ES2449670A1 - Cesta de la compra elevada - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una cesta de la compra del tipo de las utilizadas por los usuarios de supermercados y/o autoservicios del tipo de las que se encuentran elevadas respecto al suelo para facilitar la introducción y retirada de los artículos y que básicamente se estructura en un cuerpo monopieza que comprende un habitáculo (1) para la recepción de los artículos, al menos un asa de tracción (2) situada en una de las caras laterales de dicho habitáculo (1) y unas patas (3), donde dichas patas (3) presentan medios de rodadura (4), y se disponen de tal forma que al apilar las cestas entre sí dichas patas (3) no se introducen dentro del habitáculo (1) de la cesta situada inferiormente.

Description

Cesta de la compra elevada.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere una cesta de la compra del tipo de las utilizadas por los usuarios de supermercados y/o autoservicios o tiendas del tipo en las que estos pueden moverse por la superficie comercial seleccionando productos hasta la llegada a la caja o línea de cajas.

Más concretamente, la presente invención se refiere a una cesta elevada de fácil manejo, cómoda de manejar y que por su estructura impide el vuelco a la vez que soluciona los problemas de higiene de otras cestas y que mantiene la característica esencial de apilabilidad en sentido vertical con la que cuentan todas las cestas para la compra, sean elevadas o no.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidos varios sistemas para ayudar al transporte de artículos comprados en supermercados y similares, siendo los más extendidos los carros que proporcionan una gran capacidad de transporte para la compra de un gran número de artículos o muy voluminosos y, en los últimos años, las cestas con ruedas de menor tamaño que son llevadas más fácilmente por los usuarios por tener un menor peso en vacío y una menor capacidad de carga, siendo por lo tanto útiles para compras más pequeñas o menos voluminosas.

Así, las cestas se han convertido cada vez con mayor frecuencia en un complemento a los mencionados carros o incluso en algunos casos en un sustituto de los mismos cuando las características de la superficie comercial o su política de venta así lo requieren.

Por ello, en los últimos años cada vez se han desarrollado más tipos de cestas de la compra que dan respuesta a diferentes necesidades. Por ejemplo, existen ya en el mercado cestas de tracción de tamaño intermedio y de múltiples configuraciones que comprenden ruedas en su parte inferior y un asa telescópica o extensible para adaptarse a la altura del usuario de forma que éste pueda conducirla, bien de forma paralela o inclinada respecto al suelo, de una forma fácil y cómoda.

Estas cestas, si bien cumplen la función para la cual han sido diseñadas, presentan el inconveniente de situar su base prácticamente a nivel del suelo, por lo que el usuario debe de agacharse considerablemente tanto al depositar los artículos como al recogerlos.

Esta circunstancia, si bien para algunos usuarios no supone un mayor problema, sí lo es para otros que, bien por su edad o bien por incapacidad física de cualquier tipo, encuentran dificultades tanto a la hora de agacharse o inclinarse para depositar los artículos en el fondo de la cesta o bien para extraerlos de la misma.

Para solucionar esta problemática sin tener que recurrir a los mencionados carros han aparecido cestas como las recogidas en US6543795 o en el Modelo de Utilidad español 201330285. Dichas cestas, consisten básicamente en cestas convencionales a las que se le incorporan patas de considerable altura de forma que el fondo de la cesta no quede ya cercano al suelo, sino aproximadamente a la mitad de la altura total del conjunto. De esa forma el usuario

o no tiene que agacharse, o muy poco, a la hora de introducir los artículos o al sacarlos.

Dichas cestas, además, son susceptibles de apilarse gracias a que en los fondos de las cestas propiamente dichas se sitúan aberturas preparadas para recibir las patas de la cesta situada superiormente.

Estas cestas, sin bien consiguen el propósito para el cual han sido diseñadas, es decir, consiguen elevar la cesta o habitáculo donde depositar los artículos para hacer la compra más cómoda para el usuario, adolecen de varios y severos inconvenientes, concretamente los que a continuación se enumeran.

Durante la operación de apilado el usuario debe de elevar la cesta a una altura igual a la altura de la cesta de forma que pueda introducir sus patas por el borde superior de la cesta sobre la cual quiere apilarla. Es decir, el usuario deberá elevar la cesta una altura como mínimo igual a la de la propia cesta, lo cual puede presentar problemas a los usuarios de mayor edad o con problemas o limitaciones físicas.

Si además se tiene en cuenta que una única cesta ya se levanta del suelo una altura considerable, pues eso es lo que pretende, el posterior apilamiento de otras se verá cada vez más dificultado por la altura del conjunto. Es decir, que a partir de la primera cesta el resto ya se apilará a una altura equivalente a la altura de las patas por lo que se pierde capacidad de apilamiento respecto a las cestas convencionales en las que el apilamiento se comenzaba a realizar prácticamente a ras de suelo.

Esto no sólo es un inconveniente para los usuarios por el esfuerzo a realizar, sino también para el dueño de la superficie comercial que tiene que prever un mayor espacio de almacenamiento, ya de por sí elevado para este tipo de artículos.

Durante el apilamiento, al introducirse las patas dentro del cuerpo de la cesta, éstas necesitan unos orificios de considerable tamaño los cuales necesitan ser tapados durante su fase operativa con el fin de evitar que los artículos caigan en su interior. Esto suele hacerse mediante medios de oclusión como trampillas móviles que por un lado impiden que dichos artículos caigan pero que sí permiten introducir los extremos de las patas de la cesta colocada superiormente durante el apilamiento. Sin embargo, dichos medios de oclusión sufren roturas constantes por disponer de partes móviles y debido a los golpes que reciben, tanto de las patas durante el apilamiento como de los diferentes artículos introducidos en la cesta. Por este motivo se rompen fácilmente y necesitan reparaciones constantes o, aunque no lleguen a romperse y dejar el orificio abierto, pierden rigidez y terminan por no ser un obstáculo para que los artículos con mayor peso y tamaño adecuado caigan en su interior y de ahí al suelo. Esto supone una considerable molestia para los usuarios, que o bien tienen que recogerlos o, si no son conscientes de su caída, no efectúan la compra.

Por otro lado, no menos importante es el hecho de que las citadas cestas adolecen de un claro problema de estabilidad al situar la carga a media altura. Más concretamente, al tener su centro de gravedad por encima de su base elevada esto significa que el ángulo entre la vertical que pasa por dicho centro de gravedad y la línea de unión entre éste y el apoyo con el suelo, se reduce, por lo que un choque puede hacer volcar dichas cestas con facilidad.

Como es evidente, esto constituye un problema serio de seguridad para los usuarios, los cuales están expuestos a golpes con los artículos en el caso de que su cesta, u otras, se caigan fruto de un choque o por la existencia de un abultamiento, protuberancia, canaleta u otro obstáculo en el suelo. Además, al contrario de lo que sucede en las cestas convencionales que van pegadas al suelo, los artículos caen desde una altura considerable, por lo que son capaces de producir un mayor daño que si cayesen desde una altura mucho más cercana al suelo.

En resumen, aumenta considerablemente el riesgo de vuelco de las cestas y también la gravedad potencial de los golpes producidos por los artículos al caer.

Además, resulta evidente que en dichas caídas la mayoría de los artículos sufrirán daños o roturas que obligarán a su devolución, con la considerable pérdida económica que esto puede ocasionar también para las superficies de venta.

Otro problema de dichas cestas, no menos importante que los anteriores, es el de la suciedad. Actualmente, tanto en las cestas elevadas como en las convencionales la necesidad de apilamiento supone que unas cestas deben de encajarse unas dentro de otras, lo que implica que los elementos de rodadura quedan introducidos dentro de la cesta situada inferiormente.

Dado que gran parte de la suciedad del suelo queda sujeta a las patas y/o ruedas de las cestas esto supone que durante la fase del apilado dicha suciedad cae con efecto de la vibración producida por los golpes que reciben las cestas por parte de los usuarios o bien por el contacto directo de dichas patas y/o ruedas con las propias paredes de la cesta en la cual se apilan. Esto supone que las cestas empiezan a presentar un aspecto sucio y poco cuidado al poco tiempo de su puesta en funcionamiento y por lo tanto un gasto extra en limpieza que debe ser acometido periódicamente y, si no se realiza dicha limpieza, una mala imagen de la superficie de compra que en ocasiones puede incluso provocar la pérdida de clientes.

Así, se hace necesario en el estado de la técnica una cesta elevada que, satisfaciendo el requisito de facilitar al usuario la introducción y recogida de los productos, sea fácilmente apilable, tenga buena capacidad de apilamiento, evite los vuelcos en la mayor medida posible y además sea capaz de presentar una solución al problema de la limpieza antes expuesto.

Descripción de la invención

La cesta elevada de la presente invención resuelve los problemas del estado de la técnica antes citados, pues además de facilitar al usuario la introducción y recogida de los productos depositados en el habitáculo, es fácilmente apilable, higiénica y además evita los vuelcos cuando está siendo utilizada por los usuarios.

Para ello la cesta elevada de la presente invención se estructura de forma que básicamente comprende un habitáculo para la recepción de los artículos, al menos un asa de tracción situada en la prolongación superior de una de las caras laterales de dicho habitáculo y unas patas en cuyo extremo inferior presentan medios de rodadura para permitir un cómodo desplazamiento.

Concretamente, las patas son de longitud tal que la base del habitáculo quede elevada respecto al suelo en una altura tal que evita que los usuarios deban agacharse en exceso para depositar o recoger los artículos.

Por otro lado, como característica esencial de la invención se tiene que las mencionadas patas no emergen de la cara inferior del habitáculo, dejando la misma libre, sino de las caras laterales del mismo de forma que al apilar las cestas entre sí dichas patas no se introduzcan dentro del habitáculo de la cesta situada inferiormente.

En otras palabras, dichas patas se sitúan externamente a la proyección vertical del habitáculo, de forma que a la hora del apilamiento quedan, por un lado encajados los habitáculos y, externamente a ellos, las mencionadas patas, de esta forma, las ventajas de la invención son evidentes.

Por un lado, el usuario no deberá levantar la cesta una altura igual a la de la propia cesta para que los extremos de las patas se introduzcan en el habitáculo de la cesta sobre la cual se quiere apilar, sino que bastará elevar dicha cesta sólo hasta el punto en el que la cara inferior del habitáculo quede por encima del borde superior del habitáculo de la cesta sobre la cual se quiere apilar, lo que supone elevar dicha cesta aproximadamente sólo hasta la mitad de la altura de las patas.

Esto supondrá también una ganancia en la capacidad de apilamiento entre las cestas, es decir en el número de cestas que podrán apilarse unas sobre otras, pues dicho apilado comenzará a partir de aproximadamente la mitad de la altura de las patas y no de su altura total, ganando con ello espacio en el establecimiento.

Al no introducirse ya las patas dentro del habitáculo de la cesta la suciedad de aquellas no caerá nunca dentro de éste, mejorando notablemente la higiene y por ende su aspecto y minimizando el gasto destinado por el propietario a la limpieza de las mismas.

Además, se evita incorporar los referidos medios de oclusión de los orificios con los que contaban las cestas del estado de la técnica para evitar que los artículos caigan en el interior de sus patas, eliminando así partes móviles, reduciendo el número de incidentes y averías.

Por otro lado, se mejora notablemente la estabilidad de la cesta y se minimiza el riesgo de vuelco pues al encontrarse las patas separadas del habitáculo y fuera de la proyección vertical del mismo, la base de apoyo de la cesta será mayor que la base del habitáculo y su posición tal que la proyección vertical sobre el suelo de dicho habitáculo quedará contenida dentro del plano formado por los puntos de contacto de los medios de rodadura con el suelo.

Descripción de las figuras

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de la cesta elevada de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista esquemática en perspectiva del volumen ocupado por el habitáculo de la cesta y el que delimitan las patas de la cesta.

La figura 3.- Muestra sendas vistas en alzado frontal y posterior de varias cestas de acuerdo con la presente invención apiladas entre sí.

Realización preferente de la invención

Tal como se observa en las figuras, la cesta elevada de la presente invención comprende un habitáculo (1) para la recepción de los artículos, al menos un asa de tracción (2) situada en la prolongación superior de una de las caras laterales de dicho habitáculo (1) y unas patas (3) en cuyo extremo inferior presentan medios de rodadura (4) para permitir un cómodo desplazamiento. Según además una posible realización de la invención, las patas (3) son de longitud tal que la base del habitáculo

(1) sobre la que descansan los artículos queda elevada respecto al suelo al menos en 300 mm.

Dichas patas (3) se configuran además de forma que emergen de las caras laterales del habitáculo (1) y no de su fondo, dejando así libre dicho fondo, contando además con una separación respecto a dicho habitáculo (1) de forma que al apilar las cestas entre sí las patas (3) no se introducen dentro del habitáculo (1) de la cesta situada inferiormente, quedando por un lado encajados dichos habitáculos (1) y, externamente a ellos, las patas (3).

De forma más concreta, y tal y como se muestra en la Figura 2, las patas (3) se separan de dicho habitáculo de forma que la proyección sobre el suelo de dicho habitáculo queda contenida dentro del plano formado por los puntos de contacto (4’) de los medios de rodadura (4) con el suelo.

Según una posible realización de la invención mostrada en las figuras, dichas patas (3) emergen del borde superior del habitáculo (1) con el fin conseguir un efecto estético de continuidad con dicho borde, desde donde posteriormente se separan o divergen en sentido descendente, bien todas entre sí o bien dos a dos.

Según puede versen en los ejemplos de las figuras, las patas (3) pueden contar con barras transversales (5) que las unan entre sí dos a dos con el fin de dotar de rigidez al conjunto y para evitar que las mismas puedan abrirse o deformarse si la carga es excesiva. En el caso del ejemplo representado en las figuras, dichas barras transversales

(5) se sitúan en su extremo inferior, a muy poca distancia de los medios de rodadura (4),

Según una realización preferente que puede verse en la Figura 1, las dos patas (3) situadas debajo del asa de tracción (2) no presentarán barra transversal (5) o bien ésta se situará a una altura diferente del resto, por ejemplo a una altura mayor que la de la base del habitáculo (1). Así, por un lado se evitará que el usuario se golpee con la misma cuando empuja la cesta y, por otro, se facilitará aún más el apilamiento entre cestas cuando el usuario desea apilarlas frontalmente, ya que esto permitirá que el usuario no necesite realizar el apilamiento entre cestas de forma estrictamente vertical, es decir, elevando las cestas por encima unas de otras antes de proceder al enchufamiento vertical entre las mismas, sino que bastará con que las eleve con cierto grado de inclinación de forma que la base del habitáculo (1) de la cesta que se quiera apilar se introduzca de forma inclinada y parcialmente por el borde superior del habitáculo (1) de la cesta sobre la que se desea apilar, dejándola caer después sobre ella.

Además, tal y como muestran las figuras, el habitáculo (1), contará preferentemente con una pluralidad de orificios

(5) en al menos una de sus caras laterales y su base con el fin de aligerar el peso de la estructura, facilitar su limpieza y poder observar desde el exterior si hay objetos depositados en ella.

Por otro lado, dicho habitáculo (1) será susceptible de presentar asas adicionales (2) situadas en cualquiera de sus caras laterales y consistentes, por ejemplo, en una hendidura u orificio de tamaño adecuado para que un usuario pueda introducir la mano.

Según además una realización preferente, el cuerpo de la cesta, es decir, el habitáculo (1) y las patas, sin incluir los elementos de rodadura (4), tendrá carácter monopieza, evitando así la utilización de piezas adicionales susceptibles de romperse debido al uso y facilitando la fabricación de las cestas cuando estas, por ejemplo, se forman a partir de la inyección de plásticos.

Dichos medios de rodadura (4) podrán ser ruedas libres o direccionables del tipo denominado ruedas locas o bien, según otra posible realización, dos ruedas fijas y dos libres en cuyo caso estas últimas se situarían en las patas (3) delanteras de la cesta, es decir, en las patas más cercanas a la cara opuesta a aquella que presente el asa de tracción (2).

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Cesta de la compra elevada que comprende un habitáculo (1) para la recepción de los artículos, al menos un asa de tracción (2) situada en una de las caras laterales de dicho habitáculo (1) y unas patas (3) en cuyo extremo inferior presentan medios de rodadura (4), caracterizada por que las patas (3) emergen de las caras laterales del habitáculo (1) de forma que al apilar las cestas entre sí queden por un lado encajados dichos habitáculos (1) y, externamente a ellos, las patas (3).

2. 2.

   Cesta de la compra elevada según reivindicación primera, caracterizada por que la proyección sobre el suelo de dicho habitáculo queda contenida dentro del plano formado por los puntos de contacto de los medios de rodadura

   (4) con el suelo.

3. 3.

   Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por que al menos dos de las patas (3) divergen entre sí en sentido descendente hacia el suelo.

4. 4.

   Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las patas (3) emergen del borde superior del habitáculo (1)

5. 5.

   Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las patas (3) comprenden barras transversales (5) de rigidización que las unen entre sí.

6. 6.

   Cesta de la compra elevada según reivindicación 5, caracterizada por que la barra transversal (5) situada entre las dos patas (3) situadas debajo del asa de tracción (2) se sitúa a una altura diferente al resto.

7. 7.

   Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que a excepción de las patas (3) situadas debajo del asa de tracción (2) el resto comprenden barras transversales (5) de rigidización que las unen entre sí.

8. 8.

   Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que al menos los medios de rodadura (4) situados en las patas más cercanas a la cara opuesta a aquella que presente el asa de tracción (2) son direccionables.

9. 9.

   Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el cuerpo de la cesta tendrá carácter monopieza.

10. 10.

    Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el habitáculo (1) presenta una pluralidad de orificios (5) en al menos una de sus caras laterales y su base.

11. 11.

    Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el habitáculo (1) comprende asas adicionales (2) situadas en cualquiera de sus caras laterales.

12. 12.

    Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el asa de tracción (2) está situada en la prolongación superior de una de las caras laterales del habitáculo (1).

13. 13.

    Cesta de la compra elevada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las patas (3) son de longitud tal que la base del habitáculo (1) queda elevada respecto al suelo al menos en 300 mm.

    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

    N.º solicitud: 201331918

    ESPAÑA

    Fecha de presentación de la solicitud: 26.12.2013

    Fecha de prioridad:

    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

    51 Int. Cl. : B62B3/14 (2006.01) B62B3/16 (2006.01)

    DOCUMENTOS RELEVANTES

    Categoría

    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

    A

    GB 823087 A (GRAND UNION COMPANY) 04.11.1959, todo el documento. 1-13

    A

    FR 2768684 A1 (LASTRA FRANCETTE) 26.03.1999, página 3, línea 10 – página 5, línea 11; figuras. 1-3,5-13

    A

    FR 2537077 A1 (ROL JEAN) 08.06.1984, páginas 2-3; figuras. 1-3,5-13

    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

    Fecha de realización del informe 10.03.2014

    Examinador G. Villarroel Álvaro Página 1/4

    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

    Nº de solicitud: 201331918

    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B62B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de

    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

    OPINIÓN ESCRITA

    Nº de solicitud: 201331918

    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 10.03.2014

    Declaración

    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-13 SI NO

    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-13 SI NO

    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

    Base de la Opinión.-

    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

    OPINIÓN ESCRITA

    Nº de solicitud: 201331918

    1. Documentos considerados.-

    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

    Documento

    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

    D01

    GB 823087 A (GRAND UNION COMPANY) 04.11.1959

    D02

    FR 2768684 A1 (LASTRA FRANCETTE) 26.03.1999

    D03

    FR 2537077 A1 (ROL JEAN) 08.06.1984

14. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

    En el informe del estado de la técnica se citan los documentos D01 a D03, considerados los más cercanos en el estado de la técnica al objeto de la solicitud, todos ellos referentes a cestas de las compra con inclusión de patas desplegables para levantar la cesta del suelo, que constan de habitáculo para recepción de artículos, asa o asas de tracción situadas en una de las caras laterales de dicho habitáculo, y en cuya base se adaptan medios de rodadura para desplazar la cesta, persiguiendo el objeto de resolver el problema de facilitar al usuario la introducción y recogida de los productos .

    Sin embargo, se considera que la solución planteada por el solicitante difiere de la mostrada en estos documentos, en los que se implementan patas plegables a las cestas en lugar de hacerlas integradas en el cuerpo de la misma, constituyendo el conjunto una sola pieza, concluyendo además, que no se han encontrado antecedentes que revelen la inclusión de unas patas como las reivindicadas en la reivindicación principal de la solicitud, tales que emergen de las caras laterales del habitáculo de forma que al apilar las cestas entre sí queden por un lado encajados los habitáculos y externamente a ellos las patas.

    Por ello se considera que el objeto reivindicado en dicha reivindicación es nuevo y posee actividad inventiva frente al estado de la técnica, todo ello según los artículos 6.1 y 8.1 respectivamente. Y por cumplir la reivindicación principal tales requisitos, también los cumplen las reivindicaciones dependientes de ella 2 a 13.

    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4