ES2712133T3 - Carro de transporte - Google Patents
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Abstract
Carro de transporte apilable (1) con un bastidor móvil (2) y con un cesto (3) formado de alambres, en el que el bastidor móvil (2) está equipado con dos largueros (4), y en el que en los largueros (4) está dispuesto un agarradero (5), en el que el bastidor móvil (2) está equipado con rodillos (7) y en el que en el bastidor móvil (2) está instalada una plataforma (6), caracterizado porque la pared delantera del cesto (3) presenta una zona inferior (3.1) y una zona superior (3.2), en el que la zona inferior (3.1) y la zona superior (3.2) presentan esencialmente una longitud idéntica de los cantos con respecto a la vista lateral, en el que desde la vista del interior del cesto, la pared delantera del cesto (3) en la zona inferior (3.1) está dirigida a partir del fondo del cesto en primer lugar hacia arriba y en la zona superior (3.2) está dirigida hacia dentro y de retorno en la dirección del interior del cesto, de manera que la zona superior (3.2) está inclinada a partir de la conexión en la zona inferior (3.1) opuesta a la zona inferior (3.1) de nuevo en la dirección del interior del cesto, de manera que el cesto (3) está formado de modo que se estrecha cónicamente en la zona extrema delantera, y en el que los largueros (4) están realizados con un ángulo de aproximadamente 110º a 120º formado en dirección al extremo delantero del cesto.
Description
DESCRIPCION
Carro de transporte
La invencion se refiere a un carro de transporte apilable con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion principal.
Se conocen carros de transporte apilables a partir del estado de la tecnica. Un carro de transporte de este tipo presenta un bastidor movil con rodillos y con largueros. En los largueros esta dispuesto un cesto, que esta fabricado la mayona de las veces de alambre. Ademas, el bastidor movil esta equipado con un agarradero, en el que se puede colocar una cerradura de moneda de fianza. El bastidor movil presenta tambien una plataforma de carga.
Se conoce a partir del documento DE 19528499 A1 un caja de compra o de paquetes movil, que presenta un cesto de alambre con paredes laterales de forma trapezoidal.
El documento US 4.114.727 se refiere a un sistema de transporte de carro de compra con carros de compra correspondientes.
El documento US 2004/0262864 A1 publica un carro de compra, con un cesto dispuesto de forma descendente hacia delante.
El documento DE 202005 007 300 U1 se refiere a un carro de compra apilable con un cesto de alambre que se estrecha en la direccion de la marcha continuamente sobre toda la longitud del cesto.
El documento DE 20 2009 008 782 U1 publica un carro de compra con un cesto de alambre que se estrecha continuamente en la direccion de la marcha sobre toda la longitud del cesto asf como una instalacion de parachoques de plastico para este carro de compra.
El documento CH 568 051 se refiere a una combinacion de un carro de mercandas y de una mesa de caja, en la que la pared delantero esta realizada de forma pivotable hacia arriba por medio de articulaciones.
El cometido de la presente invencion consiste en indicar un carro apilable mejorado y mas economico.
La invencion soluciona el cometido con las caractensticas de la reivindicacion principal, Otras formas de realizacion ventajosas se describen en las reivindicaciones dependientes.
A traves de la forma del cesto se puede realizar una profundidad de apilamiento reducida.
Por medio del empleo de numerosas piezas de plastico, que estan fabricadas con preferencia en un procedimiento de fundicion por inyeccion, como por ejemplo, agarradero, protectores y plataforma, se puede producir el carro de forma economica.
Adicionalmente, el peso reducido del carro a traves del empleo de las numerosas piezas de plastico repercute positivamente sobre el comportamiento de la direccion.
Un montaje sencillo reduce los costes de montaje y se puede conseguir a traves de una tecnica de union mejorada de los componentes. Los dos protectores inferiores se fijan entre sf en el cesto de una manera sencilla. El protector superior se puede acoplar facilmente sobre el borde del cesto. Los protectores restantes en la union de los rodillos, el larguero, pero tambien la pieza de union entre el mango y el bastidor movil se pueden acoplar facilmente o bien se pueden instalar al bastidor movil y, si es necesario, se pueden disponer con remaches u otros medios de fijacion de una manera economica y duradera con seguridad en el larguero.
Se consigue una posibilidad de direccion optima a traves de la utilizacion de diferentes rodillos, con preferencia con diferentes diametros.
La invencion se explica en detalle con la ayuda de un ejemplo de realizacion.
La figura 1 muestra un carro de transporte en vista en perspectiva.
La figura 2 muestra el mismo carro de transporte en vista lateral.
La figura 3 muestra una placa en vista lateral.
La figura 4 muestra un protector para un larguero en vista en perspectiva.
Las figuras 5 a, b muestran dos protectores en el cesto, vista desde el interior del cesto en vista en perspectiva. La figura 6 muestra los dos mismos protectores en el cesto, desde el exterior en vista en perspectiva.
Las figuras 7 a, b muestran un protector inferior con parte exterior y parte interior, en vista en perspectiva.
Las figuras 8 a, b muestran un protector para el empleo en la zona de union de los rodillos en vista en perspectiva. Las figuras 9 a-g muestran un protector en la zona delantera del bastidor movil en diferentes vistas.
Las figuras 10 a-f muestran una plataforma en diferentes vistas.
La figura 11 a muestra la conexion del protector en la zona delantera del bastidor movil con plataforma en el bastidor del carro, en vista en planta superior.
La figura 11 b muestra el protector, la plataforma, el bastidor movil (seccion A-A).
La figura 11 c muestra la conexion del protector en la zona delantera del bastidor movil con plataforma en el bastidor del carro, en representacion despiezada ordenada.
La figura 12 muestra una pieza de union del mango / bastidor movil en vista en perspectiva, asf como
La figura 13 muestra una trampilla con asiento para ninos en vista en perspectiva.
La invencion se refiere a un carro de transporte apilable 1 con un bastidor movil 2 y con un cesto 3 formado de alambres. El bastidor movil 2 esta equipado con dos largueros 4. El carro 1, como se representa en las figuras 1 y 2, es apilable en carros de la misma serie de construccion. Se pretende en este caso una profundidad de apilamiento de los carros de aproximadamente 240 mm y se ha revelado que es ventajosa. A tal fin, el cesto 3 esta formado de manera correspondiente, como se representa en las dos figuras mencionadas, es decir, que estan formados de manera que se estrechan conicamente en la zona extrema delantera. De manera correspondiente, la forma de los dos largueros 4 no esta perpendicular, sino que esta realizada con un angulo a de aproximadamente 110 a 120° formado en la direccion del extremo delantero del cesto.
En los largueros 4 esta dispuesto un agarradero. Este puede estar dispuesto o bien directamente en los extremos superiores de los largueros 5 o, en cambio, por medio de una pieza de union 13, que esta prevista entre el larguero 4 y el agarradero 5. Tal agarradero se representa en las figuras 1, 2 y 12. Segun la forma de realizacion del agarradero se ofrece introducir la pieza de union 13 en un orificio no representado en detalle en los extremos del agarradero 5. En este caso, un amarre entre las dos piezas 5, 13 es ventajoso y economico. El extremo de la pieza de union 13 dirigido hacia el larguero se acopla con preferencia sobre el lado exterior del larguero 4 y se asegura adicionalmente, por ejemplo con una union remachada economica. El agarradero 5 puede estar equipado con un sistema de moneda de fianza. Ademas, pueden estar previstas otras piezas adicionales, como un soporte de fijacion para un escaner, un telefono movil, una copa, etc. Se ha revelado que es conveniente fabricar la pieza de union 13 de plastico. Una adaptados del color a las piezas de plastico descritas a continuacion se ofrece en beneficio de la optica.
El bastidor movil 2 esta equipado con rodillos 7. Un numero de cuatro rodillos 7 se ha revelado conveniente. En este caso, pueden encontrar aplicacion rodillos de goma convencionales. Pero tambien es concebible utilizar rodillos para la utilizacion de tal carro 1 sobre una escalera mecanica. En el ejemplo representado, ver las figuras 1 y 2, los rodillos delanteros 7 son menores que los traseros. Un diametro de aproximadamente 125 mm para los dos rodillos delanteros y de aproximadamente 200 mm para los dos rodillos traseros 7 se ha revelado conveniente. Como muestra el ejemplo, debido a los diferentes tamanos se utilizan diferentes tipos de rodillos 7.
En el caso de utilizacion de rodillos de escalera mecanica, en cambio, se ha revelado ventajoso el empleo de cuatro rodillos 7 iguales con un diametro de aproximadamente 125 mm.
En el bastidor movil 2, que presenta, ademas de los dos largueros 4 descritos anteriormente, un bastidor inferior 18 en forma de U con preferencia con dos uniones transversales de conexion 17, junto al cesto 3 esta dispuesta una plataforma 6. Esta plataforma esta fabricada de un plastico. Para garantizar la posibilidad de apilamiento de carros 1 iguales, la plataforma 6 esta dispuesta de forma giratoria en la direccion del cesto 3 en el lado delantero del bastidor movil 2 y, ademas, esta asegurada adicionalmente. La figura 1 muestra un carro 1, en el que esta dispuesta una plataforma 6 de este tipo. Por una parte, esta alojado de forma giratoria en el lado delantero del bastidor movil 2, en particular sobre una conexion transversal 17 como se puede deducir a partir de la figura 11c, por otra parte la plataforma 6 esta alojada sobre otra conexion transversal 17, que esta dispuesta fija estacionaria entre los largueros
4 y el bastidor inferior 18. La plataforma 6 esta realizada de una sola pieza. Las figuras 10a a f muestran de forma ejemplar las diferentes vistas de una plataforma 6 de este tipo. La plataforma 6 presenta una zona horizontal y una zona curvada. Esta prevista una pluralidad de orificios 6.1. Ademas, la plataforma 6 presenta una pluralidad de soportes de fijacion 6.2, que deben asegurar contra resbalamiento los productos que se encuentran sobre la plataforma 6 y que no se representan en detalle. Estos soportes de fijacion 65.2 se extienden mas alla de la superficie de la plataforma 6. De manera lateral se ha revelado tambien que es ventajoso que estos soportes de fijacion 6.2 se proyecten hacia arriba. Esto se deduce, por ejemplo, a partir de las figuras 10a, c, d. La plataforma 6 esta ligeramente curvada. La diferencia de altura entre las dos conexiones transversales 17 de puede puentear de esta manera optima. Ademas, se garantiza una profundidad de apilamiento reducida. Una superficie de aproximadamente 300 x 400 mm para la plataforma 6 se ha revelado conveniente. Con respecto a la capacidad de carga se parte de la carga con una caja de bebidas, que se considera con aproximadamente 25 kg.
En las figuras 1 y 2 se representa el cesto 3, que se diferencia de los cestos convencionales y conocidos hasta ahora por que el cesto 3 esta dirigido en la zona inferior 3.1 hacia fuera y en la zona superior 3.2 hacia dentro. La disposicion del cesto 3 se realiza de manera conocida por medio de un alambre de apoyo, que esta colocado en los largueros 4, y sobre el que descansa el cesto 3 con su fondo. Otros tipos de fijacion son concebibles. Como volumen del cesto es concebible un tamano de aproximadamente 125 a 190 litros, tambien son concebibles otros volumenes de manera correspondiente.
En el cesto 3 puede estar colocada una placa 8. Se ha revelado que es conveniente que la placa 8 esta realizada plana y este colocada en las paredes laterales del cesto 3. Se puede fabricar de forma economica por medio del simple corte del molde. Una placa 8 de este tipo se representa en la figura 3. El cesto 3 esta formado de manera predominante por alambres que se extienden verticalmente, que estan unidos con alambres horizontales y prestan estabilidad al cesto 3. Se ha revelado que es conveniente proveer la placa 8 con salientes de amarre 8.1, que posibilitan una disposicion sencilla en el cesto 3. Se ha revelado que es conveniente una pluralidad de al menos tres de tales salientes 8.1 respectivos por lado, como se muestra en la figura 3. La anchura de los salientes 8.1 debe disenarse para que se tenga en cuenta la distancia entre los alambres verticales del cesto 3. La placa 8 esta delimitada y retenida por medio de un alambre vertical del cesto 3 adyacente en la parte superior. Por medio de esta disposicion entre los alambres se consigue un amarre de la placa 8 en el cesto 3. A traves de la forma del cesto 3, la placa 8 esta provista con preferencia de manera correspondiente sobre un lado con un canto redondeado 8.2. De esta manera, los salientes de amarre inferiores 8.1 estan realizados tambien en determinadas circunstancias en otra direccion que los salientes de amarre superiores 8.1. El cambio de tal placa 8 es sencillo. Este ofrece que la placa 8 este provista con publicidad, que se cambia a intervalos de tiempo predeterminados. Las informaciones se pueden imprimir en este caso sobre la placa 8. Tambien puede encontrar aplicacion una lamina o similar, que se encola sobre la placa 8. La placa 8 se puede colocado en el lado derecho y/o en el lado izquierdo del cesto 3. Como material se ofrece, por ejemplo, un plastico.
El carro 1 presenta protectores 9 de plastico. En el cesto 3 estan previstos un protector superior 9.2 y un protector inferior 9.3. Las figuras 1 y 2 muestran la posicion de los dos protectores 9.2, 9.3 en el cesto 3.
El protector superior 9.2 esta colocado sobre el alambre circundante superior del cesto 3. En las figuras 5a, 5b y 6 se representa esto en detalle. El protector superior 9.2 se encaja elasticamente en las dos zonas de esquina superiores redondeadas del cesto 3.
El protector inferior 9.3 esta dispuesto a media altura del cesto 3 en un alambre realizado horizontal del cesto 3. Tambien este protector 9.3 protege otros objetos contra un dano no deseado que, en determinadas circunstancias, se puede producir a traves de una circulacion descuidada con el carro 1. El protector 9.3 en el cesto 3 esta formado por una parte exterior 9.3.1 y una parte interior 9.3.2. Las dos partes 9.3.1 y 9.3.2 engranan entre sf y estan colocadas de manera sustituible en el cesto. En una variante progresiva, la conexion de las dos partes 9.3.1, 9.3.2 se fabrica por medio de la construccion de tal manera que se puede realizar una liberacion del protector 9.3 desde el caso 1 simplemente a traves de la destruccion del protector 9.3.
La figura 5a muestra el protector 9.3 ensamblado. La figura 5b ilustra que el protector 9.3 esta formado de dos partes, de una parte exterior 9.3.1 y una parte interior 9.3.2. La parte interior 9.3.2 presenta carriles, que se pueden acoplar en grnas en la parte exterior 9.3.1. De esta manera se consigue una instalacion sencilla, pero tambien un intercambio rapido del protector 9.3. En virtud de la forma del cesto 3, las dos partes 9.3.1 y 9.3.2, que forman el protector 9.3, estan adaptadas de una manera correspondiente, es decir, que estan realizadas especialmente dobladas. Esto se ilustra de nuevo en las figuras 7a y 7b. A partir de ello se deduce tambien que la parte exterior 9.3.1 presenta dos grnas, que estan previstas para el alojamiento de los dos carriles previstos en la parte interior 9.3.2, Se ha revelado que es conveniente que las grnas esten realizadas de forma conica hacia el fondo del cesto 3. De esta manera, cuando se alcanza la posicion final, se produce un sujecion. Por medio de este tipo de ensamblaje de los dos componentes 9.3.1 y 9.3.2 se pueden compensar tolerancias de fabricacion de los alambres en la zona de las esquinas del cesto 3.
Para asegurar la plataforma 6 en el bastidor inferior 18 en la zona delantera del carro 1 esta previsto un protector 9.5. Este sirve, ademas, como liston de tope e impide el dano de objetos en un supermercado.
Las figuras 9a a 9g muestran diferentes vistas del protector 9.5. Como se muestra en la figura 11c, el protector 9.5 esta acoplado sobre el bastidor movil 2. El bastidor movil 2 presenta un alambre horizontal 12. Este sirve, por una parte, como union transversal 17, por otra parte como alojamiento de la plataforma 6 y del protector 9.5. En primer lugar se posiciona la plataforma 6, luego se coloca encima el protector 9.5. El protector 9.5 rodea el alambre horizontal 12 del bastidor movil 2. Este alambre 12 esta previsto como eje de giro para la plataforma 6. En determinadas circunstancias, se ha revelado que es conveniente proveer la plataforma 6 con un apoyo de alambre no representado en detalle.
Ademas, se ofrece prever una fijacion del protector 9.5 y de la plataforma 6. El protector 9.5 presenta para la fijacion de la plataforma 6 unos medios de retencion 19. Estos encajan en agujeros 11 de la plataforma 6 y crean una union segura. Se ha revelado conveniente un numero de tres medios de retencion 19 asf como tres orificios 11. Otro numero sena concebible.
Ademas, los largueros 4 estan provistos con protectores 9.1. En las figuras 1 y 2 se representan los protectores 9.1, dispuestos en los largueros 4. La figura 4 muestra un protector 9.1. Este se coloca con preferencia con medios de fijacion no representados en detalle en el larguero 4. Se ha revelado que es conveniente prever un protector 9.1 por larguero 4. El protector 9,1 se puede fabricar de acuerdo con la forma del larguero 4.
Otro protector 9.4 esta previsto en la zona de la union de los rodillos 10. Esto se deduce tambien a partir de las figuras 1 y 2. Las figuras 8a, b muestran el protector 9.4 en detalle. Se puede colocar sobre la union de los rodillos 10 y se puede asegurar a traves de medios de fijacion. Estos protectores 9.4 se pueden disponer de forma sustituible o fija. Se puede realizar de manera sencilla un cambio, por ejemplo, cuando el protector 9.4 esta danado. Este protector 9.4 esta colocado con preferencia en las dos uniones traseras de los rodillos 10 en el bastidor movil 2. En la figura 13 se representa una disposicion de asiento de nino. Esta presenta una trampilla 14 del cesto 3. Esta provista con aberturas para las piernas de un nino pequeno. Ademas, un asiento de nino 15 y un respaldo 15 estan dispuestos de forma movil en la trampilla. Con preferencia, el asiento de nino 15 y el respaldo 16 esta formado de plastico. en la zona superior del respaldo 16 esta prevista una cavidad del tipo de oruga como refuerzo. Ademas, existe la posibilidad de disponer otra trampilla, de manera que se pueden cerrar las aberturas para las piernas de un nino y se puede utilizar la disposicion de asiento de nino como bandeja adicional para productos.
Ademas, se pueden emplear en el carro 1 unos componentes accesorios, como por ejemplo bandejas para artfculos pequenos, bandejas de separacion o insertos, ganchos de bolsas u otros elementos.
Lista de signos de referencia
1 Carro de transporte, carro
2 Bastidor movil
3 Cesto
3.1 Zona inferior (cesto)
3.2 Zona superior (cesto)
4 Larguero
5 Agarradero, mango
6 Plataforma
6.1 Orificio
6.2 Soporte de fijacion
7 Rodillo
8 Placa
8.1 Saliente de retencion
8.2 Canto redondeado
9 Protectores
9.1 Protector (larguero)
9.2 Protector superior (cesto) parte superior del protector
9.3 Protector inferior (cesto) parte inferior del protector
9.3.1 Pieza exterior
9.3.2 Pieza interior
9.4 Protector (union de los rodillos)
9.5 Protector (zona delantera del bastidor movil)
10 Union de los rodillos
11 Orificios
12 Alambre
13 Pieza de union entre mango / bastidor movil 14 Trampilla (cesto)
15 Asiento de nino
16 Pieza trasera (asiento de nino)
17 Union transversal
18 Bastidor inferior en forma de U
19 Medios de retencion
Claims (10)
1. - Carro de transporte apilable (1) con un bastidor movil (2) y con un cesto (3) formado de alambres, en el que el bastidor movil (2) esta equipado con dos largueros (4), y en el que en los largueros (4) esta dispuesto un agarradero (5), en el que el bastidor movil (2) esta equipado con rodillos (7) y en el que en el bastidor movil (2) esta instalada una plataforma (6), caracterizado porque la pared delantera del cesto (3) presenta una zona inferior (3.1) y una zona superior (3.2), en el que la zona inferior (3.1) y la zona superior (3.2) presentan esencialmente una longitud identica de los cantos con respecto a la vista lateral, en el que desde la vista del interior del cesto, la pared delantera del cesto (3) en la zona inferior (3.1) esta dirigida a partir del fondo del cesto en primer lugar hacia arriba y en la zona superior (3.2) esta dirigida hacia dentro y de retorno en la direccion del interior del cesto, de manera que la zona superior (3.2) esta inclinada a partir de la conexion en la zona inferior (3.1) opuesta a la zona inferior (3.1) de nuevo en la direccion del interior del cesto, de manera que el cesto (3) esta formado de modo que se estrecha conicamente en la zona extrema delantera, y en el que los largueros (4) estan realizados con un angulo de aproximadamente 110° a 120° formado en direccion al extremo delantero del cesto.
2. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque en el cesto (3) esta colocada una placa (8).
3. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carro (1) esta provisto con protectores (9) de plastico.
4. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado porque en el cesto (3) estan previstos unos protectores (9.2, 9.3).
5. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado porque en la parte superior del cesto (3) estan previstos unos protectores superiores (9.2) y unos protectores inferiores (9.3) estan previstos en el cesto (3) a media altura.
6. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 4 o 5, caracterizado porque el protector (9.3) en el cesto (3) esta formado de una parte exterior (9.3.1) y una parte interior (9.3.2), de manera que ambas partes (9.3.1, 9.3.2) engranan entre sf.
7. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque los protectores (9.1) estan previstos en los largueros (4) y los protectores (9.4) estan previstos en la zona de la union de los rodillos (10), que estan instalados sustituibles o fijos.
8. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque, ademas, un protector (9.5) esta previsto en la zona delantera del bastidor movil (2), que esta instalado sustituible, en el que el protector (9.5) rodea, ademas, un alambre horizontal (12) del bastidor movil (2), que esta previsto como eje de giro para la plataforma (6).
9. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado porque el protector (9.5) presenta para la fijacion de la plataforma (6) unos medios de retencion (19), que encajan en orificios (11) de la plataforma (6) y crean una union segura.
10. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma (6) esta fabricada de un plastico y esta dispuesta de forma giratoria en la direccion del cesto (3) en el lado delantero del bastidor movil (2) y esta asegurada adicionalmente.
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