CN211195965U - 一种货车助力装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装卸助力装置，尤其涉及一种货车助力装卸装置。一种货车助力装卸装置，包括运货装置和载货装置，其中，所述运货装置安装于车厢体内，所述载货装置活动安装于运货装置上，所述运货装置包括壳体、电机、动力轴、升降轴、吊轨、底轨、齿条和拨叉装置，所述电机固定安装于壳体上，所述动力轴通过轴承与轴承座安装于壳体内，并与电机相连，所述升降轴上端通过壳体与设置在车厢体内顶面的吊轨相连，升降轴下端与设置在车厢体地面的底轨相连。通过本实用新型的结构能够大大节省人工的劳动力，提高了货物装卸的效率，同时提高了装卸过程的安全性。

Description

一种货车助力装卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种装卸助力装置，尤其涉及一种货车助力装卸装置。

背景技术

现有的货车大多是采用叉车或人力搬运装卸货物，当劳动力紧缺时无法保证按时完成装卸任务，在装卸不规则或较重的货物时，人力搬运不便，具有一定的危险性。有些货车的货车底板过长，装卸货物时需要从货车的四周进行装卸，且需要在工人的配合情况下进行，有时因货物太重而导致人工搬运费时费力，装卸货物时间长，严重影响到运输的效率，从货车的四周进行装卸时，货物太重可致货车倾斜，极易发生安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装卸速度快、安全性高的货车轨道式自装卸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种货车助力装卸装置，包括运货装置和载货装置，其中，所述运货装置安装于车厢体内，所述载货装置活动安装于运货装置上，所述运货装置包括壳体、电机、动力轴、升降轴、吊轨、底轨、齿条和拨叉装置，所述电机固定安装于壳体上，所述动力轴通过轴承与轴承座安装于壳体内，并与电机相连，所述升降轴上端通过壳体与设置在车厢体内顶面的吊轨相连，升降轴下端与设置在车厢体地面的底轨相连，所述壳体两端与设置在车厢体两侧壁上部的齿条相连，所述拨叉装置安装在壳体上，拨叉装置的拨叉杆深入壳体内部与升降轴相连。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述壳体为两个对半的空腔体对接而成，所述壳体空腔包括设置在中部的动力空腔、设置在两端的传动空腔和贯通上述动力空腔和传动空腔的动力轴空腔，所述吊轨设置在车厢体内顶壁上，所述传动空腔位置顶部的壳体上固定设置有顶部承载架，所述顶部承载架通过顶部承载轮吊装在吊轨内。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述电机固定设置在壳体外壁上，所述动力轴设置在动力轴空腔内，并通过轴承与轴承座连接在壳体内，动力轴两端设置有伸入传动空腔内的斜齿轮，动力轴中部设置有置于动力空腔内的传动齿轮，与同样置于动力空腔内的电机轴上的传动齿轮相啮合。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述升降轴底部通过轴承连接轴承座，并通过轴承座固定连接在底部承载架上，所述底部承载架安装在设置于车厢体地面上的底轨上，所述升降轴上部穿过壳体深入传动空腔内，并通过轴承与轴承座连接在壳体上，所述升降轴顶部设置成花键轴，该花键轴上套接有可在轴上上下活动的斜齿轮，该斜齿轮可与动力轴上的斜齿轮相啮合；所述升降轴的上方相应位置也设置有一个斜齿轮，该斜齿轮也套接在一个花键轴上，该花键轴通过轴与轴承座固定连接在壳体内顶部，该花键轴上还固定设置有一个传动齿轮，该传动齿轮与设置在壳体顶部的过度齿轮相啮合，该过度齿轮穿过壳体与设置在车厢侧壁的齿条相啮合。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述拨叉装置包括拨叉杆、拨叉、控制箱、气泵和气泵传动管构成，所述控制箱固定安装在壳体上，拨叉装置的拨叉杆深入壳体内部，拨叉杆末端设置的两个拨叉分别与升降轴上的斜齿轮和相连升降轴的上方的斜齿轮相连，所述气泵和气泵传动管设置于控制箱内，气泵通过气泵导管与气泵传动管相连，所述拨叉杆安装在气泵传动管上。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述载货装置由载货杆和载货台构成，所述载货杆为L形杆，载货杆的一端固定安装有带内螺纹的套筒，所述套筒套接在升降轴上，套筒的内螺纹与升降轴的外螺纹相啮合，载货杆的另一端与载货台固定连接。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述载货装置由载货杆、载货台和套筒构成，所述套筒套接在升降轴上，套筒的内螺纹与升降轴的外螺纹相啮合，套筒外侧壁上水平设置有连接筒，所述载货杆为 L形杆，载货杆的一端插入套筒的连接筒内，并通过销固定，载货杆的另一端与载货台固定连接。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述载货台的底部安装有承重滚轮。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述载货台上安装有电子秤。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述载货台设置有一根横杆连接在两个载货杆上端之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型主要服务对象为箱式货物，例如箱装脐橙，箱装矿泉水，箱装方便面，物流快递等轻型货物。将货物先搬运至载货台上，根据电子秤的显示，装置到一定重量时，即可由电机带动动力轴转动，拨叉装置拨动升降轴顶部的斜齿轮使其与动力轴相啮合，从而带动升降轴的转动，进而带动整个载货台提升。当载货台与车厢地面同高时，拨叉装置将升降轴顶部的斜齿轮拨下使其脱离与动力轴的啮合，同时使升降轴上方的斜齿轮拨下与动力轴啮合，此时通过传动齿轮和过度齿轮与车厢壁上的齿条相互作用，带动整个运货装置与载货装置一同往车厢内部运动，人员即可到车厢内将货物卸下。卸载货物时反向操作即可。通过本实用新型的结构能够大大节省人工的劳动力，提高了货物装卸的效率，同时提高了装卸过程的安全性。载货台可以与车厢体分离，通过滚轮移动至货物旁进行装载或卸载，减少了货物与货车之间搬运的劳动量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面结构示意图。

图3为本实用新型壳体对半剖开后的结构示意图。

图4为本实用新型电机、部分动力轴、部分壳体的结构示意图。

图5为本实用新型图2中右上角的局部放大示意图。

图6为本实用新型升降轴上部和部分拨叉装置结构示意图。

图7为本实用新型拨叉装置结构示意图。

图8为本实用新型拨叉装置内部结构示意图。

图9为本实用新型运货装置和载货装置部分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体例详细阐述本实用新型的实施方式。

一种货车助力装卸装置，包括运货装置2和载货装置3，其中，所述运货装置2安装于车厢体1内，所述载货装置3活动安装于运货装置2上，所述运货装置包括壳体21、电机22、动力轴23、升降轴 24、吊轨25、底轨26、齿条27和拨叉装置28，所述电机22固定安装于壳体21上，所述动力轴23通过轴承与轴承座安装于壳体21内，并与电机22相连，所述升降轴24上端通过壳体21与设置在车厢体 1内顶面的吊轨25相连，升降轴24下端与设置在车厢体1地面的底轨26相连，所述壳体21两端与设置在车厢体1两侧壁上部的齿条27相连，所述拨叉装置28安装在壳体21上，拨叉装置28的拨叉杆 281深入壳体21内部与升降轴24相连。

所述壳体21为两个对半的空腔体对接而成，所述壳体21空腔包括设置在中部的动力空腔211、设置在两端的传动空腔212和贯通上述动力空腔211和传动空腔212的动力轴空腔213，所述吊轨25设置在车厢体1内顶壁上，所述传动空腔212位置顶部的壳体21上固定设置有顶部承载架214，所述顶部承载架214通过顶部承载轮215 吊装在吊轨25内。

所述电机22固定设置在壳体21外壁上，所述动力轴23设置在动力轴空腔213内，并通过轴承与轴承座连接在壳体21内，动力轴 23两端设置有伸入传动空腔212内的斜齿轮，动力轴23中部设置有置于动力空腔211内的传动齿轮，与同样置于动力空腔211内的电机22轴上的传动齿轮相啮合。

所述升降轴24底部通过轴承连接轴承座，并通过轴承座固定连接在底部承载架上，所述底部承载架安装在设置于车厢体1地面上的底轨26上，所述升降轴24上部穿过壳体21深入传动空腔212内，并通过轴承与轴承座连接在壳体21上，所述升降轴24顶部设置成花键轴，该花键轴上套接有可在轴上上下活动的斜齿轮，该斜齿轮可与动力轴23上的斜齿轮相啮合；所述升降轴24的上方相应位置也设置有一个斜齿轮，该斜齿轮也套接在一个花键轴上，该花键轴通过轴与轴承座固定连接在壳体21内顶部，该花键轴上还固定设置有一个传动齿轮，该传动齿轮与设置在壳体21顶部的过度齿轮相啮合，该过度齿轮穿过壳体与设置在车厢侧壁的齿条27相啮合。

所述拨叉装置28包括拨叉杆281、拨叉282、控制箱283、气泵 284和气泵传动管285构成，所述控制箱283固定安装在壳体21上，拨叉装置28的拨叉杆281深入壳体21内部，拨叉杆281末端设置的两个拨叉282分别与升降轴24上的斜齿轮和相连升降轴24的上方的斜齿轮相连，所述气泵284和气泵传动管285设置于控制箱内，气泵 284通过气泵导管与气泵传动管285相连，所述拨叉杆281安装在气泵传动管285上。

所述载货装置3由载货杆31和载货台32构成，所述载货杆31 为L形杆，载货杆31的一端固定安装有带内螺纹的套筒33，所述套筒33套接在升降轴24上，套筒33的内螺纹与升降轴24的外螺纹相啮合，载货杆31的另一端与载货台32固定连接。

所述载货装置3由载货杆31、载货台32和套筒33构成，所述套筒33套接在升降轴24上，套筒33的内螺纹与升降轴24的外螺纹相啮合，套筒33外侧壁上水平设置有连接筒，所述载货杆31为L形杆，载货杆31的一端插入套筒33的连接筒内，并通过销固定，载货杆31的另一端与载货台32固定连接。

所述载货台32的底部安装有承重滚轮。

所述载货台32上安装有电子秤。

所述载货台32设置有一根横杆连接在两个载货杆31上端之间。

Claims (10)

1.一种货车助力装卸装置，包括运货装置(2)和载货装置(3)，其特征在于：所述运货装置(2)安装于车厢体(1)内，所述载货装置(3)活动安装于运货装置(2)上，所述运货装置包括壳体(21)、电机(22)、动力轴(23)、升降轴(24)、吊轨(25)、底轨(26)、齿条(27)和拨叉装置(28)，所述电机(22)固定安装于壳体(21)上，所述动力轴(23)通过轴承与轴承座安装于壳体(21)内，并与电机(22)相连，所述升降轴(24)上端通过壳体(21)与设置在车厢体(1)内顶面的吊轨(25)相连，升降轴(24)下端与设置在车厢体(1)地面的底轨(26)相连，所述壳体(21)两端与设置在车厢体(1)两侧壁上部的齿条(27)相连，所述拨叉装置(28)安装在壳体(21)上，拨叉装置(28)的拨叉杆(281)深入壳体(21)内部与升降轴(24)相连。

2.根据权利要求1所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述壳体(21)为两个对半的空腔体对接而成，所述壳体(21)空腔包括设置在中部的动力空腔(211)、设置在两端的传动空腔(212)和贯通上述动力空腔(211)和传动空腔(212)的动力轴空腔(213)，所述吊轨(25)设置在车厢体(1)内顶壁上，所述传动空腔(212)位置顶部的壳体(21)上固定设置有顶部承载架(214)，所述顶部承载架(214)通过顶部承载轮(215)吊装在吊轨(25)内。

3.根据权利要求2所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述电机(22)固定设置在壳体(21)外壁上，所述动力轴(23)设置在动力轴空腔(213)内，并通过轴承与轴承座连接在壳体(21) 内，动力轴(23)两端设置有伸入传动空腔(212)内的斜齿轮，动力轴(23)中部设置有置于动力空腔(211)内的传动齿轮，与同样置于动力空腔(211)内的电机(22)轴上的传动齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述升降轴(24)底部通过轴承连接轴承座，并通过轴承座固定连接在底部承载架上，所述底部承载架安装在设置于车厢体(1)地面上的底轨(26)上，所述升降轴(24)上部穿过壳体(21)深入传动空腔(212)内，并通过轴承与轴承座连接在壳体(21)上，所述升降轴(24)顶部设置成花键轴，该花键轴上套接有可在轴上上下活动的斜齿轮，该斜齿轮可与动力轴(23)上的斜齿轮相啮合；所述升降轴(24)的上方相应位置也设置有一个斜齿轮，该斜齿轮也套接在一个花键轴上，该花键轴通过轴与轴承座固定连接在壳体(21)内顶部，该花键轴上还固定设置有一个传动齿轮，该传动齿轮与设置在壳体(21)顶部的过度齿轮相啮合，该过度齿轮穿过壳体与设置在车厢侧壁的齿条(27)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述拨叉装置(28)包括拨叉杆(281)、拨叉(282)、控制箱(283)、气泵(284)和气泵传动管(285)构成，所述控制箱(283)固定安装在壳体(21)上，拨叉装置(28)的拨叉杆(281)深入壳体(21)内部，拨叉杆(281)末端设置的两个拨叉(282)分别与升降轴(24)上的斜齿轮和相连升降轴(24)的上方的斜齿轮相连，所述气泵(284)和气泵传动管(285)设置于控制箱内，气泵(284)通过气泵导管与气泵传动管(285)相连，所述拨叉杆(281)安装在气泵传动管(285)上。

6.根据权利要求5所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述载货装置(3)由载货杆(31)和载货台(32)构成，所述载货杆(31)为L形杆，载货杆(31)的一端固定安装有带内螺纹的套筒(33)，所述套筒(33)套接在升降轴(24)上，套筒(33)的内螺纹与升降轴(24)的外螺纹相啮合，载货杆(31)的另一端与载货台(32)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述载货装置(3)由载货杆(31)、载货台(32)和套筒(33)构成，所述套筒(33)套接在升降轴(24)上，套筒(33)的内螺纹与升降轴(24)的外螺纹相啮合，套筒(33)外侧壁上水平设置有连接筒，所述载货杆(31)为L形杆，载货杆(31)的一端插入套筒(33)的连接筒内，并通过销固定，载货杆(31)的另一端与载货台(32)固定连接。

8.根据权利要求6或7所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述载货台(32)的底部安装有承重滚轮。

9.根据权利要求6或7所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述载货台(32)上安装有电子秤。

10.根据权利要求6或7所述的一种货车助力装卸装置，其特征在于：所述载货台(32)设置有一根横杆连接在两个载货杆(31)上端之间。

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