BE1013785A6 - Chariot orientable, prolonge ou non par une trottinette. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un chariot muni d'un bac amovible permettant de faire des courses dans les magasins ou les grandes surfaces, caractérisé par le fait qu'il peut être poussé devant soi, qu'il est orientable grâce à un guidon, qu'il peut être prolongé par une planchette supportée par une roue, dénommée "trottinette", et qu'il est muni de freins ainsi que de feux avant et arrière. Cette invention est réalisable notamment par des entreprises fabriquant des vélos, des caddies ou des chariots.

Description

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  Chariot orientable, prolongé ou non par une"trottinette" La présente invention concerne un chariot permettant de faire des courses dans les magasins ou les grandes surfaces, que l'on pourrait pousser devant soi, qui serait orientable et qui pourrait être prolongé par   une"trottinette".   



  Lorsqu'on fait des achats, le problème majeur est de ramener les marchandises chez soi, si possible sans avoir à les porter. Actuellement, même si on habite à proximité d'une grande surface, les seules solutions possibles sont de prendre sa voiture ou d'utiliser un caddie que l'on tire à côté de soi. Une alternative possible serait l'utilisation d'un chariot orientable grâce à un guidon, à 2,3 ou 4 roues supportant un châssis sur lequel serait fixé un bac amovible, prolongé ou non par une planchette supportée par une roue,   dénommée"trottinette",   repliable contre le guidon et amovible, ou, par une trottinette qui se fixerait à un chariot. 



  Ce chariot présenterait de nombreux avantages par rapport aux caddies tirés à côté de soi, par rapport au vélos et même, par rapport aux voitures : 1) Par rapport aux caddies tirés : - dans le cas où le chariot serait muni de 3 ou 4 roues, la contenance du bac destiné à recevoir les marchandises serait plus grande que celle d'un sac de caddie tiré à côté de soi et permettrait par conséquent d'acheter une plus grande quantité d'articles. Une surface plus importante à la base du bac du chariot éviterait l'écrasement des marchandises les unes par les autres. 



    - un   chariot à 3 ou 4 roues aurait une meilleure stabilité et pourrait servir d'appui à la marche pour les personnes âgées. 



  - les roues pourraient avoir un diamètre plus grand et avoir des pneus plus larges et gonflables, permettant de monter plus aisément sur les trottoirs et de rouler confortablement sur ceux constitués de pavés. 



  - l'ajout d'un levier à l'arrière du chariot faciliterait la montée sur les trottoirs ; le guidon quant à lui pourrait être tiré vers soi de manière à soulever l'avant du chariot tout en conservant la portée de la charge par les roues arrière du chariot, chose impossible avec un caddie tiré qui doit être soulevé ; le guidon permettrait bien sûr également d'orienter l'ensemble en le poussant. 

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  - le bac du chariot pourrait être conçu de manière à pouvoir supporter un enfant en bas âge et permettrait d'éviter d'utiliser une poussette d'enfant en plus d'un caddie. 



  - l'utilisation de ce chariot permettrait de ne pas utiliser les caddies mis à la disposition des clients dans les grandes surfaces, ce qui diminuerait leurs frais d'achats et d'entretiens. 



    - la   prolongation du chariot par une"trottinette", ou inversement, permettrait une rapidité de déplacement supérieure et réduirait la durée des courses. 



  - l'ajout de feux avant et arrière ainsi que de freins permettrait l'utilisation du chariot sur la chaussée. On peut imaginer l'adjonction de bandes autocollantes fluorescentes ou phosphorescentes, ou même d'un bac phosphorescent lui conférant une luminescence pendant un temps assez long, la nuit tombante, à l'heure où tous les chats sont gris. 



  2) Par rapport aux vélos : - les marchandises seraient moins écrasées les unes par les autres qu'à l'intérieur des sacs conçus pour les vélos. 



    - le   fait de garder le chariot avec soi pendant les courses évite les risques de vol du vélo et/ou des sacs du vélo et évite de devoir l'enchaîner à un support. 



    - le   chariot ne doit pas être fixé à un support pour tenir debout. 



    - la   légèreté et la compacité de l'ensemble permettrait la montée dans les trams, bus, métros et trains. 



    - le   guidon du chariot pourrait être pliable, le bac amovible et la "trottinette"pliable et/ou amovible, rendant l'ensemble peu encombrant. 



    3) Par rapport voitures :     - le   caractère économique et non polluant du chariot est également à souligner ; il constituerait une solution pour les personnes à faibles revenus ou pour les personnes âgées ne se sentant plus capables de conduire une voiture. 



    - l'usage   du chariot désengorgerait les parkings des grandes surfaces et éviterait à l'utilisateur d'être obligé d'attendre qu'une place se libère. Cela éviterait également   de"devoir"décharger   la voiture en double file et d'ensuite à nouveau chercher une place pour se garer à proximité de son lieu d'habitation. 



    - le   chariot dont le bac serait amovible pourrait servir au transport de valises par exemple et contribuer ainsi à éviter l'usage quasi obligatoire d'une voiture pour voyager. 

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    Description des :   Figure (1) : vue latérale d'un chariot (1) constitué d'un bac amovible (2) fixé par des attaches   (3a   et 3b) sur un châssis (4) supporté par des roues (5a et 5b) et agrémenté d'un petit pare-chocs (6) constitué de tiges entourant les roues avant du chariot, sur lequel est fixé un feu blanc (7a). 



  Le chariot est prolongé d'une"trottinette" (8) constituée d'une planchette (9) (*) fixée, à l'avant, à une barre (10) suspendue à l'essieu arrière (11) du chariot par des attaches à goupille   (12a)   
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 a et supportée, à l'arrière, par une roue (13) pivotante (14) à 1800, dont l'axe (15) est placé à même hauteur que la planchette et est relié à celle-ci par une potence (16). 



  Le chariot est muni d'un guidon (17) pliable grâce à une charnière   (44)   située à environ 10 cm de la base de l'axe central (19) du guidon et réglable en hauteur grâce à des tubes télescopiques. La partie antérieure du guidon est éloignée de l'axe central (19) d'environ 10 cm vers l'avant et est plus haute de 10 cm environ que la partie postérieure du guidon éloignée de 5 cm environ vers l'arrière. Une commande (21) de freins est placée sur le guidon. 



  Un garde-boue (22a) est placé sur chacune des roues arrière du chariot, de même que sur la roue de la"trottinette" (22c). 



  Des feux rouges (23a et 23c) sont placés sur les garde-boue. L'allumage de tous les feux se fait à partir d'une commande (45) fixée sur le guidon. 



  Un levier (24) est fixé à l'essieu arrière du chariot, soit à gauche, soit à droite. 



  Une attache (25) est fixée à l'axe central du guidon ; elle permet d'attacher la"trottinette"quand celle-ci est relevée. Une autre partie de l'attache (26) est placée sur la potence de la roue de la "trottinette". 



  Le bac amovible (2) est garni d'un panier (34) occupant toute la surface inférieure du bac et pouvant être mis à trois niveaux différents grâce à six petits supports (36) par niveau. Les parois latérales (28a) du bac (2) peuvent être surélevées en faisant glisser les rabats (29a) servant de couvercle au bac dans des gouttières verticales (30a et 30b). 



    Figure : vue arrière du chariot (1) comportant un bac (2) amovible,   orientable grâce à un guidon relié à l'essieu arrière (11) du chariot 

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 et ses roues (5b et 5d), muni de son panier (34) pouvant être mis à 3 niveaux différents grâce à 6 petits supports (36) par niveau, bac dont les parois latérales (28a, 28b et 28d) peuvent être surélevées en faisant glisser les rabats (29a, 29b et 29d) servant de couvercle dans des gouttières verticales (30b, 30g, 30h et 30d). Des petits rabats (33a et 33b) protègent le contenu du bac de la pluie et peuvent servir de soutien à une fermeture de type"dual lock".

   Une barre (10) à laquelle la planchette (9) est accrochée et les attaches à goupille (12a et 12b), une potence (16) qui soutient la roue (13) de la"trottinette"et un pivot   (14)   qui lui permet de tourner. Un garde-boue est fixé sur chacune des roues arrière du chariot de même que sur la roue de la"trottinette" (22a, 22b et 22c). Des feux rouges (23a, 23b et 23c) sont placés sur ces garde-boue arrière. Leur allumage se fait à partir d'une commande   (45) située   sur le guidon (17). Une commande de freins (21) est également placée sur le guidon. Un levier   (24)   est fixé à l'essieu arrière du chariot. Une attache (25) est fixée à l'axe central du guidon : elle permet d'attacher la"trottinette" quand celle-ci est relevée.

   Une autre partie de l'attache (26) est fixée sur la potence (16) de la roue de   la"trottinette".   



  Figure (3) : vue du dessus du chariot (1) prolongé de la"trottinette" (8), muni du guidon (17), mais sans le bac. Le chariot comporte un châssis (4), l'essieu arrière (11), quatre roues (5a, 5b, 5c et 5d), les attaches (3a, 3b, 3c et 3d) qui fixent le bac, le pare-chocs (6), les feux avant blancs (7a et 7b), les garde-boue (22a, 22b et 22c), les feux arrière rouges (23a, 23b et 23c), la commande de leur allumage   (45),   la commande des freins (21), les attaches à goupille (12a et 12b), le châssis (40) constitué de tubes (39) supportant la planchette (9), la potence (16) la reliant le châssis à la roue (13) et à son pivot (14). 



  Figure   ill   : vue arrière du bac (2) muni de son panier (34) pouvant être relevé des extrémités gauches et droites vers le centre au moyen d'une charnière centrale (35)   ;   le panier peut être mis à trois niveaux différents au moyen de six petits supports (36) par niveau. 



  Figure (5) : vue de face d'une gouttière (30a) couvercle fermé, le rabat est terminé par une partie arrondie (37) à chacune des ses extrémités destinée à se ficher dans une encoche (38) empêchant les rabats servant de couvercle de glisser vers l'avant ou vers l'arrière, la fermeture centrale l'empêchant de glisser vers les côtés. 

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  Figure (6) : vue de face d'une gouttière (30a), couvercle relevé. 



  Figure   (7)   : vue de profil d'une gouttière (30a) couvercle fermé. 



  Figure (8) : vue de profil d'une gouttière (30a), couvercle ouvert. 



   Figure (9) : vue de profil d'une attache à goupille (12a ou 12b) dans laquelle se fiche un tube (39) du châssis supportant la planchette (9) de la"trottinette" (8) ; la goupille sert d'axe (41) pivotant, permettant à la"trottinette" (8) d'être relevée. Cette attache (12a ou 12b) est fixée à la barre (10) suspendue à l'essieu arrière du chariot. 



  Figure (10) : vue de face d'une attache (12a) à goupille dans laquelle se fiche un tube (39) du châssis supportant la planchette (9) de la "trottinette". Une bille (42) pouvant être enfoncée maintient la goupille en place. Une poignée (43) en forme de cercle permet d'enlever la goupille pour enlever   la"trottinette".   Cette attache (12a) est fixée sur la barre (10) suspendue à l'essieu arrière du chariot. La forme en U de l'attache permet au tube (39) de la de s'y loger lorsque la trottinette est relevée. 



  Figure   (11)   : vue du dessus de l'attache (12a) à goupille fixée à la barre (10) suspendue à l'essieu arrière du chariot. Cette attache (12a) reçoit le tube (39) du châssis de   la"trottinette" ;   ce tube (39) n'est pas complètement enfoncé pour lui permettre de pivoter sur l'axe (41) constitué par la goupille. Une bille (42) pouvant être enfoncée maintient la goupille en place. Une poignée (43) en forme de cercle permet d'enlever la goupille et d'enlever complètement la "trottinette". 
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  Figure e Figure (12) : vue de 3/4 profil d'une gouttière (30a) fermée du côté extérieur et ouverte du côté intérieur ; le couvercle (29a) étant fermé. 



  Figure (13) : vue de face de la charnière (44) permettant de plier l'axe central (19) du guidon vers l'avant. L'axe central est maintenu rigidifié verticalement par un anneau (47) glissant vers le bas jusqu'à un arrêt   (46).   



  Figure (14) : vue de face du type d'attache   (3a,   3b, 3c ou 3d) servant à fixer le bac (2) au châssis (4). L'attache (25) servant à maintenir 
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 la"trottinette"contre le guidon est du même type. 



  (*) La longueur correcte de la planchette (9) est de 8 cm à une échelle de 1/20.

Claims (2)

1. Revendications : 1. La présente invention concerne un chariot (1) muni d'un bac amovible (2) permettant de faire des courses dans les magasins ou les grandes surfaces. Il est caractérisé par le fait qu'il peut être poussé devant soi, qu'il est orientable grâce à un guidon (17) et qu'il peut être prolongé par une planchette (9) (*) supportée par une roue (13), ci-après dénommée"trottinette" (8).

   Le chariot (1) est constitué d'un châssis (4) fait de tubes métalliques supporté par 4 roues (5a, 5b, 5c, 5d) sur lequel se fixe un bac (2) amovible en plastique ; les deux roues avant (5a, 5c) sont portantes et indépendantes l'une de l'autre ; les roues arrière sont orientables grâce à un guidon relié à l'essieu arrière du dit chariot. Les roues (5a, 5b, 5c, 5d) du chariot ont un diamètre de 20 cm ; leurs pneus sont gonflables.

   Le chariot est prolongé par une"trottinette" (8) constituée d'un châssis fait de tubes métalliques supportant une planchette métallique (9) de 40 cm de long (*) et de 12 cm de large environ, fixée, à l'avant, à une barre métallique (10) suspendue à l'essieu arrière (11) du chariot (1) par des attaches à goupille (12a, 12b) et supportée, à l'arrière, par une roue pivotante (14) à 1800 au plus, de 10 cm de diamètre, à pneu plein, dont l'axe (15) est placé à même hauteur que la planchette et fixé à celle-ci par une potence EMI6.1 métallique (16). La "trottinette" (8) est amovible ou pliable contre le guidon (17), permettant d'utiliser le chariot (1) de la même manière que ceux habituellement mis à la disposition des clients dans les grandes surfaces.

   Le chariot (1) est muni d'un guidon métallique (17) recouvert de caoutchouc cellulaire. La partie antérieure du guidon (17) est éloignée de l'axe central (19) d'environ 10 cm vers l'avant et est plus haute de 10 cm environ que la partie postérieure du guidon éloignée de 5 cm environ vers l'arrière de manière à permettre son usage aussi bien en marchant qu'en trottinant. L'axe central (19) du guidon est pliable vers l'avant grâce à une charnière (44) située à 10 cm de sa base et réglable en hauteur par l'emploi des tubes télescopiques. Des freins (21) dont la commande est fixée sur le guidon (17) agissent sur les roues arrière (5b, 5d) du chariot (1). Un pare-chocs (6) constitué de tiges métalliques entoure les roues avant (5a, 5c) du chariot, ainsi que l'avant du bac.

   Deux feux blancs (7a, 7b) sont placés sur le pare-chocs, l'un à son extrémité gauche, l'autre <Desc/Clms Page number 7> à son extrémité droite. Un garde-boue en plastique (22a, 22b, 22c) est placé sur chacune des roues arrière du chariot (5b, 5d), ainsi que sur la roue (13) de la"trottinette". Des feux rouges (23a, 23b, 23c) sont placés sur les garde-boue (22a, 22b, 22c). Les feux avant EMI7.1 blancs (7a, 7b), ainsi que les feux arrière rouges (23a., 23b, 23c) fonctionnent sur piles ou sur batterie et leur allumage se fait à partir d'une commande (45) située sur le guidon (17). L'adjonction d'un avertisseur sonore est possible. Un levier métallique (24) est fixé à l'essieu arrière (11) du chariot, soit à gauche, soit à droite.

   Une attache en plastique (25) est fixée à l'axe central (19) du guidon (17) ; elle permet d'attacher la planchette (9) de la"trottinette" quand celle-ci est relevée ; l'autre partie de l'attache (26) est fixée sur la potence (16) reliée à la roue de la"trottinette".

   Le bac (2) amovible en plastique a un longueur de 55 cm environ, une largeur de 50 cm environ et une hauteur de 55 cm environ. Il est fixé au châssis (4) par des attaches (3a, 3b, 3c, 3d) rivées au bac. Il EMI7.2 est pourvu d'un panier (4) occupant toute la surface inférieure du bac constitué de deux parties : allées au milieu par une charnière (35) leur permettant d'être relevées des extrémités gauches et droites du bac vers le centre. Le panier est constitué de mailles métalliques de 5 x 5 cm environ ; il peut être mis à trois niveaux différents au moyen de six petits supports en plastique (36) à chaque niveau.

   Les parois latérales (28a, 28b, 28c, 28d) du bac en plastique peuvent être surélevées en faisant glisser les rabats (29a, 29b, 29c et 29d) servant de couvercle au bac dans des gouttières verticales (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g, 30h). Des petits rabats (33a et 33b) protègent le contenu du bac de la pluie et peuvent servir de soutien à une fermeture agrippante de type"dual lock".

   (*) La longueur correcte de la planchette (9) dessinée est de 8 cm à une échelle 1/20.

   Revendications dépendantes
2. : 2. Tout en gardant les caractéristiques citées dans la revendication EMI7.3 n01, c'est-à-dire de pouvoir être poussé, d'être orientable et de pouvoir être prolongé par une"trottinette", le chariot (1) peut être réalisé de différentes manières : - le chariot peut ne posséder qu'une seule roue pivotante à 90 au moins s'il est prolongé par une trottinette possédant deux roues à l'avant ou même, à l'arrière. <Desc/Clms Page number 8>

   - le nombre de roues du chariot peut être limité à 2 roues orientables ou pivotantes.

   - le nombre de roues du chariot peut être limité à 3 roues, toutes trois orientables, toutes trois pivotantes, ou, 1 ou 2 d'entre elles étant orientables grâce à un guidon relié à leur essieu, situées à l'avant ou à l'arrière du chariot, et, 1 ou 2 pivotantes, située soit à l'arrière soit à l'avant centre du chariot.

   - le chariot peut avoir 4 roues, celles à l'avant étant orientables et celles à l'arrière portantes et indépendantes l'une de l'autre.

   - toutes les roues du chariot peuvent être pivotantes.

   - la roue de la"trottinette"peut être fixe ou pivotante, située sous la planchette (9) ou derrière celle-ci. Elle peut être doublée d'une seconde roue lui conférant plus de stabilité. différents diamètres, différentes épaisseurs de roues ainsi que de pneus sont envisageables ;

   les pneus peuvent être pleins ou gonflables. les dimensions, les formes, les systèmes d'assemblages et de montages, les techniques utilisées et les matériaux utilisés pour la réalisation du chariot et de la"trottinette", ou pour la trottinette couplée à un chariot, peuvent varier, tant en ce qui concerne les roues que les châssis, le bac ou les bacs avec ou sans couvercle, avec ou sans fermeture, tout ce qui constitue l'intérieur du ou des bacs, le guidon et son axe, la ou les planchettes et leurs fixations, les feux, les freins, les pare-chocs et les garde-boue. Les matériaux utilisés devraient cependant être les plus légers possibles de manière à pouvoir soulever l'ensemble aisément.

   - la planchette de la"trottinette"peut être disposée parallèlement à l'essieu arrière du chariot ou perpendiculairement à celui-ci.

   - la"trottinette"peut être double, c'est-à-dire avoir deux planchettes disposées parallèlement l'une à l'autre et espacées de manière à permettre la marche entre elles ou la pose d'un pied sur chacune d'entre elles, employant indifféremment le pied gauche ou le pied droit pour pousser l'ensemble.

   - les formes de la planchette peuvent varier ; elle pourrait par exemple avoir la forme d'un demi-cercle et être alors nommée plate-forme.

   - le chariot, prolongé ou non par la"trottinette", peut être muni d'un moteur. L'ensemble du véhicule ainsi que son conducteur peuvent être protégés de la pluie.