FR2537077A1 - Chariot de manutention - Google Patents

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    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0003—Adaptations for loading in or on a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN CHARIOT DE MANUTENTION COMPORTANT UN RECEPTACLE 11 DONT LES FACES LATERALES 15 ET TRANSVERSALES 23 SONT REPLIABLES REPOSANT SUR UNE ASSISE 1 DOTEE DE BEQUILLES 4 ET 6 REGLABLES EN HAUTEUR ET POUVANT SE RABATTRE SUR OU SOUS L'ASSISE 1 SUPPORT DE RECEPTACLE 11, LESDITES BEQUILLES 4 ET 6 SONT DOTEES EN LEUR EXTREMITE DE ROUES 8 POUR PERMETTRE LE DEPLACEMENT DU CHARIOT, DE MEME POUR PERMETTRE LE DEPLACEMENT DU RECEPTACLE 11 UNE FOIS LES BEQUILLES 4 ET 6 RABATTUES, DES ROUES 13 ET 25 SONT RAPPORTEES SOUS L'ASSISE 1.

Description

La présente invention concerne un chariot de manutention comportant un réceptacle pliant reposant sur un chassis mobile lui-même pliable.
On connaft les chariots de manutention disposés à l'entrée des magasins dits de grandes ou petites surfaces, destinés à la manutention des emplettes effectuées, lesdits chariots sont généralement constitués d'un réceptacle ou panier solidaire d'un chassis doté de roues pour permettre son déplacement dans le magasin jusqu' l'aire de stationnement du véhicule dans lequel sont disposés les achats effectués de manière à les transporter jusqu'au domicile de l'acheteur, ce type de chariots présente au moins un inconvénient dû au fait que lesdits chariots sont la propriété des magasins d'où l'obligation de les laisser à la fin des achats aprés déchargement des marchandises ce qui nécessite au moins deux manutentions, l'une pour transvaser les achats du chariot au coffre du véhicule directement dans celui-ci ou dans des cabas puis du véhicule au domicile afin de stocker lesdites marchandises.
L'invention a pour but de palier à l'inconvénient précédemment exposé.
L'invention a pour objet un chariot de manutention permettant de recevoir et transporter jusqu'à son domicile les emplettes effet tuées dans un magasin sans manutention excessive, caractérisé en ce qu'il comporte un réceptacle dont les faces latérales et transversales sont repliables reposant sur un chassis doté de béquilles réglables en hauteur et pouvant se rabattre sur ou sous l'assise support de réceptacle, les dites béquilles étant dotées chacune en leur extrémité de roues permettant le déplacement du chariot, des roues mobiles étant aussi fixées sous l'assise permettant le déplacement du chariot une fois les béquilles rabattues.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre faite en regard des dessins joints où:
- la figure 1 est une vue en perspective du chariot déplié,
- la figure 2, une vue de côté du chariot, la béquille avant reée
- la figure 3, une vue de côté du chariot, les parois et béquil les repliées.
Tel que représenté figuresl à 3, le chariot est constitué par un chassis rigide présentant une assise 1 horizontale recevant le réceptacle 11, ladite assise comporte deux traverses longitudinales 2 et transversales 3, sur chacune des traverses longitudinales 2 sont maintenues articulées une béquille avant 4 reliée par une traverse 5 et arrière 6 efle-menereliée par une traverse déportée 7, lesdites béquilles 4 et 6 sont prolongées chacune par une roue 8 fixe ou mobile,
Les béquilles 4 et 6 sont réglables en hauteur par tous moyens appropriés tels que évidements 9 et goupilles 10, comme représenté et ce afin de régler la hauteur de l'assise 1 selon la hauteur de l'utilisateur et/ou la hauteur du coffre de la voiture.Les béquilles avant 4 sont articulées en 12 sur les traverses longitudinales 2 afin de permettre leur rotation d'avant en arrière et leur appui de manière parallèle aux traverses 2 et ce lors du rangement ou, suivant les cas, lors de la mise en place du chariot dans le coffre de la voiture alors que l'avant du chassis repose sur le plancher dudit coffre au moyen de roues mobiles avant l3 maintenues sous l'assise 1, soit sous les longerons 2 ou la traverse avant 3, les béquilles 4 sont immobilisées en position ouverte au moyen d'une goupille 27 stinsér-ant dans un évidement 28 aménagé sur les longerons 2, les béquilles arrière 6 sont elles aussi articulées en 14 de manière à pouvoir effectuer une rotation d'avant en arrière jusqu'à leur rabattement sur les parois latérales 15 du réceptacle li déplié, la traverse 7 s'appuyant en l'extrémité supérieure desdites parois 15 pour permettre l'introduc- tion du chariot dans le coffre de la voiture, ou sur les parois latérales 15 une fois le réceptacle 11 plié en vue de son rangement éventuellement.
Afin de permettre la rotation des béquilles 6, ces dernières sont déportées extérieurement de part et d'autre des traverses longitudinales Z, d'autre part leur maintien en position d'utilisation est assuré par une goupille 16 s'insérant dans une ouverture appropriée 17 aménagée sur un gousset 18 par exemple et sur le longeron 2.
L'articulation des béquilles 6 et leur rabattement permettent de manière avantageuse outre Ie rangement du chariot, la mise en place oul'extraction dudit chariot du coffre d'une voiture, pour la mise en place, lorsque lavant, comme précédemment décrit est introduit dans ledit coffre et que les roues avant 13 reposent sur le plancher dudit coffre, permettant l'introduction dudit chariot jusqu'à ce que les roues arrière mobiles 25 disposées sous une traverse 26 fixée sur les traverses2 entre les béquilles avant 4 et arrière 6 soient en appui sur le plancher dudit coffre permettant ainsi le rabatte ment des béquilles 6, l'extraction du chariot s'effectuant de de manière inverse à la description précédente.
De manière à permettre le rangement du chariot et réduire son encombrement, les faces latérales 15 et transversales 23 sont articulées en leur partie inférieure 18 et 19 par rapport au fond 20 et ce afin de permettre le rabattement en premier lieu selon le mode de réalisation représenté, des parois transversales 23 sur ledit fond 20 puis des parois latérales 15. De sorte à assurer le maintien desdites parois 23 et 15 entre elles en position ouverte, en extrémité verticale les parois latérales 15 se prolongent par un retour en angle 21 sur lequel est disposé un système de verrouillage tel que loqueteau 22 dit sauterelle par exemple.
Sans sortir du cadre de I'invention, sur la paroi transversale arrière 23 des poignées 24 sont rapportées pour permettre le déplacement du chariot 1, il va de soi que d'autres poignées non représentées peuvent être rapportées pour différentes manutentions, comme aussi il peut être prévu des freins tant pour les roues 8 que pour les roues 13 et 16.
Selon une variante de réalisation non représentée, l'articulation des faces latérales 15 et transversales 23 peut être décalée d'une certaine hauteur du fond 20.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    10) Chariot de manutention caractérisé en ce qu'il comporte un réceptacle 1-1 ayant ses faces latérales 15 et transversales 23 repliables reposant sur une assise horizontale 1 prolongée par des béquilles avant 4 et arrière 6 réglables en hauteur et pouvant être rabattues, dotées en leur extrémité de roues pour permettre le déplacement du chariot, sous l'assise 1 sont, disposées des roues mobiles 13 et 25 permettant le déplacement du chariot une fois les béquilles rabattues et/ou la mise en place du réceptacle solidaire du chassis dans le coffre de la voiture.
    2") Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que les roues 13 maintenues sous l'assise 1 sont disposées à l'avant des béquilles avant 4 et les roues arrière-25 entre les béquilles avant 4 et arrière 6.
    3 ) Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce les roues avant 13 sont maintenues sous les longerons 2 ou sur une traverse 3 et les roues arrière 25 sous les longerons 2 ou sur une traverse 26.
    4") Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que les béquilles arrière 6 sont disposées extérieurement aux longerons 2.
    5 ) Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce selon la forme du réceptacle 11 les faces latérales/et/ou transversates ont leurs arêtes verticales prolongées par un retour 21 en angle.
    6 ) Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que la béquille avant 4 se rahat d'avant arrière de manière à se placer parallèlement en partie inférieure de l'assise 1 du réceptacle 11.
    7ç) Ghariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que la béquille arrière 6 se rabat d'avant en arrière de manière à prendre appui sur I'extrémité supérieure des faces latérales 15 au moyen de la traverse 7 lorsque le réceptacle ll est ouvert ou sur les faces latérales 15 lorsque le réceptacle 11 est plié 8 ) Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que les faces latérales 15 et transversales 23 rabattables sont articulées en leur partie inférieure 18 et 19 par rapport au fond 20 ou ladite articulation est décalée du fond 20 d'une certaine hauteur.
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