ES2310625T3 - Carro de la compra. - Google Patents
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Abstract
Carro de la compra de cesta, que incluye: un suelo conectado de manera articulada a una pared frontal y/o paredes laterales, en o adyacente a un extremo delantero del suelo, estando soportado un extremo posterior del suelo por una pared trasera y estando el suelo sustancialmente horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta un extremo delantero, caracterizado porque: cuando un carro dotado de la cesta está anidado con un carro similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para hacer que el suelo pivote hacia arriba para que quede detrás de la pared frontal.
Description
Carro de la compra.
Esta invención se refiere a un carro de la
compra.
La invención se refiere particularmente, pero no
se limita a, un carro de la compra diseñado para anidarse con
carros similares cuando no está en uso.
Los carros de la compra actuales tienen varios
defectos. Ejemplos de los defectos actuales son:
a) son difíciles de dirigir, empujar y
controlar, basta con observar a las personas ancianas, o incluso
jóvenes, que utilizan los carros existentes para ver esto, o bien
cargados o bien sin cargar;
b) causan daños a vehículos y centros
comerciales;
c) el diseño actual permite a los niños ponerse
de pie sobre el marco de rueda de base y colgarse de los lados,
haciendo que los carros sean inestables y peligrosos;
d) son ruidosos, una función de su construcción
de metal y del diseño de rueda actual que favorece las
"vibraciones";
e) no se proporcionan estantes ni niveles
diferentes o ganchos sobre los que un comprador puede colocar
artículos alimenticios susceptibles de dañarse por aplastarse por
otros artículos colocados posteriormente en el carro o por niños
que se montan en el carro; y
f) tienen medios limitados para acoplar
publicidad al carro y tienen un área superficial limitada para
proporcionar una publicidad eficaz sobre la misma.
Se han realizado intentos para minimizar los
defectos usando nuevos tipos de construcción, que incluyen carros
que tienen cestas moldeadas de materiales de plástico. Se dan a
conocer ejemplos en los documentos US 5.613.696 (De LUNA) y US D
444.281 S (GAZE et al).
El documento US 5.961.133 (Perry) se refiere a
carritos de la compra que tienen asientos de seguridad mejorados
para niños. Los carritos para la compra descritos en ese documento
incluyen una cesta que tiene un suelo, que está inclinado hacia
abajo desde un extremo posterior hasta un extremo frontal. Ya que
estos carritos pueden descansar juntos, la pared frontal puede
pivotar hacia dentro y hacia arriba. Sin embargo, no se han
eliminado de los carritos algunos de los defectos tratados en el
presente documento, por ejemplo, el diseño todavía permite a los
niños ponerse de pie sobre el marco de rueda de base y hacer que el
carro sea inestable.
Aunque estos carros de la compra han reducido o
mejorado algunos de los defectos, no han proporcionado una
respuesta satisfactoria.
\vskip1.000000\baselineskip
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un carro de la compra que elimina, o al menos mejora,
los defectos de los carros conocidos.
Un objeto preferido es proporcionar un carro que
puede anidarse con carros similares, cuando no está en uso, en un
espacio mínimo.
Un objeto preferido adicional es proporcionar un
carro que maximiza el área disponible para publicidad.
Todavía un objeto preferido es proporcionar un
carro en el que los niños no pueden ponerse de pie para hacer que
el carro sea inestable.
Todavía un objeto preferido adicional es
proporcionar un carro que elimina un marco separado.
Otros objetos preferidos resultarán evidentes a
partir de la siguiente descripción.
\newpage
En un aspecto, la presente invención se basa en
una cesta de carro de la compra, que incluye:
un suelo, conectado de manera articulada a una
pared frontal y/o paredes laterales, en o adyacente a un extremo
delantero del suelo, estando soportado un extremo posterior del
suelo por una pared trasera y estando el suelo sustancialmente
horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta
un extremo delantero, dispuesto de manera que:
cuando un carro dotado de la cesta está anidado
con un carro similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia
arriba para hacer que el suelo pivote hacia arriba para que quede
detrás de la pared frontal.
Preferiblemente, el suelo tiene un elemento de
articulación para definir una parte de suelo distal que puede
hacerse funcionar para cubrir la cesta del carro similar anidado
dentro del carro.
En una realización alternativa, el suelo tiene
una porción de frontal conectada de manera articulada a la pared
frontal y/o paredes laterales, y un segundo elemento de articulación
que conecta una parte trasera del suelo con la parte frontal.
La presente invención se basa además en un carro
de la compra, que incluye:
la cesta según la invención, para alojar
artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de
paredes laterales;
medios de asa en o adyacentes a la parte trasera
de la cesta; y
medios de rueda que soportan la cesta, en el
que:
la cesta tiene una pared trasera,
preferiblemente inclinada con respecto a la vertical, conectada
operativamente de manera articulada a las paredes laterales en o
adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; en el que
el suelo tiene partes de suelo laterales primera
y segunda conectadas operativamente de manera articulada a paredes
laterales respectivas, estando el suelo sustancialmente horizontal o
inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta un extremo
delantero, dispuesto de manera que:
cuando el carro está anidado con un carro
similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para
hacer que las partes de suelo laterales primera y segunda pivoten
hacia arriba para que queden adyacentes a las paredes laterales
respectivas.
La presente invención se basa además en un carro
de la compra, que incluye:
la cesta según la invención, para alojar
artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de
paredes laterales;
medios de asa en o adyacentes a una parte
trasera de la cesta; y
medios de rueda que soportan la cesta, en el
que:
la cesta tiene una pared trasera,
preferiblemente inclinada con respecto a la vertical, conectada
operativamente de manera articulada a las paredes laterales en o
adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; en el que
el suelo tiene partes de suelo laterales primera
y segunda conectadas operativamente de manera articulada a paredes
laterales respectivas y una parte de suelo central conectada a la
pared frontal y que tiene una pluralidad de paneles de suelo
conectados de manera articulada, estando el suelo sustancialmente
horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta
un extremo de una pared frontal; dispuesto de manera que:
cuando el carro está anidado con un carro
similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para
hacer que las partes de suelo laterales primera y segunda pivoten
hacia arriba para que queden adyacentes a las paredes laterales
respectivas y los paneles de suelo de la parte de suelo central se
plieguen en forma de acordeón en una posición adyacente a la pared
frontal.
Preferiblemente, las partes de suelo laterales
soportan bordes laterales de los paneles de suelo de la parte de
suelo central cuando el carro está en uso.
La presente invención se basa además en un carro
de la compra, que incluye;
la cesta según la invención, para alojar
artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de
paredes laterales;
medios de asa en o adyacentes a una parte
trasera de la cesta; y
medios de rueda que soportan la cesta, en el
que:
la cesta tiene una pared trasera,
preferiblemente inclinada con respecto a la vertical, conectada
operativamente de manera articulada a paredes laterales en o
adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; en el que
el suelo tiene una pluralidad de secciones o
paneles de suelo interconectadas de manera articulada entre sí, que
se extienden (preferiblemente) de manera transversal a la cesta, y
conectadas (preferiblemente) en un extremo posterior a la pared
trasera, mediante lo cual los paneles de suelo o las secciones de
suelo pueden moverse de manera articulada para adaptarse a un
cambio en la relación angular entre la pared trasera y la pared
frontal.
Preferiblemente, el suelo está conectado de
manera articulada a la pared frontal y, preferiblemente, los
extremos de los paneles de suelo o las secciones de suelo están
soportados por guías o soportes a lo largo de las paredes
laterales.
La presente invención se basa además en un carro
de la compra, que incluye:
la cesta según la invención, para alojar
artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de
paredes laterales;
medios de asa en o adyacentes a una parte
trasera de la cesta; y
medios de rueda que soportan la cesta, en el
que:
la cesta tiene una pared trasera,
preferiblemente inclinada con respecto a la vertical, conectada
operativamente de manera articulada a paredes laterales en o
adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; en el que
el suelo incorpora al menos un panel de material
de malla o tejido flexible conectado o adyacente a una pared
frontal y a la pared trasera, pudiendo soportarse bordes laterales
del suelo por guías en las paredes laterales, estando el suelo
sustancialmente horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo
posterior hasta un extremo delantero, dispuesto de manera que,
cuando el carro está anidado, la pared trasera pivota hacia dentro y
hacia arriba para hacer que la malla o tejido flexible del suelo se
pliegue y/o pivote al menos parcialmente hacia arriba para que
quede detrás de la pared frontal.
En realizaciones alternativas respectivas, los
medios de asa de los carros de la compra mencionados anteriormente
pueden omitirse.
Preferiblemente, topes o elementos de bloqueo en
las paredes laterales se acoplan a, y soportan, la pared trasera y
el suelo cuando el carro está en uso.
Preferiblemente, las paredes laterales y frontal
están formadas con material de plástico y pueden moldearse por
inyección con un núcleo de espuma opcional o un marco tubular
solidario de acero (o aluminio).
Preferiblemente, la pared trasera y suelo son de
construcción similar.
Preferiblemente, las paredes laterales son
cóncavas en vista en planta y se estrechan hacia dentro hacia la
pared frontal en vista en planta.
Preferiblemente, se proporciona un par de ruedas
traseras, que pueden ser fijas u orientables, sobre ejes soportados
en extensiones o patas dirigidas hacia abajo en la parte trasera de
las paredes laterales.
Aunque el carro puede tener un par de ruedas
frontales, se prefiere que tenga una única rueda frontal orientable,
por ejemplo pivotante.
Preferiblemente, los medios de asa interconectan
extensiones en los extremos traseros superiores de las paredes
laterales y pueden estar dotados de medios para colgar bolsas de la
compra.
Para permitir que se entienda completamente la
invención, ahora se describirán realizaciones preferidas con
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista lateral en sección
esquemática de una primera realización del carro;
la figura 2 es una vista similar de la parte
frontal del carro;
la figura 3 es una vista en alzado frontal del
carro;
la figura 4 es una vista lateral en sección
tomada en la sección A-A de la figura 3;
la figura 5 es una vista frontal del asa; y
la figura 6 es una vista en sección esquemática
de la segunda realización del carro.
Las figuras 7 y 8 son vistas en planta superior
y lateral en sección esquemática respectivas de la tercera
realización del carro;
las figuras 9 y 10 son vistas similares de una
cuarta realización del carro;
las figuras 11 y 12 son vistas similares de una
quinta realización del carro;
las figuras 13 y 14 son vistas similares de una
sexta realización del carro;
las figuras 15 y 16 son vistas similares de una
séptima realización del carro.
Haciendo referencia a las figuras 1, 2 y 3, el
carro 10 tiene una cesta 11, asa 12, ruedas frontales y traseras 13
y 14, que se describirán con más detalle a continuación en el
presente documento, y está dispuesto para anidarse con varios
carros similares.
La cesta 11, que se estrecha hacia su extremo
delantero, tiene un par de paredes laterales 15, 16 interconectadas
por una pared frontal 17, que puede dotarse de un asa para tirar
17a.
Preferiblemente, las paredes frontal y laterales
15, 16 y 17 están moldeadas integralmente con material de plástico,
por ejemplo, PVC (que puede estar coloreado), en el que el moldeo
por inyección puede incorporar refuerzo interno (no mostrado) o las
paredes pueden formarse en una construcción de tipo sándwich, por
ejemplo, con una construcción de piel de PVC/núcleo de espuma de
plástico expandida/piel de PVC.
N.B.: la selección de los materiales de plástico
específicos puede variarse para adecuarse a los tipos particulares
de construcción/colores.
Se observará que las paredes laterales 15, 16
son preferiblemente cóncavas en vista en planta y tienen
"faldas" bajas que se extienden por debajo del nivel de la
parte superior de la rueda frontal 13.
En una realización alternativa, puede
proporcionarse un marco tubular metálico (por ejemplo, de aluminio o
acero) para la cesta, encerrado por las paredes laterales y
frontal, en el que las "faldas" evitan que los niños puedan
ponerse de pie sobre el marco.
Preferiblemente, las ruedas traseras 14 no son
orientables y están montadas sobre ejes (no mostrados) soportados
por extensiones que se extienden hacia atrás/hacia abajo 18 en el
extremo trasero inferior de las paredes laterales 15 y 16.
Aunque puede proporcionarse un par de ruedas
frontales orientables, es preferible tener una única rueda frontal
orientable 13 dotada de un soporte de tipo pivotante.
La pared trasera 19 está montada de manera
articulada en su extremo superior 20 con respecto a las paredes
laterales 15, 16 y en el uso normal, se mantiene en una posición
inclinada con respecto a la vertical por un par de topes o
elementos de bloqueo 21 sobre las caras internas de las paredes
laterales 15, 16.
Se observará que el asa 12 interconecta
extensiones que se extienden hacia atrás 12a en los extremos
superiores traseros de las paredes laterales 15, 16, y medios de
refuerzo (no mostrados) pueden interconectar los extremos traseros
inferiores de las paredes laterales 15, 16.
El suelo 22 está conectado de manera articulada
a las paredes laterales 15, 16 y/o a la pared frontal 17 por medios
de articulación 23 en el extremo delantero del suelo 22. El suelo
tiene una parte de suelo principal 25 interconectada a una parte de
suelo distal trasera 25 por un elemento de articulación 26 que
limita el movimiento articulado de la parte distal 25 con respecto
a la parte de suelo principal 24.
Cuando el carro está en uso, el suelo 22 está
soportado sobre guías o topes 27 sobre las caras internas de las
paredes laterales 15, 16 y el extremo posterior del suelo 22 se
apoya sobre la pared trasera 19.
Cuando un carro similar está anidado con el
carro 10, la pared trasera 19 pivota hacia dentro y hacia arriba
alrededor de la articulación 20 de la manera indicada por las
flechas 1, 2 y 3 en la figura 1. Esto hace que el suelo 22 pivote
hacia arriba en la dirección indicada por las flechas A y B hasta
que la parte de suelo principal 24 se encuentra justo detrás de la
pared frontal 17. Cuando la parte de suelo principal 22 alcanza la
posición casi vertical, el elemento de articulación 26 permite a la
parte de suelo distal trasera 25 articularse hacia abajo y cubrir
la parte adyacente de la pared trasera 19.
Cuando se retira el carro anidado, se invierte
la acción.
Se observará que el suelo 22 está inclinado
hacia abajo desde el extremo posterior hasta el extremo delantero
para permitir a la pared trasera 19 levantar el suelo 22 de la
manera descrita anteriormente en el presente documento.
Esta disposición del suelo 22 es al contrario
que los carros existentes, que siempre tienen el suelo inclinado
hacia arriba desde la pared trasera hacia la pared frontal.
Las grandes áreas superficiales de las caras
exteriores de las paredes laterales 15, 16 y la pared frontal 17
proporcionan áreas relativamente grandes para la colocación de
material de publicidad Z (véanse las figuras 7 y 8) y, tal como se
describió anteriormente en el presente documento, las paredes pueden
estar coloreadas para corresponder con una identidad corporativa,
por ejemplo, pueden ser de color rojo con escritura en blanco para
la presentación visual de la marca registrada
"Coca-Cola".
El asa 12 puede dotarse de un elemento de
soporte fijo o extraíble 30 que puede estar dotado de una serie de
ganchos 31 de los que pueden suspenderse bolsas de la compra de
plástico.
Haciendo referencia a la segunda realización de
la figura 6, puede proporcionarse un asiento para niños 140 dentro
de la cesta 111, detrás de la pared frontal 117 (y proporcionar
refuerzo adicional entre las paredes laterales 115, 116).
Para adaptarse a la instalación del asiento 140,
el suelo 122 tiene un elemento de articulación 150 que interconecta
la parte de suelo principal 124 con una parte de suelo frontal fija
151 proporcionada justo hacia atrás de la pared frontal 117. El
funcionamiento de la pared trasera 119 para levantar el suelo 122 es
tal como se describió anteriormente en el presente documento con
referencia a la realización de las figuras 1 a 3.
Haciendo referencia a las figuras 7 y 8, el
carro 210 de la tercera realización tiene un suelo 222 formado por
partes de suelo laterales primera y segunda 222a y 222b que están
conectadas de manera articulada a paredes laterales respectivas
215, 216 y están dispuestas de manera que cuando la pared trasera
219 pivota hacia dentro y hacia arriba cuando el carro 210 está
anidado con un carro similar, las partes de suelo laterales se
mueven desde una posición sustancialmente horizontal (para soportar
una carga en la cesta) hasta posiciones sustancialmente verticales
que se encuentran adyacentes las paredes laterales respectivas 215,
216.
En la cuarta realización de las figuras 9 y 10
en el carro 310, el suelo 322 tiene partes de suelo laterales
primera y segunda 322a y 322b conectadas de manera articulada a las
paredes laterales 315, 316 y una parte de suelo central 322c que
tiene una pluralidad de paneles de suelo conectados de manera
articulada 322d que se extienden de manera sustancialmente
transversal de la cesta estando el panel de suelo más delantero 322d
conectado de manera articulada a la pared frontal y estando el
panel de suelo más trasero 322d conectado de manera articulada a la
pared trasera 319.
Cuando el carro 310 está anidado con un carro
similar, y la pared trasera 319 pivota hacia dentro y hacia arriba,
las partes laterales primera y segunda 322a y 322b pivotan hacia
arriba y hacia fuera para que queden adyacentes a las paredes
laterales 315, 316 mientras que los paneles de suelo 322d de la
parte de suelo central 322 se pliegan en forma de acordeón para que
queden hacia atrás de la pared frontal 317.
Preferiblemente, las partes de suelo laterales
322a, 322b están dispuestas para soportar los extremos adyacentes
de los paneles de suelo 322d cuando el suelo 322 está en la posición
operativa para soportar una carga dentro de la cesta.
En la quinta realización de las figuras 11 y 12,
el suelo 322 del carro 410 tiene una pluralidad de secciones de
suelo o paneles de suelo conectados de manera pivotante 422a que se
extienden de manera sustancialmente transversal a la cesta, en el
que el panel de suelo más delantero 322a está conectado a la pared
frontal (o a una extensión posterior de la pared frontal) y el
panel más posterior de los paneles de suelo 422a está conectado de
manera articulada a la pared trasera 419, estando soportados los
extremos del panel de suelo 422a por guías adecuadas que se
extienden a lo largo de las paredes laterales 415, 416.
Cuando el carro 410 está anidado con un carro
similar, y la pared trasera 419 pivota hacia dentro y hacia arriba,
los paneles de suelo 422a pueden moverse de manera articulada unos
con respecto a otros para adaptarse al cambio en la relación
angular entre la pared frontal y la pared trasera 419 y adoptar las
posiciones intermedia y final indicadas en la figura 12.
Finalmente, en la sexta realización de las
figuras 13 y 14, el carro 510 tiene un suelo 522 en el que el suelo
522 tiene un panel de malla o tejido flexible unido en su extremo
posterior a la pared trasera 519, estando soportados los bordes
laterales del suelo 522 por guías adecuadas que se extienden a lo
largo de las paredes laterales 515, 516 del carro. Cuando el carro
510 está anidado con un carro similar, y la pared trasera 519
pivota hacia dentro y hacia arriba, la malla o tejido flexible del
suelo 522 puede doblarse y/o plegarse para adoptar la configuración
"plegada" detrás de la pared frontal, tal como se ilustra en la
figura 14.
El carro 610 de la séptima realización de las
figuras 15 y 16 tiene un suelo 522 similar al suelo 122 del carro
110 de la segunda realización de la figura 6. La pared trasera 519
está montada de manera articulada sobre las paredes laterales 515,
516. Un par de cestas 519a están conectadas de manera articulada a
la pared lateral 519, en sus extremos inferiores, y tienen ranuras
519b que alojan pasadores 519c sobre enlaces 519d respectivos
montados de manera articulada sobre la pared lateral 519 a un nivel
intermedio de su altura.
Tal como se muestra en la figura 16, la pared
trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para elevar el suelo 522
hasta una posición en la que el elemento de articulación 526 permite
que la parte de suelo distal trasera 525 quede sustancialmente
horizontal con respecto a la parte de suelo principal 524 para que
quede detrás de la pared frontal 517.
Las diversas ventajas del carro, objeto de la
presente invención, incluyen:
1) la pared trasera montada de manera articulada
y el suelo plegable permiten que los carros queden anidados
fácilmente;
2) estas características permiten además que las
paredes laterales y frontal tengan mayores áreas superficiales
adecuadas para la provisión de material publicitario;
3) el método de construcción de los carros (que
pueden incluir una capa delgada externa de plástico "más
blanda") minimiza el riesgo de daño si entran en contacto con
automóviles, paredes, accesorios del supermercado y similares, y se
minimiza la posibilidad de corrosión;
4) el diseño de triciclo preferido, que tiene
una rueda frontal orientable y ruedas traseras fijas permite que se
usen ruedas más grandes y elimina las "sacudidas" de las ruedas
que se encuentran con los carritos conocidos. (Es posible, en
realizaciones alternativas, tener cuatro ruedas, en las que el par
de ruedas traseras pueden ser orientables, si se prefiere);
5) los carritos tendrán un peso relativamente
ligero sin pérdida de resistencia, y pueden flotar para hacer más
fácil su recuperación de puertos y corrientes;
6) puede estar situado un estante o saliente (o
asiento para niños) dentro de la cesta, en el que pueden sentarse
los niños/colocarse productos alimenticios;
7) se proporciona un freno o regulador de
velocidad sobre, o como parte de, el asa o pueden incluirse una o
más ruedas activadas o bien con la mano o bien con el pie para
evitar que el carro se aleje rodando cuando se sitúa en una
cuesta;
8) puede incluirse un dispositivo de
seguimiento, preferiblemente oculto dentro de la(s)
pared(es) para permitir que se localicen los carros cuando
se sacan de las zonas de compra;
9) puede proporcionarse un asa de agarre en la
parte frontal que, cuando se combina con la menor altura de la
pared frontal, hará que sea más fácil para los compradores empujar
los carros y cargarlos/descargarlos (especialmente a la altura de
la caja).
10) cuando se dotan los carros de ruedas
traseras que pueden hacerse pivotar, entonces puede proporcionarse
una palanca que desbloquee la posición fija de las ruedas traseras,
haciendo más fácil que se muevan en grupos anidados.
Pueden realizarse otros cambios y modificaciones
diversos a las realizaciones descritas e ilustradas sin apartarse
de la presente invención definida en las reivindicaciones.
Claims (17)
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1. Carro de la compra de cesta, que incluye:un suelo conectado de manera articulada a una pared frontal y/o paredes laterales, en o adyacente a un extremo delantero del suelo, estando soportado un extremo posterior del suelo por una pared trasera y estando el suelo sustancialmente horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta un extremo delantero, caracterizado porque:cuando un carro dotado de la cesta está anidado con un carro similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para hacer que el suelo pivote hacia arriba para que quede detrás de la pared frontal. - 2. Carro de cesta según la reivindicación 1, en el que el suelo tiene un miembro de articulación para definir una parte de suelo distal que puede hacerse funcionar para cubrir la cesta del carro similar anidado dentro del carro.
- 3. Carro según la reivindicación 1, en el que el suelo tiene una parte frontal conectada de manera articulada a la pared frontal y/o paredes laterales, y un segundo miembro de articulación que conecta una parte trasera del suelo a la parte frontal.
- 4. Carro de la compra, que incluye:una cesta según la reivindicación 1, para alojar artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de paredes laterales;medios de asa en o adyacentes a una parte trasera de la cesta; ymedios de rueda que soportan la cesta, en el que:la cesta tiene una pared trasera, inclinada con respecto a la vertical, conectada operativamente de manera articulada a las paredes laterales en o adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; en el queel suelo, tiene la primera y la segunda partes de suelo laterales primera y segunda conectadas de manera articulada y accionable a paredes laterales respectivas, estando el suelo sustancialmente horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta un extremo delantero, dispuesto de modo que:cuando el carro está anidado con un carro similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para hacer que las partes de suelo laterales primera y segunda pivoten hacia arriba para que queden adyacentes a las paredes laterales respectivas.
- 5. Carro de la compra según la reivindicación 4, en el queel suelo comprende además una parte de suelo central conectada a la pared frontal y que tiene una pluralidad de paneles de suelo conectados de manera articulada, de tal manera que:cuando el carro está anidado con un carro similar, la pared trasera pivote hacia dentro y hacia arriba para hacer que la primera y segunda partes de suelo laterales pivoten hacia arriba para que queden adyacentes a las paredes laterales respectivas y los paneles de suelo de la parte de suelo central se plieguen en forma de acordeón hasta una posición adyacente a la pared frontal.
- 6. Carro según la reivindicación 5, en el que las partes de suelo laterales soportan bordes laterales de los paneles de suelo de la parte de suelo central cuando el carro está en uso.
- 7. Carro de la compra, que incluye:la cesta según la reivindicación 1, para alojar artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de paredes laterales;medios de asa en o adyacentes a una parte trasera de la cesta; ymedios de rueda que soportan la cesta, en el que:la cesta tiene una pared trasera, inclinada con respecto a la vertical, conectada operativamente de manera articulada a paredes laterales en o adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; en el queel suelo tiene una pluralidad de secciones o paneles de suelo interconectados de manera articulada entre sí, que se extienden de manera transversal a la cesta, y conectados en un extremo posterior a la pared trasera, mediante lo cual los paneles de suelo o las secciones de suelo pueden moverse de manera articulada para adaptarse a un cambio en la relación angular entre la pared trasera y la pared frontal.
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- 8. Carro según la reivindicación 7, en el que el suelo está conectado de manera articulada a la pared frontal y los extremos de los paneles de suelo o las secciones de suelo están soportados por guías o soportes a lo largo de las paredes laterales.
- 9. Carro de la compra, que incluye;la cesta según la reivindicación 1, para alojar artículos, que tiene una pared frontal que interconecta un par de paredes laterales;medios de asa en o adyacentes a una parte trasera de la cesta; ymedios de rueda que soportan la cesta, en el que:la cesta tiene una pared trasera, inclinada con respecto a la vertical, conectada operativamente de manera articulada a paredes laterales en o adyacentes a un extremo superior de la pared trasera; yel suelo incorpora al menos un panel de material de malla o tejido flexible conectado a o adyacente a una pared frontal y a la pared trasera, pudiendo estar soportados bordes laterales del suelo por guías sobre las paredes laterales, estando el suelo sustancialmente horizontal o inclinado hacia abajo desde un extremo posterior hasta un extremo delantero, dispuesto de modo que,cuando el carro está anidado con un carro similar, la pared trasera pivota hacia dentro y hacia arriba para hacer que la malla o el tejido flexible del suelo se pliegue y/o pivote al menos parcialmente hacia arriba para que quede detrás de la pared frontal.
- 10. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9, en el que se omiten los medios de asa.
- 11. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 10, en el que topes o elementos de bloqueo sobre las paredes laterales se acoplan, y soportan, la pared trasera y el suelo cuando el carro está en uso.
- 12. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 11, en el que las paredes laterales y frontal se forman de material de plástico, moldeándose por inyección con un núcleo de espuma y/o armazón tubular solidario de acero o aluminio.
- 13. Carro según la reivindicación 12, en el que la pared trasera y el suelo son de construcción similar.
- 14. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 13, en el que las paredes laterales son cóncavas en vista en planta y se estrechan hacia dentro hacia la pared frontal en vista en planta.
- 15. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 14, en el que un par de ruedas traseras, que están fijas o son orientables, están previstas sobre ejes soportados sobre patas o extensiones dirigidas hacia abajo en la parte trasera de las paredes laterales.
- 16. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 15, en el que el carro tiene un par de ruedas frontales, o una única rueda frontal orientable.
- 17. Carro según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 16, en el que los medios de asa interconectan extensiones en los extremos traseros superiores de las paredes laterales y están dotados de medios para colgar bolsas de la compra.
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