FR2870506A1

FR2870506A1 - Transformation d'un cycle urbain en un chariot a deux roues tractable manuellement permettant d'acceder aux transports en commun et a l'interieur des batiments

Info

Publication number: FR2870506A1
Application number: FR0405541A
Authority: FR
Inventors: Francis Rene Victor Bellan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-05-24
Filing date: 2004-05-24
Publication date: 2005-11-25
Anticipated expiration: 2024-05-24
Also published as: FR2870506B1

Abstract

Transformation d'un cycle urbain en un chariot à deux roues tractable manuellement permettant d'accéder aux transports en commun et à l'intérieur des bâtiments.L'invention consiste :A disposer un axe d'articulation (5) au niveau de la roue avant pour permettre le rabattement de la partie arrière (2) contre la partie avant (1 ).A ce que ce rabattement fasse descendre au sol 2 petites roues (3) servant de roues au chariot et une béquille en une ou 2 parties (4) pouvant maintenir au repos le chariot à deux roues en position verticale.

Description

Les avantages du deux roues pour les déplacements urbains sont connus:

déplacement de porte à porte, facilitées dans la circulation, parking non payant sur le trottoir.

Les inconvénients sont également réels: nécessité de disposer d'un endroit chez soi et au rez-de-chaussée pour remiser le cycle, le parking sur le trottoir ne protège le cycle ni des intempéries ni du vol et, en cas de pluie ou pour un long parcours, il est souvent impossible d'utiliser avec le cycle les transports en commun (métro, bus, train de banlieue).

Les pliages actuels des cycles cherchent à réduire l'encombrement du colis mais celui-ci n'étant pas commodément maniable, ces pliages ne pallient pas les inconvénients ci-dessus.

Le dispositif selon l'invention permet de garder les avantages sans les inconvénients.

C'est un dispositif pour pliage de trottinette ou de scooter transformant, par adjonction de deux petites roues, une trottinette (figure 1), avec ou sans siège, avec ou sans moteur, avec ou sans porte-bagages avant, pouvant effectuer des déplacements urbains, en un chariot à deux roues(figure 2) pouvant emprunter facilement les trottoirs, les transports en commun, les ascenseurs etc. et pouvant être remisé dans un appartement ou un bureau. Ce chariot a 2 roues comme un diable mais se tire comme une valise à roulettes.

La réalisation technique consiste( dessin planche 1l1) : 1)à disposer l'axe d'articulation (5) de manière à ce que la partie avant (1), de la roue au guidon, reste monobloc et que la partie arrière (2), depuis le repose-pied jusqu'à la roue arrière, se replie contre la partie avant. L'articulation se fait entre la partie fixe de la direction (non entraînée par le guidon) et le repose-pied. L'axe d'articulation (5) en deux parties est fixé d'une part au fourreau de la tige de guidon (par l'intermédiaire d'une potence)et d'autre part au repose-pied de la trottinette ou du scooter. Les 2 parties de l'axe d'articulation situées de chaque coté de la roue avant du cycle sont suffisamment écartées pour permettre la rotation de cette roue directrice.

L'axe doit être le plus possible vers l'avant pour diminuer l'épaisseur de l'ensemble une fois replié (donc la surface au sol en position verticale) : le repose-pied doit être contre la tige de direction en ne laissant que la place de la selle éventuelle elle-même repliée.

2)La position en hauteur de cet axe d'articulation et le prolongement du repose-pied doivent permettre que les deux petites roues du chariot (3) relevées en position trottinette ne touchent pas le sol quand celle-ci se penche dans les virages et qu'en position basse (chariot à deux roues) la grande roue avant de la trottinette ne touche plus le sol. Pour cela l'axe d'articulation est en deux parties (de chaque coté de la roue avant) suffisamment écartées pour permettre la rotation de la grande roue directrice du cycle.

Le repose-pied se prolonge au-delà de l'axe d'articulation pour que, venant se replier contre la tige de guidon, il fasse descendre au sol par effet de bascule deux petites roues suffisamment écartées pour servir de roues du chariot (3) et disposées de chaque côté de la roue avant de la trottinette parallèlement à celle-ci ainsi qu'une béquille (4) de manière à ce que le chariot à deux roues puisse être tiré à la main sur ses deux roues et aussi tenir au repos en position verticale, les deux roues et la béquille formant trépied.

le basculement de la partie arrière transforme le prolongement (articulé ou non) du repose pied en une ou deux béquilles (4) maintenant l'ensemble plié au repos en position verticale Pour laisser de la place à un éventuel porte-bagages avant recevant par exemple une boite, un sac, un cartable, le basculement de la partie arrière positionne par l'effet de 2 biellettes des béquilles articulées sous le porte-bagages avant (fixé au fourreau de direction) de manière à ce que, au repos, l'ensemble plié soit maintenu en position verticale.

Ce porte-bagages permet, dans le cas d'un cycle électrique, de loger dans une boite les batteries nécessaires.

Au-dessus du fourreau de direction la tige et le guidon peuvent être en deux parties de manière à réserver entres elles une place pour loger la roue arrière et la selle en position repliées.

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Claims

REVENDICATIONS

1) Dispositif pour transformer par pliage une trottinette ou un scooter en un chariot à deux roues à déplacement manuel caractérisé par le positionnement de l'axe d'articulation (5) en deux parties de chaque coté de la roue avant de manière à obtenir un ensemble vertical (chariot à deux petites roues) de faible surface au sol,. cet ensemble étant constitué pour une part de la partie avant le la trottinette (1) depuis la roue jusqu'au guidon, et d'autre part la partie arrière (2) la roue arrière, le repose-pied, et éventuellement la selle en position repliée.

2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe d'articulation (5) en deux parties soit fixé d'une part au fourreau de la tige de guidon et d'autre part au repose-pied de la trottinette ou du scooter.

3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les 2 parties de l'axe d'articulation situées de chaque coté de la roue avant du cycle soient suffisamment écartées pour permettre la rotation de cette roue directrice.

4) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que 2 petites roues (3) parallèles à la roue avant du cycle et solidaires d'un prolongement du repose-pied basculent avec lui de manière à se substituer aux grandes roues du cycle pour permettre le déplacement manuel- à la manièrè d'un diable ou d'un chariot à deux petites roues.

5) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le basculement de la partie arrière transforme le prolongement (articulé ou non) du repose pied en une ou deux béquilles maintenant l'ensemble plié au repos en position verticale

6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le basculement de la partie arrière qui positionne par l'effet de 2 biellettes des béquilles articulées sous le porte-bagages avant (fixé au fourreau de direction) de manière à ce que, au repos, l'ensemble plié soit maintenu en position verticale.

7) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par la ramification en deux parties du guidon et de sa tige au-dessus du fourreau de direction pour permettre de loger entre ces deux parties la roue arrière en position repliée.

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8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un contenant de type boite, sac ou cartable fixé sur la partie avant de la trottinette pour obtenir un contenant à 2 roues

9) Dispositif selon la revendications 8 caractérisé en ce qu'il comprend fixé sur la partie avant de la trottinette un contenant de type boite apte à recevoir les batteries dans le cas d'un cycle électrique.