CN104442973B - 一种物料小车连接机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种物料小车连接机构，用于连接包括前车和后车的系列车，本连接机构包括设置在前车尾部底盘或后车前部底盘下方的卡槽以及设置在后车尾部底盘下方或前车前部底盘上的凸台结构。所述卡槽包括壳体以及位于所述壳体内能沿壳体长度方向和宽度方向移动的卡条，卡条宽度方向的两端分别设置两组凸出的连接部，凸台结构包括连接体，以及设置在连接体上呈“T”型的卡体，所述卡体与卡齿对应设置。卡条宽度方向的两端分别设置两组凸出的连接部，在与凸台结构配合的过程中，可在卡条长度及宽度方向进行微调，使得配合更快速、准确，并且在整个汽车合体的过程中可以保证其运行的稳定性。

Description

一种物料小车连接机构

技术领域

本申请属于包装工业技术领域，特别是一种用于包装流水线物料小车之间连接的连接机构。

背景技术

物料小车是工业送料的主要设备之一。小车通常采用电动机驱动前进的以及机械手推式。

例如申请号为200920292861.6 ，发明名称为一种装配物料小车，包括框架、固定在框架上部的储物格、固定在框架下部的4个万向轮、固定在框架或储物格上的移动挂钩、固定在框架或储物格上的手柄和至少一个固定在储物格上的储物挂钩。该实用新型根据工位装配零件的数量,制作一种配备多个零件储物格的小车，达到一次取件、多次装配，节约人员走动距离和时间的目的；利用吊具、悬链移动，装配小车上方焊接挂钩、下方安装四个万向轮,使用时小车可与生产线等速同向移动，降低了人员劳动强度，不用时，只要将挂钩从吊具上卸下即可，操作方便。

例如申请号为200920096705.2 ，发明名称为车间配套运转小车的专利，包括设置有上敞口的箱体，箱体的下面安装有前、后车轮,箱体的后面固接有扶手，所述前车轮为定向轮,所述后车轮为万向轮。该实用新型在车箱底部的后面安装万向轮，在前面安装定向轮，小车在推动过程中可以任意转换方向，方便运输；通过加高箱体腹板高度，可增加承载体积；箱体前侧板向前倾斜，便于装卸，提高生产效率，节约能源；适合小批量、多种类、体积较小的零部件从下料到制作工位之间的配送、转运及不同制作工位之间的配送、转运。

包装流水线取代单机生产是为了适应现代生产发展的需要，包装流水线上运用的物料小车品种颇多，分门别类，有的配送金属，有的配送液体，但是在某些交叉工序环节，可能会用到多种物料的情况下，经常会出现来回更换物料小车，降低了生产效率，并且容易出现生产故障。目前现有的物料小车都是单车单人操作，功能简单，单车运货量小。

申请内容

本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种物料小车连接机构。

为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：

一种物料小车连接机构，用于将前后多辆物料小车连接在一起，所述连接机构包括设置在前车尾部底盘或后车前部底盘下方的卡槽以及设置在后车前部底盘下方或前车尾部底盘上的凸台结构，所述前车和后车相连接时凸台结构与卡槽配合连接；所述卡槽包括壳体以及位于所述壳体内能沿壳体长度方向和宽度方向移动的卡条，所述卡条长度方向的两端分别设置凸出的第一连接部和第二连接部，卡条宽度方向的两端分别设置两组凸出的连接部，一组为第三连接部和第四连接部，另一组为第五连接部和第六连接部；所述卡条上还开设有能容纳凸台结构的容纳腔，所述容纳腔内设置若干间隔设置的卡齿。

所述凸台结构包括连接体，以及设置在连接体上呈“T”型的卡体，所述卡体与卡齿对应设置。

所述第二连接部凸出壳体的部分设置能防止卡条脱落的第一阻挡件。

所述第四连接部凸出壳体的部分设置能防止卡条脱落的第二阻挡件；所述第六连接部凸出壳体的部分设置能防止卡条脱落的第三阻挡件。

所述的第一阻挡件为套设在第二连接部上的螺母。

所述的第二阻挡件为套设在第四连接部上的螺母；所述第三阻挡件为套设在第六连接部上的螺母。

所述第一连接部上设有第一拉环，且所述的第一连接部上设有当卡条移动位置后能使其复位的第一复位件。

所述第三连接部上设有第二拉环，且所述的第三连接部上设有当卡条移动位置后能使其复位的第二复位件；所述第五连接部上设有第三拉环，且所述的第三连接部上设有当卡条移动位置后能使其复位的第三复位件。

所述第一复位件为固定在第一连接部与卡条之间的弹簧。

所述第二复位件为固定在第三连接部与卡条之间的弹簧；所述第三复位件为固定在第五连接部与卡条之间的弹簧。

本申请采用上述结构后，具有如下技术效果：

1、在前车底盘上设置活动卡槽结构，在后车前部底盘下方设置凸台结构，通过卡齿和卡体的巧妙结合，使两车快速可靠的连接；

2、在壳体上设有可移动的卡条，卡条通过长度方向和宽度方向的阻挡件定位，不易从壳体上脱落；

3、采用复位件方便条形体的复位，在整个汽车合体的过程中保证其稳定性；

4、卡条宽度方向的两端分别设置两组凸出的连接部，在与凸台结构配合的过程中，可在卡条长度及宽度方向进行微调，使得配合更快速、准确，并且在整个汽车合体的过程中可以保证其运行的稳定性；

5、以车头和车尾连接，两车结构小巧灵活，合并后可作为一辆车使用，分离后还可单独使用，本发明所述连接机构是一种简单快捷、安全可靠的连接机构，而且不占用车内空间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示了本申请所述卡槽的结构示意图；

图2显示了本申请所述凸台结构的结构示意图；

其中有：3.卡槽；4.凸台结构；41.连接体；42.卡体；5.壳体；6.卡条；61.第一连接部；62.第二连接部；63.第三连接部；64.第四连接部；65.第五连接部；66.第六连接部；67.容纳腔；68.卡齿；10.第一拉环；11.第三拉环；12.第二拉环；13.第一复位件；14.第三复位件；15.第二复位件；7.第一阻挡件；8.第二阻挡件；9.第三阻挡件。

具体实施方式

为使本申请的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本申请实施例对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请所述的一种物料小车连接机构，用于连接包括前后多辆物料小车，本连接机构包括设置在前车尾部底盘或后车前部底盘下方的卡槽3以及设置在后车尾部底盘下方或前车前部底盘上的凸台结构4，所述前车和后车相连接时上述的凸台结构4与所述的卡槽3配合连接。

如图1所示，所述卡槽3包括壳体5以及位于所述壳体5内能沿壳体5长度方向和宽度方向移动的卡条6，所述卡条6长度方向的两端分别设置凸出的第一连接部61和第二连接部62，卡条6宽度方向的两端分别设置两组凸出的连接部，一组为第三连接部63和第四连接部64，另一组为第五连接部65和第六连接部66；所述卡条6上还开设有能容纳凸台4的容纳腔67，所述容纳腔67内设置若干间隔设置的卡齿68。

如图2所示，凸台结构4包括连接体41，以及设置在连接体41上呈“T”型的卡体42，所述卡体42与卡齿66对应设置。

本申请中，所述第二连接部62凸出壳体5的部分设置能防止卡条6脱落的第一阻挡件7。

本申请中，所述第四连接部64凸出壳体5的部分设置能防止卡条6脱落的第二阻挡件8。

本申请中，所述第六连接部66凸出壳体5的部分设置能防止卡条6脱落的第三阻挡件9。

优选地，所述的第一阻挡件7为套设在第二连接部62上的螺母。

优选地，所述的第二阻挡件8为套设在第四连接部64上的螺母。

优选地，所述的第三阻挡件9为套设在第六连接部66上的螺母。

本申请中，所述第一连接部61上设有第一拉环10，且所述的第一连接部61上设有当卡条6移动位置后能使其复位的第一复位件13。

本申请中，所述第三连接部63上设有第二拉环12，且所述的第三连接部63上设有当卡条6移动位置后能使其复位的第二复位件15。

本申请中，所述第五连接部65上设有第三拉环11，且所述的第五连接部65上设有当卡条6移动位置后能使其复位的第三复位件14。

本申请所述第一复位件13为固定在第一连接部61与卡条6之间的弹簧。

本申请所述第二复位件15为固定在第三连接部63与卡条6之间的弹簧。

本申请所述第三复位件14为固定在第五连接部65与卡条6之间的弹簧。

本申请在卡条6宽度方向的两端分别设置两组凸出的连接部，在与凸台结构4配合的过程中，可在卡条6长度及宽度方向进行微调，使得配合更快速、准确，并且在整个汽车合体的过程中可以保证其运行的稳定性。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本申请中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外。

本申请中所述的“左、右”的含义指的是阅读者正对附图时，阅读者的左边即为左，阅读者的右边即为右。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种物料小车连接机构，用于将前后多辆物料小车连接在一起，其特征在于，所述连接机构包括设置在前车尾部底盘或后车前部底盘下方的卡槽（3）以及设置在后车前部底盘下方或前车尾部底盘上的凸台结构（4），所述前车和后车相连接时凸台结构（4）与卡槽（3）配合连接；所述卡槽（3）包括壳体（5）以及位于所述壳体（5）内能沿壳体（5）长度方向和宽度方向移动的卡条（6），所述卡条（6）长度方向的两端分别设置凸出的第一连接部（61）和第二连接部（62），卡条（6）宽度方向的两端分别设置有凸出的连接部，一端设置有第三连接部（63）和第五连接部（65），另一端设置有第四连接部（64）和第六连接部（66），其中第三连接部（63）和第四连接部（64）为一组，第五连接部（65）和第六连接部（66）为一组；所述卡条（6）上还开设有能容纳凸台结构（4）的容纳腔（67），所述容纳腔（67）内设置若干间隔设置的卡齿（68）。

2.根据权利要求1所述的一种物料小车连接机构，其特征在于：所述凸台结构（4）包括连接体（41），以及设置在连接体（41）上呈“T”型的卡体（42），所述卡体（42）与卡齿（68）对应设置。

3.根据权利要求 1 或 2 所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述第二连接部（62）凸出壳体（5）的部分设置能防止卡条（6）脱落的第一阻挡件（7）。

4.根据权利要求 3所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述第四连接部（64）凸出壳体（5）的部分设置能防止卡条（6）脱落的第二阻挡件（8）；所述第六连接部（66）凸出壳体（5）的部分设置能防止卡条（6）脱落的第三阻挡件（9）。

5.根据权利要求 3 所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述的第一阻挡件（7）为套设在第二连接部（62）上的螺母。

6.根据权利要求 4 所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述的第二阻挡件（8）为套设在第四连接部（64）上的螺母；所述第三阻挡件（9）为套设在第六连接部（66）上的螺母。

7.根据权利要求 1或2所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述第一连接部（61）上设有第一拉环（10），且所述的第一连接部（61）上设有当卡条（6）移动位置后能使其复位的第一复位件（13）。

8.根据权利要求7所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述第三连接部（63）上设有第二拉环（12），且所述的第三连接部（63）上设有当卡条（6）移动位置后能使其复位的第二复位件（15）；所述第五连接部（65）上设有第三拉环（11），且所述的第三连接部（63）上设有当卡条（6）移动位置后能使其复位的第三复位件（14）。

9.根据权利要求7所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述第一复位件（13）为固定在第一连接部（61）与卡条（6）之间的弹簧。

10.根据权利要求8所述的一种物料小车连接机构，其特征在于，所述第二复位件（15）为固定在第三连接部（63）与卡条（6）之间的弹簧；所述第三复位件（14）为固定在第五连接部（65）与卡条（6）之间的弹簧。