posición de la barra de tracción 5. El ángulo de pivote a, en la forma de realización mostrada es de 180°.
En las figuras 1 a 6, no representado, la barra de tracción 5 puede pivotar adicionalmente entre la segunda posición y una tercera posición, sin que el alojamiento de rueda delantera 7 se pivote conjuntamente con un movimiento de pivote de la barra de tracción 5 entre la segunda posición y la tercera posición. El ángulo de pivote p entre la primera posición
y la tercera posición es mayor que el ángulo de pivote a entre la primera posición y la segunda posición. En otras palabras, la barra de tracción 5 puede pivotarse desde la primera posición en primer lugar hasta la segunda posición y a continuación más allá de la segunda posición hasta la tercera posición. La capacidad de pivotado adicional de la barra de tracción 5 entre la segunda posición y la tercera posición permite que el primer extremo 5a de la barra de tracción 5 pueda unirse a diferentes alturas con un vehículo de tracción, sin que se modifique la orientación horizontal del remolque de bicicleta 1 con respecto a una calzada.
Si la barra de tracción 5 se pivota por el contrario entre la primera posición y la segunda posición, el alojamiento de rueda delantera 7 y la barra de tracción 5 en una vista lateral en perpendicular al lado delantero 2a y el lado trasero 2b del bastidor de remolque 2 forman un ángulo constante y con respecto al eje articulado (véase la figura 5).
La relación angular constante impide que el alojamiento de rueda delantera 7 en la zona de pivote entre la primera posición de la barra de tracción 5 y la segunda posición de la barra de tracción 5 pueda pivotarse independientemente de la barra de tracción 5. La relación angular constante aumenta la seguridad durante el funcionamiento del remolque de bicicleta 1 como cochecito para niños, dado que mediante el bloqueo de la barra de tracción 5 en la primera posición se impide al mismo tiempo que una rueda delantera 8 fijada de manera separable en el alojamiento de rueda delantera 7 pivote involuntariamente y el remolque de bicicleta 1 pudiera apoyarse sobre los fondos.
Si la barra de tracción 4 se encuentra en la segunda posición, en lugar de la rueda delantera 8 puede fijarse una protección contra salpicaduras 9 en el alojamiento de rueda delantera 7, tal como se representa en la figura 6. La protección contra salpicaduras 9 protege a los niños que se encuentran en el remolque de bicicleta 1 frente a salpicaduras de agua que podrían levantarse por un vehículo de tracción que va delante. En la figura 6, el remolque 1 presenta adicionalmente un revestimiento exterior 10 , que está sujeto sobre el bastidor de remolque 2 y los ocupantes y mercancías en el interior del remolque 1 están protegidos frente a las condiciones ambientales.
Para los fines de la divulgación original se indica que todas las características, tal como se deducen por un experto en la materia a partir de la presente descripción, los dibujos y las reivindicaciones, también cuando se describieron en concreto solo en relación con determinadas características adicionales, tanto individualmente como en cualquier combinación pueden combinarse con otras de las características o grupos de características divulgadas en la presente memoria, siempre que esto no se descarte expresamente o particularidades técnicas de combinaciones de este tipo lo hagan imposible o inútil. En este caso se prescinde de la descripción extensa, explícita de todas las combinaciones de características concebibles solo por la brevedad y la legibilidad de la descripción.
Aunque la invención se ha representado y descrito en detalle en los dibujos y la descripción anterior, esta representación y descripción tiene lugar únicamente a modo de ejemplo y no está concebida como limitación del ámbito de protección, tal como se define por las reivindicaciones. La invención no está limitada a las formas de realización divulgadas.
Modificaciones de las formas de realización divulgadas son evidentes para el experto en la materia a partir de los dibujos, la descripción y las reivindicaciones adjuntas. En las reivindicaciones la palabra "presentar" no excluye otros elementos o etapas, y el artículo indeterminado "un" o "una" no excluye una pluralidad. El simple hecho de que determinadas características estén reivindicadas en diferentes reivindicaciones no excluye su combinación. Los números de referencia en las reivindicaciones no están concebidos como limitación del ámbito de protección.
Lista de referencias
1 remolque de bicicleta
2 bastidor de remolque
2a lado delantero del bastidor de remolque
2b lado trasero del bastidor de remolque
2c lado superior del bastidor de remolque
2d lado inferior del bastidor de remolque
3 plataforma de carga
3a superficie de carga
3b superficie de bajos
4 alojamiento de rueda trasera
4a rueda trasera
5 barra de tracción
5a primer extremo de la barra de tracción
5b segundo extremo de la barra de tracción
6 articulación
6a eje articulado
7 alojamiento de rueda delantera
8 rueda delantera
8a eje de giro de la rueda delantera
8b eje de giro de la rueda delantera en perpendicular al eje articulado 6a 9 protección contra salpicaduras
10 revestimiento exterior
a ángulo de pivote entre la primera posición y la segunda posición
P ángulo de pivote entre la primera posición y la tercera posición
Y ángulo entre la barra de tracción 5 y el alojamiento de rueda delantera 7
Claims (11)
1. Remolque de bicicleta (1) con un bastidor de remolque (2), una plataforma de carga (3), un alojamiento de rueda trasera (4) y una barra de tracción (5) con un primer extremo (5a) y un segundo extremo (5b), en donde el segundo extremo (5b) de la barra de tracción (5) está unido a través de una articulación (6) con un eje articulado (6a) con el bastidor de remolque (2), de modo que la barra de tracción (5) puede pivotar con respecto al bastidor de remolque (2) entre una primera posición y una segunda posición alrededor del eje articulado (6a), en donde el bastidor de remolque (2) presenta un lado delantero (2a), un lado trasero (2b), un lado superior (2c) y un lado inferior (2d), en donde el eje articulado (6a) está dispuesto más cerca del lado delantero (2a) que el alojamiento de rueda trasera (4), en donde el primer extremo (5a) de la barra de tracción (5) en la segunda posición se extiende más allá del lado delantero (2a) del bastidor de remolque (2) y de tal manera que el primer extremo (5a) de la barra de tracción (5) puede unirse con un vehículo de tracción, en donde la plataforma de carga (3) presenta una superficie de carga (3a) y una superficie de bajos (3b), que están dispuestas en lados opuestos de la plataforma de carga (3), en donde el primer extremo (5a) de la barra de tracción (5) en la primera posición está dispuesto en el lado de la superficie de bajos (3b) de la plataforma de carga (3) y más cerca del lado trasero (2b) del bastidor de remolque (2) que el segundo extremo (5b) de la barra de tracción (5), caracterizado por que el remolque (1 ) presenta un alojamiento de rueda delantera (7) y una rueda delantera (8) fijada en el alojamiento de rueda delantera (7) con un eje de giro (8a), en donde el alojamiento de rueda delantera (7) está dispuesto de manera pivotante acoplado con la barra de tracción (5) con respecto al bastidor de remolque (2) alrededor del eje articulado (6a) de la articulación (6) de tal manera que en una vista lateral en perpendicular al lado delantero (2a) y el lado trasero (2b) del bastidor de remolque (2) el eje de giro (8a) de la rueda delantera (8) está dispuesto en el lado de la superficie de bajos (3b), cuando la barra de tracción (5) está en la primera posición, y el eje de giro (8a) de la rueda delantera (8) en la vista lateral está dispuesto en el lado de la superficie de carga (3a) y/o más desplazado en dirección al lado de la superficie de carga (3a), cuando la barra de tracción (5) está en la segunda posición.
2. Remolque de bicicleta (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que el movimiento de pivote de la barra de tracción (5) para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición no comprende ninguna componente de dirección, que está dirigida hacia una dirección de la superficie de bajos (3b) de los bajos (3) alejándose de la superficie de carga (3a), y/o el movimiento de pivote de la barra de tracción (5) para dejar la segunda posición en la dirección de la primera posición comprende una componente de dirección, que está dirigida hacia una dirección del lado trasero (2b) alejándose del lado delantero (2a) del bastidor de remolque (2).
3. Remolque de bicicleta (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que la articulación (6) y/o el bastidor de remolque (2) presenta un medio para la fijación separable de la barra de tracción (5) en la segunda posición, en donde el medio para la fijación separable de la barra de tracción (5) presenta preferiblemente un elemento de retención articulado y/o un sujetador rápido.
4. Remolque de bicicleta (1) según la reivindicación 3, caracterizado por que la separación de la fijación de la barra de tracción (5) en la segunda posición comprende un pivotado de la barra de tracción (5) con una componente de movimiento en una dirección de la superficie de bajos (3b) de los bajos (3) hacia la superficie de carga (3a).
5. Remolque de bicicleta (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la barra de tracción (5) puede fijarse en la primera posición, en donde preferiblemente el bastidor de remolque (2) y/o la superficie de bajos (3b) presenta un medio para la fijación separable de la barra de tracción (5) en la primera posición.
6. Remolque de bicicleta (1) según la reivindicación 5, caracterizado por que la superficie de bajos (3b) presenta un alojamiento de barra de tracción para alojar la barra de tracción en la primera posición.
7. Remolque de bicicleta (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el ángulo de pivote (a) entre la primera posición y la segunda posición es superior a 90°, preferiblemente en un intervalo de 120° a 210°, preferiblemente en un intervalo de 170° y 190°.
8. Remolque de bicicleta (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la barra de tracción (5) puede pivotar entre la segunda posición y una tercera posición, en donde el movimiento de pivote de la barra de tracción (5) entre la segunda posición y la tercera posición está desacoplado de un movimiento de pivote del alojamiento de rueda delantera (7), en donde el ángulo de pivote (p) entre la primera posición y la tercera posición es mayor que el ángulo de pivote (a) entre la primera posición y la segunda posición.
9. Remolque de bicicleta (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que en la zona de pivote entre la primera posición y la segunda posición la barra de tracción (5) y el alojamiento de rueda delantera (7) forman un ángulo constante (y) con respecto al eje articulado (6a).
10. Remolque de bicicleta (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el eje articulado (6a) es paralelo al alojamiento de rueda trasera (4) y la rueda delantera (8) fijada con el alojamiento de rueda delantera (7) puede girar alrededor de un eje de giro (8b) dispuesto en perpendicular al eje articulado (6a).
11. Remolque de bicicleta (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que la rueda delantera (8) puede separarse del alojamiento de rueda delantera (7) y/o en el alojamiento de rueda delantera (7) puede fijarse de manera separable una protección contra salpicaduras (9).
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